Bugatti
 | |
| Slogan |
Rien n'est trop beau, rien n'est trop cher. Hiçbir şey, hiçbir şey çok pahalı, çok güzel. |
|---|---|
| Tip | Özel |
| Endüstri | Otomotiv endüstrisi |
| Akıbeti |
Hispano-Suiza (1963) Volkswagen (Temmuz 1998) |
| Kurucu | Ettore Bugatti |
| Genel merkezi |
Molsheim, Alsas , |
| Kilit kişiler |
Jean Bugatti Roland Bugatti Romano Artioli |
| Ürün | Otomobiller, Süperspor |
| Sahibi |
Hispano-Suiza (1963) Volkswagen (Temmuz 1998) |
Bugatti, Volkswagen AG yan kuruluşu olan İtalyan asıllı lüks spor otomobili, performanslı araba, süperspor otomobil, spor otomobil markasıdır. 1909 yılında yüksek performanslı otomobiller üretmek için Ettore Bugatti tarafından Fransa'da Molsheim ilçesinde kuruldu. II. Dünya Savaşı'nın başlamasına kadar dünyanın en prestijli ve hızlı otomobillerinden bazılarını üretmiştir. Savaşın başlaması ile başlayan maddi sorunlar ve Ettore Bugatti'nin oğlunun ölümü sonrasında iflas etmiş ve uçak parçası fabrikası da satılmıştır. 1998 yılında Volkswagen grubu isim haklarını satın alarak Bugatti markasıyla yeniden üretime başlamıştır. Firmanın VW kontrolü altında ürettiği ilk modeli olan Bugatti Veyron, 407 km/s son hıza ulaşabilmektedir ve 1001 beygir gücüne (1250 nm tork) sahiptir. 4 Milyon Euro'luk fiyatıyla seri üretim halindeki en pahalı otomobillerden biridir. Tarihsel olarak bakıldığında da, bilinen şimdiye kadar en yüksek fiyatla satılmış otomobil, sadece 6 adet üretilmiş olan 1926 model "Bugatti Royale" dır. Japonya’da 15 milyon dolara satılmıştır. ⓘ
Koordinatlar: 48°31′36″N 7°29′59″E / 48.52675556°N 7.499683333°E ⓘ
Kasım 2021'de şirket, Rimac Group ve Porsche AG arasındaki bir ortak girişim olan Bugatti Rimac'ın bir parçası oldu. Şirket, 1 Kasım 2021'den bu yana Bugatti Rimac'ın CEO'su olarak Mate Rimac tarafından yönetilmektedir. ⓘ
Tarihçe
22 Aralık 1998'de, şu anda Porsche SE tarafından kontrol edilen Alman otomotiv üreticisi Volkswagen AG, Bugatti Automobiles S.A.S.'ı Fransız tescilli, tamamına sahip olduğu bir iştirak olarak kurdu. Aynı gün şirket, Bugatti SpA ile 1987 ve 1998 yılları arasında İtalya'da süper otomobiller (EB 110 ve EB 112 gibi) üreten İtalyan işadamı Romano Artioli'den Bugatti'nin tasarım ve isim haklarını devraldı. 2000 yılından bu yana Bugatti otomobil markası resmi olarak Bugatti Automobiles S.A.S. olarak varlığını sürdürmektedir ve halen Bugatti olarak kısaltılmaktadır. O tarihten bu yana şirketin merkezi bir kez daha Molsheim, Fransa'da bulunmaktadır. ⓘ
22 Aralık 2000 tarihinde Volkswagen, eski VW aktarma organları şefi Karl-Heinz Neumann'ın başkanlığında Bugatti Automobiles S.A.S.'ı resmi olarak bünyesine kattı. Şirket, eskiden Ettore Bugatti'nin Molsheim yakınlarındaki Dorlisheim'daki konuk evi olan 1856 tarihli Château Saint Jean'ı satın aldı ve şirketin genel merkezi olarak hizmet vermesi için yenilemeye başladı. Orijinal fabrika hala Snecma'nın elindeydi ve Snecma fabrikadan ayrılmak istemiyordu. Ağustos 2000'deki Pebble Beach Concours d'Elegance'da VW bunun yerine şatonun yanında ve güneyinde yeni bir modern atölye (fabrika) inşa edeceğini duyurdu. Atölyenin resmi açılışı 3 Eylül 2005 tarihinde yapılmıştır. ⓘ
Eylül 2020'de Volkswagen'in Bugatti otomobil markasını satmaya hazırlandığı ve Hırvat şirketi Rimac Automobili ile görüşmelere başlandığı açıklandı. Şirket, 2005 yılından bu yana yaklaşık 700 Bugatti otomobilinin satıldığını, ancak Volkswagen Group CEO'su Herbert Diess'in kârlı olmayan markayı balast olarak gördüğünü söyledi. ⓘ
Bugatti 2020 yılında müşterilerine 77 araç teslim etti. Ocak 2021'de Bugatti, faaliyet kârını üst üste üçüncü yıl artırdığını açıkladı. Bu, şirket tarihindeki en başarılı yıl oldu. ⓘ
Temmuz 2021'de Bugatti Automobiles ve Rimac Automobili'nin spor otomobil operasyonlarının, Rimac Automobili ve Porsche AG arasında bir ortak girişim olan Bugatti Rimac'ı oluşturmak üzere birleştirileceği açıklandı. Yeni kurulan Rimac Group, Bugatti Rimac'ın %55 hissesiyle çoğunluk hissedarı olurken, Porsche AG kalan %45 hissenin yanı sıra Rimac Group'ta %24 hisseye sahip olacak. Bugatti Rimac d.o.o.'nun kuruluşu 2021'in dördüncü çeyreğinde gerçekleşti. ⓘ
Yıllarca tek seferlik ve sınırlı sayıda modeller ürettikten sonra, Aralık 2021'de Bugatti resmi olarak kendi ısmarlama bölümü olan Sur Mesure'yi kurdu. Bu ifade Fransızca'da 'kişiye özel' anlamına geliyor. ⓘ
Konsept otomobiller
Italdesign Giugiaro tasarımları
Volkswagen, Italdesign'dan Giorgetto Giugiaro'yu markayı yeniden ön plana çıkaracak bir dizi konsept otomobil tasarlaması için görevlendirdi. İlk örnek olan EB 118 iki kapılı bir coupé idi ve 1998 yılında Paris Motor Show'da tanıtıldı. Bunu 1999 yılında Cenevre Otomobil Fuarında tanıtılan dört kapılı EB 218 touring sedan takip etti. Aynı yıl daha sonra 18/3 Chiron Frankfurt'taki IAA'da gösterildi. ⓘ
Volkswagen tasarımları
Volkswagen son Bugatti konsepti olan EB 18/4 GT'yi kendi bünyesinde tasarladı. Bugatti, EB 18/4'ü 1999 Tokyo Motor Show'da tanıttı. ⓘ
W18 Motor
Tüm bu ilk konseptler 555 PS (408 kW; 547 hp) gücünde 18 silindirli bir motora sahipti. Bu, her biri 6 silindirli üç bloktan oluşan bir binek araçtaki ilk W konfigürasyonlu motordu. Volkswagen'in modüler motor ailesiyle birçok bileşeni paylaşıyordu. ⓘ
16C Galibier
16C Galibier, Molsheim'da düzenlenen Markanın Yüzüncü Yılı Kutlamaları sırasında tanıtıldı. Tanıtım sadece Bugatti müşterileri içindi. Molsheim'daki otomobil şovunda otomobil mavi karbon fiber ve alüminyum parçalarla gösterildi. Bir yıl sonra Bugatti, Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki "VW Grubu Gecesi "nde 16C Galibier Concept'i yeni bir siyah ve alüminyum renk kombinasyonuyla dünyaya tanıttı. ⓘ
1020 HP gücünde bir sedan olan Galibier ilk kez 2010 yılında konsept olarak gösterilmişti ve 2015 yılında üretime geçmesi planlandığında yaklaşık 1,4 milyon dolara mal olacaktı. Veyron ile aynı 16 silindirli 8.0 litrelik motoru kullanacaktı ancak 16C Galibier dört turbo yerine daha iyi tork sağlamak için iki süperşarj kullanacaktı. Üretim için Molsheim, Fransa'daki yeni tesislerin yeniden donatılması gerekecek ve bu da potansiyel teslimatları 2015 yılına kadar erteleyecekti. ⓘ
2013 yılında, Veyron'un yerine geçecek bir otomobile odaklanmak istedikleri için aracın hiçbir zaman üretilmeyeceği açıklandı. ⓘ
Üretim araçları
Daha önce de belirtildiği gibi, Bugatti'nin otomobilleri mühendislik ürünü oldukları kadar sanat eseri idiler. Motor blokları elle eğelenerek birleştirilirken conta kullanımını gerektirmeyecek kadar hassas miktarda düz yüzeyler elde edilmiş, motor bölümündeki görünen yüzeyler ince rötuşlarla süslenmiş ve hemen hemen tüm somunlardaki güvenlik telleri dantel gibi işlenmiştir. Diğer üreticilerin yaptığı gibi süspansiyon yaylarını aksa somunla bağlamak yerine, Bugatti'nin akslarında ise yay aks üzerinde açılmış son derece hassas yuvasına daha az parça gerektirerek monte edilmiş ve çok daha yalın bir şekilde tasarlanmıştı. Ettore Bugatti, azılı rakibi Bentley'de araçlarını, dayanıklılık öncelikli olarak tasarlandıkları için, "Dünyanın en hızlı kamyonları" olarak tanımlamıştı. Bugatti'ye göre en büyük düşman ağırlık idi. ⓘ
1980'lerde Bugatti markası İtalya'da Bugatti Automobili S.p.A. olarak geri getirildi. Şirket 1990'larda Bugatti'yi modern süper otomobil sahnesine geri döndüren EB110'u üretti. Şirket daha sonra 20. yüzyılın sonunda Volkswagen tarafından satın alındı. ⓘ
Veyron
,_5._April_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
2000 yılında şirket yeni bir motor konseptini tanıttı. Paris, Cenevre ve Detroit otomobil fuarlarında Bugatti, 1.001 PS (736 kW; 987 hp) motor çıkışına sahip dört tekerlekten çekişli 16 silindirli bir otomobil olan EB 16/4 Veyron konsept otomobilini sundu. EB 16/4 Veyron, dört turboşarjlı 8.0 litrelik bir motora sahiptir. En yüksek hıza 407 km/sa (253 mph) ulaşmıştır. Veyron o zamana kadar üretilmiş en güçlü ve en hızlı süper otomobildi. Hızlanma testlerinde 2,5 saniye sonra 100 km/saat (62 mph), 7,3 saniye sonra 200 km/saat (124 mph) ve 16,8 saniye sonra 300 km/saat (186 mph) hıza ulaşmıştır. ⓘ
Geliştirme başlangıçta 2001 yılına kadar sürdü; EB 16/4 Veyron'a reklamlarda "gelişmiş konsept" statüsü verildi. 2001 yılının sonunda Bugatti, otomobilin artık resmi olarak Bugatti Veyron 16.4 olarak adlandırıldığını duyurdu. Rakamların birleşimi 16 silindir ve dördüncü bir tasarım çalışması anlamına gelmektedir. Başlangıçta üretimin 2003 yılında başlaması planlanıyordu. Çift debriyajlı şanzımanla ilgili teknik zorluklar ve 300 km/saat'in çok üzerindeki hızlarda alışılmadık, aşırı gereksinimler birkaç gecikmeye yol açtı. Son olarak, üretim Eylül 2005'te başladı ve uzun bekleme süreleri nedeniyle yıllık üretim 70 adede çıkarıldı. ⓘ
26 Haziran 2010'da Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, 431.072 km/sa (267.86 mph) azami hızıyla karayolunda yasal üretim spor otomobiller için dünya hız rekorunu kırdı. Aynı yılın Ağustos ayında, 1.200 PS (883 kW; 1.184 hp) güce sahip bu araç ilk kez Pebble Beach'te (ABD) tanıtıldı. Nisan 2013'te Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 408.84 km/sa (254.04 mph) hıza ulaşarak bir roadster için kaydedilen en yüksek hıza ulaştı. Sekiz adetle sınırlı Vitesse World Record Car Edition, daha sonra ilk kez Auto Shanghai fuarında dünya kamuoyuna sunuldu ve kısa bir süre sonra tükendi. ⓘ
Şirket, 2015 IAA'da Vision Gran Turismo projesinin bir gösteri otomobilini tanıttı. Bugatti Vision Gran Turismo ile lüks üretici, 450 Veyron'un tamamının satılmasının ardından olası yeni bir süper spor otomobil sundu. Bugatti Vision Gran Turismo'nun tasarımı 1920'lerin ve 1930'ların yarış geleneğini hatırlatmayı amaçlıyor. Renk şeması markanın Le Mans 24 saat yarışındaki zaferlerini temsil ediyor. 6 Kasım 2015'te Bugatti'nin yeni CI görünümündeki ilk showroomları eş zamanlı olarak açıldı. ⓘ
Chiron
.jpg)
30 Kasım 2015 tarihinde Bugatti, Veyron'un halefinin Chiron olarak adlandırılacağını duyurdu. Bu isim, yarış kariyerine Bugatti Type 35 ile başlayan ve birçok Grand Prix yarışı kazanan Monegasque yarış pilotu Louis Chiron'a ithaf edilmiştir. Bugatti, 29 Şubat 2016'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda yeni Chiron hiper otomobilini tanıttı. Dört turboşarjlı 8.0 litrelik 16 silindirli bir motordan güç almaya devam ediyor, ancak şimdi 1.500 PS (1.103 kW; 1.479 hp) ve 1.600 Newton metre torka sahip. Chiron durduğu yerden 2,4 saniyede 100 km/sa (62 mph) hıza ulaşıyor, 6,1 saniyede 200 km/sa (124 mph) ve 13,1 saniyede 300 km/sa (186 mph) hıza ulaşıyor. En yüksek hız 420 km/sa (261 mph). Bugatti, 1.500 hp'nin üzerinde güç üreten bir W16 motor üreten tek otomobil üreticisidir. Chiron, 2016'dan bu yana, şanzıman yağ kanalındaki küçük bir konsol olan ilk seri üretim 3-D baskılı bileşene ev sahipliği yapıyor. ⓘ
Bu özellik Chiron'u dünyanın en hızlı hiper otomobili yapıyor ve baz fiyatı net 2,4 milyon avro. Molsheim'daki üretim 500 araçla sınırlıdır ve ilk üretim aracı Mart 2017'de müşterilere teslim edilmiştir. Chiron, Nisan 2016'da ABD pazarında ilk kez görücüye çıktı. 21 Ağustos 2016'da Bugatti, Gran Turismo Sport video oyunundaki aracın gerçek hayattaki bir çalışması olan Vision Gran Turismo konsept otomobilini tanıttı. 11 Eylül 2017'de Chiron yeni bir dünya rekoru kırdı. Coupé'nin 0'dan 400 km/sa (249 mph) hıza ulaşması ve tekrar 0 km/sa (0 mph) hıza dönmesi sadece 42 saniye sürdü. ⓘ
BBC'nin TopGear dergisi 27 Kasım 2017'de Chiron'u "yılın hiper otomobili" seçti ve bir ay sonra Chiron İngiltere'deki Evo dergisinden de ödül aldı. ⓘ
Bugatti, 6 Mart 2018'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda, yanal hızlanma için optimize edilmiş bir hiper otomobil olan Chiron Sport'u tanıttı. Yeni malzemelerin daha fazla kullanılması (karbondan yapılmış ön cam sileceklerine sahip ilk üretim aracı), 18 kilogramlık ağırlık tasarrufu ve yeni Dinamik Tork Yönlendirme işlevi gibi çok sayıda değişiklik sayesinde Nardò yol tutuş pistinde Chiron'un 5 saniye önüne geçiyor. Chiron'da olduğu gibi 1.103 kW (1.479 hp) ve 1.600 Newton-metre tork üreten motora dokunulmamıştır. Haziran 2018'de Lego Technic, Lego tuğlalarıyla 1:8 ölçekli bir Chiron'u yeniden yarattı. ⓘ
Kasım 2018'de Lego, Lego tuğlalarından yapılmış 1:1 ölçekli bir Chiron tasarlamak için Bugatti ile işbirliği yaptı. Lego Technic Chiron 5,3 beygir gücü üretiyor ve saatte 20 mil hıza kadar çıkabiliyor. ⓘ
Bugatti, 2019 yılında 110. yıldönümünü Chiron Sport'un benzersiz "110ans" versiyonuyla kutluyor. Hiper otomobilin içi ve dışı Fransa'ya bir selam olarak Tricolore ile süsleniyor. Güç aktarma organları, dört turboşarjlı ve 1.103 kW/1.500 hp gücünde 8 litrelik 16 silindirli olarak kalmıştır. Araç ilk olarak Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterildi. ⓘ
Temmuz 2019'da Bugatti, "110 ans Bugatti" adıyla 200'üncü Chiron'u üretti. ⓘ
Eylül 2019'da Bugatti, modifiye edilmiş bir Chiron ile 300 mil bariyerini aşarak en yüksek hız rekorunu kıracak. Eski yarış pilotu ve test sürücüsü Andy Wallace, Ehra-Lessien'deki VW test pistinde 304.773 mph (490.485 km/s) hıza ulaştı. Chiron böylece 300 mph (483 km/h) hızı aşan ilk üretim otomobili oldu. ⓘ
Bugatti 110. yaş gününü Eylül 2019'da Molsheim'da düzenlenen Grand Fête'de müşterileri ve marka dostlarıyla birlikte kutladı ve kutlamanın bir parçası olarak Chiron Super Sport 300+'ı tanıttı. Hızı 1.600 bg'ye yükseltilen otomobil, son hız için optimize edilmiş bir gövdeye sahip ve 30 adetle sınırlandırıldı. Bir araç 3,5 milyon avroya mal oldu. ⓘ
Fransızlar Mart 2020'de bir başka türev olan Chiron Pur Sport'u tanıttı. Yeni model, yanal dinamikler göz önünde bulundurularak geliştirildi ve tasarlandı. Bunu başarmak için mühendisler şasiyi, motoru, şanzımanı ve aerodinamiği değiştirdi. Yüzde 15 daha kısa toplam oranla geliştirilmiş yeni bir şanzıman; toplam güç 350 km/sa (217 mph). Chiron Pur Sport 0'dan 100 km/sa (62 mph) hıza 2,4 saniye yerine 2,3 saniyede çıkıyor ve 0'dan 200 km/sa (124 mph) hıza 6,1 saniye yerine 5,9 saniyede ulaşıyor. Aracın azami hızı elektronik olarak 350 km/sa (217 mph) ve azami vites değiştirme hızı 6.900 rpm olarak belirlenmiştir. Arka kısımda Chiron Pur Sport, muazzam bastırma kuvveti için 1,90 metre genişliğinde bir arka kanat taşıyor. Önde ve arkada daha sert yaylara sahip yeni bir şasi kurulumu, performans için tasarlanmış adaptif amortisörler için bir kontrol stratejisi ve değiştirilmiş kamber değerleri, daha dinamik yol tutuşu ve virajlarda daha fazla çeviklik sağlar. Chiron Pur Sport 60 araçla sınırlıdır ve her biri 3 milyon avroya mal olmaktadır. İlk araç Ağustos 2020'de teslim edildi. ⓘ
Bugatti, Eylül ayında özel Chiron Sport modeli "Les Légendes du Ciel "i tanıttı. 20 adetle sınırlı olan bu seri, Bugatti'nin efsanevi pilotlarına ve çalışma sürücülerine adanmıştır. Her bir araç net 2,88 milyon avroya mal oluyor. ⓘ
Divo
Temmuz 2018'de Bugatti, 40 adetle sınırlı Divo hiper otomobilini üreteceğini duyurdu. Net birim fiyatı 5 milyon Avro olan otomobiller birkaç gün içinde satıldı. Ağustos 2018'de Divo ilk kez "The Quail: Monterey Otomobil Haftası'nın bir parçası olarak "The Quail: A Motorsports Gathering "de ilk kez halka gösterildi. Divo ile birlikte Bugatti modern otomobil üretimine başladı. ⓘ
La Voiture Noire
.jpg)
La Voiture Noire (Siyah Araba), Bugatti tarafından 2019 yılında üretilen ve satılan özel bir seri otomobiliydi. Otomobil 2019 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Otomobil, Jean Bugatti'nin efsanevi 'kayıp' Bugatti Type 57 SC Atlantic'ine saygı duruşunda bulunuyor. Bu otomobilden sadece 1 adet üretildi ve 12,5 milyon dolara satıldı; bu da onu şimdiye kadar satılan en pahalı yeni otomobil yapıyor. ⓘ
Centodieci
Bugatti, Ağustos 2019'da "Centodieci "yi (İtalyanca 110) Monterey Otomobil Haftası kapsamında düzenlenen "The Quail: Bir Motorsporları Buluşması "nda Monterey Otomobil Haftası'nın bir parçası olarak tanıttı. Hiper otomobil "tarihi EB 110'u yeniden yorumluyor". Bugatti Chiron'un 8.0 litrelik W16 motorunu temel alıyor, ancak Centodieci'de 7,000 rpm'de 1,600 PS (1,177 kW; 1,578 hp) üretiyor. Yağ soğutucusu alanındaki ek bir hava girişi, performansı artırılmış motorun sıcaklığını düzenler. Tamamen aritmetik olarak Centodieci 0'dan 100 km/sa (62 mph) hıza 2,4 saniyede, 200 km/sa (124 mph) hıza 6,1 saniyede ve 300 km/sa (186 mph) hıza 13,1 saniyede ulaşırken son hızı elektronik olarak 380 km/sa (236 mph) ile sınırlandırılmıştır. Görsel olarak kama şekli EB 110'a dayanmaktadır. Sekiz milyon avroluk birim fiyatıyla on araçla sınırlı olan küçük seri hemen satıldı. ⓘ
Bolide
Bolide, Bugatti'nin Ekim 2020'de dijital olarak tanıtılan ilk piste özel hiper otomobili. Bugatti'nin mevcut 8.0 litrelik Bugatti W16 motoru etrafında inşa edilen mühendisler, yalnızca minimum gövde tasarladı. Sonuç, mümkün olan en küçük kabuk. Konsept versiyon 1,361 kW (1,825 hp; 1,850 PS) güç çıkışına sahip olsa da, bu 110 oktanlı yarış yakıtı kullanılarak elde edildi. Üretim versiyonu 1,177 kW (1,578 hp; 1,600 PS) güç çıkışına ve 98 RON gaz kullanılarak 2,250 rpm'de 1,600 N⋅m (1,180 lbf⋅ft) tork değerine sahip olacaktır. En yüksek hızın 500 km/saat'in (311 mph) üzerinde olması bekleniyor. Bugatti, Monterey Otomobil Haftası kapsamında yaptığı duyuruda 40 adet üretim spesifik Bolide modeli üreteceğini açıkladı. Şu anda geliştirme programının son aşamalarında olan hiper otomobil için Bugatti 2024 yılında teslimatlara başlamayı hedefliyor. Fiyatlar 4 milyon €'dan (yaklaşık 3,3 milyon £) başlayacaktır. ⓘ
Yenilikler
Fransız üretici, 2019 yılında dünyanın en büyük baskılı titanyum bileşeni olan titanyum fren kaliperini tanıttı. ⓘ
Ödüller
Bugatti, Aralık 2019'da Cenevre'deki sergi standları için geriye dönük olarak üç tasarım ödülü aldı: Automotive Brand Contest ve Iconic Awards. Alman Tasarım Ödülü'nde Bugatti, "Mükemmel Mimari - Fuar ve Sergi" kategorisinde "Kazanan" oldu. Top Gear Award'da Bugatti Super Sport 300+, 2019 "Yılın Fizik Dersi" kategorisini kazandı. Otomobil aynı yıl Auto Bild Sportscars Award'da "Super Sports Car Import" kategorisinde yılın en iyi spor otomobili seçildi. ⓘ
Bugatti, Şubat 2020'den itibaren kurumsal tasarımını değiştirdi. Yeni görünüme sahip ilk showroom Paris'te açıldı. Ortak, 1947 yılında kurulan ve süper ve hiper otomobiller konusunda uzmanlaşan Groupe Schumacher'di. Aynı ay içinde Bugatti, Chiron'un 250 aracının üretildiğini ve bunun planlanan sayının tam yarısı olduğunu bildirdi. ⓘ
Ettore Bugatti Dönemi
Firmaya ismini veren Ettore Bugatti İtalya'nın Milano şehrinde doğmuştu. İsmini verdiği şirketi ise 1909 yılında, 1919 yılında Fransa kontrolüne geçene kadar, Almanya'ya bağlı olan Alsace yakınlarındaki Molsheim şehrinde kurmuştur. Firma, otomobillerinde mühendislik detaylarına verdiği önem kadar tasarımların sanatsallığı ile tanınmıştır. Ebeveynlerinin mücevher ve mobilya tasarımcıları, erkek kardeşinin heykeltıraş ve diğer akrabalarının da diğer sanat dalları ile yakın kişiler düşünüldüğünde Ettore Bugatti'nin otomobil tasarımlarındaki sanatsallık şaşırtıcı değildir. Firma, ayrıca ünlü Monaco Grand Prix'inin ilk müsabakasındaki birincilik dahil olmak üzere, Grand Prix yarışlarında ciddi başarılar elde etmiştir. ⓘ
Firmanın Sonu
Ettore Bugatti, Autorail olarak isimlendirilen bir motorlu demiryolu aracı ve Bugatti 100P isminde başarılı uçuş gerçekleştirmemiş bir uçak da tasarlamıştır. Oğlu Jean Bugatti'nin 30 yaşında Molsheim fabrikası yakınında Tip 57 tabanlı bir yarış modelini test ederken ölmesinden sonra firmanın şansı yaver gitmemeye başlamıştır. 2. Dünya Savaşı Molstein fabrikasına ciddi hasar vermişti ve sonrasında Bugatti mülkiyet hakkını da kaybetmişti. Savaş esnasında Bugatti, Paris'e bağlı Levallois'te yeni bir fabrika ve bir seri araç planlamıştı. Fakat Ettore Bugatti 21 Ağustos 1947 tarihinde öldü. ⓘ
50'lerin ortasında firma, Ettore'nin ikinci oğlu Roland Bugatti yönetiminde ortadan motorlu Type 251 yarış otomobili ile dönüş yapmayı denemiştir. Alfa Romeo, Ferrari ve Maserati ile çalışmış ünlü Gioacchino Colombo tarafından tasarlanan araç, beklentileri karşılamada başarısız olunca firmanın otomobil üretme çabaları son bulmuştur ⓘ
60'larda, daha önce GM, Studebaker ve Chrysler'la çalışmış Amerikan tasarımcı Virgil Exner, "Yeniden Uyanış Araçları" ismindeki bir projesi için bir Bugatti tasarlamıştır. Bu aracın gösteri amaçlı bir örneği, Turin Motor Show'da sunulmak üzere, Ghia tarafından, son Bugatti 101 şasisi kullanılarak üretilmiştir. Maddi kaynak sağlayamayan Exner, 1935 yılında iflas etmiş Amerikan asıllı bir lüks araç üreticisi olan Stutz'u yeniden diriltme çabasına yönelmiştir. ⓘ
Bugatti'nin uçak parçaları üretim hattı 1963 yılında, kendi de otomobil üreticiliğinden uçak parçası sağlayıcılığına geçmiş olan Hispano-Suiza'ya satılmıştır. 1968 yılında da kontrolü SNECMA almıştır. Daha sonra Messier firmasını da satın alan SNECMA, 1977 yılında iki firmayı Messier-Bugatti ismiyle birleştirmiştir. ⓘ
Bugatti firmasının araçları
1933 Bugatti Type 59 Grand Prix
1937 Bugatti Type 57SC Gangloff Drop Head Coupe
1938 Bugatti Type 57SC Atlantic
Bugatti Veyron 16.4
Bugatti Type 40
Bugatti Typ 57
Bugatti Typ 57 SC
Bugatti Typ T41
Bugatti T41 Coupe Napoleon
Bugatti-Museum ⓘ
