Lamborghini

Automobili Lamborghini S.p.A. ⓘ

Sant'Agata Bolognese'deki Genel Merkez
Tip	Bağlı Ortaklık
Endüstri	Otomotiv
Kuruldu	1963; 60 yıl önce
Kurucu	Ferruccio Lamborghini
Genel Merkez	Sant'Agata Bolognese, Emilia-Romagna , İtalya
Konum sayısı	135 bayilik
Hizmet verilen bölge	Dünya çapında
Kilit kişiler	Stephan Winkelmann (CEO)
Üretim çıktısı	8.405 araç (2021)
Gelir	586 milyon Avro (2014)
Net gelir	10,1 milyon Avro (2014)
Toplam özkaynak	1,832 milyar Avro (2014)
Sahibi	Volkswagen Grubu
Çalışan sayısı	1.779 (Aralık 2020)
Ebeveyn	Audi AG
Bağlı Ortaklıklar	Ducati Motor Holding S.p.A. Italdesign Giugiaro
Web sitesi	lamborghini.com

Automobili Lamborghini S.p.A. (İtalyanca telaffuz: [autoˈmɔːbili lamborˈɡiːni]), Sant'Agata Bolognese merkezli bir İtalyan lüks spor otomobil ve SUV markası ve üreticisidir. Şirket, yan kuruluşu Audi aracılığıyla Volkswagen Grubu'na aittir. ⓘ

İtalyan bir üretim patronu olan Ferruccio Lamborghini, Ferrari ile rekabet etmek için 1963 yılında Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A.'yı kurdu. Şirket, arkadan orta motorlu, arkadan çekişli bir düzen kullanmasıyla dikkat çekiyordu. Lamborghini ilk on yılında hızla büyüdü, ancak 1973 dünya çapındaki mali gerileme ve petrol krizinin ardından satışlar düştü. Firmanın mülkiyeti 1973'ten sonra 1978'deki iflas da dahil olmak üzere üç kez değişti. Amerikan Chrysler Corporation 1987 yılında Lamborghini'nin kontrolünü ele geçirdi ve 1994 yılında Malezyalı yatırım grubu Mycom Setdco ve Endonezyalı grup V'Power Corporation'a sattı. Mycom Setdco ve V'Power 1998 yılında Lamborghini'yi Volkswagen Grubuna sattı ve Lamborghini grubun Audi bölümünün kontrolü altına girdi. ⓘ

Markanın portföyüne yeni ürünler ve model serileri eklenerek pazara sunuldu ve marka için verimlilik artışı görüldü. 2000'li yılların sonlarında, dünya çapındaki mali kriz ve ardından gelen ekonomik kriz sırasında Lamborghini'nin satışlarında yaklaşık yüzde 50'lik bir düşüş yaşandı. ⓘ

Lamborghini şu anda V12 motorlu Aventador ve V10 motorlu Huracán'ın yanı sıra çift turbolu V8 motorla çalışan Urus SUV'u üretmektedir. Ayrıca şirket, açık deniz sürat teknesi yarışları için V12 motorlar üretmektedir. ⓘ

Ferruccio Lamborghini tarafından 1948 yılında kurulan Lamborghini Trattori'nin merkezi İtalya'nın Pieve di Cento kentindedir ve traktör üretmeye devam etmektedir. Lamborghini Trattori, 1973 yılından bu yana otomobil üreticisinden ayrı bir kuruluş olarak faaliyet göstermektedir. ⓘ

Lamborghini ⓘ

Kurulduğu ülke	İtalya
Kurulduğu Yıl	Mayıs 1963
Kurucusu	Feruccio Lamborghini
Adının kaynağı	Kurucusunun soy ismi
Web sitesi	http://www.lamborghini.com/

Tarihçe

Ferruccio Lamborghini bir Jarama ve markasına ait bir traktör ile ⓘ

Üretim patronu İtalyan Ferruccio Lamborghini, Ferrari gibi köklü markaların teklifleriyle rekabet edecek rafine bir grand touring otomobil üretmek amacıyla 1963 yılında şirketi kurdu. Şirketin 350 GT gibi ilk modelleri 1960'ların ortalarında piyasaya sürüldü. Lamborghini, arka orta motorlu, arkadan çekişli bir düzen kullanan 1966 Miura spor coupé ile dikkat çekti. ⓘ

Lamborghini ilk on yılında hızla büyüdü, ancak 1973 dünya çapındaki mali gerileme ve petrol krizinin ardından satışlar düştü. Ferruccio Lamborghini şirketi Georges-Henri Rossetti ve René Leimer'e sattı ve 1974 yılında emekli oldu. Şirket 1978 yılında iflas etti ve 1980 yılında Jean-Claude ve Patrick Mimran kardeşlerin kayyımlığına verildi. Mimranlar 1984 yılında şirketi kayyumluktan satın aldı ve şirketin büyümesi için büyük yatırımlar yaptı. Mimranların yönetimi altında Lamborghini'nin model yelpazesi Countach'tan Jalpa spor otomobilini ve LM002 yüksek performanslı arazi aracını içerecek şekilde genişletildi. ⓘ

Mimrans, Lamborghini'yi 1987 yılında Chrysler Corporation'a sattı. Countach'ı Diablo ile değiştirdikten ve Jalpa ile LM002'yi üretimden kaldırdıktan sonra Chrysler, Lamborghini'yi 1994 yılında Malezyalı yatırım grubu Mycom Setdco ve Endonezyalı grup V'Power Corporation'a sattı. Mycom Setdco ve V'Power 1998 yılında Lamborghini'yi Volkswagen Grubuna sattı ve Lamborghini grubun Audi bölümünün kontrolü altına girdi. Markanın portföyüne yeni ürünler ve model serileri eklenerek pazara sunuldu ve Lamborghini markası için verimlilik artışı görüldü. 2000'lerin sonunda, dünya çapındaki mali kriz ve ardından gelen ekonomik kriz sırasında Lamborghini'nin satışlarında yaklaşık yüzde 50'lik bir düşüş görüldü. ⓘ

2021 yılında Lamborghini CEO'su, 2024 yılına kadar tüm modellerinin hibrit olacağını söyledi. ⓘ

Lamborghini sahipliği ⓘ

Yıllar	Sahibi
1963–1972	Ferruccio Lamborghini
1972–1977	Georges-Henri Rossetti ve René Leimer
1977–1984	Kayyımlık
1984–1987	Patrick Mimran
1987–1994	Chrysler Şirketi
1994–1995	MegaTech
1995–1998	V'Power ve Mycom Sedtco
1998-günümüz	Audi AG

Lamborghini Diablo ⓘ

Lamborghini Murcielago Roadster ⓘ

Megatech 1997 yılında Endonezya'daki değişen koşullar sebebiyle şirketi Audi'ye satmıştır. ⓘ

Ürünler

Otomobiller

2018 model yılı itibariyle Lamborghini'nin otomobil ürün yelpazesi, ikisi ortadan motorlu iki koltuklu spor otomobil, üçüncüsü ise önden motorlu, dört tekerlekten çekişli bir SUV olmak üzere üç model serisinden oluşmaktadır. ⓘ

Üretimdeki modeller

• Aventador ⓘ

Lamborghini Aventador S coupe ⓘ

Mevcut V12 motorlu Aventador üretim hattı LP 740-4 Aventador Ultimate ve SVJ coupé ve roadster'lardan oluşuyor ve tüm Aventador modellerinin üretiminin 2022 yılında sona ereceği söyleniyor. ⓘ

• Huracán ⓘ

Lamborghini Huracan LP 610-4 Spyder ⓘ

V10 motorlu Huracán serisi şu anda dört tekerlekten çekişli LP 610-4 coupé ve Spyder, düşük maliyetli arkadan çekişli LP 580-2 coupé ve Spyder ve en güçlü, pist odaklı LP 640-4 Performanté coupé ve Spyder'ı içeriyor. ⓘ

• Urus ⓘ

Lamborghini Urus ⓘ

Lamborghini, 2019 yılına kadar satış hacmini iki katına çıkarma hedefiyle, çift turbolu V8 motordan güç alan ve önden motorlu, dört tekerlekten çekişli bir düzen kullanan Urus adlı bir SUV'u da ürün gamına ekledi. ⓘ

Deniz motorları

Lamborghini'nin şu ana kadar sunduğu modeller sırasıyla; Ve en yeni modelleri olarak da Veneno LP 750-4 ve Asterion LP 910-4 sıralamada yerini almıştır. ⓘ

Araç	Yıl	Motor	Motor Hacmi	Son Hız ⓘ
350 GTV	1963	Lamborghini V12	3464 cc	280 km/h
350 GT	1964-1968	Lamborghini V12	3464 cc	240 km/h
400 GT 2+2	1966-1968	Lamborghini V12	3929 cc	250 km/h
Miura	1966-1973	Lamborghini V12	3929 cc	288 km/h
Espada	1968-1978	Lamborghini V12	3929 cc	245 km/h
Islero	1968-1970	Lamborghini V12	3929 cc	248 km/h
Jarama	1970-1978	Lamborghini V12	3929 cc	240 km/h
Urraco	1970-1979	Lamborghini V8	2463  cc 2996  cc 1994 cc	230 km/h
Countach	1974-1989	Lamborghini V12	3929 cc 4754 cc 5167 cc	295 km/h
Silhouette	1976-1977	Lamborghini V8	2996 cc	260 km/h
Jalpa	1982-1989	Lamborghini V8	3485 cc	240 km/h
LM002	1986-1992	Lamborghini V12	5167 cc	210 km/h
Diablo	1990-2001	Lamborghini V12	5707  cc 5992 cc	330 km/h
Murciélago	2001-2005	Lamborghini V12	6192 cc	330 km/h
Gallardo	2003-2007	Lamborghini V10	4961 cc	315 km/h
Gallardo Spyder	2004-	Lamborghini V10	4961 cc	314 km/h
Murciélago Roadster	2005-	Lamborghini V12	6496 cc	330 km/h
Gallardo SE	2006	Lamborghini V10	4961 cc	310 km/h
Murciélago LP640	2006-	Lamborghini V12	6496 cc	340 km/h
Gallardo Superleggera	2007-	Lamborghini V10	4961 cc	315 km/h
Reventon	2008-2008	Lamborghini V12	6496 cc	360 km/h
Gallardo LP560-4	2008-	Lamborghini V10	5204 cc	325 km/h
Murciélago LP670-4 SuperVeloce	2009-2010	Lamborghini V12	6496 cc	342 km/h
Aventador LP700-4	2011-	Lamborghini V12	6498 cc	370 km/h
Sesto Elemento	2011	Lamborghini V10	6582 cc	350 km/h
Huracán	2014	Lamborghini V10	5204 cc	325 km/h

Motori Marini Lamborghini, World Offshore Series Class 1 motorlu teknelerde kullanılmak üzere büyük bir V12 deniz motoru bloğu üretmektedir. Lamborghini markalı bir deniz motoru yaklaşık 8.171 cc (8,2 L) hacmindedir ve yaklaşık 940 hp (700 kW) güç üretir. ⓘ

Lamborghini motosiklet

1980'lerin ortalarında Lamborghini sınırlı sayıda 1.000 cc (61,0 cu in) spor motosiklet üretmiştir. İngiltere'de haftalık olarak yayınlanan Motor Cycle News gazetesi 1994 yılında Essex'teki bir motosiklet perakendecisinde bulunan bir örneğe yer verirken, 24 örneğin ayarlanabilir direksiyon baş açısına sahip Lamborghini alaşımlı şasi, Kawasaki GPz1000RX motor/şanzıman ünitesi, Ceriani ön çatallar ve Marvic jantlarla üretildiğini bildirmiştir. Karoser plastikti ve yakıt deposu ve sele kapağıyla birleşen ön kaporta ile arka kuyruk kaplamasıyla son bulan tam entegre bir yapıya sahipti. Motosikletler Lamborghini stilistleri tarafından tasarlanmış ve Fransız Boxer Bikes tarafından üretilmiştir. ⓘ

Markalı ürünler

Lamborghini, markasını ölçekli modeller, giysiler, aksesuarlar, çantalar, elektronik cihazlar ve dizüstü bilgisayarlar dahil olmak üzere Lamborghini markalı çeşitli tüketim malları üreten üreticilere lisanslamaktadır. ⓘ

• 

  L900 deniz motoru ⓘ

Motor Sporları

Lamborghini Motor Sporları Bölümü, Squadra Corse ⓘ

Ticari isim	Squadra Corse
Tip	Bağlı Ortaklık
Endüstri	Otomobil Motorsporları
Genel Merkez	Sant'Agata Bolognese , İtalya
Hizmet verilen bölge	Dünya çapında
Kilit kişiler	Stephan Winkelmann (Automobili Lamborghini CEO'su)
Sahibi	Automobili Lamborghini
Ebeveyn	Audi AG
Web sitesi	lamborghini.com/en-tr/motorsport

Üretilen otomobiller

Lamborghini Motor Sporları Bölümü Squadra Corse, Gallardo ve Huracán temelinde GT3 otomobilleri ve Super Trofeo etkinlikleri için otomobiller üretmektedir. Bunların dışında, Squadra Corse müşteri talebi üzerine otomobiller üretmektedir. ⓘ

GT3 ve Super Trofeo Otomobilleri

• Gallardo LP 570-4 Super Trofeo
• Gallardo LP 560-4 Super Trofeo
• Huracán LP 620-2 Super Trofeo EVO
• Huracán LP 620-2 Super Trofeo EVO2
• Huracán Super Trofeo GT2
• Huracán GT3
• Huracán GT3 Evo
• Huracán GT3 Evo 2 ⓘ

Özel arabalar

Bu araçlar Squadra Corse tarafından müşteri talebi üzerine üretilmiştir.

• Essenza SCV12
• SC18 Alston
• SC20 ⓘ

Düzenlenen Etkinlikler

Lamborghini Süper Trofeo

Lamborghini Gallardo Super Trofeo 2011 Hockenheim'da ⓘ

Lamborghini Huracán Super Trofeo ⓘ

Super Trofeo, Squadra corse tarafından yol onaylı modellerin (Huracán ve Gallardo modelleri) yarış versiyonları olan Super Trofeo model araçları (şu anda Huracán Super Trofeo EVO) kullanılarak düzenlenen bir dizi Motorsporları etkinliğidir. ⓘ

Super Trofeo etkinlikleri üç kıtada, üç farklı seride düzenlenmektedir: Amerika, Asya ve Avrupa. Bu etkinliklerin her birine birçok özel yarış takımı katılmaktadır. ⓘ

Her seri, her biri 50 dakika süren serbest antrenman seansları, sıralama ve iki yarış içeren altı turdan oluşmaktadır. Dört sürücü kategorisi bulunmaktadır: Pro, Pro-Am, Am ve Lamborghini Cup. Sezon Lamborghini Super Trofeo Dünya Finali ile sona ermektedir. ⓘ

Lamborghini GT3

Lamborghini Huracán GT3 önden görünüm ⓘ

Lamborghini Huracán GT3 arkadan görünüm ⓘ

Lamborghini GT3, Squadra Corse tarafından FIA GT3 düzenlemelerine uygun Huracán GT3 otomobilleri kullanılarak düzenlenen bir dizi Motorsporları etkinliğidir. Yarış etkinliği tüm Huracán GT3 müşterilerine açıktır. ⓘ

Lamborghini şu anda bu etkinlikler için Huracán GT3 Evo otomobillerini kullanmakta ve 60'tan fazla özel yarış takımı bu etkinliklere katılmaktadır. ⓘ

Mevcut fabrika sürücüleri

GT3 fabrika sürücüleri

• Andrea Caldarelli
• Marco Mapelli
• Franck Perera
• Giacomo Altoè
• Albert Costa
• Sandy Mitchell
• Mirko Bortolotti ⓘ

GT3 junior programı

• Dennis Fetzer
• Stuart White
• Maximilian Paul
• Brendon Leitch
• Andrea Cola
• Jaden Conwright
• Mateo Llarena
• Kevin Gilardoni
• Leonardo Pulcini
• Glenn van Berlo
• Benjamin Hites
• Léo Roussel
• Jack Aitken
• Mick Wishofer
• Alberto di Folco
• Michele Beretta
• Luis Michael Dörrbecker
• Mattia Michelotto
• Baptiste Moulin
• Yuki Nemoto
• Marcus Påverud
• Tyler Cooke
• Loris Cabirou
• Alessio Deledda ⓘ

Genç sürücüler programı

• David Serban
• Pierre-Louis Chovet
• Amaury Bonduel
• Milan Teekens
• Magnus Gustavsen
• Jean-Luc D'auria
• Milane Petelet
• Marzio Moretti
• Filippo Berto
• Alessandro Lorenzo Tarabini
• Shehan Chandrasoma
• Luke Berkeley
• Bryson Lew
• Sebastian Carazo
• Danny Formal ⓘ

Lamborghini F1 kariyeri

Formula 1 motor üreticisi olarak Lamborghini ⓘ

Önemli personel	Mauro Forghieri
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk giriş	1989 Brezilya Grand Prix'si
Son giriş	1993 Avustralya Grand Prix'si
Girilen yarışlar	80
Şasi	Lola, Lotus, Lambo, Ligier, Minardi, Venturi, Larrousse
İnşaatçılar Şampiyonası	0
Sürücüler' Şampiyonalar	0
Yarış zaferleri	0
Podyumlar	1
Puanlar	20
Kutup pozisyonları	0
En hızlı turlar	0

Miura, motor sporlarına tamamen karşı olan bir şirkette yarış soyağacına sahip bir otomobil olarak gizli bir prototip olarak başladı. ⓘ

Ferruccio Lamborghini, rakibi Enzo Ferrari'nin aksine, motor sporlarını çok pahalı ve şirket kaynaklarını tüketen bir faaliyet olarak gördüğünden, Lamborghini'nin fabrika destekli yarışlarının yapılmayacağına karar vermişti. Birçok spor otomobil üreticisi motor sporlarına katılarak hız, güvenilirlik ve teknik üstünlük göstermeye çalıştığından, bu o dönem için alışılmadık bir durumdu. Özellikle Enzo Ferrari, yol otomobili işini çoğunlukla motor yarışlarına katılımı için bir finansman kaynağı olarak görmesiyle biliniyordu. Ferruccio'nun politikası, çoğu yarış meraklısı olan mühendisleriyle arasında gerginliklere yol açtı; bazıları daha önce Ferrari'de çalışmıştı. Dallara, Stanzani ve Wallace boş zamanlarını P400 prototipinin geliştirilmesine ayırmaya başladıklarında, bunu yarış potansiyeline sahip, pistte kazanabilecek ve aynı zamanda meraklılar tarafından yolda sürülebilecek bir yol otomobili olarak tasarladılar. Ferruccio projeyi keşfettiğinde, bunu şirket için potansiyel bir pazarlama aracı olarak görerek devam etmelerine izin verdi, ancak yarışa sokulmaması konusunda ısrar etti. P400 daha sonra Miura'ya dönüştü. Şirket, Lamborghini'nin gözetimi altında gerçek bir yarış otomobili üretmeye en çok Miura SV tabanlı "Jota" ve Jarama S tabanlı "Bob Wallace Special" gibi fabrika test sürücüsü Bob Wallace tarafından üretilenler de dahil olmak üzere birkaç yüksek modifiyeli prototip ile yaklaştı. ⓘ

1970'lerin ortalarında, Lamborghini Georges-Henri Rossetti'nin yönetimi altındayken, Lamborghini BMW ile Grup 4 homologasyon gerekliliklerini karşılamak üzere BMW için 400 araç geliştirmek ve üretmek üzere bir anlaşma yaptı. BMW'nin orta motorlu bir araç geliştirme deneyimi yoktu ve Lamborghini'nin bu alandaki deneyiminin Lamborghini'yi ideal bir ortak seçimi yapacağına inanıyordu. Lamborghini'nin mali durumunun kötü olması nedeniyle, Lamborghini aracın yapısını ve yürüyen aksamını geliştirme programının gerisinde kaldı. Lamborghini çalışan prototipleri zamanında teslim edemeyince, BMW programı kendi bünyesine aldı ve Lamborghini olmadan geliştirmeyi tamamladı. BMW, M1 adını verdiği otomobilin üretimi için Baur ile anlaştı ve ilk aracı Ekim 1978'de teslim etti. ⓘ

1985 yılında Lamborghini'nin İngiliz ithalatçısı 1986 Grup C şampiyona sezonu için Spice Engineering ile birlikte Countach QVX'i geliştirdi. Bir araç üretildi, ancak sponsorluk eksikliği sezonu kaçırmasına neden oldu. QVX sadece bir yarışta, Güney Afrika'da Kyalami'de düzenlenen ve Tiff Needell'in kullandığı şampiyona dışı 1986 Southern Suns 500 km yarışında mücadele etti. Otomobil yarışı başladığından daha iyi bitirmesine rağmen bir kez daha sponsor bulunamadı ve program iptal edildi. ⓘ

1990 Lotus 102 bir Lamborghini V12 motoruna sahipti. ⓘ

Lamborghini 1989'dan 1993'e kadar Formula 1 sezonlarında Formula 1'de motor tedarikçisiydi. Larrousse (1989-1990, 1992-1993), Lotus (1990), Ligier (1991), Minardi (1992) ve 1991 yılında Modena takımına motor tedarik etmiştir. Sonuncusu genellikle bir fabrika takımı olarak anılsa da, şirket kendisini bir destekçi olarak değil, bir tedarikçi olarak görüyordu. 1992 Larrousse-Lamborghini büyük ölçüde rekabetçi değildi ancak egzoz sisteminden yağ püskürtme eğilimiyle dikkat çekiyordu. Larrousse'u yakından takip eden araçlar yarışın sonunda genellikle sarımsı kahverengi bir renge bürünüyordu. Lamborghini'nin en iyi sonucu, Aguri Suzuki'nin kendi topraklarında üçüncü olduğu 1990 Japonya Grand Prix'sinde Larrousse ile elde edildi. ⓘ

1991'in sonlarında, Konrad KM-011 Grup C spor otomobilinde bir Lamborghini Formula 1 motoru kullanıldı, ancak proje iptal edilmeden önce otomobil sadece birkaç yarış sürdü. Lamborghini'nin o zamanki ana şirketi olan Chrysler tarafından yeniden adlandırılan aynı motor, 1993 sezonunun sonuna doğru McLaren tarafından 1994 sezonunda kullanılmak üzere test edildi. Sürücü Ayrton Senna'nın motorun performansından etkilendiği bildirilmesine rağmen, McLaren bunun yerine bir Peugeot motoru seçerek görüşmelerden çekildi ve Chrysler projeyi sonlandırdı. ⓘ

2006'da Silverstone'da FIA GT Şampiyonası'na katılan bir Murcielago R-GT ⓘ

Diablo'nun iki yarış versiyonu, 1996'dan 1999'a kadar her yıl düzenlenen tek modelli bir yarış serisi olan Diablo Supertrophy için üretilmiştir. İlk yıl seride kullanılan model Diablo SVR iken, kalan üç yıl boyunca Diablo 6.0 GTR kullanıldı. Lamborghini 2004 yılında Murciélago R-GT'yi FIA GT Şampiyonası, Super GT Şampiyonası ve American Le Mans Series'de yarışmak üzere bir üretim yarış otomobili olarak geliştirdi. Otomobilin o yıl herhangi bir yarıştaki en yüksek derecesi, Reiter Engineering tarafından girilen otomobilin beşinci sıradan başladığı yarışı üçüncü sırada bitirdiği Valencia'daki FIA GT Şampiyonası'nın açılış turuydu. 2006 yılında, Suzuka'daki Super GT şampiyonasının açılış turunda, Japonya Lamborghini Sahipleri Kulübü tarafından kullanılan bir araç, bir R-GT tarafından (sınıfında) ilk zaferi elde etti. Gallardo'nun bir GT3 versiyonu Reiter Engineering tarafından geliştirilmiştir. Christophe Bouchut ve Stefan Mücke tarafından sürülen All-Inkl.com racing'e ait bir Murciélago R-GT, Zhuhai Uluslararası Pisti'nde düzenlenen FIA GT Şampiyonası'nın açılış turunu kazanarak Lamborghini için ilk büyük uluslararası yarış zaferini elde etti. ⓘ

Gallardo GT3 ⓘ

Gallardo'nun GT3 versiyonu Reiter Mühendislik tarafından geliştirilmiştir. ⓘ

Lamborghini 2009 yılında yeni bir yarış serisine başlayacaktır. Blacpain Super Trofeo adındaki yarış serisinde Lamborghini Gallardo LP 560/4 araçların yarış versiyonları kullanılacaktır. Araç standart Gallardo LP560/4'e göre daha hafif ve biraz daha güçlüdür (570 bg). İlk yarış 2 Mayıs'ta İngiltere'nin Silverstone pistinde yapılacaktır. Daha sonraki etaplar ise sırası ile İtalya'da Adria Raceway, Almanya'da Norisring,Belçika'da ünlü Spa pisti, İspanya'da Barcelona ve Fransa'da Paul Ricard pistinde koşulacaktır. Toplam 30 araç takımlar için üretilmiş olup bir tanesi Lamborghini adına seride yarışacaktır. Şimdi yarış arabası olarak Lamborghini Gallardo kullanılmaktadır. ⓘ

Formula 1 sonuçlarının tamamı

(anahtar) (kalın yazılan sonuçlar pole pozisyonunu göstermektedir) ⓘ

Yıl	Katılımcı	Şasi	Motor(lar)	Lastikler	Sürücüler	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puanlar	WCC ⓘ
1989	Larrousse Calmels	Lola LC88B Lola LC89	Lamborghini 3512 V12	G		BRA	SMR	MON	MEX	ABD	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	1	15.
					Yannick Dalmas	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
					Éric Bernard							11	Ret
					Michele Alboreto									Ret	Ret	Ret	Ret	11	DNPQ	DNQ	DNPQ
					Philippe Alliot	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	DNPQ	16	Ret	9	6	Ret	Ret
1990	ESPO Larrousse F1	Lola LC89B Lola LC90	Lamborghini 3512 V12	G		ABD	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	11	Altıncı
					Éric Bernard	8	Ret	13	6	9	Ret	8	4	Ret	6	9	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
					Aguri Suzuki	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	7	6	Ret	Ret	Ret	Ret	14	6	3	Ret
	Camel Lotus Takımı	Lotus 102	Lamborghini V12	G
					Derek Warwick	Ret	Ret	7	Ret	6	10	11	Ret	8	5	11	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	3	8'inci
					Martin Donnelly	DNS	Ret	8	Ret	Ret	8	12	Ret	Ret	7	12	Ret	Ret	DNS
					Johnny Herbert															Ret	Ret
1991	Equipe Ligier Gitanes	Ligier JS35 Ligier JS35B	Lamborghini 3512 V12	G		ABD	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
					Thierry Boutsen	Ret	Ret	7	7	Ret	8	12	Ret	9	17	11	Ret	16	Ret	9	Ret
					Érik Comas	DNQ	Ret	10	10	8	DNQ	11	DNQ	Ret	10	Ret	11	11	Ret	Ret	18
	Modena Team SpA	Lambo 291	Lamborghini L3512 V12	G	Nicola Larini	7	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Ret	16	DNQ	16	DNQ	DNQ	DNQ	Ret	0	NC
					Eric van de Poele	DNPQ	DNPQ	9	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
1992	Central Park Venturi Larrousse	Venturi LC92	Lamborghini 3512 V12	G		RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	1	11'inci
					Bertrand Gachot	Ret	11	Ret	Ret	Ret	6	DSQ	Ret	Ret	14	Ret	18	Ret	Ret	Ret	Ret
					Ukyo Katayama	12	12	9	DNQ	Ret	DNPQ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	17	9	Ret	11	Ret
	Minardi Takımı	M191B M191L M192	Lamborghini 3512 3.5 V12	G	Christian Fittipaldi	Ret	Ret	Ret	11	Ret	8	13	DNQ				DNQ	DNQ	12	6	9	1	12'nci
					Alessandro Zanardi									DNQ	Ret	DNQ
					Gianni Morbidelli	Ret	Ret	7	Ret	Ret	Ret	11	8	17	12	DNQ	16	Ret	14	14	10
1993	Larrousse F1	Larrousse LH93	Lamborghini 3512 V12	G		RSA	BRA	AVRO	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	3	10'uncu
					Philippe Alliot	Ret	7	Ret	5	Ret	12	Ret	9	11	12	8	12	9	10
					Toshio Suzuki															12	14
					Érik Comas	Ret	10	9	Ret	9	Ret	8	16	Ret	Ret	Ret	Ret	6	11	Ret	12

Pazarlama

Marka kimliği

Lamborghini'nin otomobillerinin arkasında yer alan kelime işareti ⓘ

Boğa güreşi dünyası Lamborghini'nin kimliğinin önemli bir parçasıdır. 1962 yılında Ferruccio Lamborghini, İspanyol dövüş boğalarının ünlü yetiştiricisi Don Eduardo Miura'nın Sevilla'daki çiftliğini ziyaret etti. Kendisi de bir Boğa olan Lamborghini, görkemli Miura hayvanlarından o kadar etkilendi ki, kısa süre sonra açacağı otomobil üreticisinin amblemi olarak azgın bir boğayı benimsemeye karar verdi. ⓘ

Araç isimlendirmesi

Alfanümerik isimlere sahip iki otomobil ürettikten sonra Lamborghini bir kez daha ilham almak için boğa yetiştiricisine başvurdu. Don Eduardo, Ferruccio'nun ailesi ve onların boğa soyu için bir otomobile isim verdiğini öğrendiğinde gururla doldu; üretilecek dördüncü Miura, Sevilla'daki çiftliğinde kendisine tanıtıldı. ⓘ

Otomobil üreticisi gelecek yıllarda da boğa güreşi bağlantısından yararlanmaya devam edecekti. Islero, adını 1947 yılında ünlü boğa güreşçisi Manolete'yi öldüren Miura boğasından almıştır. Espada İspanyolca'da kılıç anlamına gelir ve bazen boğa güreşçisinin kendisini ifade etmek için de kullanılır. Jarama'nın adı özel bir çifte anlam taşıyordu; sadece İspanya'daki tarihi boğa güreşi bölgesine atıfta bulunması amaçlanmış olsa da, Ferruccio aynı zamanda tarihi Jarama motor yarışı pistiyle karıştırılmasından endişe ediyordu. ⓘ

Diablo (arka plan) adını efsanevi bir boğadan alırken, Countach (ön plan) boğa güreşi geleneğinden ayrılıyordu. ⓘ

Urraco'ya bir boğa cinsinin adını verdikten sonra, 1974 yılında Lamborghini Countach'a (/ˈkuːntɑːʃ/) bir boğa değil, Piedmontese bir küfür olan contacc (okunuşu [kʊŋˈtɑtʃ]) adını vererek gelenekten ayrıldı. Efsaneye göre stilist Nuccio Bertone, Countach prototipi "Project 112 "yi ilk gördüğünde şaşkınlıkla bu kelimeyi söylemiştir. LM002 (Lamborghini Militaire için LM) spor hizmet aracı ve Silhouette (adını dönemin popüler yarış kategorisinden almıştır) geleneğin diğer istisnalarıdır. ⓘ

1982 model Jalpa bir boğa cinsinin adını taşıyordu: Diablo, Veragua Dükü'nün 1869'da Madrid'de El Chicorro'ya karşı verdiği destansı mücadeleyle ünlü vahşi boğası; Murciélago, 1879'daki performansı nedeniyle El Lagartijo tarafından hayatı bağışlanan efsanevi boğa; Gallardo, İspanyol dövüş boğası cinsinin beş atasından birinin adını taşıyordu; ve Reventón, 1943'te genç Meksikalı torero Félix Guzmán'ı yenen boğa. 2008'deki Estoque konsepti adını boğa güreşleri sırasında matadorların geleneksel olarak kullandığı kılıç olan estoc'tan almıştır. ⓘ

Konsept araçlar

Lamborghini, 1963 yılında ilk Lamborghini prototipi olan 350GTV ile başlayan tarihi boyunca çeşitli konsept otomobiller tasarlamış ve sunmuştur. Diğer ünlü modeller arasında Bertone'nin 1967 Marzal, 1974 Bravo ve 1980 Athon, Chrysler'in 1987 Portofino, 1995 Italdesign tarzı Cala, 1996 Zagato yapımı Raptor sayılabilir. ⓘ

Baş tasarımcı Walter de'Silva'nın ilk eseri olan retro tarzı Lamborghini Miura konsept otomobili 2006 yılında tanıtılmıştır. Başkan ve CEO Stephan Winkelmann, Miura konseptinin "tarihimizin bir kutlaması olduğunu, ancak Lamborghini'nin gelecekle ilgili olduğunu" söyleyerek konseptin üretime alınacağını reddetti. Retro tasarım için burada değiliz. Bu yüzden [yeni] Miura'yı yapmayacağız." ⓘ

Estoque, 2008 sedan konsepti ⓘ

2008 Paris Motor Show'da Lamborghini dört kapılı sedan konsepti Estoque'u tanıttı. Estoque'un nihai üretimine ilişkin pek çok spekülasyon olmasına rağmen, Lamborghini yönetimi Sant'Agata fabrikasından çıkacak ilk dört kapılı otomobilin üretimine ilişkin bir karar vermedi. ⓘ

Bir Gallardo türevi olan Concept S ⓘ

2010 Paris Motor Show'da Lamborghini Sesto Elemento'yu tanıttı. Konsept otomobil neredeyse tamamen karbon fiberden yapılmış olup 999 kg (2,202 lb) ağırlığı ile son derece hafiftir. Sesto Elemento, Lamborghini Gallardo'da bulunan aynı V10 motoru paylaşıyor. Lamborghini, Sesto Elemento ile şirketin son hıza odaklanan süper otomobiller üretmekten daha çevik, pist odaklı otomobiller üretmeye doğru bir değişimin sinyalini vermeyi umuyor. Konsept otomobil 0-62 mph (0-100 km/h) hıza 2,5 saniyede ulaşabiliyor ve 180 mph'nin üzerinde bir azami hıza çıkabiliyor. ⓘ

2012 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Lamborghini, Lamborghini Aventador'un tavansız ve penceresiz bir versiyonu olan Aventador J'yi tanıttı. Aventador J, standart Aventador ile aynı 700 hp motoru ve yedi vitesli şanzımanı kullanmaktadır. ⓘ

2012 Pekin Motor Show'da Lamborghini Urus SUV'u tanıttı. Bu, LM002'den bu yana Lamborghini tarafından üretilen ilk SUV'dur. ⓘ

Lamborghini'nin 50. yıl kutlamalarının bir parçası olarak şirket Egoista'yı yarattı. Egoista bir kişinin sürüşü içindir ve sadece bir Egoista üretilecektir. ⓘ

2014 Paris Motor Show'da Lamborghini, Asterion LPI910-4 hibrid konsept otomobilini tanıttı. Adını Yunan efsanesindeki yarı insan, yarı boğa melezinden (Minotaur) alan bu araç, şirket tarihindeki ilk hibrid Lamborghini'dir. Huracán'ın 607 hp (453 kW; 615 PS) güç üreten 5.2 litrelik V10 motorunun yanı sıra transaksa monte edilmiş bir elektrik motoru ve ön aksta 300 hp (224 kW; 304 PS) güç üreten iki elektrik motoru daha kullanılıyor. Bu da gücü 907 hp'ye (676 kW; 920 PS) çıkarıyor. 0-100 km/s (0-62 mph) süresinin 3 saniyenin biraz üzerinde olduğu ve azami hızının 185 mph (298 km/s) olduğu iddia edilmektedir. ⓘ

Kurumsal ilişkiler

Yapı

2011 yılı itibariyle Lamborghini, Audi AG'nin Automobili Lamborghini S.p.A. adında tamamına sahip olduğu bir iştiraki olarak yapılandırılmıştır. ⓘ

Automobili Lamborghini S.p.A. beş ana bağlı ortaklığı kontrol etmektedir: Motosiklet üreticisi Ducati Motor Holding S.p.A.; tüm Volkswagen Grubu'na hizmet veren ve %90,1'ine sahip olduğu tasarım ve prototipleme firması Italdesign Giugiaro S.p.A.; deniz motoru blokları üreticisi MML S.p.A. (Motori Marini Lamborghini); ve İtalya'da Audi ve diğer Volkswagen Grubu araçlarının satışını yapan Volkswagen Group Italia S.p.A. (eski adıyla Autogerma S.p.A.). ⓘ

Lamborghini'nin genel merkezi ve ana üretim tesisi İtalya'nın Sant'Agata Bolognese kentinde bulunmaktadır. Urus SUV'un piyasaya sürülmesiyle birlikte üretim tesisi 80.000'den 160.000 metrekareye genişlemiştir. ⓘ

13 Kasım 2020 tarihinde, Bugatti'nin mevcut Başkanı Stephan Winkelmann, Lamborghini'nin yeni CEO'su olarak atandı. Winkelmann yeni görevine 1 Aralık 2020 itibariyle başladı. ⓘ

Satış sonuçları

Lamborghini Gallardo coupe (Japonya) ⓘ

Satışlara göre, 2004 yılında Lamborghini'nin spor otomobilleri için en önemli pazarlar ABD (%41), Almanya (%13), İngiltere (%9) ve Japonya (%8) olmuştur. Gallardo'nun 2003 yılında piyasaya sürülmesinden önce Lamborghini yılda yaklaşık 400 araç üretiyordu; 2011 yılında Lamborghini 1.711 araç üretti. ⓘ

Yıllık Lamborghini yeni otomobil satışları ⓘ

Yıl	Satış ⓘ
1968	353
	Veri eksik
1991	673
1992	166
1993	215
	Veri eksik
1996	211
1997	209
	Veri eksik
1999	265

Yıl	Satış ⓘ
2000	296
2001	297
2002	424
2003	1,305
2004	1,592
2005	1,600
2006	2,087
2007	2,406
2008	2,430
2009	1,515

Yıl	Satış ⓘ
2010	1,302
2011	1,602
2012	2,083
2013	2,121
2014	2,530
2015	3,245
2016	3,457
2017	3,815
2018	5,750
2019	8,205

Yıllık Lamborghini yeni otomobil satışları ⓘ

Lisanslama

Automóviles Lamborghini Latinoamérica

Automóviles Lamborghini Latinoamérica S.A. de C.V. (Lamborghini Automobiles of Latin America Public Limited Company), Latin Amerika ve Güney Amerika'da Lamborghini markalı araç ve ürünlerin yetkili distribütörü ve üreticisidir. ⓘ

1995 yılında, Lamborghini'nin o zamanki sahibi olan Endonezyalı MegaTech şirketi, Meksikalı işadamı Jorge Antonio Fernandez Garcia ile dağıtım ve lisans anlaşmaları yapmıştır. Anlaşmalar Automóviles Lamborghini Latinoamérica S.A. de C.V.'ye Latin Amerika ve Güney Amerika'da Lamborghini araçlarının ve markalı ürünlerin münhasır distribütörlüğünü vermektedir. Anlaşmalar uyarınca, Automóviles Lamborghini'nin Lamborghini araçlarını üretmesine ve Lamborghini markası altında dünya çapında pazarlamasına da izin verilmektedir. ⓘ

Automóviles Lamborghini, Diablo'nun Eros ve Coatl adında yeniden modifiye edilmiş iki versiyonunu üretmiştir. Automóviles Lamborghini, 2015 yılında bu hakları güvence altına almak ve daha pazarlanabilir hale getirmek amacıyla fikri mülkiyet haklarını Hollanda'daki Coatl vakfına (ticaret odası no. 63393700) devretmiştir. Şirket Lamborghini Glamour adında bir sürat teknesi üreteceğini duyurdu. ⓘ

Müzeler

Bologna, Emilia-Romagna'da markaya odaklanan iki müze bulunmaktadır. ⓘ

Lamborghini Müzesi

Lamborghini Müzesi ⓘ

Genel merkeze bağlı olan bu iki katlı müze, Lamborghini otomobillerinin ve spor araçlarının tarihini kapsamakta ve çeşitli modern ve klasik modelleri sergilemektedir. Müze, Lamborghini'nin tarihini anlatmak ve önemli kilometre taşlarını gözden geçirmek için araba, motor ve fotoğraf sergileri kullanmaktadır. ⓘ

Ferruccio Lamborghini Müzesi

Ferruccio Lamborghini hakkında 9.000 metrekarelik bir müze, Ferruccio'nun erken dönem yaşamından çeşitli arabalara, endüstriyel prototiplere, eskizlere, kişisel nesnelere ve aile fotoğraflarına ev sahipliği yapıyor. ⓘ

Audi dönemi

Audi'nin Lamborghini'yi almasıyla beraber Diablo'nun yerine gelecek modelin çalışmalarına devam edilmiştir. Luc Donckerwolke tarafından tasarlanan Lamborghini Murcielago belki de son geleneksel Lamborghini modeli olacaktır. Yukarı açılan kapıları ve V12 motor kullanan güncel son modeldir. 6.2 litre hacmindeki motor 575 bg üretirken, 2006 yılında Murcielgo'nun geliştirilmiş versiyonu LP640'ta ise 6.5 lt hacminde 640 bg güç üreten bir V12 bulunmaktadır. Murcielago'nun anlamı İspanyolca yarasa demektir. 1879'da Cordoba arenasında 24 kılıç darbesi almasına rağmen sağ kalan boğanın adı Murcielago'dur. Daha sonra Murcielago bir başka Lamborghini modelini adını veren Don Antonio Miura'ya hediye edilmiştir. Luc Donckerwolke'a Red Dot tasarım ödülünü kazandırmıştır. ⓘ

2007 yılında ise Lamborghini 1 milyon Euro değeri ile en pahalı, en hızlı (360 km/h)ve en güçlü (670 bg) Murcielago modelini satışa sundu. Reventón 6.5 litre V12 motorunun ürettiği 670 bg güç ile 0–100 km/h hızlanması sadece 3.4 saniyede gerçekleştirir. Araçtan sadece 20 tane üretilmiştir. ⓘ

2009 yılında ise Murcielago LP670/4 SV (Super Veloce) tanıtılmıştır. 6.5 litrelik V12'si 670 bg güç üretmektedir. Ayrıca kullanılan karbonfiber malzemeler ve şaside kullanılan çelik güncel LP640 modelinden 102 kg daha hafif olmasını sağlamıştır. 335 km/h maksimum hıza çıkabilen araçtan sadece 350 adet üretilecektir. LP 670/4 Murcielago'nun son versiyonu olacaktır. LP670/4 modeliyle beraber Murcielago modeli üretimden kalkacaktır. 102 kilogramlık diyeti için Murcielago'nun müzik sisteminden dahi feragat edilmiştir. SV sadece beyaz, gri, sarı, turuncu ya da siyah renklerle sunulacak olsa da Lamborghini mat siyah ve mat beyaz renkleri opsiyonel olarak alınabilecek. ⓘ

Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder ⓘ

2003 yılında Audi çatısı altında yapılan ilk model olan Gallardo üretime geçmiştir. Otomobil ismini ünlü bir boğadan almaktadır. Gallardo İspanyolca bir sözcük olup cesur anlamına gelmektedir. Lamborghini'nin en çok satan modelidir. Luc Donckerwolke tarafından tasarlanmış ve 2003 senesine Red Dot Tasarım Ödülünü 2. defa kazanmıştır. Üretime başlandığı 3 yıl içerisinde 5000 üzerinde satılmıştır. 5 litre V10 ortadan motorlu araç Gallardo 550-2 Valentino Balboni modeli hariç 4 tekerden çekişlidir. İlk modelleri 500 bg iken 2006 yılında Gallardo Spyder modeli ile birlikte güç 520 bg çıkmıştır. ⓘ

2007 yılında ise Cenevre otomotiv fuarında Superleggera modeli tanıtılmıştır. Güncel versiyonundan 70 kg daha hafif ve 10 bg daha güçlü olan model, Ferrari 430 Scuderia'nın rakibi olmuştur.

Lamborghini Gallardo Superleggera.

2008 senesinde ise Gallardo versiyonları arasında en güçlüsü LP560/4 satışa sunulmuştur. V10 motoru 560 bg üretecek şekilde geliştirilmiştir. Ayrıca genel kapsamlı yapılan değişiklikler arasında aracın önünde yenilen hava girişleri Reventon'dan alınmıştır. Ayrıca farlar eski versiyona göre biraz daha aşağı çekilerek aracın ön görünüşü daha agresif hale getirilmiştir. Arka tarafta yapılan değişiklikler ise tamamıyla yeniden şekillendirilen stop lambaları ve çift olan egzoz çıkışlarının 4'e çıkarılmasıdır. Stop lambalarının değişimi şirket tarafından, aracı daha yüksek gösteriyordu şeklinde açıklanmıştır ⓘ

Tekne Motorları

Lamborghini Dünya Offshore Serisi yarışlarının Class 1 kategorisinde kullanılması için bazı yıllar büyük V12 motorları üretmiştir. Bu motor 8.2 litre olup gücü 940 bg'dir. ⓘ

Audi Çatısı Altında Satışlar

Yıl	Satış ⓘ
									500										1,000										1,500										2,000										2,500
1996	211
Audi tarafından satın alınış
2002	424
2003	1.305
2004	1.592
2005	1.600
2006	2.087
2007	2.406
2008	2.430