Pininfarina

Pininfarina S.p.A. ⓘ

1930'dan beri kullanılan logo
Pininfarina Tasarım Merkezi
Tip	Halka Açık (S.p.A.)
Olarak işlem görmektedir	BIT: PINF
Endüstri	Otomotiv ve Tasarım
Kuruldu	23 Mayıs 1930; 92 yıl önce
Kurucu	Battista Farina
Kader	Tech Mahindra ve Mahindra & Mahindra tarafından satın alındı (%76,06)
Genel Merkez	Cambiano , İtalya
Hizmet verilen bölge	Dünya çapında
Kilit kişiler	Paolo Pininfarina (Başkan) Silvio Pietro Angori (CEO) Gianfranco Albertini (CFO)
Hizmetler	Otomotiv tasarımı
Gelir	78,5 Milyon ABD Doları (2020)
Sahibi	Tech Mahindra ve Mahindra & Mahindra (%76,06)
Çalışan sayısı	700+ (2021)
Ebeveyn	Tech Mahindra ve Mahindra & Mahindra
Bağlı Ortaklıklar	Automobili Pininfarina
Web sitesi	www.pininfarina.it

Pininfarina S.p.A. (Carrozzeria Pininfarina'nın kısaltması), merkezi Cambiano, Torino, İtalya'da bulunan bir İtalyan otomobil tasarım firması ve otobüs üreticisidir. Şirket 1930 yılında Battista "Pinin" Farina tarafından kurulmuştur. ⓘ

14 Aralık 2015 tarihinde Hintli çok uluslu dev Mahindra Group, Pininfarina S.p.A.'nın %76,06'sını yaklaşık 168 milyon Avro karşılığında satın almıştır. ⓘ

Pininfarina, araç tasarımı için çok çeşitli otomobil üreticileri tarafından istihdam edilmektedir. Bu firmalar arasında Ferrari, Alfa Romeo, Peugeot, Fiat, GM, Lancia ve Maserati gibi köklü müşterilerin yanı sıra AviChina, Chery, Changfeng, Brilliance, JAC ve Vietnam'daki VinFast gibi Çinli üreticiler ile Koreli üreticiler Daewoo ve Hyundai gibi Asya pazarında yükselen şirketler de bulunmaktadır. ⓘ

Pininfarina 1980'lerden bu yana yüksek hızlı trenler, otobüsler, tramvaylar, vagonlar, otomatik hafif raylı araçlar, insan taşıyıcılar, yatlar, uçaklar ve özel jetler de tasarlamıştır. 1986 yılında kurulan "Pininfarina Extra" ile endüstriyel tasarım, iç tasarım, mimari ve grafik tasarım konularında danışmanlık hizmeti vermiştir. ⓘ

Pininfarina, 2001 yılına kadar Battista'nın oğlu Sergio Pininfarina, ardından 2008'deki ölümüne kadar torunu Andrea Pininfarina tarafından yönetildi. Andrea'nın ölümünden sonra, küçük kardeşi Paolo Pininfarina CEO olarak atandı. ⓘ

Pininfarina Grubu 2006 yılında en yüksek seviyesine ulaştığında, Avrupa'nın yanı sıra Fas ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yan şirket ofisleriyle birlikte 2.768 kişiye istihdam sağlıyordu. 2012 yılı itibariyle seri otomotiv üretiminin sona ermesiyle istihdam 821'e düşmüştür. Pininfarina, Milano Menkul Kıymetler Borsası Borsa Italiana'da kayıtlı ve halka açık bir şirkettir. ⓘ

Birçok otomobil dergisi tarafından, 21'inci yüzyılın en güzel konsept arabası olarak gösterilen; 2005 Pininfarina Maserati Birdcage ⓘ

Torino'da isminin çağrılışını temsil eden "Pinin" lakabını resmi olarak soyadına ekleyerek soyadını Pininfarina'ya değiştiren Giuseppe; şirketi ile beraber yaşamını Torino'da sürdürmekteydi. ⓘ

Tarihçe

Uzman otomobil üreticisi olarak geçen günler

Battista "Pinin" Farina ve oğlu Sergio, 1950 civarı ⓘ

Otomobil tasarımcısı ve üreticisi Battista "Pinin" Farina, 1928 yılında kardeşinin otobüs yapım şirketi Stabilimenti Farina'dan ayrıldığında, eşinin ailesinden ve Vincenzo Lancia'dan aldığı mali yardımla "Carrozzeria Pinin Farina "yı kurdu. İlk yıl firma on sekiz kişiyi istihdam etti ve 50 otomobil gövdesi üretti. ⓘ

22 Mayıs 1930'da, merkezi Torino, İtalya'da 107 Corso Trapani adresinde bulunan Società anonima Carrozzeria Pinin Farina adlı bir şirket haline gelmek için gerekli belgeler hazırlandı. Şirket 1930'larda Lancia, Alfa Romeo, Isotta Fraschini, Hispano-Suiza, Fiat, Cadillac ve Rolls-Royce için karoser üretti. Otomobil tasarımında monokokun öncüsü olan Lancia ile yakın ilişkisi sayesinde Farina, tek gövdeli yapı olarak da bilinen yeni teknik için gövde üreten ilk otomobil üreticisi oldu. Bu gelişme 1930'ların ortalarında, diğerlerinin çerçevesiz yapıyı bağımsız araç üreticisinin sonu olarak gördüğü bir dönemde gerçekleşti. ⓘ

1939'da İkinci Dünya Savaşı otomobil üretimini sona erdirdi, ancak şirketin 400 çalışanı ayda 150 karoser üretiyordu. Müttefiklere karşı savaş çabaları ambulans ve ışıldak arabaları yapımını getirdi. Pinin Farina fabrikası Müttefik bombardıman uçakları tarafından tahrip edildi ve firmanın faaliyetleri sona erdi. ⓘ

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra

1947 Cisitalia 202 SC ⓘ

Nash-Healey roadster ⓘ

Cadillac Allanté ⓘ

Savaştan sonra İtalya 1946 Paris Motor Show'dan men edildi. Paris fuarına 809.000 ziyaretçi katıldı (savaş öncesi rakamın iki katı), kuyruklar ana kapıdan Seine nehrine kadar uzanıyordu. Yasağa meydan okumaya kararlı olan Pinin Farina ve oğlu Sergio, iki arabalarını (bir Alfa Romeo 6C 2500 S ve bir Lancia Aprilia cabriolet) Torino'dan Paris'e getirdiler ve iki yeni kreasyonu sergilemek için fuarın girişinde bir yer buldular. Grand Palais'nin yöneticileri sergi için "şeytan Pinin Farina" derken, basın ve halk için bu başarılı "Torino'lu otomobil üreticisinin anti-salonu" idi. ⓘ

1945 yılının sonunda Cisitalia 202 Coupé tasarlandı. Alçak kaputlu, zarif orantılı bir tasarıma sahip olan bu otomobil, Pinin Farina'nın ününe ün katmıştır. Pinin Farina tasarımı, 1951 yılında Modern Sanat Müzesi'nin dönüm noktası niteliğindeki "Sekiz Otomobil" sunumunda onurlandırıldı. Pinin Farina tarafından toplam 170 Coupé üretilmiştir. ⓘ

Modern Sanat Müzesi sergisinin tanıtımı Pinin Farina'yı Nash-Kelvinator yöneticilerinin dikkatine sundu. Nash Motors ile daha sonra yapılan işbirliği, Pinin Farina tasarımlarının yüksek hacimli üretimiyle sonuçlandı ve Birleşik Devletler pazarına önemli bir giriş sağladı. 1952 yılında Farina, Nash Ambassador ve Statesman serileri için yaptığı tasarımın tanıtımı için ABD'yi ziyaret etti; bu modeller Pinin Farina'nın tasarımından bazı detaylar taşısa da, Farina tarafından tasarlanan orijinal modelin Amerikan zevklerine uygun olmadığı kanıtlandığında, 1950'lerin popüler görünümü olan "ponton" sergilediğinde, büyük ölçüde Nash'in o zamanlar yeni olan şirket içi stil personeli tarafından tasarlandı. Bununla birlikte, Nash-Healey spor otomobil gövdesi tamamen tasarlanmış ve 1952'den 1954'e kadar sınırlı sayıda Nash aktarma organları ile Pinin Farina'nın Torino tesislerinde monte edilmiştir. Nash, Studebaker'ın Raymond Loewy ile olan uzun süreli ilişkisini tanıttığı gibi, ünlü İtalyan tasarımcıyla olan bağlantısının reklamını yoğun bir şekilde yaptı. Nash'in milyonluk reklam kampanyasının bir sonucu olarak, Pinin Farina ABD'de iyi tanınır hale geldi. ⓘ

Pinin Farina ayrıca 1959 ve 1960 yıllarında General Motors için sınırlı seri Cadillac Eldorado Brougham'ın gövdelerini de üretti. Bu araçlar İtalya'da monte edilmiş ve ABD'ye geri gönderilmiştir. 1959 yılında 99, 1960 yılında ise 101 adet Brougham üretilmiştir. Benzer bir düzenleme 1980'lerin sonunda Pininfarina San Giusto Canavese fabrikasında Cadillac Allanté'yi tasarladığında (ve kısmen monte ettiğinde) tekrarlandı. Otomobil gövdeleri, nihai araç montajı için Torino Uluslararası Havaalanı'ndan Detroit'e uçurulmadan önce İtalya'da monte edildi ve boyandı. ⓘ

Ferrari ortaklığı

Her şey 1951 yılında Torino ile Modena arasında küçük bir kasaba olan Tortona'da bir restoranda yapılan toplantıyla başladı. Bu tarafsız bölge seçilmişti çünkü ne Farina ne de Enzo Ferrari diğerinin merkezinde buluşmak istemiyordu. Battista'nın oğlu Sergio Pininfarina şöyle hatırlıyor: "O öğleden sonra babam gözlerini bir an bile yoldan ayırmadan Torino'ya dönerken bana kararını açıkladığında neler hissettiğimi tahmin etmek zor değil: "Bundan böyle Ferrari'ye A'dan Z'ye sen bakacaksın. Tasarım, mühendislik, teknoloji, inşaat, her şey!"- Mutluluktan havalara uçmuştum." " ⓘ

Bu buluşmadan bu yana Pininfarina tarafından tasarlanmayan tek yol üretimi Ferrari 1973 Dino 308 GT4 ve 2013'ün LaFerrari'sidir. Aralarındaki ilişki o kadar yakındı ki, Pininfarina 1961'den 1989'a kadar Ferrari'nin yarış takımını yöneten "Scuderia Ferrari SpA SEFAC "ta Ferrari'nin ortağı oldu, Pinin Ferrari'nin başkan yardımcısıydı ve Sergio daha sonra Ferrari'nin yönetim kurulunda yer aldı. ⓘ

Ferrari, 2018'den bu yana Pininfarina tarafından tasarlanan herhangi bir otomobil üretmedi. Pininfarina tarafından kaleme alınan son model, 2012-17 yılları arasında üretilen Ferrari F12berlinetta'ydı. ⓘ

Büyük ölçekli üretime geçiş

Alfa Romeo Giulietta Örümcek ⓘ

Pinin Farina 1954'ten 1955'e kadar Torino'nun dışında Grugliasco'da yeni bir fabrika için arazi satın aldı. "Fabrika hiçbir şekilde Corso Trapani'deki fabrikaya benzemeyecekti. Artık benim ölçülerime göre değil, çocuklarımın ölçülerine göre, onlara benzeyen bir araba olacaktı; aklımda bu vardı ve bunu istiyordum" dedi Farina. ⓘ

Aynı dönemde Alfa Romeo, yeni Giulietta Spider için Bertone yerine Pininfarina'nın tasarımını kabul etti. Alfa, Pinin Farina'nın çok sayıda ürettiği ilk araç oldu. Alfa Romeo, Spider'ı üretmek için büyük ölçüde Pinin Farina'yı seçti çünkü 1.000 gövde için günde 20 araba üretebileceklerinden emindiler. Spider, Alfa Romeo ve Pinin Farina için büyük bir başarıydı. Amerika Birleşik Devletleri ithalatçısı Max Hoffman, üretebildikleri kadar çok satabileceklerini söyledi. Üretimin ilk yılı olan 1958'de 1.025 adet üretildi ve daha sonra yeni Grugliasco fabrikasının ilk tam yılı olan 1959'da 4.000'in üzerine çıktı. ⓘ

İkinci nesil liderlik

Farina, 1956 yılında Grugliasco'daki yeni fabrikanın planlamasından başlayarak yerine geçecek olanları - oğlu Sergio ve damadı Renzo Carli - yetiştirmeye başladı. Farina, varislerine Corso Trapani tesisi hakkında şunları söyledi: "Bu eski tesis büyümesinin sınırlarına ulaştı. Genişleme için yeri yok ve güncel olmaktan çok uzak. Tek başıma olsaydım olduğu gibi bırakırdım. Ama ben sizin karar vermenizi istiyorum; ya olduğumuz gibi kalacağız ya da genişleyeceğiz. Her iki yol da benim için sorun değil. Bu sizin kararınız ve ben ne olduğunu bilmek istemiyorum. Benim işim bitti ve senin devralma zamanın geldi. Gelecek tamamen size bağlı." Farina 1958'de bir dünya turuna çıkarken şunları ekledi: "Benim ailemde mirasımızı yaşayan insanlardan devralırız, ölülerden değil." ⓘ

Şirket adının Pininfarina olarak değiştirilmesi

1961 yılında 68 yaşındayken "Pinin" Farina firmasını resmi olarak oğlu Sergio ve damadı Renzo Carli'ye devretti, aynı yıl İtalya Cumhurbaşkanı Farina'nın soyadının Pininfarina olarak değiştirilmesine resmen izin verdi ve işletme aynı adı aldı. ⓘ

Pininfarina, 2001'den 2008'deki ölümüne kadar Battista'nın torunu Andrea Pininfarina tarafından yönetildi. Andrea'nın küçük kardeşi Paolo Pininfarina daha sonra halefi olarak atandı. ⓘ

Yeni bir dünya için modernleşme

1960'ların ortalarından itibaren Pininfarina, kendisini diğer İtalyan otomobil üreticilerinden farklılaştırmak için otomotiv tasarımı bilimine yatırım yapmaya başladı. ⓘ

1966 yılında Pininfarina, Grugliasco'da Çalışma ve Araştırma Merkezi'ni (Studi e Ricerche) açtı. Araştırma merkezi 8.000 metrekarelik (2 dönüm) bir alanı kaplıyor ve yılda 25 prototip üretebilecek kapasitede 180 teknisyeni istihdam ediyordu. ⓘ

Hesaplama ve Tasarım Merkezi 1967'de kuruldu; bu, 1970'lerde Pininfarina'yı otomatik karoser tasarımında liderliğe taşıyacak teknolojik evrim sürecinin ilk adımıydı. ⓘ

Ardından 1972 yılında tam boyutlu bir rüzgar tünelinin inşası tamamlandı. Proje 1966 yılında başlatılmıştı. Açıldığında, sadece İtalya'da tam boyutlu otomobilleri test etme kabiliyetine sahip ilk rüzgar tüneli değil, aynı zamanda bu kabiliyete sahip dünyadaki ilklerden biriydi. Örneğin GM'nin tam boyutlu rüzgar tüneli 1980 yılına kadar açılmamıştı. ⓘ

Yeni altyapı ve genişleme

1980'ler Pininfarina için bir genişleme dönemi başlattı. ⓘ

Şirket 1982 yılında Cambiano'da "Pininfarina Studi e Ricerche "yi açtı. Tasarım ve araştırma faaliyetlerini üretimden bağımsız tutmak için Grugliasco'daki fabrika ve rüzgar tünelinden ayrıydı. 14 Ekim 2002 tarihinde Pininfarina yeni bir mühendislik merkezinin açılışını yaptı. Cambiano kampüsünde inşa edilen yeni tesis, mühendislik faaliyetlerine daha fazla görünürlük ve bağımsızlık kazandırdı. ⓘ

1983 yılında Pininfarina, Cadillac Allanté'nin tasarımı ve üretimi için General Motors ile bir anlaşmaya vardı. Allanté projesi 1985 yılında San Giorgio fabrikasının inşa edilmesine yol açtı. ⓘ

1996 yılında Mitsubishi, Pininfarina'nın yeni kompakt SUV modeli Pajero'yu İtalya'da üretmesi için görüşmelere başladı. Mitsubishi Pininfarina'nın tasarım ve mühendislik alanındaki uzmanlığını kabul ederken, Pininfarina'yı tercih etmesinin nedeni üretim maliyetlerinin Almanya'dakinin yarısı kadar olmasıydı. Pininfarina 1996 yılında bir anlaşma yaptıktan sonra İtalya'nın Torino kenti yakınlarındaki Bairo Canavese'de bir sanayi sitesi satın aldı. 1997 yılının Nisan ayında Bairo Canavese yeni Mitsubishi Pajero Pinin üretimine tahsis edildi. ⓘ

2006 Volvo C70 ⓘ

İsveç, Uddevalla'da bulunan Pininfarina Sverige AB, 2003 yılında Volvo Cars ve Pininfarina arasında Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde satılacak yeni bir Volvo cabrio üretmek üzere bir ortak girişim (JV) olarak kurulmuştur. JV'nin %60'ı Pininfarina'ya, %40'ı ise Volvo'ya aittir. Volvo'dan John Kinsey tarafından tasarlanan C70 modeli 13 Nisan 2006'da piyasaya sürüldü ve S40'ta kullanılan Volvo P1 platformunu paylaştı. ⓘ

Yeni ekonomik gerçekler

Pininfarina, 2007 sonunda 115 milyon Euro'ya ulaşan üç yıllık ciddi zararın ardından, Nisan 2008'de sermaye artırımı ve devasa borcunu yeniden yapılandırmak için birkaç hamleden ilkini yaptı: ⓘ

29 Nisan 2008

Pininfarina, Piero Ferrari, Alberto Bombassei (Brembo'nun başkanı) ve Marsiaj ailesinin (Sabelt emniyet kemeri şirketinin kurucuları), Fransız finansçı Vincent Bolloré ve Hindistan'ın Tata Group holdinginin başkanı Ratan Tata ile birlikte yatırım yapacaklarını duyurdu. Beşi birlikte bir milyon yatırım yapacak. Finansman, diğer yatırımcılara hisse satışı yoluyla sağlanacaktı. Pininfarina ailesi payını %55'ten %30'a düşürmeye istekliydi, bu da yine de kontrol hissesini güvence altına almak için yeterli olacaktı. ⓘ

31 Aralık 2008

31 Aralık 2008 tarihinde Pininfarina, ailenin şirketteki hisselerini satmasını gerektirecek bir borç yeniden yapılandırmasını duyurdu. Anlaşma, Pininfarina'nın değerinin 2008 yılı boyunca %67 düşmesinin ve piyasa değerinin yaklaşık 36 milyon Avro olmasının ardından yapıldı. Kasım ayı sonunda toplam 598 milyon Avro borcu vardı. Bu tutarın 555 milyon €'luk kısmı, bir bankalar konsorsiyumu ile üzerinde anlaşmaya varılan borç yeniden yapılandırma anlaşmasının konusunu oluşturuyordu. ⓘ

24 Mart 2009

Pininfarina'nın aile holdingi Pincar, Aralık ayında varılan borç yapılandırma anlaşması uyarınca Pininfarina'daki %50,6 hissesine alıcı bulması için yatırım bankası Leonardo & Co. ile anlaştığını duyurdu. ⓘ

4 Ocak 2011

Pininfarina bir açıklama yayınlayarak "potansiyel alıcılardan gelebilecek olası teklifleri" toplamaya devam ettiğini ve uygun olduğunda daha fazla bilgi vereceğini belirtti. ⓘ

Şirket kaynakları, ailenin %50.7'lik hissesinin tamamını satmayacağını ancak Pincar'ın artık çoğunluk hissedarı olmayacağını ekledi. ⓘ

14 Şubat 2012

Konuya yakın üç kaynak, Intesa Sanpaolo, UniCredit, Mediobanca ve Banca Monte dei Paschi di Siena gibi alacaklı bankalarla 76 milyon avroluk net borcun yeniden yapılandırılmasına yönelik bir anlaşmanın yolunda olduğunu ve önümüzdeki aylarda bu anlaşmaya varılacağını söyledi. Adının açıklanmaması kaydıyla konuşan kaynaklardan biri, "Borç durumu istikrarlı ve görüşmeler çekişmeli değil, bu nedenle aceleye gerek yok" dedi. "Anlaşma öngörülebilir gelecek için sermaye yapısını sabitleyecek." ⓘ

Borç anlaşması tamamlandığında, ailenin %77'lik hissesinin kontrolü alacaklı bankalara geçecek ve Pininfarina ailesinin sahipliğine son verilecek. ⓘ

Anlaşma, 2008 yılında bankaların Pininfarina'nın aile hisselerinin bir kısmının gelecekteki satışından elde edilecek gelir vaadi karşılığında 180 milyon avroluk borcu takas etmesiyle başlayan bir bölümü kapatacak. ⓘ

Ancak hiçbir alıcı çıkmadı. Konuyla ilgili bilgi sahibi bir kişi, potansiyel alıcıların, hizmetlerini kolayca ihale edebilecekleri bir tasarım şirketini satın almak istemediklerini söyledi. ⓘ

15 Şubat 2012

Bir dizi İtalyan bankasına bir milyonun üzerinde borcu olan Cambiano merkezli şirket, 15 Şubat'ta yaptığı açıklamada borç geri ödeme tarihinin 2015'ten 2018'e uzatıldığını belirtti. ⓘ

Önümüzdeki birkaç hafta içinde imzalanacak olan anlaşma, şirketin "[mevcut] piyasa oranlarından önemli ölçüde daha düşük" faiz oranlarından yararlanmasını da sağlayacak. Alacaklılarıyla yaptığı yeni borç yapılandırma anlaşmasıyla Pininfarina, Pininfarina ailesinin kontrolü altında kalmaya devam edecek. ⓘ

16 Mayıs 2012

Automotive News, Pininfarina'nın 2012 yılında kısmen borçların yeniden yapılandırılması sayesinde kârlı olacağını bildirdi. Sekiz yıldır kâr edemeyen İtalyan tasarım stüdyosu Nisan ayında milyonluk borcunu yeniden yapılandırmak üzere bir anlaşma imzaladı. Bu hamle stüdyonun geri ödeme süresini 2015'ten 2018'e uzattı. Pininfarina aynı zamanda bu yıl muhtemelen faaliyet zararı göreceğini, ancak bir kereye mahsus milyonlarca dolarlık bir kazancın net karla sonuçlanacağını duyurdu. Bir önceki yıl şirket ilk çeyrekte bir milyon zarar etmiş, ancak bu rakam 2012'nin ilk çeyreğinde bir milyonun biraz altına düşmüştü. ⓘ

Pininfarina'nın net geliri de bir milyon arttı. ⓘ

26 Mart 2013

Pininfarina 2004'ten bu yana ilk kez kara geçti İtalyan tasarım şirketi Pininfarina geçtiğimiz Mayıs ayında 2012 yılında faaliyet zararı ile karşılaşacağını ancak yine de net kar elde edeceğini öngörmüştü. Her iki öngörü de gerçekleşti: şirket 8.2 milyon Euro faaliyet zararı ve 32.9 milyon Euro net kar açıkladı. ⓘ

Reuters'e göre iyi haber, bir önceki yıl düzenlenen ve şirkete milyonluk borcunu geri ödemesi için üç yıl daha süre tanıyan borç yapılandırması ve yaklaşık 45 milyon avroluk tek seferlik kazanç sayesinde geldi. Bu, şirketin 2004'ten bu yana elde ettiği ilk kârdır. ⓘ

Mahindra grubu tarafından satın alınma (2015-günümüz)

Hintli otomobil şirketi Mahindra & Mahindra'nın sahibi Mahindra Group, İtalyan otomobil tasarımcısı Pininfarina SpA'yı yaklaşık 168 milyon Euro değerinde bir anlaşmayla satın almayı kabul etti. ⓘ

Mahindra grubu, iştiraki Tech Mahindra ile birlikte holding şirketi Pincar'ın %76 hissesine 25,3 milyon avro karşılığında sahip oldu. Hintli şirket kalan hisse için de aynı fiyatı teklif edecek. Mahindra, hisse alımına ek olarak Pininfarina'ya 20 milyon avro yatırım yapacak ve alacaklılara 114,5 milyon avro garanti verecek. ⓘ

Kurumsal Yönetim (2016)

• Başkan: Paolo Pininfarina
• CEO - Genel Müdür: Silvio Pietro Angori
• Yönetim Kurulu: Gianfranco Albertini, Edoardo Garrone, Romina Guglielmetti, Licia Mattioli, Enrico Paraffini, Carlo Pavesio, Roberto Testore.
• Yasal Denetçiler: Nicola Treves (başkan), Margherita Spaini, Giovanni Rayneri. ⓘ

Otomobil üretim faaliyetlerinin sona ermesi

10 Aralık 2011 tarihinde Pininfarina tüm otomotiv üretimine son vereceğini açıkladı. Gerçekte üretim Kasım 2010'da San Giorgio fabrikasında Alfa Romeo Brera ve Spider üretim sözleşmesinin imzalanmasıyla sona ermişti. ⓘ

Grugliasco fabrikası

1958 yılında yaklaşık 1.000 çalışanla açılan fabrikanın üretimi 1960 yılına gelindiğinde 11.000 karoseri aşmıştır. 2009 yılında Pininfarina fabrikayı 14.4 milyon Euro karşılığında Piedmont Bölgesi'nin kamu finansmanı olan Finpiemonte'ye sattı. Finpiemonte, anlaşmanın bir parçası olarak fabrikayı Gian Mario Rossignolo'ya altı yıllığına yenilenebilir yıllık kira bedeliyle kiraladı. ⓘ

Grugliasco satışı, rüzgar tüneline ev sahipliği yapan bitişik yapıyı içermemektedir. ⓘ

San Giorgio tesisi

Torino yakınlarındaki San Giorgio Canavese'de Peugeot 406 Coupé'yi üreten Pininfarina fabrikası. ⓘ

General Motors için Cadillac Allante gövdeleri üretmek üzere 1986 yılında açılan Pininfarina, aynı yıl Milano'daki Menkul Kıymetler Borsası'na ilk kez kote olmuştur. Temmuz 2010'da Ford üretiminin ve Kasım 2010'da Alfa Romeo üretiminin sona ermesiyle San Giorgio'da otomotiv üretimi sona erdi. ⓘ

Fason üretim faaliyetlerinin sona ermesinin ardından San Giorgio Canavese, geçmişte üretilen otomobiller için yedek parça üretimi için kullanılmaktadır. ⓘ

Bairo Canavese

Pininfarina üçüncü üretim tesisini 1997 yılında açmıştır. Şu anda Pininfarina tesisi ve 57 çalışanını Cecomp Group'a kiralamaktadır. Bu anlaşma 4,000 elektrikli Bolloré Bluecar üretimi için 1 Nisan 2011'den 31 Aralık 2013'e kadar geçerlidir. 13 Eylül 2013 tarihinde yeni bir kira sözleşmesi duyurulmuş olup, bu yeni sözleşme 1 Ocak 2014 tarihinden 2016 yılı sonuna kadar geçerli olacaktır. ⓘ

Uddevalla, İsveç Pininfarina Sverige AB

Pininfarina S.p.A. ve Volvo Car Corporation arasındaki ortak girişim 2003 yılında başladı. Volvo ve Pininfarina S.p.A., Pininfarina Sverige AB ve Uddevalla, İsveç'teki faaliyetlerine ilişkin ortak girişim anlaşmasının feshi konusunda anlaşmaya varmıştır. 31 Aralık 2011 itibariyle bu anlaşmanın feshi, Pininfarina'ya 30 milyon Euro tutarında bir ücret ödenmesine neden olacaktır. ⓘ

25 Haziran 2013 tarihinde son Volvo C70 üretildi ve Uddevalla montaj fabrikası kapatıldı. ⓘ

Önemli tasarımcılar

Pininfarina nadiren bireylere kredi verse de, geçmişteki tasarımcıların çoğu tanındı. bu politika son yıllarda değişmiş gibi görünüyor 2021 itibariyle Pininfarina'nın 700'den fazla çalışanı vardı. ⓘ

Paolo Martin iş başında ⓘ

Pietro Camardella Ferrari Mythos'u çiziyor ⓘ

• Franco Scaglione 1951, şu anda Gruppo Bertone olarak bilinen şirkete geçmeden önce iki ay boyunca tasarımcılık yaptı
• Franco Martinengo 1952-72, Centro Stile Direktörü
• Adriano Rabbone 1950'ler, Ferrari Inter, Lancia B24, Nash-Healey Pininfarina
• Francesco Salomone 1940'lar-1960'lar Baş Tasarımcı ve Stüdyo Başkanı. Lancia B24, Ferrari 275 GTB
• Aldo Brovarone 1954-74, Tasarımcı; 1974-88, Studi e Ricerche Genel Müdürü
• Tom Tjaarda 1961-65, Tasarımcı
• Filippo Sapino 1967-69; Abarth 2000, Ferrari 512S konsepti, Ferrari 365 GTC/4.
• Paolo Martin 1968-72, Stil Departmanı Şefi; Ferrari Modulo
• Diego Ottina 1970-; Ferrari Pinin, Ferrari Testarossa, Alfa Romeo Vivace Coupé ve Spider.
• Lorenzo Ramaciotti 1973-2005 Pininfarina Studi e Ricerche müdür yardımcısı, Genel Müdür ve Baş Tasarımcı, Pininfarina SpA Araştırma ve Geliştirme CEO'su
• Guido Campoli 1970'ler-1980'ler; Ferrari Testarossa
• Ian Cameron 1975-1981; Ferrari Testarossa (1985)
• Pierangelo Andreani 1972-76; Ferrari Mondial
• Enrico Fumia 1976-91; 1982: Pininfarina Ar-Ge Müdürü - Model ve Prototip Geliştirme; 1988: Pininfarina Ar-Ge Müdürü - Tasarım ve Geliştirme; 1989: Pininfarina Ar-Ge'de Genel Müdür Yardımcısı
• Emanuele Nicosia 1977-85; Ferrari Testarossa
• Elvio d'Aprile 1982-1995; Ferrari 550 Maranello
• Pietro Camardella 1984-93; Ferrari F40, 512 TR, F50, Mythos, 456 GT
• Marco Tencone 1988-1992
• Leonardo Fioravanti 1988-91, Pininfarina Studi e Ricerche'nin genel müdürü ve CEO'su.
• Maurizio Corbi 1989-günümüz Kıdemli Tasarımcı. Ferrari F50, F355, 550 Maranello
• Davide Arcangeli 1990'lar; Peugeot 406 Coupé, Honda Argento Vivo.
• Goran Popović 1993-2011; Ferrari 360 Modena
• Jeremy Malick 2000-2002, Tasarımcı; 2009-2016, Kıdemli Tasarımcı
• Dimitri Vicedomini 2001-2012, Kıdemli Otomobil Tasarımcısı
• Jason Castriota 2001-2008; Ferrari P4/5 by Pininfarina, Ferrari 599, Maserati GranTurismo.
• Ken Okuyama 2004-2006, Kreatif Direktör
• Luca Borgogno 2005-2015 Baş Tasarımcı, Ferrari Sergio, Sp03, Yeni Stratos, Pininfarina Battista.
• Nazzareno Epifani 2006-günümüz, Dış Tasarım Başkanı. Pininfarina Sintesi, Alfa Romeo 2uettottanta, Ferrari 458 Spider, Pininfarina Cambiano, Ferrari SP12 EC, Hybrid Kinetik H600, Automobili Pininfarina Battista, Karma GT by Pininfarina
• Lowie Vermeersch 2007-10, tasarım direktörü.
• Brano Mauks 2007-2014, Kıdemli Tasarımcı. Ferrari Sergio.
• Carlo Palazzani 2005-2014, Baş Tasarımcı; Ferrari 458
• Felix Kilbertus 2011-2014, Baş Tasarımcı
• Fabio Filippini 2011-2016, Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı ve Kreatif Direktör
• Rustom Mazda 2011-günümüz, 2021-günümüz Dış Tasarım Başkanı.
• Carlo Bonzanigo 2017-günümüz, Kıdemli Tasarım Başkan Yardımcısı, 1995-2004 Tasarım Proje Müdürü. Maserati GranTurismo, Citroën Osée Concept, Ford Start Concept ⓘ

Araçlar

Pininfarina, diğer otomobil üreticileri için sözleşmeli olarak prototipler ve üretim araçları tasarlar, üretir, monte eder ve test eder. ⓘ

Geçmiş üretim

10 Aralık 2011 itibariyle Pininfarina, Uddevalla, İsveç fabrikasındaki %40 hissesini 2013 yılında Volvo'ya satarak tüm seri otomotiv üretimine son vereceğini açıkladı. Geçmişte Pininfarina, diğer otomobil üreticilerinin sözleşmeleri kapsamında hem otomobil hem de otomobil gövdesi üretmiştir. Bu üretim, Pininfarina tarafından tasarlanan otomobilleri ve başkaları tarafından tasarlanan araçları içermektedir. ⓘ

Beş Pininfarina fabrikasından birinde üretilen komple otomobillerin veya otomobil gövdelerinin sıralanabilir bir listesi:

Yıllar	Model	Fabrika	Miktar ⓘ
1946–1949	Maserati A6 1500 Turismo	107 Corso Trapani	58
1947–1952	Cisitalia 202	107 Corso Trapani	170
1947–1951	Alfa Romeo 6C 2500 Süper Cabriolet	107 Corso Trapani	64
1948–1951	Alfa Romeo 6C 2500 Süper Spor Cabriolet	107 Corso Trapani	25–30
1948–1951	Alfa Romeo 6C 2500 S Berlina	107 Corso Trapani	80
1948	Maserati A6 1500 Örümcek	107 Corso Trapani	2
1950–1952	Lancia Aurelia B50 Cabriolet	107 Corso Trapani	265
1950–1958	Lancia Aurelia B20 Coupé	107 Corso Trapani	2,640
1952	Alfa Romeo 6C 2500 Sport	107 Corso Trapani	3
1952	Alfa Romeo 1900 C Cabriolet	107 Corso Trapani	88
1952–1953	Alfa Romeo 1900 C Coupé	107 Corso Trapani	100
1952–1953	Ferrari 212 Inter cabriolet	107 Corso Trapani	2
1952–1953	Ferrari 212 Inter coupé	107 Corso Trapani	11
1952–1953	Lancia D20 coupé	107 Corso Trapani	7
1952–1954	Nash-Healey	107 Corso Trapani	402
1953	Ferrari 375 MM Örümcek	107 Corso Trapani	15
1953	Lancia D23 Spyder	107 Corso Trapani	4 (yeniden gövdelenmiş D20'ler)
1953–1954	Lancia D24 Spyder	107 Corso Trapani	6
1954–1955	Ferrari 250 Europa GT	107 Corso Trapani	28
1954–1957	Fiat 1100 TV Coupé	107 Corso Trapani	126
1954–1955	Lancia Aurelia B24 Örümcek Amerika	107 Corso Trapani	240
1954	Lancia D25 Spyder	107 Corso Trapani	4 (yeniden gövdelenmiş D24'ler)
1954	Maserati A6 GCS/53 Berlinetta	107 Corso Trapani	4
1956	Lancia Aurelia B24 Örümcek	107 Corso Trapani	521
1956–1958	Alfa Romeo Giulietta Örümcek	107 Corso Trapani	5,493
1957–1959	Lancia Appia Pinin Farina Coupé 2 +2 Seri II	–	302
1958–1960	Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina	Grugliasco	353
1959–1962	Alfa Romeo Giulietta Örümcek	Grugliasco	11,503
1959–1960	Cadillac Eldorado Brougham	Grugliasco	200
1959–1967	Lancia Flaminia Coupé	Grugliasco	5,236
1960–1963	Ferrari 250 GTE 2+2	Grugliasco	955 prototipler dahil
1961–1968	Peugeot 404 Coupé ve Cabriolet	Grugliasco	17.223 ( 10.389 Cabriolet, 6.834 Coupé)
1962–1971	Lancia Flavia Coupé	Grugliasco	26,084
1962–1965	Alfa Romeo Giulia 1600 Örümcek	Grugliasco	10,336
1963	Ferrari 330 Amerika	Grugliasco	50
1964–1967	Ferrari 330 GT 2+2	Grugliasco	1080
1966–1968	Alfa Romeo Giulia Spider Duetto 1600 Spider	Grugliasco	6,322
1966–1968	Ferrari 330 GTC	Grugliasco	604
1966–1968	Ferrari 330 GTS	Grugliasco	100
1966–1985	Fiat 124 Sport Örümcek	Grugliasco	198,120
1966–1972	Fiat Dino Örümcek	Grugliasco	1,583
1967	Ferrari 330 GTC Coupé Speciale	Grugliasco	3
1968–1972	Alfa Romeo Giulia Spider 1300 ve 1600 Junior	Grugliasco	4,913
1968–1972	Alfa Romeo 1750 Spider Veloce	Grugliasco	8,920
1969–1983	Peugeot 504 Coupé	Grugliasco	22,975
1969–1983	Peugeot 504 Cabriolet	Grugliasco	8,191
1971–1972	Ferrari 365 GTC/4	Grugliasco	505
1971–1975	Lancia 2000 Coupé	Grugliasco	–
1971–1976	Fiat 130 Coupé	Grugliasco	4,491
1974–1981	Lancia Beta Montecarlo Cabrio	Grugliasco	4,375
1975–1981	Lancia Beta Montecarlo Coupé	Grugliasco	3,203
1976–1984	Lancia Gamma Coupé	Grugliasco	6,790
1976–1985	Ferrari 400	Grugliasco	1,808
1981–1984	Lancia Beta Coupé HPE	Grugliasco	18.917
1981	Lancia 037	Grugliasco	220
1981–1985	Peugeot Talbot Samba Cabriolet	Grugliasco	13,062
1981–1986	Fiat Campagnola	Grugliasco	15,198
1984–1993	Ferrari Testarossa	Grugliasco / San Giorgio	–
1984–1986	Alfa Romeo 33 Giardinetta	Grugliasco	12,238
1984–1993	Peugeot 205 Cabriolet	Grugliasco	72,125
1985–1989	Ferrari 412 & 412 GT	Grugliasco	576
1986–1993	Cadillac Allanté	San Giorgio Canavese	21,430
1992–1996	Ferrari 456 GT	–	1435
1993–2000	Fiat Coupé	–	72,762
1993–2002	Peugeot 306	San Giorgio Canavese	77,824
1996–1999	Bentley Azure Mark I Cabrio	–	895
1996–2000	Lancia Kappa SW	–	9,208
1996–2004	Peugeot 406 Coupé	San Giorgio Canavese	107,633
1999–2005	Mitsubishi Pajero Pinin	Bairo Canavese ve Grugliasco	68,555
2000–2004	Alfa Romeo GTV & Spider 916 serisi	San Giorgio Canavese	15,788
2002	Pininfarina Argento Vivo	–	4–5
2002–2005	Ford Streetka	Bairo Canavese	37,076
2005	Pininfarina'dan Ferrari P4/5	–	1
2005–2010	Alfa Romeo Brera	San Giorgio Canavese	21,786
2006–2010	Alfa Romeo Örümcek	San Giorgio Canavese	12,488
2006–2010	Ford Focus Coupé Cabriolet	Bairo Canavese	36,374
2006–2013	Volvo C70 II	Uddevalla, İsveç	–
2006–2008	Mitsubishi Colt CZC	Bairo Canavese	16,695

Önemli otomobil tasarımları

1961 Austin A40 Farina Mk II

1961 Fiat 2300

Dino Berlinetta Competizione

1982 Rolls-Royce Camargue

1987 Alfa Romeo 164

Pininfarina'dan 2006 Ferrari P4/5

Lancia Montecarlo Seri 2 ⓘ

İkinci Dünya Savaşı Öncesi

Savaştan önce Pininfarina çoğunlukla bireysel müşteriler için otomobil gövdeleri üretti, gövdelerin çoğu "tek seferlik" idi ve seri üretilmiyordu. ⓘ

• 1931 Lancia Dilambda - Villa d'Este'deki Concours d'Elegance'da sunulan ilk resmi Pinin Farina özel aracı
• 1931 Hispano-Suiza Coupé
• 1931 Cadillac V16 Roadster - Orccha Mihracesi için
• 1932 Fiat 518 Ardita
• 1933 Alfa Romeo 8C 2300
• 1934 Alfa Romeo 6C 2300 B Cabriolet
• 1936 Lancia Astura Cabriolet tipo Bocca - Biella, İtalya'daki Lancia bayileri olan Bocca kardeşler için yapılmış altı arabalık bir seri.
• 1935 Alfa Romeo 6C Pescara Coupé aerodinamico
• 1936 Lancia Aprilia
• 1936 Alfa Romeo 8C 2900
• 1937 Alfa Romeo 6C 2300-B Pescara Berlinetta
• 1937 Lancia Aprilia Aerodinamica
• 1938 Lancia Astura
• 1943 Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina Cabriolet ⓘ

Konsept araçlar, prototipler ve bireysel siparişler

Pininfarina, üretim araçlarının yanı sıra otomobil üreticileri ve özel müşteriler için prototip, gösteri ve özel otomobiller de üretmektedir. Ferrari Mythos gibi prototiplerin çoğu konsept otomobillerdi, ancak Ferrari 612 Scaglietti ve Ferrari F50 de dahil olmak üzere birkaç tanesi üretim modeli haline geldi. ⓘ

Yakın zamanda özel olarak sipariş edilen bir örnek, müşterinin spesifikasyonlarına göre Enzo Ferrari'nin dış tasarımında tek araçlık bir değişiklik olan 2006 tarihli Ferrari P4/5 idi. Tasarım Eylül 2005'te Jason Castriota'nın bilgisayar destekli heykel ve sıkı rüzgar tüneli testlerinden geçen eskizleriyle başladı. Motor, aktarma organları ve orijinal Enzo Ferrari'den modifiye edilen diğer bileşenler de dahil olmak üzere 200'den fazla bileşen özellikle otomobil için tasarlandı. Araç Kimlik Numarası (VIN), türetildiği Enzo'dan değiştirilmemiştir. P4/5 18 Ağustos 2006'da Pebble Beach Concours d'Elegance'da kamuoyuna tanıtıldı ve Eylül sonunda Paris Motor Show'da tekrar gösterildi. Bir başka yeni prototip de, hava yastıklarını geçersiz kılabilecek iki koltuklu bir alt kompakt olan Pininfarina Nido'dur. ⓘ

Bolloré ile birlikte tasarlanan Pininfarina B0 güneş-elektrik konsepti 2008 Paris Motor Show'da gösterilmiş ve elektronik olarak sınırlandırılmış saatte 88 mil (142 km/saat) azami hız ve 6.3 saniyede saatte 37 mile (60 km/saat) tahmini hızlanma ile şarjlar arasında 150 milden (241 km) fazla bir menzil sunmuştur. Aracın tavanında ve burun kısmında güneş panelleri bulunurken, batarya paketinin 125.000 mile (201.168 km) kadar dayanabileceği söyleniyor. ⓘ

15 Mayıs 2013 tarihinde Pininfarina, BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé'nin 24 Mayıs'ta Concorso d'Eleganza Villa d'Este'de tanıtılacağını duyurdu. Pininfarina bu tek seferlik konsept otomobili BMW ve Pininfarina arasındaki ilk işbirliği olarak duyurdu, ancak 1949'da BMW, Pininfarina'ya BMW 501'in bir prototipini tasarlattı ve ürettirdi - çok modern olduğu için reddedildi. ⓘ

• 1947 Alfa Romeo 6C 2500 S Paris Motor Show Prototipi
• 1947 Lancia Aprilia Paris Motor Show Prototipi
• 1947 Delahaye 135MS Coupé
• 1949 Alfa Romeo 6C 2500 Coupe Speciale
• 1949 BMW 501
• 1952 Lancia Aurelia B52 PF 200 spider -versiyon 1
• 1952 Lancia Aurelia B52 PF 200 coupé -versiyon 1
• 1953 Lancia Aurelia B52 PF 200 spider -versiyon 2 ve 3
• 1953 Maserati A6GCS/53'ün dört Berlinetta ve bir Spyder versiyonu
• 1954 Cadillac Seri 62 PF - Norman Granz için üretildi
• 1954 Jaguar XK120 SE Max Hoffman coupé
• 1954 Lancia Aurelia B52 PF 200 coupé -versiyon 2
• 1955 Ferrari 375 America Coupé Speciale
• 1955 Lancia Aurelia B55 PF 200 coupé -versiyon 3
• 1955 Lancia Florida I coupe
• 1955 Lancia Florida I Berlina
• 1955 Nash Special
• 1956 Alfa Romeo 6C 3000 CM Super Flow Coupe
• 1956 Alfa Romeo 6C 3000 CM Super Flow II Coupe
• 1956 Rambler Palm Beach
• 1956 Ferrari 410 Superfast
• 1956 Ferrari 4.9 Superfast
• 1957 Abarth 750 Bialbero Rekoru
• 1957 Abarth 500 Coupe
• 1957 Lancia Florida II
• 1959 Alfa Romeo 6C 3000 CM Spyder Süper Spor
• 1959 Ferrari 400 Superamerica Coupé Speciale
• 1960 Ferrari 400 Superamerica Superfast II-IV
• 1960 Alfa Romeo 6C 3000 CM Super Flow IV Coupe
• 1960 Pininfarina X
• 1961 Cadillac "Jacqueline" Brougham Coupé (Jacqueline Kennedy'nin adı verilmiştir)
• 1961 Ferrari 250 GT Pininfarina Coupe Speciale
• 1962 Fiat 2300 Coupe Speciale
• 1963 Alfa Romeo 2600 Coupe Speciale
• 1963 Chevrolet Corvair Super Spyder Coupé (2 adet üretilmiştir)
• 1963 Chevrolet Corvette Rondine Coupé
• 1963 Fiat 2300 Cabriolet Speciale
• 1963 Fiat 2300 S Coupe Speciale Lausanne
• 1964 Fiat 2300 S Coupe Speciale
• 1963 Pininfarina PF Sigma
• 1963 Mercedes-Benz 230SL konsept otomobil ("Pininfarina Coupé")
• 1964 Abarth 1000 Spyder
• 1965 Abarth 1000 Coupe Speciale
• 1965 Alfa Romeo Giulia 1600 Sport
• 1965 Dino Berlinetta Speciale
• 1965 Ferrari 250 LM Pininfarina Stradale Speciale
• 1965 Fiat 2300 S Coupe Speciale
• 1966 Ferrari 365 P Berlinetta Speciale Tre-posti (2 adet üretilmiştir)
• 1966 Dino Berlinetta GT
• 1967 BMC 1800 Berlina-Aerodinamica
• 1967 Dino Berlinetta Competizione
• 1967 Fiat Dino Parigi
• 1968 Bentley T1 Coupe Speciale
• 1968 Pininfarina BLMC 1100
• 1968 Alfa Romeo P33 Roadster
• 1968 Ferrari P6 Berlinetta Speciale
• 1968 MG EX.234 Roadster
• 1968 Ferrari 250 P5 Speciale
• 1969 Abarth 2000
• 1969 Alfa Romeo 33/2 Coupé Speciale
• 1969 Ferrari Sigma Grand Prix monoposto F1
• 1969 Ferrari 512S Berlinetta Speciale
• 1969 Fiat 128 Genç
• 1970 Ferrari Modulo
• 1970 Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina coupé
• 1971 Alfa Romeo P33 Cuneo
• 1971 Peugeot Break Riviera
• 1971 NSU Ro 80
• 1972 Alfa Romeo Alfetta Spider
• 1973 Autobianchi A112 Giovani
• 1973 Chevrolet Corvette XP-897GT - GM tarafından tasarlandı, Pininfarina tarafından üretildi
• 1974 Ferrari CR 25
• 1974 Fiat 130 Maremma
• 1975 Alfa Romeo Kartal
• 1975 Fiat 130 Opera sedan
• 1975 Peugeot Peugette
• 1978 Fiat Ecos
• 1978 Jaguar XJ Spider
• 1978 Lancia Gamma Spider
• 1978 Pininfarina CNR-PF
• 1980 Ferrari Pinin
• 1980 Lancia Gamma Scala sedan
• 1981 Audi Quartz
• 1982 Lancia Gamma Olgiata
• 1983 Pininfarina Brio - Fiat Ritmo Abarth 125 TC temel alınarak üretilmiştir
• 1984 Honda HP-X konsept otomobil
• 1985 Peugeot Griffe 4
• 1986 Alfa Romeo Vivace Coupe ve Spider
• 1988 Lancia HIT
• 1988 Ferrari F90
• 1989 Ferrari Mythos
• 1990 Pininfarina CNR E2
• 1991 Opel Chronos
• 1992 Jaguar XJ220 Pininfarina
• 1992 Fiat Cinquecento 4x4 pick-up
• 1992 Pininfarina Ethos
• 1993 Pininfarina Ethos 2
• 1994 Fiat Spunto
• 1994 Pininfarina Ethos 3
• 1995 Honda Argento Vivo
• 1995 Honda SSM
• 1996 Fiat Sing e Song - Fiat Bravo ve Brava'ya dayanan bir çift konsept otomobil
• 1996 Pininfarina etabeta
• 1996 Ferrari FX
• 1997 Peugeot Nautilus
• 1998 Alfa Romeo Dardo Spider
• 1999 Fiat Wish Cabriolet / Coupé
• 1999 Pininfarina Metrocubo
• 2000 Ferrari Rossa
• 2001 Ford Start
• 2001 Citroën Osée
• 2002 Hafei HF Fantasy
• 2003 Pininfarina Lotus Enjoy
• 2004 Pininfarina Çift Yüzlü
• 2004 Pininfarina Nido
• 2004 Saturn Curve - Pininfarina tarafından üretildi, GM tarafından İsveç'te tasarlandı
• 2005 Chery M14
• 2005 Maserati Birdcage 75.
• 2006 Ferrari 612 Scaglietti "Kappa" Peter S. Kalikow için tek seferlik
• 2006 Ferrari P4/5 by Pininfarina James Glickenhaus için tek seferlik
• 2008 Pininfarina B0 elektrikli otomobil
• 2008 Pininfarina Sintesi
• 2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Hyperion
• 2009 Tata Pr1ma
• 2009 Ferrari P540 Superfast Aperta - Edward Walson için Ferrari 599'a dayalı tek seferlik
• 2010 Alfa Romeo 2uettottanta konsept otomobil
• 2010 Michael Stoschek için Yeni Stratos
• 2010 Pininfarina Nido EV
• 2012 Pininfarina Cambiano
• 2012 Ferrari SP12 EC Eric Clapton için tek seferlik
• 2013 Pininfarina Sergio
• 2013 BMW Gran Lusso Coupé
• 2014 Ferrari Sergio
• 2016 H2 Speed konsept otomobil
• 2017 Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo by Pininfarina.
• 2018 Pininfarina HK GT
• 2019 Karma GT
• 2021 Mahindra Pininfarina Teorema
• 2022 NAMX HUV
• 2022 Pininfarina Viritech Apricale ⓘ

Pininfarina tarafından tasarlanan üretim araçları

Pininfarina tarafından tasarlanan ve üretime geçen İkinci Dünya Savaşı sonrası otomobillerin bir listesi. ⓘ

1962 Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina ⓘ

IKA Torino 380 W (1967) Arjantin ⓘ

Vinfast Lux A 2.0 ⓘ

• 1948 Cisitalia 202
• 1949 Simca 8 Sport Coupé ve Cabriolet
• 1951 Rolls-Royce Silver Dawn Continental Coupe
• 1952 Ferrari 212 Inter
• 1952 Nash Ambassador
• 1952 Nash-Healey
• 1953 Ferrari 250 Europa
• 1954 Ferrari 250 Europa GT
• 1956 Alfa Romeo Giulietta Spider
• 1955 Ferrari 410 Superamerica
• 1955 Peugeot 403
• 1956 Austin A40 Farina
• 1956 Ferrari 250 GT Berlinetta
• 1956 Ferrari 250 GT Coupé - Boano/Ellena tarafından üretilmiştir
• 1957 Lancia Flaminia
• 1957 Ferrari 250 GT Cabriolet
• 1957 Ferrari 250 GT California Spyder
• 1958 BMC Farina otomobilleri - Austin A55 Cambridge Mk II, MG Magnette Mk III, Morris Oxford V, Riley 4/68, Wolseley 15/60
• 1958 Ferrari 250 GT Coupé
• 1959 Fiat 1800/2100
• 1959 Fiat Pininfarina Cabriolet
• 1959 Ferrari 400 Superamerica
• 1960 Ferrari 250 GT 2+2
• 1960 Peugeot 404
• 1961 Fiat 2300
• 1961 Lancia Flavia Coupé
• 1962 BMC ADO16
• 1962 Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso
• 1963 Datsun Bluebird 410
• 1963 Ferrari 330 Amerika
• 1964 BMC ADO17
• 1964 Ferrari 500 Superfast
• 1964 Ferrari 275 GTB ve GTS
• 1965 MGB GT
• 1965 Nissan Cedric 130
• 1965 Peugeot 204
• 1966 Ferrari 330 GT 2+2
• 1966 Alfa Romeo Örümcek
• 1966 Ferrari 330 GTC ve GTS
• 1966 Fiat 124 Sport Spider
• 1966 Fiat Dino Spider
• 1966 IKA-Renault Torino
• 1966 Ferrari 365 California
• 1967 Ferrari 365 GT 2+2
• 1968 Dino 206 GT
• 1968 Ferrari 365 GTC ve GTS
• 1968 Ferrari 365 GTB/4 ve GTS/4
• 1968 Peugeot 504 sedan, coupé ve cabriolet
• 1969 Peugeot 304 Cabriolet ve Coupé
• 1969 Dino 246 GT ve GTS
• 1971 Fiat 130 Coupé
• 1971 Ferrari 365 GTC/4
• 1972 Ferrari 365 GT4 2+2
• 1973 Ferrari 365 GT4 BB
• 1975 Ferrari 308 GTB ve GTS
• 1975 Peugeot 604
• 1975 Lancia Beta Montecarlo
• 1975 Rolls-Royce Camargue
• 1976 Ferrari 400
• 1976 Lancia Gamma berlina ve coupé
• 1978 Jaguar XJ - seri 3 yeniden tasarım
• 1979 Peugeot 505
• 1980 Ferrari Mondial coupé ve cabriolet
• 1981 Lancia Rally 037 Stradale
• 1984 Ferrari Testarossa
• 1984 Ferrari 288 GTO
• 1985 Ferrari 328
• 1985 Peugeot 205 Cabriolet ve Sedan (4 kapı) Peugeot'nun Dış Tasarım Direktörü Gerard Welter'in 205'in ilk tasarımına (1983) dayanmaktadır
• 1985 Ferrari 412
• 1987 Alfa Romeo 164
• 1987 Cadillac Allanté
• 1987 Ferrari F40
• 1987 Peugeot 405
• 1989 Ferrari 348 coupé ve spider
• 1989 Peugeot 605
• 1991 Honda Beat
• 1992 Ferrari 456
• 1993 Fiat Coupé - Sadece iç mekan
• 1993 Peugeot 306 hatchback ve cabriolet
• 1993/4 Alfa Romeo GTV & Spider
• 1994 Ferrari F355 coupé ve spider
• 1995 MG F - Sadece çatı yapısı
• 1995 Ferrari F50
• 1996 Ferrari 550 Maranello
• 1996 Lancia Kappa SW
• 1997 Peugeot 406 Coupé
• 1998 Mitsubishi Pajero Pinin
• 1999 Ferrari 360 coupé ve spider
• 1999 Songhuajiang Hafei Zhongyi
• 2000 Daewoo Tacuma
• 2000 Ferrari 550 Barchetta Pininfarina
• 2001 Hyundai Matrix
• 2002 Daewoo Lacetti sedan ve station wagon
• 2002 Enzo Ferrari
• 2002 Ferrari 575M Maranello
• 2002 Hafei Lobo
• 2003 Maserati Quattroporte
• 2003 Ford StreetKa
• 2004 Ferrari 612 Scaglietti
• 2004 Ferrari F430
• 2005 Hafei Saibao/ 2012 Coda (elektrikli otomobil)
• 2005 Peugeot 1007
• 2005 Ferrari Superamerica
• 2006 Ferrari 599 GTB Fiorano
• 2006 Mitsubishi Colt CZC
• 2006 Volvo C70 - Sadece Tavan Yapısı mühendisliği
• 2006 Alfa Romeo Örümcek
• 2006 Brilliance BS4
• 2007 Brilliance BC3
• 2007 Chery A3 ve Chery A3 Sport
• 2007 Ford Focus Coupé-Cabriolet
• 2007 Maserati GranTurismo
• 2008 JAC Heyue Tongyue (J3/A108)
• 2009 Ferrari 458 Italia
• 2009 Leopaard CS7
• 2010 Maserati GranCabrio
• 2011 Bolloré Bluecar
• 2011 Ferrari FF
• 2012 Ferrari F12berlinetta
• 2014 Soueast DX7
• 2014 Ferrari California T
• 2016 Soueast DX3
• 2017 Mitsubishi Lancer
• 2018 VinFast LUX SA2.0
• 2018 VinFast LUX A2.0
• 2019 Soueast DX5
• 2020 Chery eQ5
• 2020 Haima 7X
• 2021 VinFast VF 8
• 2021 VinFast VF 9 ⓘ

Elektrikli tahrik

Pininfarina B0 ⓘ

Pininfarina, yeni elektrikli otomobili Pininfarina Bolloré'ye ayrılmış bir alana sahiptir. Bataryalar Fransız Bolloré Grubu tarafından üretilmektedir. ⓘ

Pininfarina, kendi elektrikli araç konsepti olan Pininfarina B0'ı ("B Zero" olarak telaffuz edilir) tanıttı. Dört koltuklu hatchback, 153 mil (246 km) menzile ulaşmak için katı hal lityum polimer batarya, süper kapasitörler ve tavana entegre bir güneş paneli içeriyor. Bolloré Grubu ile ortaklaşa geliştirilen araç, 2009 yılında Bolloré Bluecar olarak sınırlı üretim için planlandı. ⓘ

Pininfarina, 2012 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Cambiano adında türbinle çalışan bir plug-in hibrit sergilemiştir. ⓘ

Pininfarina 2016 Cenevre Otomobil Fuarı'nda elektrikli spor otomobil konsepti H2 Speed'i tanıttı. H2 Speed, bir hidrojen yakıt hücresi tarafından beslenen iki yarış spesifikasyonlu elektrik motoruna sahip bir hidrojen aracıdır. Hidrojen güç ünitesi İsviçreli GreenGT şirketi tarafından tasarlanmıştır. ⓘ

Automobili Pininfarina Battista

Pininfarina Battista ⓘ

27 Kasım 2018 tarihinde Automobili Pininfarina'nın lüks elektrikli otomobil yelpazesine yönelik planlarını desteklemek üzere Pininfarina tasarım hizmetlerine 20 milyon Avronun üzerinde yatırım yaptığı duyuruldu. Bu yatırım, Battista (adını şirketin kurucusu Battista 'Pinin' Farina'dan alan ve orijinal kod adı PF0 olan) adlı lüks bir elektrikli spor otomobil olan ilk Pininfarina markalı performans otomobilinin tasarım ve mühendislik hizmetlerini de içeriyor. Dört adet elektrik motoruna sahip olan otomobilin 350 km/saat (217 mph) azami hız ile durduğu yerden 100 km/saat (62 mph) hıza iki saniyenin altında ulaşması beklenmektedir. Automobili Pininfarina aracı 2019 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtmayı planlıyor. Battista ile ilgili daha fazla ayrıntı 4 Mart 2019'da ortaya çıktı. 1900 beygir gücüne sahip ve sadece 150 adet üretilecek. Ayrıca Rimac C Two ile de ilişkili. ⓘ

Diğer araçlar

Denizcilik tasarımı

• Primatist Aerotop Pininfarina serisi: G46, G53, B62, G70.
• Magnum Marine 80' Serisi
• Pershing 88' Pininfarina Limited Edition, Pininfarina tarafından tasarlanan tek seferlik bir gövde. Yat, Visa Black Card reklamında kullanılmıştır.
• Fincantieri Ottantacinque by Pininfarina Projesi.
• Pininfarina imzalı Schaefer 620 ve 800, iç mekanlar.
• Persico Marine WallyCento Projesi.
• Azimut 65 Pininfarina. ⓘ

Toplu taşıma

2000 Mercedes-Benz O405G Hispano Habit ⓘ

1991-1997 Re 460 lokomotif ve IC 2000 treni ⓘ

• 1987-2000 ETR 500 İtalyan yüksek hızlı tren seti
• 1991 SBB-CFF-FFS Re 460 (İsviçre Federal Demiryolları için elektrikli lokomotif)
• 1996 İtalyan banliyö hatları için ALe 426/506 TAF "Yüksek Doluluk Oranlı Tren".
• 1997 IC 2000 (İsviçre Federal Demiryolları için elektrikli lokomotif Re 460 ile eşleşen çift katlı tren)
• 1999-2007 MBTA için AnsaldoBreda Tip 8 Yeşil Hat Tramvay Aracı.
• 2000 Hispano Carrocera Habit otobüsleri.
• 2000 SBB-CFF-FFS RABDe 500 (İsviçre Federal Demiryolları için devrilebilen tren)
• 2001 Norveç Demiryolları için AnsaldoBreda BM72 elektrikli çoklu ünite trenleri.
• 2001 Zürih için Cobra tramvayı.
• 2004 AnsaldoBreda Sirio tramvayı, Atina versiyonu
• 2005 Danimarka demiryolları için AnsaldoBreda IC4 şehirlerarası dizel çoklu ünite trenleri.
• 2008 NS Hispeed için AnsaldoBreda Fyra V250 yüksek hızlı tren
• 2009 AnsaldoBreda-Firema Metrostar, Napoli'deki Circumvesuviana için banliyö treni
• 2009 Eurostar, trenlerin yenilenmesi için tasarım çalışmalarını üstlenmek üzere Pininfarina'yı görevlendirdi. ⓘ

Diğer işler

Pininfarina tarafından tasarlanan bisiklet ⓘ

Pininfarina ayrıca ürün tasarımı için SimpleTech gibi diğer şirketlerle de çalışmaktadır. ⓘ

Pininfarina'nın diğer ürün tasarımları arasında 2006 Kış Olimpiyatları meşalesi, kazanı ve madalyalarının yanı sıra Gorenje için büyük beyaz eşya koleksiyonları yer almaktadır. ⓘ

Aralık 1999'da Pininfarina, Casio ile işbirliği yaptı ve onun etiketi altında G-Shock GE-2000 adında bir saat tasarladı. Ancak saat, normal kullanım sırasında kopmaya açık olan zayıf kayışı nedeniyle hayranlarından eleştiri aldı. ⓘ

Coca-Cola Freestyle makinesi üzerindeki Pininfarina logosu ⓘ

Pininfarina, Coca-Cola Freestyle içecek dağıtıcısının geliştirilmesi için tasarım yüklenicisiydi. ⓘ

Pininfarina'dan Anest Iwata için yeni bir püskürtme tabancası tasarlaması istendi ve Supernova Pininfarina yaratıldı. ⓘ

Bağlı Ortaklıklar

1986'da kurulan Pininfarina Extra, ulaşım sektöründe çalışmayan Pininfarina Grubu tasarım şirketidir. Örnekler şunları içerir:

• San Diego, Kaliforniya'daki Keating Hotel
• Miami, Florida'daki 1100 Millecento Residences iç mekanları 2012'de duyuruldu
• Hallandale Beach, Florida'daki Beachwalk sahil konutlarının iç mekanları 2013 yılında duyuruldu
• Pininfarina Şarap ⓘ