Iveco
 | |
| Tip | Kamu |
|---|---|
| Endüstri | Otomotiv |
| Kuruldu | 1 Ocak 1975; 48 yıl önce |
| Genel Merkez | , |
Hizmet verilen bölge | Dünya çapında |
Kilit kişiler | Gerrit Marx (CEO) |
| Ürünler | |
| Gelir |  €4,900,000,000 |
| Sahibi | Exor N.V. (%27,1) |
Çalışan sayısı | Yaklaşık 25,000 |
| Bağlı Ortaklıklar | Ulaşım
Endüstriyel
|
| Web sitesi | iveco.com |
Industrial Vehicles Corporation'ın kısaltması olan IVECO, çok uluslu bir İtalyan nakliye aracı üretim şirketidir. Hafif, orta ve ağır ticari araçlar tasarlar ve üretir. IVECO adı ilk olarak 1975 yılında İtalyan, Fransız ve Alman markalarının birleşmesinden sonra ortaya çıkmıştır. Üretim tesisleri Avrupa, Çin, Rusya, Avustralya ve Latin Amerika'da bulunmaktadır ve 160'tan fazla ülkede yaklaşık 5.000 satış ve servis noktası vardır. Şirketin dünya çapındaki üretimi yaklaşık 10 milyar Avro ciro ile 150.000 ticari araç civarındadır. Şirket 1 Ocak 2022 tarihinde CNH Industrial'dan ayrılmıştır. Hollanda'nın Amsterdam kentinde kurulu bir holding şirketi olan Iveco Group N.V.'nin iştirakidir ve Borsa Italiana'da işlem görmektedir. ⓘ
|
| |
| Tip | Kamu limited şirketi |
|---|---|
| Kuruluş | 1975 Torino |
| Genel merkezi | Torino, İtalya |
| Kilit kişiler | Pierre Lahutte |
| Ürün |
Liste
|
| Gelir | €4.9 milyar |
| Alt kuruluş(lar) |
Liste
|
| Çalışan sayısı | Yaklaşık 25,000 |
Iveco, Torino, İtalya merkezli kamyon, otobüs ve dizel motor üreticisidir. CNH Industrial'ın bir alt koludur ve yılda 200.000 civarında ticari araç ve 460.000 civarında dizel motor üretir. Şirket, 9.440 milyon € cirosu (2004) ile en büyük hafif ticari araç üreticisidir. Astra, Iveco Bus, Heuliez Bus, Magirus, Naveco yan kuruluşları var. ⓘ
Iveco ismi, Industrial Vehicle Corporation (Endüstriyel Araç Şirketi) sloganının kısaltmasından gelir. ⓘ
Tarihçe
IVECO, 1 Ocak 1975 tarihinde beş farklı markanın birleşmesiyle kurulmuştur: FIAT Veicoli Industriali (merkezi Torino'da), OM (Brescia, İtalya), Lancia Veicoli Speciali (İtalya), Unic (Fransa) ve Magirus-Deutz (Almanya). ⓘ
Birleşmenin ardından yeni kurulan IVECO, orijinal markalarını korurken ürün yelpazesini, üretim tesislerini ve satış ağını rasyonelleştirmeye başladı. 1975'ten 1979'a kadar IVECO ürün yelpazesi 200 temel model ve hafif araçlar için 2,7 ton GVW'den ağır araçlar için 40 tonun üzerine kadar uzanan 600 versiyonun yanı sıra otobüs ve motorları da içeriyordu. 1977 yılında, 20 yıllık OM Lupetto'nun yerini alan hafif ve orta ağırlıktaki IVECO Zeta serisi tanıtıldı. FIAT-OM serisinin Unic ve Magirus serileriyle entegrasyonu 1980'de tamamlandı. IVECO üretkenliği arttırma ve motor geliştirme çalışmalarına başladı. 1978 yılında IVECO, IVECO markalı hafif araç serisinin ilk ürünü olan Daily'yi piyasaya sürdü. ⓘ
1980 yılında IVECO, ağır sanayi araçları için bir turbo dizel motor üretti. Bu on yılda kurumsal strateji büyük ölçüde marka tanıtımına yöneldi ve Moskova'daki 1980 Olimpiyat Oyunları, 1982'deki Davis Kupası, çok sayıda şampiyonluk boks maçı, 1983'te Amazon havzasındaki Jacques Cousteau keşif gezileri ve IVECO-FIAT 75 PC 4x4'ün dünyanın etrafını ilk kez tam tur döndüğü Raid Pigafetta gibi spor etkinliklerinin sponsorluğuna yol açtı. Ayrıca iki yeni bölüm oluşturuldu: otobüs dizel motorları ve itfaiye araçları. ⓘ
1984 yılında IVECO, İtalya'da en çok satanlar arasına giren ve yedi yılda toplam 50.000 adet satarak Avrupa pazarında da başarılı olan ağır yol aracı TurboStar'ı piyasaya sürdü. ⓘ
1985 yılında IVECO, doğrudan enjeksiyonlu ilk hafif dizel motoru üretti. ⓘ
1986'dan itibaren IVECO S.p.A., Ford of Europe'un kamyon bölümü ile bir ortak girişim (ve etkili bir birleşme) olan Iveco Ford Truck Ltd'nin %52 hissesine sahip oldu. Ford fabrikaları IVECO serisindeki başlıca araçların üretimini ve satışını devraldı ve Ford Cargo'nun üretimine devam etti. 1980'lerin ortalarında Piacenza'da damper ve şantiye/taş ocağı araçları üreten Astra, Iveco Group'un bir parçası oldu. ⓘ
1989 yılında, ticari araçlarla uyumlu kirletici emisyonları azaltmak için EGR'li ilk dizel motor üretildi ve aynı yıl piyasaya sürülen yeni Daily bu motorla donatıldı. ⓘ
1990 yılında grup, endüstriyel araç üreticisi Pegaso'nun sahibi olan İspanyol sanayi şirketi ENASA'nın %60 kontrolünü satın aldı. 1990'larda EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker ve EuroStar araçları ürün gamının tamamen yenilenmesini temsil ediyordu. EuroCargo ve EuroTech sırasıyla 1992 ve 1993 yıllarında "Yılın Kamyonu" seçildi ve bu ödül ilk kez iki yıl üst üste aynı üreticiye verildi. İngiliz Seddon Atkinson şirketi 1991 yılında satın alındı ve inşaat ve çöp toplama endüstrileri için özel araçlardan oluşan uzun mirasını da beraberinde getirdi. Aynı yıl, Çin'deki Nanjing Motor Corporation'da ilk TurboDaily montaj hattı açıldı. 1991 yılında IVECO, takvim yılının sonunda Kuzey Amerika pazarından çekileceğini açıkladı; 1978'den beri orada orta sınıf Iveco Euro'yu satıyorlardı. ⓘ
1992 yılında IVECO, Avustralya'daki endüstriyel araçların ana üreticisini devraldı ve başlangıçta adı International Trucks Australia olan Ital'i kurdu. 2000 yılında adı Iveco Trucks Australia Limited olarak değiştirildi. 1996 yılında Almanya'daki itfaiye faaliyetleri IVECO Magirus Brandschutztechnik GmbH şirketi altında yapılandırıldı. Ertesi yıl, bu faaliyetler Avusturyalı bir şirket olan Löhr'ün gelmesiyle desteklendi ve daha sonra Löhr Magirus oldu. ⓘ
1998 yılında Cursor 8 piyasaya sürüldü ve ertesi yıl değişken geometrili türbine sahip ilk dizel motor ve ağır sanayi araçları için ilk common-rail dizel motor olan Cursor 10 piyasaya sürüldü. İlk Magirus merdiveninin sunumunun 125. yıldönümü, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana üretilen 5000. Magirus hava merdiveninin teslimatı ile birlikte kutlandı. ⓘ
2003 yılında IVECO, başlangıçta Renault ile ortak bir girişimin parçası olan Irisbus'ı tamamen satın aldı. 2004 yılında, motor üretimi için bir şemsiye haline gelen IVECO Motors markası tanıtıldı; ertesi yıl, yeni kurulan Fiat Powertrain Technologies'e dahil edildi. 2004 yılının sonunda Iveco ile Çin şirketi Shanghai Automotive Industry Corporation (SIAC) arasında bir anlaşmaya varıldı. ⓘ
2006 yılında Iveco, 1.200 Irisbus otobüsten oluşan bir filo ile Torino'daki Kış Olimpiyat Oyunlarına sponsor oldu. Bir yıl sonra IVECO, Yeni Zelanda'nın rugby takımı All Blacks'in sponsoru oldu. 2009 yılında IVECO, tüm Formula 1 Dünya Şampiyonası yarışlarında tek koltuklu araçları taşıyan araçları tedarik ettiği Ferrari Yarış Takımı'nın tarihi sponsorluğu ile birlikte Moto GP'nin kamyon ve ticari araç tedarikçisi oldu. ⓘ
1 Ocak 2011'de CNH, IVECO ve FPT Industrial'ı bünyesinde barındıran Fiat Industrial kuruldu. Aynı yılın Eylül ayında, Fiat Industrial'a ait olan ve IVECO, New Holland ve FPT Industrial markaları için satış, yardım ve ürün sunumu için oluşturulan çok amaçlı bir merkez olan Fiat Industrial Village Torino'da açıldı. 15 Ocak 2012 tarihinde IVECO, Petronas De Rooy takımı ve IVECO Powerstar'ın direksiyonundaki Hollandalı sürücü Gerard De Rooy ile Dakar Rallisi'nin 33. edisyonunu kazandı. De Rooy'u, 900 hp'nin üzerinde bir FPT Industrial C13 motorla donatılmış iki Iveco Trakker Evolution 2 aracın direksiyonundaki sürücüler Stacey ve Biasion takip etti. ⓘ
11 Kasım 2021'de Iveco, Iveco Group N.V. adında halka açık bir şirket olarak faaliyet gösterecek olan CNH Industrial'dan ayrılmak için izahnameyi yayınladı. Ayrılmanın tamamlanmasının ardından, 1 Ocak 2022'den itibaren IVECO, daha önce CNH Industrial tarafından tutulan kamyon ve özel araçlar, güç aktarma organları ve ilgili finansal hizmetler işletmelerinin ana şirketi olan Iveco Group N.V.'nin bir parçasıdır. ⓘ
Türkiye'de faaliyetlerini 1966 yılında Maltepe, İstanbul'da kurulan Otoyol Sanayi A.Ş. isimli şirket ile yürütmektedir. Sabancı ve Koç gruplarının ortaklığı ile kurulan Otoyol Sanayi A.Ş. 1989 yılına kadar Iveco lisansı ile üretim yapmıştır. 1989 yılında Sabancı Grubunun çekilmesi ile Iveco S.P.A. doğrudan şirkete % 27 ortak olmuş ve fabrika Arifiye, Adapazarı'na taşınmıştır. ⓘ
Koç Holding, Otoyol Sanayi A.Ş. tasfiye etmiştir. Bu çerçevede Iveco SPA ile 11 Mayıs 1989 tarihinde imzalanan ortaklık anlaşmasını sona erdirmiştir. Arifiye, Adapazarı'nda bulunan tesisler Otokar tarafından satın alınmıştır. 8 Eylül 2008 tarihinden itibaren Türkiye'de Iveco ürünlerinin satış, pazarlama ve satış sonrası hizmetlerini % 100 hissesi Iveco S.P.A.'ya ait Iveco Iveco Araç Sanayi ve Ticaret AŞ devam ettirmektedir. ⓘ
Tesisler
IVECO'nun 16 ülkede 27 üretim tesisi ve 6 araştırma merkezi bulunmaktadır. Şirket Avrupa dışında Çin, Rusya, Avustralya (Fabrika Haziran 2022'de üretimi durdurdu), Güney Afrika ve Latin Amerika'da faaliyet göstermektedir. Tüm tesisler ISO 9001-vizyon 2000 (sürece göre kalite yönetimi) ve ISO 14000 (çevre yönetimi) sertifikalarına sahiptir. ⓘ
Ortak girişimler
- Naveco, (Nanjing, Çin), Naveco markalı üretim kamyonları
- SAIC-Iveco Hongyan, (Chongqing, Çin), Hongyan marka kamyon üretimi ⓘ
Emisyonlar ve alternatif yakıtlar
SCR teknolojisine sahip Euro VI motorlar
Cursor ve Tector serilerindeki IVECO motorları, Yüksek Verimli SCR (HI-eSCR) teknolojisini benimseyerek Euro VI standartlarına uymaktadır. Bu teknoloji egzoz yanması ve son işlem süreçlerini optimize ederek tüketimi azaltır ve NOx emisyonlarının dönüştürülmesinde daha yüksek verimlilik elde edilmesini sağlar. ⓘ
Elektrikli tahrik
IVECO 1986 yılında elektrikli tahrikli ilk Daily'yi geliştirdi ve üretti; daha sonra ürün yelpazesi kamyonları ve şehir içi otobüsleri de kapsayacak şekilde genişletildi. IVECO, elektrikli tahrik ve sıfır egzoz emisyonlu Yeni Daily'yi tanıttı; bu araçta bir batarya sistemi, bir invertör yardımıyla aracı doğrudan hareket ettirmekle görevli elektrikli üç fazlı asenkron motora güç verirken frenleme sırasında enerjiyi geri kazanıyor. Araç, Na/NiCl2 (Sodyum-nikel klor) teknolojisi ile üretilen iki ila dört akü ile nominal 278 Volt'ta çalışmaktadır. Maksimum hız elektronik olarak 70 km/s ile sınırlandırılırken, aracın menzili batarya sayısına ve göreve bağlı olarak tam şarjlı bir batarya ile 90 ila 130 km arasındadır. ⓘ
Dizel-elektrikli paralel hibrit çekiş
Paralel hibrit çözüm, ayrı ayrı veya aynı anda kullanılabilen hem bir Dizel motor hem de bir elektrik motoru içerir, bu da daha fazla çalışma esnekliği sağlar ve aracın hem şehir içi hem de şehir dışı koşullarda çalışmasına olanak tanır. IVECO 2010 yılında bu teknolojiyi, şehir merkezlerinde mal dağıtımı ve toplanması için elektrikli-dizel paralel tahrikli Avrupa pazarına yönelik bir ticari araç olan Eurocargo Ibrido'da tanıtmıştır. Dizel motorlu modellere kıyasla taşıma kapasitesi 200 kg azalmaktadır, ancak şehir içi döngüsünde %30'a varan tasarruf sağlamak mümkündür. Eurocargo hibrit serisi iki versiyondan oluşmaktadır:
- 7,5 tonluk versiyonda 16 supaplı ve 4 Euro V silindirli, maksimum 160 hp (118 kW) güce sahip bir Tector Diesel FPT Endüstriyel motor kullanılmaktadır; bu motor 60 hp (44 kW) gücünde bir elektrikli motor-jeneratör, 6 vitesli otomatik şanzıman ve 1,8 kWh nominal kapasiteli bir lityum iyon pil paketinden (Li-Ion) oluşan bir tahrik sistemi ile eşleştirilmiştir.
- 12 tonluk versiyonda, 60 hp (44 kW) gücünde bir elektrik motoru jeneratörü, 6 vitesli otomatik vites kutusu ve 1,8 kWh nominal kapasiteli bir lityum iyon batarya paketi (Li-Ion) ile eşleştirilmiş 180 hp (132 kW) maksimum güce sahip 16 valfli ve 4 EEV silindirli FPT Industrial Tector motoru kullanılmaktadır. ⓘ
Dizel-elektrikli hibrit
IVECO, şehir içi ve banliyö taşımacılığına yönelik 6, 7, 4 ve 12 metrelik otobüsleriyle 1990 yılından bu yana bu sektörde faaliyet göstermektedir. Seri hibrid teknolojisi, geleneksel bir aracınkinden daha küçük olan ve akü şarj cihazı olarak görev yapan bir dizel motora sahiptir. ⓘ
CNG - sıkıştırılmış doğal gaz
IVECO'nun hafif, orta ve ağır araç ve otobüs yelpazesi metanla çalışabilir. Metan, aynı taşıma yükü ve kat edilen mesafe için dizel motorlar tarafından tüketilene kıyasla taşınan kg başına %38 oranında tüketim tasarrufu yapılmasını mümkün kılar. Ayrıca, Euro VI dizel motorlarla karşılaştırıldığında, metan motorları NOx emisyonlarını yaklaşık %60, partikül emisyonlarını ise yaklaşık %70 oranında azaltmaktadır. ⓘ
LNG - sıvılaştırılmış doğal gaz
Nisan 2012'de IVECO bu teknolojiye sahip ilk aracı olan Stralis LNG'yi tanıttı. CNG teknolojisine sahip araçların aksine, LNG teknolojisi aracı dolu bir depoyla daha uzağa götürür (750 km'ye kadar) ve aracın darasını azaltarak yükü arttırır. İki teknoloji arasındaki temel fark, kullanılan doğal gaz depolama türünde yatmaktadır; bu durumda doğal gaz kriyojenik tanklarda -161 °C'de sıvı halde tutulur; daha sonra bir ısı eşanjöründe ısıtılır, böylece motora ulaştığında gaz haline gelir. Ayrıca, yayılan gürültü benzer bir dizel motorlu araca göre 3 ila 6 desibel azalmaktadır. ⓘ
IVECO Trakker Bifuel - dizel-etanol prototipi
IVECO, çift yakıtlı, dizel ve etanolle çalışan bir aracın ilk prototipini yarattı. Bu teknoloji IVECO tarafından FPT Industrial ve Bosch ile birlikte geliştirilmiştir. Prototip, %40-60 etanol-dizel karışımıyla çalışabilen 360 HP gücünde Common Rail Cursor 9 motora sahip bir Trakker kamyon kullanıyor. Prototip, şeker kamışı üreticisi Cosan ve Shell'in ortak girişimi olan Raízen tarafından test edilmiştir. Bu prototip 2011 yılında IVECO'ya alternatif yakıt teknolojisi için "Prêmio Top Etanol" ödülünü kazandırdı. ⓘ
Isıtma ve iklimlendirme sistemleri
IVECO Daily aracına elektrikli ve hibrit araçlar için bir ısı pompası sistemi prototipi monte edildi. Sistem, tahrik sistemleri tarafından üretilen düşük sıcaklıktaki ısıyı aktararak yolcu bölmesini soğutur veya ısıtır. Aynı zamanda kontrol stratejileri, tüketim üzerinde düşük bir etki elde etmek için enerji talebini en aza indirir. ⓘ
IVECO araçları
Markanın ürün yelpazesinde 3,3 - 7,2 ton araç ağırlığı segmentini kapsayan Daily, 6 - 19 ton arası Eurocargo ve 16 tonun üzerindeki ağır segmentte on-road IVECO S-Way, off-road IVECO T-Way ve hafif off-road görevler için IVECO X-Way ile IVECO Way serisi yer almaktadır. ⓘ
Güncel modeller
- IVECO
- Iveco Daily
- Iveco EuroCargo
- Iveco S-Way
- Iveco T-Way ⓘ
Eski modeller
- Iveco Stralis X-Way ⓘ
Büyük sponsorluklar
Iveco geçmişte Sugar Ray Leonard ile Tommy Hearns ve Aaron Pryor ile Alexis Arguello arasındaki iki dövüşün ilki de dahil olmak üzere birçok önemli profesyonel boks etkinliğine sponsor olmuştur. ⓘ
Galeri
2014 Iveco Daily 35 S13 Van
2019 Iveco S-Way
2015 Iveco Eurocargo
2017 Iveco Tector
2018 Iveco 682
2007 Iveco Stralis
2016 Iveco Trakker
2016 Iveco Otobüs Evadys
2017 Iveco Otobüs Crossway
2018 Iveco Stralis X-Way ⓘ
_-_Transis%C3%A8re_(Lumbin).jpg){kind=spacer}
