Incoterms

Incoterms veya Uluslararası Ticari Terimler, Milletlerarası Ticaret Odası (ICC) tarafından yayınlanan ve uluslararası ticaret hukukuna ilişkin önceden tanımlanmış bir dizi ticari terimdir. Uluslararası ticari işlemlerde veya tedarik süreçlerinde yaygın olarak kullanılırlar ve kullanımları ticaret konseyleri, mahkemeler ve uluslararası avukatlar tarafından teşvik edilir. Yaygın sözleşmeye dayalı satış uygulamalarıyla ilgili bir dizi üç harfli ticari terim olan Incoterms kuralları, öncelikle malların küresel veya uluslararası nakliyesi ve teslimatı ile ilgili görevleri, maliyetleri ve riskleri açık bir şekilde iletmeyi amaçlamaktadır. Incoterms, malların satıcıdan alıcıya teslimiyle ilgili yükümlülükleri, maliyetleri ve riskleri tanımlayan satış sözleşmelerini bilgilendirir, ancak kendileri bir sözleşme yapmaz, ödenecek fiyatı, para birimini veya kredi koşullarını belirlemez, sözleşme hukukunu yönetmez veya malların mülkiyetinin nereye devredileceğini tanımlamaz. ⓘ

Incoterms kuralları, uluslararası ticarette en sık kullanılan terimlerin yorumlanması için dünya çapında hükümetler, yasal otoriteler ve uygulayıcılar tarafından kabul edilmektedir. Bu kurallar, kuralların farklı ülkelerdeki farklı yorumlarından kaynaklanan belirsizlikleri azaltmayı veya tamamen ortadan kaldırmayı amaçlamaktadır. Bu nedenle dünya çapında satış sözleşmelerine düzenli olarak dahil edilirler. ⓘ

"Incoterms" ICC'nin tescilli ticari markasıdır. ⓘ

ICC tarafından uluslararası ticaret terimleri üzerine yayınlanan ilk çalışma 1923 yılında yayınlanmış, Incoterms olarak bilinen ilk baskı ise 1936 yılında yayınlanmıştır. Incoterms kuralları 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 ve 2010 yıllarında değiştirilmiş ve dokuzuncu versiyon olan Incoterms 2020 10 Eylül 2019 tarihinde yayımlanmıştır. ⓘ

INCOTERMS 2010, 4 ana başlık altında toplanan 11 terimden oluşmaktadır. 2010 versiyonunda DAF, DES, DEQ, DDU terimleri kaldırılarak bunlar yerine DAT (Delivered At Terminal), DAP (Delivered At Place) terimleri eklenmiştir. ⓘ

• Grup E - Çıkış:
  • EXW Ex Works
• Grup F - Navlun Ödenmemiş
  • FCA Free Carrier
  • FOB Free On Board
  • FAS Free Alongside Ship
• Grup C - Navlun Ödenmiş:
  • CFR Cost and Freight
  • CIF Cost, Insurance and Freight
  • CPT Carriage Paid To
  • CIP Carriage and Insurance Paid to
• Grup D - Varış:
  • DAP Delivered At Place: Belirlenen yerde teslim anlamına gelmektedir. Satın alınan eşya(mal), ithalatçının ülkesinde ve istenilen konuma vergiler hariç tutularak geri kalan tüm ücretlerin ödenmiş olarak teslim edildiği. Satın alanın sadece vergileri ödemesi gereken teslim şeklidir.
  • DAT Delivered At Terminal
  • DDP Delivered Duty Paid ⓘ

INCOTERMS 2020 ile aşağıdaki konularda yenilikler gelmektedir; ⓘ

• Ana değişikliklerden biri, EXW ve DDP kurallarının içeriğinde muhtelif değişiklikler bulunmaktadır.
• FCA (Free Carrier) teslim şeklinin bir önceki versiyonunda yer alan bazı kısımlar daha açık hale getirilmiştir.
• DAT (Delivered at Terminal) teslim şekli uygulamadan kaldırılmıştır.
• DPU (Delivered at Placed Unloaded) yeni bir teslim şekli olarak tanımlanmıştır. ⓘ

Incoterms 2020

Ulusal Incoterms odaları ⓘ

Incoterms 2020, Uluslararası Ticaret Odası tarafından yayımlanan dokuzuncu uluslararası sözleşme şartları setidir ve ilk set 1936 yılında yayımlanmıştır. Incoterms 2020, Incoterms 2010 ile aynı sayıda olmak üzere 11 kural tanımlamaktadır. 2010 versiyonundaki bir kural ("Delivered at Terminal"; DAT) kaldırılmış ve 2020 kurallarında yeni bir kural ("Delivered at Place Unloaded"; DPU) ile değiştirilmiştir. ⓘ

CIF ve CIP şartları altında sağlanacak sigorta da değişmiş, Institute Cargo Clauses(C)'den Institute Cargo Clauses(A)'ya yükselmiştir. Deniz ticaretinde kullanılmak üzere ayrılmış olan ve genellikle emtia ticaretinde kullanılan CIF Incoterms kuralı kapsamında, Enstitü Kargo Klozları (C) varsayılan teminat seviyesi olarak kalmakta ve taraflara daha yüksek bir sigorta teminatı seviyesini kabul etme seçeneği sunmaktadır. Küresel kullanıcılardan gelen geri bildirimler dikkate alınarak, CIP Incoterms® kuralı artık Enstitü Kargo Klozları (A) veya benzer klozlarla uyumlu daha yüksek bir teminat seviyesi gerektirmektedir. ⓘ

Önceki versiyonlarda kurallar dört kategoriye ayrılmıştı, ancak Incoterms 2020'nin önceden tanımlanmış 11 terimi yalnızca teslimat yöntemine göre iki kategoriye ayrılmıştır. Yedi kuraldan oluşan daha büyük grup, taşıma yöntemine bakılmaksızın kullanılabilirken, dört kuraldan oluşan daha küçük grup yalnızca malların durumunun gemiye yükleme noktasında doğrulanabildiği, yalnızca su yoluyla taşımayı içeren satışlara uygulanabilir. Bu nedenle, konteynerli taşımacılık, diğer kombine taşımacılık yöntemleri veya karayolu, havayolu veya demiryolu ile taşımacılık için kullanılmazlar. ⓘ

Incoterms 2020 ayrıca teslimatı da resmi olarak tanımlamaktadır. Daha önce gayri resmi olarak tanımlanan bu terim, artık işlemde "kayıp veya hasar riskinin [malların] satıcıdan alıcıya geçtiği" nokta olarak tanımlanmaktadır. ⓘ

Hükümet düzenlemelerinde Incoterms

Bazı ülkelerde malların gümrük masrafları belirli bir Incoterms üzerinden hesaplanabilir: örneğin Hindistan'da gümrük vergisi malların CIF değeri üzerinden, Güney Afrika'da ise malların FOB değeri üzerinden hesaplanır. Bu nedenle, bu ülkelere yapılan ihracat sözleşmelerinde, seçilen taşıma şekline uygun olmasalar bile bu Incoterms'lerin kullanılması yaygındır. Böyle bir durumda, maliyetlerin ve risklerin geçtiği noktaların müşteri ile netleştirilmesini sağlamak için büyük özen gösterilmelidir. ⓘ

Incoterms'de tanımlanan terimler

Incoterms içerisinde özel anlamları olan bazı terimler vardır ve daha önemli olanlardan bazıları aşağıda tanımlanmıştır:

• Teslimat: Mallara ilişkin kayıp veya hasar riskinin satıcıdan alıcıya aktarıldığı işlem noktası
• Varış: Incoterm'de belirtilen ve taşıma ücretinin ödendiği nokta
• Ücretsiz: Satıcının malları bir taşıyıcıya devredilmek üzere belirtilen bir yere teslim etme yükümlülüğü vardır
• Taşıyıcı: Bir taşıma sözleşmesinde demiryolu, karayolu, hava, deniz, iç suyolu veya bu modların bir kombinasyonu ile taşımayı gerçekleştirmeyi veya gerçekleştirilmesini sağlamayı taahhüt eden herhangi bir kişi
• Nakliye komisyoncusu: Nakliye düzenlemeleri yapan veya yapılmasına yardımcı olan bir firma;
• Terminal: Rıhtım, depo, konteyner sahası veya karayolu, demiryolu veya hava kargo terminali gibi kapalı olsun veya olmasın herhangi bir yer
• İhracat için temizlemek: Göndericinin İhracat Beyannamesini doldurmak ve ihracat izni almak için ⓘ

Incoterms'in Değişimi

Incoterms'i benimseyen taraflar, niyetleri ve varyasyonları konusunda dikkatli olmalıdır. Tarafların arzusu açıkça ifade edilmeli ve gelişigüzel benimsemeden kaçınılmalıdır. Ayrıca, tarafların herhangi bir ticari terimi hiç kullanmaması beklenmedik sonuçlar doğurabileceğinden, belirli bir terimin anlamına eklemeler veya değişiklikler yapmak dikkatle yapılmalıdır. ⓘ

Herhangi bir taşıma modu için kurallar

EXW - Ex Works (belirtilen teslimat yeri)

Satıcı, malları kendi tesislerinde veya belirtilen başka bir yerde hazır bulundurur. Bu terim alıcıya maksimum, satıcıya ise minimum yükümlülük yükler. Ex Works terimi, genellikle herhangi bir maliyet dahil edilmeden malların satışı için ilk teklif verilirken kullanılır. ⓘ

EXW, alıcının malları nihai varış yerine getirme riskini üstlendiği anlamına gelir. Ya satıcı malları toplama araçlarına yüklemez ve ihracat için gümrüklemez ya da satıcı malları yüklerse, bunu risk ve masrafları alıcıya ait olmak üzere yapar. Taraflar malların çıkışta yüklenmesinden satıcının sorumlu olması ve bu yüklemenin riskini ve tüm masraflarını üstlenmesi konusunda anlaşırlarsa, bu durum satış sözleşmesine bu yönde açık bir ifade eklenerek açıkça belirtilmelidir. ⓘ

Satıcının bir taşıma sözleşmesi yapma zorunluluğu yoktur, ancak alıcının da bir taşıma sözleşmesi düzenleme zorunluluğu yoktur - alıcı malları, asıl satıcının deposundan teslim almak üzere kendi müşterisine satabilir. Bununla birlikte, yaygın uygulamada alıcı yükün belirlenen yerden alınmasını ayarlar ve malların Gümrükten geçirilmesinden sorumludur. Satıcı, alıcının talebi ve masrafı üzerine bilgi ve belge edinme yükümlülüğüne sahip olsa da, tüm ihracat belgelerinin tamamlanmasından da alıcı sorumludur. ⓘ

Bu belge gereklilikleri iki temel soruna yol açabilir. İlk olarak, alıcının ihracat beyannamesini doldurması şartı, gümrük düzenlemelerinin beyan sahibinin yargı yetkisi dahilinde ikamet eden bir birey veya şirket olmasını gerektirdiği bazı yargı bölgelerinde (özellikle Avrupa Birliği) bir sorun olabilir. Alıcının gümrük yetki alanı dışında yerleşik olması halinde, malları ihracat için gümrükten geçiremeyeceklerdir; bu da, EXW şartı uyarınca ihracat formaliteleri alıcının sorumluluğunda olsa bile, malların alıcı tarafından satıcı adına beyan edilebileceği anlamına gelir. ⓘ

İkinci olarak, çoğu yetki alanı şirketlerin vergi amaçları için ihracat kanıtı sağlamasını gerektirir. Bir EXW sevkiyatında, alıcının satıcıya böyle bir kanıt sağlama veya hatta malları ihraç etme yükümlülüğü yoktur. Avrupa Birliği gibi bir gümrük bölgesinde bu durum satıcıyı, mallar yurtiçindeki bir müşteriye satılmış gibi satış vergisi faturasıyla karşı karşıya bırakacaktır. Bu nedenle, bu konuların sözleşme yapılmadan önce alıcı ile görüşülmesi büyük önem taşımaktadır. FCA satıcının tesisleri gibi başka bir Incoterm daha uygun olabilir, çünkü bu, malların ihracat için beyan edilmesi sorumluluğunu satıcıya yükler ve ihracat süreci üzerinde daha fazla kontrol sağlar. ⓘ

FCA - Serbest Taşıyıcı (adlandırılmış teslimat yeri)

Satıcı malları ihracat için gümrüklenmiş olarak belirtilen bir yerde (muhtemelen satıcının kendi tesisleri de dahil olmak üzere) teslim eder. Mallar alıcı tarafından tayin edilen bir taşıyıcıya veya alıcı tarafından tayin edilen başka bir tarafa teslim edilebilir. ⓘ

Birçok açıdan bu Incoterm modern kullanımda FOB'un yerini almıştır, ancak riskin geçtiği kritik nokta gemiye yüklemeden belirtilen yere geçmektedir. Seçilen teslim yeri, malların o yerde yüklenmesi ve boşaltılması yükümlülüklerini etkiler. ⓘ

Teslimat satıcının tesislerinde veya satıcının kontrolü altındaki başka bir yerde gerçekleşirse, satıcı malları alıcının taşıyıcısına yüklemekten sorumludur. Ancak, teslimat başka bir yerde gerçekleşirse, satıcı, nakliye belirtilen yere ulaştığında malları teslim etmiş sayılır; alıcı hem malları boşaltmaktan hem de kendi taşıyıcısına yüklemekten sorumludur. ⓘ

CPT - Carriage Paid To (belirtilen varış yeri)

CPT, konteynerize olmayan deniz taşımacılığı dışındaki tüm nakliye modları için C&F (maliyet ve navlun) ve CFR terimlerinin yerini alır. ⓘ

Satıcı, malların belirtilen varış yerine kadar taşınması için ödeme yapar. Ancak, mallar ilk veya ana taşıyıcıya teslim edildiğinde mallar teslim edilmiş sayılır, böylece mallar İhracat ülkesindeki sevkiyat yerinde bu taşıyıcıya teslim edildiğinde risk alıcıya geçer. ⓘ

Satıcı, belirtilen varış yerine (alıcının tesisleri gibi nihai varış yeri veya bir varış limanı) taşıma için ihracat gümrükleme ve navlun masrafları dahil olmak üzere menşe masraflarından sorumludur. Ancak bunun satıcı ve alıcı tarafından kararlaştırılması gerekir). ⓘ

Alıcı satıcının sigorta yaptırmasını talep ediyorsa, bunun yerine Incoterm CIP dikkate alınmalıdır. ⓘ

CIP - Taşıma ve Sigorta Ödemesi (belirtilen varış yeri)

Bu terim, satıcının mallar transit halindeyken sigorta yaptırması gerekliliği haricinde, yukarıdaki CPT terimine genel olarak benzerdir. CIP, satıcının malları Londra Sigortacılar Enstitüsü'nün Institute Cargo Clauses (A) (minimum Institute Cargo Clauses (C) olan Incoterms 2010'dan bir değişikliktir) veya her iki tarafça özel olarak kararlaştırılmadıkça benzer herhangi bir kloz seti kapsamında sözleşme değerinin %110'u için sigortalamasını gerektirir. Poliçe, sözleşme ile aynı para biriminde olmalı ve alıcı, satıcı ve mallar üzerinde sigortalanabilir bir menfaati olan herkesin bir talepte bulunabilmesine izin vermelidir. ⓘ

CIP tüm taşıma modları için kullanılabilirken, Incoterm CIF yalnızca konteynerize olmayan deniz taşımacılığı için kullanılmalıdır. ⓘ

DPU - Boşaltılmış Yerde Teslim Edildi (varış yeri olarak adlandırılır)

Bu Incoterm, satıcının malları belirtilen varış yerinde boşaltılmış olarak teslim etmesini gerektirir. Satıcı tüm taşıma masraflarını (ihracat ücretleri, taşıma, varış limanında ana taşıyıcıdan boşaltma ve varış limanı ücretleri) karşılar ve varış limanına veya terminaline varana kadar tüm riski üstlenir. ⓘ

Terminal bir liman, havaalanı veya iç yük kavşağı olabilir, ancak gönderiyi alma kapasitesine sahip bir tesis olmalıdır. Satıcı boşaltma işlemini organize edemiyorsa, bunun yerine DAP koşulları altında sevkiyat yapmayı düşünmelidir. Boşaltmadan sonraki tüm masraflar (örneğin, ithalat vergisi, vergiler, gümrük ve taşıma) alıcı tarafından karşılanacaktır. Bununla birlikte, terminaldeki herhangi bir gecikme veya sürastarya ücretinin genellikle satıcının hesabına olacağını unutmamak önemlidir. ⓘ

Incoterms 2020'nin kabul edilmesinden bu yana, mallar genellikle deniz yoluyla bir konteyner içinde teslim edildiğinde "boşaltılmış" ifadesinin ne anlama geldiği konusunda bazı belirsizlikler ortaya çıkmıştır, çünkü konteynerin gelen gemiden çıkarılması "boşaltılmış" olduğunu gösterebilir, ancak malların kendileri konteyner içinde kaldıkları sürece henüz "boşaltılmamıştır". ⓘ

DAP - Delivered At Place (varış yeri olarak adlandırılan yer)

Incoterms 2010, DAP'ı 'Yerinde Teslim' olarak tanımlar - satıcı, mallar belirtilen varış yerinde boşaltılmaya hazır olarak gelen taşıma aracında alıcının emrine verildiğinde teslim eder. DAP koşulları altında, risk, teslim sözleşmesinde belirtilen varış noktasından itibaren satıcıdan alıcıya geçer. ⓘ

Mallar sevkiyata hazır hale geldiğinde, malların nihai varış yerine güvenli bir şekilde ulaşması için gerekli paketleme satıcı tarafından masrafları kendisine ait olmak üzere gerçekleştirilir. İhracat ülkesindeki gerekli tüm yasal formaliteler satıcı tarafından masrafları ve riski kendisine ait olmak üzere tamamlanır ve mallar ihracata hazır hale getirilir. ⓘ

Malların varış ülkesine ulaşmasından sonra, ithalatçı ülkedeki gümrük işlemlerinin, örneğin ithalat izni, gümrük tarafından istenen belgeler vb. tüm gümrük vergileri ve harçlar dahil olmak üzere alıcı tarafından tamamlanması gerekir. ⓘ

DAP koşulları altında, terminal masrafları ile birlikte tüm taşıma masrafları, kararlaştırılan varış noktasına kadar satıcı tarafından ödenir. Nihai varış noktasındaki gerekli boşaltma maliyeti DAP koşulları altında alıcı tarafından karşılanmalıdır. ⓘ

DDP - Gümrük Vergisi Ödenmiş Olarak Teslim Edilir (varış yeri belirtilir)

Satıcı, malların alıcının ülkesinde belirtilen yere teslim edilmesinden sorumludur ve ithalat vergileri ve harçları da dahil olmak üzere malların varış yerine getirilmesindeki tüm masrafları öder. Satıcı boşaltma işleminden sorumlu değildir. Bu terim genellikle "Free In Store (FIS)" teriminin yerine kullanılır. Bu terim satıcıya azami, alıcıya ise asgari yükümlülükler yükler. Mallar belirtilen varış yerinde teslim edilene kadar hiçbir risk veya sorumluluk alıcıya devredilmez. ⓘ

DDP koşulları için en önemli husus, satıcının, hem harç ve vergileri ödemek hem de o ülkedeki yetkililerden gerekli izinleri ve kayıtları almak da dahil olmak üzere, malları alıcının ülkesindeki gümrükten geçirmekten sorumlu olmasıdır. Alıcının ülkesindeki kurallar ve düzenlemeler çok iyi anlaşılmadığı sürece, DDP koşulları hem gecikmeler hem de öngörülemeyen ekstra maliyetler açısından çok büyük bir risk oluşturabilir ve dikkatli kullanılmalıdır. ⓘ

Deniz ve iç suyolu taşımacılığı için kurallar

Bir yerin bu dört kurala uygun olup olmadığını belirlemek için lütfen 'Birleşmiş Milletler Ticaret ve Taşıma Yerleri Kodu (UN/LOCODE)'na bakın. ⓘ

Incoterms 2020 tarafından taşımacılığın tamamen su yoluyla yapıldığı uluslararası ticaret için tanımlanan dört kural aşağıdaki gibidir. Bu şartların genellikle nakliye konteynerlerindeki sevkiyatlar için uygun olmadığına dikkat etmek önemlidir; malların risk ve sorumluluğunun geçtiği nokta, malların gemiye yüklendiği andır ve mallar bir nakliye konteynerine kapatılmışsa, bu noktada malların durumunu doğrulamak imkansızdır. ⓘ

Ayrıca, bu şartlar altında riskin geçtiği noktanın, riskin geminin küpeştesinde geçtiği Incoterms'in önceki baskılarına göre değiştiğine dikkat edilmelidir. ⓘ

FAS - Geminin Yanında Serbest (sevkiyat limanı olarak adlandırılır)

Satıcı, mallar belirtilen sevkiyat limanında alıcının gemisine yanaştırıldığında teslimatı gerçekleştirir. Bu, alıcının o andan itibaren malların kaybı veya hasarıyla ilgili tüm masraf ve riskleri üstlenmesi gerektiği anlamına gelir. FAS terimi, satıcının malları ihracat için gümrüklemesini gerektirir; bu, alıcının ihracat gümrüklemesini ayarlamasını gerektiren önceki Incoterms sürümlerinden bir tersine çevirmedir. Bununla birlikte, taraflar alıcının malları ihracata hazır hale getirmesini istiyorsa, satış sözleşmesine bu yönde açık bir ifade eklenerek bu durum açıkça belirtilmelidir. Bu terim yalnızca konteynerize olmayan denizyolu ve iç suyolu taşımacılığı için kullanılmalıdır. ⓘ

FOB - Free on Board (sevkiyatın yapıldığı liman)

FOB koşulları altında satıcı, malların gemiye yüklendiği noktaya kadar tüm masrafları ve riskleri üstlenir. Mallar "sözleşmeye tahsis edilmedikçe", yani "açıkça bir kenara ayrılmadıkça veya başka bir şekilde sözleşme malları olarak tanımlanmadıkça" satıcının sorumluluğu bu noktada sona ermez. Bu nedenle, FOB sözleşmesi satıcının malları alıcı tarafından belirlenecek bir gemide, belirli bir limanda alışılagelmiş bir şekilde teslim etmesini gerektirir. Bu durumda, satıcı aynı zamanda ihracat işlemlerini de ayarlamalıdır. Öte yandan, alıcı deniz taşımacılığı, konşimento ücretleri, sigorta, boşaltma ve varış limanından varış yerine kadar olan nakliye masraflarını öder. Incoterms 1980, Incoterm FCA'yı tanıttığından beri, FOB sadece konteynerize olmayan deniz taşımacılığı ve iç su yolu taşımacılığı için kullanılmalıdır. Ancak FOB, sözleşmeden doğan risklere rağmen tüm taşıma türleri için yaygın olarak yanlış kullanılmaktadır. Amerika Birleşik Devletleri gibi bazı örf ve adet hukuku ülkelerinde FOB sadece malların deniz yoluyla taşınmasıyla bağlantılı olmayıp aynı zamanda herhangi bir "gemi, araba veya diğer araç" ile yapılan iç taşımacılık için de kullanılmaktadır. ⓘ

CFR - Maliyet ve Navlun (varış limanının adı)

Satıcı, malların belirtilen varış limanına kadar taşınması için ödeme yapar. Mallar İhracat ülkesinde gemiye yüklendiğinde risk alıcıya geçer. Satıcı, ihracat gümrükleme ve belirtilen limana taşıma için navlun masrafları dahil olmak üzere menşe masraflarından sorumludur. Gönderici, limandan (genellikle alıcının tesisleri) nihai varış yerine teslimattan veya sigorta satın almaktan sorumlu değildir. Alıcı satıcının sigorta yaptırmasını talep ediyorsa, Incoterm CIF dikkate alınmalıdır. CFR sadece konteynerize olmayan deniz taşımacılığı ve iç su yolu taşımacılığı için kullanılmalıdır; diğer tüm taşıma modları için CPT ile değiştirilmelidir. ⓘ

CIF - Maliyet, Sigorta ve Navlun (varış limanının adı)

Önceki Incoterms'i kullanın

"Maliyet, sigorta, navlun" veya "c.i.f." terimi Incoterms'in kullanılmaya başlanmasından önceye dayanmaktadır. C.i.f. terimine atıfta bulunan ilk İngiliz davası Tregelles v. Sewell (1862) davasıdır ve burada mahkeme c.i.f. şartları altında riskin sevkiyat sırasında alıcıya geçtiğini tespit etmiştir. E. Clemens Horst Co. v. Biddell Brothers davasında, İngiltere Lordlar Kamarası 1911 yılında "c.i.f. sözleşmesinde satıcıların konşimento ve sigorta poliçesinin ibrazı üzerine bedelin ödenmesi hakkına sahip olduğuna karar vermiştir. Alıcıların tatmin edici teslimat ve muayene için bekleme niyetleri reddedilmiştir. Kısa bir süre sonra, 1915-16 yıllarında, Yüksek Mahkeme ve Temyiz Mahkemesi'nde görülen Arnhold Karberg & Co. v. Blythe, Green, Jourdain & Co. davası, bir c.i.f. konşimentosunun bir mal satışını kanıtlayıp kanıtlayamayacağı konusundaki adli tartışmayı gözler önüne sermiş, Scrutton J, Yüksek Mahkeme'de bunun bir c.i.f. satışı "bir mal satışı değil, mallarla ilgili belgelerin satışı" olduğu için kanıtlanamayacağına karar vermiştir. Temyiz Mahkemesi bu kararı onamış ancak Bankes LJ ve Warrington LJ "c.i.f. sözleşmesinin, belgelerin teslimiyle ifa edilecek bir mal satışı sözleşmesi olduğunu" savunmuştur. ⓘ

Incoterms kullanımı

Bir Incoterms terimi olarak CIF, satıcının transit geçiş sırasında mallar için sigorta yaptırması gerekliliği haricinde, genel olarak CFR terimine benzer. CIF, satıcının malları Londra Sigortacılar Enstitüsü'nün Institute Cargo Clauses (A) (minimum Institute Cargo Clauses (C) olan Incoterms 2010'dan bir değişikliktir) veya her iki tarafça özel olarak kararlaştırılmadıkça benzer herhangi bir kloz seti kapsamında sözleşme değerinin %110'u için sigortalamasını gerektirir. Poliçe sözleşme ile aynı para biriminde olmalıdır. Satıcı ayrıca malları taşıyıcıdan almak veya bir sigortacıya karşı hak talebinde bulunmak için gerekli belgeleri alıcıya teslim etmelidir. Bu belgeler (asgari olarak) fatura, sigorta poliçesi ve konşimentoyu içerir. Bu üç belge CIF'in maliyetini, sigortasını ve navlununu temsil eder. Belgeler alıcıya teslim edildiğinde satıcının yükümlülüğü sona erer. Daha sonra, alıcı anlaşılan fiyat üzerinden ödeme yapmak zorundadır. Dikkate alınması gereken bir diğer husus da CIF'in yalnızca konteynerize olmayan deniz taşımacılığı için kullanılması gerektiğidir; diğer tüm taşıma modları için CIP ile değiştirilmelidir. ⓘ

Incoterms 2020'ye göre maliyetlerin alıcıya/satıcıya tahsisi

Incoterm 2020

Başlangıç noktasında yükleme

İhracat gümrük beyannamesi

İhracat limanına taşıma

İhracat limanında kamyonun boşaltılması

İhracat limanında gemiye/uçağa yükleme

İthalat limanına taşıma (deniz/hava)

Sigorta

İthalat limanında boşaltma

İthalat limanında kamyona yükleme

Varış yerine taşıma

İthalat gümrük işlemleri

İthalat vergileri ve harçları

Varış noktasında boşaltma ⓘ

EXW

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

FCA

Satıcı

Satıcı

Alıcı/Satıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

FAS

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

FOB

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

CPT

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Alıcı

Alıcı/Satıcı

Alıcı/Satıcı

Satıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

CFR

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

CIF

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

CIP

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Alıcı/Satıcı

Alıcı/Satıcı

Satıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

DPU

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Alıcı

Alıcı

Satıcı

DAP

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Alıcı

Alıcı

Alıcı

DDP

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Satıcı

Alıcı

D ile başlayan tüm Incoterms'lerde sigorta sağlama zorunluluğu yoktur, ancak sigortalanabilir risk satıcının hesabına aittir. ⓘ

Incoterms 2020'ye göre risklerin alıcıya/satıcıya tahsisi

Incoterms için risk ve maliyet her zaman aynı değildir. Birçok durumda, risk ve maliyet genellikle birlikte gider, ancak durum her zaman böyle değildir. Aşağıda risk transferi gösterilmektedir. ⓘ

Deniz ve iç suyolu taşımacılığı için kurallar ⓘ

Incoterm 2020	Satıcı	Taşıyıcı	Liman	Limanda Yükleme	Gemide	Limanda Boşaltma	Liman ⓘ
FOB	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı
FAS	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı
CFR	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı
CIF	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı

Tüm taşıma modları için kurallar ⓘ

Incoterm 2020	Satıcı	Taşıyıcı	Liman	Gemi	Liman	Terminal	İsimlendirilmiş yer	Varış noktasında boşaltma ⓘ
EXW	Satıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı
FCA	Satıcı	Satıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı
CPT	Satıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı	Alıcı
CIP	Satıcı	Alıcı	Sigorta	Sigorta	Sigorta	Sigorta	Sigorta	Alıcı
DPU	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Alıcı
DAP	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Alıcı
DDP	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı	Satıcı

Önceki Incoterms

Incoterms - Riskin satıcıdan alıcıya transferi (2011 yılında oluşturulan diyagram) ⓘ

Bu terimler Incoterms'in mevcut versiyonunda yer almasa da, satış siparişi sözleşmelerinde görülmeleri mümkündür. Bu durumda her iki tarafın da yükümlülükleri üzerinde anlaştığından emin olmak için özen gösterilmelidir. ⓘ

DAF - Delivered at Frontier (belirtilen teslimat yeri)

Bu terim, mallar demiryolu ve karayolu ile taşındığında kullanılabilir. Satıcı, sınırda belirtilen teslimat yerine kadar nakliye ücretini öder. Alıcı gümrük işlemlerini ayarlar ve sınırdan fabrikasına kadar nakliye için ödeme yapar. Riskin geçişi sınırda gerçekleşir. ⓘ

DAT - Terminalde Teslim

Bu terim, satıcının malları ana taşıma aracından boşaltılmış olarak satış sözleşmesinde belirtilen terminale kadar alıcıya teslim etmesi anlamına gelir. Satıcı, malların belirtilen terminale güvenli bir şekilde teslim edilmesinden, tüm nakliye ve ihracat ve transit gümrükleme masraflarının ödenmesinden sorumludur. Satıcı, malların teslimat terminaline getirilmesi ve boşaltılması ile ilgili riskleri ve masrafları üstlenir; burada alıcı, gümrük vergisi ve vergilerin yanı sıra bir varış noktasına yapılacak herhangi bir taşıma işlemini ödemekten sorumlu olur. ⓘ

DES - Gemiden Teslim

Malların gemiden teslim edildiği durumlarda, gemi belirtilen varış limanına ulaşana ve mallar alıcıya boşaltılmak üzere hazır hale getirilene kadar riskin geçişi gerçekleşmez. Satıcı, bir CIF anlaşmasında olduğu gibi aynı navlun ve sigorta masraflarını öder. CFR ve CIF koşullarından farklı olarak, satıcı sadece maliyeti değil, aynı zamanda geminin belirtilen limana varışına kadar Risk ve Mülkiyeti de üstlenmeyi kabul etmiştir. Malların boşaltılması ve her türlü gümrük vergisi, vergi vb. masraflar Alıcıya aittir. 2011 yılına kadar DES, kömür, tahıl, kuru kimyasallar gibi dökme malların nakliyesinde ve satıcının kendi gemisine sahip olduğu veya kendi gemisini kiraladığı durumlarda yaygın olarak kullanılan bir terimdi. ⓘ

DEQ - Delivered Ex Quay (adlandırılmış teslimat limanı)

Bu DES'e benzer, ancak riskin geçişi mallar boşaltma limanında boşaltılana kadar gerçekleşmez. ⓘ

DDU - Teslim Edilen Gümrük Vergisi Ödenmemiş (varış yeri belirtilmiş)

Bu terim, satıcının malları alıcıya satış sözleşmesinde belirtilen varış yerine teslim ettiği anlamına gelir. Uluslararası ticarette, satıcının malların belirtilen varış yerine güvenli bir şekilde teslim edilmesinden sorumlu olduğu, tüm nakliye ve ihracat ve transit gümrükleme masraflarını ödediği bir işlemdir. Satıcı, malların teslimat yerine ulaştırılmasıyla ilgili risk ve maliyetleri üstlenir ve alıcı gümrük vergisi ve vergileri ödemekle yükümlü olur. ⓘ

FOR - Demiryolunda ücretsiz ve FOT - Kamyonda ücretsiz

Bu iki terimin her ikisi de Incoterms 1953'te yer almakta ve her iki durumda da adlandırılmış bir kalkış noktası belirtilmektedir. ⓘ