McLaren

McLaren-Mercedes ⓘ

Tam adınız	McLaren F1 Takımı
Üs	McLaren Teknoloji Merkezi Woking, Surrey, İngiltere, Birleşik Krallık
Takım müdür(ler)i	Zak Brown (İcra Kurulu Başkanı) Andreas Seidl (Takım Müdürü)
Teknik direktör	James Key
Kurucu(lar)	Bruce McLaren
Web sitesi	www.mclaren.com/racing
2022 Formula 1 Dünya Şampiyonası
Yarış sürücüleri	3. Daniel Ricciardo 4. Lando Norris
Test sürücüleri	2. Stoffel Vandoorne Nyck de Vries Oscar Piastri Colton Herta
Şasi	MCL36
Motor	Mercedes F1 M13 E Performans
Lastikler	Pirelli
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk giriş	1966 Monako Grand Prix
Son giriş	2022 Avusturya Grand Prix'si
Girilen yarışlar	917 (913 başlangıç)
Motorlar	Ford, Serenissima, BRM, Alfa Romeo, TAG, Honda, Peugeot, Mercedes, Renault
İnşaatçılar' Şampiyonalar	8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998)
Sürücüler' Şampiyonalar	12 (1974, 1976, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999, 2008)
Yarış zaferleri	183
Podyumlar	494
Puanlar	5911.5
Kutup pozisyonları	156
En hızlı turlar	161
2021 pozisyonu	4. (275 puan)

McLaren Racing Limited, merkezi Woking, Surrey, İngiltere'deki McLaren Teknoloji Merkezi'nde bulunan bir İngiliz motor yarışı takımıdır. McLaren en çok Formula 1 yapımcısı, en eski ikinci aktif takım ve 183 yarış, 12 Sürücüler Şampiyonluğu ve 8 Yapımcılar Şampiyonluğu kazanarak Ferrari'den sonra en başarılı ikinci Formula 1 takımı olarak bilinir. McLaren ayrıca Amerikan açık tekerlek yarışlarında hem katılımcı hem de şasi yapımcısı olarak yarışmış ve Kanada-Amerika Challenge Kupası (Can-Am) spor araba yarışı şampiyonasını kazanmıştır. Takım, takımın çoğunluğuna sahip olan McLaren Group'un bir yan kuruluşudur. ⓘ

1963 yılında Yeni Zelandalı Bruce McLaren tarafından kurulan takım ilk Grand Prix'sini 1968 Belçika Grand Prix'sinde kazandı, ancak en büyük ilk başarıları 1967'den 1971'e kadar hakim oldukları Can-Am'de oldu. Bunu, 1972'de Mark Donohue ve 1974 ve 1976'da Johnny Rutherford'un McLaren otomobilleriyle Indianapolis 500'ü kazanmasıyla daha fazla Amerikan zaferi izledi. Bruce McLaren 1970 yılında bir test kazasında öldükten sonra Teddy Mayer görevi devraldı ve takımı 1974 yılında ilk Formula 1 Yapıcılar Şampiyonluğuna taşıdı. 1974 ve 1976 yıllarında sırasıyla Emerson Fittipaldi ve James Hunt Sürücüler Şampiyonluğunu kazandı. 1974 aynı zamanda Marlboro sigara markasının uzun süreli sponsorluğunun da başlangıcı oldu. ⓘ

1981'de McLaren, Ron Dennis'in Project Four Racing'i ile birleşti; Dennis takımın başına geçti ve kısa bir süre sonra takımın tam kontrolünü ele geçirmek için orijinal McLaren hissedarlarının satın alınmasını organize etti. Bu, takımın en başarılı dönemini başlattı; Porsche ve Honda motorlarıyla Niki Lauda, Alain Prost ve Ayrton Senna aralarında yedi Sürücüler Şampiyonluğu kazandı ve takım altı Yapıcılar Şampiyonluğu aldı. Prost ve Senna kombinasyonu özellikle baskındı - 1988'de bir yarış hariç hepsini birlikte kazandılar - ancak daha sonra rekabetleri bozuldu ve Prost Ferrari'ye gitti. Diğer İngiliz takımı Williams bu dönemde en istikrarlı mücadeleyi verdi ve ikisi 1984 ile 1994 yılları arasında her yapıcılar şampiyonluğunu kazandı. 1990'ların ortalarında Honda Formula 1'den çekildi, Senna Williams'a geçti ve takım üç sezon boyunca hiç galibiyet alamadı. Mercedes-Benz motorları, West sponsorluğu ve eski Williams tasarımcısı Adrian Newey ile 1998 ve 1999'da sürücü Mika Häkkinen ile yeni şampiyonluklar geldi ve 2000'li yıllar boyunca takım, sürücü Lewis Hamilton'ın 2008'de son şampiyonluğunu almasıyla istikrarlı bir şekilde ön sıralarda yer aldı. ⓘ

Ron Dennis 2009 yılında McLaren takım müdürü olarak emekli oldu ve görevi uzun süredir McLaren çalışanı olan Martin Whitmarsh'a devretti. Takımın 2004'ten bu yana geçirdiği en kötü sezonun ardından 2013 sonunda Whitmarsh görevden alındı. McLaren 2013 yılında 2015 yılından itibaren Mercedes-Benz yerine Honda motorlarını kullanacağını duyurdu. Takım, 2015 Avustralya Grand Prix'sinde 1992'den bu yana ilk kez McLaren Honda olarak yarıştı. Eylül 2017'de McLaren, 2018'den 2020'ye kadar Renault ile motor tedariki konusunda anlaştıklarını duyurdu. McLaren 2021 sezonundan itibaren en az 2024 yılına kadar Mercedes-Benz motorlarını kullanacak. ⓘ

İlk olarak 2017'de Fernando Alonso'nun yarışması için Andretti Autosport'un destekçisi olarak ve ardından 2019'da bağımsız bir giriş olarak Indianapolis 500'e geri döndükten sonra McLaren, Ağustos 2019'da 2020'den itibaren Arrow Schmidt Peterson Motorsports ile birlikte IndyCar Serisinin tamamında yarışacaklarını ve birleşik girişin Arrow McLaren SP olarak adlandırılacağını duyurdu. Başlangıçta takımda mülkiyet payı bulunmayan McLaren, 2021'de operasyonun %75'ini satın alacaktı. ⓘ

McLaren 2022'de elektrikli off-road yarış serisi Extreme E'ye katıldı. McLaren 2022-23 sezonunda Formula E'ye katılacak. ⓘ

Kökenleri

McLaren Racing takımının kurucusu Bruce McLaren ⓘ

Bruce McLaren Motor Racing 1963 yılında Yeni Zelandalı Bruce McLaren tarafından kurulmuştur. Bruce, üç Grands Prix kazandığı ve 1960 Dünya Şampiyonası'nda ikinci olduğu İngiliz Formula 1 takımı Cooper için çalışan bir sürücüydü. Avustralasya Tasman Serisinde yarışmak isteyen Bruce işverenlerine başvurdu, ancak takım sahibi Charles Cooper Tasman kurallarının izin verdiği 2,5 litrelik motorlar yerine 1,5 litrelik Formula 1 özellikli motorlar kullanmakta ısrar edince, Bruce kendisini ve müstakbel Formula 1 takım arkadaşı Timmy Mayer'i özel yapım Cooper otomobilleriyle çalıştıracak kendi takımını kurmaya karar verdi. ⓘ

Bruce 1964 serisini kazandı, ancak Mayer Tazmanya'daki Longford Pisti'ndeki son yarışın antrenmanında öldürüldü. Bruce McLaren, Roger Penske'den Zerex spor otomobilini satın almasında kendisine yardımcı olması için Teddy Mayer'e başvurduğunda, Teddy Mayer ve Bruce McLaren bir iş ortaklığını tartışmaya başladılar ve sonuçta Teddy Mayer, Bruce McLaren Motor Racing Limited (BMMR) şirketini satın alarak en büyük hissedarı oldu. Takım 1963-1964 yılları arasında Feltham'da, 1965'ten 1981'e kadar ise Colnbrook, İngiltere'de faaliyet göstermiştir. Takım aynı zamanda bir İngiliz lisansına da sahipti. Buna rağmen Bruce, otomobillerinde hiçbir zaman geleneksel İngiliz yarış yeşilini kullanmadı. Bunun yerine, ulusal ilkelere dayanmayan renk şemaları kullandı (örneğin, ilk arabası McLaren M2B, John Frankenheimer'ın Grand Prix filmindeki kurgusal bir Yamura takımını temsil etmek için yeşil şeritli beyaza boyanmıştı). ⓘ

Bu dönemde Bruce, Birleşik Krallık ve Kuzey Amerika'daki spor otomobil yarışlarında takımı adına yarıştı ve ayrıca Phil Hill ile 1965 Tasman Serisine katıldı, ancak kazanamadı. Cooper için Grands Prix'lerde yarışmaya devam etti, ancak takımın formunun düştüğünü düşünerek 1966'da kendi arabalarıyla yarışmaya karar verdi. ⓘ

Yarış geçmişi: Formula 1

İlk günler (1966-1967)

McLaren M2B, takımın ilk Formula 1 aracı ⓘ

1968 McLaren M7A, McLaren'a ilk Formula 1 zaferlerini kazandırdı. Burada Bruce McLaren tarafından 1969 yılında Nürburgring'de kullanılıyor. ⓘ

Bruce McLaren takımın ilk Grand Prix'sine 1966 Monaco yarışında katılmıştır (mevcut Formula 1 takımları arasında sadece Ferrari daha eskidir). Yarışı, son yağ sızıntısı nedeniyle dokuz tur sonra sona erdi. 1966 aracı Robin Herd tarafından tasarlanan M2B idi, ancak program kötü bir motor seçimi nedeniyle engellendi: Ford'un Indianapolis 500 motorunun 3.0 litrelik bir versiyonu ve bir Serenissima V8 kullanıldı, ikincisi takımın İngiltere'deki ilk puanını aldı, ancak her ikisi de güçsüz ve güvenilmezdi. Bruce 1967 için British Racing Motors (BRM) V12 motor kullanmaya karar verdi, ancak motordaki gecikmeler nedeniyle başlangıçta 2.1 litrelik BRM V8 ile çalışan M4B adında modifiye edilmiş bir Formula 2 aracı kullanmak zorunda kaldı, daha sonra V12 için M5A adında benzer ancak biraz daha büyük bir araç inşa etti. Her iki araç da büyük başarı getirmedi, en iyi sonuç Monaco'da alınan dördüncülüktü. ⓘ

McLaren'in orijinal logosu Michael Turner tarafından tasarlanmıştı ve Yeni Zelanda'nın simgesi olan bir kivi kuşu içeriyordu. ⓘ

Ford-Cosworth DFV motorları (1968-1982)

Önceki iki yıl McLaren'in tek yarışçısını kullandıktan sonra 1968'de Bruce'a 1967 şampiyonu ve Can-Am'de McLaren için yarışan Yeni Zelandalı Denny Hulme katıldı. O yıl Herd'ün takım için son tasarımı olan yeni M7A aracı Cosworth'ün yeni ve yakında her yerde bulunacak olan DFV motoruyla güçlendirildi (DFV 1983'e kadar McLaren tarafından kullanılmaya devam edecekti) ve bununla birlikte formda büyük bir yükseliş başladı. Bruce, Belçika Grand Prix'sinde takımın ilk şampiyonluk galibiyetini almadan önce, Bruce Brands Hatch pistinde Şampiyonlar Yarışı'nı, Hulme ise Silverstone'da şampiyona dışı yarış olan Uluslararası Kupa'yı kazandı. Hulme ayrıca yılın ilerleyen dönemlerinde İtalya ve Kanada Grand Prix'lerini kazanarak takımın Markalar Şampiyonasında ikinci olmasına yardımcı oldu. M7'de güncellenmiş bir 'C' versiyonu kullanan Bruce, 1969'da üç podyum derecesi daha elde etti, ancak takımın beşinci galibiyeti için Hulme'un Meksika Grand Prix'sini kazandığı 1969 şampiyonasının son yarışına kadar beklemek gerekti. O yıl McLaren, M9A'da dört tekerlekten çekişi denedi, ancak araç Derek Bell tarafından Britanya Grand Prix'sinde sadece tek bir kez kullanılabildi; Bruce aracı kullanmayı "dirseğinize biri vururken imzanızı yazmaya çalışmak" olarak tanımladı. ⓘ

1970 yılı Hulme ve Bruce'un ilk iki Grands Prix'de birer ikincilikle başladı, ancak Haziran ayında Bruce yeni M8D Can-Am otomobilini test ederken Goodwood'da geçirdiği bir kazada öldü. Bruce'un ölümünden sonra Teddy Mayer takımın etkin kontrolünü devraldı; Hulme ise Dan Gurney ve Peter Gethin ile yola devam etti. Gurney, Mosport ve St. Jovite'deki ilk iki Can-Am yarışını kazandı ve üçüncü yarışta dokuzuncu oldu, ancak sezon ortasında takımdan ayrıldı ve Gethin görevi devraldı. 1971 yılı Hulme'nin Güney Afrika'daki açılış turunu kazanmasının ardından süspansiyonunun kırılmasıyla emekli olmasıyla umut verici bir şekilde başlarken, Hulme, Gethin (sezon ortasında BRM için ayrıldı) ve Jackie Oliver yine galibiyet elde edemedi. Ancak 1972 sezonunda gelişmeler görüldü: Hulme Güney Afrika'da iki buçuk yıl sonra takımın ilk Grand Prix'sini kazandı ve Peter Revson'la birlikte on podyum daha elde ederek takımı Markalar Şampiyonasında üçüncü yaptı. McLaren, Jody Scheckter'a ilk Formula 1 deneyimini Watkins Glen'deki son yarışta yaşattı. 1970'te Alfa Romeo motorlarını kullanan Andrea de Adamich ve Nanni Galli dışında tüm McLaren sürücüleri Ford-Cosworth motorlarını kullandı. ⓘ

Emerson Fittipaldi 1974 Sürücüler Şampiyonasını McLaren ile kazandı. ⓘ

Gordon Coppuck tarafından tasarlanan McLaren M23, 1973 sezonu için takımın yeni aracıydı. McLaren'in Formula 1'deki M19 ve Indianapolis'teki M16 (Lotus'un 72'sinden esinlenilmişti) araçlarının tasarımının bazı kısımlarını paylaşan araç, dört yıl boyunca takımın temel taşlarından biri oldu. Hulme bu araçla İsveç'te, Revson ise İngiltere ve Kanada'da kariyerinin tek Grand Prix'sini kazandı. 1974 yılında, iki yıl önce Lotus ile dünya şampiyonu olan Emerson Fittipaldi McLaren'e katıldı. Hulme son Formula 1 yarışında Arjantin'deki sezon açılışını kazanırken; Fittipaldi Brezilya, Belçika ve Kanada'da kazandığı yarışlarla Sürücüler Şampiyonluğunu elde etti. Fittipaldi, sezon sonu Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde elde ettiği dördüncülükle Ferrari pilotu Clay Regazzoni'nin üç puan önüne geçerek şampiyonluğu garantiledi. Hulme ve birçok kez motosiklet dünya şampiyonu olan Mike Hailwood ile birlikte McLaren'in ilk Yapıcılar Şampiyonluğunu da elde etti. 1975 yılı takım için daha az başarılı geçti: Fittipaldi şampiyonada Niki Lauda'nın ardından ikinci oldu. Hulme'un yerine geçen Jochen Mass tek GP galibiyetini İspanya'da aldı. ⓘ

1975'in sonunda Fittipaldi, kardeşinin Fittipaldi/Copersucar takımına katılmak üzere ayrıldı. En iyi pilotların çoktan başka takımlarla anlaşmış olması nedeniyle Mayer, biyografi yazarı Gerald Donaldson'ın "şüpheli bir üne" sahip olduğunu düşündüğü James Hunt'a yöneldi. 1976'da Lauda Ferrari'siyle yine güçlüydü; sezon ortasında 56 puanla şampiyona lideriydi, Hunt ise İspanya (başlangıçta diskalifiye edildiği bir yarış) ve Fransa'daki galibiyetlerine rağmen sadece 26 puana sahipti. Ancak Almanya Grand Prix'sinde Lauda ağır bir kaza yaptı, neredeyse ölüyordu ve sonraki iki yarışı kaçırdı. Hunt dört Grand Prix daha kazanarak Japonya'daki finale üç puan farkla önde girmeyi başardı. Burada sağanak yağmur yağdı, Lauda güvenlik endişeleri nedeniyle emekli oldu ve Hunt yarışı üçüncü bitirerek Sürücüler Şampiyonluğunu garantiledi. McLaren ise Yapıcılar Şampiyonluğunu Ferrari'ye kaptırdı. ⓘ

1977'de M23 kademeli olarak M26 ile değiştirildi, M23'ün son çalışması Gilles Villeneuve'ün Britanya Grand Prix'sinde bir defaya mahsus olmak üzere takımla ilk Formula 1 çıkışı oldu. Hunt o yıl üç kez kazandı, ancak Lauda ve Ferrari kombinasyonu çok güçlü olduğunu kanıtladı, Hunt ve McLaren ilgili şampiyonalarda sadece beşinci ve üçüncü oldu. Bundan sonra sonuçlar kötüleşmeye devam etti. Lotus ve Mario Andretti 78 ve 79 zemin etkili araçlarıyla 1978 şampiyonluklarını aldılar ve ne Hunt ne de Mass'ın yerine geçen Patrick Tambay zemin etkili olmayan M26 ile ciddi bir şekilde mücadele edemediler. Hunt 1978 sonunda Lotus'tan Ronnie Peterson lehine bırakıldı, ancak Peterson İtalya Grand Prix'sinde bir kaza sonucu ölünce yerine John Watson ile anlaşıldı. 1979'da hiçbir gelişme olmadı; Coppuck'un M28 tasarımı Mayer tarafından "korkunç, bir felaket" ve "oldukça şeytani" olarak tanımlandı ve M29 durumu değiştirmek için çok az şey yaptı. Tambay hiç puan alamadı ve Watson sadece 15 puan alarak takımı yıl sonunda sekizinci sıraya yerleştirdi. ⓘ

İlk emekliliğinden beş yıl sonra Lauda McLaren MP4/2 ile üçüncü şampiyonluğunu kazandı. ⓘ

Burada 1985 Almanya Grand Prix'sinde resmedilen Alain Prost, McLaren ile üç Sürücüler Şampiyonluğu kazandı. ⓘ

1988'de Honda motorları ve Prost ile Ayrton Senna'nın sürüş gücüyle donatılan McLaren sezonu domine etti ve bir yarış dışında tüm yarışları kazandı. Senna, Prost ile sezon boyu süren bir mücadelenin ardından ilk dünya şampiyonluğunu kazandı. ⓘ

1980'ler 1970'lerin bittiği gibi başladı: Alain Prost görevi Tambay'dan devraldı ama Watson ve o nadiren puan toplayabildi. Bir önceki yıldan beri ana sponsor Philip Morris ve yöneticisi John Hogan'ın artan baskısı altında kalan Mayer, McLaren'i Ron Dennis'in yine Philip Morris sponsorluğundaki Project Four Formula Two takımıyla birleştirmeye zorlandı. Dennis, Project Four'un hazırladığı BMW M1 yarış arabalarının karbon fiber arka kanatlarından esinlenerek, geleneksel alüminyum alaşım yerine karbon fiberden inşa edilmiş yenilikçi bir Formula 1 şasisi için fikirleri olan tasarımcı John Barnard'a sahipti. Tek başlarına bunu inşa edecek paraları yoktu, ancak birleşmeyle gelen yatırımla, Watson ve Andrea de Cesaris tarafından kullanılan 1981 McLaren MP4 (daha sonra MP4/1 olarak adlandırıldı) oldu. Watson MP4 ile Britanya Grand Prix'sini kazandı ve üç kez daha podyuma çıktı. Birleşmeden kısa bir süre sonra McLaren Colnbrook'tan Woking'de yeni bir üsse taşındı ve Dennis ile Mayer başlangıçta şirketin genel müdürlüğünü paylaştılar; 1982'de Mayer ayrıldı ve Tyler Alexander'ın ve kendisinin hisseleri yeni sahipler tarafından satın alındı. ⓘ

TAG-Porsche ve Honda motorları (1983-1992)

1980'lerin başında Renault, Ferrari ve Brabham gibi takımlar 1966'dan beri standart olan 3.0 litrelik doğal emişli motorlar yerine 1.5 litrelik turboşarjlı motorlar kullanıyordu. 1982'de kendi turbo motorlarına olan ihtiyacı gören Dennis, Williams'ın destekçisi Techniques d'Avant Garde'ı (TAG) Barnard'ın spesifikasyonlarına göre Porsche yapımı, TAG markalı turbo motorları finanse etmeye ikna etti; TAG'ın kurucusu Mansour Ojjeh daha sonra McLaren hissedarı olacaktı. Bu arada, eski rakip Lauda 1982'de emeklilikten çıkıp o yıl MP4'ün 1B geliştirmesinde Watson'la birlikte sürerken Cosworth motorlarıyla devam ettiler. Her ikisi de iki yarış kazandı, Watson özellikle Detroit'te gridde 17. sıradaydı ve sezonun bir aşamasında McLaren yapıcılar şampiyonasında ikinci sıradaydı. FISA ile olan anlaşmazlığın bir parçası olarak San Marino Grand Prix'sini boykot ettiler. 1983 o kadar verimli geçmese de, Watson Amerika Birleşik Devletleri'nde tekrar kazandı, bu sefer Long Beach'te 22. sıradan start aldı. ⓘ

Renault tarafından kovulan Prost, 1984'te bir kez daha McLaren'deydi. Artık TAG motorlarını kullanan takım, 12 galibiyet ve en yakın rakibi Ferrari'den iki buçuk kat daha fazla yapıcı puanı alarak üstünlük sağladı. Sürücüler Şampiyonası'nda Lauda, Prost'a yarım puan fark atarak şimdiye kadarki en az farkla galip geldi. McLaren-TAG'ler 1985'te yine güçlüydü; üçüncü kez Markalar Şampiyonu olurken bu kez Prost Sürücüler Şampiyonluğunu kazandı. 1986'da Williams takımı Honda motoru ve pilotları Nigel Mansell ve Nelson Piquet ile yeniden canlanırken, McLaren'de Lauda'nın yerine gelen 1982 şampiyonu Keke Rosberg araca uyum sağlayamadı. Williams İnşaatçılar Şampiyonluğunu aldı, ancak Prost için San Marino, Monaco ve Avusturya'daki galibiyetler ve Williams sürücülerinin birbirlerinden puan almaları, son yarış olan Avustralya Grand Prix'sine giderken şansını koruduğu anlamına geliyordu. Burada Mansell'in lastiğinin patlaması ve Piquet'nin tedbir amaçlı pit stop yapması Prost'a yarışı ve ikinci şampiyonluğunu kazandırdı ve 1959 ve 1960 yıllarında Jack Brabham'dan bu yana arka arkaya şampiyonluk kazanan ilk pilot oldu. 1987'de Barnard Ferrari'ye gitti ve yerine Steve Nichols (kendisi de 1989'da Ferrari'ye katıldı) geçti. Ancak Prost ve Stefan Johansson'un elinde Nichols'un MP4/3'ü ve TAG motoru Williams-Honda ile boy ölçüşemedi. ⓘ

Honda 1988'de tedarikini McLaren'e kaydırdı ve Prost'un teşvikiyle Dennis Ayrton Senna ile anlaştı. Turbo araçların takviye basıncını ve yakıt kapasitesini (ve dolayısıyla gücünü) azaltan düzenlemelere rağmen Honda turboşarjlı motorda ısrar etti. MP4/4'te Senna ve Prost sezon boyu süren bir mücadeleye girdiler ve 16 yarışın 15'ini kazandılar (Monza'daki diğer yarışta Senna rahat bir şekilde liderdi, ancak arka markajcı Jean-Louis Schlesser ile çarpıştı). Portekiz Grand Prix'sinde Senna Prost'u pit duvarına sıkıştırınca araları bozuldu; Prost kazandı ama daha sonra "Tehlikeliydi. Dünya şampiyonluğunu bu kadar çok istiyorsa alabilir." Prost o yıl daha fazla puan topladı, ancak sadece en iyi 11 sonuç sayıldığı için, Senna Japonya'daki sondan bir önceki yarışta şampiyonluğu aldı. ⓘ

Ertesi yıl turboların yasaklanmasıyla Honda yeni bir 3,5 litrelik doğal emişli V10 motor tedarik etti ve McLaren MP4/5 ile yine iki şampiyonluk kazandı. Ancak sürücülerin ilişkileri bozulmaya devam etti, özellikle de San Marino Grand Prix'sinde Prost, Senna'nın ilk virajda birbirlerini geçmeme anlaşmasını bozduğunu hissettiğinde. Honda ve Dennis'in Senna'yı kayırdığına inanan Prost, sezon ortasında ertesi yıl Ferrari'de yarışmak üzere ayrılacağını açıkladı. Arka arkaya ikinci yıl, Sürücüler Şampiyonası Japonya Grand Prix'sinde, bu kez Senna ve Prost'un çarpışmasının ardından Prost'un lehine belirlendi (Senna başlangıçta iyileşti ve yarışı kazandı, ancak daha sonra diskalifiye edildi). ⓘ

1993 yılına gelindiğinde Honda F1'den çekilmişti ve takım MP4/8'e güç vermek için güçsüz Ford V8 motorları kullanıyordu. Ayrton Senna (resimde Almanya GP'sinde) beş yarış kazanmasına rağmen, McLaren baskın Williams takımına rakip olamadı. 1993 Avustralya Grand Prix'sinden sonra takım 1997'ye kadar yarış kazanamadı. ⓘ

Mika Häkkinen McLaren ile 1998 ve 1999 Sürücüler Şampiyonluklarını kazandı. Burada kazandığı 1999 Kanada Grand Prix'sinde görülüyor. ⓘ

Eski McLaren pilotları Nichols ve Prost (Barnard Benetton takımına geçmişti) ile Ferrari 1990 yılında İngiliz takımını daha fazla zorladı. McLaren de Ferrari'den Gerhard Berger'i getirdi, ancak önceki iki sezonda olduğu gibi, Sürücüler Şampiyonası Prost ve Senna tarafından yönetildi ve Japonya'daki sondan bir önceki yarışta sonuçlandı. Burada Senna ilk virajda Prost'la çarpışarak her ikisini de yarıştan çekilmek zorunda bıraktı, ancak bu kez Senna cezadan kurtuldu ve şampiyonluğu aldı; McLaren aynı zamanda Markalar Şampiyonluğunu da kazandı. 1991 yılı McLaren ve Senna için başka bir yıldı, yükselen Renault motorlu Williams takımı en yakın rakipleriydi. 1992 yılına gelindiğinde Williams, gelişmiş FW14B aracıyla McLaren'i geride bırakmış ve McLaren o yıl beş yarış kazanmasına rağmen dört yıllık şampiyonluk serisini bozmuştu. ⓘ

Ford, Lamborghini ve Peugeot motorları (1993-1994)

Japon varlık fiyatları balonunun patlaması nedeniyle Honda 1992 sonunda spordan çekilince McLaren yeni bir motor tedarikçisi arayışına girdi. Renault motorları için yapılan anlaşma başarısızlıkla sonuçlanınca McLaren 1993 sezonu için müşteri Ford motorlarına geçti. Başlangıçta sadece yarış bazında bir sözleşme kabul eden Senna, daha sonra tüm yıl için sözleşme imzaladı ve Monako'da rekor kırarak altıncı zaferini ve Avrupa Grand Prix'sinde açılış turunda beşincilikten birinciliğe yükseldiği galibiyet de dahil olmak üzere beş yarış kazandı. Takım arkadaşı, 1991 IndyCar şampiyonu Michael Andretti ise çok daha kötü bir performans sergiledi: sadece yedi puan toplayabildi ve sezonun son üç turunda yerini test pilotu Mika Häkkinen'e bıraktı. Williams sonuçta her iki şampiyonluğu da kazandı ve 1993 için oraya taşınmakla flört eden Senna 1994 sezonu için onlarla anlaştı. 1993 sezonu boyunca McLaren, A Season With McLaren adlı yedi bölümlük bir BBC Televizyon belgeselinde yer aldı. ⓘ

McLaren 1994 sezonu öncesinde o zamanki Lamborghini sahibi Chrysler ile olası bir anlaşmanın parçası olarak bir Lamborghini V12 motorunu test etti ve sonunda Peugeot motorlarını kullanmaya karar verdi. Peugeot gücüyle MP4/9, Häkkinen ve Martin Brundle tarafından kullanıldı, sezon boyunca sekiz podyum elde etmesine rağmen hiçbir galibiyet elde edemedi. Peugeot, McLaren'in potansiyel yarış zaferlerine mal olan çok sayıda motor arızası/güvenilmezliği nedeniyle bir yıl sonra bırakıldı ve Mercedes-Benz markalı, Ilmor tasarımlı bir motora geçildi. ⓘ

Mercedes ortaklığı (1995-2014)

1995-2009: Mercedes ortaklığı çalışmaları

1995 sezonundan itibaren McLaren, Peugeot Sport ile olan motor anlaşmasını sona erdirdi ve Alman üreticinin Sauber takımıyla bir yıl süren ortaklığının ardından ilk kez Mercedes-Benz High Performance Engines ile tam kapsamlı bir motor ortaklığına başladı. Ortaklık, Ilmor Engineering tarafından üretilen ve monte edilen Mercedes-Benz'in ücretsiz motorlarını, Mercedes-Benz resmi takım araçlarını, finansal desteği ve Daimler AG ve Mercedes-Benz'den tam fabrika desteği kazanmayı içeriyordu. ⓘ

1995'in MP4/10 aracı ön sıralarda yer alamadı ve Brundle'ın yerine geçen eski şampiyon Nigel Mansell ilk başta araca uyum sağlayamadı ve sadece iki yarıştan sonra ayrıldı ve yerine Mark Blundell geçti. ⓘ

Williams 1996'yı domine ederken, Häkkinen'in yanına David Coulthard'ı alan McLaren üst üste üçüncü sezonu da galibiyet alamadan geçirdi. Ancak 1997'de Coulthard sezon açılışı Avustralya Grand Prix'sini kazanarak bu seriyi bozdu; Häkkinen ve Coulthard sezon bitmeden önce birer yarış daha kazandılar ve yüksek puanlı tasarımcı Adrian Newey o yıl Ağustos ayında Williams'tan takıma katıldı. Aracın artan hızına rağmen, güvenilmezlik sezon boyunca pahalıya mal oldu ve Häkkinen lider durumdayken Britanya ve Lüksemburg Grands Prix'lerinde emeklilikler yaşandı. ⓘ

Newey'nin 1998 için yeni teknik düzenlemelerden yararlanabilmesi ve Williams'ın Renault motorlarını kaybetmesiyle McLaren bir kez daha şampiyonluk için mücadele edebildi. Häkkinen ve Coulthard, Brezilya'daki ikinci yarışta Ferrari'nin protestosunun ardından takımın önden kaymayı azaltmak için arka frenlerin ayrı ayrı çalıştırılmasına izin veren "brake steer" sisteminin yasaklanmasına rağmen ilk altı yarışın beşini kazandı. Schumacher ve Ferrari en büyük rekabeti sağladılar, ilki iki yarış kala Häkkinen ile puanları eşitledi, ancak Häkkinen'in Lüksemburg ve Japonya Grands Prix'lerindeki galibiyetleri hem ona Sürücüler Şampiyonluğunu hem de McLaren'e Yapıcılar Şampiyonluğunu kazandırdı. Häkkinen ertesi sezon ikinci Sürücüler Şampiyonluğunu kazandı, ancak sürücü hataları ve mekanik arızaların bir araya gelmesi nedeniyle takım yapıcılar şampiyonluğunu Ferrari'ye kaptırdı. ⓘ

Mekanikerler 2004 yılında Indianapolis'teki ABD Grand Prix'sinin sıralama turları sırasında Kimi Räikkönen'in MP4-19'unu garaja itiyor. ⓘ

2000 yılında McLaren, Ferrari ile yakın bir mücadele içinde yedi yarış kazandı, ancak sonuçta Ferrari ve Schumacher her iki yarışta da galip geldi. Bu, Ferrari'nin Formula 1'deki hakimiyetini pekiştirmesiyle form düşüşünün başlangıcına işaret ediyordu. 2001'de Häkkinen 1997'den beri ilk kez Coulthard tarafından geçildi ve emekli oldu (Formula 1'in en uzun sürücü ortaklığı sona erdi), yerini Kimi Räikkönen aldı. 2002'de Coulthard Monaco'da tek galibiyetini alırken Ferrari, McLaren'in 1988'deki bir sezonda 15 galibiyet başarısını tekrarladı. ⓘ

2003 yılı, ilk iki Grands Prix'de Coulthard ve Räikkönen'in birer galibiyetiyle umut verici bir şekilde başladı. Ancak, o yıl için tasarlanan MP4-18 aracının çarpışma testi ve güvenilirlik sorunları yaşaması, onları bir yıl önceki MP4-17'nin 'D' geliştirmesini başlangıçta planladıklarından daha uzun süre kullanmaya zorladı. Buna rağmen Räikkönen istikrarlı bir şekilde puan topladı ve son yarışa kadar şampiyonluk için mücadele etti, sonunda iki puanla kaybetti. Takım 2004 yılına teknik direktör Adrian Newey'nin "[MP4-18'in] hata ayıklanmış bir versiyonu" olarak tanımladığı MP4-19 ile başladı. Ancak başarılı olamadı ve sezon ortasında yerini MP4-19B'ye bıraktı. Bununla Räikkönen Belçika Grand Prix'sinde takımın ve kendisinin yıl içindeki tek galibiyetini elde ederken, McLaren 1983'ten bu yana en kötü derecesi olan Markalar Şampiyonasını beşinci sırada tamamladı. ⓘ

Coulthard 2005 yılında Red Bull Racing'e gitti ve yerine eski CART şampiyonu Juan Pablo Montoya McLaren'in son yıllardaki en başarılı sezonunu geçirdi ve Räikkönen ile birlikte on yarış kazandı. Ancak, hem takımın sezonun ilk aşamalarında aracın lastiklerini neden düzgün ısıtamadığını çözememesi hem de MP4-20'nin genel olarak güvenilmezliği, Räikkönen'in lider olduğu veya kazanmak için çekiştiği birkaç yarış zaferine mal oldu ve ayrıca bazı sıralama oturumlarında Renault ve pilotları Fernando Alonso'nun yararlanmasına ve her iki şampiyonluğu da kazanmasına izin veren grid pozisyonlarına mal oldu. ⓘ

Kimi Räikkönen 2005 yılında Sürücüler Şampiyonluğu için mücadele etti. ⓘ

2006 yılında, Ferrari ve Renault'ların üstün güvenilirliği ve hızı, takımın on yıl sonra ilk kez herhangi bir zafer kazanmasını engelledi. Montoya, başlangıçta Räikkönen'e çarptığı Birleşik Devletler Grand Prix'sinden sonra NASCAR'da yarışmak üzere takımla yollarını ayırdı; sezonun geri kalanında test pilotu Pedro de la Rosa takıma vekâlet etti. Takım ayrıca yıl sonunda Räikkönen'i Ferrari'ye kaptırdı. ⓘ

Steve Matchett, McLaren'in 2006 ve önceki yıllardaki zayıf güvenilirliğinin takım sürekliliği ve istikrar eksikliğinden kaynaklandığını savundu. İstikrarsızlığa örnek olarak McLaren Teknoloji Merkezi'ne taşınmayla ilgili lojistik zorlukları, Adrian Newey'nin iptal edilen Jaguar'a geçişi ve daha sonra Red Bull'a geçişi, Newey'nin yardımcısının Red Bull'a geçişi ve Ilmor'daki personel değişikliklerini gösterdi. ⓘ

Fernando Alonso 2007 yılında McLaren ile zor ve tartışmalı bir yıl geçirdi. ⓘ

2007 sezonunda Fernando Alonso, Formula 1'e ilk kez katılan ve uzun süredir McLaren'in himayesinde olan Lewis Hamilton ile birlikte yarıştı. İkili dörder galibiyet aldı ve yılın büyük bölümünde Sürücüler Şampiyonası'nı lider götürdü, ancak BBC Sport'un Alonso'nun Hamilton'ın rekabetçiliğiyle başa çıkamadığını iddia etmesiyle takım içinde gerginlikler yaşandı. Macaristan Grand Prix'sinde Alonso'nun sıralama turlarında takım arkadaşını kasten engellediğine karar verildi ve bu nedenle takımın etkinlikte Yapımcılar puanı almasına izin verilmedi. McLaren takımı içinde yapılan bir anlaşmaya göre pilotlar alternatif olarak sıralama turlarında fazladan bir tur daha atacaktı ancak Lewis Hamilton Macaristan Grand Prix'sinde bunu kabul etmedi. Daha sonra McLaren takımı, Ferrari'nin aracının özel teknik planlarına sahip olduğu için FIA tarafından soruşturuldu - "Spygate" tartışması olarak adlandırıldı. İlk duruşmada, McLaren yönetimi sürekli olarak tüm bilgileri reddetti ve tek bir "serseri mühendisi" suçladı. Ancak son duruşmada McLaren suçlu bulundu ve takım Markalar Şampiyonasından ihraç edildi ve 100 milyon dolar para cezasına çarptırıldı. Sürücülerin ceza almadan yarışa devam etmelerine izin verildi ve Hamilton Brezilya'daki son yarışa girerken Sürücüler Şampiyonasını lider götürürken, Ferrari'deki Räikkönen yarışı ve Sürücüler Şampiyonasını her iki McLaren sürücüsünün de tek puan önünde kazandı. Kasım ayında Alonso ve McLaren karşılıklı rıza ile sözleşmelerini feshetme konusunda anlaştı ve Hamilton'dan boşalan koltuğu Heikki Kovalainen doldurdu. ⓘ

Lewis Hamilton 2008'in sezon açılış yarışı olan Avustralya'yı kazandı ve şampiyonluğa ulaştı. ⓘ

2008'de Hamilton ile Felipe Massa ve Räikkönen'in Ferrarileri arasında yakın bir mücadele yaşandı; Hamilton beş kez kazandı ve Belçika Grand Prix'sinde bitiş çizgisini ilk sırada geçmesine rağmen, bir sollama sırasında şikan keserek yasadışı bir avantaj elde ettiği kabul edildi ve tartışmalı bir şekilde üçüncülüğe indirildi. Brezilya'daki son yarışa girerken Hamilton'ın Massa'ya karşı yedi puanlık bir üstünlüğü vardı. Massa yarışı kazandı ancak Hamilton yarışın son turunun son virajında gerekli olan beşinci pozisyona geçerek ilk Sürücüler Şampiyonluğunu dramatik bir şekilde perçinledi. Macaristan'da ilk Grand Prix'sini kazanmasına rağmen Kovalainen sezonu genel sıralamada ancak yedinci sırada tamamlayarak Ferrari'nin yapıcılar şampiyonluğunu almasını sağladı. ⓘ

Dennis, 2009 sezonu başlamadan önce takım müdürü olarak emekli oldu ve sorumluluğu Martin Whitmarsh'a devretti, ancak yıl kötü başladı: MP4-24 aracı hızdan düştü ve takıma Avustralya ve Malezya Grands Prix'lerinde görevlileri yanılttığı için üç yarış uzaklaştırma cezası verildi. Bu erken sorunlara rağmen, geç bir canlanma Hamilton'a Macaristan ve Singapur Grands Prix'lerini kazandırdı. ⓘ

2010-2014: Müşteri Mercedes motorları

2010 sezonu için McLaren, Mercedes works takımı statüsünü kaybetti; Mercedes, 2009 şampiyonluklarını müşteri motorlarıyla kazanan Brackley merkezli Brawn takımını satın almaya karar verdi, Whitmarsh, Brawn'ın çalışmasına yardımcı olmak için Mercedes motorları üzerindeki münhasır haklarından vazgeçmeyi seçti. Mercedes, McLaren'deki yüzde 40 hissesini iki yıl içinde satarken, McLaren'e eskisi gibi iş ortaklığı yerine tedarikçi-müşteri ilişkisi altında da olsa motor sağlamaya devam etti. McLaren 2010 yılında Hamilton'ın yanında Kovalainen'in yerine 2009 şampiyonu Jenson Button ile anlaştı. Button iki kez (Avustralya ve Çin'de) ve Hamilton üç kez (Türkiye, Kanada ve Belçika'da) kazandı, ancak onlar ve McLaren, o yılki MP4-25'in Red Bull'un RB6'sı tarafından büyük ölçüde geride bırakılmasıyla kendi şampiyonluklarını kazanamadılar. ⓘ

Hamilton ve Button 2011'de de takımda kaldılar ve Hamilton Çin, Almanya ve Abu Dabi olmak üzere üç yarış kazanırken Button da Kanada, Macaristan ve Japonya olmak üzere üç yarış kazandı. Button, Sürücüler Şampiyonasını Red Bull Racing'in 2011 Sürücüler Şampiyonu Sebastian Vettel'in 270 puan gerisinde, Hamilton'ın 227 puan önünde ikinci sırada tamamladı. McLaren Yapıcılar Şampiyonasında Red Bull Racing'in ardından ikinci oldu. Sezon boyunca Hamilton diğer sürücülerle birçok kazaya karıştı ve bunların arasında en önemlisi 2008 şampiyonluğundaki rakibi Massa ile çarpışmasıydı. ⓘ

Sergio Pérez 2013 Malezya Grand Prix'sinde McLaren için yarışırken ⓘ

2012'de McLaren yılın ilk yarışı olan Avustralya'yı Button'ın üstün zaferi ve Hamilton'ın pole pozisyonundan elde ettiği üçüncülükle kazanırken, Hamilton da Kanada'da kazanmaya devam etti, ancak sezonun ortasında takımın kendi evi olan Silverstone'daki yarışta McLaren araçları sadece sekizinci (Hamilton) ve 10'uncu (Button) olabildi, Sürücüler ve Yapımcılar Şampiyonaları, araçları Britanya Grand Prix'sinin ilk dört sırasını işgal eden Red Bull Racing ve Ferrari tarafından domine edilirken, bu kısmen pit stop sorunları ve Button'ın yeni Pirelli lastiklerine Hamilton kadar iyi adapte olamaması nedeniyle geçici form düşüşünden kaynaklanıyordu. Araç aynı zamanda, özellikle Hamilton'ın her iki yarışta da önden gittiği Singapur ve Abu Dabi'de ve Button'ın aracının 33. turda yakıt sorunları nedeniyle arızalanmasıyla takımın 1-2'lik bir finiş kaybettiği İtalya'da, takıma ve pilotlarına çok sayıda potansiyel puana mal olan güvenilirlik sorunları yaşadı. ⓘ

Hamilton'ın Mercedes'e gitmeye karar vermesinin ardından 2013'te Hamilton'ın yerini Sergio Pérez aldı. Takımın sezon aracı olan MP4-28 31 Ocak 2013'te piyasaya sürüldü. Araç diğer üst düzey takımlarla rekabet etmekte zorlandı ve McLaren 1980'den bu yana ilk kez podyuma çıkamadı. ⓘ

Jenson Button 2014 Çin Grand Prix'sinde Mercedes motorlu son McLaren'ı kullanırken ⓘ

Kevin Magnussen, 2014 için Pérez'in yerini aldı ve takım müdürlüğü görevinden ayrıldığından beri mesafeli duran Ron Dennis, operasyonun CEO'su olarak geri döndü. McLaren, 24 Ocak 2014'te tanıtılan 2014 aracı MP4-29'u resmi olarak lanse eden ilk takım oldu. Büyük ölçüde başarısız bir 2014 geçirdiler; en iyi sonuçları, Daniel Ricciardo'nun ikincilikten diskalifiye edilmesinin ardından Magnussen'in ikinci ve Button'ın üçüncü olduğu Avustralya'da elde ettiler. Button daha sonra Kanada, Britanya ve Rusya'da dördüncü oldu. En yüksek grid pozisyonu Button'ın griddeki üçüncülüğü ile Britanya'da elde edildi. ⓘ

Honda motorları (2015-2017)

Alonso (no.14) ve Button (no.22) 2015 Malezya Grand Prix'sinde arka sıralarda yer alıyor ⓘ

McLaren 2015 yılı için Mercedes ile olan motor anlaşmasını sonlandırarak Mercedes'in takımdaki %40 hissesini geri aldı ve Honda ile olan tarihi ortaklığını yeniden güçlendirdi. Takım Fernando Alonso ve Jenson Button'ı yarış pilotları olarak ilan ederken Kevin Magnussen test pilotluğuna indirildi. Şubat ayında Circuit de Barcelona-Catalunya'da yapılan sezon öncesi testler sırasında Alonso beyin sarsıntısı geçirdi ve bunun sonucunda Mart ayındaki sezon açılışı Avustralya Grand Prix'sinde Kevin Magnussen onun yerini aldı. Sezonun bu ilk yarışında Jenson Button yarışı 11. sırada bitirdi, ancak iki kez tur bindirildi ve yarışı sonuncu olarak tamamladı. Honda motorunun rakiplerine kıyasla güçsüz olduğu yönündeki ilk iddiaların ve önemli güvenilmezliklerin ardından, istikrarlı performans artışları sonunda Button, Monako'daki altıncı turda takımın sezondaki ilk (dört) puanını almayı başardı. Buna karşılık Alonso ilk puanını üç yarış sonra Britanya Grand Prix'sinde aldı. Macaristan Grand Prix'sinde Alonso ve Button sırasıyla beşinci ve dokuzuncu olarak sezonun en iyi sonuçlarını elde ettiler. Ancak McLaren, Button Rusya Grand Prix'sini dokuzuncu bitirene kadar sonraki dört yarışta puan alamadı. Bir sonraki Birleşik Devletler Grand Prix'sinde Button altıncılıkla sezonun en iyi sonucunu elde etti. Takım yapıcılar sıralamasında 27 puanla dokuzuncu oldu ve bu McLaren'in 1980'den bu yana en kötü performansı oldu. ⓘ

Fernando Alonso 2016 Malezya Grand Prix'si sıralama turları sırasında ⓘ

Stoffel Vandoorne MCL32'de, yeni turuncu ve siyah görünümüyle ⓘ

McLaren 2016 sezonu için Alonso - Button eşleşmesini korudu. Honda ortaklığının ikinci yılı, takımın daha düzenli bir şekilde ilk 10 pozisyon için mücadele edebilmesiyle ilkinden daha iyiydi. Ancak sezon, Avustralya Grand Prix'sinde Fernando Alonso'nun Esteban Gutiérrez ile çarpışıp bariyerlere takla attıktan sonra kaburga kırıkları ve akciğerinde çökme meydana gelen büyük bir kazayla başladı. Alonso, sakatlıklarının bir sonucu olarak Şampiyonanın ikinci turu olan Bahreyn Grand Prix'sini kaçırmak zorunda kaldı ve yerine yedek pilot Stoffel Vandoorne geçti. Vandoorne ilk yarışında etkileyici bir performans sergileyerek 10. sıra ile takımın sezondaki ilk puanını aldı. McLaren için bir sonraki puanlar Rusya Grand Prix'sinde Alonso ve Button'ın sırasıyla altıncı ve 10'uncu olmasıyla geldi. Yağmurdan etkilenen Monaco Grand Prix'si takım için sezonun en iyi yarışlarından biri oldu. Alonso, Nico Rosberg'in Mercedes'ini 46 tur boyunca arkasında tutarak yarışı beşinci bitirirken, Button dokuzunculukla iki puan aldı. Avusturya Grand Prix'sinde Button, ıslak/kuru seansta üçüncü sırayı aldıktan sonra altıncı olarak sezonun en iyi sonucunu elde etti. Kendi evlerindeki yarış olan Silverstone'daki Britanya Grand Prix'sinde hayal kırıklığı yaratan bir görüntü sergileyen takım, sonraki üç turda Macaristan'da altı, Almanya'da dört ve Belçika Grand Prix'sinde Alonso'nun etkileyici yedinciliği sayesinde yine altı puan aldı. Birleşik Devletler Grand Prix'sinde McLaren, Alonso'nun atak bir yarış çıkararak beşinci sırayı almasının ve Button'ın bir kez daha dokuzuncu olmasının ardından 12 puanla Monaco'daki sonucunu yakaladı. Alonso ve Button, 2015'e kıyasla önemli bir ilerleme kaydettikleri sezonun ardından şampiyonayı sırasıyla 10. ve 15. sırada tamamlarken, takım sezonu 76 puanla Markalar Şampiyonası'nda altıncı sırada bitirdi. 3 Eylül 2016'da Jenson Button 2017 sezonu için Formula 1'den izin alacağını açıkladı. Ardından 25 Kasım'da F1'den tamamen emekli olacağını ve Vandoorne'un 2017'de Alonso'nun yeni takım arkadaşı olacağını doğruladı. ⓘ

Şubat 2017'de McLaren, Lando Norris'i Genç Sürücü Programı'na dahil etti. ⓘ

Alonso, Indianapolis 500'e katıldığı için 2017 Monaco Grand Prix'sinde yer almadı. Onun yerine Jenson Button tek yarış için geri döndü. McLaren 2017'yi toplamda 30 puanla 9. sırada tamamladı. ⓘ

Renault motorları (2018-2020)

Fernando Alonso 2018 Çin Grand Prix'sinde McLaren adına yarışıyor ⓘ

McLaren 2017 Singapur Grand Prix hafta sonunda yaptığı açıklamada 2017 sezonunun sonunda motor tedarikçisi Honda'dan ayrılacaklarını ve Mecachrome montajlı Renault motorlarıyla tedarik edilmek üzere üç yıllık bir müşteri anlaşması yaptıklarını duyurdu. Takım patronu Éric Boullier, 2015 ve 2017 yılları arasındaki performanslarını takımın güvenilirliği için "tam bir felaket" olarak nitelendirdi. 2018, McLaren tarihinde araçların Renault motorlarıyla güçlendirildiği ilk sezon oldu. McLaren ayrıca Fernando Alonso ve Stoffel Vandoorne'un 2018 sezonunda da takımda kalacağını açıkladı. Takım 6 Kasım 2017'de Lando Norris'in takımın test ve yedek pilotu olacağını duyurdu. ⓘ

Sezon açılışı Avustralya Grand Prix'sinde Fernando Alonso beşinci olarak 2016 Monaco Grand Prix'sinden bu yana takımın en iyi derecesini elde ederken, Alonso takımın hedefinin Red Bull Racing olacağını söyledi. McLaren sonraki dört yarışta elde ettiği puanlarla sezona nispeten iyi bir başlangıç yaptı, ancak İspanya'dan sonraki 16 yarışta McLaren 2017'nin aynı dönemine göre 8 puan daha az alarak sadece 22 puan toplayabildi. 14 Ağustos 2018'de Fernando Alonso 2019'da Formula 1'de yarışmayacağını açıklayarak takımdaki dört yıllık görevine son verdi. Onun yerine Carlos Sainz Jr. ile çok yıllı bir anlaşma imzalandı. 3 Eylül 2018'de Stoffel Vandoorne'un sezon sonunda takımdan ayrılacağı ve Lando Norris'in 2019'da onun yerine yedek pilotluğa terfi edeceği açıklandı. McLaren sezon boyunca performans sorunu yaşadı; McLaren pilotları ilk sıralama seansında 21 kez elendi ve McLaren, Williams'ın ardından tüm takımlar arasında en kötü ikinci sıralama ortalamasına sahip oldu. Takım hayal kırıklığı yaratan sezonu - Force India'nın ilk 12 yarıştaki puanlarının silinmesinin de yardımıyla - 62 puanla 6. sırada, aynı motora sahip hedefleri Red Bull Racing'in 357 puan gerisinde tamamladı. ⓘ

2019 sezonu McLaren için çok daha olumlu geçti ve takım Mercedes, Ferrari ve Red Bull'un ardından en iyi yapıcı olarak kendini kanıtladı. Brezilya Grand Prix'sinde Sainz, 2014 Avustralya Grand Prix'sinden bu yana takımın ilk podyumunu kaydederek yarışı dördüncü sırada bitirdi ancak daha sonra Lewis Hamilton'ın yarış sonrası ceza almasıyla üçüncü sıraya yükseldi ve takım resmi podyum törenini kaçırdı. McLaren sezonu 145 puanla 4. sırada tamamlayarak 2014'ten bu yana en iyi sonucunu elde etti ve en yakın rakibi Renault'nun 54 puan önünde yer aldı. ⓘ

McLaren 2020'de iki podyum elde etti: Norris'in Avusturya'da elde ettiği üçüncülük ve Sainz'in Monza'da elde ettiği ikincilik. Takım, kısaltılmış 2020 sezonunu 202 puanla yapıcılar şampiyonasında üçüncü sırada tamamladı. Sainz sürücüler şampiyonasını 105 puanla altıncı, Norris ise 97 puanla dokuzuncu sırada tamamladı. ⓘ

Mercedes motorlarına dönüş (2021-)

McLaren, Renault ile olan anlaşmasının sona ermesinin ardından 2021 yılında yeniden Mercedes motorlarını kullanmaya başladı. McLaren daha önce 1995'ten 2014'e kadar Mercedes ile işbirliği yapmıştı. Daniel Ricciardo, 2021 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda Lando Norris'in partneri olmak üzere Renault'dan çok yıllı bir anlaşmayla ayrıldı. Ricciardo, Ferrari'ye geçen Carlos Sainz'ın yerini aldı. Sezonun ilk dokuz yarışında takım, Norris sayesinde Mercedes gücüyle İtalya, Monako ve Avusturya'da üç podyum elde etti. ⓘ

2021 İtalya Grand Prix'sinde Ricciardo 2018 Monako Grand Prix'sinden bu yana ilk galibiyetini alırken, McLaren de 2012 Brezilya Grand Prix'sinden bu yana ilk galibiyetini elde etti. Norris'in ikinci sırayı alması, McLaren'ın 2010 Kanada Grand Prix'sinden bu yana ilk kez iki birincilik elde etmesi ve 2021 sezonundaki tek iki birincilik anlamına geliyordu. Norris, 2021 Rusya Grand Prix'sinde takımın hibrit dönemindeki ilk pol pozisyonunu elde etti ancak yarışın son iki turunda hava koşullarında ve takım stratejisinde meydana gelen ani değişiklik nedeniyle bunu galibiyete dönüştüremedi ve yarışı 7. sırada tamamladı. Sezonun ikinci yarısında formunda düşüş yaşayan McLaren, yapıcılar şampiyonasında Scuderia Ferrari'nin ardından dördüncü sırada yer aldı. ⓘ

McLaren 2022 sezonuna Ricciardo ve Norris'in 2020'den beri ilk kez Q3'e ulaşamamalarının ardından Bahreyn'de 14. ve 15. sırada bitirmeleriyle başladı. ⓘ

Yarış geçmişi: diğer seriler

Can-Am

1964 McLaren M1A spor otomobili takımın kendi tasarladığı ilk otomobildi. 'B' versiyonu 1966 sezonunda Can-Am'de yarıştı. ⓘ

McLaren'in ilk spor yarış otomobili, modifiye edilmiş bir Elva şasisi içinde küçük blok Chevrolet motoruna sahip Grup 7 M1'di. Araç 1963 ve 1964 yıllarında Kuzey Amerika ve Avrupa'da çeşitli G7 ve Birleşik Devletler Yol Yarışı Şampiyonası etkinliklerinde yarıştı. 1966'da başlayan Can-Am Serisi için McLaren, Bruce ve Chris Amon'un kullandığı M3'ü yarattı - müşteri arabaları da 1966 sezonunda birkaç yarışta yer aldı. M3 ile iki yarışa liderlik ettiler ancak galibiyet elde edemediler ve açılış şampiyonluğunu bir Lola T70 ile John Surtees aldı. Ertesi yıl Robin Herd, Chevrolet V8 motorlu M6A'yı özel olarak tasarladı ve Formula 1 programındaki gecikmeler, ekibin McLaren turuncusuna boyanan ilk Can-Am aracını geliştirmek için ekstra kaynak harcamasına izin verdi. Denny Hulme'un Bruce'a ortak olmasıyla, altı yarışın beşini kazandılar ve Bruce şampiyonluğu kazanarak önümüzdeki dört yıl için bir model oluşturdu. 1968 sezonunda, dört yarışı kazanmak için yeni bir araç olan M8'i kullandılar; diğer ikisini iş dışı McLaren'ler aldı, ancak bu sefer Hulme genel olarak galip geldi. 1969 sezonunda, M8B ile 11 yarışın tamamını kazanan McLaren hakimiyeti tam oldu; Hulme beş, Bruce ise altı yarışı ve Sürücüler Şampiyonluğunu kazandı. 1969'dan itibaren, M8'in müşteri "varyantı" olan McLaren M12, Chaparral şöhretli Jim Hall tarafından modifiye edilmiş bir versiyon da dahil olmak üzere birçok katılımcı tarafından kullanıldı. McLaren'in Can-Am'deki başarısı, hem ödül parası hem de diğer takımlara araç satışından elde edilen ve takımı desteklemeye ve yeni başlayan ve nispeten düşük ücretli Formula 1 programını finanse etmeye yardımcı olan finansal ödülleri beraberinde getirdi. ⓘ

Bruce McLaren 1970 yılında Goodwood'da bir McLaren M8D test ederken öldürüldü. ⓘ

Bruce 1970 sezonunda M8D'yi test ederken öldürülünce yerine önce Dan Gurney, daha sonra da Peter Gethin geçti. Onlar sırasıyla iki ve bir yarış kazanırken, Hulme şampiyonluk yolunda altı yarış kazandı. 1970 Can-Am serisinde yarışan özel takımlar arasında eski M3B'lerin yanı sıra takımın M8B'sinin müşteri versiyonu olan M12 de vardı. 1971 sezonunda takım, Lola T260 ile 1969 dünya şampiyonu Jackie Stewart'ın mücadelesine karşı koyarak sekiz yarış kazandı ve Peter Revson şampiyonluğu elde etti. Hulme 1972 sezonunda da üç Can-Am yarışı kazandı, ancak McLaren M20, Mark Donohue ve George Follmer'ın Porsche 917/10'ları tarafından mağlup edildi. Porsche'nin daha büyük kaynaklarıyla karşı karşıya kalan McLaren, 1972 sonunda Can-Am'i terk etmeye ve yalnızca açık tekerlek yarışlarına odaklanmaya karar verdi. Orijinal Can-Am serisi 1974 sezonunun sonunda sona erdiğinde, McLaren 43 galibiyetle açık ara en başarılı yapımcı oldu. ⓘ

Indianapolis 500

McLaren M16C, 1972 Indianapolis 500'de Peter Revson tarafından kullanıldı. ⓘ

McLaren, rakibi Firestone'un etkinlik üzerindeki hakimiyetini kırmak isteyen lastik tedarikçisi Goodyear'ın teşvikiyle ilk kez 1970 yılında United States Auto Club'ın (USAC) Indianapolis 500 yarışına katıldı. M15 aracıyla Bruce, Chris Amon ve Denny Hulme yarışa katıldı, ancak Amon'un yarıştan çekilmesi ve Hulme'un antrenmanda yaşanan bir kazada ellerinin ciddi şekilde yanması üzerine Peter Revson ve Carl Williams yarıştaki yerlerini alarak sırasıyla emekli oldular ve yedinci oldular. Takım, sonraki yıllarda olduğu gibi o yıl da USAC şampiyonasının en prestijli yarışlarından bazılarına katıldı. 1971 için yeni bir arabaları vardı, sürücü Mark Donohue'nin dediği gibi M16: "...pistteki diğer tüm arabaları eskitti..." O yılki Indianapolis 500'de Revson pole pozisyonunda kalifiye oldu ve ikinci bitirdi. 1972'de ise Donohue özel Team Penske'nin M16B'siyle kazandı. 1973 etkinliğinde Johnny Rutherford takıma katıldı; ilk sırada kalifiye oldu ama dokuzuncu bitirdi, Revson ise yarış dışı kaldı. McLaren ilk Indianapolis 500'ü 1974'te Rutherford ile kazandı. McLaren ve Rutherford kombinasyonu 1975'te ikinci oldu ve 1976'da tekrar kazandı. Yeni M24 aracı 1977'de tanıtılana kadar bu dönem boyunca M16'nın geliştirilmiş versiyonları kullanıldı. Takım 1977, 1978 ya da 1979'da Indianapolis'teki son başarısını tekrarlayamadı ve diğer USAC yarışlarını kazanmaya devam etmelerine rağmen, 1979'un sonunda katılımlarını sona erdirmeye karar verdiler. ⓘ

McLaren tarafından 2017 Indianapolis 500'de desteklenen ve Fernando Alonso tarafından kullanılan araç ⓘ

12 Nisan 2017'de McLaren, 2017 Indianapolis 500'e Honda ile çalışan McLaren markalı Andretti Autosport IndyCar'ın direksiyonunda mevcut Formula 1 pilotu Fernando Alonso ile katılacağını açıkladı. Alonso sıralama turlarında beşinci sıradan ikinci sıraya yükselmeyi başardı. Yarış sırasında Alonso ilk Indy 500 startında 27 tur liderlik etti. 21 tur kala Honda motoru arızalandığında Alonso yedinci sıradaydı. 24. sırada sınıflandırıldı. Emekli olduktan sonra tribünler tarafından ayakta alkışlandı. Alonso güçlü başlangıcı için övgüler aldı. ⓘ

10 Kasım 2018'de McLaren, 2019 Indianapolis 500'e Fernando Alonso ile ve Chevrolet motorlarını kullanarak katılacaklarını açıkladı. Ancak, mekanik zorluklar ve antrenmanda yaşanan ciddi bir kazanın ardından takım yarışa katılamadı (Carlin ile ilişkili diğer iki giriş gibi, biri başka bir eski F1 pilotunun (Max Chilton) sürdüğü). ⓘ

IndyCar

Ağustos 2019'da McLaren'in 2020'de Arrow Schmidt Peterson Motorsports ile işbirliği yaparak Arrow McLaren SP'yi oluşturmak üzere tam zamanlı olarak şampiyonada yarışacağı duyuruldu. ⓘ

Zak Brown, Leigh Diffey ile yaptığı bir röportajda McLaren'ın IndyCar Serisine tam zamanlı olarak katılmasının iki farklı hedeften kaynaklandığını belirtti. Birincisi, McLaren markasını ve McLaren Formula 1 takımının önde gelen Amerika merkezli sponsorlarından bazılarını Kuzey Amerika merkezli bir yarış serisinde pazarlamaktı, çünkü Formula 1'in 2021'de Kuzey Amerika'da yalnızca üç yarışı vardı ve bu yarışlardan yalnızca biri Amerika Birleşik Devletleri'ndeydi. İkincisi ise McLaren'in mühendislik uzmanlığını diğer Formula 1 takımlarının dahil olmadığı bir yarış serisine taşımaktı çünkü Brown McLaren'in IndyCar'da diğer yarış serilerine kıyasla rakipleri arasında daha fazla öne çıkacağını düşünüyordu. Brown ayrıca McLaren'in Schmidt Peterson Motorsports ile ortaklık kurmayı seçtiğini çünkü daha önce Andretti Autosport ve Carlin'den yardım alarak Indianapolis 500'e özel bir takım kurma çabalarının başarılı olmadığını ve IndyCar Series'in Penske Entertainment tarafından satın alınmasının McLaren'e Tony George yönetimindeki önceki sahipliğe kıyasla serinin uzun vadede yaşayabilirliği ve istikrarı konusunda daha fazla güven verdiğini belirtti. ⓘ

Ağustos 2021'de McLaren Racing'in IndyCar Takımının çoğunluk hissesini satın alacağı duyuruldu. İşlem yıl sonuna kadar tamamlanacak ve McLaren Racing takımın %75 hissesine sahip olacak. Anlaşmanın mali koşulları açıklanmadı. ⓘ

Elektrikli motor sporları

NEOM, McLaren'in NEOM McLaren Electric Racing olarak elektrikli motor sporlarına yönelik yeni girişiminde ilk unvan ortağı olacak. ⓘ

Formula E

Aralık 2020'de Zak Brown, şirketin batarya tedarikçisi olarak sözleşmesi sona erdiğinde McLaren adını Formula E şampiyonasına sokmak istediğini açıkladı. Ertesi yıl Ocak ayında McLaren, 2022 yılı için şampiyonaya katılma opsiyonu imzaladı. McLaren, Mayıs 2022'de Mercedes-EQ Formula E Takımını satın aldığını duyurdu ve 2022-23 sezonunda bir Nissan EV güç aktarma organı kullanarak NEOM McLaren Formula E Takımı olarak piyasaya çıkacak. ⓘ

Ekstrem E

McLaren Extreme E takımının logosu. ⓘ

Haziran 2021'de McLaren Racing, 2022'de Extreme E serisine bir takımla katılacağını duyurdu. Operasyonda Formula 1 programı dışından mevcut personel kullanılırken, Tanner Foust ve Emma Gilmour ile takımda sürüş yapmaları için sözleşme imzalandı. Takım 2. tura NEOM McLaren XE olarak katılacak. ⓘ

Diğer seriler

McLaren ayrıca 2024'ten itibaren FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'na olası bir giriş için LMDh düzenlemelerini gözden geçiriyor. ⓘ

Müşteri araçları

1995 BPR Global GT Series sezonunda yarışan McLaren F1 GTR ⓘ

Çalışma ekibi tarafından yarışan otomobillerin yanı sıra, çeşitli McLaren yarış otomobilleri de müşteri ekipleri tarafından kullanılmıştır. McLaren, kuruluş yıllarında müşterilere satılmak üzere Formula 2, tepe tırmanışı, Formula 5000 ve spor yarış otomobilleri üretmiştir. İstenilen sayıda araç üretme kapasitesinden yoksun olan Trojan, bu araçlardan bazılarının yapımı için taşeron olarak görevlendirilmiştir. Can-Am'de Trojan M6 ve M8 araçlarının müşteri versiyonlarını üretti ve yeni modeller geldiğinde eski araçlar özel yarışçılara satıldı; bazı yarışlarda alanın yarısı McLaren'lerden oluşuyordu. Yazar Mark Hughes, Trojan tarafından "220'den fazla" McLaren üretildiğini söylüyor. USAC yarışlarında ve Formula 1'de de 1960'ların sonu ve 1970'lerde birçok takım McLaren kullanmıştır. 1972 model bir M8F, 1982 yılında Grup C yarışlarında kullanılmak üzere C8 olarak yeniden inşa edildi, ancak çok az başarı elde etti. ⓘ

1990'ların ortalarında McLaren Racing'in kardeş şirketi McLaren Cars (şimdiki McLaren Automotive) F1 yol otomobilinin yarış versiyonu olan ve 1995 24 Saat Le Mans ile 1995 ve 1996 BPR Global GT Serilerini kazanan F1 GTR'yi üretti. Yakın zamanda, yeni MP4-12C yol otomobilinin GT3 versiyonu duyuruldu ve CRS Racing tarafından FIA GT3 Avrupa Şampiyonası'na katılacak. MP4-12C'yi McLaren 650S ve ardından GT3 yarışları için McLaren 720S takip etti. ⓘ

Özellikler

Burada 2000 Monako Grand Prix'sinde resmedilen Ron Dennis, 1980-2009 yılları arasında takım müdürlüğü yapmış ve 2017 yılına kadar McLaren Group'un başkanlığını yürütmüştür. ⓘ

McLaren Racing, 2010 yılından bu yana şirketin pek çok kolunu merkezileştirmiş olan McLaren Automotive ve McLaren Applied olmak üzere şu anda sadece iki iştiraki bulunan McLaren Group'un tamamına sahip olduğu bir yan kuruluşudur. 2009 yılında sadece 1300 civarında çalışanı olan grubun 2021 itibariyle 4000'in üzerinde çalışanı bulunmaktadır. ⓘ

Sahiplik ve yönetim

Bruce McLaren 1970 yılında bir test kazasında öldükten sonra Teddy Mayer takımın başına geçti. 1981 yılında McLaren, Ron Dennis'in Project Four Racing'i ile birleşti; Dennis takımın başına geçti ve kısa bir süre sonra takımın tüm kontrolünü ele geçirmek için orijinal McLaren hissedarlarının satın alınmasını organize etti. Dennis 1983 yılında Mansour Ojjeh'e takımın %50'sini satın alma teklifinde bulundu ve McLaren Ojjeh'in TAG Group'uyla ortak bir girişim haline geldi. Daimler AG, 5 yıl boyunca Mercedes iştiraki aracılığıyla takıma motor tedarik ettikten sonra 2000 yılında TAG McLaren Grubunun %40'ını satın alma opsiyonunu kullandı. Dennis ve Ojjeh'in her biri %30'luk bir hisseye sahipti ve her ikisi de 2007 yılında hisselerinin yarısını Mumtalakat Holding Company'ye (Bahreyn Krallığı'nın egemen varlık fonu) sattı. Daimler'in Dennis ve Ojjeh'den kalan %60'ı almayı düşündüğü bildirilse de, bunun yerine Kasım 2009'da Brawn GP'yi satın aldılar (Mercedes GP olarak yeniden adlandırdılar); McLaren hisseleri 2010 yılında Mumtalakat, Dennis ve Ojjeh'ye geri satıldı. ⓘ

Dennis 2009 yılında McLaren'in hem CEO'luğundan hem de takım müdürlüğünden istifa ederek her iki görevi de Martin Whitmarsh'a devretti. Ancak, rekabetçi olmayan 2013 sezonunun ardından, Dennis Ocak 2014'te görevi yeniden üstlendi; Whitmarsh aynı yıl içinde resmi olarak takımdan ayrıldı. Dennis şirkette kontrol hissesi almaya çalıştı, ancak Ojjeh ile ilişkisi belki de 2013 gibi erken bir tarihte bozulmuştu. Dennis, 2016 yılında Ojjeh tarafından CEO'luk görevinden ayrılmaya zorlandı; ertesi yıl şirketteki kalan hisselerini sattı. Aralık 2020 itibariyle, Mumtalakat McLaren Group'un %56,3'üne, TAG Automotive Ltd. %14,3'üne, Michael Latifi'nin Nidala (BVI) Ltd. %10'una ve küçük hissedarlar da geri kalanına sahipti. ⓘ

Dennis 2014'te geri döndükten sonra, McLaren'deki takım müdürlüğü pozisyonunu 'modası geçmiş' bir pozisyon olduğunu söyleyerek kaldırmıştı. Éric Boullier bunun yerine Ocak 2014'te yarış direktörü olarak atandı ve F1 takımından sorumlu oldu. Dennis'in ayrılışının ardından Zak Brown icra direktörlüğüne seçildi ve CEO pozisyonu boş kaldı. Aracın vasatlığına ilişkin farkındalığın artması 2018'de bir görev değişikliğine yol açtı: Brown Nisan ayında CEO'luğa terfi etti ve Boullier Temmuz ayında istifa ettiğinde pozisyonu Gil de Ferran'ın sportif direktörlüğü ve Andrea Stella'nın performans direktörlüğü arasında paylaştırıldı. Mayıs 2019'da Andreas Seidl yeni takım müdürü olarak atandı. ⓘ

Takım 2004 yılından bu yana İngiltere'nin Woking kentindeki McLaren Teknoloji Merkezi'nde bulunuyor. Buradaki tesisler arasında bir rüzgar tüneli ve spordaki en sofistike olduğu söylenen bir sürüş simülatörü bulunuyor. Takım aynı zamanda McLaren Genç Sürücü Programı'nı oluşturdu ve şu anda bu programa bir sürücü kaydolmuş durumda. ⓘ

Politika

McLaren, Formula 1'in yönetim organı FIA ve selefi FISA'nın yanı sıra sporun ticari hak sahipleri ile de huzursuz bir ilişki içinde olmuştur. McLaren, Formula One Constructors Association'ın (FOCA) diğer takımlarıyla birlikte 1980'lerin başında FISA ve Alfa Romeo, Renault ve Ferrari ile sporun kontrolü konusunda bir anlaşmazlığa karıştı. FISA-FOCA savaşı olarak bilinen bu anlaşmazlık sırasında, ayrılıkçı bir seri tehdit edildi, FISA bir yarışa yaptırım uygulamayı reddetti ve FOCA bir diğerini boykot etti. Sonunda Concorde Anlaşması adı verilen bir gelir paylaşımı anlaşmasıyla çözüldü. ⓘ

Sonraki Concorde Anlaşmaları 1987 ve 1992'de imzalandı, ancak 1996'da McLaren, bu kez eski FOCA başkanı Bernie Ecclestone'un Formula 1 Promosyonları ve İdaresi kuruluşuyla yeni bir anlaşmanın şartlarına itiraz eden takımlardan biriydi; sonunda 1998'de 10 yıllık yeni bir anlaşma imzalandı. Benzer tartışmalar 2000'li yılların ortalarında yeniden başladı ve McLaren ile ortak sahibi Mercedes, 2009 yılında başka bir Concorde Anlaşması imzalanmadan önce yine rakip bir seri başlatmakla tehdit etti. 2007 yılında McLaren, baş tasarımcıları Mike Coughlan'ın Ferrari'den gizli teknik bilgiler elde etmesinin ardından bir casusluk tartışmasına karıştı. McLaren bir yıl boyunca Markalar Şampiyonasından men edildi ve takım 100 milyon ABD doları para cezasına çarptırıldı. En son 2013 ve 2021 yıllarında yapılan anlaşmaların şartları üzerinde kapsamlı müzakereler yapılmış olsa da, McLaren geçmişte olduğu gibi açıkça düşmanca bir tutum sergilememiştir. ⓘ

Sponsorluk, isimlendirme ve görünüm

McLaren'in Formula 1 takımı 23 yıl boyunca Philip Morris'in Marlboro sigara markası tarafından desteklenmiştir. ⓘ

McLaren'in Formula 1 takımı başlangıçta Bruce McLaren Motor Racing olarak adlandırıldı ve ilk sezonlarında Grand Prix filminin yapımcılarıyla yapılan bir anlaşmanın sonucu olarak ortaya çıkan beyaz ve yeşil renkli arabalar kullandı. 1968 ve 1971 yılları arasında takım, Indianapolis 500 ve Can-Am serilerinde yarışan araçlara da uygulanan turuncu bir tasarım kullandı ve daha sonraki yıllarda geçici bir test görünümü olarak kullanıldı. ⓘ

1968'de Kraliyet Otomobil Kulübü ve FIA, Formula 1 araçlarının ticari sponsorluğuna ilişkin kuralları gevşetti ve 1972'de Yardley of London kozmetik şirketi McLaren'in ilk isim sponsoru oldu. Sonuç olarak, sponsorun renklerini yansıtmak için araç görünümü ağırlıklı olarak beyaz olarak değiştirildi. Bu durum 1974 yılında Philip Morris'in Marlboro sigara markasıyla isim sponsoru olarak katılmasıyla değişirken, bir araç -görünüşte ayrı bir ekip tarafından- yıl boyunca Yardley amblemiyle yarışmaya devam etti. Marlboro'nun kırmızı-beyaz markası 1996'ya kadar sürdü ve bu süre zarfında takım "Marlboro" kelimesini içeren çeşitli isimlerle anıldı ve o zamanlar en uzun süren Formula 1 sponsorluğu oldu (ve hala en uzun unvan sponsorluğu, Hugo Boss'un 1981'den 2014'e kadar süren takım sponsorluğu tarafından geçildi). ⓘ

1997'de Philip Morris Marlboro sponsorluğunu Ferrari'ye taşıdı ve yerini Reemtsma'nın West sigara markası aldı ve takım West McLaren Mercedes adı altında yarışmaya başladı. Sonuç olarak, McLaren gümüş ve siyah bir görünüm benimsedi. 2005 yılının ortalarında, bir Avrupa Birliği direktifi sporda tütün reklamlarını yasakladı ve bu da McLaren'i West ile olan ilişkisini sona erdirmek zorunda bıraktı. Takım 2006 yılında isim sponsoru olmadan Team McLaren Mercedes adı altında yarışmaya başladı. McLaren dış görünümünü değiştirerek kırmızı rengi tasarıma dahil etti ve gümüş rengi kromla değiştirdi. ⓘ

McLaren 2007 yılında telekomünikasyon şirketi Vodafone ile yedi yıllık bir sözleşme imzaladı ve Vodafone McLaren Mercedes olarak anılmaya başlandı. Anlaşmanın 2014 yılına kadar sürmesi planlanıyordu, ancak takım 2013 Avustralya Grand Prix'sinde ortaklıklarının 2013 sezonunun sonunda sona ereceğini duyurdu. Sponsorluğun sona erdirilmesi kararının Vodafone'un ticari fırsatlarını yeniden gözden geçirme isteğinin bir sonucu olarak açıklanmasına rağmen, daha sonra 2012 Bahreyn Grand Prix'sinin devam eden halk ayaklanmasına ve yarışa karşı protestolara rağmen gerçekleştirilmesi kararının ve Vodafone'un yarış sırasında McLaren araçlarından logolarını kaldıramamasının sponsorluğun sona erdirilmesi kararında önemli bir faktör olduğu bildirildi. 2005'ten beri ortak sponsor olan Diageo'ya ait viski markası Johnnie Walker 2013 sonunda isim sponsorluğunu üstlenmeyi teklif etti ancak 43 milyon sterlinlik teklifleri McLaren başkanı Ron Dennis tarafından "çok küçük" bulunarak geri çevrildi. ⓘ

2015 yılının sonunda McLaren'in sponsor TAG Heuer'i Red Bull Racing'e kaptıracağı açıklandı. McLaren şefi Ron Dennis daha sonra TAG Heuer CEO'su Jean-Claude Biver ile aralarının açıldığını itiraf etti. McLaren 2015'te isim sponsoru olmadan yarıştı ve 2016'da 20 milyon sterlinlik bir sponsorluk daha kaybedecekti. Takım, 2015 ve 2017 yılları arasında motor üreticisi ile olan ortaklığı nedeniyle McLaren Honda olarak yarıştı. Takım 2018'den bu yana McLaren olarak yarışıyor. ⓘ

2019'da British American Tobacco, A Better Tomorrow kampanyası kapsamında McLaren ile elektronik sigaralar ve ilgili alternatif sigara ürünleriyle ilgili bir "küresel ortaklık" konusunda anlaştı; tütün ilişkisi nedeniyle anlaşma, Scuderia Ferrari tarafından kullanılan Mission Winnow markasına benzer bir tartışmaya yol açtı. Temmuz 2020'de McLaren, Gulf Oil International ile çok yıllı bir stratejik ortaklık kurduğunu açıkladı. ⓘ

McLaren'in otomobilleri başlangıçta M harfinin ardından bir sayı ve bazen de modeli belirten bir harfle adlandırılıyordu. Project Four ile 1981'deki birleşmeden sonra, otomobiller "MP4/x" veya 2001'den beri "MP4-x" olarak adlandırıldı; burada x, şasinin neslidir (örn. MP4/1, MP4-22). "MP4" başlangıçta "Marlboro Project 4" anlamına geliyordu, böylece otomobillerin tam adı (McLaren MP4/x) sadece takımın tarihsel adını değil, aynı zamanda takımın ana sponsorunun ve yeni bileşen parçasının adlarını da yansıtıyordu. İsim sponsorunun 1997'de değişmesinden bu yana, "MP4 "ün "McLaren Project 4" anlamına geldiği söyleniyordu. Ron Dennis'in takımdan ayrılmasının ardından 2017'den itibaren araçların isimlendirme şeması "MCL" ve ardından bir sayı olarak değişti. 2017'den bu yana McLaren, Bruce McLaren'in canlı renklerini hatırlatmak için tasarlanan turuncu renkleri giderek daha fazla benimsedi. ⓘ

11 Şubat 2022'de McLaren, çevrimiçi oyun platformu Roblox içinde yeni sanal McLaren MCL36 yarış otomobilini piyasaya sürdü. Araba, Driving Simulator, Jailbreak ve Ultimate Driving gibi belirli Roblox deneyimlerinde kullanılabilmektedir. ⓘ

16 Mart 2022'de McLaren, Google ile çok yıllı yeni bir sponsorluk anlaşması imzaladı. ⓘ

Yarış sonuçları

Formula 1 sonuçları

Formula 1 sonuçları ⓘ
(italik yarışmacı olmayan katılımları; kalın kazanılan şampiyonlukları gösterir)
Yıl	Takım İsmi	Şasi	Motor	Lastik	No.	Pilot(lar)	Puan	DSŞ
1966	Bruce McLaren Motor Racing	M2B	Ford 406 3.0 V8 Serenissima M166 3.0 V8	F	Yok	Bruce McLaren	2 1	9. 12.
1967	Bruce McLaren Motor Racing	M4B M5A	BRM P56 2.0 V8 BRM P142 3.0 V12	G	Yok	Bruce McLaren	3	10.
1968	Bruce McLaren Motor Racing	M5A M7A	BRM P142 3.0 V12 Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	Yok	Denny Hulme Bruce McLaren	3 49	10. 2.
1969	Bruce McLaren Motor Racing	M7A M7B M7C M9A	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	Yok	Bruce McLaren Denny Hulme Derek Bell	38 (40)	5.
1970	Bruce McLaren Motor Racing	M7D M14A M14D	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 Alfa Romeo T33 3.0 V8	G	Yok	Bruce McLaren Denny Hulme Peter Gethin Dan Gurney Andrea de Adamich Nanni Galli	35 0	5. NC
1971	Bruce McLaren Motor Racing	M14A M19A	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	Yok	Denny Hulme Peter Gethin Jackie Oliver	10	6.
1972	Yardley Team McLaren	M19A M19C	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	Yok	Denny Hulme Peter Revson Brian Redman Jody Scheckter	47 (49)	3.
1973	Yardley Team McLaren	M19A M19C M23	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	Yok	Denny Hulme Peter Revson Jody Scheckter Jacky Ickx	58	3.
1974	Yardley Team McLaren Marlboro Team Texaco	M23	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	5. 6. 33. 33. 33.	Emerson Fittipaldi Denny Hulme Mike Hailwood David Hobbs Jochen Mass	73 (75)	1.
1975	Marlboro Team Texaco	M23	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	1. 2.	Emerson Fittipaldi Jochen Mass	53	3.
1976	Marlboro Team McLaren	M23 M26	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	11. 12.	James Hunt Jochen Mass	74 (75)	2.
1977	Marlboro Team McLaren	M23 M26	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	1. 2. 14. 40.	James Hunt Jochen Mass Bruno Giacomelli Gilles Villeneuve	60	3.
1978	Marlboro Team McLaren	M26	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	7. 8. 33.	James Hunt Patrick Tambay Bruno Giacomelli	15	8.
1979	Marlboro Team McLaren Löwenbräu Team McLaren	M26 M28 M28B M28C M29	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	7. 8.	John Watson Patrick Tambay	15	7.
1980	Marlboro Team McLaren	M29B M29C M30	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	7. 8. 8.	John Watson Alain Prost Stephen South	11	9.
1981	Marlboro McLaren International	M29C M29F MP4	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	M	7. 8.	John Watson Andrea de Cesaris	28	6.
1982	Marlboro McLaren International	MP4B	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	M	7. 8.	John Watson Niki Lauda	69	2.
1983	Marlboro McLaren International	MP4/1C MP4/1E	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 TAG-Porsche 1.5 V6 t	M	7. 8.	John Watson Niki Lauda	34 0	5. NC
1984	Marlboro McLaren International	MP4/2	TAG-Porsche 1.5 V6 t	M	7. 8.	Niki Lauda Alain Prost	143.5	1.
1985	Marlboro McLaren International	MP4/2B	TAG-Porsche 1.5 V6 t	G	1. 1. 2.	Niki Lauda John Watson Alain Prost	90	1.
1986	Marlboro McLaren International	MP4/2C	TAG-Porsche 1.5 V6 t	G	1. 2.	Alain Prost Keke Rosberg	96	2.
1987	Marlboro McLaren International	MP4/3	TAG-Porsche 1.5 V6 t	G	1. 2.	Alain Prost Stefan Johansson	76	2.
1988	Honda Marlboro McLaren	MP4/4	Honda RA168E 1.5 V6 t	G	11. 12.	Alain Prost Ayrton Senna	199	1.
1989	Honda Marlboro McLaren	MP4/5	Honda RA109E 3.5 V10	G	1. 2.	Ayrton Senna Alain Prost	141	1.
1990	Honda Marlboro McLaren	MP4/5B	Honda RA100E 3.5 V10	G	27. 28.	Ayrton Senna Gerhard Berger	121	1.
1991	Honda Marlboro McLaren	MP4/6	Honda RA121E 3.5 V12	G	1. 2.	Ayrton Senna Gerhard Berger	139	1.
1992	Honda Marlboro McLaren	MP4/6B MP4/7A	Honda RA122E 3.5 V12 Honda RA122E/B 3.5 V12	G	1. 2.	Ayrton Senna Gerhard Berger	99	2.
1993	Marlboro McLaren	MP4/8	Ford HBE7 3.5 V8	G	7. 7. 8.	Michael Andretti Mika Häkkinen Ayrton Senna	84	2.
1994	Marlboro McLaren Peugeot	MP4/9	Peugeot A6 3.5 V10	G	7. 7. 8.	Mika Häkkinen Philippe Alliot Martin Brundle	42	4.
1995	Marlboro McLaren Mercedes	MP4/10 MP4/10B MP4/10C	Mercedes FO 110 3.0 V10	G	7. 7. 8. 8.	Mark Blundell Nigel Mansell Mika Häkkinen Jan Magnussen	30	4.
1996	Marlboro McLaren Mercedes	MP4/11	Mercedes FO 110 3.0 V10	G	7. 8.	Mika Häkkinen David Coulthard	49	4.
1997	West McLaren Mercedes	MP4/12	Mercedes FO 110E 3.0 V10 Mercedes FO 110F 3.0 V10	G	9. 10.	Mika Häkkinen David Coulthard	63	4.
1998	West McLaren Mercedes	MP4/13	Mercedes FO 110G 3.0 V10	B	7. 8.	David Coulthard Mika Häkkinen	156	1.
1999	West McLaren Mercedes	MP4/14	Mercedes FO 110H 3.0 V10	B	1. 2.	Mika Häkkinen David Coulthard	124	2.
2000	West McLaren Mercedes	MP4/15	Mercedes FO 110J 3.0 V10	B	1. 2.	Mika Häkkinen David Coulthard	152	2.
2001	West McLaren Mercedes	MP4-16	Mercedes FO 110K 3.0 V10	B	3. 4.	Mika Häkkinen David Coulthard	102	2.
2002	West McLaren Mercedes	MP4-17	Mercedes FO 110M 3.0 V10	M	3. 4.	David Coulthard Kimi Räikkönen	65	3.
2003	West McLaren Mercedes	MP4-17D	Mercedes FO 110M 3.0 V10 Mercedes FO 110P 3.0 V10	M	5. 6.	David Coulthard Kimi Räikkönen	142	3.
2004	West McLaren Mercedes	MP4-19 MP4-19B	Mercedes FO 110Q 3.0 V10	M	5. 6.	David Coulthard Kimi Räikkönen	69	5.
2005	West McLaren Mercedes Team McLaren Mercedes	MP4-20	Mercedes FO 110R 3.0 V10	M	9. 10. 10. 10.	Kimi Räikkönen Juan Pablo Montoya Pedro de la Rosa Alexander Wurz	182	2.
2006	Team McLaren Mercedes	MP4-21	Mercedes FO 108S 2.4 V8	M	3. 4. 4.	Kimi Räikkönen Juan Pablo Montoya Pedro de la Rosa	110	3.
2007	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-22	Mercedes FO 108T 2.4 V8	B	1. 2.	Fernando Alonso Lewis Hamilton	0 (203)	EX
2008	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-23	Mercedes FO 108T 2.4 V8	B	22. 23.	Lewis Hamilton Heikki Kovalainen	151	2.
2009	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-24	Mercedes FO 108W 2.4 V8	B	1. 2.	Lewis Hamilton Heikki Kovalainen	71	3.
2010	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-25	Mercedes FO 108X 2.4 V8	B	1. 2.	Jenson Button Lewis Hamilton	454	2.
2011	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-26	Mercedes FO 108Y 2.4 V8	P	3. 4.	Lewis Hamilton Jenson Button	497	2.
2012	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-27	Mercedes FO 108Z 2.4 V8	P	3. 4.	Jenson Button Lewis Hamilton	378	3.
2013	Vodafone McLaren Mercedes	MP4-28	Mercedes FO 108F 2.4 V8	P	5. 6.	Jenson Button Sergio Pérez	122	5.
2014	McLaren Mercedes	MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6 t	P	20. 22.	Kevin Magnussen Jenson Button	181	5.
2015	McLaren Honda	MP4-30	Honda RA615H 1.6 V6 t	P	14. 20. 22.	Fernando Alonso Kevin Magnussen Jenson Button	27	9.
2016	McLaren Honda	MP4-31	Honda RA616H 1.6 V6 t	P	14. 22. 47.	Fernando Alonso Jenson Button Stoffel Vandoorne	76	6.
2017	McLaren Honda	MCL32	Honda RA617H 1.6 V6 t	P	2. 14. 22.	Stoffel Vandoorne Fernando Alonso Jenson Button	30	9.
2018	McLaren F1 Team	MCL33	Renault R.E.18 1.6 V6 t	P	2. 14.	Stoffel Vandoorne Fernando Alonso	62	6.
2019	McLaren F1 Team	MCL34	Renault E-Tech 19 1.6 V6 t	P	4. 55.	Lando Norris Carlos Sainz Jr.	145	4.
2020	McLaren F1 Team	MCL35	Renault E-Tech 20 1.6 V6 t	P	4. 55.	Lando Norris Carlos Sainz Jr.	202	3.
2021	McLaren F1 Team	MCL35M	Mercedes M12 E Performance 1.6 V6 t	P	3. 4.	Daniel Ricciardo Lando Norris	275	4.
2022	McLaren F1 Team	MCL36	Mercedes M13 E Performance 1.6 V6 t	P	3. 4.	Daniel Ricciardo Lando Norris	:Şablon:F1cstat*	:Şablon:F1cstat*
* Sezon devam ediyor.
Kaynak:

• İnşaatçılar Şampiyonası kazanma yüzdesi: %14.3
• Sürücüler Şampiyonası kazanma yüzdesi: %21,4
• Kazanma yüzdesi: %20 ⓘ

Sürücüler şampiyonları

ⓘ

• Bruce Mclaren
• Emerson Fittipaldi
• James Hunt
• Alain Prost
• Keke Rosberg
• Niki Lauda
• Ayrton Senna
• Gerhard Berger
• Nigel Mansell
• Mika Häkkinen
• David Coulthard
• Kimi Raikkonen
• Juan Pablo Montoya
• Fernando Alonso
• Lewis Hamilton
• Jenson Button
• Lando Norris
• Carlos Sainz Jr.
• Daniel Ricciardo
• Sergio Perez ⓘ

Yedi pilot McLaren ile toplam on iki Sürücüler Şampiyonluğu kazanmıştır:

• Emerson Fittipaldi (1974)
• James Hunt (1976)
• Niki Lauda (1984)
• Alain Prost (1985, 1986, 1989)
• Ayrton Senna (1988, 1990, 1991)
• Mika Häkkinen (1998, 1999)
• Lewis Hamilton (2008) ⓘ

Amerikan açık tekerlek yarış sonuçları

(anahtar) ⓘ

Yıl	Şasi	Motor	Lastikler	Sürücüler	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18 ⓘ
1970	McLaren M15	Offenhauser 159 I4 t	G		PHX1	SON	TRE1	INDY	MIL1	LAN	CDR	MIC	IRP	SPR	MIL2	ONT	DQSF	ISF	SED	TRE2	SAC	PHX2
				Chris Amon				DNQ
				Peter Revson				22								8
				Denny Hulme				DNQ
				Carl Williams				9
				Bruce McLaren				DNQ
1971	McLaren M16A	Offenhauser 159 I4 t	G		RAF		PHX1	TRE1	INDY	MIL1	POC	MIC	MIL2	ONT	TRE2	PHX2
				Denny Hulme					17
				Gordon Johncock										27
				Peter Revson					2		21			7
1972	McLaren M16A	Offenhauser 159 I4 t	G		PHX	TRE	INDY	MIL	MIC	POC	MIL	ONT	TRE	PHX
				Gordon Johncock		3
	McLaren M16B						20		9	22		13	20
				Peter Revson			31			31		23
1973	McLaren M16C	Offenhauser 159 I4 t	G		TXS	TRE		INDY	MIL	POC	MIC	MIL	ONT			MIC		TRE	TXS	PHX
				Peter Revson				31		21					23
				Johnny Rutherford	4	15		9	5	5	2	18		1	31	3	1	4	2	DNQ
1974	McLaren M16C/D	Offenhauser 159 I4 t	G		ONT			PHX1	TRE1	INDY	MIL1	POC	MIC1	MIL2	MIC2	TRE2	TRE3	PHX2
				David Hobbs						5
				Johnny Rutherford		1	27	7	6	1	1	1	4	5	9	4	7	7
1975	McLaren M16E	Offenhauser 159 I4 t	G		ONT			PHX1	TRE1	INDY	MIL1	POC	MIC1	MIL2	MIC2	TRE2	PHX2
				Johnny Rutherford		2	17	1	2	2	3	6	6	13	2	3	11
1976	McLaren M16E	Offenhauser 159 I4 t	G		PHX1	TRE1	INDY	MIL1	POC	MIC1	TXS1	TRE2	MIL2	ONT	MIC2	TXS2	PHX2
				Johnny Rutherford	18	1	1	9	4	2	3	7	3	2	11	1	16
1977	McLaren M24	Cosworth DFX V8 t	G		ONT1	PHX1	TXS1	TRE	INDY	MIL1	POC	MOS	MIC1	TXS2	MIL2	ONT2	MIC2	PHX2
				Johnny Rutherford	25	1	4	8	33	1	5	9	3	1	1	24	2	22
1978	McLaren M24B	Cosworth DFX V8 t	G		PHX1	ONT1	TXS1	TRE1	INDY	MOS	MIL1	POC	MIC1	ATL	TXS2	MIL2	ONT2	MIC2	TRE2	SIL	BRH	PHX2
				Johnny Rutherford	16	13	19	10	13	8	2	2	1	2	2	8	11	13	11	5	3	1
1979	McLaren M24B	Cosworth DFX V8 t	G		PHX	ATL		INDY	TRE		MCH		WGL	TRE	ONT	MCH	ATL	PHX
				Johnny Rutherford	3	1	1	18	15	3	3	11	15	5	4	4	11	6
McLaren-Honda-Andretti
2017	Dallara DW12	Honda HI17TT V6 t	F		STP	LBH	ALA	PHX	IMS	INDY	DET		TEX	ROA	IOW	TOR	MDO	POC	GAT	WGL	SNM
				Fernando Alonso						24
McLaren Yarış
2019	Dallara DW12	Chevrolet V6 t	F		STP	COA	ALA	LBH	IMS	INDY	DET		TXS	BKA	TOR	IOW	MDO	POC	GTW	POR	LAG
				Fernando Alonso						DNQ
Arrow McLaren SP
2020	Dallara DW12	Chevrolet V6 t	F		TEX	IMS	ROA		IOW		INDY	GTW		MDO		IMS		STP
				Patricio O'Ward	12	8	8	2L*	4L	12L	6	3L*	2L	11	9	22	5	2
				Oliver Askew	9	26	15	21	3	6L	30L	14	17	19	15			16
				Hélio Castroneves												20	21
				Fernando Alonso							21
2021	Dallara DW12	Chevrolet V6 t	F		ALA	STP	TXS		IGP	INDY	DET		ROA	MDO	TOR	NSH	IND	GAT	POR	LAG	LBH
				Patricio O'Ward	4L	19	3	1L	15	4L	3
				Felix Rosenqvist	21	12	13	16	17	27L	Ret			23	8	13	16	6
				Oliver Askew								25
				Kevin Magnussen									24
				Juan Pablo Montoya					21	9

1. ^ Andretti Autosport ile birlikte.
2. ^ Arrow Schmidt Peterson Motorsports ile birlikte. ⓘ

Amerikan açık tekerlek yarışları galibiyetleri

#	Sezon	Tarih	Yaptırım	Pist / Yarış	Hayır.	Kazanan Sürücü	Şasi	Motor	Lastik	Izgara	Lider Turlar ⓘ
1	1973	26 Ağustos	USAC	Ontario 500 Elemeleri 2. Isı (O)	7	Johnny Rutherford	McLaren M16C	Offenhauser	Goodyear	Kutup	21
2		16 Eylül	USAC	Michigan Speedway Twin 125s #2 (O)	7	Johnny Rutherford (2)	McLaren M16C	Offenhauser	Goodyear	2	49
3	1974	3 Mart	USAC	Ontario 500 Elemeleri 2. Isı (O)	3	Johnny Rutherford (3)	McLaren M16C	Offenhauser	Goodyear	Kutup	4
4		26 Mayıs	USAC	Indianapolis 500 (O)	3	Johnny Rutherford (4)	McLaren M16C	Offenhauser	Goodyear	25	122
5		9 Haziran	USAC	Milwaukee Mile (O)	3	Johnny Rutherford (5)	McLaren M16C	Offenhauser	Goodyear	2	58
6		30 Haziran	USAC	Pocono 500 (O)	3	Johnny Rutherford (6)	McLaren M16C	Offenhauser	Goodyear	25	122
7	1975	16 Mart	USAC	Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (O)	2	Johnny Rutherford (7)	McLaren M16C	Offenhauser	Goodyear	2	97
NC		27 Nisan	USAC	Trenton Uluslararası Yarış Pisti (O)	2	Johnny Rutherford	McLaren M16C	Offenhauser	Goodyear	2	69
8	1976	2 Mayıs	USAC	Trenton Uluslararası Yarış Pisti (O)	2	Johnny Rutherford (8)	McLaren M16C	Offenhauser	Goodyear	2	60
9		30 Mayıs	USAC	Indianapolis 500 (O)	2	Johnny Rutherford (9)	McLaren M16E	Offenhauser	Goodyear	Kutup	48
10		31 Ekim	USAC	Texas World Speedway (O)	2	Johnny Rutherford (10)	McLaren M16E	Offenhauser	Goodyear	6	9
11	1977	27 Mart	USAC	Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (O)	2	Johnny Rutherford (11)	McLaren M24	Cosworth DFX V8 t	Goodyear	Kutup	51
12		12 Haziran	USAC	Milwaukee Mile (O)	2	Johnny Rutherford (12)	McLaren M24	Cosworth DFX V8t	Goodyear	2	103
13		31 Temmuz	USAC	Texas World Speedway (O)	2	Johnny Rutherford (13)	McLaren M24	Cosworth DFX V8t	Goodyear	2	81
14		21 Ağustos	USAC	Milwaukee Mile (O)	2	Johnny Rutherford (14)	McLaren M24	Cosworth DFX V8t	Goodyear	3	29
15	1978	16 Temmuz	USAC	Michigan Uluslararası Yarış Pisti (O)	4	Johnny Rutherford (15)	McLaren M24B	Cosworth DFX V8t	Goodyear	2	53
16		28 Ekim	USAC	Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (O)	4	Johnny Rutherford (16)	McLaren M24B	Cosworth DFX V8t	Goodyear	3	67
17	1979	22 Nisan	CART	Atlanta Motor Speedway Yarış 1 (O)	4	Johnny Rutherford (17)	McLaren M24B	Cosworth DFX V8t	Goodyear	Kutup	30
18		22 Nisan	CART	Atlanta Motor Speedway Yarış 2 (O)	4	Johnny Rutherford (18)	McLaren M24B	Cosworth DFX V8t	Goodyear	Kutup	61
19	2021	2 Mayıs	IndyCar	Texas Motor Speedway (O)	5	Patricio O'Ward	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6 t	Firestone	4	25
20		13 Haziran	IndyCar	Belle Isle Sokak Pisti Yarış 2	5	Patricio O'Ward (2)	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6t	Firestone	16	3

1960'lar

Takım 1963 yılında Bruce Mclaren tarafından kurulmuş olsa da ilk Formula 1 yarışı 1966 yılında Monako Grand Prix'idir.

McLaren'in ilk logosu ⓘ

1970'ler

İlk şampiyonluk 1974'te Emerson Fittipaldi ile gelmiştir. Aynı yıl 1995 yılına kadar sürecek ünlü Marlboro sponsorluğu başlamıştır. ⓘ

1990'lar

Williams Renault takımının güçlenmesiyle zor durumda kalan McLaren takımı Honda'nın motor sağlamaktan vazgeçmesiyle zirveden uzaklaşmıştır. 1995'te Mercedes'le motor anlaşması imzalamasından sonra yeni bir yapılanmaya giren McLaren, başarılı tasarımcı Adrian Newey'i de kadrosuna katarak eski günlerine tekrar dönmüş ve Mika Hakkinen'le 1998-1999 yıllarında şampiyon olmuştur. ⓘ

Ayrıca McLaren şirketi 1994-1998 yılları arasında McLaren F1 isimli bir süperspor otomobil de üretmiştir. ⓘ

Genç pilot programı

McLaren genç pilot programı (İngilizce: McLaren Young Driver Programme), McLaren tarafından yürütülen pilot gelişim akademi programıdır. Program, McLaren tarafından genç yaşta gelişim serilerinde seçilen pilotlara kariyerlerinde destek verip gelecekte McLaren F1 takımına pilot yetiştirmeyi amaçlar. ⓘ

Program, günümüze kadar McLaren F1 takımına 2007'de Lewis Hamilton, 2014'te Kevin Magnussen, 2016'da Stoffel Vandoorne ve 2019'da Lando Norris olmak üzere 4 pilot yetiştirdi. Akademi programının en önemli ve en başarılı mezunu ise 7 kez dünya şampiyonu olan Lewis Hamilton olarak kabul edilmektedir. ⓘ

Akademinin şu anki tek üyesi Amerikalı karting pilotu Ugo Ugochukwu'dur. ⓘ

Başarılar

• Sürücüler Şampiyonluğu: 12
• Markalar Şampiyonluğu: 8
• Yarış Kazanma: 156
• Bir Sezonda En Fazla Yarış Kazanma Oranı: 15/16 (1988 Formula 1 sezonu)
• Dubleler: 44
• Podyumlar: 417
• Pole Pozisyonlar: 134
• Bir Sezonda En Fazla Puan: 199
• En hızlı tur:135 ⓘ