U-bot
U-botlar, özellikle Birinci ve İkinci Dünya Savaşlarında Almanya tarafından işletilen denizaltılardır. Zaman zaman düşman donanma savaş gemilerine karşı etkili filo silahları olsalar da, en etkili şekilde ekonomik savaş rolünde (ticaret baskınları) ve düşman gemilerine karşı deniz ablukası uygulamada kullanıldılar. Her iki savaşta da U-bot seferlerinin başlıca hedefi Kanada'dan ve Britanya İmparatorluğu'nun diğer bölgelerinden ve Amerika Birleşik Devletleri'nden Birleşik Krallık'a ve (İkinci Dünya Savaşı sırasında) Sovyetler Birliği'ne ve Akdeniz'deki Müttefik topraklarına malzeme getiren ticari konvoylardı. Alman denizaltıları da İkinci Dünya Savaşı sırasında Brezilya ticaret gemilerini imha ederek Brezilya'nın 22 Ağustos 1942'de hem Almanya'ya hem de İtalya'ya savaş ilan etmesine neden oldu. ⓘ
Bu terim Almanca U-Boot [ˈuːboːt] (
dinle), Unterseeboot ('deniz altı botu') kelimesinin kısaltmasıdır, ancak Almanca terim herhangi bir denizaltıyı ifade eder. Avusturya-Macaristan Donanması denizaltıları da U-botları olarak bilinmekteydi. ⓘ
I. Dünya ve II. Dünya savaşları sırasında kullanılmışlardır. Adı daha sonraları hayalet hikayelerine esin kaynağı olan biri de SM UB-65'dir. ⓘ
İlk U-botlar (1850-1914)
Almanya'da inşa edilen ilk denizaltı olan üç kişilik Brandtaucher, 1 Şubat 1851'de bir deneme dalışı sırasında Kiel limanının dibine battı. Mucit ve mühendis Wilhelm Bauer bu gemiyi 1850 yılında tasarlamış ve Schweffel & Howaldt Kiel'de inşa etmişti. Brandtaucher 1887 yılında yapılan tarama çalışmaları sonucunda yeniden keşfedilmiş ve daha sonra ayağa kaldırılarak Almanya'da tarihi bir sergiye konulmuştur. ⓘ
Bunu 1890 yılında Nordenfelt tasarımına göre inşa edilen Nordenfelt I ve Nordenfelt II tekneleri izledi. 1903 yılında Kiel'deki Friedrich Krupp Germaniawerft tersanesi tamamen işlevsel ilk Alman yapımı denizaltı olan Forelle'i tamamladı ve Krupp bu denizaltıyı Nisan 1904'te Rus-Japon Savaşı sırasında Rusya'ya sattı. SM U-1 tamamen yeniden tasarlanmış Karp sınıfı bir denizaltıydı ve sadece bir tane üretildi. Alman İmparatorluk Donanması tarafından 14 Aralık 1906'da hizmete alındı. Çift gövdeli, Körting gazyağı motorlu ve tek torpido tüplüydü. 50 daha büyük olan SM U-2 (1908'de hizmete girdi) iki torpido tüpüne sahipti. 1912-13 yıllarındaki U-19 sınıfı, bir Alman donanma teknesine ilk dizel motorun takıldığını gördü. 1914'te I. Dünya Savaşı başladığında Almanya'nın hizmette veya inşa halinde 13 sınıftan 48 denizaltısı vardı. Bu savaş sırasında Alman İmparatorluk Donanması SM U-1'i eğitim için kullandı. 1919 yılında emekliye ayrılan gemi halen Münih'teki Deutsches Museum'da sergilenmektedir. ⓘ
Birinci Dünya Savaşı (1914-1918)
5 Eylül 1914'te HMS Pathfinder, kendinden tahrikli torpido kullanan bir denizaltı tarafından batırılan ilk gemi olan SM U-21 tarafından batırıldı. 22 Eylül'de Otto Weddigen komutasındaki U-9, eski İngiliz savaş gemileri HMS Aboukir, HMS Cressy ve HMS Hogue'u ("Live Bait Squadron") bir saat içinde batırdı. ⓘ
1915'in başlarında Doğu Akdeniz'deki Gelibolu Harekâtı'nda Alman U-botları, özellikle de U-21, iki tanesini batırarak 18 pre-Dreadnought savaş gemisinin müttefik birliklerine yakın destek vermesini engellemiştir. ⓘ
Savaşın ilk birkaç ayı boyunca, U-botlarının ticaret karşıtı eylemleri, düşman sivil gemilerine ve içindekilere yapılacak muameleyi düzenleyen dönemin "ödül kurallarına" uymuştur. 20 Ekim 1914'te SM U-17 ilk ticaret gemisi olan SS Glitra'yı Norveç açıklarında batırdı. Su üstü ticaret akıncılarının etkisiz olduğu kanıtlanmıştı ve 4 Şubat 1915'te Kayzer Britanya Adaları çevresindeki sularda savaş bölgesi ilan edilmesini onayladı. Bu, İngiliz mayın tarlalarına ve deniz ablukalarına bir misilleme olarak gösteriliyordu. U-bot kaptanlarına verilen talimatlar uyarınca, potansiyel olarak tarafsız olanlar da dahil olmak üzere ticaret gemilerini uyarı yapmadan batırabileceklerdi. ⓘ
Şubat 1915'te U-6 (Lepsius) denizaltısına Beachy Head açıklarında Kaptan John Bell RNR komutasındaki SS Thordis tayfası tarafından bir torpido ateşlenerek her iki periskopu da tahrip edilmiştir. 7 Mayıs 1915'te SM U-20, RMS Lusitania yolcu gemisini batırmıştır. Batış, 123'ü Amerikalı sivil olmak üzere 1.198 kişinin hayatına mal olmuş ve bu silahsız sivil gemiye yapılan saldırı Müttefikleri derinden sarsmıştır. Geminin manifestosuna göre Lusitania askeri kargo taşıyordu, ancak bu bilgilerin hiçbiri gemide hiçbir mühimmat ya da askeri silah bulunmadığını ve bunun vahşi bir cinayet olduğunu düşünen İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri vatandaşlarına aktarılmadı. Taşıdığı mühimmat, tüfekler için mühimmat dolu binlerce sandık, 3 inçlik (76 mm) top mermileri ve ayrıca piyadeler tarafından kullanılan çeşitli diğer standart mühimmattı. Lusitania'nın batırılması Alman İmparatorluğu'na karşı yaygın bir propaganda aracı olarak kullanıldı ve savaş çabalarına daha fazla destek verilmesine neden oldu. Çok sayıda Amerika Birleşik Devletleri vatandaşını taşıyan SS Sussex feribotuna yapılan saldırıya kadar ABD'de yaygın bir tepki görülmemiştir. ⓘ
ABD'nin ilk tepkisi diplomatik bağları koparmakla tehdit etmek oldu ve bu da Almanları U-bot faaliyetlerine yeniden kısıtlamalar getiren Sussex taahhüdünü yayınlamaya ikna etti. ABD, Alman saldırıları sonucunda ABD'li siviller öldüğünde Alman denizaltı savaşına itirazlarını yineledi ve bu da Almanları ödül kurallarını tamamen yeniden uygulamaya sevk etti. Ancak bu, U-bot filosunun etkinliğini ortadan kaldırdı ve Almanlar sonuç olarak Jutland Muharebesi ile sonuçlanan bir strateji olan belirleyici bir yüzey harekâtı arayışına girdi. ⓘ
Almanlar Jutland'da zafer kazandığını iddia etse de, İngiliz Büyük Filosu denizde kontrolü elinde tutmaya devam etti. U-botlarla etkili bir ticaret karşıtı savaşa geri dönmek gerekiyordu. Açık Deniz Filosu Başkomutanı Koramiral Reinhard Scheer, yüksek oranda gemi kaybının İngiltere'yi, ABD etkili bir tepki vermeden önce erken bir barış aramaya zorlayacağına inanarak topyekûn U-bot savaşı için baskı yaptı. ⓘ
Yenilenen Alman harekâtı etkili oldu ve Ekim 1916 ile Ocak 1917 arasında 1,4 milyon ton gemi batırıldı. Buna rağmen, siyasi durum daha da büyük bir baskı gerektiriyordu ve 31 Ocak 1917'de Almanya, U-botlarının 1 Şubat'tan itibaren sınırsız denizaltı savaşına gireceğini duyurdu. 17 Mart'ta Alman denizaltıları üç Amerikan ticaret gemisini batırdı ve ABD Nisan 1917'de Almanya'ya savaş ilan etti. ⓘ
1917'nin başlarındaki sınırsız denizaltı savaşı başlangıçta çok başarılıydı ve Britanya'ya bağlı gemilerin büyük bir bölümünü batırdı. Eskortlu konvoyların kullanılmaya başlanmasıyla birlikte, gemi kayıpları azaldı ve sonunda Alman stratejisi yeterli Müttefik gemisini yok edemedi. Ateşkes 11 Kasım 1918'de yürürlüğe girmiştir. Hayatta kalan Alman denizaltılarından 14 U-botu batırıldı ve 122'si teslim oldu. ⓘ
İnşa edilmiş olan 373 Alman denizaltısından 178'i düşman saldırısı sonucu kaybolmuştur. Bunlardan 40'ı mayınlar, 30'u derinlik bombaları ve 13'ü Q-gemileri tarafından batırılmıştır. 512 subay ve 4894 er öldü. 10 savaş gemisi, 18 kruvazör ve çok sayıda küçük donanma gemisi batırdılar. Ayrıca toplam 11.108.865 tonluk 5.708 ticaret ve balıkçı gemisini imha etmişler ve yaklaşık 15.000 denizciyi kaybetmişlerdir. Subaylar için en yüksek cesaret nişanı olan Pour le Mérite 29 U-bot komutanına verilmiştir. 12 U-bot mürettebatı, astsubaylar ve erler için en yüksek cesaret ödülü olan Goldene Militär-Verdienst-Kreuz ile ödüllendirilmiştir. Birinci Dünya Savaşı'nın en başarılı U-bot komutanları Lothar von Arnauld de la Perière (189 ticaret gemisi ve 446.708 tonluk iki gambot), ardından Walter Forstmann (391.607 tonluk 149 gemi) ve Max Valentiner (299.482 tonluk 144 gemi) olmuştur. Onların rekorları daha sonraki hiçbir çatışmada geçilememiştir. ⓘ
- 3 Eylül 1939 da İngiltere Almanya ya savaş ilan ettikten saatler sonra Alman denizaltısı U-30 Yolcu gemisi SS Athenia'yı torpido ile batırdı. 98 yolcu 18 mürettebat öldü.
- ⓘ
Sınıflar
- Körting gazyağı ile çalışan tekneler
- Tip U 1, Tip U 2, Tip U 3, Tip U 5, Tip U 9, Tip U 13, Tip U 16, Tip U 17
- Mittel-U MAN dizel tekneler
- Tip U 19, Tip U 23, Tip U 27, Tip U 31, Tip U 43, Tip U 51, Tip U 57, Tip U 63, Tip U 66, Tip Mittel U
- U-Kruvazörleri ve Ticari U-botları
- Tip U 139, Tip U 142, Tip U 151, Tip UD 1
- UB kıyı torpido hücum botları
- Tip UB I, Tip UB II, Tip UB III, Tip UF, Tip UG
- UC kıyı mayın gemileri
- Tip UC I, Tip UC II, Tip UC III
- UE okyanus mayın gemileri
- Tip UE I, Tip UE II ⓘ
Filonun teslim olması
Ateşkes şartlarına göre tüm U-botlar derhal teslim olacaktı. İç sularda bulunanlar Harwich'teki İngiliz denizaltı üssüne yelken açtı. Tüm süreç hızlı bir şekilde ve büyük ölçüde zorlanmadan tamamlandı, ardından gemiler incelendi, ardından hurdaya çıkarıldı ya da Müttefik donanmalara verildi. Stephen King-Hall teslim olma sürecini ayrıntılı bir görgü tanığı olarak kaleme almıştır. ⓘ
Savaş arası yıllar (1919-1939)
1919'da Paris Barış Konferansı'nda imzalanan ve I. Dünya Savaşı'nı sona erdiren Versay Antlaşması, Alman su üstü filosunun toplam tonajını sınırlandırmıştır. Antlaşma aynı zamanda bağımsız gemi tonajını da kısıtlıyor ve denizaltı inşasını yasaklıyordu. Ancak Hollanda'da bir denizaltı tasarım ofisi kuruldu ve İsveç'te bir torpido araştırma programı başlatıldı. Dünya Savaşı başlamadan önce Almanya U-botları inşa etmeye ve mürettebatı eğitmeye başlamış, bu faaliyetlerini "araştırma" olarak nitelendirmiş ya da başka kılıflar kullanarak gizlemiştir. Bu durum ortaya çıktığında, İngiliz-Alman Donanma Anlaşması Almanya'yı denizaltılar konusunda İngiltere ile eşitlikle sınırlandırdı. İkinci Dünya Savaşı başladığında Almanya'nın 21'i denizde olmak üzere savaşa hazır 65 U-botu vardı. ⓘ
Dünya Savaşı (1939-1945)
Dünya Savaşı sırasında U-bot savaşı, 1939'da başlayan ve 1945'te Almanya'nın teslim olmasıyla sona eren Atlantik Savaşı'nın ana bileşeniydi. Birinci Dünya Savaşı'nı sona erdiren 11 Kasım 1918 tarihli Mütareke, eski İmparatorluk Alman Donanması'nın çoğunu batırmış ve bunu izleyen Versay Antlaşması 1919'da Almanya'nın yeni Weimar Cumhuriyeti'nin su üstü donanması sadece altı savaş gemisi (her biri 10.000 tondan az), altı kruvazör ve 12 muhrip ile sınırlandırıldı. Bunu telafi etmek için Almanya'nın yeni donanması Kriegsmarine, İkinci Dünya Savaşı'na giren en büyük denizaltı filosunu geliştirdi. İngiltere Başbakanı Winston Churchill daha sonra şöyle yazmıştır: "Savaş sırasında beni gerçekten korkutan tek şey U-bot tehlikesiydi." ⓘ
Savaşın ilk aşamalarında U-botlar, Atlantik ortasındaki büyük hava boşluğu nedeniyle Müttefik gemilerini yok etmede son derece etkiliydi. Atlantik ötesi savaş malzemeleri ve gıda ticareti çok geniş çaplıydı ve İngiltere'nin hayatta kalması için kritik önem taşıyordu. İngiliz gemiciliğini çevreleyen sürekli hareketlilik, İngilizlerin ASDIC ve radar gibi teknik savunmalar geliştirmesi ve Alman U-botlarının "kurt sürüsü" olarak adlandırılan ve birden fazla denizaltının birbirine yakın durarak belirli bir hedefi batırmalarını kolaylaştıran avlanma yöntemiyle karşılık vermesiyle Atlantik Savaşı olarak bilinir hale geldi. Britanya'nın deniz taşımacılığındaki savunmasız durumu 1942 yılına kadar devam etti; bu tarihte ABD deniz ticareti ve donanması savaşa girerek Atlantik üzerinden gönderilen malzeme tonajını büyük ölçüde arttırdı. Artan tonaj ve nakliye konvoylarına yönelik artan donanma korumasının birleşimi, U-botların İngiliz gemiciliğine önemli bir darbe vurmasını çok daha zor hale getirdi. Amerika Birleşik Devletleri savaşa girdikten sonra, U-botları Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın Atlantik kıyılarından Meksika Körfezi'ne, Kuzey Kutbu'ndan batı ve güney Afrika kıyılarına ve hatta Penang'a kadar uzanmıştır. ABD ordusu Amerika kıtasındaki Alman akınlarına karşı çeşitli taktikler uyguladı; bunlar arasında Latin Amerika'daki, özellikle de Karayipler'deki yabancı ulusların askeri gözetim altına alınması ve yerel hükümetlerin Alman U-botlarını tedarik etmekten caydırılması da vardı. ⓘ
Batarya gücüyle çalışırken su altında hız ve menzil ciddi ölçüde sınırlı olduğundan, U-botların zamanlarının çoğunu su üstünde dizel motorlarla çalışarak geçirmeleri, yalnızca saldırıya uğradıklarında ya da nadiren gündüz torpido saldırıları için dalmaları gerekiyordu. Daha gemiye benzer gövde tasarımı, bunların öncelikle gerektiğinde suya dalabilen su üstü gemileri olduğu gerçeğini yansıtmaktadır. Bu, su altında (zamanlarının çoğunu geçirdikleri yerde) daha hidrodinamik olan, ancak yüzeyde daha az dengeli olan modern nükleer denizaltıların silindirik profiliyle tezat oluşturmaktadır. U-botları yüzeyde su altındakinden daha hızlıyken, modern denizaltılar için genellikle bunun tersi geçerlidir. Savaşın ilk yıllarında en yaygın U-bot saldırısı yüzeyde ve geceleri yapılıyordu. Müttefik kuvvetler konvoyları da içeren gerçekten etkili denizaltı karşıtı savaş taktikleri geliştirmeden önceki bu dönem Alman denizaltıcılar tarafından "die glückliche Zeit" ya da Birinci Mutlu Zaman olarak adlandırılırdı. ⓘ
Torpidolar
U-botların ana silahı torpidoydu, ancak mayınlar ve güverte topları da (yüzeydeyken) kullanılıyordu. Savaşın sonuna kadar yaklaşık 3.000 Müttefik gemisi (175 savaş gemisi; 2.825 ticaret gemisi) U-bot torpidoları tarafından batırılmıştır. İkinci Dünya Savaşı'nın ilk Alman torpidoları, savaşın ilerleyen dönemlerinde kullanılmaya başlanan güdümlü ve paternli torpidoların aksine düz koşuculardı. İki tür tabanca tetikleyicisinden biriyle donatılmışlardı - savaş başlığını katı bir cisme temas ettiğinde patlatan darbe ve birkaç metre içinde manyetik alanda bir değişiklik algıladığında patlayan manyetik. ⓘ
Manyetik tabancaların en etkili kullanımlarından biri torpidonun derinliğini hedefin omurgasının hemen altına ayarlamaktır. Hedefin omurgasının altındaki patlama bir patlama şok dalgası yaratacak ve bu da bir geminin gövdesinin sarsıntılı su basıncı altında parçalanmasına neden olabilecektir. Bu şekilde, büyük ya da ağır zırhlı gemiler bile iyi yerleştirilmiş tek bir isabetle batırılabilir ya da devre dışı bırakılabilirdi. ⓘ
Başlangıçta, derinlik tutma ekipmanı ile manyetik ve temaslı patlayıcıların güvenilmez olduğu biliniyordu. Savaşın ilk sekiz ayı boyunca torpidolar genellikle uygun olmayan derinlikte ilerliyor, zamanından önce patlıyor ya da hiç patlamıyordu -bazen de hedef geminin gövdesinden zararsız bir şekilde sekiyordu. Bu durum en çok, çeşitli yetenekli U-bot komutanlarının hatalı torpidolar nedeniyle İngiliz nakliye ve savaş gemilerine hasar veremediği Norveç'in işgali olan Weserübung Operasyonu'nda görüldü. Hatalar büyük ölçüde test eksikliğinden kaynaklanıyordu. Manyetik fünye torpidonun çalışması sırasındaki mekanik salınımlara ve yüksek enlemlerde Dünya'nın manyetik alanındaki dalgalanmalara karşı duyarlıydı. Bu ilk manyetik detonatörler sonunda aşamalı olarak kullanımdan kaldırıldı ve derinlik tutma sorunu 1942 başlarında gelişmiş teknolojiyle çözüldü. ⓘ
Savaşın ilerleyen dönemlerinde Almanya akustik güdümlü torpido G7/T5'i geliştirdi. Bu torpido öncelikle konvoy eskortlarıyla savaşmak için tasarlanmıştı. Akustik torpido 400 m'lik bir ateşleme mesafesine kadar düz bir şekilde ilerleyecek ve ardından tespit edilen en yüksek gürültüye doğru dönecek şekilde tasarlanmıştı. Bu bazen U-botu ile sonuçlanıyordu; en az iki denizaltı kendi güdümlü torpidoları tarafından batırılmış olabilir. Ayrıca, bu torpidoların sadece 15 knot'tan (28 km/sa) daha hızlı hareket eden gemilere karşı etkili olduğu görülmüştür. Müttefikler akustik torpidolara Foxer, FXR, CAT ve Fanfare gibi ses çıkaran tuzaklarla karşı koydular. Almanlar da buna, savaşın sonlarında G7'ler ve T11 gibi akustik torpidoların daha yeni ve geliştirilmiş versiyonlarını tanıtarak karşılık verdi. Ancak, T11 aktif hizmet görmedi. ⓘ
U-botları ayrıca, önceden belirlenmiş bir mesafeye kadar dümdüz ilerleyen, daha sonra dairesel ya da merdiven benzeri bir düzende hareket eden çeşitli "düzende ilerleyen" torpido türlerini de benimsedi. Bir konvoya ateşlendiğinde bu, silahın ana hedefini ıskalaması durumunda isabet olasılığını artırıyordu. ⓘ
U-bot gelişmeleri
Dünya Savaşı sırasında Kriegsmarine, teknoloji geliştikçe birçok farklı tipte U-bot üretmiştir. Bunlardan en önemlileri, filonun "beygiri" olarak bilinen ve açık ara en çok üretilen Tip VII ve bazıları Japonya'ya ve Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyılarına kadar uzanan uzun menzilli devriyeler için tasarlanmış genişletilmiş bir VII olan Tip IX botlarıdır. ⓘ
Müttefiklerin tespit ve müteakip kayıplarının artan karmaşıklığıyla birlikte, Alman tasarımcılar gerçek anlamda batık bir teknenin potansiyelini tam olarak fark etmeye başladılar. Tip XXI "Elektroboot" hem muharebe etkinliği hem de hayatta kalma açısından su altı performansını desteklemek üzere tasarlanmıştı. İlk gerçek su altı teknesiydi. Tip XXI, U-bot geliştirme programının birkaç farklı kolunu birleştiren evrimsel bir tasarıma sahipti, özellikle de Walter U-botlarından, başarısız ama devrim niteliğinde hidrojen peroksit havadan bağımsız itici sisteme sahip Tip XVII'den. Bu tekneler, daha sonra USS Nautilus nükleer denizaltısının temelini oluşturan aerodinamik bir gövde tasarımına sahipti ve daha geleneksel tahrik sistemleriyle kullanılmak üzere uyarlanmıştı. Daha büyük gövde tasarımı büyük ölçüde artırılmış batarya kapasitesine olanak tanıyarak XXI'in daha uzun süre su altında seyretmesini ve o zamana kadar görülmemiş su altı hızlarına ulaşmasını sağladı. U-botlar uzun süre yüzeye çıkmadan kaldıklarında atıkların bertarafı bugün olduğu gibi bir sorun teşkil ediyordu. ⓘ
Savaş boyunca Müttefikler ve Kriegsmarine arasında özellikle tespit ve karşı tespit konularında bir silahlanma yarışı gelişti. Sonar (İngiltere'de ASDIC) Müttefik savaş gemilerinin görsel menzilin ötesinde batık U-botları (ve tam tersi) tespit etmesine izin veriyordu, ancak yüzeye çıkmış bir gemiye karşı etkili değildi; bu nedenle, savaşın başlarında, gece veya kötü hava koşullarında bir U-bot aslında yüzeyde daha güvenliydi. Radardaki ilerlemeler, özellikle de uçağa monteli birimler geliştirildikten sonra, U-bot mürettebatı için özellikle ölümcül hale geldi. Buna karşı bir önlem olarak, U-botlara düşman yaklaşmadan önce dalış yapabilmeleri için yeterli zaman sağlamak üzere radar uyarı alıcıları ve daha fazla uçaksavar silahı takıldı. Ancak 1943'ün başlarından ortalarına kadar Müttefikler (Almanya tarafından bilinmeyen) santimetrik radara geçtiler ve bu da radar dedektörlerini etkisiz hale getirdi. U-bot radar sistemleri de geliştirilmişti, ancak birçok kaptan konumlarını düşman devriyelerine bildirme korkusu ve yeterli elektronik karşı önlemlerin olmaması nedeniyle bunları kullanmamayı tercih etti. ⓘ
Almanlar erken dönemde, ele geçirilen Hollanda denizaltılarından Schnorchel (şnorkel) fikrini denemişler, ancak savaşın sonlarına kadar buna gerek görmemişlerdir. Schnorchel, periskop derinliğinde batık haldeyken dizel motorlara hava sağlayan geri çekilebilir bir boruydu ve teknelerin bir dereceye kadar gizliliklerini korurken seyir yapmalarına ve bataryalarını şarj etmelerine olanak tanıyordu. Ancak bu mükemmel bir çözüm olmaktan uzaktı. Cihazın valfinin sert havalarda batarken takılması ya da kapanmasıyla ilgili sorunlar yaşandı; sistem basınçlı gövdenin tamamını bir tampon olarak kullandığından, dizel motorlar teknenin bölmelerinden anında büyük miktarlarda hava emiyordu ve mürettebat sık sık acı veren kulak yaralanmalarına maruz kalıyordu. Hız 8 knot (15 km/saat) ile sınırlıydı, zira cihaz stresten kırılmıyordu. Schnorchel ayrıca tekneyi esasen gürültülü ve sonar açısından sağır hale getirme etkisine de sahipti. Nihayetinde Müttefik radarı Schnorchel direğinin görsel menzilin ötesinde tespit edilebilmesini sağlayacak kadar gelişmiştir. ⓘ
Diğer bazı öncü yenilikler arasında akustik ve elektro-emici kaplamalar yer almaktaydı ve bu sayede ASDIC ya da RADAR için daha az hedef haline geliyorlardı. Almanlar ayrıca efsanevi kobold'a atfen Bold olarak bilinen yapay kimyasal kabarcık yapıcı tuzakları serbest bırakma tesisleri gibi aktif karşı önlemler de geliştirmiştir. ⓘ
Sınıflar
- Tip I: ilk prototipler
- Tip II: eğitim amaçlı kullanılan küçük denizaltılar
- Tip V: tamamlanmamış deneysel cüce denizaltılar
- Tip VII: İkinci Dünya Savaşı'nda tamamlanan 709 adet ile U-botların "beygiri"
- Tip IX: Bu uzun menzilli U-botlar Japonlarla birlikte Hint Okyanusu'na (Monsun Gruppe) ve Güney Atlantik'e kadar faaliyet gösterdi
- Tip X: uzun menzilli mayın gemileri ve kargo nakil gemileri
- Tip XI: tamamlanmamış deneysel topçu botları
- Tip XIV: diğer U-botlara ikmal yapmak için kullanılır; lakabı Milchkuh ("Süt İneği")
- Tip XVII: Deneysel hidrojen peroksit tahrik sistemleri ile çalışan küçük kıyı denizaltıları
- Tip XXI: Elektroboot olarak bilinir; esas olarak su altında çalışan ilk denizaltılar
- Tip XXIII: XXI'in kıyı operasyonları için kullanılan daha küçük versiyonu
- Biber, Hai, Molch ve Seehund dahil olmak üzere küçük denizaltılar
- Tamamlanmamış U-bot projeleri ⓘ
Karşı Önlemler
Konvoy taktiklerindeki gelişmeler, yüksek frekanslı yön bulma ("Huff-Duff" olarak anılır), radar, aktif sonar (İngiltere'de ASDIC olarak adlandırılır), derinlik bombaları, ASW spigot havanları ("kirpi" olarak da bilinir), Alman Donanmasının Enigma şifresinin aralıklı olarak kırılması, Leigh ışığının kullanılmaya başlanması, eskort uçaklarının menzili (özellikle eskort gemilerinin kullanımıyla), gizemli gemilerin kullanımı ve ABD'nin muazzam gemi inşa kapasitesiyle savaşa tam olarak girmesi. ABD'nin muazzam gemi inşa kapasitesiyle savaşa tam olarak girmesi, tüm bunlar U-botların aleyhine döndü. Sonunda, U-bot filosu 793 U-bot ve yaklaşık 28.000 denizaltıcısını kaybederek son derece ağır kayıplar verdi (%75 kayıp oranı, savaş sırasında tüm Alman kuvvetleri arasında en yüksek oran). ⓘ
Aynı zamanda Müttefikler stratejik bombardımanla U-bot tersanelerini ve üslerini hedef aldı. ⓘ
Enigma makinesi
İngilizler, Alman donanmasına ait bazı Enigma kodlarını okuyabilme konusunda büyük bir avantaja sahipti. Alman kodlama yöntemlerine ilişkin bir anlayış, Polonyalı şifre kırıcılar tarafından Fransa üzerinden İngiltere'ye getirilmişti. Daha sonra Alman hava gemilerine yapılan baskınlarda ve ele geçirilen U-botlarından kod kitapları ve ekipmanları ele geçirildi. Alan Turing'in de aralarında bulunduğu bir ekip, yeni Alman kodlarını kırmak için özel amaçlı "Bombes" ve ilk bilgisayarları kullandı. Mesajların hızlı bir şekilde çözülmesi, konvoyları kurt sürülerinden uzaklaştırmak ve U-botlarının durdurulup imha edilmesini sağlamak açısından hayati önem taşıyordu. Donanmanın Enigma makineleri Şubat 1942'de değiştirildiğinde bu durum kanıtlanmış ve yeni kod kırılana kadar kurt sürüsünün etkinliği büyük ölçüde artmıştır. ⓘ
Bir Tip IXB olan Alman denizaltısı U-110, 1941 yılında Kraliyet Donanması tarafından ele geçirilmiş ve Enigma makinesi ile belgeleri sökülmüştür. U-559 da Ekim 1942'de İngilizler tarafından ele geçirildi; batarken üç denizci gemiye çıktı ve tüm kod kitaplarını kurtarmak için umutsuzca denizaltıdan dışarı attı. İçlerinden ikisi, Able Seaman Colin Grazier ve Teğmen Francis Anthony Blair Fasson, gemi sulara gömülürken kod kitaplarını dışarı atmaya devam etmiş ve gemiyle birlikte batmışlardır. Hava gemilerine yapılan baskınlarda başka kod kitapları da ele geçirildi. U-744, 6 Mart 1944'te Kanada gemisi HMCS Chilliwack'in mürettebatı tarafından bordalandı ve kodlar ondan alındı, ancak savaşın bu zamanına kadar bilgilerin çoğu biliniyordu. Bir Tip IXC olan U-505, Haziran 1944'te Birleşik Devletler Donanması tarafından ele geçirilmiştir. Şu anda Chicago'daki Bilim ve Sanayi Müzesi'nde müze gemi olarak sergilenmektedir. ⓘ
Bell Adası Savaşı
Savaştaki iki olay 1942 yılında Alman U-botlarının Bell Adası, Newfoundland'da dört müttefik cevher taşıyıcısına saldırmasıyla gerçekleşmiştir. SS Saganaga ve SS Lord Strathcona gemileri 5 Eylül 1942'de U-513 tarafından batırılırken, SS Rosecastle ve PLM 27 gemileri 2 Kasım'da U-518 tarafından batırılmış ve 69 kişi hayatını kaybetmiştir. Denizaltının yükleme iskelesine bir torpido fırlatmasıyla Bell Adası, İkinci Dünya Savaşı'nda Kuzey Amerika'da Alman kuvvetlerinin doğrudan saldırısına maruz kalan tek yer oldu. ⓘ
Deadlight Operasyonu
"Ölü Işık Operasyonu" savaşın sonlarına doğru Almanya'nın yenilgiye uğratılmasının ardından Müttefiklere teslim edilen U-botların batırılmasının kod adıydı. Teslim edilen 154 U-bottan 121'i 1945'in sonları ve 1946'nın başlarında Lisahally, Kuzey İrlanda veya Loch Ryan, İskoçya açıklarında derin sulara gömülmüştür. ⓘ
İkinci Dünya Savaşı Sonrası ve Soğuk Savaş (1945 sonrası)
1955'ten itibaren Batı Alman Deniz Kuvvetleri'nin küçük bir donanmaya sahip olmasına izin verildi. Başlangıçta, iki batık Tip XXIII ve bir Tip XXI kaldırılmış ve onarılmıştır. 1960'larda Federal Almanya Cumhuriyeti (Batı Almanya) denizaltı işine yeniden girdi. Batı Almanya başlangıçta 450 tonluk bir deplasman limitiyle sınırlandırıldığından, Bundesmarine Baltık Denizi'ndeki Sovyet tehdidine karşı korunmak için küçük kıyı denizaltılarına odaklandı. Almanlar, deniz mayınlarına karşı koruma sağlayan amanyetik çelik ve manyetik anomali detektörleri gibi küçük deplasmanı dengelemek için ileri teknolojiler kullanmaya çalıştı. ⓘ
İlk Type 201 gövde çatlaması nedeniyle başarısız oldu; 1967'de ilk kez hizmete giren sonraki Type 205 başarılı oldu ve Alman donanması için 12 adet üretildi. U-bot geleneğini devam ettirmek için yeni botlar U-1'den başlayarak klasik "U" adını aldı. ⓘ
Danimarka hükümetinin iki adet Tip 205 botu satın almasıyla birlikte Batı Alman hükümeti denizaltının ihracat potansiyelini fark etti ve özelleştirilmiş bir versiyon olan Tip 207'yi geliştirdi. Soğuk Savaş sırasında sığ Baltık Denizi'nde görev yapmak üzere küçük ve çevik denizaltılar inşa edildi ve Tip 206 ortaya çıktı. Geliştirilmiş Tip 206 botlardan üçü daha sonra İsrail Donanmasına satılarak Tip 540 haline gelmiştir. Alman Tip 209 dizel-elektrik denizaltısı 1960'ların sonlarından 21. yüzyılın ilk yıllarına kadar dünyanın en popüler ihraç denizaltısı olmuştur. Daha büyük 1,000-1,500 tonluk deplasmanıyla, sınıf çok özelleştirilebilirdi ve 2006 itibariyle 51 örneği inşa edilmiş olarak 14 donanmada hizmet gördü. Almanya, İsrail'e satılan Tip 800 ve Arjantin'e satılan TR-1700 gibi başarılı Tip 209'un türevleri veya temelinde başarılar elde etmeye devam edecektir. ⓘ
Almanya, Norveç'e satılan ve dünyanın en sessiz ve manevra kabiliyeti en yüksek denizaltısı olarak kabul edilen Klasse 210 gibi bir denizaltı ihracatçısı olarak başarılı olmaya devam edecektir. Bu, kapasitesini gösterecek ve dünyaya ihracat mührünü vuracaktı. ⓘ
Almanya yeni Tip 212 ile U-bot adını 21. yüzyıla taşıdı. 212, hidrojen yakıt hücreleri kullanan havadan bağımsız bir tahrik sistemine sahiptir. Bu sistem daha önceki kapalı çevrimli dizel motorlardan ve buhar türbinlerinden daha güvenli, nükleer reaktörden daha ucuz ve her ikisinden de daha sessizdir. Tip 212 İtalya ve Norveç tarafından da satın alınırken, Tip 214 bir sonraki ihraç modeli olarak tasarlanmış ve Yunanistan, Güney Kore, Türkiye ve Portekiz'e satılan Tip U 209PN'ye dayanmaktadır. ⓘ
Son yıllarda Almanya, Tip 216 ve Tip 218 gibi yeni modelleri tanıttı ve bu sonuncusu Singapur'a satıldı. ⓘ
Almanya 2016 yılında en yeni U-botu olan U-36'yı, bir Tip 212'yi hizmete almıştır. ⓘ
II. Dünya Savaşı
II. Dünya Savaşı'nın başında denizaltı filosu komutanı olan Karl Donitz'in geliştirdiği kurt kapanı taktiği ile bu denizaltılar özellikle savaşın ilk 2-3 yılında müttefik konvoylarına ağır kayıplar verdirmiş, ikmallerini aksatmışlardır. II. Dünya Savaşı'nda Atlantik'teki savaşın baş kahramanıydı. Savaşta Almanya en büyük denizaltı filosuna sahipti. Oysaki I. Dünya Savaşı'nın sonunda imzalanan Versay Barış Antlaşması'na göre Almanya'nın deniz kuvvetleri 6 kruvazör, 6 savaş gemisi ve 12 destroyerden fazla olamazdı. Ama Almanya antlaşmaya uymamış özellikle Hitler döneminde çokça U-bot üretmişti. Winston Churchill günlüğünde şöyle yazmıştı: <i>Savaş boyunca beni gerçekten korkutan tek şey U-bot tehlikesiydi.</i> Savaşın başlarında Alman denizaltıları müttefik gemilerine çok fazla zarar vermişlerdir. Atlantik denizi savaş zamanı, Amerika ve Kanada'dan gelen gıda ve malzeme bakımından İngiltere açısından çok kritik bir denizdi. ⓘ
| 274.333 ton (47 gemi battı) | Otto Kretschmer ⓘ |
| 225.712 ton (43 gemi) | Wolfgang Lüth |
| 193.684 ton (34 gemi) | Erich Topp |
| 186.064 ton (29 gemi) | Karl-Friedrich Merten |
| 171.164 ton (34 gemi) | Victor Schütze |
| 171.122 ton (26 gemi) | Herbert Schultze |
| 167.601 ton (28 gemi) | Georg Lassen |
| 166.596 ton (22 gemi) | Heinrich Lehmann-Willenbrock |
| 162.333 ton (30 gemi) | Heinrich Liebe |
| 160.939 ton (28 gemi),
ayrıca Scapa Flow içindeki İngiliz savaş gemisi HMS Royal Oak |
Günther Prien |
Sınıfları
- U-bot Type I
- U-bot Type II
- U-bot Type V
- U-bot Type VII
- U-bot Type IX
- U-bot Type X
- U-bot Type XI
- U-bot Type XIV
- XVII Tipi U-boat
- U-bot Type XVIII
- U-bot Type XXI
- U-bot Type XXIII
- U-bot Type XXVI ⓘ
Filotillaları
I. Dünya Savaşı
| Filotilla | Görev tipi | Üslendiği liman |
|---|---|---|
| I Flottille | * | * |
| II Flottille Unterseebootflottille Flandern | * | *Zeebrugge |
| II Flottille | * | * |
| IV Flottille | * | * |
II. Dünya Savaşı
| Filotilla | Görev tipi | Üslendiği liman |
|---|---|---|
| 1. Alman denizaltı filotillası | Savaş | Brest |
| 2. Alman denizaltı filotillası | Savaş | Lorient |
| 3. Alman denizaltı filotillası | Savaş | La Rochelle |
| 4. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Stettin |
| 5. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Kiel |
| 6. Alman denizaltı filotillası | Savaş | St. Nazaire |
| 7. Alman denizaltı filotillası | Savaş | St. Nazaire |
| 8. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Danzig |
| 9. Alman denizaltı filotillası | Savaş | Brest |
| 10. Alman denizaltı filotillası | Savaş | Lorient |
| 11. Alman denizaltı filotillası | Savaş | Bergen |
| 12. Alman denizaltı filotillası | Savaş | Bordeaux |
| 13. Alman denizaltı filotillası | Savaş | Trondheim |
| 14. Alman denizaltı filotillası | Savaş | Narvik |
| 18. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Hela |
| 19. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Pillau |
| 20. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Pillau |
| 21. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Pillau |
| 22. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Gotenhafen |
| 23. Alman denizaltı filotillası | Savaş/Eğitim | Salamis/Danzig |
| 24. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Memel |
| 25. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Libau |
| 26. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Pillau |
| 27. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Gotenhafen |
| 29. Alman denizaltı filotillası | Savaş | La Spezia |
| 30. Alman denizaltı filotillası | Savaş | Konstanza |
| 31. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Hamburg |
| 32. Alman denizaltı filotillası | Eğitim | Königsberg |
| 33. Alman denizaltı filotillası | Savaş | Flensburg |
 |
Wikimedia Commons'ta U-bot ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |