Volvo
 | |
| Tip | Halka açık Aktiebolag |
|---|---|
Olarak işlem gördü | Nasdaq Stockholm: VOLV B |
| ISIN | SE0000115446 |
| Endüstri | Otomotiv |
| Kuruldu | 1927; 96 yıl önce |
| Kurucular | Assar Gabrielsson ve Gustav Larson |
| Genel Merkez | Göteborg, İsveç |
Hizmet verilen bölge | Dünya çapında |
Kilit kişiler | Carl-Henric Svanberg (Başkan) Martin Lundstedt (Başkan ve CEO) |
| Ürünler | Kamyonlar, otobüsler, inşaat ekipmanları, deniz ve endüstriyel motorlar, müşteri finansmanı, sigorta ve ilgili hizmetler, ürünle ilgili hizmetler |
| Markalar | Terex Trucks, Renault Trucks, Prevost, Cellcentric, Dongfeng Trucks, Eicher, SDLG, Arquus, Nova Bus, Mack. |
| Gelir |  372.216 milyar kr (2021) |
Faaliyet geliri | 43.074 milyar kr (2021) |
Net gelir | 33,243 milyar kr (2021) |
| Toplam varlıklar | 515.856 milyar kr (2021) |
| Toplam özkaynak |  144,118 milyar kr (2021) |
| Sahipleri |
|
Çalışan sayısı | 95,850 (2021) |
| Bağlı Ortaklıklar | Volvo Cars (1927-1999) Volvo Kamyonlar Mack Kamyonları Renault Kamyonları Volvo İnşaat Ekipmanları Volvo Otobüsleri UD Kamyon ve Otobüsler (2003-2022) Volvo Penta Arquus Volvo Finansal Hizmetler VE Ticari Araçlar Limited Şirketi (%50) |
| Web sitesi | www.volvogroup.com |
| Dipnotlar / referanslar Konsolide (grup) finansal rakamlar | |
Volvo Group (İsveççe: Volvokoncernen; yasal olarak Aktiebolaget Volvo, AB Volvo olarak kısaltılır, VOLVO olarak stilize edilir), merkezi Göteborg'da bulunan İsveçli çok uluslu bir üretim şirketidir. Temel faaliyeti kamyon, otobüs ve inşaat ekipmanı üretimi, dağıtımı ve satışı olan Volvo, aynı zamanda denizcilik ve endüstriyel tahrik sistemleri ve finansal hizmetler de sağlamaktadır. 2016 yılında dünyanın en büyük ikinci ağır hizmet kamyonu üreticisi olmuştur. ⓘ
Yine Göteborg merkezli otomobil üreticisi Volvo Cars, Ford Motor Company'ye satıldığı 1999 yılına kadar AB Volvo'nun bir parçasıydı. Volvo Cars 2010 yılından bu yana otomotiv şirketi Geely Holding Group'a aittir. Hem AB Volvo hem de Volvo Cars, Volvo logosunu paylaşmakta ve İsveç'teki Volvo Müzesi'nin işletilmesinde işbirliği yapmaktadır. ⓘ
Şirket ilk olarak 1935 yılında Stockholm Borsası'na kote olmuş ve 1985'ten 2007'ye kadar NASDAQ endekslerinde yer almıştır. ⓘ
Volvo 1915 yılında bir bilyalı rulman üreticisi olan SKF'nin bir yan kuruluşu olarak kurulmuştur; ancak hem Volvo Group hem de Volvo Cars şirketin ilk otomobil serisi olan Volvo ÖV 4'ün 14 Nisan 1927'de piyasaya sürülmesini başlangıç olarak kabul etmektedir. ⓘ
 | |
| Kurulduğu ülke |
 İsveç |
|---|---|
| Kurulduğu Yıl | 14 Nisan 1927 |
| Kurucusu | Assar Gabrielsson ve Gustav Larson |
| Adının kaynağı | Volvo Latince Yuvarlanıyorum anlamına gelmektedir. |
| Amblemin Anlamı | Simgelerindeki yuvarlak ve ok simyadaki 7 metalden biri olan demiri ve sağlamlığı simgeler. İsimle logo birleştirildiğinde devinimdeki sağlamlık anlamı ortaya çıkar. |
Tarihçe
İlk yıllar ve uluslararası genişleme
Volvo markası ilk olarak Mayıs 1911'de yeni bir SKF bilyalı rulman serisi için kullanılmak üzere ticari marka olarak tescil edilmiştir. Latince'de "volvere" kelimesinden türetilmiş "yuvarlanıyorum" anlamına gelmektedir. Bu fikir kısa ömürlü oldu ve SKF, tüm rulman ürünleri için ticari marka olarak sadece baş harflerini kullanmaya karar verdi. ⓘ
1924 yılında, SKF satış müdürü Assar Gabrielsson ve KTH eğitimli bir mühendis olan Gustav Larson, bir İsveç otomobilinin yapımına başlamaya karar verdi. Amaçları, ülkenin zorlu yollarına ve soğuk havasına dayanabilecek otomobiller üretmekti. ⓘ
AB Volvo 10 Ağustos 1926 tarihinde faaliyetlerine başladı. On prototipin üretimini içeren bir yıllık hazırlıkların ardından firma, SKF grubu bünyesinde otomobil üretim işine başlamaya hazırdı. Volvo Group'un kendisi, ilk otomobil olan Volvo ÖV 4'ün Göteborg, Hisingen'deki fabrikada üretim hattından çıktığı 1927 yılında başladığını düşünmektedir. O yıl sadece 280 otomobil üretildi. İlk kamyon, "Seri 1", Ocak 1928'de piyasaya sürüldü ve kısa sürede başarılı olarak ülke dışında da dikkat çekti. Volvo 1930 yılında 639 otomobil sattı ve kısa bir süre sonra Avrupa'ya kamyon ihracatı başladı; otomobiller İkinci Dünya Savaşı sonrasına kadar İsveç dışında pek tanınmadı. AB Volvo 1935 yılında Stockholm Borsası'nda tanıtıldı ve SKF daha sonra şirketteki hisselerini satmaya karar verdi. 1942 yılına gelindiğinde Volvo, İsveçli hassas mühendislik şirketi Svenska Flygmotor'u (daha sonra Volvo Aero olarak yeniden adlandırıldı) satın aldı. ⓘ
Volvo için motor üreten Pentaverken, 1935 yılında satın alınarak güvenli bir motor tedariki ve deniz motoru pazarına giriş sağlandı. ⓘ
B1 adlı ilk otobüs 1934 yılında piyasaya sürüldü ve 1940'ların başında büyüyen ürün yelpazesine uçak motorları da eklendi. Volvo ayrıca Stridsvagn m/42'nin üretiminden de sorumluydu. 1963 yılında Volvo, şirket tarihinin İsveç dışındaki ilk montaj tesisi olan Volvo Halifax Montaj tesisini Halifax, Nova Scotia, Kanada'da açtı. ⓘ
1950 yılında Volvo, İsveçli inşaat ve tarım ekipmanları üreticisi Bolinder-Munktell'i satın aldı. Bolinder-Munktell'in adı 1973 yılında Volvo BM olarak değiştirildi. 1979 yılında Volvo BM'nin tarım ekipmanları işi Valmet'e satıldı. Daha sonra, yeniden yapılandırma ve satın almalar yoluyla, kalan inşaat ekipmanı işi Volvo Construction Equipment oldu. ⓘ
Ortaklıklar ve birleşme girişimleri
1977 yılında Volvo, rakip İsveçli otomotiv grubu Saab-Scania ile operasyonlarını birleştirmeye çalıştı, ancak ikinci şirket bunu reddetti. 1970'lerde Fransız üretici Renault ve Volvo işbirliği yapmaya başladı. 1978'de Volvo Car Corporation, Volvo grubu içinde ayrı bir şirket olarak kuruldu ve Renault azınlık hissesini satın aldı, 1980'lerde yeniden yapılanmanın ardından geri sattı. 1990'larda Renault ve Volvo işbirliklerini derinleştirdi ve her iki şirket de çapraz sahipliklerini artırırken satın alma, araştırma ve geliştirme ve kalite kontrol konularında ortaklık kurdu. Renault, Volvo'ya giriş seviyesi ve orta segment araçlarda yardımcı olacak ve karşılığında Volvo da üst segmentlerde Renault ile teknoloji paylaşacaktı. 1993 yılında, 1994 Volvo-Renault birleşme anlaşması duyuruldu. Anlaşma Fransa'da zorlukla kabul edildi, ancak İsveç'te karşı çıkıldı ve Volvo hissedarları ve şirket yönetim kurulu buna karşı oy kullandı. İttifak Şubat 1994'te resmen feshedildi ve Volvo azınlıktaki Renault hisselerini 1997'de sattı. ⓘ
1991 yılında Volvo Group, Japon otomobil üreticisi Mitsubishi Motors ile Born, Hollanda'daki eski DAF fabrikasında bir ortak girişime katıldı. NedCar markalı operasyon, 1996 yılında Volvo S40/V40 ile birlikte ilk nesil Mitsubishi Carisma'yı üretmeye başladı. Volvo 1990'lı yıllarda Amerikalı üretici General Motors ile de ortaklık kurdu. 1999 yılında Avrupa Birliği, Scania AB ile birleşmeyi engelledi. ⓘ
Ağır vasıtalara yeniden odaklanma
Ocak 1999'da Volvo Group, Volvo Car Corporation'ı Ford Motor Company'ye 6,45 milyar dolara sattı. Bölüm, Jaguar, Land Rover ve Aston Martin ile birlikte Ford'un Premier Otomotiv Grubu içinde yer aldı. Volvo mühendislik kaynakları ve bileşenleri çeşitli Ford, Land Rover ve Aston Martin ürünlerinde kullanılacak, ikinci nesil Land Rover Freelander, ikinci nesil Volvo S80 ile aynı platformda tasarlanacaktı. Volvo T5 benzinli motor Ford Focus ST ve RS performans modellerinde kullanıldı ve Volvo'nun uydu navigasyon sistemi bazı Aston Martin Vanquish, DB9 ve V8 Vantage modellerinde kullanıldı. Kasım 1999'da Volvo Group, kamyon ve otobüs işi için bir ortaklık anlaşmasının parçası olarak Mitsubishi Motors'un %5 hissesini satın aldı. 2001 yılında DaimlerChrysler'in Mitsubishi Motors'un büyük bir hissesini satın almasının ardından Volvo hisselerini DaimlerChrysler'e sattı. ⓘ
Renault Véhicules Industriels (Mack Trucks'ı da içeriyordu ancak Renault'nun Irisbus'taki hissesini içermiyordu) Ocak 2001'de Volvo'ya satıldı ve Volvo 2002'de şirketin adını Renault Trucks olarak değiştirdi. Renault, anlaşmanın bir parçası olarak %19,9'luk hissesiyle (hisse ve oy hakkı olarak) AB Volvo'nun en büyük hissedarı oldu. Renault, 2010 yılına kadar hisse oranını %21,7'ye yükseltti. ⓘ
AB Volvo, 2006 yılında Japon kamyon üreticisi Nissan Diesel'in (daha sonra UD Trucks olarak yeniden adlandırıldı) hisselerinin %13'ünü Nissan'dan (Renault-Nissan İttifakının bir parçası) satın alarak ana hissedar haline geldi. Volvo Group, Asya Pasifik pazarındaki varlığını genişletmek için 2007 yılında Nissan Diesel'in tamamına sahip oldu. ⓘ
Renault, Ekim 2010'da AB Volvo'daki hisselerinin %14,9'unu (sermayenin %14,9'unu ve oy haklarının %3,8'ini içeriyor) 3,02 milyar Avro karşılığında sattı. Bu hisse satışı Renault'ya Volvo'nun oy haklarının yaklaşık %17,5'ini bıraktı. Renault, Aralık 2012'de kalan hisselerini (işlem sırasında sermayenin %6,5'ini ve oy haklarının %17,2'sini oluşturuyordu) 1,6 milyar Avro karşılığında sattı ve İsveçli endüstriyel yatırım grubu Aktiebolaget Industrivärden, sermayenin %6,2'si ve oy haklarının %18,7'si ile en büyük hissedar olarak kaldı. Aynı yıl Volvo, Volvo Aero'yu İngiliz GKN şirketine sattı. 2017 yılında Volvo Cars'ın sahibi Geely, Industrivärden'in yerini alarak %8,2'lik hisseyi satın aldıktan sonra hisse sayısına göre en büyük Volvo hissedarı oldu. Industrivärden, Geely'den daha fazla oy hakkını elinde tuttu (Geely %15,8'lik bir pay aldı). ⓘ
Aralık 2013'te Volvo, Volvo Construction Equipment Rents bölümünü Platinum Equity'ye sattı. 2014 yılında Volvo'nun Volvo Construction Equipment'ı, Terex Corporation'ın beş kamyon modeli ve Motherwell, İskoçya'da bir üretim tesisi içeren nakliye kamyonu üretim bölümünü satın aldı. Kasım 2016'da Volvo, ağırlıklı olarak Renault Trucks'ın Renault Trucks Defense ve aynı zamanda Panhard, ACMAT, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Mack Defense ve Volvo Defense'den oluşan Kamu Satışları bölümünü elden çıkarma niyetini açıkladı. Bölümü satma projesinden daha sonra vazgeçildi ve Mayıs 2018'de Volvo, Renault Trucks Defense'i yeniden organize etti ve adını Arquus olarak değiştirdi. ⓘ
Aralık 2018'de Volvo, ticari araçlar için telematiğe odaklanmak amacıyla araç telematiği iştiraki WirelessCar'ın %75,1'lik kontrol hissesini Volkswagen'e satmayı planladığını açıkladı. Satış işlemi Mart 2019'da tamamlandı. ⓘ
Aralık 2019'da Volvo ve Isuzu, ticari araçlar konusunda stratejik bir ittifak kurma niyetlerini açıkladı. Anlaşmanın bir parçası olarak Volvo, UD Trucks'ı Isuzu'ya satacaktı. İttifak için "nihai anlaşmalar" Ekim 2020'de imzalandı ve UD Trucks satışı yasal izinler için beklemede kaldı. Satış Nisan 2021'de tamamlandı. ⓘ
Nisan 2020'de Volvo ve Daimler, Daimler'in yakıt hücresi işinin yarısını satın almayı ve iki şirket arasında bir ortak girişim oluşturmayı planladıklarını duyurdu. ⓘ
Nisan 2021'de Volvo, gelecekte Volvo'nun araçlarında kullanılmak üzere fosil yakıt içermeyen çelik geliştirmek için çelik üreticisi SSAB ile yeni bir ortaklık imzaladığını duyurdu. Ortaklık, SSAB'nin kendi yeşil çelik girişimi olan HYBRIT'ten türetilmiştir. ⓘ
İş Dünyası
Volvo Group'un faaliyetleri şunları içerir:
- Volvo Trucks (bölgesel taşımacılık için orta ölçekli kamyonlar ve uzun mesafeli taşımacılık için ağır hizmet kamyonlarının yanı sıra inşaat işleri segmenti için ağır hizmet kamyonları)
- Mack Trucks (yakın dağıtım için hafif hizmet kamyonları ve uzun mesafe taşımacılığı için ağır hizmet kamyonları)
- Renault Trucks (bölgesel taşımacılık için ağır hizmet kamyonları ve inşaat işleri segmenti için ağır hizmet kamyonları)
- Dongfeng Ticari Araçlar (%45) (kamyonlar)
- VE Commercial Vehicles Limited Ltd, Hindistan (VECV), Volvo Group ve Eicher Motors Limited arasında Volvo'nun %45,6'sına sahip olduğu bir ortak girişim (kamyonlar ve otobüsler)
- Volvo Construction Equipment (inşaat ekipmanları)
- SDLG (%70) (inşaat ekipmanları)
- Volvo Group Venture Capital (kurumsal yatırım şirketi)
- Volvo Otobüsleri (şehir trafiği, hat trafiği ve turist trafiği için komple otobüsler ve otobüs şasileri)
- Volvo Finansal Hizmetler (müşteri finansmanı, gruplar arası bankacılık, gayrimenkul yönetimi olarak)
- Volvo Penta (gezi tekneleri ve ticari gemicilik için deniz motoru sistemleri, endüstriyel uygulamalar için dizel motorlar ve tahrik sistemleri)
- Arquus ⓘ
Ticari Marka
Volvo Trademark Holding AB, AB Volvo ve Volvo Car Corporation'a eşit olarak aittir. ⓘ
Şirketin ana faaliyeti, sahipleri adına Volvo ticari markalarına (Volvo, Volvo cihaz markaları (ızgara eğik çizgisi ve demir işareti) Volvo Aero ve Volvo Penta dahil) sahip olmak, bunları korumak ve muhafaza etmek ve bu hakları sahiplerine lisanslamaktır. Günlük çalışmalar, küresel ticari marka tescil portföyünü sürdürmeye ve Volvo ticari markaları için tescilli korumanın kapsamını yeterince genişletmeye odaklanmıştır. ⓘ
Ana iş aynı zamanda küresel bazda Volvo ticari markalarıyla aynı veya benzer ticari markaların izinsiz tesciline ve kullanımına (sahtecilik dahil) karşı hareket etmektir. ⓘ
Üniversiteler ve kolejler ile işbirliği
Volvo, Penn State University, INSA Lyon, EMLYON Business School, NC State University, Sophia University, Chalmers University of Technology, Gothenburg School of Business, Economics and Law at University of Gothenburg, Mälardalen University College ve University of Skövde gibi bir dizi seçkin kolej ve üniversite ile araştırma ve işe alım konusunda stratejik bir işbirliğine sahiptir. ⓘ
Güvenlik
Volvo araçları çok uzun süredir sağlamlıkları ve güvenilirlikleriyle pazarlanmıştır. Devletlerin araç güvenliğine öncelik vermeye başlamalarından çok önce Volvo araç güvenliğini artırmak için adımlar atmıştı. ⓘ
1944'te lamine cam PV model'inde kullanılmaya başlandı. 1958'de Volvo mühendisi Nils Bohlin bugün bütün araçlarda kullanılan 3-noktalı emniyet kemerini icat etti ve patentini aldı. 1959'da, henüz çoğu arabada emniyet kemerleri bulunmazken 3-noktalı emniyet kemeri bütün Volvo araçlarında standart hale gelmişti. 1956'da Amazon modeliyle içi keçe ya da daha başka yumuşak bir maddeyle doldurulmuş ön panel (gösterge paneli) kullanmaya başladı. Buna ek olarak Volvo arkaya dönük ilk araba çocuk koltuğunu üretti (1964). ⓘ
1986'da bugün çoğu arabada standart hale gelmiş, arabanın arka camının üstüne yerleştirilen stop lambasını kullanmaya başladı. 1991'de Yandan Darbe Koruma Sistemi (SIPS - Side Impact Protection System)'i geliştirdi. SIPS sayesinde yandan gelen bir darbede oluşan enerji kapıdan uzaklaştırılıp, güvenlik kafesine aktarılmaktadır. ⓘ
- 1944 Güvenlik kafesi
- 1944 Lamine edilmiş ön cam
- 1954 Ön camdan buzlanmayı engelleyeci
- 1956 Cam silecekleri
- 1957 Önde 2 noktalı emniyet kemeri
- 1958 Arkada 2 noktalı emniyet kemeri
- 1959 Önde 3 noktalı emniyet kemeri
- 1960 Doldurulmuş ön panel
- 1964 İlk arkaya dönük duran çocuk koltuğu denendi
- 1966 Ön ve arkada ezilme bölgeleri
- 1966 Güvenli kapı kilitleri
- 1967 Arka koltuğa emniyet kemeri
- 1969 Etkileşimli çarklı emniyet kemeri
- 1971 Emniyet kemeri hatırlatcısı
- 1972 Arka koltuğa 3-noktalı emniyet kemeri
- 1972 Arka dönük duran çocuk koltuğu kullanılmaya başlandı
- 1972 Arka kapılara çocuk emniyet kilidi
- 1974 Çok-basamaklı darbe emici direksiyon
- 1974 Ampul sensörü
- 1975 Ana silindirli basamaklı fren sistemi
- 1978 Çocuk güvenlik artırıcı minder
- 1982 "Anti–sualtı" koruma
- 1986 Arka orta koltuğa üç noktalı emniyet kemeri
- 1990 Arka orta koltuğa dahili çocuk güvenlik minderi
- 1991 SIPS – Yan Darbe Koruma Sistemi
- 1991 Yüksekliği ayarlanabilir otomatik emniyet kemeri
- 1992 Station modellerde güçlendirilmiş arka koltuklar
- 1995 Arka dış koltuklarda dahili çocuk koruma minderi
- 1997 ROPS – Ters Dönme Koruma Sistemi (C70)
- 1998 WHIPS – Omurga Koruma Sistemi
- 1998 IC – Hava Perdeleri
- 2001 SCC – Volvo Güvenlik Konsept Arabası
- 2002 RSC – Ters Dönme Sabitleme Kontrolü
- 2003 Yen Ön Yapı (Volvo Intelligent Vehicle Architecture (VIVA)) (S40, V50)
- 2003 Arka koltuk emniyet kemeri hatırlatıcı (S40 ve V50)
- 2003 IDIS – Akıllı Sürücü Bilgi Sistemi (S40 ve V50)
- 2003 Volvo'nun Trafik Kaza Araştırma Timi'nin Bangkok'da açılışı
- 2004 BLIS – Kr Nokta Bilgilendirme Sistemi (S40 ve V50)
- 2005 DMIC (Kapılara Monte Edilmiş Hava Perdeleri) (yeni Volvo C70)
- 2006 PCC - Kişisel Arama İletişimcisi (S80)
- 2006 CWBS - Fren Destekli Çarpma Uyarısı (S80)
- 2007 PPB - Power Park Freni (S80)
- 2007 DAC - Sürücü Dikkati Kontrolü (V70, XC70)
- 2009 City Safety - Saate 19 milin altında gidiyorsa, önde bir arabanın belirmesi durumunda arabayı otomatik durduran sistem (XC60) ⓘ
Volvo Logosu
Volvo'nun simgesi, demirin antik simgesidir. Arabalarda kullanılan çeliğin dayanıklılığını anlatmak için seçilen bu simge, İsveç çeliğinin dayanıklılığına vurgu yapmaktadır. Izgarasını boydan boya geçen diyagonal çizgi (çelikten) de zamanla Volvo'yu simgeleyen görsel bir öğe oldu. Aslında ilk Volvo'larda logoyu ızgaraya tutturmak için başka bir yöntem bulunamaması üzerine kullanılan bu diyagonal şerit, zamanla Volvo araçlarının en tanınan özelliği oldu. 1990'lara kadar Volvo'lar "kutu gibi" olmalarıyla ünlendi. Bu tasarımı yüzünden Volvo'yu seven insanlar olduğu kadar, bu nedenle Volvo almayan insanların da sayısı fazlaydı. Volvo 90'ların ortasından başlayarak arabaların hatlarını daha yuvarlak ve modern yapmaya başladı. 2000'lerde ise yine araba tasarımında köşeler ön plana çıktığında Volvo da bir anlamda eski tarzına geri dönmüş oldu. (Bkz. Volvo V50, Volvo V70) ⓘ
Araba modelleri
İlk yıllar
- Volvo ÖV 4, Jakob
- Volvo PV (PV444 and PV544)
- Volvo Snabbe
- Volvo Trygge
- Volvo Sugga (sivil (PV801, PV802, PV810, PV821, PV822 and PV831) ve askeri (TP21/P2104, P2104))
- Volvo Laplander (L-3304, L-3314, L-3314 and L-3315)
- Volvo PV 36 Carioca
- Volvo PV51
- Volvo PV60
- Volvo Duett
- Volvo Amazon/Volvo 122
- Volvo P1800
- Volvo P1900
- Volvo 66
- Volvo C202
- Volvo C3-series (C303, C304 and C306) ⓘ
Üç-haneli sayılı modeller
1968'de 140 serisiyle başlayarak, Volvo arabalarına üç haneli sayılar vermeye başladı. İlk numara serinin numarasıydı, ikinci numara silindir sayısı, üçüncü numara da kapı sayısı; başka bir deyişle 164 dendiğinde 1. seriden, 6 silindir motorlu ve 4 kapılı bir arabadan bahsedilmiş oluyordu. Ne var ki bazı istisnalar da vardı; örneğin 780 modeli turbo şarjlı bir I4 motoru ile geliyordu ama 8 silindiri yoktu. Aynı şekilde 760 modeli turbo şarjlı I4 motor kullanıyordu, Volvo 360'ın ise sadece dört silindiri vardı. Bazı 240GLT'lerin V6 motorları vardı. Şirket zamanla numaraların anlamından vazgeçse de, bu döneme denk gelen araçları tanımada bu bilgiden hala yararlanılmaktadır.
- Volvo 140 (Volvo 142, Volvo 144, Volvo 145)
- Volvo 164
- Volvo 240 (Volvo 242, 244, 245)
- Volvo 260 (Volvo 262C, 264, 265)
- Volvo 340 (Volvo 343, 345)
- Volvo 360
- Volvo 440
- Volvo 460
- Volvo 480
- Volvo 740
- Volvo 760
- Volvo 780
- Volvo 850
- Volvo 940
- Volvo 960 ⓘ
Şimdiki modeller
Günümüzde şirket harf ve sayıların bir birleşimini kullanmaktadır. S saloon ya da sedan, C coupé ya da convertible, V ise versatile başka bir deyişle station wagon için kullanılıyor. XC cross country demek oluyor. Sayının büyüklüğü, modelin büyüklüğüne işaret ediyor. Başka bir deyişle bir V50 bir station wagon olduğunu, ama aynı zamanda("V") V70'ten de daha ufak bir araba olduğunu anlatıyor. Ancak burada da istisnalar var. V40 modeli, V50'den biraz daha büyük olmasına rağmen, V50'den önce üretildiği için sayı daha düşük. ⓘ
Aslında Volvo daha farklı bir kodlama düşünüyordu. S ve C aynı olacaktı, "F" ise flexibility olacaktı ve bütün station modeller için geçerli olacaktı. Volvo ilk nesil S40 ve V40'ı 1994'te Frankfurt'ta görücüye çıkardığında, S4 ve F4 olarak tanıtıldılar. Ancak Audi S4 adının hakkının kendilerinde olduğu yönünde şikayette bulundular. Audi de aynı dönemde çıkardığı spor arabaya S4 adını vermişti. Volvo bunun üzerine ikinci bir basamak eklemeye razı oldu, böylelikle modeller S40 ve F40 oldu. Ancak bu kez de şikayet Ferrari'den geldi, (Ferrari F40). Bunun üzerine Volvo "F"'yi "V"'ye çevirdi. ⓘ
- Ford Öncesi
- Volvo S/V40 (M/Y 1996–2004)
- Volvo S/V70 (M/Y 1997–2000)
- Volvo C70 (M/Y 1997–2005)
- S/V90 (M/Y 1991–1998)
- Küçük ve orta boy arabalar (Volvo P1 platformu)
- Volvo C30 (M/Y 2007- )
- Volvo C70 (M/Y 2005- )
- Volvo S40 (M/Y 2004- )
- Volvo V50 (M/Y 2004- )
- Büyük arabalar (Volvo P2 platform)
- Volvo S60 (M/Y 2001-2009)
- Volvo S80 (M/Y 1999–2006)
- Volvo V70 (M/Y 2000–2007)
- Volvo XC70 (M/Y 2001–2007)
- Volvo XC90 (M/Y 2003-2014 )
- VOLVO XC90 (M/Y 2015-)
- Büyük arabalar (Volvo Y2 platformu)
- Volvo S80 (M/Y 2007- )
- Volvo V70 (M/Y 2008- )
- Volvo XC60 (M/Y 2009- )
- Volvo XC70 (M/Y 2008- )
- Volvo XC90 (M/Y 2003-2014 )
- VOLVO XC90 (M/Y 2015-) ⓘ
Konsept arabalar
- Volvo Venus Bilo (1933)
- Volvo Philip (1952)
- Volvo Margarete Rose (1953)
- Volvo Elisabeth I (1953)
- Volvo VESC (1972)
- Volvo 1800 ESC (1972)
- Volvo EC (1977)
- Volvo City Taxi (1977)
- Volvo Tundra (1979)
- Volvo VCC (1980)
- Volvo LCP2000 (1983)
- Volvo ECC (1992)
- Volvo SCC (2001)
- Volvo YCC (2004)
- Volvo T6 (2005)
- Volvo XC60 (2006)(şu anda üretilmekte) ⓘ
Galeri
Volvo PV4 4-Kapılı Sedan 1927
Volvo PV4 Özel 4-Kapılı Sedan 1928
Volvo PV651 4-Kapılı Sedan 1929
Volvo PV654 4-Kapılı Sedan 1933
Volvo PV654 4-Kapılı Sedan 1933
Volvo PV654 4-Kapılı Sedan 1933
Volvo PV655 Ambülans 1934
Volvo PV659 4-Kapılı Sedan 1935
Volvo TR704 4-Kapılı Sedan 1937
Volvo PV5X 4-Kapılı Sedan
Volvo PV53 4-Kapılı Sedan 1939
Volvo PV56 4-Kapılı Sedan 1939
Volvo PV56 4-Kapılı Sedan 1939
Volvo PV56 4-Kapılı Sedan 1939
Volvo PV56 4-Kapılı Sedan 1939
Volvo PV54 Pickup 1939
Volvo PV57 Pickup 1939
Volvo PV60 4-Kapılı Sedan 1946
Volvo PV60 4-Kapılı Sedan Taksi 1946
Volvo PV 831 1954 ⓘ
