Muhrip

USS Lassen, bir Arleigh Burke-sınıfı muhrip ⓘ

Muhrip (İngilizce: destroyer), donanma terminolojisinde, hızlı, yüksek manevra kabiliyeti olan, zırhlı, dayanıklı, filolara veya saldırı takımlarına, daha küçük araçlardan (torpido botu, denizaltı ve uçaklar) gelen saldırılara karşı koruma ve eskortluk yapan bir savaş gemisidir. Büyük savaş gemileri arasında ortada kalan Muhrip, Fırkateyn'den biraz hantal, daha büyük ve kapsamlı, kruvazör'den de küçüktür. ⓘ

I. Dünya Savaşı öncesinde muhripler okyanus ötesi görevler için yapılmamış, hafif savaşçılardı, bu yüzden bir muhrip takımı ve bir muhrip botu şeklinde kullanılırken, II. Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında bağımsız, ve özellikle 1950'ler ve 1960'larda kruvazörler kadar tonaja ve öneme sahip oldular. Bununla birlikte Amerika Birleşik Devletleri aktif olmayan ama herhangi bir ihtiyaç durumunda aktif hale getirebileceği konumda bulunan iki adet Iowa sınıfı zırhlıya sahiptir. ⓘ

USS Benfold destroyerinden açıkda görülen pek az silahlardan bir top ⓘ

Modern muhripler tonaj olarak II. Dünya Savaşı zamanının kruvazörlerine denk olsalar da silah yönünden bakılırsa küçük bir yaylım ateşiyle kentleri bile yok edebilecek şekilde ve nükleer füzelere sahip olarak üstündürler. Torpido atabilme kabiliyetine sahiptirler. ⓘ

ⓘ

Kanada, Fransa, İspanya, Hollanda ve Almanya gibi bazı NATO donanmaları muhripleri için "fırkateyn" terimini kullanmakta ve bu da bazı karışıklıklara yol açmaktadır. ⓘ

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra muhriplerin boyutları büyümüştür. Amerikan Allen M. Sumner sınıfı muhripler 2.200 ton deplasmana sahipken, Arleigh Burke sınıfı 9.600 tona kadar deplasmana sahiptir ve böylece boyutları neredeyse %340 oranında büyümüştür. ⓘ

Kökenleri

Muhrip konseptinin mucidi olarak kabul edilen Fernando Villaamil, 1898 yılında Santiago de Cuba Muharebesi sırasında çatışmada öldü ⓘ

Destroyerin ortaya çıkışı ve gelişimi 1860'larda kendinden tahrikli torpidonun icadıyla ilişkiliydi. Artık bir donanma, torpidoları ateşlemek için buharlı fırlatmalar kullanarak üstün bir düşman savaş filosunu yok etme potansiyeline sahipti. Torpido botu adı verilen torpidolarla donatılmış ucuz, hızlı tekneler inşa edildi ve düşman kıyılarına yakın büyük sermaye gemileri için bir tehdit haline geldi. Kendinden tahrikli Whitehead torpidosunu fırlatmak üzere tasarlanan ilk deniz aracı 1876'da 33 tonluk HMS Lightning'di. Bu silahları fırlatmak için iki adet damla yaka ile donatılmıştı, bunlar 1879'da baş tarafta tek bir torpido tüpü ile değiştirildi. 1880'lere gelindiğinde bu tip, düşman hücumbotlarından kaçabilecek kadar hızlı, 50-100 tonluk küçük gemilere dönüşmüştü. ⓘ

Başlangıçta, bir savaş filosuna yönelik torpido botu saldırısı tehdidinin yalnızca demirdeyken var olduğu düşünülüyordu; ancak daha hızlı ve daha uzun menzilli torpido botları ve torpidolar geliştirildikçe, tehdit denizde seyir halindeyken de devam etti. Bu yeni tehdide karşılık olarak, savaş filosuna denizde eşlik etmek için kullanılan ve "yakalayıcı" olarak adlandırılan daha ağır silahlı gözcü botları inşa edildi. Savaş filosuyla birlikte hareket edebilmek için önemli ölçüde denize elverişlilik ve dayanıklılığa ihtiyaç duyan bu gemiler, doğal olarak daha büyük hale geldiklerinden, resmi olarak "torpido botu muhripleri" olarak adlandırıldılar ve Birinci Dünya Savaşı'na kadar İngilizce'de büyük ölçüde "destroyer" olarak biliniyorlardı. Bu gemi türünün torpido botu karşıtı kökeni Fransızca (contre-torpilleur), İtalyanca (cacciatorpediniere), Portekizce (contratorpedeiro), Çekçe (torpédoborec), Yunanca (antitorpiliko, αντιτορπιλικό), Hollandaca (torpedobootjager) ve İkinci Dünya Savaşı'na kadar Lehçe (kontrtorpedowiec, artık kullanılmıyor) gibi diğer dillerdeki adlarında da korunmuştur. ⓘ

Muhripler bir demirleme yerini koruyan avcılardan daha fazlası haline geldiklerinde, torpido botlarının saldırgan rolünü üstlenmek için de ideal oldukları fark edildi, bu nedenle torpido botu karşıtı toplarına ek olarak torpido tüpleriyle de donatıldılar. O dönemde ve hatta I. Dünya Savaşı'nda muhriplerin tek işlevi kendi savaş filolarını düşman torpido saldırılarından korumak ve düşman zırhlılarına bu tür saldırılar yapmaktı. Ticari konvoylara eşlik etme görevi ise hala gelecekteydi. ⓘ

İlk tasarımlar

Japon İmparatorluk Donanması'nın Kotaka gemisi (1887) ⓘ

Daha sonra TB 81 olarak yeniden adlandırılan HMS Swift'in 1884 yılında inşa edilmesiyle önemli bir gelişme yaşandı. Bu, dört adet 47 mm'lik çabuk ateşlenen topa ve üç torpido kovanına sahip büyük (137 ton) bir torpido botuydu. Gemi 23,75 knot (43,99 km/sa; 27,33 mil/sa) hızıyla düşman torpido botlarına güvenilir bir şekilde saldıracak kadar hızlı olmasa da, en azından onlarla başa çıkabilecek silahlara sahipti. ⓘ

Torpido botu destroyerinin bir başka öncüsü de 1885 yılında inşa edilen Japon torpido botu Kotaka (Falcon) idi. Japon şartnamelerine göre tasarlanan ve 1885 yılında Isle of Dogs, Londra Yarrow tersanesine sipariş edilen gemi parçalar halinde Japonya'ya nakledilmiş, burada monte edilmiş ve 1887 yılında denize indirilmiştir. 165 feet (50 m) uzunluğundaki gemi dört adet 1 pounder (37 mm) çabuk ateşlenen top ve altı torpido kovanıyla donatılmıştı. 19 knot (35 km/sa) hıza ulaşabiliyordu ve 203 tonluk ağırlığıyla o güne kadar inşa edilen en büyük torpido botuydu. Kotaka 1889'daki denemelerinde kıyı savunma rolünü aşabileceğini ve açık denizlerde daha büyük savaş gemilerine eşlik edebileceğini göstermiştir. Kotaka'nın parçalarını üreten Yarrow tersaneleri, "Japonya'nın muhribi fiilen icat ettiğini düşünüyordu". ⓘ

1886'da denize indirilen Alman aviso Greif, torpido botlarının saldırılarına karşı filoyu korumak amacıyla bir "torpido avcısı" (torpedojäger) olarak tasarlanmıştı. Dönemin torpido botlarından önemli ölçüde daha büyük olan gemi 2.266 ton (2.230 uzun ton) ağırlığında olup, 10,5 cm (4,1 inç) top ve 3,7 cm (1,5 inç) Hotchkiss revolver topundan oluşan bir silaha sahipti. ⓘ

Torpido gambotu

HMS Spider, torpido gambotunun erken bir modeli ⓘ

Torpido botlarını avlamak ve imha etmek amacıyla tasarlanan ilk gemi torpido gambotuydu. Esasen çok küçük kruvazörler olan torpido gambotları torpido tüpleri ve daha küçük düşman botlarını avlamaya yönelik yeterli bir top silahıyla donatılmıştı. 1890'ların sonunda torpido gambotları, çok daha hızlı olan torpido bot muhripleri tarafından kullanılmaz hale getirildi. ⓘ

Bunun ilk örneği 1885 yılında Nathaniel Barnaby tarafından tasarlanan ve Rus Savaşı korkusuna yanıt olarak görevlendirilen HMS Rattlesnake idi. Bu gambot torpidolarla silahlandırılmış ve daha küçük torpido botlarını avlamak ve imha etmek için tasarlanmıştı. Tam olarak 200 feet (61 m) uzunluğunda ve 23 feet (7.0 m) genişliğindeki gemi 550 ton ağırlığındaydı. Çelikten inşa edilen Rattlesnake, 3⁄4 inçlik bir koruyucu güverte dışında zırhsızdı. Tek bir 4 inç/25 pounder kama doldurma topu, altı adet 3 pounder QF topu ve dört adet 14 inç (360 mm) torpido kovanı ile silahlandırılmıştı; bunlar pruvada iki sabit kovan ve her iki tarafta bir dizi torpido atma arabası ile düzenlenmişti. Dört torpido yükü taşınıyordu. ⓘ

Grasshopper sınıfı, Sharpshooter sınıfı, Alarm sınıfı ve Dryad sınıfı da dahil olmak üzere, 1880'ler ve 1890'larda Kraliyet Donanması için inşa edilen bir dizi torpido gambotu sınıfı bunu takip etmiştir. 1880'lerde Şili Donanması, bu tür gemilerin yapımında uzmanlaşmış olan İngiliz tersanesi Laird Brothers'a iki adet Almirante Lynch sınıfı torpido gambotu inşa ettirmiştir. Bu Almirante Lynch sınıfı torpidobotlardan birinin 1891'de Caldera Körfezi Muharebesi'nde kendinden tahrikli torpidolarla Ironclad Blanco Encalada'yı batırmayı başarması ve böylece ana işlevi olan torpido botlarını avlama işlevini aşması bir yeniliktir. ⓘ

İspanya Deniz Kuvvetleri Bakanlığı'nın ikinci subayı Fernando Villaamil, torpido botundan kaynaklanan tehditle mücadele etmek için kendi torpido gambotunu tasarladı. Birkaç İngiliz tersanesinden bu özellikleri karşılayabilecek teklifler sunmalarını istedi. İspanyol Donanması 1885 yılında Clydebank'taki James ve George Thomson tersanesi tarafından sunulan tasarımı seçti. Destructor (İspanyolca Destroyer) yıl sonunda inşa edildi, 1886'da denize indirildi ve 1887'de hizmete alındı. Bazı yazarlar onu şimdiye kadar inşa edilen ilk destroyer olarak kabul etmiştir. ⓘ

İspanyol savaş gemisi Destructor, 1890 yılında inşa edilen ilk destroyer ⓘ

348 ton ağırlığındaydı ve 1888'de dünyanın en hızlı gemilerinden biri olmasını sağlayan 22,6 knot (41,9 km/sa) maksimum hız için 3.784 ihp (2.822 kW) üreten ikiz üç genleşmeli motorlarla donatılmış ilk savaş gemisiydi. Bir adet 90 mm (3,5 inç) İspanyol tasarımı Hontoria kama yüklemeli top, dört adet 57 mm (2,2 inç) (6 pounder) Nordenfelt topu, iki adet 37 mm (1,5 inç) (3-pdr) Hotchkiss topu ve iki adet 15 inç (38 cm) Schwartzkopff torpido kovanı ile silahlandırılmıştı. Gemi tüp başına üç torpido taşıyordu. Gemi 60 kişilik bir mürettebat taşıyordu. ⓘ

Topçuluk, hız ve boyutlar, torpido botlarını kovalamak için özel tasarım ve açık deniz yetenekleri açısından Destructor, torpido botu muhribinin önemli bir öncüsüydü. ⓘ

Modern muhriplerin gelişimi

HMS Havock, 1894 yılında hizmete giren ilk modern destroyer ⓘ

Resmi olarak "torpido bot destroyeri" (TBD) adını taşıyan ilk gemi sınıfları Kraliyet Donanması'nın iki gemilik Daring ve iki gemilik Havock sınıflarıdır. ⓘ

İlk torpido gambotu tasarımları, korumaları gereken filoya ayak uyduracak menzil ve hızdan yoksundu. 1892 yılında Üçüncü Deniz Lordu Tuğamiral John "Jacky" Fisher, o zamanlar yeni olan su borulu kazanlar ve hızlı ateş eden küçük kalibreli toplarla donatılmış yeni tip gemilerin geliştirilmesi emrini verdi. Başlangıçta Amirallik tarafından dağıtılan şartnamelere uygun, her biri farklı bir gemi yapımcısı tarafından üretilen üç farklı tasarımdan oluşan altı gemi sipariş edildi: John I. Thornycroft & Company'den HMS Daring ve HMS Decoy, Yarrows'tan HMS Havock ve HMS Hornet ve Laird, Son & Company'den HMS Ferret ve HMS Lynx. ⓘ

Bu torpido bot muhriplerinin hepsinde, ilk İngiliz TBD'lerinin karakteristik özelliği olan kaplumbağa sırtlı (yani yuvarlak) bir baş bodoslama bulunuyordu. HMS Daring ve HMS Decoy'un her ikisi de Thornycroft tarafından inşa edilmiş olup, 260 ton (tam yükte 287,8 ton) ağırlığında ve 185 feet uzunluğundaydı. Bir adet 12 librelik top ve üç adet 6 librelik topla donatılmışlardı; baş tarafta bir adet sabit 18 inçlik torpido tüpü ve iki huninin altında döner bir yuvada iki torpido tüpü daha vardı. Daha sonra baş torpido tüpü kaldırılmış ve yerine iki adet 6 librelik top daha eklenmiştir. Bir çift Thornycroft su borulu kazandan 4.200 beygir gücü üreterek 27 knot azami hıza ulaşıyor ve bu da bir savaş filosuyla etkili bir şekilde seyahat edebilecek menzil ve hız sağlıyordu. Sonraki ilk Thornycroft tekneleriyle ortak olarak, eğimli kıçları ve çift dümenleri vardı. ⓘ

Torpido botlarının yoğun bir kullanıcısı olan Fransız donanması ilk torpido bot destroyerini 1899 yılında Durandal sınıfı 'torpilleur d'escadre' ile inşa etti. Amerika Birleşik Devletleri ilk torpido bot muhribini, USS Bainbridge, Destroyer No. 1'i 1902'de hizmete aldı ve 1906'ya gelindiğinde ABD Donanması'nda hizmet veren 16 muhrip vardı. ⓘ

Sonraki iyileştirmeler

1894-95 yapımı İngiliz Charger sınıfı için yapımcı planları ⓘ

Torpido botu destroyer tasarımları 20. yüzyılın başlarında birkaç önemli şekilde gelişmeye devam etti. Bunlardan ilki buhar türbininin kullanılmaya başlanmasıydı. Türbinle çalışan Turbinia'nın 1897 Spithead Donanma İncelemesi'nde izinsiz olarak sergilenmesi, ki bu önemli ölçüde torpido botu boyutlarındaydı, Kraliyet Donanması'nı türbinle çalışan bir destroyer prototipi, 1899 tarihli HMS Viper'ı sipariş etmeye sevk etti. Bu herhangi bir türdeki ilk türbinli savaş gemisiydi ve deniz denemelerinde 34 knot (63 km/saat; 39 mil/saat) gibi dikkate değer bir hıza ulaşmıştı. Türbin, 1910 yılına gelindiğinde tüm donanmalar tarafından daha hızlı gemiler için yaygın olarak benimsenmişti. ⓘ

İkinci gelişme ise 1903 yılında inşa edilen River sınıfı yeni muhriplerde torpido botu tarzı kaplumbağa sırtı ön güvertenin yerini, daha iyi deniz tutuşu ve güverte altında daha fazla alan sağlayan yükseltilmiş bir baş güvertenin almasıydı. ⓘ

Sadece akaryakıtla çalışan ilk savaş gemisi 1904'teki deneylerin ardından Kraliyet Donanması'nın torpido botu destroyeri HMS Spiteful olmuştur, ancak İngiliz savaş gemilerinde yakıt olarak kömürün kullanımdan kalkması akaryakıtın bulunabilirliği nedeniyle gecikmiştir. Diğer donanmalar da petrolü benimsedi, örneğin ABD Donanması 1909'da Paulding sınıfını üretti. Tüm bu çeşitliliğe rağmen, muhripler büyük ölçüde benzer bir model benimsemişlerdir. Gövde uzun ve dardı, nispeten sığ bir su çekimi vardı. Pruva ya bir baş bodoslama ile yükseltilmiş ya da bir kaplumbağa sırtı ile örtülmüştü; bunun altında gövde boyunca 1⁄4 ila 1⁄3 oranında uzanan mürettebat mahalleri vardı. Mürettebat mahallerinin kıç tarafında o zamanki teknolojinin elverdiği ölçüde makine dairesi bulunurdu: birkaç kazan ve motor ya da türbin. Güvertenin üstünde, köprünün önünde, baş tarafa bir ya da daha fazla çabuk ateşlenen top monte edilmişti; birkaç tane de geminin ortasına ve kıç tarafına monte edilmişti. İki tüp montajı (daha sonra çoklu montaj) genellikle geminin ortasında bulunurdu. ⓘ

1892 ve 1914 yılları arasında muhripler belirgin bir şekilde daha büyük hale geldi: Kraliyet Donanması'nın ilk Havock sınıfı torpido botu muhripleri için başlangıçta 275 ton ve 165 feet (50 m) uzunluk, Birinci Dünya Savaşı'na kadar 300 feet (91 m) uzunluğunda 1.000 tonluk muhripler alışılmadık bir durum değildi. Bununla birlikte, inşaat mümkün olan en büyük motorları küçük bir gövdeye yerleştirmeye odaklanmaya devam etti ve bu da biraz dayanıksız bir yapıya neden oldu. Genellikle gövdeler sadece 1⁄8 inç (3,2 mm) kalınlığında yüksek gerilimli çelikten inşa ediliyordu. ⓘ

1910 yılına gelindiğinde buharla çalışan deplasmanlı (yani suda yüzmeyen) torpido botu ayrı bir tip olarak gereksiz hale gelmişti. Almanya yine de I. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar bu tür tekneler inşa etmeye devam etti, ancak bunlar etkili bir şekilde küçük kıyı muhripleriydi. Aslında Almanya iki tip arasında hiçbir zaman ayrım yapmamış, onlara aynı seride flama numaraları vermiş ve muhriplere hiçbir zaman isim vermemiştir. Nihayetinde torpido botu terimi oldukça farklı bir gemiye, çok hızlı, suda giden motorlu MTB'ye atfedilmeye başlandı. ⓘ

Erken dönem kullanımı ve I. Dünya Savaşı

Donanmalar başlangıçta torpido botlarına karşı koruma sağlamak için torpido botu muhripleri inşa ettiler, ancak amiraller kısa süre sonra ortaya çıkan hızlı, çok amaçlı gemilerin esnekliğini takdir ettiler. Koramiral Sir Baldwin Walker Kraliyet Donanması için destroyerlerin görevlerini belirlemiştir:

Düşman torpido botları yaklaştığında bir filonun ilerleyişini
bir filonun geçebileceği düşman bir kıyıyı araştırmak
Torpido gemilerini taciz etmek ve geri dönmelerini engellemek amacıyla bir düşman limanını izlemek
düşman filosuna saldırmak ⓘ

İlk muhripler son derece sıkışık yaşam alanlarıydı ve "şüphesiz muhteşem savaş gemileriydi... ancak kötü hava koşullarına dayanamıyorlardı". 1904'teki Rus-Japon Savaşı sırasında, Japon İmparatorluk Donanması torpido botu destroyeri Akatsuki'nin komutanı "uzun süre bir destroyerin komutasında olmak, özellikle de savaş zamanında... sağlık için pek iyi değildir" diye tarif etmiştir. Başlangıçta güçlü ve sağlıklı olduğunu belirten Akatsuki sözlerine şöyle devam etmiştir: "Kışın bir muhripte, kötü yemeklerle ve konfordan yoksun bir şekilde yaşamak, uzun vadede en güçlü adamların bile gücünü tüketir. Bir destroyer her zaman diğerlerinden daha rahatsızdır ve yağmur, kar ve deniz suyu birleşerek onları nemli hale getirir; aslında kötü havalarda insanın bir an bile dinlenebileceği kuru bir nokta yoktur." ⓘ

Japon muhrip komutanı sözlerini şöyle bitirdi: "Dün aynada uzun süre kendime baktım; yüzümün ince, kırışıklarla dolu ve elli yaşındaymışım gibi yaşlı olduğunu görünce hoş olmayan bir şekilde şaşırdım. Giysilerim (üniformam) bir iskeletten başka bir şeyi örtmüyor ve kemiklerim romatizma dolu." ⓘ

1898 yılında ABD Donanması, 165 ton ağırlığında, 175 feet (53 m) uzunluğunda, tamamı çelik bir gemi olan USS Porter'ı resmi olarak torpido botu olarak sınıflandırdı. Bununla birlikte, komutanı LT. John C. Fremont onu "...ne denizi tutmak ne de içinde yaşamak için tasarlanmış kompakt bir makine yığını... çünkü geminin yedide beşi makine ve yakıtla kaplıyken, kalan yedide ikisi, baş ve kıç, mürettebatın kamaralarıdır; subaylar önde ve erkekler kıçta yer alır. Ve hatta bu alanlara demir makineleri, dümen makineleri, buhar boruları vs. yerleştirildiğinden, tropikal bölgelerde dayanılmaz derecede sıcaktır." ⓘ

Erken savaş

HMS Loyal, Laforey sınıfı ⓘ

Torpido bot destroyerinin savaşta ilk büyük kullanımı, 8 Şubat 1904'te Rus-Japon Savaşı'nın açılışında Japonların Port Arthur'da demirli Rus filosuna sürpriz saldırısı sırasında gerçekleşti. ⓘ

Üç destroyer tümeni limandaki Rus filosuna saldırmış ve toplam 18 torpido atmıştır. Ancak, torpido ağlarının uygun şekilde yerleştirilmesi nedeniyle yalnızca iki Rus zırhlısı, Tsesarevich ve Retvizan ile korumalı bir kruvazör olan Pallada ciddi hasar görmüştür. Rus amiral gemisi Tsesarevich'in ağları açılmış ve en az dört düşman torpidosu ağlara "takılmıştı" ve diğer savaş gemileri de benzer şekilde ağları sayesinde daha fazla hasar almaktan kurtuldular. ⓘ

Birinci Dünya Savaşı'nda büyük gemi çatışmaları nadiren yaşanırken, muhrip birlikleri neredeyse sürekli olarak baskın ve devriye faaliyetlerinde bulunmuşlardır. Savaşın denizdeki ilk atışı 5 Ağustos 1914'te 3. Muhrip Filosundan HMS Lance tarafından Alman yardımcı mayın gemisi Königin Luise ile yapılan bir çatışmada yapılmıştır. ⓘ

Muhripler Heligoland Bight Muharebesi'ne neden olan çatışmalarda yer almış ve Çanakkale Muharebesi'nde filo gözetleme rollerinin yanı sıra asker nakliyesi ve ateş destek gemisi olarak da çeşitli roller üstlenmişlerdir. 80'den fazla İngiliz muhribi ve 60 Alman torpidobotunun yer aldığı Jutland Muharebesi'nde ana filolar arasında küçük tekneler arasında çatışmalar yaşanmış ve desteksiz muhripler tarafından büyük gemilere çılgınca saldırılar düzenlenmiştir. Jutland ayrıca Alman Açık Deniz Filosu ile İngiliz destroyer kalkanının bir kısmı arasındaki karışık bir gece çatışmasıyla sonuçlanmıştır. ⓘ

USS Wickes, Wickes sınıfı bir destroyer ⓘ

Tehdit Birinci Dünya Savaşı'nda denizaltının ya da U-botun geliştirilmesiyle evrim geçirdi. Denizaltı, top ateşinden saklanma ve torpidoları ateşlemek için su altına yaklaşma potansiyeline sahipti. Savaşın başlarında muhripler, denizaltıları suya batmadan önce ya top ateşi ya da çarpma yoluyla durdurabilecek hıza ve silaha sahipti. Muhripler ayrıca torpidoların onları vurmakta zorlanacağı kadar sığ bir su çekimine sahipti. ⓘ

HMS Badger bir denizaltıya başarıyla çarpan ilk destroyerdi ⓘ

Denizaltılara su altından saldırma arzusu savaş sırasında muhriplerin hızla evrim geçirmesine yol açmıştır. Hızlı bir şekilde çarpma için güçlendirilmiş pruvalar ve denizaltı hedeflerini belirlemek için derinlik bombaları ve hidrofonlarla donatıldılar. Bir muhribe atfedilen ilk denizaltı zayiatı 29 Ekim 1914'te HMS Badger tarafından vurulan Alman U-19'dur. U-19 sadece hasar görürken, bir sonraki ay HMS Garry U-18'i başarıyla batırmıştır. İlk derinlik bombası batırması ise 4 Aralık 1916'da UC-19'un HMS Llewellyn tarafından batırılmasıyla gerçekleşmiştir. ⓘ

Denizaltı tehdidi birçok muhribin zamanını denizaltı karşıtı devriye görevinde geçirmesi anlamına geliyordu. Almanya Ocak 1917'de sınırsız denizaltı savaşını kabul ettiğinde, muhripler ticari konvoylara eşlik etmeye çağrıldı. ABD Donanması muhripleri, Amerika'nın savaşa girmesinin ardından gönderilen ilk Amerikan birlikleri arasındaydı ve hatta bir Japon muhrip filosu Akdeniz'deki Müttefik devriyelerine katıldı. Devriye görevi güvenli olmaktan çok uzaktı; savaşta kaybedilen 67 İngiliz muhribinin 18'i çarpışmalardan kaynaklanırken, 12'si enkaz haline geldi. ⓘ

Savaşın sonunda en son teknoloji İngiliz W sınıfı tarafından temsil ediliyordu. ⓘ

1918–1945

V sınıfı destroyer, HMS Velox ⓘ

Birinci Dünya Savaşı sırasındaki eğilim, daha ağır silahlara sahip daha büyük muhriplere doğru olmuştu. Savaş sırasında büyük gemileri vurmak için bir dizi fırsat kaçırılmıştı, çünkü muhripler tüm torpidolarını ilk salvoda harcamışlardı. Savaşın sonlarına doğru İngiliz V ve W sınıfları, daha önceki modellerde dört ya da iki yerine iki üçlü yuvaya altı torpido kovanı monte ederek bu sorunu çözmeye çalışmıştı. 'V' ve 'W'ler 1920'lere kadar destroyer yapımında standardı belirledi. ⓘ

Öte yandan iki Romen muhribi Mărăști ve Mărășești 1920'lerin ilk yarısı boyunca dünyadaki tüm muhripler arasında en büyük ateş gücüne sahipti. Bunun nedeni büyük ölçüde 1920'de hizmete girdikleri tarihten 1926'ya kadar İtalyan Donanması'nda keşif kruvazörü (esploratori) olarak görev yaparken sahip oldukları silahları muhafaza etmeleriydi. İlk olarak 1913 yılında Romanya tarafından sipariş edildiğinde, Romanya şartnamesinde üç adet 120 mm'lik top öngörülmüştü ki bu kalibre daha sonra İtalyan muhripleri için standart olarak kabul edilecekti. Keşif kruvazörü olarak tamamlandıktan sonra üç adet 152 mm ve dört adet 76 mm topla donatılan iki savaş gemisi, Romanya Donanması tarafından resmi olarak muhrip olarak yeniden derecelendirildi. Böylece iki Romen savaş gemisi, iki savaş arası dönemin büyük bölümünde dünyanın en büyük ateş gücüne sahip muhripleri oldu. İkinci Dünya Savaşı'nın başladığı 1939 yılı itibariyle, topçuları değişmiş olsa da hala kruvazör standartlarına yakındı ve dokuz adet ağır deniz topuna (beş adet 120 mm ve dört adet 76 mm) sahipti. Ayrıca, iki adet ikiz 457 mm torpido kovanının yanı sıra iki makineli tüfek ve 50 adede kadar mayın taşıma kapasitesini de koruyorlardı. ⓘ

Fubuki sınıfı destroyer, Uranami

Bir sonraki büyük yenilik 1923 yılında tasarlanan ve 1928 yılında teslim edilen Japon Fubuki sınıfı ya da 'özel tip' ile geldi. Tasarım başlangıçta altı adet beş inçlik (127 mm) top ve üç adet üçlü torpido yuvasından oluşan güçlü silahlarıyla dikkat çekiyordu. Sınıfın ikinci partisinde uçaksavar savaşı için toplara yüksek açılı taretler ve 24 inçlik (61 cm) oksijen yakıtlı 'Long Lance' Tip 93 torpido verildi. Daha sonra 1931'de üretilen Hatsuharu sınıfı torpido silahlanmasını daha da geliştirerek yeniden doldurulan torpidoları üst yapıda el altında tutarak 15 dakika içinde yeniden doldurulmasını sağladı. ⓘ

Diğer ulusların çoğu buna benzer daha büyük gemilerle karşılık verdi. ABD'nin Porter sınıfı ikiz beş inçlik (127 mm) topları benimsemiş, bunu izleyen Mahan sınıfı ve Gridley sınıfları (1934'teki sonuncusu) torpido kovanlarının sayısını sırasıyla 12 ve 16'ya çıkarmıştır. ⓘ

Fransa'nın Fantasque sınıfı, şimdiye kadar inşa edilmiş en hızlı destroyer sınıfıdır. ⓘ

Akdeniz'de İtalyan Donanması'nın Condottieri sınıfı çok hızlı hafif kruvazörler inşa etmesi, Fransızları olağanüstü muhrip tasarımları üretmeye teşvik etti. Fransızlar uzun zamandır büyük muhriplere ilgi duyuyorlardı. 1922 tarihli Chacal sınıfı 2.000 tonun üzerindeydi ve 130 mm'lik toplar taşıyordu; 1930 civarında benzer üç sınıf daha üretildi. Beş adet 138 milimetrelik (5,4 inç) top ve dokuz torpido kovanı taşıyan 1935 Fantasque sınıfı, 45 knot (83 km/sa) hıza ulaşabiliyordu ki bu hız bir buharlı gemi ve herhangi bir muhrip için rekor hız olarak kalmıştır. İtalyanların kendi muhripleri de neredeyse o kadar hızlıydı. 1930'ların çoğu İtalyan tasarımı, torpido ve dört ya da altı adet 120 mm top taşırken 38 knot (70 km/sa) üzerinde hız yapabiliyordu. ⓘ

Almanya 1930'larda Hitler'in yeniden silahlanma programının bir parçası olarak yeniden muhrip inşa etmeye başladı. Almanlar da büyük muhriplere düşkündü, ancak ilk Tip 1934 3.000 tonun üzerinde olsa da, silahları daha küçük gemilere eşitti. Bu durum, 150 milimetrelik (5,9 inç) ağır toplar taşıyan Tip 1936'dan itibaren değişti. Alman muhripleri aynı zamanda yenilikçi yüksek basınçlı buhar makineleri de kullanıyordu: bunun verimliliklerine yardımcı olması gerekirken, daha çok mekanik sorunlara neden oluyordu. ⓘ

Alman ve Japonların yeniden silahlanmaları netleştikten sonra, İngiliz ve Amerikan donanmaları bilinçli olarak diğer ulusların kullandıklarından daha küçük ama daha fazla sayıda muhrip inşa etmeye odaklandılar. İngilizler yaklaşık 1.400 ton standart deplasmana sahip, dört adet 4,7 inç (119 mm) top ve sekiz torpido kovanı taşıyan bir dizi muhrip (A sınıfından I sınıfına kadar) inşa etti; 1938 Amerikan Benson sınıfı da benzer boyutlardaydı ancak beş adet 5 inç (127 mm) top ve on torpido kovanı taşıyordu. Daha ağır silahlara ihtiyaç olduğunu fark eden İngilizler 1936 yılında Tribal sınıfını (iki öncü gemiden birine atfen bazen Afridi olarak da adlandırılır) inşa etmiştir. Bu gemiler 1.850 ton ağırlığındaydı ve dört ikiz tarette sekiz adet 4,7 inçlik (119 mm) top ve dört torpido kovanı ile donatılmıştı. Bunları ikiz taretlerde altı adet 4,7 inçlik (119 mm) top ve sekiz torpido kovanına sahip J sınıfı ve L sınıfı muhripler izledi. ⓘ

Denizaltı karşıtı sensörler arasında sonar (ya da ASDIC) da vardı, ancak bunların kullanımı konusunda eğitim yetersizdi. Denizaltı savar silahları çok az değişmişti ve I. Dünya Savaşı'nda bir ihtiyaç olarak fark edilen ileri fırlatma silahları hiçbir ilerleme kaydetmemişti. ⓘ

Daha sonraki savaş

USS McGowan, İkinci Dünya Savaşı sırasında Fletcher sınıfı bir destroyer ⓘ

1920'ler ve 1930'lar boyunca muhripler sıklıkla diplomatik gerilim ya da insani felaket bölgelerine konuşlandırıldı. İngiliz ve Amerikan muhripleri Çin kıyılarında ve nehirlerinde yaygındı, hatta sömürge çıkarlarını korumak için çıkarma birlikleri bile tedarik ediyorlardı. ⓘ

İkinci Dünya Savaşı'na gelindiğinde tehdit bir kez daha evrim geçirmişti. Denizaltılar daha etkiliydi ve uçaklar deniz savaşının önemli silahları haline gelmişti; savaşın başındaki filo muhripleri bir kez daha bu yeni hedeflerle mücadele etmek için yeterli donanıma sahip değildi. Mevcut çift amaçlı silahlarına, derinlik bombalarına ve torpidolarına ek olarak yeni hafif uçaksavar silahları, radar ve ileri fırlatılan ASW silahlarıyla donatıldılar. Artan boyutlar, gemilerin tek bir isabetle batma olasılığının daha düşük olması için bölmeli tahrik makinelerinin iç düzenlemesinin iyileştirilmesine olanak sağlamıştır. Çoğu durumda torpido ve/veya çift amaçlı top silahları yeni hava ve denizaltı savunma silahlarını yerleştirmek için azaltıldı. Bu zamana kadar muhripler kendi başlarına pahalı hedefler olan büyük, çok amaçlı gemiler haline gelmişti. Sonuç olarak, muhriplerdeki kayıplar en yüksek oranlar arasındaydı. ABD Donanması'nda, özellikle de İkinci Dünya Savaşı'nda, muhripler savaş gemileri ve kruvazörlere kıyasla hafif zırhları nedeniyle teneke kutu olarak anılmaya başlandı. ⓘ

Çok sayıda denizaltı karşıtı gemiye duyulan ihtiyaç, Kraliyet Donanması'nda korvet ve fırkateyn, ABD Donanması'nda ise muhrip eskortları olarak adlandırılan daha küçük ve daha ucuz özel denizaltı karşıtı savaş gemilerinin kullanılmaya başlanmasına yol açmıştır. Benzer bir program Japonlar tarafından gecikmeli olarak başlatılmıştır (bkz. Matsu sınıfı destroyer). Bu gemiler, çağdaş destroyerin evrimleştiği orijinal torpido botu destroyerlerinin boyut ve deplasmanına sahipti. ⓘ

İkinci Dünya Savaşı sonrası

Polonya destroyeri ORP Błyskawica, şu anda Gdynia'da müze gemi olarak korunmaktadır. ⓘ

1940'ların sonlarında ve 1950'lerde savaş zamanı deneyimine dayanan bazı geleneksel muhripler tamamlanmıştır. Bu gemiler savaş zamanı gemilerinden önemli ölçüde daha büyüktü ve tam otomatik ana silahlara, birim makinelerine, radara, sonara ve Squid havan topu gibi denizaltı karşıtı silahlara sahipti. Örnekler arasında İngiliz Daring sınıfı, ABD Forrest Sherman sınıfı ve Sovyet Kotlin sınıfı muhripler sayılabilir. ⓘ

İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bazı gemiler denizaltı savunma savaşı için modernize edilmiş ve (pahalı) yepyeni gemiler inşa etmek zorunda kalmamak için hizmet ömürleri uzatılmıştır. Örnekler arasında ABD FRAM I programı ve filo muhriplerinden dönüştürülen İngiliz Tip 15 fırkateynleri bulunmaktadır. ⓘ

1960'ların başında Exocet gibi karadan havaya füzelerin ve karadan karaya füzelerin ortaya çıkması deniz savaşını değiştirmiştir. Güdümlü füze muhripleri (ABD Donanmasında DDG) bu silahları taşımak ve filoyu hava, denizaltı ve su üstü tehditlerine karşı korumak için geliştirilmiştir. Örnekler arasında Sovyet Kashin sınıfı, İngiliz County sınıfı ve ABD Charles F. Adams sınıfı yer almaktadır. ⓘ

21. yüzyıl muhripleri, radar kesitini küçük tutmak için karmaşık köşeler ve yarıklar içermeyen geniş, levha kenarlar, ateşe hazır durumda çok sayıda füze taşımak için dikey fırlatma sistemleri ve helikopter uçuş güverteleri ve hangarlar gibi özellikler sergileme eğilimindedir. ⓘ

Operatörler

Arjantin Donanması dört adet Almirante Brown sınıfı muhrip ve tek bir modifiye Tip 42 muhrip işletmektedir.
Avustralya Kraliyet Donanması Hobart sınıfı üç muhrip kullanmaktadır. Bunlar Aegis Savaş Sistemini kullanan ilk Avustralya savaş gemileridir ve İspanya'nın Álvaro de Bazán sınıfı fırkateynlerine dayanmaktadır. ⓘ

Bir Çin Donanması Luyang III sınıfı (Tip 052D) muhrip ⓘ

Halk Kurtuluş Ordusu Donanması dört Renhai sınıfı muhrip, iki Luyang I sınıfı muhrip, altı Luyang II sınıfı muhrip, 18'den fazla Luyang III sınıfı muhrip ve iki Luzhou sınıfı muhrip işletmektedir. Çin ayrıca iki Luhu sınıfı muhrip, bir Luhai sınıfı muhrip ve daha eski model olan 4 Sovremenny sınıfı muhrip işletmektedir. Renhai sınıfının (Tip 055) tonajı ve Ticonderoga sınıfı kruvazörle eşleşen kabiliyeti nedeniyle NATO ve ABD Savunma Bakanlığı tarafından kruvazör olarak kabul edilmesi dikkate değerdir.
Çin Cumhuriyeti Donanması (Tayvan) Amerika Birleşik Devletleri'nden satın alınan dört adet Kidd sınıfı muhrip işletmektedir.
Mısır Donanması Fransa'dan satın alınan tek bir FREMM çok amaçlı fırkateyn ve eğitim amaçlı kullanılan tek bir Z sınıfı muhrip işletmektedir.
Fransız Donanması Sekiz adet FREMM çok amaçlı fırkateyn, iki adet Horizon sınıfı fırkateyn ve bir adet Georges Leygues sınıfı fırkateyn işletmektedir. Fransız Donanması bu gemi tipleri için "muhrip" terimini değil "birinci sınıf fırkateyn" terimini kullanmaktadır, ancak bu gemiler fırkateyn için kullanılan "F" yerine onları muhrip tipine sokan NATO "D" gövde koduyla işaretlenmektedir.
Alman Donanması üç adet Sachsen sınıfı fırkateyn ve üç adet Baden-Württemberg sınıfı fırkateyn işletmektedir. Bu gemiler Almanya tarafından resmi olarak fırkateyn olarak sınıflandırılmakta, ancak boyutları ve kabiliyetleri nedeniyle uluslararası alanda muhrip olarak kabul edilmektedir.
Fletcher sınıfı bir destroyer olan Yunan Donanması HS Velos (D-16), tarihi önemi nedeniyle törenle hizmete girmeye devam etmektedir. ⓘ

Hindistan Donanması'na ait Visakhapatnam sınıfı bir güdümlü füze destroyeri. ⓘ

Hindistan Donanması bir Visakhapatnam sınıfı muhrip, üç Kolkata sınıfı muhrip, üç Delhi ve dört Rajput sınıfı muhrip işletmektedir.
İran İslam Cumhuriyeti Deniz Kuvvetleri üç adet Moudge sınıfı fırkateyn işletmektedir. Bu gemiler İran tarafından muhrip olarak sınıflandırılmakta, ancak uluslararası alanda hafif fırkateyn olarak kabul edilmektedir. ⓘ

Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri Akizuki ⓘ

İtalyan Donanması iki Durand de la Penne sınıfı muhrip ve iki Orizzonte sınıfı muhrip işletmektedir.
Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri, tümü Aegis savaş sistemini kullanan Maya sınıfı, Atago sınıfı ve Kongō sınıfı muhripleri işletmektedir. Japonya ayrıca iki Hatakaze sınıfı, dört Akizuki-sınıfı, beş Takanami sınıfı, dokuz Murasame sınıfı, sekiz Asagiri sınıfı, üç Hatsuyuki-sınıfı ve altı Abukuma sınıfı muhribin yanı sıra eğitim amaçlı üç Shimayuki-sınıfı muhrip de kullanmaktadır.
Kore Cumhuriyeti Donanması Sejong the Great sınıfı (KDX-III), Chungmugong Yi Sun-shin sınıfı (KDX-II) ve Gwanggaeto the Great sınıfı (KDX-I) muhripler de dahil olmak üzere çeşitli muhrip sınıflarını işletmektedir. KDX-III, Aegis savaş sistemi, Goalkeeper CIWS, Hyunmoo seyir füzesi ve Hae Sung gemi savar füzesi ile donatılmıştır.
Fas Kraliyet Donanması, Fransa'dan sipariş edilen tek bir FREMM çok amaçlı fırkateynini işletmektedir.
Hollanda Kraliyet Donanması dört adet De Zeven Provinciën sınıfı fırkateyn işletmektedir. Bu gemiler Hollanda tarafından fırkateyn olarak sınıflandırılmakta, ancak boyutları ve kabiliyetleri nedeniyle uluslararası alanda muhrip olarak kabul edilmektedir.
Norveç Kraliyet Donanması dört adet Fridtjof Nansen sınıfı fırkateyn işletmektedir. Bu gemiler Norveç tarafından resmi olarak fırkateyn olarak sınıflandırılmaktadır, ancak hem uluslararası alanda hem de subayları tarafından muhrip olarak kabul edilmektedir. Aegis savaş sistemini taşımaktadırlar. İspanya'nın Álvaro de Bazán sınıfı muhriplerinin bir alt sınıfıdır.
Pakistan Donanması Birleşik Krallık'tan satın alınan Tariq sınıfı üç muhribi işletmektedir.
Polonya Donanması Grom sınıfı muhrip ORP Blyskawica, tarihi önemi nedeniyle törenle hizmete girmeye devam etmektedir.
Romanya Deniz Kuvvetleri Mărășești'yi işletmektedir. Bu gemi 1990 yılından fırkateyn olarak yeniden sınıflandırıldığı 2001 yılına kadar muhrip olarak sınıflandırılmıştır. Bunun için resmi bir neden belirtilmemiştir ve silah veya kabiliyetinde herhangi bir değişiklik olmamıştır, dolayısıyla muhrip tipinde kalmıştır.
Rus Donanması Rus Donanması 2 adet Sovremenny sınıfı (artı 1 adet uzun süreli tamirde/yedekte) ve 8 adet Udaloy sınıfı muhrip işletmektedir.
İspanyol Donanması beş adet Álvaro de Bazán sınıfı fırkateyn işletmektedir. Bu gemiler İspanya tarafından resmi olarak fırkateyn olarak sınıflandırılmaktadır, ancak boyutları ve yetenekleri nedeniyle uluslararası alanda muhrip olarak kabul edilmektedir. tasarım, Amerikan Arleigh Burke sınıfı muhriplerden unsurlar almakta ve Aegis savaş sistemini taşımakta ve Hobart ve Fridtjof Nansen sınıfı muhriplerin tasarımına ilham vermektedir.
Tayland Kraliyet Donanması, eğitim amaçlı kullanım için Amerika Birleşik Devletleri'nden satın alınan tek bir Cannon sınıfı destroyer eskortu işletmektedir. ⓘ

HMS Daring, Kraliyet Donanması'na ait bir Tip 45 güdümlü füze destroyeri. ⓘ

Kraliyet Donanması yaklaşık 8.000 ton ağırlığındaki Tip 45 ya da Daring sınıfı hayalet destroyerleri kullanmaktadır. Bu sınıftan altı gemi operasyonel durumdadır. Bu gemiler Birleşik Krallık versiyonu olan Principal Anti-Air Missile System (PAAMS) ve BAE Systems SAMPSON radarı ile donatılmıştır.
Amerika Birleşik Devletleri Donanması Ocak 2021 itibariyle 89 adetlik planlı sınıfta 68 adet aktif Arleigh Burke sınıfı güdümlü füze destroyeri (DDG) ve üç adetlik planlı sınıfta bir adet aktif Zumwalt sınıfı destroyer işletmektedir. ⓘ

Eski operatörler

Avusturya-Macaristan Donanması, I. Dünya Savaşı'nın ardından İmparatorluğun çöküşüyle birlikte tüm donanmasını kaybetmiştir.
Ukrayna Halk Cumhuriyeti Donanması, 1921 yılında Sovyetler Birliği'ne yeniden entegre olmasıyla birlikte tüm donanmasını kaybetmiştir.
Estonya Donanması, Orfey sınıfı iki muhribi ve Izyaslav sınıfı muhriplerini Sovyetler Birliği tarafından ele geçirilmelerini önlemek için 1933 yılında Peru'ya sattı.
Mançukuo İmparatorluk Donanması Momo sınıfı tek muhribini 1942'de Japonya'ya geri devretti.
Bulgar Donanması Ognevoy sınıfı tek muhribini 1963 yılında hizmet dışı bıraktı.
Danimarka Kraliyet Donanması Hunt sınıfı son muhribini 1965 yılında hizmet dışı bıraktı.
Portekiz Donanması son Douro sınıfı muhribini 1967 yılında hizmet dışı bıraktı.
İsrail Donanması son Z sınıfı muhribini 1972'de hizmet dışı bıraktı.
Dominik Donanması H sınıfı muhribini 1972'de hizmet dışı bıraktı.
Vietnam Cumhuriyeti Donanması, Saygon'un düşmesinin ardından 1975 yılında kalan Edsall sınıfı destroyer refakatini Filipinler'e devretti.
Güney Afrika Donanması son W sınıfı muhribini 1976 yılında hizmet dışı bıraktı.
Yugoslav Donanması tek muhribi Split'i 1980 yılında hizmet dışı bıraktı.
İsveç Donanması, savunma incelemelerinin ardından 1982 yılında Halland sınıfı muhribini ve dört Östergötland sınıfı muhribini hizmet dışı bıraktı.
Kolombiya Ulusal Donanması 1986 yılında Halland sınıfı muhriplerini ve Allen M. Sumner sınıfı tek muhribini hizmet dışı bıraktı.
Uruguay Ulusal Donanması son Cannon sınıfı destroyerini 1991 yılında hizmet dışı bıraktı.
Tunus Ulusal Donanması'nın Edsall sınıfı tek muhribi 1992 yılında bir yangın sonucu yok olmuştur.
Ekvador Donanması 1994 yılında Dealey sınıfı tek destroyerini hizmet dışı bıraktı.
Vietnam Halk Donanması Edsall sınıfı tek muhrip refakatçisini 1997 yılında hizmet dışı bıraktı.
Türk Donanması son Gearing sınıfı muhribini 2000 yılında hizmet dışı bıraktı.
Polonya Donanması, Kashin sınıfı tek muhribini 2003 yılında hizmet dışı bıraktı.
Endonezya Donanması Claud Jones sınıfı dört muhrip refakatçisini 2003 yılında hizmet dışı bıraktı.
Yunanistan Donanması son Charles F. Adams sınıfı muhribini 2004 yılında hizmet dışı bıraktı.
Şili Donanması son County sınıfı muhribini 2006 yılında hizmet dışı bıraktı.
Peru Donanması son Daring sınıfı muhribini (1949) 2007 yılında hizmet dışı bıraktı.
Brezilya Donanması Garcia sınıfı son destroyerini 2008 yılında hizmet dışı bırakmıştır.
Venezuela Bolivarcı Donanması son Almirante Clemente sınıfı muhribini 2011 yılında hizmet dışı bırakmıştır.
Meksika Donanması Edsall sınıfı son destroyerini 2015 yılında hizmet dışı bırakmıştır.
Kanada Kraliyet Donanması son Iroquois sınıfı muhribini 2017 yılında hizmet dışı bıraktı.
Filipin Donanması son Cannon sınıfı muhrip refakatçisini 2018 yılında hizmet dışı bıraktı. ⓘ

Gelecekteki gelişmeler

Baden-Württemberg, Alman Donanması'nın F125 sınıfı bir fırkateyni; şu anda dünyanın en büyük fırkateynleri. Boyut ve rol olarak muhrip olarak nitelendirilirler ⓘ

Brezilya Donanması yeni fırkateynlerin tesliminden sonra 7.000 tonluk muhripler inşa etmeyi planlıyor ve TKMS, Alman F-125 sınıfı fırkateynlerin güncellenmiş bir versiyonu olan en modern 7.200 tonluk MEKO A-400 hava savunma muhribini Donanmaya sundu. Projeler arasındaki benzerlikler ve gereksinimler arasındaki yüksek orandaki ortaklık da konsorsiyumun zaferi için çok önemliydi.
Halk Kurtuluş Ordusu Donanması, Tip 052D muhrip ve Tip 055 muhrip sınıfı gemileri donanmasına ekliyor.
Fransız Donanması filosuna FREMM çok amaçlı fırkateynleri ekliyor.
Alman Donanması şu anda F125 sınıfı fırkateynler inşa ediyor. Bu gemiler yaşlanan Bremen sınıfı fırkateynlerin yerini alacak. Buna ek olarak, 'Mehrzweckkampfschiff 180' (MKS 180) adı altında, muhrip boyutunda ve ilgili yeteneklere sahip olacak altı adet çok amaçlı su üstü muharebe gemisi planlanmaktadır (Uzunluk: 163m, deplasman: 10,400 ton)
Hindistan Donanması beş Visakhapatnam sınıfı muhrip inşa etmektedir.
İran İslam Cumhuriyeti Deniz Kuvvetleri şu anda 1-2 Khalije Fars sınıfı muhrip inşa etmektedir.
İtalyan Donanması şu anda Durand da le Penne sınıfı muhriplerinin yerini alacak yeni DDX projesini geliştirmek için araştırma yapıyor.
Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri DDR Destroyer Devrimi Projesi için planlar geliştirmektedir.
Kore Cumhuriyeti Donanması KDX-IIA muhriplerini geliştirmeye başlamıştır. Bu gemiler Güney Kore'nin Chungmugong Yi Sun-shin sınıfı muhriplerinin bir alt sınıfı olacak. İlk birimin 2019 yılında hizmete girmesi bekleniyor. Ayrıca Sejong the Great sınıfı muhripler de inşa edilmektedir.
Rus Donanması Lider sınıfı destroyerini geliştirmeye başladı. Tasarım çalışmaları 2020 itibariyle devam etmektedir.
Türk Deniz Kuvvetleri, MİLGEM projesinin en büyük parçası olarak TF2000 sınıfı muhribini geliştirmektedir. Toplam yedi gemi inşa edilecek ve hava savunma harbi konusunda uzmanlaşacak.
Kraliyet Donanması, 2021 savunma beyaz kitabında bu planların açıklanmasının ardından Tip 83 destroyer tasarımı geliştirmenin ilk aşamalarında. Bu sınıfın 2030'ların sonlarından itibaren mevcut Tip 45 muhrip filosunun yerini alması öngörülüyor.
Birleşik Devletler Donanması'nın 2018 itibariyle 68 aktif Arleigh Burke destroyeri ve 15 planlanmış ya da inşa halinde destroyeri bulunmaktadır. Yeni gemiler yükseltilmiş "flight III" versiyonu olacaktır. Amerika Birleşik Devletleri ayrıca DDG(X) yeni nesil destroyer projesini geliştirmeye başlamıştır. İlk geminin inşasına 2028 yılında başlanması beklenmektedir. ⓘ

Korunan muhripler

Bazı ülkelerde müze gemisi olarak korunan muhripler bulunmaktadır. Bunlar arasında

Sydney, Yeni Güney Galler'deki HMAS Vampire (D11).
BNS Bauru, eski adıyla USS McAnn (DE-179) Rio de Janeiro, Brezilya'da.
Hamilton, Ontario'daki HMCS Haida (G63).
Çin destroyeri Anshan (101) Qingdao, Çin'de.
Çin destroyeri Changchun (103) Rushan, Çin'de
Çin destroyeri Taiyuan (104) Dalian, Çin'de
Çin destroyeri Xi'an (106) Wuhan, Çin'de
Çin destroyeri Yinchuan (107) Yinchuan, Çin'de
Çin destroyeri Nanjing (131) Şanghay, Çin'de
Çin destroyeri Jinan (105) Qingdao, Çin'de
Çin destroyeri Xining (108) Taizhou, Çin'de
Çin destroyeri Nanchang (163) Nanchang, Çin'de
Çin destroyeri Chongqing (133) Tianjin, Çin'de
Çin destroyeri Zunyi (134), Guizhou, Çin'de
Çin destroyeri Dalian (110) Shandong, Çin'de
Çin'in Shandong kentinde bulunan Çin destroyeri Hefei (132)
Çin destroyeri Zhanjiang (165) Çin'de koruma altına alındı
Çin destroyeri Zhuhai (166) Çin'de koruma altına alındı
ARC Boyaca (DE-16), eski adıyla USS Hartley (DE-1029) Guatape, Kolombiya'da.
Fransız destroyeri Maille-Breze (D627) Nantes, Fransa'da.
Alman destroyeri Mölders (D186) Wilhelmshaven, Almanya'da.
HS Velos (D-16), eski adıyla USS Charrette (DD-581) Palaio Faliro, Yunanistan'da.
BRP Rajah Humabon (PS-11) Sangley Point, Filipinler'de
Gdynia, Polonya'daki ORP Blyskawica. Dünyanın en eski korunmuş destroyeri.
Kronstadt, Rusya'daki Rus destroyeri Bespokoynyy
Rus destroyeri Smetlivy Sivastopol, Kırım'da
ROKS Jeong Ju (DD-925), eski adıyla USS Rogers (DD-876) Dangjin, Güney Kore'de.
HSwMS Småland (J19) Göteborg, İsveç'te.
ROCS Te Yang (DDG-925), eski adıyla USS Sarsfield (DD-837) Tainan City, Tayvan'da
TCG Gayret (D352), eski adıyla USS Eversole (DD-789) İzmit, Türkiye'de.
HMS Cavalier (R73) Chatham, Kent'te.
USS Cassin Young (DD-793) Boston, Massachusetts'te.
USS The Sullivans (DD-537) Buffalo, New York'ta.
USS Kidd (DD-661) Baton Rouge, Louisiana'da.
USS Slater (DE-766) Albany, New York'ta.
USS Stewart (DE-238) Galveston, Teksas'ta.
USS Orleck (DD-886) Lake Charles, Louisiana'da.
USS Turner Joy (DD-951) Bremerton, Washington'da.
USS Laffey (DD-724) Mount Pleasant, Güney Carolina'da.
USS Edson (DD-946) Bay City, Michigan'da.
USS Joseph P. Kennedy Jr. (DD-850) Fall River, Massachusetts'te. ⓘ

Eski müzeler

HMCS Fraser (DDH 233) 1994 yılından 2011 yılına kadar Bridgewater, Nova Scotia'da sergilenmiştir. Daha sonra kötüleşen durumu nedeniyle hurdaya çıkarılmıştır.
IJN Shiga 1964'ten 1998'e kadar Japonya'nın Chiba şehrinde sergilenmiş ve kötüleşen durumu nedeniyle hurdaya çıkarılmıştır.
ROKS Kang Won (DD-922) 2000 yılından 2016 yılına kadar sergilenmiş, kötüleşen durumu nedeniyle kapatılmış ve daha sonra hurdaya çıkarılmıştır.
ROKS Jeong Buk (DD-916) 1999 yılından hurdaya çıkarıldığı 2021 yılına kadar Gangneung, Güney Kore'de sergilenmiştir.
ORP Burza 1951'den 1977'ye kadar Polonya'nın Gdynia kentinde sergilenmiş, kötüleşen durumu nedeniyle yerini Blyskawica'ya bırakmış ve daha sonra hurdaya çıkarılmıştır.
USS Barry (DD-933) 1984'ten 2015'e kadar Washington, D.C.'de sergilenmiş ve köprünün genişletilmesine yer açmak için kapatılmıştır. Şu anda Philadelphia'da hurdaya çıkarılmayı beklemektedir. ⓘ