Chrysler
 | |
.jpg) Stellantis Kuzey Amerika'nın merkezi olan Auburn Hills, Michigan'daki Chrysler Dünya Genel Merkezi ve Teknoloji Merkezi | |
| Eskiden |
|
|---|---|
| Tip | Bağlı Ortaklık |
| Endüstri | Otomotiv |
| Öncül |
|
| Kuruldu | 6 Haziran 1925; 97 yıl önce |
| Kurucu | Walter P. Chrysler |
| Genel Merkez | 1000 Chrysler Drive, Auburn Hills, Metro Detroit, Michigan , Birleşik Devletler |
Konum sayısı | Stellantis Kuzey Amerika fabrikalarının listesine bakınız |
Hizmet verilen bölge | Dünya çapında |
Kilit kişiler |
|
| Ürünler |
|
| Markalar |
|
Çalışan sayısı | c. 90,000 (2019) |
| Ebeveyn | Stellantis |
| Web sitesi | stellantisnorthamerica.com |
| Dipnotlar / referanslar | |
Stellantis North America (resmi adıyla FCA US ve eski adıyla Chrysler (/ˈkraɪslər/) Group LLC), merkezi Auburn Hills, Michigan'da bulunan Amerika Birleşik Devletleri'ndeki "Üç Büyük" otomobil üreticisinden biridir. Hollanda'da yerleşik otomotiv şirketi Stellantis'in Amerika'daki iştirakidir. Stellantis Kuzey Amerika, Chrysler markasına ek olarak dünya çapında Dodge, Jeep ve Ram markaları altında araçlar satmaktadır. Ayrıca otomotiv parçaları ve aksesuarları bölümü olan Mopar ve performans otomobilleri bölümü olan SRT'yi de içermektedir. ⓘ
Orijinal Chrysler Corporation 1925 yılında Walter Chrysler tarafından Maxwell Motor Company'nin kalıntılarından kurulmuştur. Daimler-Benz tarafından satın alınmış ve 1998 yılında DaimlerChrysler adını almıştır. Daimler'in 2007 yılında Chrysler'i elden çıkarmasının ardından şirket, Fiat S.p.A. tarafından satın alınmadan ve 2014 yılında yeni kurulan Fiat Chrysler Automobiles'in ("FCA") bir yan kuruluşu olmadan önce Chrysler LLC (2007-2009) ve Chrysler Group LLC (2009-2014) olarak faaliyet göstermiştir. Chrysler in 2021, 2021 yılında FCA ve PSA Group (Peugeot Société Anonyme) arasındaki birleşmeden oluşan Stellantis'in bir yan kuruluşudur. ⓘ
Walter Chrysler şirketi kurduktan sonra, General Motors'un Buick bölümünde çalışırken aşina olduğu General Motors marka çeşitlendirme ve hiyerarşi stratejisini kullandı. Daha sonra Fargo Trucks ve Dodge Brothers Company'yi satın aldı ve 1928'de Plymouth ve DeSoto markalarını yarattı. GM ve Ford büyürken pazar payı, üretkenlik ve kârlılıkta savaş sonrası düşüşlerle karşı karşıya kalan Chrysler, genişleme ve güncellenmiş araba tasarımları için ödeme yapmak üzere 1954 yılında Prudential Insurance'tan 250 milyon dolar borç aldı. ⓘ
Chrysler 1960'larda Fransız, İngiliz ve İspanyol otomobil şirketlerinin kontrolünü alarak Avrupa'ya açıldı; Chrysler Europe 1978'de PSA Peugeot Citroën'e 1 dolara satıldı. Şirket 1970'lerde değişen pazarlara, artan ABD ithalat rekabetine ve güvenlik ve çevre düzenlemelerine uyum sağlamakta zorlandı. Mitsubishi Motors ile bir mühendislik ortaklığı başlattı ve Kuzey Amerika'da Dodge ve Plymouth markalı Mitsubishi araçlarını satmaya başladı. 1970'lerin sonunda iflasın eşiğine gelen şirket, ABD hükümetinden alınan 1,5 milyar dolarlık kredi garantisiyle kurtarıldı. Yeni CEO Lee Iacocca, 1980'lerde şirketi kârlılığa döndürmesiyle tanındı. 1985 yılında, Chrysler-Mitsubishi ilişkisini daha da genişleten Diamond-Star Motors kuruldu. 1987 yılında Chrysler, American Motors Corporation'ı (AMC) satın alarak kârlı Jeep markasını Chrysler şemsiyesi altına soktu. 1998 yılında Chrysler, Alman otomobil üreticisi Daimler-Benz ile birleşerek DaimlerChrysler AG'yi oluşturdu; birleşme yatırımcılar arasında tartışmalı oldu. Sonuç olarak, Chrysler 2007 yılında Cerberus Capital Management'a satıldı ve Chrysler LLC olarak yeniden adlandırıldı. ⓘ
Diğer Üç Büyük otomobil üreticisi gibi Chrysler de 2008-2010 yılları arasında yaşanan otomotiv endüstrisi krizinden etkilendi. Şirket, alacaklılarla yapılan müzakereler, 30 Nisan 2009'da 11. Bölüm iflas yeniden yapılandırma başvurusu ve Sorunlu Varlık Yardım Programı aracılığıyla ABD hükümetinin kurtarma paketine katılma kombinasyonuyla faaliyetlerini sürdürdü. Chrysler, 10 Haziran 2009 tarihinde iflas işlemlerinden United Auto Workers emeklilik fonu, Fiat S.p.A. ve ABD ve Kanada hükümetlerinin ana sahipliğinde çıkmıştır. İflas, Chrysler'in 4 milyar doların üzerinde borcunu ödememesiyle sonuçlandı. Chrysler, 24 Mayıs 2011 itibariyle ABD hükümetine olan yükümlülüklerini beş yıl erken geri ödemiş olsa da bunun Amerikan vergi mükelleflerine maliyeti 1,3 milyar dolar olmuştur. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Fiat, diğer tarafların hisselerini kademeli olarak satın alırken, kredilerin (%21 faiz oranı taşıyan) ağırlığının çoğunu kısa bir süre içinde ortadan kaldırdı. ⓘ
1 Ocak 2014 tarihinde Fiat S.p.A., Chrysler'in geri kalanını United Auto Workers emekli sağlık fonundan satın almak üzere bir anlaşma yaptığını duyurdu. Anlaşma 21 Ocak 2014 tarihinde tamamlandı ve Chrysler Group Fiat S.p.A.'nın bir iştiraki haline geldi. Mayıs 2014'te Fiat Chrysler Automobiles, Fiat S.p.A.'nın şirketle birleştirilmesiyle kuruldu. Bu işlem Ağustos 2014'te tamamlandı. Chrysler Group LLC, Fiat-Chrysler birleşmesini yansıtacak şekilde FCA US LLC olarak yeniden adlandırıldığı 15 Aralık 2014 tarihine kadar bir yan kuruluş olarak kaldı. ⓘ
Tarihçe
1925-1998: Chrysler Corporation
Chrysler şirketi, Maxwell Motor Company'nin (kuruluş tarihi 1904) Chrysler Corporation olarak yeniden organize edildiği 6 Haziran 1925 tarihinde Walter Chrysler tarafından kurulmuştur. Şirketin merkezi Detroit'in Highland Park bölgesindeydi ve 1996 yılında şimdiki Auburn Hills'teki yerine taşınana kadar burada kaldı. ⓘ
Chrysler, 1920'lerin başında zor durumdaki Maxwell-Chalmers şirketine gelmiş ve şirketin sorunlu operasyonlarını elden geçirmesi için işe alınmıştı (Willys-Overland otomobil şirketindeki benzer bir kurtarma işinden sonra). 1923 yılının sonlarında Chalmers otomobillerinin üretimine son verildi. ⓘ
Ocak 1924'te Walter Chrysler, büyük beğeni toplayan Chrysler otomobilini piyasaya sürdü. Chrysler Six, müşterilere uygun bir fiyata gelişmiş, iyi tasarlanmış bir otomobil sunmak üzere tasarlanmıştı. Bu otomobilin unsurları, Chrysler'in görev süresi boyunca Willys'te geliştirilmekte olan bir prototipten izlenebilir. 1924 model orijinal Chrysler, o dönemde çoğu otomobilde bulunmayan karbüratörlü hava filtresi, yüksek kompresyonlu motor, tam basınçlı yağlama ve yağ filtresi gibi özelliklere sahipti. İlk yıllarındaki yenilikler arasında ilk pratik seri üretim dört tekerlekli hidrolik frenler, Lockheed'e devredilen patentlerle neredeyse tamamen Chrysler tarafından tasarlanan bir sistem ve titreşimi azaltmak için "Floating Power" adı verilen kauçuk motor takozları vardı. Chrysler ayrıca havası inmiş bir lastiğin tekerlekten fırlamasını önlemek için tasarlanmış çıkıntılı bir janta sahip bir tekerlek geliştirdi. Bu tekerlek sonunda dünya çapında otomobil endüstrisi tarafından benimsendi. ⓘ
Maxwell markası 1925 model yılından sonra bırakıldı ve 1926 yılı için tanıtılan yeni, daha düşük fiyatlı dört silindirli Chrysler'ler rozet mühendisliği yapılmış Maxwell'ler oldu. Chrysler Corporation otomobillerinde kullanılan ileri mühendislik ve testler, şirketin 1936'da ABD satışlarında ikinci sıraya yükselmesine yardımcı oldu ve bu konumunu 1949'a kadar korudu. ⓘ
1928'de Chrysler Corporation araç tekliflerini fiyat sınıfına ve işlevine göre ayırmaya başladı. Plymouth markası pazarın düşük fiyatlı ucunda tanıtıldı (esasen Chrysler Series 50 dört silindirli modelin bir kez daha elden geçirilmesi ve yeniden adlandırılmasıyla oluşturuldu). Aynı zamanda, DeSoto markası orta fiyatlı alanda tanıtıldı. Yine 1928 yılında Chrysler, Dodge Brothers otomobil ve kamyon şirketini satın aldı ve başarılı Dodge otomobil serisini ve Fargo kamyon serisini devam ettirdi. 1930'ların ortalarına gelindiğinde, DeSoto ve Dodge bölümleri şirket hiyerarşisinde yer değiştirecekti. ⓘ
Imperial ismi 1926'dan beri kullanılmaktaydı ancak hiçbir zaman ayrı bir marka olmamıştı, sadece Chrysler'in en üst modeliydi. Ancak 1955 yılında şirket, rakipleri Lincoln ve Cadillac ile daha iyi rekabet edebilmek için Imperial'i kendi markası ve bölümü olarak sunmaya karar verdi. Bu ekleme şirketin geleneksel dört markalı ürün gamını beşe çıkardı (fiyat sırasına göre aşağıdan yukarıya doğru): Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler ve artık ayrı olan Imperial. ⓘ
1954'te Chrysler, Hemi motorunu, PowerFlite ve TorqueFlite şanzımanlarıyla kendi el yapımı lüks performans arabaları serisini sunan Paris, Fransa'daki bir araba üreticisi olan Facel Vega'da özel olarak tedarik etti. Facel Vega Excellence, 12.800 ABD Doları (2021 doları ile 120.220 ABD Doları) fiyatla listelenen arkadan menteşeli otobüs kapılarına sahip dört kapılı bir hardtop idi. ⓘ
28 Nisan 1955'te Chrysler ve Philco, Dünyanın İlk Tam Transistörlü otomobil radyosunun geliştirildiğini ve üretildiğini duyurdu. Mopar modeli 914HR olan tümüyle transistörlü otomobil radyosu Chrysler ve Philco tarafından geliştirilip üretildi ve 1956 Imperial otomobil modellerinde 150.00 dolarlık bir "opsiyon" olarak sunuldu. Philco bu radyoyu 1955 sonbaharında Sandusky Ohio fabrikasında üretmeye başladı. ⓘ
28 Eylül 1957'de Chrysler, 1958 model bazı yeni otomobillerinde (Chrysler 300D, Dodge D500, DeSoto Adventurer, Plymouth Fury) bir seçenek olarak ilk üretim elektronik yakıt enjeksiyonunu (EFI) duyurdu. Bu sistemi kullanmaya yönelik ilk girişim American Motors tarafından 1957 model Rambler Rebel'de gerçekleştirilmiştir. Bendix Corporation'ın Elektrojektörü bir transistörlü bilgisayar beyin modülatör kutusu kullanıyordu, ancak üretim öncesi araçlarda yaşanan sorunlar nedeniyle çok az sayıda araç üretildi. Rambler'daki EFI sistemi sıcak havalarda iyi çalışıyordu, ancak daha soğuk havalarda zor çalışıyordu ve AMC bu EFI sistemini halka satılan 1957 Rambler Rebel üretim araçlarında kullanmamaya karar verdi. Chrysler de Bendix "Electrojector" yakıt enjeksiyon sistemini kullanmış ve 1958 üretim modellerinde bu seçenekle sadece 35 civarında araç üretilmiştir. EFI Chrysler sahipleri o kadar memnuniyetsizdi ki, biri hariç hepsi karbüratörle güçlendirildi (o araç ise orijinal EFI elektronik sorunları çözülerek tamamen restore edildi). ⓘ
Imperial, her iki ila üç yılda bir, hepsi V8 motorlu ve otomatik şanzımanlı yeni gövde stillerinin yanı sıra Chrysler şirketinin diğer modellerine de yansıyacak teknolojilerin tanıtıldığını görecekti. Imperial 1971 yılında tekrar Chrysler markasına dahil edildi. ⓘ
Valiant da 1960 yılında ayrı bir marka olarak tanıtıldı. ABD pazarında Valiant 1961'de Plymouth serisinde bir model haline getirildi ve DeSoto markası 1961'de sonlandırıldı. İlgili yıl ve pazara göre bu istisnalar dışında, Chrysler'in 1940'lardan 1970'lere kadar en düşük fiyattan en yüksek fiyata kadar olan aralığı Valiant, Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler ve Imperial idi. ⓘ
1963'ten 1969'a kadar Chrysler, Fransız Simca, İngiliz Rootes ve İspanyol Barreiros şirketlerinin tam kontrolünü ele geçirmek için mevcut hisselerini artırdı ve 1967'de bunları Chrysler Europe olarak birleştirdi. 1970'lerde Mitsubishi Motors ile bir mühendislik ortaklığı kuruldu ve Chrysler Kuzey Amerika'da Dodge ve Plymouth markalı Mitsubishi araçlarını satmaya başladı. ⓘ
Chrysler 1970'lerin değişen ortamına uyum sağlamakta zorlandı. Tüketici zevkleri 1970'lerin başında, özellikle de 1973 petrol krizinden sonra daha küçük arabalara kayınca Chrysler, "A" gövde platformundaki kompakt modelleri Dodge Dart ve Plymouth Valiant'ın ekonomikliği ve güvenilirliği kanıtlanmış olmasına ve çok iyi satmasına rağmen talebi karşılayamadı. ABD'de artan ithalat rekabeti ve hükümetin otomobil güvenliği, yakıt ekonomisi ve emisyonlarla ilgili daha sert düzenlemeleri ek yükler getirdi. ABD'nin 3 büyük otomobil üreticisinin en küçüğü olan Chrysler, tüm bu zorlukların üstesinden gelebilecek mali kaynaklardan yoksundu. 1976'da güvenilir Dart/Valiant'ın ölmesiyle kalite kontrolü geriledi. Yerlerini alan Dodge Aspen ve Plymouth Volare konforlu ve yol tutuşu iyiydi, ancak sahipleri kısa süre içinde diğer modellere de sirayet eden büyük güvenilirlik sorunları yaşadı. Motorlar arızalandı ve/veya iyi çalışmadı ve erken paslanma karoserlere zarar verdi. 1978'de Lee Iacocca şirketi toparlamak için göreve getirildi ve 1979'da Iacocca ABD hükümetinden yardım istedi. Kongre daha sonra 1,5 milyar dolarlık kredi garantisi sağlayan Kredi Garanti Yasasını kabul etti. Kredi Garanti Yasası, Chrysler'in federal hükümet dışındaki kaynaklardan da 2 milyar dolarlık imtiyaz veya yardım almasını gerektiriyordu; bu da 650 milyon dolarlık tasarruf için faiz indirimi, 300 milyon dolarlık varlık satışı, 250 milyon dolarlık yerel ve eyalet vergi imtiyazı ve 50 milyon dolarlık hisse senedi arzıyla birlikte yaklaşık 590 milyon dolarlık ücret indirimi içeriyordu. 180 milyon dolar ise bayi ve tedarikçilerden alınacak tavizlerden sağlanacaktı. ⓘ
Hem yönetim hem de otomobil sendikaları tarafından kabul edilen fabrika kapanışları ve maaş kesintileri döneminden sonra, krediler 1983 yılında faiziyle birlikte geri ödendi. Kasım 1983'te Dodge Caravan/Plymouth Voyager tanıtıldı, minivan önemli bir kategori haline geldi ve Chrysler'in istikrara dönüşünü başlattı. ⓘ
1985 yılında, Chrysler-Mitsubishi ilişkisini daha da genişleten Diamond-Star Motors kuruldu. 1987 yılında Chrysler, American Motors Corporation'ı (AMC) satın alarak kârlı Jeep markasını Chrysler şemsiyesi altına soktu. ⓘ
1985 yılında Chrysler, AMC'nin Kenosha, Wisconsin fabrikasında Chrysler M platformu arkadan çekişli ve Dodge Omnis önden çekişli otomobiller üretmek üzere AMC ile bir anlaşma yaptı. 1987 yılında Chrysler, AMC'nin Renault'ya ait olan %47'lik hissesini satın aldı. AMC'nin geri kalan hisseleri 5 Ağustos 1987'de NYSE'de satın alındı ve maliyetlerin nasıl hesaplandığına bağlı olarak anlaşmanın değeri 1,7 milyar ABD Doları ile 2 milyar ABD Doları arasında değişti. Chrysler CEO'su Lee Iacocca Jeep markasını, özellikle de geliştirilmekte olan Jeep Grand Cherokee'yi (ZJ), Bramalea, Ontario'daki dünya standartlarındaki yeni üretim tesisini ve AMC'nin Chrysler'in gelecekteki başarısı için kritik önem taşıyan mühendislik ve yönetim yeteneklerini istiyordu. Chrysler, Jeep/Eagle bölümünü, ithal alıcıları hedefleyen Eagle otomobilleri ile K-araba tabanlı ürünlerden farklı ürünler pazarlamak için bir "uzmanlık" kolu olarak kurdu. Eski AMC bayileri Jeep araçları ve çeşitli yeni Eagle modellerinin yanı sıra Chrysler ürünlerini de satarak otomobil üreticisinin perakende dağıtım sistemini güçlendirdi. ⓘ
Chrysler ve Steyr-Daimler-Puch arasında bir ortak girişim olan Eurostar, 1992 yılında Avrupa pazarları için Avusturya'da Chrysler Voyager'ı üretmeye başladı. ⓘ
1998-2007: DaimlerChrysler
1998 yılında Chrysler ve iştirakleri, Almanya merkezli Daimler-Benz AG ile "eşitlerin birleşmesi" olarak adlandırılan bir ortaklığa girerek DaimlerChrysler AG birleşik kuruluşunu oluşturdu. Birçok hissedarı şaşırtan bir şekilde Daimler, Chrysler CEO'su Bob Eaton emekli olmadan önce bir hisse takasıyla Chrysler'i satın aldı. Eaton'ın 1990'larda Chrysler'in kendi küresel otomotiv şirketi olmasını planlamaması nedeniyle birleşmeye ihtiyaç duyulduğu yaygın olarak kabul edilmektedir. DaimlerChrysler çatısı altında şirket DaimlerChrysler Motors Company LLC adını aldı ve ABD operasyonları genellikle "DCX" olarak adlandırıldı. Eagle markası, 1998 yılında Chrysler'in Daimler-Benz ile birleşmesinden kısa bir süre sonra emekliye ayrıldı Jeep bağımsız bir bölüm haline geldi ve Chrysler ve Jeep markalarını tek bir satış birimi olarak birleştirmek için çaba sarf edildi. 2001 yılında Plymouth markası da sonlandırıldı. ⓘ
Eurostar 2001 ve 2002 yıllarında Chrysler PT Cruiser'ı da üretti. Avusturyalı girişim 2002 yılında Magna International'a satıldı ve Magna Steyr adını aldı. Voyager 2007 yılına kadar üretime devam ederken, Chrysler 300C, Jeep Grand Cherokee ve Jeep Commander da 2005'ten 2010'a kadar fabrikada üretildi. ⓘ
14 Mayıs 2007'de DaimlerChrysler, Chrysler Group'un %80,1'inin Amerikan özel sermaye şirketi Cerberus Capital Management, L.P.'ye satıldığını duyurdu, bundan sonra Chrysler LLC olarak bilinecek, ancak Daimler (Daimler AG olarak yeniden adlandırıldı) %19,9 hisseye sahip olmaya devam etti. ⓘ
2007-2014: Büyük Durgunluğun Etkileri
2007-2009 yılları arasında yaşanan ekonomik çöküş, kırılgan şirketi uçurumun kenarına itti. 30 Nisan 2009'da otomobil üreticisi, borç yapısını ve diğer yükümlülüklerini yeniden müzakere ederken, devam eden bir şirket olarak faaliyet gösterebilmek için 11. Bölüm iflas koruması için başvuruda bulundu ve bu da şirketin 4 milyar doların üzerinde teminatlı borçta temerrüde düşmesiyle sonuçlandı. ABD hükümeti şirketin eylemini "önceden paketlenmiş bir cerrahi iflas" olarak tanımladı. ⓘ
10 Haziran 2009'da Chrysler'in tüm varlıkları Chrysler Group LLC olarak organize edilen "Yeni Chrysler "e satıldı. Federal hükümet anlaşmaya yaklaşık %21 oranında 8 milyar ABD Doları finansman desteği sağladı. CEO Sergio Marchionne yönetiminde, kapsamlı bir üretim kalitesi sistemi olan "World Class Manufacturing" veya WCM tanıtıldı ve birçok ürün kalite ve lüksle yeniden piyasaya sürüldü. 2010 Jeep Grand Cherokee çok kısa bir süre içinde gelmiş geçmiş en çok ödül alan SUV oldu. Ram, Jeep, Dodge, SRT ve Chrysler bölümleri kendi kimliklerine ve markalarına odaklanmak üzere ayrıldı ve 21 ay içinde 11 büyük model yenilendi. PT Cruiser, Nitro, Liberty ve Caliber modelleri (DCX sırasında yaratıldı) üretimden kaldırıldı. 24 Mayıs 2011'de Chrysler, ABD ve Kanada hükümetlerine olan 7,6 milyar dolarlık borcunu geri ödedi. ABD Hazinesi, Sorunlu Varlık Yardım Programı (TARP) aracılığıyla Chrysler'e 12,5 milyar dolar yatırım yaptı ve şirket hisseleri Mayıs 2011'de satıldığında 11,2 milyar dolar geri aldı ve bu da 1,3 milyar dolar zararla sonuçlandı. 21 Temmuz 2011'de Fiat, ABD Hazinesi'nin elindeki Chrysler hisselerini satın aldı. Bu satın alma Chrysler'i bu kez lüks bölüm olarak yeniden yabancıların mülkiyetine geçirdi. Chrysler 300, bazı Avrupa pazarlarında Lancia Thema olarak adlandırıldı (ek motor seçenekleriyle) ve Lancia'ya amiral gemisi için çok ihtiyaç duyulan bir yedek verdi. ⓘ
2014-2022: Fiat Chrysler Automobiles
21 Ocak 2014 tarihinde Fiat, VEBA'nın sahip olduğu Chrysler'in kalan hisselerini 3,65 milyar dolar karşılığında satın aldı. Birkaç gün sonra, Fiat ve Chrysler'in yeni bir holding şirketi olan Fiat Chrysler Automobiles altında yeniden örgütlenmesi ve yeni bir FCA logosu duyuruldu. Bu yeni şirket için en zorlu lansman Ocak 2014'te tamamen yeniden tasarlanan Chrysler 200 ile geldi. Araç, tamamen entegre bir şirket olan FCA'nın küresel bir kompakt-geniş platformundan yürütülerek yaratıldı. ⓘ
16 Aralık 2014 tarihinde Chrysler Group LLC, FCA US LLC olarak isim değişikliğine gittiğini duyurdu. ⓘ
12 Ocak 2017'de New York Borsası'nda işlem gören FCA hisseleri, EPA'nın FCA US'yi dizel emisyon testlerinden kaçmak için emisyon hile yazılımı kullanmakla suçlamasının ardından değer kaybetti, ancak şirket suçlamalara karşı çıktı ve başkan ve CEO Sergio Marchionne bunları sert bir şekilde reddetti. Ertesi gün, yatırımcıların suçlamaların etkisini küçümsemesiyle hisseler yükseldi. Analistler birkaç yüz milyon dolar ile 4 milyar dolar arasında değişen potansiyel para cezaları tahmininde bulundu, ancak yüksek bir ceza olasılığı düşüktü. Kıdemli Birleşik Devletler Senatörü Bill Nelson, FTC'yi şirketin dizel motorlu SUV'larının olası aldatıcı pazarlamasını incelemeye çağırdı. Duyurunun ardından hisseler %2,2 düştü. FCA US, 2022 yılında ABD'yi dolandırmak için komplo kurmak, banka dolandırıcılığı yapmak ve Temiz Hava Yasasını ihlal etmek suçlamalarını kabul edecekti. ⓘ
21 Temmuz 2018'de Sergio Marchionne sağlık nedenleriyle Yönetim Kurulu Başkanlığı ve CEO'luk görevlerinden istifa etti ve yerine sırasıyla John Elkann ve Michael Manley geçti. ⓘ
Dodge Dart ve Chrysler 200 sedan gibi daha yakıt tasarruflu binek otomobillerin yerli üretimine son vermesinin bir sonucu olarak FCA ABD, 2016 model yılı filosu için 2007 Enerji Bağımsızlığı ve Güvenliği Yasası kapsamında belirlenen yakıt ekonomisi standartlarının geri kaymayı önleme hükmünü ihlal ettiği için 77 milyon dolar ceza ödemeyi seçti. Asgari yerli binek araç standardını karşılamadığı için 2017 model yılı için tekrar para cezasına çarptırıldı. FCA, 79 milyon dolarlık sivil cezayı "işleri üzerinde önemli bir etkisi olması beklenmiyor" şeklinde tanımladı. ⓘ
Ocak 2019 anlaşmasının bir parçası olarak Fiat Chrysler, yasaklanmış bir bozucu cihaza sahip 3.0 litrelik V6 EcoDiesel motorla donatılmış yaklaşık 100.000 otomobili geri çağıracak ve onaracak, ABD düzenleyicilerine ve CARB'ye toplam 311 milyon dolar sivil ceza ödeyecek, eyalet sivil cezaları için 72,5 milyon dolar ödeyecek, kurumsal yönetim reformlarını uygulayacak ve aşırı kirliliği azaltmak için 33,5 milyon dolar ödeyecek. Şirket ayrıca etkilenen tüketicilere 280 milyon dolara kadar ödeme yapacak ve bu tür araçlar için 105 milyon dolar değerinde uzatılmış garanti sunacak. FCA'nın sorumluluğu kabul etmemesine ve devam eden bir ceza soruşturmasını çözmemesine rağmen, anlaşmanın toplam değeri yaklaşık 800 milyon dolar değerindedir. ⓘ
Kurumsal yönetim
2022 itibariyle Stellantis Kuzey Amerika'nın yönetim pozisyonları şunlardır: ⓘ
Yönetim kurulu
- Mark Stewart, COO
- Michael J. Keegan, Denetim, Sürdürülebilirlik ve Uyum Direktörü
- Richard Palmer, CFO ⓘ
Yönetim ekibi
- Jeffrey Kommor: ABD satış müdürü
- Lottie Holland: çeşitlilik, kapsayıcılık ve katılım başkanı, FCA - Kuzey Amerika
- Bruno Cattori: Başkan ve CEO, FCA Meksika, S.A. de C.V.
- Mark Champine: kalite başkanı, FCA - Kuzey Amerika
- Mark Chernoby: teknik uyumluluk şefi, Stellantis N.V.
- Martin Horneck: Satın alma ve tedarik zinciri yönetimi başkanı, FCA - Kuzey Amerika
- Mamatha Chamarthi: Baş Bilgi Sorumlusu, FCA - Kuzey Amerika ve Asya Pasifik
- Marissa Hunter: pazarlama müdürü
- Philip Langley: ağ geliştirme başkanı, FCA - Kuzey Amerika
- Ralph Gilles: tasarım müdürü
- Michael Resha: Üretim Başkanı, FCA - Kuzey Amerika
- Roger "Shane" Karr: Dış İlişkiler Başkanı, FCA - Kuzey Amerika
- Michael J. Keegan: baş denetim; sürdürülebilirlik ve uyum sorumlusu
- Michael Koval Jr.: Marka İcra Kurulu Başkanı, Ram Trucks
- Timothy Kuniskis: Marka İcra Kurulu Başkanı, Chrysler (geçici), Dodge
- Jim Morisson: Jeep markası başkanı, FCA - Kuzey Amerika
- João Laranjo: Finans Direktörü, FCA - Kuzey Amerika
- Michael Bly: küresel tahrik sistemleri başkanı, Stellantis N.V.
- Jeffrey P. Lux: şanzıman güç aktarma organları başkanı, FCA - Kuzey Amerika
- Chris Pardi: Genel Danışman ve Kurumsal Sekreter, FCA - Kuzey Amerika
- Barbara J. Pilarski: İş Geliştirme Başkanı, FCA - Kuzey Amerika
- Mark Stewart: işletme müdürü
- Scott Thiele: Portföy planlama başkanı, FCA - Kuzey Amerika; küresel uzun vadeli plan koordinasyon başkanı
- Joseph Veltri: yatırımcı ilişkileri başkanı
- Rob Wichman: Geçici Ürün Geliştirme Başkanı, FCA - Kuzey Amerika
- Larry Dominique: Kıdemli Başkan Yardımcısı, Alfa Romeo - Kuzey Amerika
- Christopher G. Fields: Başkan Yardımcısı, ABD Çalışan İlişkileri ⓘ
Satış ve pazarlama
Birleşik Devletler satışları
Chrysler, ABD'nin "Üç Büyük" otomobil üreticisinin (Stellantis North America, Ford Motor Company ve General Motors) en küçüğüdür. FCA ABD 2020 yılında 1,8 milyonun biraz üzerinde araç satmıştır. ⓘ
Küresel satışlar
Chrysler 2012 yılında OICA tarafından yapılan sıralamada dünyanın en büyük 11. araç üreticisi olmuştur. Toplam Chrysler araç üretimi o yıl yaklaşık 2,37 milyondu. ⓘ
Pazarlama
Ömür boyu güç aktarım garantisi
2007 yılında Chrysler, ilk kayıtlı sahibi veya perakende kiracısı için araç ömür boyu güç aktarım garantisi sunmaya başladı. Anlaşma, 26 Temmuz 2007 tarihinde veya sonrasında satın alınan 2009 model yılı araçlar ve 2006, 2007 ve 2008 model yılı araçlar için ABD, Porto Riko ve Virgin Adaları'ndaki araç sahibi veya kiracıyı kapsıyordu. Kapsam dahilindeki araçlar SRT modelleri, Dizel araçlar, Sprinter modelleri, Ram Şasi Kabin, Hibrid Sistem bileşenleri (şanzıman dahil) ve belirli filo araçları hariçtir. Garanti devredilemez. Chrysler'in yeniden yapılandırılmasından sonra, garanti programı 2010 veya daha sonraki araçlar için beş yıl/100.000 mil devredilebilir garanti ile değiştirilmiştir. ⓘ
"Amerika'ya Yakıt İkmali Yapalım"
2008 yılında, artan benzin fiyatlarının en önemli endişe kaynağı olduğunu belirten müşteri geri bildirimlerine bir yanıt olarak Chrysler, yeni araç alıcılarına üç yıl boyunca benzin fiyatını 2,99 $ olarak garanti eden "Let's Refuel America" teşvik kampanyasını başlattı. ABD'de uygun Chrysler, Jeep ve Dodge araçlarını satın alan müşteriler programa kaydolabiliyor ve benzin fiyatını hemen galon başına 2,99 dolara düşüren ve üç yıl boyunca bu fiyatta tutan bir benzin kartı alabiliyordu. ⓘ
Lancia ortak markası
Chrysler, Lancia'nın ürün geliştirmesini ve bazı araçların paylaşılmasını planlamaktadır. Lancia'nın CEO'su Olivier Francois, Ekim 2009'da Chrysler bölümüne atandı. Francois, Chrysler markasını lüks bir marka olarak yeniden kurmayı planlıyor. ⓘ
Ram kamyonları
Ekim 2009'da Dodge'un otomobil ve kamyon hatları ayrılmış, otomobiller, minivanlar ve crossoverlar için "Dodge", hafif ve orta hizmet kamyonları ve diğer ticari kullanım araçları için "Ram" adı kullanılmaya başlanmıştır. ⓘ
| Takvim yılı | ABD Chrysler satışları | Çg/yıl. ⓘ |
|---|---|---|
| 1999 | 2,638,561 | |
| 2000 | 2,522,695 |  4.4%
|
| 2001 | 2,273,208 | 9.9%
|
| 2002 | 2,205,446 | 3%
|
| 2003 | 2,127,451 | 3.5%
|
| 2004 | 2,206,024 |  3.7%
|
| 2005 | 2,304,833 | 4.5%
|
| 2006 | 2,142,505 | 7%
|
| 2007 | 2,076,650 | 3.1%
|
| 2008 | 1,453,122 | 30%
|
| 2009 | 931,402 | 36%
|
| 2010 | 1,085,211 | 17%
|
| 2011 | 1,369,114 | 26%
|
| 2012 | 1,651,787 | 21%
|
| 2013 | 1,800,368 | 9%
|
| 2014 | 2,090,639 | 16%
|
| 2015 | 2,243,907 | 7%
|
| 2016 | 2,244,315 | 0.0%
|
| 2017 | 2,059,376 | 0.8%
|
| 2018 | 2,235,204 | 8.5%
|
| 2019 | 2,203,663 | 1.4%
|
| 2020 | 1,820,636 | 17.4%
|
| 2021 | 1,777,394 | 2.4%
|
"Detroit'ten İthal"
2011 yılında Chrysler, Detroitli rapçi Eminem'in yer aldığı ve bir tanesi Super Bowl sırasında yayınlanan reklamlarla "Imported From Detroit" kampanyasını tanıttı. Kampanya, yeni, yeniden tasarlanmış ve yeniden paketlenmiş 2011 200 sedan ve 200 cabrio, Chrysler 300 sedan ve Chrysler Town & Country minivan dahil olmak üzere tüm ürün serisinin gençleştirilmesini vurguladı. Kampanyanın bir parçası olarak Chrysler, Joe Louis Anıtı'nın yer aldığı bir giysi serisi sattı ve elde edilen gelir Güneydoğu Michigan Boys and Girls Clubs, Habitat for Humanity Detroit ve Marshall Mathers Foundation gibi Detroit bölgesindeki hayır kurumlarına aktarıldı. Eminem reklamının ardından, Detroit Lions defans oyuncusu Ndamukong Suh'un annesini ziyaret etmek üzere Portland, Oregon'a Chrysler 300 ile gittiği bir reklam ve Detroit doğumlu moda tasarımcısı John Varvatos'un karanlık bir Gotham'da gezinirken Kevin Yon'un tanıdık baritonunun tasarımcının doğuşunu anlattığı bir reklam yayınlandı. ⓘ
Mart 2011'de Chrysler Group LLC, Moda Group LLC (Pure Detroit giyim perakendecisinin sahibi) aleyhine "Detroit'ten İthal" sloganlı ürünleri kopyalayıp sattığı gerekçesiyle dava açtı. Chrysler, davalıya 14 Şubat'ta bekleyen ticari marka başvurusunu bildirdiğini iddia etmiş, ancak davalı Chrysler'in "Detroit'ten İthal" ibaresi için bir ticari marka almadığını savunmuştur. 18 Haziran 2011 tarihinde, ABD Bölge Yargıcı Arthur Tarnow, Chrysler'in talebinin telafisi mümkün olmayan bir zarara uğrayacağını veya davasını kazanma ihtimalinin güçlü olduğunu göstermediğine karar verdi. Dolayısıyla, Pure Detroit'in sahibi Detroitli perakendeci Moda Group LLC, "Detroit'ten İthal" ürünlerini satmaya devam edebilecek. Tarnow ayrıca Chrysler'in "Imported from Detroit" üzerinde bir ticari markaya sahip olmadığını belirtti ve otomobil üreticisinin ticari marka yasasının davaya uygulanamayacağı yönündeki argümanını reddetti. Mart 2012'de Chrysler Group LLC ve Pure Detroit, giyim firmasının "Detroit'ten İthal" sloganını kullanmasına ilişkin davayı çözmek için 27 Mart'ta arabuluculuk yapmayı kabul etti. Pure Detroit, Chrysler'in hiçbiri Detroit'te üretilmeyen üç aracın (Chrysler 200, Chrysler 300 ve Chrysler Town & Country) kökenleri hakkında yanlış iddialarda bulunduğunu belirtti. Pure Detroit ayrıca Chrysler'in Imported From Detroit ürünlerinin Detroit'te üretilmediğini söyledi. 2012 yılında Chrysler ve Pure Detroit açıklanmayan bir anlaşmaya vardılar. ⓘ
Chrysler'in Jeep Grand Cherokee ve Dodge Durango'yu üreten Jefferson North Assembly, herhangi bir şirketin tamamen Detroit'te kalan tek otomobil üretim tesisidir (General Motors kısmen Detroit'te kısmen de Hamtramck'ta bir tesis işletmektedir). ⓘ
2011 yılında Eminem, Audi A6 Avant reklamında Chrysler 300 Super Bowl reklamını kopyaladığı iddiasıyla Audi'ye karşı açtığı davayı sonuçlandırmıştır. ⓘ
"Halftime in America"
Chrysler 2012 yılında da Super Bowl sırasında reklam vermiştir. İki dakikalık 5 Şubat 2012 Super Bowl XLVI reklamı "Amerika'da Devre Arası" başlığını taşıyordu. Reklam, Başkan Barack Obama'nın ikinci bir dönemi hak ettiğini ima ettiğini ve bu nedenle Obama'nın şirketin federal kurtarılmasına verdiği desteğin siyasi rövanşı olduğunu öne süren ABD'nin önde gelen muhafazakârlarından eleştiri aldı. Sergio Marchionne, Steve Kroft ile yapılan 60 Dakika röportajında kendisine yöneltilen eleştiriler hakkında "sadece kayıtları düzeltmek için kredileri %19.7 faizle geri ödedim. Bunun üzerine bir de reklam yapmayı taahhüt ettiğimi sanmıyorum" dedi ve Cumhuriyetçilerin tepkisini "gereksiz ve yersiz" olarak nitelendirdi. ⓘ
Amerika'nın İthalatı
2014 yılında Chrysler, tamamen yeni 2015 Chrysler 200'ü tanıtan reklamlarda "Amerika'nın İthalatı" adlı yeni bir slogan kullanmaya başladı ve bu tür reklamlarla Almanya'dan Japonya'ya yabancı otomobil üreticilerini hedef aldı (Alman performansı ve Japon kalitesi) ve seçilen reklamların sonunda, denizaşırı ülkeler yerine Amerika'da üretildiğini gösteren "Bunu Biz Yaptık" yazacak. ⓘ
Sloganlar
- Otomobillerin Gücüne Göre Tasarlandı (1998-2001)
- Drive = Aşk (2002-2004)
- İlham standart olarak gelir (2004-2007)
- Güzel Tasarlanmış (2007-2010 ortası)
- Detroit'ten İthal Edildi (2011-2014)
- Amerika'nın İthalatı (2014-2016) ⓘ
Ürün grubu
Chrysler Uconnect
İlk olarak MyGig olarak tanıtılan Chrysler Uconnect, araç içi radyoya interaktif yetenek ve araç ayarlarına telemetrik benzeri kontroller getiren bir sistemdir. 2015 ortası itibariyle yüzbinlerce Fiat Chrysler aracına kurulmuştur. AT&T'nin mobil ağı üzerinden internete bağlanır ve araca kendi IP adresini sağlar. Wi-Fi "hot-spot" aracılığıyla herhangi bir Chrysler, Dodge, Jeep veya Ram aracını kullanarak İnternet bağlantısı da Uconnect Web aracılığıyla kullanılabilir. Chrysler LLC'ye göre, hotspot menzili araçtan her yöne yaklaşık 100 feet (30 m) uzanıyor ve hem Wi-Fi hem de Sprint'in 3G hücresel bağlantısını birleştiriyor. Uconnect, mevcut Dodge Dart, Chrysler 300, Aspen, Sebring, Town and Country, Dodge Avenger, Caliber, Grand Caravan, Challenger, Charger, Journey, Nitro ve Ram dahil olmak üzere birçok güncel ve üretimi durdurulmuş Chrysler modelinde mevcuttur. ⓘ
Temmuz 2015'te BT güvenlik araştırmacıları, 2013'ün sonlarından 2015'in başlarına kadar üretilen Uconnect'li tüm Chrysler araçlarını etkilediği varsayılan ciddi bir güvenlik açığını duyurdu. Bu açık, bilgisayar korsanlarının internet üzerinden araca erişim sağlamasına olanak tanıyor ve Jeep Cherokee örneğinde, bir saldırganın sadece radyo, klima ve cam sileceklerini değil, aynı zamanda aracın direksiyonunu, frenlerini ve şanzımanını da kontrol altına alabildiği gösterildi. Chrysler, araç sahiplerinin bir USB bellek aracılığıyla indirip yükleyebilecekleri ya da bir otomobil bayisine yükletebilecekleri bir yama yayınladı. ⓘ
Markalar
Stellantis Kuzey Amerika'nın mevcut ve eski markaları: ⓘ
Güncel
| Köken | Marka | Estab. | Eklendi | Notlar ⓘ |
|---|---|---|---|---|
 ABD |
Chrysler | 1925 | 1925 | |
| ABD |
Jeep | 1943 | 1987 | American Motors'dan satın alındı |
| ABD |
Dodge | 1900 | 1925 | |
| ABD |
Mopar | 1937 | 1937 | |
| ABD |
Ram Kamyonlar | 2010 | 2010 | Daha önce, Dodge Ram pikap |
| ABD |
SRT | 1989 | 1989 | Şu anda Dodge'un bir parçası |
 ITA |
Alfa Romeo | 1910 | 2009 | |
| ITA |
Fiat | 1899 | 2014 | Daha önce, Fiat Chrysler |
| ITA |
Fiat Professional | 2007 | 2014 |
Eski
| Köken | Marka | Estab. | Chrysler Yıllar |
Kader ⓘ |
|---|---|---|---|---|
| ABD |
Amerikan Motorları | 1954 | 1987–1988 | Feshedildi, yerine Eagle markası geçti |
| ABD |
Chrysler Amplex | 1932 | 1932–1988 | ICM Industries'e satıldı |
| ABD |
Graham Kardeşler | 1916 | 1928-1929 | durduruldu ve kamyonlar Dodge ve Fargo altında devam etti - Binek araç bölümü Graham-Paige olarak bağımsız olarak devam etti |
| ABD |
Chrysler Avrupa | 1971 | 1971–1978 | Peugeot'ya satıldı |
| ABD |
Chrysler Marine | 1927 | 1927–1980 | Üretimi durduruldu |
| ABD |
DeSoto | 1928 | 1928–1961 | Modeller birleştirildi ve Chrysler Newport ile değiştirildi. |
| ABD |
Kartal | 1988 | 1988–1998 | Üretimi durduruldu |
| ABD |
Fargo | 1913 | 1913–1972 | Üretimi durduruldu |
| ABD |
Küresel Elektrikli Otomobiller | 1992 | 1998–2011 | Polaris Industries'e satıldı |
| ABD |
İmparatorluk | 1955 | 1955–1983 | Üretimi durduruldu |
| ABD |
Plymouth | 1928 | 1928–2001 | Üretimi durduruldu, tüm benzersiz/gelecek modeller Chrysler serisine entegre edildi. |
| ABD |
Valiant | 1959 | 1959–1976 | Üretimi durduruldu |
| ITA |
Lamborghini | 1963 | 1987–1994 | Mycom / V'Power Corp'a satıldı. |
 BIRLEŞIK KRALLIK |
Rootes Motors Ltd. | 1913 | 1964–1971 | Feshedildi, Chrysler Avrupa oldu |
- Notlar ⓘ
Marka öncülleri
Maxwell-Chalmers
- Maxwell (1904-1926), ABD: Yeni Modeller Chrysler ve Plymouth olarak yeniden adlandırıldı.
- Chalmers (1908-1923): ABD Üst Düzey Lüks Otomobiller, Maxwell 1922 ile birleşti. ⓘ
Birleşik Devletler Motor Şirketi
(1908-1913): Yeniden organize edildi ve Maxwell'e katıldı.
- Brush (1907-1913)
- Dayton (1905-1913)
- Alden-Sampson (1910-1913)
- Columbia (1899-1910)
- Riker (1897-1907)
- Elektrikli Araç Şirketi (1899-1907)
- Argo
- Hackett
- Lorraine
- Detroit
- Thomas (1906-1908)
- Sampson (1903-1913)
- Stoddard
- Courier (1909-1913)
- Providence
- Gray Marine Motor Şirketi ⓘ
Chrysler Şirketi
- Graham Brothers (1916-1929), Kamyonlar- (1925'te The Dodge Brothers Company tarafından satın alındı ve binek otomobil bölümü Graham-Paige'i oluşturmak üzere ayrıldı): Chrysler'in sahipliğinden sonra Dodge markasına katlandı.
- Fargo (1913-1935) ABD, (1920-1972) Kanada-Kamyon ve Kamyonetler, 1937'de ABD'de Plymouth Trucks ile değiştirildi ve 1972'den sonra Kanada'da Dodge Bölümüne katlandı. ⓘ
Rootes Grup
(1913-1971), Birleşik Krallık: 1964'te Chrysler tarafından satın alınan azınlık hissesi, 1967'de kademeli olarak kontrol hissesini aldı, 1971'de Chrysler Europe olarak yeniden adlandırıldı.
- Sunbeam (1901-1976), Birleşik Krallık
- Humber (1898-1976), Birleşik Krallık
- Şarkıcı (1905-1970), Birleşik Krallık
- Commer (1905-1979), Birleşik Krallık
- Hillman (1907-1976), Birleşik Krallık
- Karrier (1908-1977), Birleşik Krallık
- Talbot (1903-1958; 1979-1994), Birleşik Krallık
- Simca (1934-1977), Fransa
- Barreiros (1959-1978), İspanya ⓘ
American Motors Corporation
(1954-1988), ABD: Chrysler tarafından satın alındı ve Jeep-Eagle Bölümü olarak yeniden adlandırıldı.
- AMC (Marka), (1967-1987) ABD: Eagle olarak yeniden adlandırıldı.
- Hudson (1909-1957), ABD
- Aerocar (1905-1908) ABD, Marka durduruldu ve Hudson Motors olarak yeniden düzenlendi.
- Essex (1918-1933), ABD: Ana Hudson serisine dahil edildi.
- Terraplane (1932-1938), ABD
- Nash (1917-1957), ABD
- Jeffery (1903-1917), ABD: Hat 1915'te Feshedildi ve Adı Nash Olarak Değiştirildi.
- LaFayette (1919-1940) ABD: Nash'e Katlandı
- Ajax (1925-1926), ABD
- Mitchell (1903-1923), ABD Ajax'ı satın aldı ve adını değiştirdi.
- Rambler (1900-1914 ; 1950-1969), ABD
- Metropolitan (1959-1962), ABD
- AM General ABD 1970-1983. AMC'nin eski Sözleşme bölümü. ⓘ
Kaiser Motors Corporation
- Kaiser (1946-1955)Giriş seviyesi (Willys-Kaiser Motors ve ardından Kaiser-Jeep Corporation olarak yeniden adlandırıldı) 1970 yılında AMC tarafından satın alındı.
- Frazer (1946-1951)ABD- Giriş seviyesi Lüks, Kaiser Line'a dahil edilen durdurulan modeller. ⓘ
Graham-Paige
(1927-1947), Orta Fiyatlı Otomobiller - Henry Kaiser tarafından satın alındı ve Kaiser-Frazer Motors olarak yeniden düzenlendi.
- Paige-Detroit (1908-1928)
- Jewett (1922-1926) ⓘ
Willys-Overland Motorları
(1912-1963) ABD.1970 yılında Kaiser Motors, daha sonra Kaiser Jeep ve ardından AMC tarafından satın alındı
- Willys (1908-1955) ABD. 1955'te ABD pazarından çekildi. Jeep Wrangler donanım seviyesi olarak kullanıldı.
- Overland (1903-1926) ABD. Willys Motors tarafından 1912 yılında satın alındı. 2002'den beri Jeep donanım seviyesi olarak kullanılmaktadır.
- Russell(1904-1916)Canada
- Curtiss (1917-1920) ABD, Clement M. Keys'e satıldı ve Wright Aeronautical ile birleşti.
- Stearns-Knight (1898-1929) ABD, 1925 yılında Willys tarafından satın alındı. ⓘ
Chrysler markası
 | |
| Ürün tipi | Lüks arabalar |
|---|---|
| Sahibi | Stellantis |
| Tarafından üretilmiştir | Stellantis Kuzey Amerika |
| Ülke | Birleşik Devletler |
| Tanıtıldı | 6 Haziran 1925; 97 yıl önce |
| Önceki sahipleri |
|
| Web sitesi | chrysler.com |
Chrysler markası çoğunlukla Chrysler'in Cadillac, Packard, Cord ve Lincoln gibi markalarla rekabet eden premium markası olmuştur. Şirketin Cadillac ve Lincoln ile daha iyi rekabet edebilmek için 1955 yılında Imperial'i ayrı bir marka olarak çıkarmaya karar vermesinin ardından, Chrysler şirketin iki numaralı markası haline geldi, ancak yine de lüks ve lükse yakın ürünler sundu. Imperial markası 1983 yılında bırakıldıktan sonra, Chrysler bir kez daha en iyi marka haline geldi. ⓘ
Erken tarihçe
İlk Chrysler otomobilleri 5 Ocak 1924'te New York Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı - Chrysler Corporation'ın kurulmasından bir yıl önce. Maxwell Motors tarafından piyasaya sürülen bu arabalarda yeni bir yüksek sıkıştırmalı altı silindir, yedi yataklı krank mili, karbüratörlü hava temizleyici, değiştirilebilir yağ filtresi ve dört tekerlekli hidrolik frenler bulunuyordu. Bu gibi özellikler daha önce orta fiyatlı bir otomobilde hiç sunulmamıştı ve 32.000 adetlik ilk yıl rekor satışı bu modelin popülerliğini kanıtladı. ⓘ
1926 yılında Chrysler, adını 70 mil hıza ulaşabilmesinden alan Chrysler 70'i tanıttı. Bu otomobil yenilikçi kauçuk motor ve yay bağlantılarıyla birlikte geldi. 1927'de Chrysler'in Chrysler 50, 60, 70 ve Imperial 80 olmak üzere 4 modeli vardı. Chrysler 192.082 adetlik satışla satışlarda dördüncü sırada yer aldı. 1928 yılında Chrysler fabrikalarını genişletmek için 23 milyon dolar yatırım yaptı. ⓘ
1930s
1930'da Chrysler, Chrysler Model 70 ve 77'yi radyolar için kablolamaya başladı. Chrysler ayrıca modellerinde downdraft karbüratörü sunan ilk otomobil oldu. Yeni karbüratörle birlikte Chrysler yeni bir kam tahrikli yakıt pompası da aldı. 1931 modeli için Chrysler yeni radyatör ızgaraları, yeni bir sıralı 8 motor ve otomatik kıvılcım kontrolü aldı. 1932 Chrysler'lar, şasiden gelen daha fazla titreşimi ortadan kaldıran Floating Power kauçuk motor bağlantılarını tanıttı. Vakum kontrollü otomatik debriyaj, Oilite rulmanlar ve makaralı rulmanlara sahip ilk üniversal mafsallar da eklendi. 1933 yılında Chrysler modelleri, sessiz kullanım için sarmal dişliler kullanan yeni bir üç vitesli manuel şanzıman da dahil olmak üzere bir dizi yeni iyileştirme aldı. Chrysler motorları daha iyi güvenilirlik için yeni alaşım valf yuvaları ve yağlamayı geliştiren yeni yaylı mafsallar aldı. 1934 yılında Chrysler 6 bağımsız bir ön helezon yaylı süspansiyona ve yan camla birlikte açılan havalandırma pencerelerine sahip oldu. Chrysler ayrıca, daha iyi bir güç/güç oranı ve daha iyi yol tutuşu için rüzgar tüneli tasarımlı aerodinamik bir gövde olan kaynaklı bir Unibody içeren devrim niteliğindeki Chrysler Airflow'u tanıttı. 1935 yılında Chrysler, müşterilerine radikal bir tarza sahip Airflow'lara ekonomik ve modern bir alternatif sunan Plymouth tabanlı Chrysler Airstream Six'i tanıttı. Airflow 1935 için güncellenmiş bir ön kaput ve ızgara aldı. Chrysler Airflow 1936'da genişletilmiş bir bagaj bölmesi, yeni bir tavan ve yeni bir ayarlanabilir ön koltuk aldı. Bir önceki yılın Airstream Six ve Eight modelleri Chrysler Six ve Deluxe Eight olarak yeniden adlandırıldı. Otomatik overdrive her iki araç için de opsiyoneldi. 1937'de Airflow otomobilleri, son bir makyaj geçiren C-17 Airflow dışında çoğunlukla üretimden kaldırıldı. 1937 yılı için sadece 4600 adet C-17 Airflow üretildi. Chrysler Six ve Chrysler Eight sırasıyla Royal ve Imperial olarak yeniden adlandırıldı ve yol titreşimlerini ortadan kaldırmak için izole edilmiş kauçuk gövde bağlantıları kazandı. 1938'de Chrysler Royal yeni 95 HP'lik Gold Seal Inline 6'yı aldı. 1939 yılında Chrysler, aşınmaya maruz kalan tüm ana şasi bileşenlerinin ayna benzeri bir yüzeye kaplandığı bir işlem olan Superfinish'i tanıttı. Chrysler için yeni olan diğer özellikler basmalı düğmeli kapı kilitleri ve döner tip kapı mandallarıydı. ⓘ
1940s
1940 yılında Chrysler otomobillerinde kapalı farlar kullanmaya başladı ve bu sayede gece görüşünü %50 oranında artırdı. Chrysler 1940 yılının ortalarında Highlander'ı popüler özelliklere ve İskoç ekoseli iç mekana sahip özel bir versiyon olarak tanıttı. Imperial özel limuzin modeli haline gelirken Saratoga adı verilen lüks spor model de New Yorker serisine eklendi. 1941 yılında Chrysler Fluid Drive yarı otomatik şanzımanı tanıttı. 1942 Chrysler'ler bu kısaltılmış model yılı için yuvarlak krom ızgara ve gizli koşu panoları ile yeniden tasarlandı, sivil üretim Şubat 1942'de durdu. 1946 için Chrysler 1942 arabalarını yeniden tasarladı ve Town & Country'yi yeniden tanıttı. 1949'da Chrysler neredeyse on yıldır ilk kez tamamen yeni bir tasarımla ortaya çıktı. Chrysler 1949'da kontağı anahtar ve düğme yerine sadece anahtara çevirdi ve dokuz yolcu kapasiteli station wagon gövde stilini yeniden piyasaya sürdü. ⓘ
1950s
1950'de Chrysler aşırı muhafazakâr 1949 modellerini hafifçe alçaltarak, ızgarayı daha sade görünecek şekilde güncelleyerek, krom kanatlı kuyruk lambalarını gömme ünitelerle değiştirerek ve üçüncü fren lambasını bagaj kapağından kaldırarak güncelledi. Ayrıca 1950'de Chrysler, Imperial'de disk frenleri, yeni Chrysler Newport hardtop'u, elektrikli camları ve yastıklı güvenlik panelini tanıttı. Chrysler 1951'de ilk üstten supaplı, yüksek sıkıştırmalı V8 motorunu tanıttı. 331 inç küp hacmindeki bu motor 180 bhp gücündeydi ve 1949'da yeni çıkan Cadillac V8'den 20 beygir daha güçlüydü. Yarım küre yanma odalarıyla tasarlanan tek Amerikan V8 motoru olarak benzersizdi. Meksika Yol Yarışlarını başarıyla kazandıktan sonra, motor 1955'te 250 bhp'ye yükseltildi. Chrysler küçük bir sportif otomobil (Chevrolet Corvette ve Ford Thunderbird gibi) üretmemiş olsa da, New Yorker hardtop coupe'yi temel alan ve 300 beygir gücünde bir "Hemi" V8 içeren benzersiz bir sportif otomobil üretmeye karar verdi. Aracın benzersizliğine katkıda bulunmak için, araca Imperial'den bir ızgara ve daha az süslenmiş Windsor'dan yan süslemeler verildi. PowerFlite 2 vitesli otomatik şanzıman mevcut tek vites kutusuydu. Chrysler 300 olarak pazarlandı ve motorun beygir gücü vurgulanarak daha önce Chrysler Saratoga ile tanıtılan lüks spor yaklaşımı devam ettirildi. ⓘ
Yeni işe alınan Virgil Exner'in 1955'te yaptığı yeni tasarım, Chrysler satışlarında dramatik bir artışa neden oldu. 1957'de tüm hat, eğimli bir ön uç ve arkada yüksek uçan kuyruk kanatlarıyla ikinci kez dramatik bir şekilde yeniden şekillendirildiğinde bu artış daha da yükseldi. Başlangıçta iyi karşılanmasına rağmen, kısa süre sonra yeni otomobilleri hızlandırılmış bir programla pazara sunmak için kalite kontrolünden ödün verildiği anlaşıldı. 1957 yılında tüm Chrysler ürünleri, Packard'ın hem ön hem de arka tekerleklere Torsion-Level süspansiyon takmasından iki yıl sonra, sadece ön tekerlekler için bir Torsion çubuğu süspansiyonu olan Torsion-Aire ön süspansiyon ile donatıldı. ⓘ
Kalitedeki iyileşmelere rağmen 1958 ve 1959 yıllarında tüm Chrysler modellerinin satışları düştü. 1950'lerin ortaları ve sonları boyunca Chrysler'lar en üst sınıf New Yorker, orta sınıf Saratoga ve temel Windsor serilerinde mevcuttu. Exner'in 1960'ların başında Chrysler markası için yaptığı tasarımlar 1950'lerin sonundaki tasarımların abartılı versiyonlarıydı ve bu da satışlara yardımcı olmadı. Exner 1962'de görevinden ayrıldı ve Ford Motor Co'dan yeni transfer olan Elwood Engel'i Chrysler'in stilinden sorumlu olarak bıraktı. ⓘ
1960s
1960'ların başlarında Chrysler otomobilleri Virgil Exner'in abartılı stilini yansıtsa da, Elwood Engel'in etkisi, yeniden şekillendirilmiş, daha ince, daha kutulu bir Chrysler'in tanıtıldığı 1963 gibi erken bir tarihte belirgindi. Windsor ve Saratoga serileri ile birlikte Desoto serileri Newport ile değiştirilirken, New Yorker lüks model olarak devam etti, Imperial ise en üst düzey marka olmaya devam etti. Resmi olarak New Yorker ürün hattının bir parçası olan Chrysler 300, 1965 yılına kadar yüksek performanslı bir coupe olarak üretilmeye devam etti ve 1956'daki 300-B'den başlayarak 1965'teki 300-L'ye kadar her üretim yılı için alfabenin farklı bir harfini ekledi. 1962 yılında fiyatı daha düşük olan ancak standart donanımı düşürülen "harfsiz" bir 300 üretildi. '65 Chrysler'lar, tamamen modern bir ünite gövde ve 440 kübik inç'e kadar daha büyük motorlarla bir kez daha çarpıcı bir şekilde yeniden şekillendirildi. Farlar açıldığında geri çekilen isteğe bağlı cam kaplı farlar ve 2 kapılı hardtop modeller için geriye doğru süpürülen tavan çizgisi ile kare şeklinde ve düz kenarlılardı. 1960'lar boyunca Chrysler'ler, ünite gövdeler ve ön burulma çubuğu süspansiyonu gibi yenilikçi özelliklere sahip, iyi inşa edilmiş, kaliteli otomobillerdi. 1963'te Bob Hope, Chrysler Turbine Car'ın tanıtıldığı yıl Chrysler Tiyatrosu'nun sözcüsü oldu. ⓘ
1970s
Cordoba, Chrysler tarafından 1975 model yılı için 300'ün yerini alan ve Oldsmobile Cutlass, Buick Regal ve Mercury Cougar ile rekabet eden lüks bir kişisel lüks otomobil olarak tanıtıldı. Cordoba'nın başlangıçta bir Plymouth olması amaçlanmıştı - Mirada, Premier, Sebring ve Grand Era isimleri projeyle ilişkilendirildi; Grand Era hariç hepsi daha sonraki Chrysler, Dodge ve Eagle araçlarında kullanılacaktı, ancak sadece Dodge Mirada Cordoba ile ilişkili olacaktı. Ancak, 1973 petrol krizi nedeniyle yeni tanıtılan tam boy C gövde modellerinden kaynaklanan kayıplar ve satılacak bir ürün üretmeyen Turbine Car'a yapılan yatırım, Chrysler yöneticilerini modeli daha lüks Chrysler markası altında pazarlayarak daha yüksek karlar elde etmeye teşvik etti. ⓘ
Otomobil başarılı oldu ve şirket için kötü geçen bir satış yılı olan 1975'te 150.000'in üzerinde örnek satıldı. 1976 model yılı için satışlar biraz artarak 165.000'e ulaştı. Hafifçe revize edilen 1977 versiyonu da 140.000'in biraz altında satılarak iyi bir satış rakamına ulaştı. Chrysler isim plakası stratejisini kullanmanın başarısı, benzer ve biraz daha ucuz olan kurumsal kuzeni Dodge Charger SE'nin satışlarıyla karşılaştırılır. İç mekanlar Dodge Charger SE'den daha lükstü ve kadife kumaş çentikli arka koltuk ve katlanır kol dayama ile üst sınıf standart orta sınıflardan (Plymouth Fury, Dodge Coronet) çok daha fazlası standarttı. Opsiyonel olarak Corinthian deri döşemeli, orta kolçaklı ve minderli kova koltuklar veya ekstra maliyetle, zemin vites değiştiricili ve saklama bölmeli bir orta konsol mevcuttu. ⓘ
1977'de Chrysler, LeBaron (daha önce bir Imperial modeli için kullanılan bir isim) adı verilen ve bir coupe, sedan ve station wagon içeren yeni bir orta boy otomobil serisi çıkardı. ⓘ
1980s
LeBaron 1982'de önden çekişli Chrysler K platformuna taşındı ve lüks markanın en düşük fiyatlı modeli oldu. Başlangıçta sadece sedan ve coupe versiyonları mevcuttu. 1982'nin başlarında üstü açık versiyonu piyasaya sürüldü ve 1976 Cadillac Eldorado'dan bu yana ilk fabrika yapımı üstü açık yerli araç oldu. Town and Country adında bir station wagon versiyonu da eklendi. Ayrıca 1983'ten 1986'ya kadar sınırlı sayıda (toplam 1.105 adet) üstü açık özel bir Town and Country üretildi ve bu model de vagon gibi 1940'ların orijinal Town and Country'sine benzeyen simüle edilmiş ahşap panellere sahipti. Bu model, son yıllarda iyi donanımlı Mark Cross opsiyon paketinin bir parçasıydı. ⓘ
1982 yılında R gövde serisi sonlandırıldı ve New Yorker isim plakası daha küçük olan M gövde serisine aktarıldı. Bu noktaya kadar, Chrysler M gövde girişi LeBaron olarak satılmıştı, ancak bu isim yeni bir K-araba tabanlı FWD hattına taşındı (1977-81 M gövdeleri hakkında bilgi için Chrysler LeBaron makalesine bakın). İsim değişikliğinin ardından M gövde serisi birleştirildi ve basitleştirildi. 360 V8 motorlar, coupe'ler ve station wagon'lar (K-car LeBaron'un coupe ve wagon'u bunların yerini aldı) ortadan kalktı. Beşinci Cadde seçeneği hala 1.244 dolarlık bir opsiyon paketi olarak mevcuttu. Kendine özgü vinil tavanı, elektrominesan opera lambaları ve Dodge Diplomat'tan uyarlanan arka panjuru ile önceki LeBaron'un paketinden uyarlanmıştı. İç mekanda "Kimberley kadife" veya "Corinthian deri" ile kaplı düğme püsküllü, yastık yumuşaklığında koltuklar bulunuyordu ve bu seçenekler otomobilin üretimi boyunca değişmeden devam edecekti. Buna ek olarak, halı temel New Yorker, Diplomat ve Gran Fury/Caravelle Salon'da sunulandan daha kalındı ve iç mekanda daha fazla krom döşeme vardı. ⓘ
1983 yılı Chrysler'in Cordoba coupe modelinin son yılı oldu. Yine 1983 yılında Chrysler, uzatılmış bir K-Car platformuna dayanan yeni bir önden çekişli New Yorker modelini tanıttı. Ayrıca, yeni New Yorker'ın daha ucuz ve daha az donanımlı bir versiyonu 1983 ve 1984 yıllarında Chrysler E-Class olarak satıldı. Daha lüks gerilmiş K-Car modelleri de Chrysler Executive sedan ve limuzin olarak satıldı. ⓘ
1984 yılında New Yorker Fifth Avenue artık sadece Fifth Avenue olarak adlandırılıyordu ve bu isim altı başarılı yıl boyunca devam edecekti. 1984'ten 1989'a kadar tüm Beşinci Caddeler, Chrysler'in ünlü Torqueflite üç vitesli otomatik şanzımanıyla eşleştirilmiş, 140 hp (104 kW) (Kaliforniya hariç tüm eyaletlerde) güç üreten iki namlulu karbüratörlü veya 170 hp (127 kW) (Kaliforniya'da) dört namlulu 5.2L (318in³) V8 motorla güçlendirildi. Fifth Avenue üretimi Windsor, Ontario'dan St. Louis, Missouri'ye taşındı. 1986 sonlarından 1989 model yılına kadar Wisconsin, Kenosha'daki American Motors fabrikasında üretildi (1987'de Chrysler tarafından satın alındı). Fifth Avenue ayrıca Dodge Diplomat ve Plymouth Gran Fury kardeşlerinden çok daha fazla sattı ve daha yüksek fiyat etiketine rağmen satışların çok daha büyük bir kısmı özel müşterilere gitti. Üretim 1986 yılında 118.000 adetle zirve yaptı ve Fifth Avenue, artık K-arabaların hakim olduğu bir dizide Chrysler'in geleneksel RWD Amerikan sedanlarına verdiği tek taviz olarak öne çıktı. ⓘ
Chrysler 1985 yılında LeBaron GTS adı altında yeni bir orta boy dört kapılı hatchback modeli tanıttı. Bu model orta boy LeBaron sedan, coupe, cabrio ve station wagon ile birlikte satıldı. LeBaron coupe ve cabrio 1987 için yeniden tasarlandı. Önceki LeBaron'ların aksine, bu yeni coupe ve cabrio sedanın iki kapılı versiyonları olmak yerine benzersiz bir stile sahipti. Yeni tasarımda gizli farlar (1992'ye kadar) ve tam genişlikte arka lambalar yer alıyordu. ⓘ
New Yorker 1988 model yılı için yeniden tasarlandı ve artık standart bir V6 motor içeriyordu. Bu nesil New Yorker, 1981 R gövde versiyonundan beri New Yorker'da bulunmayan gizli farların geri dönüşünü de gördü. 1989 yılında Chrysler, Cadillac'ın Allante modeline daha uygun fiyatlı bir alternatif olarak TC by Maserati lüks roadster'ı piyasaya sürdü. Bu model Chrysler ve Maserati arasında bir ortak girişim modeliydi. ⓘ
1990s
Chrysler, 1989 takvim yılında Town & Country modelini 1990 model yılı için Dodge Grand Caravan/Plymouth Grand Voyager minivanının lüks bir versiyonu olarak yeniden tanıttı ve Chrysler Town & Country'nin bu enkarnasyonunu 2016 model yılının sonuna kadar satmaya devam etti. 2016 takvim yılında Chrysler, 2017 model yılı için Pacifica modelini yeniden tanıttı. 1990 yılında New Yorker ve Fifth Avenue arasındaki önceki ilişki, Fifth Avenue'nun New Yorker'ın bir modeli haline gelmesiyle tekrar ortaya çıktı. Bununla birlikte, New Yorker Fifth Avenue standart araçtan biraz daha uzun bir şasi kullandığı için bazı önemli farklılıklar vardı. Yeni New Yorker Fifth Avenue'nun daha geniş iç hacmi, ilk nesle göre daha küçük dış boyutlara sahip olmasına rağmen bu kez tam boyutlu bir model olarak sınıflandırıldı. 1990 yılı için Chrysler'in yeni 3.3L V6 motoru standart ve tek seçenekti ve şirketin A-604 dört vitesli elektronik otomatik transaksı ile birlikte kullanılıyordu. 1991'den itibaren daha büyük bir 3.8L V6 opsiyonel hale geldi. Bu da 3.3 ile aynı 147 beygir gücünü sağlıyordu, ancak daha fazla torka sahipti. ⓘ
New Yorker Fifth Avenue'nun düğmeli püsküllü görünümü ve koltuk benzeri konforuyla uzun zamandır dikkat çeken ünlü koltukları, müşterinin kadife veya deri seçimiyle sunulmaya devam etti ve eski "Corinthian deri" yerini Mark Cross şirketininkine bıraktı. Deri donanımlı araçların koltuklarında Mark Cross logosu ve dışarıdan arka kapı opera pencerelerinin önündeki fırçalanmış alüminyum banda iliştirilmiş bir amblem bulunuyordu. Bu haliyle New Yorker Fifth Avenue yeni canlanan Chrysler Imperial'e benziyordu, ancak New Yorker Fifth Avenue (New Yorker Salon hat arkadaşı ile birlikte) 1992 model yılı için yeniden şekillendirilmiş, yuvarlatılmış ön ve arka uçlar aldığında otomobiller arasında çok ihtiyaç duyulan bazı ayrımlar sağlandı, Imperial ise orijinal keskin hatlı formunda devam etti. ⓘ
1990'ların başında Imperial, Chrysler'in ürün gamında üst düzey bir sedan olarak yeniden canlandı. 1955-1983 Imperial'in aksine, bu otomobil kendi markasının değil, Chrysler'in bir modeliydi. Y platformuna dayanan bu model, Chrysler'in ürün gamındaki en üst tam boyutlu modeli temsil ediyordu; altında benzer New Yorker Fifth Avenue ve onun altında da daha kısa dingil mesafeli New Yorker yer alıyordu. Imperial'in yeniden piyasaya sürülmesi, Lincoln Continental'in V6 motorlu önden çekişli bir sedan olarak değiştirilmesinden iki yıl sonraydı. Bu segmentteki diğer yerli rakipler arasında Cadillac Sedan de Ville/Fleetwood, Oldsmobile 98 ve Buick Electra/Park Avenue yer alıyordu. Yakın akraba olmasına rağmen Imperial, New Yorker Fifth Avenue'dan birçok yönden farklıydı. Imperial'ın burnu daha kama şeklindeyken, New Yorker Fifth Avenue'nunki daha keskin, daha köşeli bir profile sahipti (New Yorker Fifth Avenue daha sonra daha yuvarlak bir ön uçla yeniden şekillendirildi). İki otomobilin arka kısımları da farklıydı. Ön tarafta olduğu gibi, New Yorker Fifth Avenue'nun arka tarafı daha sert açılara sahipken, Imperial'ın arka tarafı daha yuvarlak kenarlara sahipti. Ayrıca Imperial'da, Chrysler TC'ninkilere ve 1980'lerin başındaki Imperial coupe'ye benzeyen tam genişlikte arka lambalar bulunurken, New Yorker Fifth Avenue daha küçük dikey arka lambalara sahipti. ⓘ
Başlangıçta 1990 Imperial, 185 lb⋅ft (251 N⋅m) tork değerine sahip 147 hp (110 kW) 3.3L EGA V6 motordan güç alıyordu. 1991'de 3.3L V6'nın yerini daha büyük olan 3.8L EGH V6 aldı. Beygir gücü sadece 150 hp'ye (112 kW) yükselmesine rağmen, yeni daha büyük 3.8L V6 ile tork 2750 rpm'de 215 lb⋅ft'ye (292 N⋅m) yükseldi. Her iki motorda da dört vitesli otomatik şanzıman standarttı. ⓘ
Ayrıca 1990 için yeni olan, standart bir V6 motor sunan yeniden tasarlanmış bir LeBaron sedandı. Daha sonraki modeller 4 silindirli motorlarla da sunulacaktı. ⓘ
Town & Country minivan, Dodge ve Plymouth minivan modellerinin yeniden şekillendirilmesiyle birlikte 1991 yılı için yeniden şekillendirildi. 1991 yılı aynı zamanda Maserati'nin TC modelinin son yılı olacak ve LeBaron markanın tek coupe ve cabrio seçeneği olarak kalacaktı. ⓘ
Chrysler Concorde'un ilk nesli Detroit'teki 1992 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda 1993 model olarak görücüye çıktı. Temel fiyatı 18.341 ABD Doları olan tek, iyi donanımlı bir model olarak piyasaya çıktı. Tüm LH sedanlar arasında ilk nesil Concorde, Eagle Vision ile en yakından ilişkiliydi. Concorde'a Vision'dan daha geleneksel bir imaj verildi. İkisi neredeyse tüm sacları ortak olarak paylaşıyordu ve temel farklılıklar ızgaraları, arka kaplamaları, gövde yan kalıpları ve tekerlek seçimleriyle sınırlıydı. Concorde, Chrysler'in imzası niteliğindeki şelale ızgaranın modern bir yorumuna sahipti. Gövde renginde şeritlerle altı bölüme ayrılan ızgaranın orta şeridinde Chrysler Pentastar logosu yer alıyordu. Concorde'un arka panjuru, arka lambalar arasında tam genişlikte ve tam yükseklikte bir ışık çubuğu ile vurgulanarak arka lambaların tüm bagaj boyunca uzandığı izlenimini veriyordu. Lüks konumuna uygun olarak Concorde'un gövde yan çıtaları Dodge veya Eagle kardeşlerinde bulunmayan parlak krom (daha sonra altın renkli) işçilik içeriyordu. Gri alt gövde boya rengine sahip Concord'larda gri, krom kemer çizgisine kadar geliyordu; Visions'da gri alt gövde boya alanı daha küçük ve çok daha inceydi. Spiralcast tasarımlı mevcut alüminyum jantları içeren jant stilleri de Chrysler LH sedanlarına (Concorde, LHS, New Yorker) özgüdür; Dodge ve Eagle'ın kendi farklı jant stilleri vardı. ⓘ
Mayıs 1993'te 1994 model yılı için tanıtılan Chrysler LHS, bölümün en üst modeli ve Chrysler LH platform otomobillerinin en pahalısıydı. Tüm LH serisi modeller 113.0 inç (2,870 mm) dingil mesafesini paylaşıyordu ve Chrysler'in yeni bilgisayar çizim sistemi kullanılarak geliştirildi. Otomobil, kova deri koltukları (New Yorker'da bank koltuk vardı) ve New Yorker'da opsiyonel olan alaşım jantlar gibi standart özellikleriyle bölümün New Yorker sedanından ayrılıyordu. Chrysler LHS ile New Yorker arasındaki diğer farklar bir zemin konsolu ve vites değiştirici, beş kişilik oturma yeri, krom süslemenin olmaması, yükseltilmiş bir iç mekan ve daha sportif bir imajdı. New Yorker, 1996 model yılından sonra LHS'de altı yolcu seçeneği lehine bırakıldı. LHS, 1995 yılında şirket genelindeki Pentastar amblemi yeniden canlandırılan Chrysler marka amblemi ile değiştirildiğinde küçük bir yüz değişikliği aldı. LHS'nin standart özellikleri arasında 3.5L EGE 24 valf 214 hp (160 kW; 217 PS) V6 motor, gövde renginde ızgara, yan aynalar ve trim, çekiş kontrolü, alüminyum jantlar, entegre sis farları, 8 yönlü güç ayarlı ön koltuklar, amplifikatörlü premium ses sistemleri ve otomatik sıcaklık kontrolü yer alıyordu. New Yorker'dan farklı olarak deri koltuklar standarttı. ⓘ
New Yorker'ın son nesli, yeni Chrysler LH platformunun uzatılmış bir versiyonu üzerinde önden çekişli olarak devam etti ve orijinal LH otomobilleri olan Chrysler Concorde, Dodge Intrepid ve Eagle Vision'ın tanıtılmasından sekiz ay sonra, neredeyse aynı olan Chrysler LHS ile birlikte Mayıs 1993'te 1994'ün başlarında piyasaya sürüldü. New Yorker standart olarak 214 hp (160 kW) güç üreten 3.5L EGE ile geliyordu. Chrysler, New Yorker'a daha "geleneksel Amerikan" lüks imajı, LHS'ye ise daha Avrupalı bir performans imajı verdi (Eagle Vision'da olduğu gibi). New Yorker'ı görünüş olarak LHS'den ayıran çok az şey vardı; New Yorker'ın krom kaput kaplaması, gövde rengi kaplaması, standart krom jant kapakları ve 15 inç jantlar, kolonlu vites değiştirici ve ön koltuk, göze çarpan tek farklardı. Bir opsiyon 16 inç jantlar ve daha sıkı bir süspansiyon tipi ("touring süspansiyon") sağlıyordu. Bu opsiyon New Yorker ve LHS arasındaki teknik farklılıkları ortadan kaldırmıştır. LHS, New Yorker'ın opsiyonel özelliklerinin neredeyse tamamına standart donanım olarak sahipti ve daha Avrupalı imajına uygun olarak daha sıkı ayarlanmış süspansiyona sahipti. ⓘ
1994 model yılı boyunca New Yorker'da çeşitli değişiklikler yapıldı. Dış kısımda New Yorker yeni vurgu renkli gövde kaplamasına geçerken, LHS gövde rengi kaplama aldı. Bu değişiklik New Yorker'ı vurgu renkli kaplamaya sahip olan Chrysler Concorde ile aynı hizaya getirdi. Standart 15 inç ve isteğe bağlı 16 inç jantlar yerine, daha fazla denge için 16 inç jantlar standart hale geldi ve 15 inç versiyonlar kaldırıldı. Aynı şekilde, 1994 New Yorker modellerinin başlarında mevcut olan touring süspansiyon seçeneği kaldırılarak sadece "sürüş ayarlı" süspansiyon bırakıldı. ⓘ
1995 yılında Chrysler Sebring, LeBaron coupe'nin yerine bir coupe olarak tanıtıldı ve yeni JA platformu Chrysler Cirrus, giden LeBaron sedanın yerini aldı. Bir yıl sonra, Sebring'in üstü açılabilir bir versiyonu piyasaya çıktı ve LeBaron üstü açılabilir modelinin yerini aldı. 1999 yılında Chrysler, yeniden tasarlanan LHS'nin yanı sıra yeni LH platformu 300M sedanı tanıttı. 300M başlangıçta yeni nesil Eagle Vision olarak tasarlanmıştı, ancak Eagle markası 1998'de durdurulduğundan, bunun yerine bir Chrysler sedanı oldu. ⓘ
2000s
2000 yılında Voyager ve Grand Voyager minivanları, Plymouth markasının aşamalı olarak kaldırılması nedeniyle Chrysler modelleri olarak yeniden konumlandırıldı. 2001 yılında Sebring model serisine bir sedan eklendi ve üretimi durdurulan Cirrus'un yerini aldı. Aynı yıl, Chrysler markası retro tarzda bir PT Cruiser'ın yanı sıra daha önce bir Plymouth modeli olan Prowler roadster'ı da ekledi. 2004 yılına gelindiğinde, tüm Chrysler marka minivanlar artık Town & Country adı altında satılıyordu. ⓘ
2000'li yıllar aynı zamanda Chrysler markasının 2004 yılında Chrysler Pacifica crossover ve 2007 yılında Chrysler Aspen SUV'un piyasaya sürülmesiyle hızla büyüyen crossover/SUV segmentine geçişine tanıklık etti. Pacifica 2008'de (isim plakası 2017'de yeni bir minivan modelinde geri dönecekti) ve Aspen 2009'da durdurulacaktı. ⓘ
2004 ve 2008 yılları arasında Chrysler, Crossfire adında iki koltuklu bir coupe ve üstü açılabilir bir model sundu. Bu, Chrysler'in o sırada satılan beş koltuklu Sebring coupe (2005'e kadar) ve dört koltuklu cabrio modeline ek olarak sunuldu. ⓘ
2005 yılında Chrysler, hem 300M hem de Concorde'un yerini alan LX platformlu Chrysler 300 sedanı tanıttı. Bu, 1989'da Chrysler Fifth Avenue'nun üretiminin durdurulmasından bu yana markanın ilk arkadan çekişli sedanıydı. Ayrıca 1989'dan bu yana ilk kez bir Chrysler sedan V8 motorla satışa sunuldu. ⓘ
- 300M
- 300c Hemi 5.7
- 300c SRT8 6.1
- 300c 3.0 d
- PT Cruiser
- PT Cruiser Cabrio
- Grand Voyager / Voyager
- Crossfire Coupe
- Crossfire Roadster
- Sebring Sedan
- Sebring Cabrio
- Stratus
- Town & Country
- Aspen
- Pacifica ⓘ
2010s
FCA'nın Chrysler'i satın almasının ardından FCA, Chrysler markasını Cadillac ve diğer lüks markalarla yeniden rekabet edebilecek tam bir lüks marka olarak yeniden canlandırmaya yönelik uzun vadeli bir hedef belirledi. Şirket Ekim 2009'da Chrysler marka araçlar için gelecek planlarının Chrysler ile Fiat Grubu bünyesindeki lüks İtalyan otomobil üreticisi Lancia arasında daha yakın işbirliği ve ortak geliştirme içerdiğini duyurdu. 2011 yılında, markanın kanatlı amblemi değiştirilerek 1930'lardan kalma tarihi mavi kurdele merkezi ortadan kaldırıldı ve yerine mavi destekli bir "Chrysler" isim levhası konuldu. Yine o yıl, Chrysler 300 yeniden şekillendirildi ve Sebring, Chrysler 200 olarak yeniden markalandı. Mayıs 2014'te FCA, markayı premium özelliklere sahip ana akım bir marka haline getireceğini duyurdu. Yeniden tasarlanan Chrysler 200 2015 yılında sadece sedan olarak tanıtıldı, ancak FCA'nın odağını SUV ve minivanlara kaydırmasıyla 2017 yılında üretimden kaldırılacaktı. 2017 için Chrysler Pacifica isim plakası, uzun süredir devam eden Town & Country'nin yerini alarak yeni bir minivanda geri döndü. ⓘ
2010 yılında, Fiat ve Chrysler CEO'su Sergio Marchionne tarafından 21 Nisan 2010 tarihinde İtalya'nın Torino kentinde açıklanan beş yıllık plana göre, Fiat Auto 2014 yılına kadar ABD'de yedi araç satmayı planlarken, Fiat kontrolündeki Chrysler Group ise Avrupa pazarında Fiat markaları altında satmak üzere dokuz model tedarik edecekti. Fiat Auto modellerinden en az beşinin ABD'de Alfa Romeo markası altında pazarlanması bekleniyordu. Öngörülen entegrasyon seviyesini gösteren bir ürün tanıtım zaman çizelgesi, Chrysler tarafından üretilen kompakt ve tam boyutlu SUV'ların hem Avrupa hem de Kuzey Amerika pazarlarında sırasıyla 2012 ve 2014 yıllarında satışa sunulmasını öngörüyordu. ⓘ
Bu süre zarfında, Chrysler'in kalite ve müşteri memnuniyeti derecelendirmeleri 1990'ların sonlarından beri Consumer Reports ve J.D. Power'a göre ortalamanın altındaydı. Chrysler bu dönemde birkaç kalite başarısı elde etti. Strategic Vision, güçlü müşteri çekiciliği nedeniyle 2015 yılında Chrysler'i genel bir kazanan olarak seçti ve tüm otomobillerin kalitesindeki artışla birlikte yüksek ve düşük "sorun sayma" derecelendirmeleri arasındaki fark nispeten azaldı. ⓘ
2020s
Düşük kaliteli L ve LX modelleri Pacifica serisinden ayrıldı ve 2020 model yılından itibaren Voyager adı altında satılmaya başlandı. Ayrıca filolara özel Voyager LXi versiyonu da eklendi. ⓘ
Markanın mevcut ürün yelpazesi Chrysler 300, Chrysler Pacifica ve Chrysler Voyager'dan oluşmaktadır. ⓘ
Çevresel girişimler
Chrysler 1979 yılında deneysel bir elektrikli araç üretti, şirket ABD Enerji Bakanlığı ile işbirliği içinde Chrysler ETV-1 elektrikli prototipini geliştirdi. ⓘ
1992 yılında Chrysler, Dodge EPIC konsept minivanını geliştirdi. 1993 yılında Chrysler, TEVan adında sınırlı üretim bir elektrikli minivan satmaya başladı; ancak sadece 56 adet üretildi. 1997'de EPIC adı verilen ikinci nesil piyasaya sürüldü. 1999'dan sonra üretimi durduruldu. ⓘ
Chrysler bir zamanlar düşük hızlı mahalle elektrikli araçları üreten Global Electric Motorcars şirketine sahipti, ancak 2011 yılında GEM'i Polaris Industries'e sattı. ⓘ
Eylül 2007'de Chrysler, elektrikli tahrikli araçlara ve ilgili teknolojilere odaklanan bir şirket içi organizasyon olan ENVI'yi kurdu ve bu organizasyon 2009 sonlarında dağıldı. Ağustos 2009'da Chrysler, 220 hibrid kamyonet ve minivandan oluşan bir test filosu geliştirmek için ABD Enerji Bakanlığı'ndan 70 milyon ABD doları tutarında hibe aldı. ⓘ
İlk hibrid modeller olan Chrysler Aspen hibrid ve Dodge Durango hibrid, GM tasarımı hibrid teknolojisini GM, Daimler ve BMW ile paylaşarak 2008'de üretildikten birkaç ay sonra durduruldu. ⓘ
Chrysler, PHEV Araştırma Merkezi'nin Danışma Konseyi'nde yer almaktadır ve Ram ve minivan araçlarla devlet destekli bir tanıtım projesi üstlenmiştir. ⓘ
2012 yılında FCA CEO'su Sergio Marchionne, Chrysler ve Fiat'ın tüketici ürünleri için hibrid ve elektrikli aktarma organları yerine öncelikle CNG ve Dizel gibi alternatif yakıtlara odaklanmayı planladığını söyledi. ⓘ
Fiat Chrysler, Toyota, Honda, Tesla ve Nissan gibi rakiplerinden 8.2 milyon megagram ABD sera gazı emisyon kredisi satın aldı. 2012-2020 model yılları arasında ABD'de satış yapan büyük üreticiler arasında en kötü filo ortalama yakıt ekonomisine sahipti. ⓘ
Chrysler Savunması
Chrysler'in özel tank yapım bölümü olan bu bölüm, 1940 yılında Chrysler Tank bölümü olarak, başlangıçta M2 Orta Tank için başka bir üretim hattı sağlamak amacıyla kuruldu, böylece ABD Ordusu bu tip envanterini daha hızlı bir şekilde oluşturabilirdi. İlk fabrikası Detroit Arsenal Tank Fabrikasıydı. Aynı yılın Ağustos ayında M2A1'in beklenmedik bir şekilde kullanılmaz hale gelmesi üzerine, planlar bunun yerine M3 Grant'ı üretmek üzere değiştirildi (önemli zorluklar yaşanmasına rağmen), öncelikle ABD'nin Nazi Almanya'sına karşı Büyük Britanya'ya verdiği karşı destek kapsamında İngilizler için (ABD henüz resmen savaşta değildi), revize edilen siparişin bakiyesi ise Lee olarak ABD Ordusu'na gidecekti. Aralık 1941'den ve ABD'nin Mihver güçlerine karşı savaşa girmesinden sonra, Tank bölümü hızla genişledi ve (o zamanlar) Utica, Michigan'daki Tank Arsenal Deneme Alanı gibi yeni tesisler kuruldu. Ayrıca M4 Sherman tankı ve Chrysler A57 çok bankalı tank motoru da dahil olmak üzere geliştirdiği ve ürettiği ürün yelpazesini hızla genişletti. ⓘ
Özel programlar
Dünya Savaşı sırasında Chrysler'in tüm tesisleri askeri araçlar üretmeye ayrılmıştı (Jeep markası daha sonra Chrysler'in American Motors Corporation'ı satın almasından sonra ortaya çıktı). Ayrıca uçaklar için 2,500 hp (1,864 kW; 2,535 PS) güç üreten V12 ve V16 hemi-motorlar tasarlıyorlardı, ancak jetler geliştirildiği ve hava yolculuğunun geleceği olarak görüldüğü için üretime geçmediler. 1950'lerin Soğuk Savaş döneminde Chrysler, Hemi V-8 motorlarıyla çalışan hava saldırısı sirenleri üretmiştir. ⓘ
Radar antenleri
MIT'deki Radyasyon Laboratuvarı 1941 yılında mikrodalga radarları geliştirmek üzere kurulduğunda, ilk projelerden biri savaş döneminin en yaygın olarak tanınan radar sistemi olan SCR-584 ile sonuçlandı. Bu sistem, mekanik olarak sarmal bir düzende (yukarı ve aşağı olduğu kadar yuvarlak ve yuvarlak) hedeflenen altı fit çapında bir parabolik anten içeriyordu. ⓘ
Chrysler'in savaş çabalarına en önemli katkılarından biri radar teknolojisinde olmuştur. Bu antenin ve son derece karmaşık tahrik mekanizmasının nihai üretim tasarımı için Ordu'nun Sinyal Birliği Laboratuvarları Chrysler'in Merkez Mühendislik Ofisi'ne başvurdu. Burada, parabol alüminyumdan çeliğe dönüştürülerek üretimin standart otomotiv presleri kullanılarak yapılmasına olanak sağlandı. Ağırlığı azaltmak için yüzeye 6.000 eşit aralıklı delik açıldı (bunun radyasyon modeli üzerinde hiçbir etkisi olmadı). Tahrik mekanizması, Chrysler'in otomotiv dişlileri ve diferansiyelleri konusundaki araştırmalarından elde edilen teknoloji kullanılarak tamamen yeniden tasarlandı. Değişiklikler performansın artmasını, ağırlığın azalmasını ve bakımın kolaylaşmasını sağladı. Dodge fabrikasının büyük bir bölümü SCR-584 antenlerinden 1.500 tanesinin ve sistemlerde kullanılan minibüslerin yapımında kullanıldı. ⓘ
Uçaklar
- Chrysler VZ-6 ⓘ
Füzeler
Nisan 1950'de ABD Ordusu, Huntsville, Alabama'nın bitişiğindeki Redstone Arsenal'de Mühimmat Güdümlü Füze Merkezi'ni (OGMC) kurdu. OGMC'nin kurulması için Fort Bliss, Teksas'tan 1.000'in üzerinde sivil ve askeri personel transfer edildi. Bunların arasında Wernher von Braun liderliğindeki bir grup Alman bilim adamı ve mühendis de vardı; bu grup Project Paperclip kapsamında Amerika'ya getirilmişti. OGMC ordunun ilk kısa menzilli balistik füzesi olan PGM-11 Redstone'u İkinci Dünya Savaşı Alman V-2 füzesini temel alarak tasarladı. Chrysler, Redstone ana yüklenicisi olarak hizmet vermek üzere Füze Bölümünü kurdu, Huntsville'de bir mühendislik operasyonu başlattı ve üretim için ABD Donanmasından Sterling Heights, Michigan'daki büyük bir tesisin kullanımını aldı. Redstone 1958'den 1964'e kadar aktif olarak hizmet vermiştir; aynı zamanda ilk kez 1958'de Güney Pasifik'te yapılan bir testte patlatılan canlı bir nükleer silahı fırlatan ilk füze olmuştur. ⓘ
Füze Bölümü ve von Braun'un ekibi birlikte çalışarak Redstone'un kapasitesini büyük ölçüde artırdı ve orta menzilli bir balistik füze olan PGM-19 Jupiter ortaya çıktı. Mayıs 1959'da bir Jüpiter füzesi bir burun konisi içinde iki küçük maymunu uzaya fırlattı; bu Amerika'nın ilk başarılı uçuşu ve canlı uzay yüklerinin kurtarılmasıydı. Jüpiter füzelerinin konuşlandırılması sorumluluğu Ordu'dan Hava Kuvvetleri'ne devredildi; nükleer savaş başlıklarıyla donanmış olan füzeler ilk olarak 1960'ların başında İtalya ve Türkiye'de konuşlandırıldı. ⓘ
Uzay iticileri
Temmuz 1959'da NASA, Mercury Projesi uzay aracının yörünge altı test uçuşları için kullanılacak Mercury-Redstone Fırlatma Aracı'nın temeli olarak Redstone füzesini seçti. Kasım 1960 ile Mart 1961 arasında üç adet mürettebatsız MRLV fırlatma denemesi yapıldı ve bunlardan ikisi başarılı oldu. MRLV şempanze Ham'i ve astronotlar Alan Shepard ve Gus Grissom'u sırasıyla Ocak, Mayıs ve Temmuz 1961'de üç yörünge altı uçuşla başarıyla fırlattı. ⓘ
Amerika'nın daha iddialı mürettebatlı uzay yolculuğu planları, Wernher von Braun başkanlığındaki bir ekip tarafından Saturn serisi ağır yük fırlatma araçlarının tasarımını içeriyordu. Chrysler'in Huntsville operasyonu, daha sonra Uzay Bölümü olarak adlandırıldı ve Marshall Uzay Uçuş Merkezi'nin Satürn I ve Satürn IB versiyonlarının ilk aşaması için ana yüklenicisi oldu. Tasarım Redstone ve Jüpiter yakıt tanklarından oluşan bir kümeye dayanıyordu ve Chrysler bunu Apollo programı için dünyanın en büyük üretim tesislerinden biri olan Doğu New Orleans'taki Michoud Montaj Tesisinde inşa etti. Ekim 1961 ile Temmuz 1975 arasında NASA yörünge altı ve yörünge uçuşları için on Satürn Is ve dokuz Satürn IB kullanmış ve bunların hepsi başarılı olmuştur; Chrysler füzeleri ve iticileri hiçbir zaman fırlatma arızası yaşamamıştır. Bölüm ayrıca Saturn V altyapısını kullanarak Saturn IB roketleriyle kullanılmak üzere mobil fırlatıcı platformlarından birini modifiye eden bir alt yükleniciydi. ⓘ