Subaru

Formula 1 motor üreticisi olarak Subaru ⓘ
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk giriş	1990 Birleşik Devletler Grand Prix
Son giriş	1990 Britanya Grand Prix'si
Girilen yarışlar	8
Şasi	Coloni

Subaru ⓘ
	2003'ten beri Logo
	Genel Merkez
Yerel isim	スバル
Tip	Bölüm
Endüstri	Otomotiv
Öncül	Nakajima Uçak Şirketi
Kuruldu	15 Temmuz 1953; 69 yıl önce
Kurucu	Kenji Kita ; Chikuhei Nakajima
Genel Merkez	Ebisu, Shibuya, Japonya
Hizmet verilen bölge	Dünya çapında
Kilit kişiler	Kazuo Hosoya (Başkan); Tomomi Nakamura (Başkan ve CEO)
Ürünler	Otomobiller
Üretim çıktısı	744.787 adet (-%15,8 ocak-aralık 2021)
Ebeveyn	Subaru Corporation
Bölümler	Subaru Tecnica International
Web sitesi	www.subaru.co.jp

Subaru (スバル) (/ˈsuːbəruː/ veya /sʊˈbɑːruː/; Japonca telaffuz: [ˈsɯbaɾɯ]), Japon ulaşım holdingi Subaru Corporation'ın (eski adıyla Fuji Heavy Industries) otomobil üretim bölümüdür ve 2017 yılında dünya çapında üretim açısından yirmi birinci en büyük otomobil üreticisidir. ⓘ

Subaru otomobilleri, 1500 cc'nin üzerindeki çoğu araçta boksör motor düzeni kullanmalarıyla bilinir. Simetrik Tüm Tekerleklerden Çekişli aktarma organı düzeni 1972 yılında tanıtılmıştır. Her ikisi de 1996 yılına kadar çoğu pazarda orta boy ve daha küçük otomobiller için standart donanım haline geldi. Bunun tek istisnası, 2012 yılında Toyota ile yapılan bir ortaklıkla tanıtılan ve boxer motoru arkadan itişli olarak kullanan BRZ'dir. Subaru ayrıca WRX, Legacy ve Outback XT, Ascent ve daha önce Legacy GT ve Forester XT gibi binek araçlarının turbo şarjlı versiyonlarını da sunmaktadır. ⓘ

Batı pazarlarında Subaru araçları geleneksel olarak küçük ama sadık bir alıcı kitlesinin ilgisini çekmiştir. Şirketin pazarlaması, kendine özgü motor ve aktarma organlarını, dört tekerlekten çekiş ve zorlu yol yeteneklerini veya uygun fiyatlı spor otomobil tasarımlarını isteyenleri hedeflemektedir. ⓘ

Subaru, Pleiades yıldız kümesi M45'in veya "Yedi Kız Kardeş "in (geleneğe göre biri görünmezdir - dolayısıyla Subaru logosunda yalnızca altı yıldız vardır) Japonca adıdır ve bu da logoya ilham verir ve FHI'yi oluşturmak için birleşen şirketlere gönderme yapar. ⓘ

Otomobil Markası ⓘ


Ülke	Japonya
Kurulduğu Yıl	21 haziran 1905
İsmi Nereden Geliyor	Ülker yıldız kümesinin japonca adıdır. Ülker binlerce yıldır gezginlere yol göstermektedir..
Kurucusu	Kenji Kita
Amblemin Anlamı	Japon yıldızı. Subaru’nun amblemi, 6 Japon araba üreticisinin birleşmesi ile ortaya çıktı. Oval içindeki 6 yıldız, bir araya gelen firmaları sembolize ediyor.

Subaru, Türkiye'de ilk olarak 1993'te İhlas Holding ve Bayraktar Holding tarafından Türkiye'ye getirilmeye başlanmıştır. 1997'te ise Bayraktar Holding Subaru Türkiye'nin çoğunluk hisselerini satın almıştır. ⓘ

Tarihçe

Fuji Heavy Industries (FHI) ve Subaru'nun ilk otomobilleri

Fuji Heavy Industries, 1915 yılında Chikuhei Nakajima başkanlığında Uçak Araştırma Laboratuvarı olarak faaliyetlerine başlamıştır. Şirket 1932 yılında Nakajima Aircraft Company, Ltd olarak yeniden örgütlendi ve kısa süre içinde İkinci Dünya Savaşı sırasında Japonya için önemli bir uçak üreticisi haline geldi. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda Nakajima Aircraft, bu kez Fuji Sangyo Co, Ltd. olarak yeniden örgütlendi. 1946 yılında şirket, savaştan kalan yedek uçak parçalarıyla bir motorlu scooter olan Fuji Rabbit'i yarattı. 1950 yılında Fuji Sangyo, Japon hükümetinin 1950 tarihli anti-zaibatsu yasası olan Kurumsal Kredi Yeniden Düzenleme Yasası uyarınca 12 küçük şirkete bölündü. 1953 ve 1955 yılları arasında bu şirketlerden beşi ve yeni kurulan bir şirket Fuji Heavy Industries'i oluşturmak üzere birleşmeye karar verdi. Bu şirketler şunlardı: Bir scooter üreticisi olan Fuji Kogyo; araba üreticisi Fuji Jidosha; motor üreticisi Omiya Fuji Kogyo; şasi üreticisi Utsunomiya Sharyo ve Tokyo Fuji Sangyo ticaret şirketi. ⓘ

Subaru 360 üzerindeki Pleiades açık yıldız kümesine benzer bir düzende altı yıldızı gösteren eski logo ⓘ

Subaru 1500, diğer adıyla P-1 ⓘ

O dönemde Fuji Heavy Industries'in CEO'su olan Kenji Kita, yeni şirketin otomobil üretiminde yer almasını istedi ve kısa süre sonra geliştirme kod adı P-1 olan bir otomobil üretme planlarına başladı. Kita, şirketten P1'in isimlendirilmesine ilişkin öneriler istedi, ancak önerilerin hiçbiri yeterince cazip değildi. Sonunda şirkete "kalbinde beslediği" Japonca bir isim verdi: Pleiades yıldız kümesinin Japonca adı olan Subaru. İlk Subaru otomobili Subaru 1500 olarak adlandırıldı. Çeşitli tedarik sorunları nedeniyle sadece yirmi adet üretildi. Daha sonra şirket, 1500 (1954), küçük hava soğutmalı 360 (1958), Sambar (1961) ve 1000 (1965'te Subaru boxer motorunun tanıtıldığı araç) dahil olmak üzere düzinelerce araç tasarladı ve üretti. ⓘ

1958 Subaru 360 ⓘ

Daha sonraki ortaklıklar

Nissan, 1968 yılında Başbakan Eisaku Satō yönetiminde rekabet gücünü artırmak amacıyla Japon otomobil endüstrisinin hükümet emriyle birleştirildiği bir dönemde Subaru'nun ana şirketi olan Fuji Heavy Industries'in %20,7 hissesini satın aldı. Nissan, Nissan Diesel serisi otobüsleri için FHI'nin otobüs üretim kapasitesini ve uzmanlığını kullanacaktı. Buna karşılık birçok Subaru aracı, bugün bile Nissan üretim keiretsu'sundan parçalar kullanmaktadır. Subaru'nun 4EAT olarak bilinen otomatik şanzımanı ilk nesil Nissan Pathfinder'da da kullanılmıştır. Nissan ile yapılan bu anlaşma çerçevesinde Subaru, R-2 (1969), Rex ve Leone (1971), BRAT (1978), Alcyone (1985), Legacy (1989), Impreza (1993) (ve WRX alt tipi) ve Forester (1997) modellerini tanıtmıştır. ⓘ

Nissan'ın Renault ile ittifak kurması üzerine FHI'daki hisseleri 1999 yılında General Motors'a satıldı. General Motors'tan Troy Clarke, Fuji Heavy Industries'in şirket yönetim kurulunda temsilci olarak görev yaptı. Bu süre zarfında Subaru, Baja (2003) ve Tribeca'yı (2005) tanıttı. Subaru Forester, Opel Zafira'nın Japonya'da Subaru Traviq olarak satılmasına karşılık olarak Hindistan'da Chevrolet Forester olarak satıldı. Ayrıca, 2002 yılında Japon pazarı Legacy Turbo platformundan türetilen bir crossover coupe/pickup kamyonet olan Chevrolet Borrego konsepti sunulmuştur. Kısa süren General Motors döneminde, Impreza'nın rozet mühendisliği yapılmış bir modeli Saab 9-2X olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmıştır. Bir SUV (Subaru Tribeca/Saab 9-6X) da planlanmıştı ancak Saab versiyonu ilerlemedi ve stil 2008 Tribeca yenilemesinde geri dönüştürüldü. ⓘ

GM 2005 yılında FHI'deki hisselerini tasfiye etti. O dönemde, Subaru'nun Saab 9-2x için parça tedarik etmesi dışında neredeyse tüm Saab-Subaru ortak projeleri durduruldu. Toyota Motors, GM'nin eski FHI hisselerinin %40'ından biraz fazlasını satın alarak FHI'nin %8,7'sine sahip oldu. (GM'nin hisselerinin geri kalanı Fuji hisse geri alım programına gitti.) Toyota ve Subaru o zamandan beri aralarında Nisan 2007'den itibaren Subaru'nun Indiana ABD fabrikasında Toyota Camry'nin üretilmesinin de bulunduğu bir dizi projede işbirliği yaptı. Subaru 2008 yılında Exiga'yı tanıttı. ⓘ

Toyota Temmuz 2008'de FHI'daki payını %16,5'e yükseltti. Daha sonra Toyota ve Subaru, ilk olarak Ocak 2012'de satışa sunulan Subaru BRZ'yi ortaklaşa geliştirdi. Toyota, BRZ'yi 2018 yılına kadar Scion FR-S olarak sattı ve Toyota'nın Scion markasının durdurulması nedeniyle adı Toyota 86 olarak değiştirildi. Toyota'nın sahipliğinin arttığı dönemde Subaru da artık kendi Kei otomobillerini ve kamyonlarını geliştirmeyeceklerini, bunun yerine Toyota'nın Daihatsu iştirakinden yeniden adlandırılmış ürünler satacaklarını açıkladı. Bu aynı zamanda küçük bir üretici olan Subaru'nun boxer motorlu aile arabalarına odaklanmasını sağladı. Subaru'nun kendi kei araçlarının sonuncusu, bu kategoride 54 yıllık kesintisiz üretimin ardından Mart 2012'de üretimden kaldırılan altıncı nesil Subaru Sambar oldu. ⓘ

Pazarlama

Subaru'nun geçmişte kullandığı reklam sloganlarından bazıları şunlardır: "Ucuz ve bu şekilde kalmak için üretildi" (ABD 1970'ler - 1980'lerin başı), "Dünyanın En Sevilen Dört Tekerlekten Çekişli Aracı" (İngiltere'de), "Plus on y pense, plus on a le goût de la conduire" (Fransızca: "Ne kadar çok düşünürseniz, o kadar çok sürmek istersiniz. "), "İtibarımızı daha iyi bir otomobil üreterek inşa ettik", "Ne Sürmeli", "Dört Çeker'in Güzelliği", "İçindekilerle Sürülür", "Düşün, Hisset, Sür", "Aşk. Subaru'yu Subaru yapan budur" (ABD 2010'ların başı) ve şu anda Kuzey Amerika'da "Confidence in Motion", Avustralya'da "All 4 The Driver", İngiltere'de "Uncommon Engineering, Uncommon Stability, Uncommon Roadholding, Uncommon Sense" ve Güneydoğu Asya'da "Technology that gives you Confidence in Motion". ⓘ

1990'larda Subaru tarafından tutulan bir reklam firması, dört çeker araçların lezbiyenler arasında popüler olduğunu keşfetti. Şirket bu demografiye yönelik ince pazarlama faaliyetlerine başladı. ⓘ

Automotive Lease Guide'a göre Subaru, 2009 MY için tüm endüstri ve tüm lüks araçlar arasında en yüksek genel tahmini yeniden satış değerlerine sahip araçlarda ikinci sırada yer aldı. Ödüller, segment rekabeti, geçmiş araç performansı ve endüstri trendleri dikkatle incelendikten sonra elde edilmiştir. J.D. Power and Associates tarafından 2008 Müşteri Elde Tutma Çalışması için yapılan bir araştırmaya göre, Subaru %50,5 ile ulusal ortalama olan %48'in üzerinde yer aldı. ⓘ

Subaru, Gainax ile ortaklaşa geliştirilen Wish Upon the Pleiades Hōkago no Pleiades (放課後のプレアデス, Hōkago no Pureadesu, lit. 'After School Pleiades') animasyon serisini başlattı. 4 bölümlük mini bölüm serisi 1 Şubat 2011 tarihinde YouTube'da yayınlandı. Subaru'nun baş kahramanı olduğu büyülü bir kız hikayesi içeriyordu. ⓘ

Güncel operasyonlar

Subaru'nun şirket merkezi Ebisu, Tokyo'da bulunmaktadır. ⓘ

Üretim tesisleri

Subaru, 2016 yılı başı itibariyle uluslararası alanda satılan otomobillerinin neredeyse %75'ini hala Japonya'da üretiyor olmasıyla birçok Japon rakibinden ayrılıyor. Subaru'nun otomotiv üretimine tahsis edilmiş tesisleri Ōta, Gunma Eyaletinde yer almakta olup dört lokasyondan oluşmaktadır: Subaru-chō, Subaru BRZ/Toyota 86'nın üretildiği yerdir; kei otomobil üretiminden yeniden amaçlanan Yajima Fabrikası, mevcut tüm Subaru otomobillerinin üretildiği yerdir; Otakita Fabrikası, ticari kei kamyonların üretildiği yerdir (başlangıçta Nakajima Uçak Şirketi'nin fabrika yeri); ve Gunma Eyaleti, Oizumi'deki Oizumi Fabrikası, motorların ve şanzımanların üretildiği yerdir. ⓘ

Subaru'nun başlıca denizaşırı üretim tesisi Lafayette, Indiana'da bulunmaktadır; fabrikanın adı Subaru of Indiana Automotive, Inc. Kuzey Amerika pazarlarında devam eden satış büyümesi nedeniyle, Lafayette montaj tesisindeki araç üretim kapasitesinin yılda 390.000 araca çıkarılması planlanıyor. Mevcut stratejik plan kapsamında, Subaru 2016 yılı sonunda yılda toplam 1.026.000 araç üretim kapasitesine sahip olacak. ⓘ

Subaru Asya'da

Japonya dışındaki Asya ülkelerinde Subaru araçları, parçaları ve aksesuarları, işadamı Glenn Tan'ın yönetimindeki Hong Kong'da listelenen ve Singapur merkezli Tan Chong International Limited'in yüzde yüz iştiraki olan Motor Image Group tarafından tedarik edilmektedir. ⓘ

Subaru, Filipin operasyonlarına 1996 yılında Columbian Motors Philippines sahipliği altında başladı ancak 2000 yılında çekildi. Motor Image Pilipinas, Inc. tarafından yeni bir sahiplik altında 2006 yılında geri döndü. Subaru'nun ülkede on yedi bayiliği bulunmaktadır: Greenhills, Pasig, Manila Bay, Alabang, Davao, Cebu, Cagayan de Oro, Iloilo, Santa Rosa, Batangas, Bonifacio Global City, Taguig, General Santos, Cavite, Legazpi, Albay, Camarines Sur, Bacolod ve Pampanga. Subaru, Forester ve XV'nin popüler satış modellerinden biri olmasıyla son yıllarda pazardaki SUV serisinde popülerlik gördü. ⓘ

Subaru, 2009 yılında Choi Seung-dal yönetiminde Seul, Yongsan'da kurulan Güney Kore'de de bir varlık göstermiştir. Satışlar Nisan 2010'da Güney Kore pazarı için ilk ürün grubu olarak Legacy, Outback ve Forester ile başladı. Toyota, Honda, Nissan ve Mitsubishi'den sonra pazara giren beşinci Japon otomobil üreticisi oldular. Şirkete göre, Hyundai ve Kia'nın pazar hakimiyeti nedeniyle girişlerini ertelediler. 2012 yılına gelindiğinde Subaru Kore, düşük satışlar nedeniyle 2013 otomobil modellerinin satışını durduracaklarını açıkladı. ⓘ

23 Nisan 2019'da Subaru, Tayland'ın Bangkok kentindeki Lat Krabang'daki üretim tesisini resmen açtı; tesis, Subaru Corporation ile yüzde 74,9 hisseye sahip olan Hong Kong'da listelenen Tan Chong International (TCIL) arasında bir ortak girişimdir. Daha önce Mitsubishi Fuso fabrikası olarak kullanılan tesis, Avustralya ve Yeni Zelanda da dahil olmak üzere Asya'daki pazarlara Subaru araçları tedarik edecek. Glenn Tan ile yapılan medya röportajına göre, tesis yılda maksimum 100.000 araç kapasitesine sahip olacak ve en fazla 4 model üretilebilecek. Mevcut üretim 2019 yılında sadece Forester modeli için 6.000 araç olarak planlanıyor. ⓘ

Birleşik Krallık'ta Subaru

Robert Edmiston 1974 yılında spor otomobil üreticisi Jensen Motors'un finans müdürüydü. Şirket iflas ettiğinde, 6.000 sterlinlik işten çıkarma tazminatını Subaru ve Isuzu'nun İngiltere bayiliğini alan International Motors'u kurmak için kullandı. Coleshill merkezli şirket halen Subaru'nun İngiltere'deki ana şirketidir. ⓘ

Avustralya'da Subaru

Subaru, 1950'lerin ortalarından bu yana 360 & ff-1 Star 1000 ithalatı ile Avustralya'da faaliyet göstermektedir. Resmi operasyonlar 1973'ten beri başlamıştır ve ülke genelinde birden fazla showroom'a sahiptir. ⓘ

Amerika Birleşik Devletleri'nde Subaru

Subaru of America (SOA) 1968 yılında Malcolm Bricklin ve Harvey Lamm tarafından Bala Cynwyd, Pennsylvania'da kuruldu ve kısa bir süre sonra Pennsauken, New Jersey'e taşındı. 1986 yılında SOA, Cherry Hill, New Jersey'e taşındı ve Fuji Heavy Industries (şu anda Subaru Corporation olarak biliniyor) 1990 yılında tam mülkiyeti satın aldı. SOA, 2018 yılında Camden, New Jersey'de yepyeni bir genel merkeze taşındı. SOA, Amerika Birleşik Devletleri genelinde bölge ofisleri, bölge ofisleri ve parça dağıtım merkezleri işletmektedir. SOA ayrıca hem Batı hem de Doğu kıyılarında liman tesisleri işletmektedir. ⓘ

1989 yılında Subaru ve o zamanki ortağı Isuzu, Lafayette, Indiana'da Subaru-Isuzu Automotive veya SIA olarak adlandırılan ve başlangıçta Subaru Legacy ve Isuzu Rodeo'yu üreten ortak bir fabrika açtı. Isuzu 2001 yılında satışların düşmesi nedeniyle fabrikadaki hisselerini Fuji Heavy Industries'e 1 dolara sattı ve fabrikanın adı Subaru of Indiana Automotive, Inc. olarak değiştirildi. SIA, Ulusal Vahşi Yaşam Federasyonu tarafından arka bahçe vahşi yaşam alanı olarak belirlenmiş ve sıfır atık üretim atamasına ulaşmıştır (Amerika Birleşik Devletleri'nde bu atamayı kazanan ilk otomotiv montaj tesisi). ⓘ

Kelley Blue Book'a göre 2015 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iki Subaru modeli Forester ve Outback çok kısa envanter süresine (bir bayi tarafından teslim alınmasından satılmasına kadar geçen süre) sahipti. ⓘ

Motorsporları

Subaru Impreza WRC ⓘ

Noriyuki Koseki (Subaru Tecnica International, STI'nın kurucusu) liderliğindeki Subaru Rally Team Japan, 1980 ve 1989 yılları arasında Dünya Ralli Şampiyonası'nda Subaru Leone coupé, sedan DL, RX (SRX) ve RX Turbo ile yarışmıştır. Bireysel ralliler için sürücüler arasında Ari Vatanen, Per Eklund, Shekhar Mehta, Mike Kirkland, Possum Bourne ve Harald Demut yer aldı. Mike Kirkland 1986 Safari Rallisi'nde genel sıralamada 6. oldu ve A Grubu'nu kazandı. O yıl Subaru, Audi'nin başarılı quattro sisteminin 1980'de tanıtılmasının ardından 4WD ve turboyu birleştiren tek üreticilerden biriydi, ancak Audi güvenlik endişeleri ve Ford'un 1986 sezonunun başlarında geçirdiği ciddi kazanın ardından WRC'den çekildi. Subaru 1990-1992 dönemi için ralli modelini Legacy RS olarak değiştirdi ve 1993 yılında aynı modelle Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki ilk tam sezonda yer aldı. ⓘ

Impreza WRX ve WRX STi'nin modifiye edilmiş versiyonları ralli yarışlarında başarıyla yarışmaktadır. Sürücüler Colin McRae (1995), Richard Burns (2001) ve Petter Solberg (2003) Subaru Dünya Ralli Takımı ile Dünya Ralli Şampiyonası sürücüler şampiyonluğunu kazandı ve Subaru 1995'ten 1997'ye kadar üç yıl üst üste üreticiler şampiyonluğunu aldı. Subaru'nun Dünya Ralli Şampiyonası araçları, son derece başarılı İngiliz motor sporları ekibi Prodrive tarafından hazırlanmakta ve işletilmektedir. Doksanlı yılların başında ve ortasında Subaru Legacy tarafından çeşitli dayanıklılık rekorları kırılmıştır. Subaru Justy ayrıca turbosuz en hızlı 1.0L altı otomobil dünya rekorunu elinde tutmaktadır: 123.224 mph ortalama, 1989 yılında kırılmıştır. ⓘ

Subaru, 1990 sezonu için küçük İtalyan Coloni takımının kontrol hissesini satın aldığında Formula 1 pist yarışlarına kısa bir süre dahil oldu. Coloni 3B'nin 12 silindirli motoru Subaru olarak rozetlenmişti ve şirketin kendi motorlarıyla boxer düzenini paylaşıyordu, ancak İtalyan Motori Moderni firması tarafından üretilen mevcut bir tasarımdı. Arabalar aşırı kilolu ve güçsüzdü ve ortaklık sezon bitmeden bozuldu. Ralli yarışlarının ve ABD'deki İthalat sahnesinin yükselişiyle birlikte, 2001 yılında merakla beklenen Subaru Impreza WRX'in piyasaya sürülmesi, yüksek performanslı AWD kompakt otomobilleri spor otomobil ana akımına sokmada başarılı oldu. Subaru, Rally America için fabrika destekli bir takım olan Subaru Rally Team USA'yı tedarik etmektedir ve en son 2011 yılında David Higgins ile olmak üzere altı kez sürücü unvanını kazanmıştır. Grassroots Motorsports Subaru'yu 2002 yılında Editörün Seçimi Ödülü ile ödüllendirmiştir. ⓘ

Cusco Racing 2005 yılından bu yana Super GT şampiyonasına bir Impreza ve bir BRZ ile katılmıştır. Impreza 2008 yılında yarış kazanan ilk 4 kapılı ve ilk 4WD araç olmuştur. ⓘ

2006 yılından itibaren Subaru of America (SOA), Subaru araçlarının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki resmi distribütörü olarak Grand-Am Street Tuner sınıfında bir Subaru Legacy 2.5 GT Spec-B ile Subaru Road Racing Team'e (SRRT) katıldı. SRRT 2010 yılında Grand Sport sınıfında bir Subaru Impreza WRX STI ile yarışmıştır. SRRT 2011'de hatchback'ten 2011 Subaru Impreza WRX STI sedana geçiş yaptı. ⓘ

16 Aralık 2008'de Subaru'nun artık Dünya Ralli Şampiyonalarında yarışmayacağı açıklandı. Karar, Subaru'nun ana şirketi Fuji Heavy Industries (FHI) tarafından, kısmen ekonomik krizin bir sonucu olarak ama aynı zamanda Subaru'nun sportif ve pazarlama hedeflerine ulaştığı düşünüldüğü için alındı. Bay Ikuo Mori, 2010 yılında WRC teknik düzenlemelerinde yapılan değişikliklerin ya da Prodrive ile çalışma ilişkilerindeki bozulma söylentilerinin karar üzerinde herhangi bir etkisi olduğunu reddetti. Ayrıca gelecekte bir Subaru aracının WRC'nin en üst kategorisine geri dönme olasılığının sıfır olmadığını, ancak şu an için bir geri dönüş varsayımı yapılamayacağını söyledi. ⓘ

2011 yılında Mark Higgins, Man Adası TT parkurunda tur rekoru kırmak için stok bir Impreza kullanmıştı. Higgins 2016'da modifiye edilmiş bir WRX STI ile rekoru tekrar kırdı. ⓘ

4 Mayıs 2012 tarihinde Subaru Rally Team USA, yeni bir rallikros takımı olan Subaru Puma Rallycross Team USA'nın Dave Mirra, Bucky Lasek ve Sverre Isachsen ile 2012 Global RallyCross Şampiyonası sezonuna katılacağını duyurdu. Ayrıca 2014 FIA Dünya Rallikros Şampiyonası'nda da yarıştılar. ⓘ

Ayrıca 2012 yılında Subaru, Avustralya'daki başlıca yerel yol bisikleti yarışması olan Ulusal Yol Serisi'nin isim hakkı sponsoru oldu. ⓘ

Impreza, Silverstone Race to the Sky ve Mount Washington Hillclimb Auto Race gibi tepe tırmanışlarını kazanmıştır. ⓘ

Görme sistemi

2008 yılında Subaru, bir tür gelişmiş sürücü destek sistemi (ADAS) olan EyeSight çarpışma önleme sistemini tanıttı. Radar sensörleri kullanan bu tür sistemlerin çoğunun aksine, EyeSight başlangıçta ön camın üst kısmına monte edilmiş çift CCD kamera ile piyasaya sürüldü. Derinlik bilgisi iki video sinyali arasındaki paralaksdan elde edilir ve çarpışma öncesi frenleme ve adaptif hız sabitleyici gibi özellikler için bir sonraki araca olan mesafeyi değerlendirmek için kullanılır. EyeSight artık (2022 itibariyle) CVT ile donatılmış çoğu Subaru modelinde standarttır ve otomatik şanzımanlı BRZ modellerinde de standarttır. ⓘ

Diğer bazı üreticilerin (örneğin Toyota) aksine, Subaru Kuzey Amerika, Eyesight nesillerine ilişkin net ve tutarlı bir markalama sağlamamıştır - ancak bazı versiyonlara kullanım kılavuzlarında atıfta bulunulmaktadır. Bu durum, model yılları arasındaki temel farklılıkları, performansı ve yenilikleri ayırt etmeyi zorlaştırmaktadır. Japon EyeSight makalesinde çok daha ayrıntılı bilgi mevcuttur. ⓘ

Versiyon	Lansman Tarihi	Teknoloji Değişiklikleri & Notlar	Uyarlanabilir Hız Sabitleyici	Şerit Takip Sistemleri	Çarpışma Öncesi Frenleme	Arka Radar Özellikleri ⓘ
Görme Gen 1	2008 (sadece Japonya)	Hitachi tarafından üretilmiştir Öne bakan steroskopik gri tonlamalı kameralar (x2)	—	—	—	—
Görme Gen 2	2012 (2013 MY)	Geliştirilmiş genel performans	0-100 km/s (0-62 mph) arasında çalışır	Şeritten kayma veya ayrılma sırasında uyarır	30 km/s (19 mph) frenleme için maksimum hız farkı	—
Görme Gen 3	2014 (2015 MY)	Ön kameralar güncellendi, artık renkli Gelişmiş kaçak ışık reddi için araç içinde daha düşük profil Arka radar seçeneği eklendi	Hız 65 km/saatin (40 mph) üzerindeyse şeritlerin içinde nazikçe yönlendirmek için "Şerit Takip Asistanı" ekler	Sinyal verilmemiş şerit değişikliği durumunda aracı ortalamak için tork uygular	Hız 50 km/saatin (31 mph) altındaysa frenleme için geliştirilmiş hız farkı Yeni kameralar menzili ve görüş açısını ~%40 oranında artırıyor Geri vites için gaz kelebeği yönetimi eklendi	Arka çapraz trafik uyarıları, kör nokta algılama ve şerit değiştirme uyarıları ekler.
Eyesight Gen 4	2021 (MY 2022)	Veoneer'den yeni kamera sistemi, Xilinx'ten çekirdek CPU Kamera gövdesi entegre ısıtıcı ve soğutma fanlarına sahiptir, lens muhafazası artık ön camla aynı hizadadır. İsteğe bağlı üçüncü öne bakan geniş aralıklı mono kamera (bazı modellerde)	Keskin virajlarda daha yumuşak seyir için daha geniş açılı kamera	Geliştirilmiş performans	Hız 80 km/saatin (50 mph) altındaysa Otomatik Acil Durum Direksiyonu ekler Elektronik fren güçlendirici ekler İsteğe bağlı geniş açılı kamera yaya ve bisiklet algılamayı iyileştirir	Dahilse, çarpışmayı önlemek için Otomatik Acil Durum Direksiyonunu etkinleştirir
Görme X	Kuzey Amerika Çıkışı Yok (2020 Japonya / Avrupa'ya özel Levorg'da)	Gen 4 Platformuna Dayalı Öne bakan 77 ghz MW dalga radarı ekler Ön köşe radarları ekler
Efsane: Eski versiyon En son sürüm Gelecek sürüm

Teknoloji ve yakıt tüketimi

Dizel

2007 Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Subaru, Subaru EE motoru olarak adlandırılan değişken geometrili turboşarj kullanan yatay karşıt, su soğutmalı, common rail turbo dizel motorunu tanıttı ve bu motor bir binek otomobile takılan ilk motor oldu. Volkswagen 1950'lerde bu fikri denemiş ve turboşarjlı olmayan iki adet hava soğutmalı boxer prototip dizel motor üretmişti. VW motorlardan birini Tip 1'e, diğerini de Tip 2'ye monte etti. ⓘ

Subaru motoru 110 kW (150 PS; 148 hp) ve 350 N⋅m (260 ft⋅lbf) gücünde ve 2.0 litre hacmindeydi. Mart 2008'de Subaru AB'de Legacy Sedan ve Wagon ile Outback Wagon'u 2.0 litre turbo dizel ve 5 vitesli manuel şanzımanla satışa sundu. ⓘ

Eylül 2008'de Subaru, dizel Forester ve dizel Impreza'nın 2008 Paris Motor Show'da tanıtılacağını, Forester satışlarının Ekim 2008'de, dizel Impreza satışlarının ise Ocak 2009'da İngiltere'de başlayacağını duyurdu. Forester ve Impreza 6 vitesli manuel şanzımana sahip olacakken, Legacy ve Outback 5 vitesli manuel şanzımana sahiptir. ⓘ

Elektrikli araçlar

Haziran 2006'da Fuji Heavy Industries, Inc. (FHI) lityum-iyon batarya paketi ile donatılmış bir kei otomobil olan Subaru Stella Plug-in elektrikli aracını piyasaya sürdü. Araç 56 mil (90 km) gibi kısa bir menzile sahiptir ancak Japon Hükümetinin 2.240 $'lık tüketim vergisi muafiyeti de dahil olmak üzere 4.380.000 ¥ (44.860 $) ile Mitsubishi iMiEV'den daha pahalıdır. Ayrıca Japon Hükümetinden 14.200 $'a kadar indirim almaya hak kazanarak fiyatı 30.660 $'a düşürdü. Araç, 47 kilovatlık motoru ve hızlı şarj özelliğiyle i-MiEV'e çok benziyor, ancak iki kapılı mini otomobil kutu gibi bir şekle sahip. FHI Mart 2010'a kadar 170 araç satmayı hedefliyor. ⓘ

Japonya'da Subaru şu anda Subaru G4e ve Subaru R1e adlı iki elektrikli aracı test ediyor. ⓘ

Subaru Hybrid Tourer Concept, 2 litrelik turboşarjlı doğrudan enjeksiyonlu benzinli motoru sürekli değişken bir şanzıman ve iki aksa monte edilmiş motorla birleştiren martı kanadı kapılara sahip dört koltuklu bir araçtır. Bir lityum-iyon batarya paketi araç için enerji depolaması sağlıyor. ⓘ

2018'in başlarında Subaru, Suzuki, Daihatsu ve Hino Motors ile birlikte elektrikli araç teknolojisi geliştirme konusunda işbirliği yapmak üzere yeni ortaya çıkan EV C.A. Spirit girişimine katıldı. Proje Toyota, Mazda ve otomotiv bileşenleri üreticisi Denso tarafından Eylül 2017'de başlatıldı. ⓘ

Subaru, elektrikli modeli bulunmayan birkaç marka arasındaydı. ABD'de, kısa ömürlü Crosstrek hibrid sadece 2014-2017 model yılları arasında piyasadaydı. 2018 yılında, 2019 model yılı için Subaru, büyük ölçüde hissedar Toyota'nın Prius Prime platformundaki teknolojiye dayanan 2019 model yılı Crosstrek Plug-in Hybrid'i tanıttı. EV menzili 27 km'dir (17 mil). Sadece Kaliforniya'da ve Doğu Yakası'nın bazı bölgelerinde mevcut. ⓘ

Subaru, Solterra adlı ilk tamamen elektrikli otomobilini 2023 yılında piyasaya sürmeyi planlıyor. ⓘ

Elektronik

Subaru, 2005 model yılından bu yana ABD ve Kanada pazarları için CAN veri yolu teknolojisini benimsemiştir. 2007 model yılından itibaren tüm Subaru araçları CAN teknolojisini kullanmaktadır. Tipik olarak araçlarda iki CAN veriyolu kullanılır: güç aktarma organları iletişimi için 500 kbit/s hızında çalışan yüksek hızlı bir CAN ve gövde kontrol işlevleri ve gösterge panelleri için 125 kbit/s hızında çalışan düşük hızlı bir CAN. Bu iki ağ arasında gövdeye entegre bir ünite (BIU) kullanılır. ⓘ

Clarion ve Harman Kardon, Kuzey Amerika'daki Subaru ürünleri için ses, video ve navigasyon teknolojisi tedarikçileri arasında yer alıyor. Clarion 2015 yılında, daha önce sadece Clarion'un satış sonrası ürünlerinde sunulan "Smart Access" platformunu Kuzey Amerika'daki belirli Subaru 2015 modellerine takılacak ünitelere getirdiğini duyurdu. Smart Access, sürücünün akıllı telefonuyla (iPhone veya Android) çalışabiliyor ve aracın dahili bilgi-eğlence ekranı üzerinden telefonda çalışan çeşitli araç-güvenlik uygulamalarına erişim sağlıyor. Subaru ve Clarion ayrıca Liberty Mutual Insurance ile birlikte sürücünün alışkanlıklarını izleyebilecek, daha güvenli sürüş için önerilerde bulunabilecek ve muhtemelen sigorta indirimleri sunabilecek "RightTrack" araç içi uygulamasını tanıttı. ⓘ

Subaru Küresel Platformu (SGP)

Subaru, Subaru Global Platform olarak adlandırılan yeni şasi tasarımını 2017 model yılı Impreza'nın piyasaya sürülmesiyle tanıttı. Araştırma ve geliştirme için bir milyar doların üzerinde harcama yapan şirket, bu mimariyi Toyota ile birlikte geliştirdiği BRZ hariç diğer tüm modellerine de yaymayı planlıyor. Yüksek mukavemetli çeliğin şasiye dahil edilmesiyle güncellenen araçlar, daha fazla darbe emilimi yoluyla güvenliği artıran ve aynı zamanda sürüş konforunu iyileştiren daha sert gövdelere sahip olacak. Yeni platformun bir diğer odak noktası da modülerlik olup, Subaru'nun tesis ağı boyunca üretimi düzene sokarak geliştirme maliyetlerini azaltmasına olanak tanıyor. Platform benzinli, hibrit ve tamamen elektrikli tasarımlar dahil olmak üzere çeşitli güç aktarma organlarını barındırabilecek. ⓘ

Çevresel rekor

ABD spesifik Subaru Legacy PZEV ⓘ

Subaru, geri dönüşüm, zararlı emisyonların azaltılması ve çalışanlarının eğitilmesini içeren gelişmiş politikalar uyguladığını iddia etmektedir. Bu çabaları çevresel girişimlerinde onlara yardımcı olmuştur. Lafayette, Indiana'daki Subaru fabrikası (SIA) sıfır atık statüsüne ulaşan ilk otomobil montaj fabrikası olmuştur; üretim sürecinden hiçbir şey atık sahasına gitmemektedir. Şirket, otomobillerinin "kullanım ömrü sonu" için bir geri dönüşüm planı geliştirmiştir. Modern ürünlerinin çoğunda araç boyunca, motorda, şanzımanda, süspansiyonda ve her bir aracın başka yerlerinde yüksek oranda geri dönüştürülebilir malzemeler kullanılıyor ve Subaru, ömrünü tamamlamış araçları için %97,3'lük bir geri dönüşüm oranına sahip. ⓘ

Subaru web sitesinden yapılan bir alıntıda "2006 yılında SIA, atıkları azaltmak ve geri dönüşümü geliştirmek için ajansın WasteWise programında en başarılı olarak Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı'nın Altın Başarı Ödülü'ne layık görüldü." denilmektedir. Web sitesinde ayrıca "Aynı zamanda yaban hayatı yaşam alanı olarak belirlenen ilk ABD otomotiv montaj tesisi oldu" denildi. ⓘ

Subaru şu anda ABD'nin her yerinde satışa sunulan Kısmi Sıfır Emisyonlu Araç (PZEV) sertifikalı Legacy, Outback, Impreza, XV/Crosstrek ve Forester modellerini sunmaktadır. Subaru PZEV araçları Kaliforniya'nın Süper-Ultra Düşük Emisyonlu Araç egzoz emisyon standardını karşılamaktadır. Diğer tüm modeller LEV2 sertifikasına sahiptir. ⓘ

Subaru araçları

Diğer üreticiler

Subaru zaman içinde çeşitli üreticilerle ortaklık kurmuştur. Aşağıda Asya ve Avrupa'da satılan modellerden bazıları yer almaktadır. Japonya'da önden veya dört tekerlekten çekişli ve düz motorlu Kei otomobil sınıfındadırlar. Autoblog tarafından 16 Nisan 2008 tarihinde yayınlanan bir makalede, Toyota tarafından yapılan kurumsal bir yatırım nedeniyle, Subaru tarafından üretilen tüm Kei otomobillerinin 2010 yılından itibaren Daihatsu modelleri ile değiştirileceği belirtilmiştir. ⓘ

Subaru Bighorn (1988-1993, Isuzu Trooper'ın yeniden taklidi)
Subaru Justy (1994-2010, 2016-günümüz: Suzuki Cultus (1994-2003), Suzuki Ignis (2003-2007), Daihatsu Boon (2007-2010) ve Daihatsu Thor (2016-günümüz) yeniden adlandırılmıştır. İsim plakası orijinal olarak 1984'ten 1994'e kadar kullanılmıştır).
Subaru Traviq (1999-2005, Opel Zafira'nın yeniden taklidi)
Subaru Dex (2006-2012, yeniden taklit edilmiş Toyota bB)
Subaru Dias Wagon (2009-günümüz, Daihatsu Atrai'nin yeniden taklidi)
Subaru Lucra (2010-2015, Daihatsu Tanto'nun yeniden taklidi)
Subaru Trezia (2010-2016, yeniden taklit edilmiş Toyota Ractis)
Subaru Pleo (2010-2018 Daihatsu Mira'nın yeniden taklidi olarak, 1998'den beri kullanılan isim plakası)
Subaru Stella (2010-günümüz, Daihatsu Move olarak yeniden adlandırıldı)
Subaru Pleo Plus (2012'den günümüze, Daihatsu Mira e:S'nin yeniden taklidi)
Subaru Sambar (2012'den günümüze, Daihatsu Hijet'in yeniden taklidi olarak, 1961'den beri kullanılan isim plakası)
Subaru Chiffon (2016-günümüz, Daihatsu Tanto'nun yeniden taklidi) ⓘ