Lamborghini
Tip | Bağlı Ortaklık |
---|---|
Endüstri | Otomotiv |
Kuruldu | 1963; 60 yıl önce |
Kurucu | Ferruccio Lamborghini |
Genel Merkez | Sant'Agata Bolognese, Emilia-Romagna , İtalya |
Konum sayısı | 135 bayilik |
Hizmet verilen bölge | Dünya çapında |
Kilit kişiler | Stephan Winkelmann (CEO) |
Üretim çıktısı | 8.405 araç (2021) |
Gelir | 586 milyon Avro (2014) |
Net gelir | 10,1 milyon Avro (2014) |
Toplam özkaynak | 1,832 milyar Avro (2014) |
Sahibi | Volkswagen Grubu |
Çalışan sayısı | 1.779 (Aralık 2020) |
Ebeveyn | Audi AG |
Bağlı Ortaklıklar | Ducati Motor Holding S.p.A. Italdesign Giugiaro |
Web sitesi | lamborghini.com |
Automobili Lamborghini S.p.A. (İtalyanca telaffuz: [autoˈmɔːbili lamborˈɡiːni]), Sant'Agata Bolognese merkezli bir İtalyan lüks spor otomobil ve SUV markası ve üreticisidir. Şirket, yan kuruluşu Audi aracılığıyla Volkswagen Grubu'na aittir. ⓘ
İtalyan bir üretim patronu olan Ferruccio Lamborghini, Ferrari ile rekabet etmek için 1963 yılında Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A.'yı kurdu. Şirket, arkadan orta motorlu, arkadan çekişli bir düzen kullanmasıyla dikkat çekiyordu. Lamborghini ilk on yılında hızla büyüdü, ancak 1973 dünya çapındaki mali gerileme ve petrol krizinin ardından satışlar düştü. Firmanın mülkiyeti 1973'ten sonra 1978'deki iflas da dahil olmak üzere üç kez değişti. Amerikan Chrysler Corporation 1987 yılında Lamborghini'nin kontrolünü ele geçirdi ve 1994 yılında Malezyalı yatırım grubu Mycom Setdco ve Endonezyalı grup V'Power Corporation'a sattı. Mycom Setdco ve V'Power 1998 yılında Lamborghini'yi Volkswagen Grubuna sattı ve Lamborghini grubun Audi bölümünün kontrolü altına girdi. ⓘ
Markanın portföyüne yeni ürünler ve model serileri eklenerek pazara sunuldu ve marka için verimlilik artışı görüldü. 2000'li yılların sonlarında, dünya çapındaki mali kriz ve ardından gelen ekonomik kriz sırasında Lamborghini'nin satışlarında yaklaşık yüzde 50'lik bir düşüş yaşandı. ⓘ
Lamborghini şu anda V12 motorlu Aventador ve V10 motorlu Huracán'ın yanı sıra çift turbolu V8 motorla çalışan Urus SUV'u üretmektedir. Ayrıca şirket, açık deniz sürat teknesi yarışları için V12 motorlar üretmektedir. ⓘ
Ferruccio Lamborghini tarafından 1948 yılında kurulan Lamborghini Trattori'nin merkezi İtalya'nın Pieve di Cento kentindedir ve traktör üretmeye devam etmektedir. Lamborghini Trattori, 1973 yılından bu yana otomobil üreticisinden ayrı bir kuruluş olarak faaliyet göstermektedir. ⓘ
Kurulduğu ülke | İtalya |
---|---|
Kurulduğu Yıl | Mayıs 1963 |
Kurucusu | Feruccio Lamborghini |
Adının kaynağı | Kurucusunun soy ismi |
Web sitesi | http://www.lamborghini.com/ |
Tarihçe
Üretim patronu İtalyan Ferruccio Lamborghini, Ferrari gibi köklü markaların teklifleriyle rekabet edecek rafine bir grand touring otomobil üretmek amacıyla 1963 yılında şirketi kurdu. Şirketin 350 GT gibi ilk modelleri 1960'ların ortalarında piyasaya sürüldü. Lamborghini, arka orta motorlu, arkadan çekişli bir düzen kullanan 1966 Miura spor coupé ile dikkat çekti. ⓘ
Lamborghini ilk on yılında hızla büyüdü, ancak 1973 dünya çapındaki mali gerileme ve petrol krizinin ardından satışlar düştü. Ferruccio Lamborghini şirketi Georges-Henri Rossetti ve René Leimer'e sattı ve 1974 yılında emekli oldu. Şirket 1978 yılında iflas etti ve 1980 yılında Jean-Claude ve Patrick Mimran kardeşlerin kayyımlığına verildi. Mimranlar 1984 yılında şirketi kayyumluktan satın aldı ve şirketin büyümesi için büyük yatırımlar yaptı. Mimranların yönetimi altında Lamborghini'nin model yelpazesi Countach'tan Jalpa spor otomobilini ve LM002 yüksek performanslı arazi aracını içerecek şekilde genişletildi. ⓘ
Mimrans, Lamborghini'yi 1987 yılında Chrysler Corporation'a sattı. Countach'ı Diablo ile değiştirdikten ve Jalpa ile LM002'yi üretimden kaldırdıktan sonra Chrysler, Lamborghini'yi 1994 yılında Malezyalı yatırım grubu Mycom Setdco ve Endonezyalı grup V'Power Corporation'a sattı. Mycom Setdco ve V'Power 1998 yılında Lamborghini'yi Volkswagen Grubuna sattı ve Lamborghini grubun Audi bölümünün kontrolü altına girdi. Markanın portföyüne yeni ürünler ve model serileri eklenerek pazara sunuldu ve Lamborghini markası için verimlilik artışı görüldü. 2000'lerin sonunda, dünya çapındaki mali kriz ve ardından gelen ekonomik kriz sırasında Lamborghini'nin satışlarında yaklaşık yüzde 50'lik bir düşüş görüldü. ⓘ
2021 yılında Lamborghini CEO'su, 2024 yılına kadar tüm modellerinin hibrit olacağını söyledi. ⓘ
Yıllar | Sahibi |
---|---|
1963–1972 | Ferruccio Lamborghini |
1972–1977 | Georges-Henri Rossetti ve René Leimer |
1977–1984 | Kayyımlık |
1984–1987 | Patrick Mimran |
1987–1994 | Chrysler Şirketi |
1994–1995 | MegaTech |
1995–1998 | V'Power ve Mycom Sedtco |
1998-günümüz | Audi AG |
Megatech 1997 yılında Endonezya'daki değişen koşullar sebebiyle şirketi Audi'ye satmıştır. ⓘ
Ürünler
Otomobiller
2018 model yılı itibariyle Lamborghini'nin otomobil ürün yelpazesi, ikisi ortadan motorlu iki koltuklu spor otomobil, üçüncüsü ise önden motorlu, dört tekerlekten çekişli bir SUV olmak üzere üç model serisinden oluşmaktadır. ⓘ
Üretimdeki modeller
- Aventador ⓘ
Mevcut V12 motorlu Aventador üretim hattı LP 740-4 Aventador Ultimate ve SVJ coupé ve roadster'lardan oluşuyor ve tüm Aventador modellerinin üretiminin 2022 yılında sona ereceği söyleniyor. ⓘ
- Huracán ⓘ
V10 motorlu Huracán serisi şu anda dört tekerlekten çekişli LP 610-4 coupé ve Spyder, düşük maliyetli arkadan çekişli LP 580-2 coupé ve Spyder ve en güçlü, pist odaklı LP 640-4 Performanté coupé ve Spyder'ı içeriyor. ⓘ
- Urus ⓘ
Lamborghini, 2019 yılına kadar satış hacmini iki katına çıkarma hedefiyle, çift turbolu V8 motordan güç alan ve önden motorlu, dört tekerlekten çekişli bir düzen kullanan Urus adlı bir SUV'u da ürün gamına ekledi. ⓘ
Deniz motorları
Lamborghini'nin şu ana kadar sunduğu modeller sırasıyla; Ve en yeni modelleri olarak da Veneno LP 750-4 ve Asterion LP 910-4 sıralamada yerini almıştır. ⓘ
Araç | Yıl | Motor | Motor Hacmi | Son Hız ⓘ | |
---|---|---|---|---|---|
350 GTV | 1963 | Lamborghini V12 | 3464 cc | 280 km/h | |
350 GT | 1964-1968 | Lamborghini V12 | 3464 cc | 240 km/h | |
400 GT 2+2 | 1966-1968 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 250 km/h | |
Miura | 1966-1973 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 288 km/h | |
Espada | 1968-1978 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 245 km/h | |
Islero | 1968-1970 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 248 km/h | |
Jarama | 1970-1978 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 240 km/h | |
Urraco | 1970-1979 | Lamborghini V8 | 2463 cc 2996 cc 1994 cc |
230 km/h | |
Countach | 1974-1989 | Lamborghini V12 | 3929 cc 4754 cc 5167 cc |
295 km/h | |
Silhouette | 1976-1977 | Lamborghini V8 | 2996 cc | 260 km/h | |
Jalpa | 1982-1989 | Lamborghini V8 | 3485 cc | 240 km/h | |
LM002 | 1986-1992 | Lamborghini V12 | 5167 cc | 210 km/h | |
Diablo | 1990-2001 | Lamborghini V12 | 5707 cc 5992 cc |
330 km/h | |
Murciélago | 2001-2005 | Lamborghini V12 | 6192 cc | 330 km/h | |
Gallardo | 2003-2007 | Lamborghini V10 | 4961 cc | 315 km/h | |
Gallardo Spyder | 2004- | Lamborghini V10 | 4961 cc | 314 km/h | |
Murciélago Roadster | 2005- | Lamborghini V12 | 6496 cc | 330 km/h | |
Gallardo SE | 2006 | Lamborghini V10 | 4961 cc | 310 km/h | |
Murciélago LP640 | 2006- | Lamborghini V12 | 6496 cc | 340 km/h | |
Gallardo Superleggera | 2007- | Lamborghini V10 | 4961 cc | 315 km/h | |
Reventon | 2008-2008 | Lamborghini V12 | 6496 cc | 360 km/h | |
Gallardo LP560-4 | 2008- | Lamborghini V10 | 5204 cc | 325 km/h | |
Murciélago LP670-4 SuperVeloce | 2009-2010 | Lamborghini V12 | 6496 cc | 342 km/h | |
Aventador LP700-4 | 2011- | Lamborghini V12 | 6498 cc | 370 km/h | |
Sesto Elemento | 2011 | Lamborghini V10 | 6582 cc | 350 km/h | |
Huracán | 2014 | Lamborghini V10 | 5204 cc | 325 km/h |
Motori Marini Lamborghini, World Offshore Series Class 1 motorlu teknelerde kullanılmak üzere büyük bir V12 deniz motoru bloğu üretmektedir. Lamborghini markalı bir deniz motoru yaklaşık 8.171 cc (8,2 L) hacmindedir ve yaklaşık 940 hp (700 kW) güç üretir. ⓘ
Lamborghini motosiklet
1980'lerin ortalarında Lamborghini sınırlı sayıda 1.000 cc (61,0 cu in) spor motosiklet üretmiştir. İngiltere'de haftalık olarak yayınlanan Motor Cycle News gazetesi 1994 yılında Essex'teki bir motosiklet perakendecisinde bulunan bir örneğe yer verirken, 24 örneğin ayarlanabilir direksiyon baş açısına sahip Lamborghini alaşımlı şasi, Kawasaki GPz1000RX motor/şanzıman ünitesi, Ceriani ön çatallar ve Marvic jantlarla üretildiğini bildirmiştir. Karoser plastikti ve yakıt deposu ve sele kapağıyla birleşen ön kaporta ile arka kuyruk kaplamasıyla son bulan tam entegre bir yapıya sahipti. Motosikletler Lamborghini stilistleri tarafından tasarlanmış ve Fransız Boxer Bikes tarafından üretilmiştir. ⓘ
Markalı ürünler
Lamborghini, markasını ölçekli modeller, giysiler, aksesuarlar, çantalar, elektronik cihazlar ve dizüstü bilgisayarlar dahil olmak üzere Lamborghini markalı çeşitli tüketim malları üreten üreticilere lisanslamaktadır. ⓘ
L900 deniz motoru ⓘ
Motor Sporları
Ticari isim | Squadra Corse |
---|---|
Tip | Bağlı Ortaklık |
Endüstri |
|
Genel Merkez | Sant'Agata Bolognese , İtalya |
Hizmet verilen bölge | Dünya çapında |
Kilit kişiler |
|
Sahibi | Automobili Lamborghini |
Ebeveyn | Audi AG |
Web sitesi | lamborghini.com/en-tr/motorsport |
Üretilen otomobiller
Lamborghini Motor Sporları Bölümü Squadra Corse, Gallardo ve Huracán temelinde GT3 otomobilleri ve Super Trofeo etkinlikleri için otomobiller üretmektedir. Bunların dışında, Squadra Corse müşteri talebi üzerine otomobiller üretmektedir. ⓘ
GT3 ve Super Trofeo Otomobilleri
- Gallardo LP 570-4 Super Trofeo
- Gallardo LP 560-4 Super Trofeo
- Huracán LP 620-2 Super Trofeo EVO
- Huracán LP 620-2 Super Trofeo EVO2
- Huracán Super Trofeo GT2
- Huracán GT3
- Huracán GT3 Evo
- Huracán GT3 Evo 2 ⓘ
Özel arabalar
Bu araçlar Squadra Corse tarafından müşteri talebi üzerine üretilmiştir.
- Essenza SCV12
- SC18 Alston
- SC20 ⓘ
Düzenlenen Etkinlikler
Lamborghini Süper Trofeo
Super Trofeo, Squadra corse tarafından yol onaylı modellerin (Huracán ve Gallardo modelleri) yarış versiyonları olan Super Trofeo model araçları (şu anda Huracán Super Trofeo EVO) kullanılarak düzenlenen bir dizi Motorsporları etkinliğidir. ⓘ
Super Trofeo etkinlikleri üç kıtada, üç farklı seride düzenlenmektedir: Amerika, Asya ve Avrupa. Bu etkinliklerin her birine birçok özel yarış takımı katılmaktadır. ⓘ
Her seri, her biri 50 dakika süren serbest antrenman seansları, sıralama ve iki yarış içeren altı turdan oluşmaktadır. Dört sürücü kategorisi bulunmaktadır: Pro, Pro-Am, Am ve Lamborghini Cup. Sezon Lamborghini Super Trofeo Dünya Finali ile sona ermektedir. ⓘ
Lamborghini GT3
Lamborghini GT3, Squadra Corse tarafından FIA GT3 düzenlemelerine uygun Huracán GT3 otomobilleri kullanılarak düzenlenen bir dizi Motorsporları etkinliğidir. Yarış etkinliği tüm Huracán GT3 müşterilerine açıktır. ⓘ
Lamborghini şu anda bu etkinlikler için Huracán GT3 Evo otomobillerini kullanmakta ve 60'tan fazla özel yarış takımı bu etkinliklere katılmaktadır. ⓘ
Mevcut fabrika sürücüleri
GT3 fabrika sürücüleri
- Andrea Caldarelli
- Marco Mapelli
- Franck Perera
- Giacomo Altoè
- Albert Costa
- Sandy Mitchell
- Mirko Bortolotti ⓘ
GT3 junior programı
- Dennis Fetzer
- Stuart White
- Maximilian Paul
- Brendon Leitch
- Andrea Cola
- Jaden Conwright
- Mateo Llarena
- Kevin Gilardoni
- Leonardo Pulcini
- Glenn van Berlo
- Benjamin Hites
- Léo Roussel
- Jack Aitken
- Mick Wishofer
- Alberto di Folco
- Michele Beretta
- Luis Michael Dörrbecker
- Mattia Michelotto
- Baptiste Moulin
- Yuki Nemoto
- Marcus Påverud
- Tyler Cooke
- Loris Cabirou
- Alessio Deledda ⓘ
Genç sürücüler programı
- David Serban
- Pierre-Louis Chovet
- Amaury Bonduel
- Milan Teekens
- Magnus Gustavsen
- Jean-Luc D'auria
- Milane Petelet
- Marzio Moretti
- Filippo Berto
- Alessandro Lorenzo Tarabini
- Shehan Chandrasoma
- Luke Berkeley
- Bryson Lew
- Sebastian Carazo
- Danny Formal ⓘ
Lamborghini F1 kariyeri
Önemli personel | Mauro Forghieri |
---|---|
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
İlk giriş | 1989 Brezilya Grand Prix'si |
Son giriş | 1993 Avustralya Grand Prix'si |
Girilen yarışlar | 80 |
Şasi | Lola, Lotus, Lambo, Ligier, Minardi, Venturi, Larrousse |
İnşaatçılar Şampiyonası | 0 |
Sürücüler' Şampiyonalar | 0 |
Yarış zaferleri | 0 |
Podyumlar | 1 |
Puanlar | 20 |
Kutup pozisyonları | 0 |
En hızlı turlar | 0 |
Ferruccio Lamborghini, rakibi Enzo Ferrari'nin aksine, motor sporlarını çok pahalı ve şirket kaynaklarını tüketen bir faaliyet olarak gördüğünden, Lamborghini'nin fabrika destekli yarışlarının yapılmayacağına karar vermişti. Birçok spor otomobil üreticisi motor sporlarına katılarak hız, güvenilirlik ve teknik üstünlük göstermeye çalıştığından, bu o dönem için alışılmadık bir durumdu. Özellikle Enzo Ferrari, yol otomobili işini çoğunlukla motor yarışlarına katılımı için bir finansman kaynağı olarak görmesiyle biliniyordu. Ferruccio'nun politikası, çoğu yarış meraklısı olan mühendisleriyle arasında gerginliklere yol açtı; bazıları daha önce Ferrari'de çalışmıştı. Dallara, Stanzani ve Wallace boş zamanlarını P400 prototipinin geliştirilmesine ayırmaya başladıklarında, bunu yarış potansiyeline sahip, pistte kazanabilecek ve aynı zamanda meraklılar tarafından yolda sürülebilecek bir yol otomobili olarak tasarladılar. Ferruccio projeyi keşfettiğinde, bunu şirket için potansiyel bir pazarlama aracı olarak görerek devam etmelerine izin verdi, ancak yarışa sokulmaması konusunda ısrar etti. P400 daha sonra Miura'ya dönüştü. Şirket, Lamborghini'nin gözetimi altında gerçek bir yarış otomobili üretmeye en çok Miura SV tabanlı "Jota" ve Jarama S tabanlı "Bob Wallace Special" gibi fabrika test sürücüsü Bob Wallace tarafından üretilenler de dahil olmak üzere birkaç yüksek modifiyeli prototip ile yaklaştı. ⓘ
1970'lerin ortalarında, Lamborghini Georges-Henri Rossetti'nin yönetimi altındayken, Lamborghini BMW ile Grup 4 homologasyon gerekliliklerini karşılamak üzere BMW için 400 araç geliştirmek ve üretmek üzere bir anlaşma yaptı. BMW'nin orta motorlu bir araç geliştirme deneyimi yoktu ve Lamborghini'nin bu alandaki deneyiminin Lamborghini'yi ideal bir ortak seçimi yapacağına inanıyordu. Lamborghini'nin mali durumunun kötü olması nedeniyle, Lamborghini aracın yapısını ve yürüyen aksamını geliştirme programının gerisinde kaldı. Lamborghini çalışan prototipleri zamanında teslim edemeyince, BMW programı kendi bünyesine aldı ve Lamborghini olmadan geliştirmeyi tamamladı. BMW, M1 adını verdiği otomobilin üretimi için Baur ile anlaştı ve ilk aracı Ekim 1978'de teslim etti. ⓘ
1985 yılında Lamborghini'nin İngiliz ithalatçısı 1986 Grup C şampiyona sezonu için Spice Engineering ile birlikte Countach QVX'i geliştirdi. Bir araç üretildi, ancak sponsorluk eksikliği sezonu kaçırmasına neden oldu. QVX sadece bir yarışta, Güney Afrika'da Kyalami'de düzenlenen ve Tiff Needell'in kullandığı şampiyona dışı 1986 Southern Suns 500 km yarışında mücadele etti. Otomobil yarışı başladığından daha iyi bitirmesine rağmen bir kez daha sponsor bulunamadı ve program iptal edildi. ⓘ
Lamborghini 1989'dan 1993'e kadar Formula 1 sezonlarında Formula 1'de motor tedarikçisiydi. Larrousse (1989-1990, 1992-1993), Lotus (1990), Ligier (1991), Minardi (1992) ve 1991 yılında Modena takımına motor tedarik etmiştir. Sonuncusu genellikle bir fabrika takımı olarak anılsa da, şirket kendisini bir destekçi olarak değil, bir tedarikçi olarak görüyordu. 1992 Larrousse-Lamborghini büyük ölçüde rekabetçi değildi ancak egzoz sisteminden yağ püskürtme eğilimiyle dikkat çekiyordu. Larrousse'u yakından takip eden araçlar yarışın sonunda genellikle sarımsı kahverengi bir renge bürünüyordu. Lamborghini'nin en iyi sonucu, Aguri Suzuki'nin kendi topraklarında üçüncü olduğu 1990 Japonya Grand Prix'sinde Larrousse ile elde edildi. ⓘ
1991'in sonlarında, Konrad KM-011 Grup C spor otomobilinde bir Lamborghini Formula 1 motoru kullanıldı, ancak proje iptal edilmeden önce otomobil sadece birkaç yarış sürdü. Lamborghini'nin o zamanki ana şirketi olan Chrysler tarafından yeniden adlandırılan aynı motor, 1993 sezonunun sonuna doğru McLaren tarafından 1994 sezonunda kullanılmak üzere test edildi. Sürücü Ayrton Senna'nın motorun performansından etkilendiği bildirilmesine rağmen, McLaren bunun yerine bir Peugeot motoru seçerek görüşmelerden çekildi ve Chrysler projeyi sonlandırdı. ⓘ
Diablo'nun iki yarış versiyonu, 1996'dan 1999'a kadar her yıl düzenlenen tek modelli bir yarış serisi olan Diablo Supertrophy için üretilmiştir. İlk yıl seride kullanılan model Diablo SVR iken, kalan üç yıl boyunca Diablo 6.0 GTR kullanıldı. Lamborghini 2004 yılında Murciélago R-GT'yi FIA GT Şampiyonası, Super GT Şampiyonası ve American Le Mans Series'de yarışmak üzere bir üretim yarış otomobili olarak geliştirdi. Otomobilin o yıl herhangi bir yarıştaki en yüksek derecesi, Reiter Engineering tarafından girilen otomobilin beşinci sıradan başladığı yarışı üçüncü sırada bitirdiği Valencia'daki FIA GT Şampiyonası'nın açılış turuydu. 2006 yılında, Suzuka'daki Super GT şampiyonasının açılış turunda, Japonya Lamborghini Sahipleri Kulübü tarafından kullanılan bir araç, bir R-GT tarafından (sınıfında) ilk zaferi elde etti. Gallardo'nun bir GT3 versiyonu Reiter Engineering tarafından geliştirilmiştir. Christophe Bouchut ve Stefan Mücke tarafından sürülen All-Inkl.com racing'e ait bir Murciélago R-GT, Zhuhai Uluslararası Pisti'nde düzenlenen FIA GT Şampiyonası'nın açılış turunu kazanarak Lamborghini için ilk büyük uluslararası yarış zaferini elde etti. ⓘ
Gallardo'nun GT3 versiyonu Reiter Mühendislik tarafından geliştirilmiştir. ⓘ
Lamborghini 2009 yılında yeni bir yarış serisine başlayacaktır. Blacpain Super Trofeo adındaki yarış serisinde Lamborghini Gallardo LP 560/4 araçların yarış versiyonları kullanılacaktır. Araç standart Gallardo LP560/4'e göre daha hafif ve biraz daha güçlüdür (570 bg). İlk yarış 2 Mayıs'ta İngiltere'nin Silverstone pistinde yapılacaktır. Daha sonraki etaplar ise sırası ile İtalya'da Adria Raceway, Almanya'da Norisring,Belçika'da ünlü Spa pisti, İspanya'da Barcelona ve Fransa'da Paul Ricard pistinde koşulacaktır. Toplam 30 araç takımlar için üretilmiş olup bir tanesi Lamborghini adına seride yarışacaktır. Şimdi yarış arabası olarak Lamborghini Gallardo kullanılmaktadır. ⓘ
Formula 1 sonuçlarının tamamı
(anahtar) (kalın yazılan sonuçlar pole pozisyonunu göstermektedir) ⓘ
Yıl | Katılımcı | Şasi | Motor(lar) | Lastikler | Sürücüler | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Puanlar | WCC ⓘ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Larrousse Calmels | Lola LC88B Lola LC89 |
Lamborghini 3512 V12 | G | BRA | SMR | MON | MEX | ABD | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 1 | 15. | |
Yannick Dalmas | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||
Éric Bernard | 11 | Ret | |||||||||||||||||||||
Michele Alboreto | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | DNPQ | DNQ | DNPQ | |||||||||||||||
Philippe Alliot | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNPQ | 16 | Ret | 9 | 6 | Ret | Ret | |||||||
1990 | ESPO Larrousse F1 | Lola LC89B Lola LC90 |
Lamborghini 3512 V12 | G | ABD | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 11 | Altıncı | |
Éric Bernard | 8 | Ret | 13 | 6 | 9 | Ret | 8 | 4 | Ret | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||
Aguri Suzuki | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 7 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | 6 | 3 | Ret | |||||||
Camel Lotus Takımı | Lotus 102 | Lamborghini V12 | G | ||||||||||||||||||||
Derek Warwick | Ret | Ret | 7 | Ret | 6 | 10 | 11 | Ret | 8 | 5 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | 8'inci | |||||
Martin Donnelly | DNS | Ret | 8 | Ret | Ret | 8 | 12 | Ret | Ret | 7 | 12 | Ret | Ret | DNS | |||||||||
Johnny Herbert | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
1991 | Equipe Ligier Gitanes | Ligier JS35 Ligier JS35B |
Lamborghini 3512 V12 |
G | ABD | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | NC | |
Thierry Boutsen | Ret | Ret | 7 | 7 | Ret | 8 | 12 | Ret | 9 | 17 | 11 | Ret | 16 | Ret | 9 | Ret | |||||||
Érik Comas | DNQ | Ret | 10 | 10 | 8 | DNQ | 11 | DNQ | Ret | 10 | Ret | 11 | 11 | Ret | Ret | 18 | |||||||
Modena Team SpA | Lambo 291 | Lamborghini L3512 V12 | G | Nicola Larini | 7 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | 16 | DNQ | 16 | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | 0 | NC | |
Eric van de Poele | DNPQ | DNPQ | 9 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||
1992 | Central Park Venturi Larrousse | Venturi LC92 | Lamborghini 3512 V12 | G | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 1 | 11'inci | |
Bertrand Gachot | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | DSQ | Ret | Ret | 14 | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||
Ukyo Katayama | 12 | 12 | 9 | DNQ | Ret | DNPQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 9 | Ret | 11 | Ret | |||||||
Minardi Takımı | M191B M191L M192 |
Lamborghini 3512 3.5 V12 | G | Christian Fittipaldi | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 8 | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | 6 | 9 | 1 | 12'nci | ||||
Alessandro Zanardi | DNQ | Ret | DNQ | ||||||||||||||||||||
Gianni Morbidelli | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 11 | 8 | 17 | 12 | DNQ | 16 | Ret | 14 | 14 | 10 | |||||||
1993 | Larrousse F1 | Larrousse LH93 | Lamborghini 3512 V12 | G | RSA | BRA | AVRO | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 3 | 10'uncu | |
Philippe Alliot | Ret | 7 | Ret | 5 | Ret | 12 | Ret | 9 | 11 | 12 | 8 | 12 | 9 | 10 | |||||||||
Toshio Suzuki | 12 | 14 | |||||||||||||||||||||
Érik Comas | Ret | 10 | 9 | Ret | 9 | Ret | 8 | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 11 | Ret | 12 |
Pazarlama
Marka kimliği
Boğa güreşi dünyası Lamborghini'nin kimliğinin önemli bir parçasıdır. 1962 yılında Ferruccio Lamborghini, İspanyol dövüş boğalarının ünlü yetiştiricisi Don Eduardo Miura'nın Sevilla'daki çiftliğini ziyaret etti. Kendisi de bir Boğa olan Lamborghini, görkemli Miura hayvanlarından o kadar etkilendi ki, kısa süre sonra açacağı otomobil üreticisinin amblemi olarak azgın bir boğayı benimsemeye karar verdi. ⓘ
Araç isimlendirmesi
Alfanümerik isimlere sahip iki otomobil ürettikten sonra Lamborghini bir kez daha ilham almak için boğa yetiştiricisine başvurdu. Don Eduardo, Ferruccio'nun ailesi ve onların boğa soyu için bir otomobile isim verdiğini öğrendiğinde gururla doldu; üretilecek dördüncü Miura, Sevilla'daki çiftliğinde kendisine tanıtıldı. ⓘ
Otomobil üreticisi gelecek yıllarda da boğa güreşi bağlantısından yararlanmaya devam edecekti. Islero, adını 1947 yılında ünlü boğa güreşçisi Manolete'yi öldüren Miura boğasından almıştır. Espada İspanyolca'da kılıç anlamına gelir ve bazen boğa güreşçisinin kendisini ifade etmek için de kullanılır. Jarama'nın adı özel bir çifte anlam taşıyordu; sadece İspanya'daki tarihi boğa güreşi bölgesine atıfta bulunması amaçlanmış olsa da, Ferruccio aynı zamanda tarihi Jarama motor yarışı pistiyle karıştırılmasından endişe ediyordu. ⓘ
Urraco'ya bir boğa cinsinin adını verdikten sonra, 1974 yılında Lamborghini Countach'a (/ˈkuːntɑːʃ/) bir boğa değil, Piedmontese bir küfür olan contacc (okunuşu [kʊŋˈtɑtʃ]) adını vererek gelenekten ayrıldı. Efsaneye göre stilist Nuccio Bertone, Countach prototipi "Project 112 "yi ilk gördüğünde şaşkınlıkla bu kelimeyi söylemiştir. LM002 (Lamborghini Militaire için LM) spor hizmet aracı ve Silhouette (adını dönemin popüler yarış kategorisinden almıştır) geleneğin diğer istisnalarıdır. ⓘ
1982 model Jalpa bir boğa cinsinin adını taşıyordu: Diablo, Veragua Dükü'nün 1869'da Madrid'de El Chicorro'ya karşı verdiği destansı mücadeleyle ünlü vahşi boğası; Murciélago, 1879'daki performansı nedeniyle El Lagartijo tarafından hayatı bağışlanan efsanevi boğa; Gallardo, İspanyol dövüş boğası cinsinin beş atasından birinin adını taşıyordu; ve Reventón, 1943'te genç Meksikalı torero Félix Guzmán'ı yenen boğa. 2008'deki Estoque konsepti adını boğa güreşleri sırasında matadorların geleneksel olarak kullandığı kılıç olan estoc'tan almıştır. ⓘ
Konsept araçlar
Lamborghini, 1963 yılında ilk Lamborghini prototipi olan 350GTV ile başlayan tarihi boyunca çeşitli konsept otomobiller tasarlamış ve sunmuştur. Diğer ünlü modeller arasında Bertone'nin 1967 Marzal, 1974 Bravo ve 1980 Athon, Chrysler'in 1987 Portofino, 1995 Italdesign tarzı Cala, 1996 Zagato yapımı Raptor sayılabilir. ⓘ
Baş tasarımcı Walter de'Silva'nın ilk eseri olan retro tarzı Lamborghini Miura konsept otomobili 2006 yılında tanıtılmıştır. Başkan ve CEO Stephan Winkelmann, Miura konseptinin "tarihimizin bir kutlaması olduğunu, ancak Lamborghini'nin gelecekle ilgili olduğunu" söyleyerek konseptin üretime alınacağını reddetti. Retro tasarım için burada değiliz. Bu yüzden [yeni] Miura'yı yapmayacağız." ⓘ
2008 Paris Motor Show'da Lamborghini dört kapılı sedan konsepti Estoque'u tanıttı. Estoque'un nihai üretimine ilişkin pek çok spekülasyon olmasına rağmen, Lamborghini yönetimi Sant'Agata fabrikasından çıkacak ilk dört kapılı otomobilin üretimine ilişkin bir karar vermedi. ⓘ
2010 Paris Motor Show'da Lamborghini Sesto Elemento'yu tanıttı. Konsept otomobil neredeyse tamamen karbon fiberden yapılmış olup 999 kg (2,202 lb) ağırlığı ile son derece hafiftir. Sesto Elemento, Lamborghini Gallardo'da bulunan aynı V10 motoru paylaşıyor. Lamborghini, Sesto Elemento ile şirketin son hıza odaklanan süper otomobiller üretmekten daha çevik, pist odaklı otomobiller üretmeye doğru bir değişimin sinyalini vermeyi umuyor. Konsept otomobil 0-62 mph (0-100 km/h) hıza 2,5 saniyede ulaşabiliyor ve 180 mph'nin üzerinde bir azami hıza çıkabiliyor. ⓘ
2012 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Lamborghini, Lamborghini Aventador'un tavansız ve penceresiz bir versiyonu olan Aventador J'yi tanıttı. Aventador J, standart Aventador ile aynı 700 hp motoru ve yedi vitesli şanzımanı kullanmaktadır. ⓘ
2012 Pekin Motor Show'da Lamborghini Urus SUV'u tanıttı. Bu, LM002'den bu yana Lamborghini tarafından üretilen ilk SUV'dur. ⓘ
Lamborghini'nin 50. yıl kutlamalarının bir parçası olarak şirket Egoista'yı yarattı. Egoista bir kişinin sürüşü içindir ve sadece bir Egoista üretilecektir. ⓘ
2014 Paris Motor Show'da Lamborghini, Asterion LPI910-4 hibrid konsept otomobilini tanıttı. Adını Yunan efsanesindeki yarı insan, yarı boğa melezinden (Minotaur) alan bu araç, şirket tarihindeki ilk hibrid Lamborghini'dir. Huracán'ın 607 hp (453 kW; 615 PS) güç üreten 5.2 litrelik V10 motorunun yanı sıra transaksa monte edilmiş bir elektrik motoru ve ön aksta 300 hp (224 kW; 304 PS) güç üreten iki elektrik motoru daha kullanılıyor. Bu da gücü 907 hp'ye (676 kW; 920 PS) çıkarıyor. 0-100 km/s (0-62 mph) süresinin 3 saniyenin biraz üzerinde olduğu ve azami hızının 185 mph (298 km/s) olduğu iddia edilmektedir. ⓘ
Kurumsal ilişkiler
Yapı
2011 yılı itibariyle Lamborghini, Audi AG'nin Automobili Lamborghini S.p.A. adında tamamına sahip olduğu bir iştiraki olarak yapılandırılmıştır. ⓘ
Automobili Lamborghini S.p.A. beş ana bağlı ortaklığı kontrol etmektedir: Motosiklet üreticisi Ducati Motor Holding S.p.A.; tüm Volkswagen Grubu'na hizmet veren ve %90,1'ine sahip olduğu tasarım ve prototipleme firması Italdesign Giugiaro S.p.A.; deniz motoru blokları üreticisi MML S.p.A. (Motori Marini Lamborghini); ve İtalya'da Audi ve diğer Volkswagen Grubu araçlarının satışını yapan Volkswagen Group Italia S.p.A. (eski adıyla Autogerma S.p.A.). ⓘ
Lamborghini'nin genel merkezi ve ana üretim tesisi İtalya'nın Sant'Agata Bolognese kentinde bulunmaktadır. Urus SUV'un piyasaya sürülmesiyle birlikte üretim tesisi 80.000'den 160.000 metrekareye genişlemiştir. ⓘ
13 Kasım 2020 tarihinde, Bugatti'nin mevcut Başkanı Stephan Winkelmann, Lamborghini'nin yeni CEO'su olarak atandı. Winkelmann yeni görevine 1 Aralık 2020 itibariyle başladı. ⓘ
Satış sonuçları
Satışlara göre, 2004 yılında Lamborghini'nin spor otomobilleri için en önemli pazarlar ABD (%41), Almanya (%13), İngiltere (%9) ve Japonya (%8) olmuştur. Gallardo'nun 2003 yılında piyasaya sürülmesinden önce Lamborghini yılda yaklaşık 400 araç üretiyordu; 2011 yılında Lamborghini 1.711 araç üretti. ⓘ
- Yıllık Lamborghini yeni otomobil satışları ⓘ
Yıl | Satış ⓘ |
---|---|
1968 | 353 |
Veri eksik | |
1991 | 673 |
1992 | 166 |
1993 | 215 |
Veri eksik | |
1996 | 211 |
1997 | 209 |
Veri eksik | |
1999 | 265 |
Yıl | Satış ⓘ |
---|---|
2000 | 296 |
2001 | 297 |
2002 | 424 |
2003 | 1,305 |
2004 | 1,592 |
2005 | 1,600 |
2006 | 2,087 |
2007 | 2,406 |
2008 | 2,430 |
2009 | 1,515 |
Yıl | Satış ⓘ |
---|---|
2010 | 1,302 |
2011 | 1,602 |
2012 | 2,083 |
2013 | 2,121 |
2014 | 2,530 |
2015 | 3,245 |
2016 | 3,457 |
2017 | 3,815 |
2018 | 5,750 |
2019 | 8,205 |
Perl yürütülemedi: /usr/bin/perl yürütülebilir bir dosya değil.
$wgTimelinePerlCommand öğesinin doğru ayarlandığından emin olun. |
Lisanslama
Automóviles Lamborghini Latinoamérica
Automóviles Lamborghini Latinoamérica S.A. de C.V. (Lamborghini Automobiles of Latin America Public Limited Company), Latin Amerika ve Güney Amerika'da Lamborghini markalı araç ve ürünlerin yetkili distribütörü ve üreticisidir. ⓘ
1995 yılında, Lamborghini'nin o zamanki sahibi olan Endonezyalı MegaTech şirketi, Meksikalı işadamı Jorge Antonio Fernandez Garcia ile dağıtım ve lisans anlaşmaları yapmıştır. Anlaşmalar Automóviles Lamborghini Latinoamérica S.A. de C.V.'ye Latin Amerika ve Güney Amerika'da Lamborghini araçlarının ve markalı ürünlerin münhasır distribütörlüğünü vermektedir. Anlaşmalar uyarınca, Automóviles Lamborghini'nin Lamborghini araçlarını üretmesine ve Lamborghini markası altında dünya çapında pazarlamasına da izin verilmektedir. ⓘ
Automóviles Lamborghini, Diablo'nun Eros ve Coatl adında yeniden modifiye edilmiş iki versiyonunu üretmiştir. Automóviles Lamborghini, 2015 yılında bu hakları güvence altına almak ve daha pazarlanabilir hale getirmek amacıyla fikri mülkiyet haklarını Hollanda'daki Coatl vakfına (ticaret odası no. 63393700) devretmiştir. Şirket Lamborghini Glamour adında bir sürat teknesi üreteceğini duyurdu. ⓘ
Müzeler
Bologna, Emilia-Romagna'da markaya odaklanan iki müze bulunmaktadır. ⓘ
Lamborghini Müzesi
Genel merkeze bağlı olan bu iki katlı müze, Lamborghini otomobillerinin ve spor araçlarının tarihini kapsamakta ve çeşitli modern ve klasik modelleri sergilemektedir. Müze, Lamborghini'nin tarihini anlatmak ve önemli kilometre taşlarını gözden geçirmek için araba, motor ve fotoğraf sergileri kullanmaktadır. ⓘ
Ferruccio Lamborghini Müzesi
Ferruccio Lamborghini hakkında 9.000 metrekarelik bir müze, Ferruccio'nun erken dönem yaşamından çeşitli arabalara, endüstriyel prototiplere, eskizlere, kişisel nesnelere ve aile fotoğraflarına ev sahipliği yapıyor. ⓘ
Audi dönemi
Audi'nin Lamborghini'yi almasıyla beraber Diablo'nun yerine gelecek modelin çalışmalarına devam edilmiştir. Luc Donckerwolke tarafından tasarlanan Lamborghini Murcielago belki de son geleneksel Lamborghini modeli olacaktır. Yukarı açılan kapıları ve V12 motor kullanan güncel son modeldir. 6.2 litre hacmindeki motor 575 bg üretirken, 2006 yılında Murcielgo'nun geliştirilmiş versiyonu LP640'ta ise 6.5 lt hacminde 640 bg güç üreten bir V12 bulunmaktadır. Murcielago'nun anlamı İspanyolca yarasa demektir. 1879'da Cordoba arenasında 24 kılıç darbesi almasına rağmen sağ kalan boğanın adı Murcielago'dur. Daha sonra Murcielago bir başka Lamborghini modelini adını veren Don Antonio Miura'ya hediye edilmiştir. Luc Donckerwolke'a Red Dot tasarım ödülünü kazandırmıştır. ⓘ
2007 yılında ise Lamborghini 1 milyon Euro değeri ile en pahalı, en hızlı (360 km/h)ve en güçlü (670 bg) Murcielago modelini satışa sundu. Reventón 6.5 litre V12 motorunun ürettiği 670 bg güç ile 0–100 km/h hızlanması sadece 3.4 saniyede gerçekleştirir. Araçtan sadece 20 tane üretilmiştir. ⓘ
2009 yılında ise Murcielago LP670/4 SV (Super Veloce) tanıtılmıştır. 6.5 litrelik V12'si 670 bg güç üretmektedir. Ayrıca kullanılan karbonfiber malzemeler ve şaside kullanılan çelik güncel LP640 modelinden 102 kg daha hafif olmasını sağlamıştır. 335 km/h maksimum hıza çıkabilen araçtan sadece 350 adet üretilecektir. LP 670/4 Murcielago'nun son versiyonu olacaktır. LP670/4 modeliyle beraber Murcielago modeli üretimden kalkacaktır. 102 kilogramlık diyeti için Murcielago'nun müzik sisteminden dahi feragat edilmiştir. SV sadece beyaz, gri, sarı, turuncu ya da siyah renklerle sunulacak olsa da Lamborghini mat siyah ve mat beyaz renkleri opsiyonel olarak alınabilecek. ⓘ
2003 yılında Audi çatısı altında yapılan ilk model olan Gallardo üretime geçmiştir. Otomobil ismini ünlü bir boğadan almaktadır. Gallardo İspanyolca bir sözcük olup cesur anlamına gelmektedir. Lamborghini'nin en çok satan modelidir. Luc Donckerwolke tarafından tasarlanmış ve 2003 senesine Red Dot Tasarım Ödülünü 2. defa kazanmıştır. Üretime başlandığı 3 yıl içerisinde 5000 üzerinde satılmıştır. 5 litre V10 ortadan motorlu araç Gallardo 550-2 Valentino Balboni modeli hariç 4 tekerden çekişlidir. İlk modelleri 500 bg iken 2006 yılında Gallardo Spyder modeli ile birlikte güç 520 bg çıkmıştır. ⓘ
2007 yılında ise Cenevre otomotiv fuarında Superleggera modeli tanıtılmıştır. Güncel versiyonundan 70 kg daha hafif ve 10 bg daha güçlü olan model, Ferrari 430 Scuderia'nın rakibi olmuştur.
2008 senesinde ise Gallardo versiyonları arasında en güçlüsü LP560/4 satışa sunulmuştur. V10 motoru 560 bg üretecek şekilde geliştirilmiştir. Ayrıca genel kapsamlı yapılan değişiklikler arasında aracın önünde yenilen hava girişleri Reventon'dan alınmıştır. Ayrıca farlar eski versiyona göre biraz daha aşağı çekilerek aracın ön görünüşü daha agresif hale getirilmiştir. Arka tarafta yapılan değişiklikler ise tamamıyla yeniden şekillendirilen stop lambaları ve çift olan egzoz çıkışlarının 4'e çıkarılmasıdır. Stop lambalarının değişimi şirket tarafından, aracı daha yüksek gösteriyordu şeklinde açıklanmıştır ⓘ
Tekne Motorları
Lamborghini Dünya Offshore Serisi yarışlarının Class 1 kategorisinde kullanılması için bazı yıllar büyük V12 motorları üretmiştir. Bu motor 8.2 litre olup gücü 940 bg'dir. ⓘ
Yıl | Satış ⓘ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
500 | 1,000 | 1,500 | 2,000 | 2,500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | 211 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Audi tarafından satın alınış | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | 1.305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | 1.592 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 1.600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 2.087 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 2.406 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 2.430 |