Emirates
 | |||||||
| |||||||
| Kuruldu | 25 Mart 1985; 37 yıl önce | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Faaliyetler başladı | 25 Ekim 1985; 37 yıl önce | ||||||
| Göbekler | Dubai Uluslararası Havalimanı | ||||||
| Sık uçan yolcu programı | Emirates Skywards | ||||||
| Bağlı Ortaklıklar |
| ||||||
| Filo büyüklüğü | 253 | ||||||
| Destinasyonlar | 157 | ||||||
| Ana şirket | Emirates Grubu | ||||||
| Genel Merkez | Garhoud, Dubai, Birleşik Arap Emirlikleri | ||||||
| Kilit kişiler |
| ||||||
| Gelir |  16,7 milyar ABD Doları (Mart 2020) | ||||||
| Net gelir | 5,5 milyar ABD Doları (Mart 2020) | ||||||
| Çalışanlar | 40.801 (31 Mart 2021) | ||||||
| Web sitesi | |||||||
Emirates (Arapça: طَيَران الإمارات DMG: Ṭayarān Al-Imārāt) Birleşik Arap Emirlikleri'nin iki bayrak taşıyıcısından biridir (diğeri yakındaki Etihad'dır). Merkezi Garhoud, Dubai'de bulunan havayolu, Dubai hükümetinin Dubai Yatırım Şirketi'ne ait olan Emirates Group'un bir yan kuruluşudur. Ayrıca, COVID-19 salgınından önce Dubai Uluslararası Havalimanı Terminal 3'teki merkezinden haftada 3.600'den fazla uçuş gerçekleştiren Orta Doğu'nun en büyük havayolu şirketidir. Yaklaşık 300 uçaktan oluşan filosu ile 6 kıtada 80 ülkede 150'den fazla şehre sefer düzenlemektedir. Kargo faaliyetleri ise Emirates SkyCargo tarafından üstleniliyor. ⓘ
Emirates, uçulan tarifeli gelir yolcu kilometresi bakımından dünyanın en büyük dördüncü, uçulan yük ton kilometresi bakımından ise en büyük ikinci havayolu şirketidir. ⓘ
1980'lerin ortalarında Gulf Air, Dubai'ye olan hizmetlerini azaltmaya başladı. Sonuç olarak Emirates, Mart 1985'te Dubai'nin kraliyet ailesinin desteğiyle ve Pakistan Uluslararası Havayolları'nın havayolunun ilk uçaklarından ikisini hediye etmesiyle tasarlandı. 10 milyon dolarlık başlangıç sermayesi ile devlet sübvansiyonundan bağımsız olarak faaliyet göstermesi gerekiyordu. Pakistan Uluslararası Havayolları, Emirates'in kabin ekibine Karaçi havaalanında ücretsiz eğitim olanakları sağladı. Havayolunun başkanlığını, havayolunun şu anki başkanı olan Ahmed bin Saeed Al Maktoum yürütüyordu. Kuruluşunu takip eden yıllarda havayolu hem filosunu hem de uçuş noktalarını genişletti. Ekim 2008'de Emirates, Dubai Uluslararası Havalimanı'ndaki tüm operasyonlarını Terminal 3'e taşıdı. ⓘ
Emirates, Airbus ve Boeing geniş gövdeli uçaklardan oluşan karma bir filo işletmektedir ve tamamı geniş gövdeli uçak filosu işleten (Emirates Executive hariç) birkaç havayolundan biridir. Aralık 2021 itibariyle Emirates, hizmette olan 121 uçağı ve emekliye ayrılan bir uçağı ile en büyük Airbus A380 operatörüdür. Airbus A380, tanıtılmasından bu yana, özellikle uzun mesafeli, yüksek yoğunluklu rotalarda Emirates filosunun ayrılmaz bir parçası haline geldi. Emirates aynı zamanda hizmette olan 155 uçağı ile dünyanın en büyük Boeing 777 operatörüdür. Şirket sloganları arasında Kendine iyi davran ve Emirates ile uç, Dubai'den dünyanın dört bir yanındaki varış noktalarına, Fly Emirates Keep Discovering, The finest in the sky ve Hello Tomorrow (günümüzde bazen de kullanılmaktadır) yer almaktadır; mevcut slogan ise Fly Emirates, Fly Better'dır. ⓘ
|
| |||||||
| |||||||
| Kuruluş | 1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hubları | Dubai International Airport | ||||||
| Sık uçuş programı | Skywards | ||||||
| Uçak filosu | 259 | ||||||
| Uçuş noktaları | 141 | ||||||
| Şirket sloganı | Emirates Fly Better. Keep Discovering. | ||||||
| Ortak şirketler | The Mekan Group | ||||||
| Ticari işletme merkezi | Dubai, Birleşik Arap Emirlikleri | ||||||
| Önemli kişiler | El-aziz-Ihsan (CEO) | ||||||
| Websitesi | http://www.emirates.com | ||||||
Birleşik Arap Emirlikleri’nin diğer bir uluslararası havayolu şirketi başkent Abu Dabi merkezli Etihad Havayollarıdır. ⓘ
Kurumsal yönetim
Havayolu, Dubai hükümetinin yatırım şirketi Investment Corporation of Dubai'nin bir yan kuruluşu olan Emirates Group'un bir iştirakidir. Havayolu, ikinci yıl hariç her yıl kâr kaydetmiştir ve büyüme hiçbir zaman yılda %20'nin altına düşmemiştir. İlk 11 yılında her 3,5 yılda bir, o zamandan beri de her dört yılda bir iki katına çıkmıştır. ⓘ
Emirates 2015 yılında 2,6 milyar AED (708 milyon ABD$) değerinde temettü ödemiştir; bu rakam 2014 yılında 1 milyar AED (272 milyon ABD$) idi. Hükümet, 10 milyon ABD$ başlangıç sermayesi ve havayolunun kuruluşu sırasında yaklaşık 80 milyon ABD$ ek yatırım sağladığı için 1999 yılında temettü ödenmeye başladığından bu yana Emirates'ten 14,6 milyar AED aldı. Dubai hükümeti şirketin tek sahibidir. Ancak, şirkete yeni para koymamakta ve havayolunun işleyişine müdahale etmemektedir. ⓘ
Yapı ve istihdam
Emirates, havaalanı hizmetleri, mühendislik, catering ve tur operatörü operasyonları da dahil olmak üzere ilgili endüstrilere ve sektörlere çeşitlilik kazandırmıştır. Emirates'in yedi iştiraki ve ana şirketinin 50'den fazla iştiraki bulunmaktadır. Şirket, 31 Mart 2020 mali yılı sonunda, 21.789'u kabin ekibi, 4.313'ü uçuş güvertesi ekibi, 3.316'sı mühendislik, 12.627'si diğer, 5.376'sı denizaşırı istasyonlarda ve 12.098'i bağlı şirketlerde olmak üzere toplam 59.519 personel istihdam ediyordu. Emirates'in ana şirketi Emirates Group, toplam 105.730 çalışanı istihdam ediyordu. ⓘ
Emirates, çalışanlarına kapsamlı sağlık planları ve ücretli doğum ve hastalık izni gibi avantajlar sağlıyor. Emirates tarafından kullanılan bir diğer strateji de, performans yönetimine yönelik yetkinlik temelli yaklaşımının bir parçası olarak kâr paylaşımı ve liyakat ödemesini kullanmaktır. ⓘ
Çevre sicili
Havayolu, filosunun her 100 yolcu-kilometre için ortalama 4 litreden daha az yakıt yakması nedeniyle diğer havayollarından daha düşük emisyona sahip olduğunu iddia etmektedir. Havayolunun kargo bölümü de benzer bir hub-and-spoke operasyon ağı kullanmaktadır. ⓘ
Filo verimliliği
- Emirates, A380-800 versiyonlarının 100 yolcu-kilometre başına 3.1 litre yakıt ekonomisi sunacağını belirtti.
- Şirket "Flextracks" adlı bir program kullanıyor. Bu teknoloji rota verimliliğini ve yük faktörünü planlamak ve optimize etmek için kullanılıyor. Eylül 2010'a kadar olan 6 aylık dönemde yolcu yük faktörü %81,2 olarak gerçekleşmiştir.
- Emirates "tailored arrivals" adlı bir programa yatırım yapmıştır. Bu, hava trafik kontrolünün seyir halindeki uçaklarla bağlantı kurmasını sağlıyor. İlk olarak havadan piste kadar olan hız ve uçuş profilini belirliyor; bu da mürettebatın sürekli bir alçalma profilini kabul etmesine ve uçmasına olanak tanıyarak yakıt ve emisyon tasarrufu sağlıyor. ⓘ
Finansal ve operasyonel performans
Emirates, 2019-20 mali yılında yaklaşık 92,0 milyar AED (25,1 milyar $) gelir elde etti ve bu rakam bir önceki yılın 97,9 milyar AED'lik gelirine göre yaklaşık %6'lık bir düşüşü temsil ediyor. Yolcu sayısı da aynı dönemde 58,6 milyondan 56,2 milyona düşerek yaklaşık %4'lük bir azalma göstermiştir. Yolcu koltuk faktörü %1,7 puan artarak %78,5'e yükseldi. 2019-20 döneminde taşınan kargo da %10 azalarak 2,4 milyon tona gerilemiştir (2018-19: 2,7 milyon ton). Dubai International'daki 45 günlük pist kapanması ve COVID-19 pandemisi sonuçları olumsuz etkilese de, havayolunun 2019/20 mali yılı kârı, düşük petrol fiyatları ve güçlü ABD doları sayesinde %21 artışla 1,1 milyar AED'ye (251 milyon $) yükseldi. ⓘ
Ana şirketin kârı ise 31 Mart'a kadar olan yılda %28 azalarak 0,5 milyar dolara geriledi. ⓘ
Emirates, Mart 2020 itibariyle yakıt fiyatı riskinden korunma yöntemini kullanıyor. Yakıt, toplam maliyetlerin %29,1'ini, çalışanlarla ilgili maliyetler ise toplam maliyetlerin %13,4'ünü oluşturdu. ⓘ
Havayolu, taşınan uluslararası yolcu bakımından dünyanın en büyük üçüncü havayolu ve uçulan tarifeli uluslararası yolcu-kilometre bakımından dünyanın en büyüğü oldu. Aynı zamanda uçulan tarifeli yük ton-kilometresi bakımından da ikinci en büyük havayoludur (uçulan tarifeli uluslararası yük ton-kilometresinde birinci). ⓘ
Emirates'in finansal başarısı, Orta Doğu, Afrika ve Asya'da hava yolculuğuna olan talepteki hızlı büyümeye; havayolunun son teknoloji uçaklara yaptığı yatırımlara ve günün 24 saati kullanılabilen havalimanı kapasitesinin mevcudiyetine bağlanıyor. ⓘ
Emirates Yönetim Kurulu Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı Şeyh Ahmed bin Saeed Al Maktoum'un da belirttiği gibi, 2020 yılında yolcu seviyeleri %70 oranında düştü. Havayolları, pandemi sırasında yaşanan kayıpların ardından çalışanlarının neredeyse dörtte birini işten çıkardı. ⓘ
COVID-19 salgını nedeniyle hava yolculuğuna olan talebin azalması göz önüne alındığında, Emirates'in 2021'de mali sorunlara tanık olması muhtemel. Havayolu şirketinin başkanına göre, Emirates öz sermaye yoluyla nakit toplamak zorunda kalabilir. 2020 yılında Dubai hükümetinden 2 milyar dolar öz sermaye almıştı. ⓘ
| Yıl sonu | Uçurulan Yolcular (bin) |
Taşınan kargo (bin ton) |
Ciro (AEDm) |
Harcamalar (AEDm) |
Faaliyet Kârı (+)/ Zararı (-) (AEDm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 31 Mart 1998 |  3,683.4
|
200.1
|
4,089.
|
3,826.7
|
(+)262.413
|
| 31 Mart 1999 | 4,252.7
|
214.2
|
4,442.9
|
4,130.2
|
(+)312.959
|
| 31 Mart 2000 | 4,775.4
|
269.9
|
5,113.8
|
4,812.9
|
(+)300.900
|
| 31 Mart 2001 | 5,719
|
335
|
6,359
|
5,693
|
(+)666
|
| 31 Mart 2002 | 6,765
|
401
|
7,137
|
6,511
|
(+)626
|
| 31 Mart 2003 | 8,503
|
525
|
9,514
|
8,513
|
(+)1,001
|
| 31 Mart 2004 | 10,441
|
660
|
13,116
|
11,368
|
(+)1,749
|
| 31 Mart 2005 | 12,529
|
838
|
17,909
|
15,290
|
(+)2,619
|
| 31 Mart 2006 | 14,498
|
1,019
|
22,658
|
20,006
|
(+)2,652
|
| 31 Mart 2007 | 17,544
|
1,156
|
29,173
|
25,834
|
(+)3,339
|
| 31 Mart 2008 | 21,229
|
1,282
|
38,810
|
34,359
|
(+)4,451
|
| 31 Mart 2009 | 22,731
|
1,408
|
43,266
|
40,988
|
(+)2,278
|
| 31 Mart 2010 | 27,454
|
1,580
|
43,455
|
39,890
|
(+)3,565
|
| 31 Mart 2011 | 31,422
|
1,767
|
54,231
|
48,788
|
(+)5,443
|
| 31 Mart 2012 | 33,981
|
1,796
|
62,287
|
60,474
|
(+)1,813
|
| 31 Mart 2013 | 39,391
|
2,086
|
73,113
|
70,274
|
(+)2,839
|
| 31 Mart 2014 | 44,537
|
2,250
|
82,636
|
79,382
|
(+)3,254
|
| 31 Mart 2015 | 49,292
|
2,377
|
88,819
|
82,926
|
(+)5,893
|
| 31 Mart 2016 | 51,853
|
2,509
|
85,044
|
76,714
|
(+)8,330
|
| 31 Mart 2017 | 56,076
|
2,577
|
85,083
|
82,648
|
(+)2,435
|
| 31 Mart 2018 | 58,485
|
2,623
|
92,322
|
88,236
|
(+)4,086
|
| 31 Mart 2019 | 58,601
|
2,659
|
97,907
|
95,260
|
(+)2,647
|
| 31 Mart 2020 | 56,162
|
2,389
|
91,972
|
85,564
|
(+)6,408
|
| 31 Mart 2021 | 6,553
|
1,873
|
30,927
|
45,948
|
(-)15,021
|
Markalaşma
1990'larda Emirates ilk reklam filmlerini Kendine iyi davran, Emirates'le uç sloganıyla yayınladı. 1999 yılında, uçağını orijinal logo ve mevcut logo (birkaç ay önce lanse edilen) ile gösteren farklı resimlerle çok nadir bir A330-200 lansman reklamı yayınladı. ⓘ
Reklamlar 2002 yılında yeniden ortaya çıktı, ancak havayolu Fly Emirates sloganını benimsemeyecekti. Keşfetmeye Devam Et sloganını 2004 yılına kadar benimsemedi. 2008 yılında Emirates, altı kıtada 59'dan fazla ülkede 100 destinasyondan oluşan rota ağı etrafında dönen bir slogan başlattı - Fly Emirates. Keşfetmeye Devam Et ve Fly Emirates. Altı Kıtadan Fazlasına ve Yarına Merhaba. Emirates şu anda Fly Better sloganını kullanıyor. ⓘ
Emirates, Ağustos 2008'de 16.000 üniformalı personeli için Simon Jersey tarafından tasarlanan yeni bir tasarım tanıttı. Uçak dışı üniformada Emirates şapkası, eteklerde kırmızı kıvrımlar, daha vücuda oturan bluzlar ve kırmızı deri ayakkabı ve el çantalarının geri dönüşü yer alıyor. Uçak içi üniformada, erkek ve kadın kabin ekibi, daha önce giyilen servis ceketleri ve tabardların yerine servis yelekleri giyiyor. Erkek uçuş görevlileri, krem gömlek ve karamel, bal ve kırmızı kravat ile ince çizgili çikolata kahvesi bir takım elbise giymektedir. Hem erkek hem de kadın kabin memurları bu çikolata kahvesi rengi giyerler, ancak kırmızı özellik yoktur. ⓘ
1985'teki kuruluşundan bu yana, tüm uçaklar yeniden boyanana kadar sınırlı bir ölçüde de olsa, Emirates uçakları kuyruk kanatlarında Birleşik Arap Emirlikleri bayrağının bir bölümünü, motorlarda Arapça logonun bir kaligrafisini ve gövdede hem Arapça hem de İngilizce "Emirates" logosunu taşıyordu. 1985'ten beri kullanılan renk şeması Kasım 1999'da bugün halen kullanılmakta olan renk şeması ile değiştirildi. Bu değişiklik, logonun değiştirilmesini, İngilizce logonun büyütülmesini ve uçağın ön tarafına doğru kaydırılmasını (Arapça daha küçük kaldı) ve kuyruk kısmında farklı, akan bir bayrak gördü. ⓘ
2022 yılında Emirates, Burj Khalifa'nın kulesinde duran bir "uçuş görevlisinin" yer aldığı 2 reklam filmi yayınladı. İlk reklam, BAE'nin COVID-19 seyahat kısıtlamalarının ardından İngiltere'nin Amber listesine girmesiyle ilgiliydi. İkinci reklam filmi ise Expo 2020 etkinliğini tanıtmak için özel bir görünümle boyanmış bir Airbus A380'in kadının etrafında dönmesiyle ilgiliydi. Videolardaki kadın aslında Emirates uçuş görevlisi gibi giyinmiş nitelikli bir dublördü. ⓘ
Sponsorluk
Altyapı
.jpg)
Emirates, 2011'den 2022'ye kadar Doğu Londra'daki Thames Nehri üzerindeki Emirates Air Line teleferiğine sponsor oldu. ⓘ
Emirates, 2015 yılından bu yana güney kıyısındaki Portsmouth'ta bulunan İngiltere merkezli Spinnaker Kulesi'ne sponsor oldu. Havayolu şirketinin bu simgesel yapıyı kırmızıya boyamak için 3,5 milyon Sterlin değerinde bir planı vardı, ancak Portsmouth ve Southsea sakinleriyle yapılan görüşmelerin ardından Emirates, Portsmouth F.C.'nin (yerel futbol takımı) mavi renkte olması nedeniyle kulenin mavi ve altın renginde, Emirates sponsorunun kırmızı harfleriyle boyanmasına karar verdi. Kule artık "Emirates Spinnaker Tower" olarak adlandırılmaktadır. ⓘ
Kriket
Emirates, Cricket Australia, Lord's Taverners ve Pro Arch Turnuvası'nın sponsorudur. Markası aynı zamanda uluslararası kriket hakemlerinin tişörtlerinde de yer alıyor. Emirates ayrıca bugüne kadar Uluslararası Kriket Konseyi'nin resmi ortağı oldu. Bu anlaşma Emirates'e 2011, 2015 ve 2019 ICC Kriket Dünya Kupaları, ICC Champions Trophy ve ICC World Twenty20 de dahil olmak üzere tüm büyük ICC turnuvalarında yer alma imkanı veriyor. ⓘ
Emirates, Durham County Kriket Kulübü'nün Twenty20 forma sponsorudur ve şu anda Emirates Riverside olarak bilinen Riverside Ground'un isim haklarının yanı sıra Emirates Old Trafford Kriket Sahası'nın isim haklarını elinde bulundurmaktadır ve Lancashire County Kriket Kulübü'nün forma sponsorudur. Emirates ayrıca dünyanın en büyük yerel kriket turnuvası olan Hindistan Premier Ligi takımları Kings XI Punjab (2,3 ve 4. Sezon) ve Deccan Chargers'ın (5. Sezon) ana sponsorudur. ⓘ
Futbol
Emirates, FIFA'nın ve FIFA Dünya Kupası'nın sponsoruydu, ancak FIFA'daki yolsuzluk ve rüşvet iddiaları ve FIFA'nın 2022 FIFA Dünya Kupası'nı Katar'a verme konusundaki tartışmalı kararı nedeniyle 2015'in başlarında sponsorluğunu durdurdu. ⓘ
2006-07 sezonundan bu yana Arsenal'in, 2010-11 sezonundan bu yana AC Milan'ın, 2013-14 sezonundan bu yana Real Madrid'in, 2015-16 sezonundan bu yana Benfica'nın ve 2020-2021 sezonundan bu yana Olympique Lyonnais'in ana forma sponsorudur. Ayrıca New York Cosmos'un da ana forma sponsorudur. Emirates ayrıca FA Cup, Emirates Cup ve Arsenal'in Emirates Stadyumu'nun isim sponsorudur. Ağustos 2001'den Mayıs 2005'e kadar Chelsea'nin, Mayıs 2019'a kadar Paris Saint-Germain'in ve Haziran 2020'ye kadar Hamburger SV'nin ana forma sponsoruydu. ⓘ
Ağustos 2009'da İskoçya Gençler Futbol Federasyonu, Emirates'in İskoçya Kupası yarışmasına sponsor olacağını duyurdu. Emirates, AFC Şampiyonlar Ligi ve AFF Suzuki Kupası'nda AFC seyahat ve oyun sponsorudur.
Arsenal- Arsenal WFC
Lyon
AC Milan- AC Milan WFC
Real Madrid- Real Madrid B
- Real Madrid W
Benfica- Benfica B ⓘ
Rugby Ligi
Emirates 2014 yılından bu yana Süper Lig Rugby Ligi takımı Warrington Wolves'un sponsoru. Bu çok yıllı bir sponsorluktur ve maliyeti yaklaşık 5 milyon £ olarak açıklanmıştır. ⓘ
Rugby Birliği
Emirates, 2015 yılından bu yana Super Rugby Güney Afrika takımı Lions'un sponsoru olmasının yanı sıra takımın ve Ellis Park rugby stadyumunun isim haklarına da sahiptir. Ayrıca USA Rugby'nin de ana sponsorudur. ⓘ
Emirates, Dünya Rugby uluslararası hakemler panelinin de sponsorudur. ⓘ
Diğer spor dalları
At yarışlarında Emirates, Dubai Uluslararası Yarış Karnavalı'na sponsorluk yapmaktadır. Avustralya Turf Kulübü'nün Sonbahar ve İlkbahar Karnavalı'na 2011 yılına kadar ve Melbourne Kupası Karnavalı'na 2003 yılından 2017 yılına kadar sponsor olmuştur. ⓘ
Emirates ayrıca, özellikle CSI5* Emirates Airline Dubai Grand Prix ile Dubai'deki etkinliklerde ve şu anda Hong Kong, Paris ve New York'ta CSI5* yarışmaları düzenleyen bir seri olan Longines Masters serisi ile (daha önce Los Angeles'ta düzenleniyordu) binicilik sporu gösteri atlamasının düzenli sponsorudur ⓘ
Emirates, 2016 yılında imzaladığı ilk sözleşmenin ardından 2021 sezonunun başında Avustralya ve Fransa Açık turnuvalarının ana sponsorlarından biri oldu. ⓘ
Emirates, yelkende 35. America's Cup'ı kazanan Emirates Team New Zealand'ın ana sponsorudur. ⓘ
Emirates, 2006 sezonunda İngiliz Formula 1 (F1) takımı McLaren'in sponsoruydu. Ayrıca 2013 sezonundan bu yana Formula 1'in resmi havayolu sponsorudur. Emirates, 2016 yılından bu yana Japonya ve Brezilya Grand Prix'lerinin ana sponsorları arasında yer alıyor. ⓘ
Emirates, 2012 sezonundan bu yana, ABD Açık'a giden altı haftalık bir yaz tenis sezonu olan ABD Açık Serisi'ne sponsor oldu. Sponsorluk 2019 yılına kadar devam edecek. ⓘ
Emirates ayrıca Avustralya Futbol Ligi'nde (AFL) Collingwood Futbol Kulübü'nün ve Major League Soccer'da (MLS) FC Dallas'ın sponsorudur. ⓘ
Emirates, 2016 sezonundan bu yana Major League Baseball (MLB) takımlarından Los Angeles Dodgers'ın resmi havayolu şirketidir. ⓘ
Emirates, 2017 yılından bu yana, bir UCI Dünya Turu Bisiklet Takımı olan UAE Team Emirates'in (eski Team Lampre-Mérida) sponsorudur. Dünya Turu olan takım, Tour de France, Giro d'Italia ve Vuelta a Espana'nın yanı sıra tüm önemli tek günlük yarışlara otomatik giriş hakkı elde etmektedir. ⓘ
Sözcü
Jennifer Aniston 2015'ten bu yana şirket için iki reklam filminde rol aldı. ⓘ
Expo 2020
Emirates, Dubai'nin ev sahipliği yaptığı Expo 2020 etkinliğinin resmi öncü ortaklarından biri oldu. Etkinliğin anısına Emirates, sırasıyla Fırsat, Sürdürülebilirlik ve Hareketlilik olmak üzere etkinliğin 3 temasını temsil eden 3 renkte (turuncu, yeşil ve mavi) özel bir görünüm sergiledi. A380'lerinden biri, üzerinde "Yeni Bir Dünyanın Oluşumuna Katılın" yazan, burundan kuyruğa mavi bir renge boyandı. Sponsorluk 1 Ekim 2021'den 31 Mart 2022'de etkinliğin kapanışına kadar sürdü. ⓘ
Destinasyonlar
.jpg)
_departs_London_Heathrow_7June_2015_arp.jpg)
Mayıs 2015'te Emirates, Dubai'deki merkezinden altı kıtada 70'ten fazla ülkede 150'den fazla destinasyondan oluşan ağında her hafta 3.000'den fazla uçuş gerçekleştiriyordu. Mart 2020'de COVID-19 salgını nedeniyle askıya alınmadan önce Emirates'in küresel ağı 83 ülkede 157 destinasyonu kapsıyordu. ⓘ
İttifak
Emirates diğer havayolları ile işbirliği yapmıştır ancak üç küresel havayolu ittifakından (Oneworld, SkyTeam veya Star Alliance) herhangi birine üye değildir. Havayolu 2000 yılında kısa bir süre Star Alliance'a katılmayı düşünmüş, ancak bağımsız kalmayı tercih etmiştir. Bunun nedeni daha sonra havayolunun dünya çapındaki ticari operasyonlarından sorumlu kıdemli başkan yardımcısı tarafından şu şekilde açıklanmıştır: "İttifak ortaklarınızın fikir birliğine ihtiyaç duyduğunuz için pazarda tepki verme kabiliyetiniz engelleniyor". ⓘ
Emirates aşağıdaki havayolları ile ortak uçuşlar gerçekleştirmektedir:
- Air Canada
- Air Malta
- Mauritius Hava Yolları
- airBaltic
- Airlink
- Azul Brezilya Havayolları
- Bangkok Havayolları
- Çin Güney Havayolları
- Copa Havayolları
- flydubai
- Garuda Endonezya
- Gulf Air
- Japonya Havayolları
- JetBlue
- Jetstar
- Jetstar Asya Havayolları
- Korean Air
- LATAM Brezilya
- Malezya Havayolları
- Qantas
- Maroc Kraliyet Hava Yolları
- S7 Havayolları
- SNCF (demiryolu)
- SpiceJet
- TAP Air Portugal
- Thai Havayolları
- Trenitalia (demiryolu)
- Tunisair
- Uganda Havayolları
- WestJet ⓘ
Bölümler
Emirates SkyCargo
_arrives_London_Heathrow_11Apr2015_arp.jpg)
Emirates SkyCargo, Emirates'in hava taşımacılığı bölümüdür. Emirates'in kurulduğu yıl olan Ekim 1985'te faaliyetlerine başladı ve 2001 yılında bir Boeing 747 Freighter ile kendi uçak hizmetlerini başlattı. Emirates yolcu ağı ile ortak diğer noktaların yanı sıra 10 özel kargo noktasına hizmet vermektedir. Haziran 2019 itibariyle 11 Boeing 777 Freighter işletmektedir. 2020 pandemisi sırasında SkyCargo, toplam kargo kapasitesini artırmak için 777-300ER ve A380 yolcu uçaklarını preighters olarak da işletmeye başladı. ⓘ
Emirates Yönetim
Emirates Executive, kurumsal ve özel charter seferleri için 2013 yılında hizmete girmiştir. Tek bir Airbus ACJ319 iş jeti işletiyor ve 19 kişiyi ağırlıyor. Özel süitler ve koltuklar, bir salon, yemek alanı ve tam boy duşlu banyolardan oluşan bir karışıma sahiptir. ⓘ
Filo
Ocak 2022 itibariyle Emirates, 254 yolcu uçağı ve Emirates SkyCargo tarafından işletilen 10 kargo uçağından oluşan bir filoya sahiptir. Emirates, hem Airbus A380 hem de Boeing 777 uçaklarından oluşan dünyanın en büyük filosunu işletiyor ve bir adet A319'u da yönetici jeti olarak kullanıyor. Emirates'in 1995 yılından bu yana ana hat filosunda dar gövdeli uçak bulunmuyor. ⓘ
Temmuz 2014'te Emirates, 35 adet 777-8 ve 115 adet 777-9'dan oluşan 150 adet Boeing 777X uçağı siparişini tamamladı (bu sayı daha sonra azaltıldı, aşağıya bakınız) ve Ekim 2017 itibariyle, 2020 ortalarında 777X'in lansman operatörü olması bekleniyordu. Kasım 2017'de, 40 adet 787-10 için bir taahhüt imzaladı, ancak 2019'un başlarında, motor marjlarının sıcak Dubai havası için yetersiz olması nedeniyle A350 lehine bu siparişi iptal etmeyi düşünüyordu. ⓘ
Şubat 2019'da Emirates, Airbus ile 40 adet A330-900 ve 30 adet A350-900 için bir mutabakat zaptı imzaladı ve toplam A380 siparişini 8'e indirdi (sonuncusu 2022'de teslim edilecek) ve ardından Airbus A380 üretimini durduracak. Emirates, Airbus tarafından üretilen son A380'i 16 Aralık 2021'de teslim aldı. Bu filoya katılan 123'üncü A380 oldu. Teslimat, 2007 yılında Singapur Havayolları'na yapılan ilk teslimattan 14 yıl sonra Airbus A380 üretimini resmen kapattı. ⓘ
Kasım 2019'da Emirates, Şubat ayındaki mutabakat zaptının yerine geçen 16 milyar ABD Doları değerinde 50 adet A350-900 siparişi verdiğini duyurdu. Yine Kasım 2019'da Emirates, teslimatları 2023 yılında başlamak üzere 8,8 milyar ABD Doları değerinde 30 adet Boeing 787-9 Dreamliner siparişi verirken, 777X siparişini 150'den 126'ya düşürdü. ⓘ
Aralık ayında Emirates, 777X siparişlerini 126'dan 115'e düşürdü. A380'in en büyük operatörü olan Emirates, filosunun bakımını Safran'ın MRO iştiraki OEMServices aracılığıyla gerçekleştiriyor. ⓘ
Haziran 2021 tarihine göre Emirates filosunda bulunan uçaklar ve siparişler:
| Uçak Tipi | Toplam | Siparişler | Yolcu Kapasiteleri | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| E | B | F | Toplam | |||
| Airbus A380-800 | 121 | - | 399 | 76 | 14 | 489 |
| 427 | 76 | 14 | 517 | |||
| 557 | 58 | - | 615 | |||
| Boeing 777-200ER | 153 | 126 | 236 | 42 | 12 | 290 |
| Boeing 777-200LR | 216 | 42 | 8 | 266 | ||
| Boeing 777-300ER | 304 | 42 | 8 | 354 | ||
| 310 | 42 | 8 | 360 | |||
| 385 | 42 | - | 427 | |||
| Toplam | 274 | 126 | ||||
Haziran 2021 tarihine göre Emirates Sky Kargo filosunda bulunan uçaklar ve siparişler:
| Toplam | Siparişler ⓘ | |
|---|---|---|
| Boeing 747-400ERF | 2 | - |
| Boeing 747-400F | 3 | - |
| Boeing 777F | 2 | - |
| Toplam | 7 | - |
Livery
Mevcut görünüm (1999-günümüz)
Dikey dengeleyicinin üzerinde BAE bayrağı ve gövdenin üst kısmında altın renkli "Emirates" yazan beyaz bir gövdeye sahip olan mevcut görünüm, Kasım 1999'da Boeing 777-300'de ve Kasım 1999'dan itibaren teslim edilen tüm Airbus A330/A340 uçaklarında kullanılmaya başlandı. Bu görünüm kısa bir süre sonra 2000 yılında Emirates filosunun geri kalanında da kullanılmaya başlandı ve Emirates 2005 yılına kadar tüm uçakları mevcut görünüme göre yeniden boyadı. Mevcut görünümde Arapça şirket adı da korunmuştur ancak yazı tipi boyutu eski görünümdekinden daha küçüktür. Arapça Emirates logosu tüm motorlarda altın rengine boyanmıştır. ⓘ
Eski görünüm (1985-2005)
Emirates'in eski görünümü şimdikine benziyordu, ancak şirket adı "Emirates" farklı bir yazı tipiyle yazılmıştı; nispeten daha küçüktü ve pencerelerin üst kısmında yer alıyordu; ve bunu Arapça şirket adı takip ediyordu. Eski amblemi taşıyan tüm uçaklar ya yeniden boyandı ya da emekliye ayrıldı. Eski armaya sahip son uçağın (bir Airbus A310-300) mevcut armaya boyanmasıyla eski arma 2005 yılında kullanımdan kaldırıldı. ⓘ
Hizmetler
.jpg)
.JPG)
Kabin
- Birinci sınıf ⓘ
İki tür birinci sınıf koltuk vardır; tabandan tavana kapısı olan tamamen kapalı süit ve kapanan ancak tavana kadar uzanmayan kapıları olan özel süit. Her iki süitte de mahremiyeti sağlamak için kapanan kapılar, mini bar, portmanto ve depolama alanı bulunmaktadır. Ayrıca özel süitlerde 23 inç genişliğinde (58 cm) ve tamamen kapalı süitte 32 inç genişliğinde (81 cm) LCD ekranda ICE sistemi bulunmaktadır. Koltuk 2 metre uzunluğunda (79 inç) tamamen düz bir yatağa dönüşür. Özel süitler üç sınıf Airbus A380-800 ve üç sınıf Boeing 777-300ER uçaklarında mevcuttur. Tamamen kapalı süitler yeni teslim edilen Boeing 777-300ER uçaklarında mevcuttur. ⓘ
Yeni teslim edilen Airbus A380-800'de First class'ta özel süitler, iki adet duş donanımlı tuvalet ve spa ile first/business class bar alanına ve lounge'a erişim bulunmaktadır. Premium sınıf koltuklar A380-800 uçaklarının tüm üst güvertesinde yer almaktadır. ⓘ
Emirates, 12 Kasım 2017 tarihinde Boeing 777-300ER filosu için yeni bir birinci sınıf kabin tanıttı ve ilk uçuşunu 1 Aralık 2017 tarihinde Brüksel ve Cenevre'ye gerçekleştirdi. Yeni birinci sınıf kabin, 1-1-1 düzeninde altı süit ile yapılandırıldı. Orta süitlerde uçağın dışından gerçek zamanlı canlı yayın yansıtan sanal pencereler bulunuyor. Her iki orta süitte de uçağın her iki tarafındaki HD kameraları kullanarak gerçek zamanlı görüntüler aktaran yüksek çözünürlüklü LCD ekranlar olan 3 sanal pencere bulunuyor. Eğlence ekranının her iki yanına yerleştirilmiş iki mini bar, kabin ekibiyle iletişim kurmak ve oda servisi sipariş etmek için ön kameralı 13 inçlik bir tablet ve süitin içindeki aydınlatma ve sıcaklığı kontrol etmek için bir panel bulunuyor. Emirates ayrıca Mercedes-Benz ile işbirliği yaparak, yeni bir sıfır yerçekimi pozisyonuna sahip yeni bir koltuk da tanıttı. Süitlerin "lüks bir yattaki özel bir yatak odasına" benzemesi bekleniyor. ⓘ
- Business sınıfı ⓘ
Boeing 777-200LR'ler ve Boeing 777-300ER'lerdeki Business sınıfı, 2 metre uzunluğunda (79 inç), açılı yatar yataklara yaslanan 1,5 metre uzunluğunda (60 inç) aralıklı koltuklara sahiptir. Olanaklar arasında masaj fonksiyonu, mahremiyet bölmesi, altı yönlü hareketli kanatlı koltuk başlığı, iki ayrı okuma lambası ve koltuk başına bir baş üstü lambası; koltuk içi güç kaynağı, USB bağlantı noktaları ve dizüstü bilgisayar bağlantısı için bir RCA soketi; ve 23 inç genişliğinde (58 cm) HD TV ekranında gösterilen ICE'de 600'den fazla eğlence kanalı bulunmaktadır. ⓘ
Airbus A380-800 uçaklarında koltuklar tamamen düz bir yatak oluşturacak şekilde yatar ve kişisel mini barlarla donatılmıştır. Benzersiz kademeli düzen, Emirates A380'deki business class koltuklarının yarısını diğerlerinden 23 cm (9 inç) daha kısa, sadece 1,8 m (70 inç) uzunluğunda yapıyor. Business class yolcuları ayrıca uçağın arka kısmında yer alan bir bara da erişebiliyor. ⓘ
- Premium ekonomi sınıfı ⓘ
Şu anda Emirates'in filosunda sadece altı Airbus A380 uçağı premium ekonomi sınıfına sahip ve bu kabin Emirates'in ilk Boeing 777X'inin teslimatıyla birlikte (2025 civarında) tanıtılacak. Bu koltuklar aynı zamanda havayolunun Boeing 777-300ER'lerine de takılacak. Aralık 2020 itibariyle Premium Economy kabinlerinin Recaro PL3530 koltuklarla donatılacağı Emirates CEO'su Tim Clark tarafından resmen açıklandı. Emirates ayrıca 2022 sonunda başlaması planlanan yeni bir güçlendirme programı başlattı, programın sonunda 52 Airbus A380 ve 53 Boeing 777 premium ekonomi ile donatılacak.
- Ekonomi sınıfı ⓘ
Emirates ekonomi sınıfı, Airbus uçaklarında 79-81 santimetre uzunluğunda (31-32 inç) ve Boeing uçaklarında 86 cm (34 inç) koltuk aralığı ve standart koltuk genişliği (Boeing 777 filosu hariç) sunuyor. Emirates'in Boeing 777 filosunda sıra başına on koltuk bulunuyor. Koltukta ayarlanabilir koltuk başlıkları, 3000 kanallı ICE uçak içi eğlence sistemi ve yeni uçaklarda koltuk içi dizüstü bilgisayar prizleri ve eski uçaklarda galleylerde dizüstü bilgisayar şarj etme olanakları bulunuyor. A380 ekonomi sınıfı koltuklarda ek yaslanma alanı bulunmaktadır. ⓘ
İkram hizmetleri
.jpg)
Emirates'in Dubai Uluslararası uçuşlarındaki ikram hizmetleri, dünyanın en büyük havayolu ikram tesislerinden birini işleten Emirates Flight Catering tarafından sağlanmaktadır. Emirates ayrıca, tüm sınıflarda, yaşa, diyet kısıtlamalarına ve tercihine ve dini gözlemlere göre özel yemek seçenekleri sunuyor. Özel yemeklerin, uçuş kalkış saatinden en az 24 saat önce önceden sipariş edilmesi gerekiyor. Ancak tüm yemekler Helal beslenme kurallarına göre hazırlanıyor. Haziran 2018'de Emirates, Oakland, Kaliforniya merkezli Crop One Holdings ile dünyanın en büyük hidroponik yetiştirme tesisini inşa etmek ve sürdürmek için 40 milyon dolarlık bir ortak girişim imzaladı. Tesis, yaklaşık 150.000 metrekarelik kapalı, dikey çiftliği ile tüm uçuşlara günde yaklaşık 3 ton yapraklı yeşillik sağlayacak. ⓘ
Uçak içi eğlence sistemi
Emirates, 1992 yılında Virgin Atlantic'in uçaklarının kabinlerinde benzer bir sistem sunmasıyla birlikte, ticari bir uçakta kişisel eğlence sistemi sunan dünyadaki ilk havayolu şirketlerinden biri oldu. Emirates uçaklarında her üç sınıfta da kişisel uçak içi eğlence (IFE) sistemi bulunuyor. Emirates'te iki tür eğlence sistemi var: ICE ve ICE Dijital Geniş Ekran. ⓘ
Emirates, 2012 yılında, tüm sınıflarda daha büyük yüksek çözünürlüklü IFE ekranlarını tanıttı. Yeni IFE, tamamen yüksek çözünürlüklü olan ilk IFE ve ekonomide, ekranlar herhangi bir havayolu tarafından sunulan en büyük ekranlar. Yeni IFE yalnızca Airbus A380 filosuna ve yeni teslim edilen Boeing 777'lere kurulacak. ⓘ
BUZ
.JPG)
ICE (Bilgi, İletişim, Eğlence) Emirates tarafından işletilen uçak içi eğlence sistemidir. ⓘ
2003 yılında tanıtılan ICE, tüm yeni uçaklarda mevcuttur ve şu anda tüm yolculara 4.000 kanal (çoğu uçuşta) sunmaktadır. ICE, havayolunun Airbus A380-800, Boeing 777-200LR ve Boeing 777-300ER uçaklarında bulunmaktadır. ⓘ
Temmuz 2007'de Emirates, ICE'nin güncellenmiş bir versiyonu olan ICE Digital Widescreen'i tanıttı. Tüm yolcular için önceden seçilmiş 1200'den fazla eğlence kanalı sunuyordu. ICE Digital Widescreen, tüm yeni uçaklarda mevcut. ⓘ
Emirates, 2015 yılında ICE - uçak içi eğlence sistemini, daha fazla kontrole sahip ahize, daha büyük ekranlar, yeni prizler, talep üzerine ve birden fazla dilde yaklaşık 3500 film, TV şovu, müzik ve oyun kanalı, Voyager uygulaması, Bluetooth ses ve kişisel video oynatma gibi yeni ICE özellikleri gibi yolcu deneyimini geliştiren yeni yükseltmeler içeren yeni eX3 sistemine yükseltti. Bu özellikler, 2009'dan itibaren B777 ve A380 uçaklarına ve havayoluna teslim edilecek yeni uçaklara takılıyor. ⓘ
Emirates'e göre ICE, Uçak İçi Eğlence konusunda dünyadaki diğer havayollarından daha fazla ödül aldı. ⓘ
- Bilgi ⓘ
Sistem Panasonic Avionics Corporation'ın 3000i sistemine dayanmaktadır. ICE yolculara BBC News'e doğrudan veri bağlantısı sağlamaktadır. ICE, otomatik haber güncellemelerine doğrudan bağlanan ilk IFE sistemidir. Bu, ICE'nin Rockwell Collins'ten Airshow hareketli harita yazılımı ile tamamlanmaktadır. Uçakta bulunan dış kameralar, kalkış, seyir ve iniş sırasında IFE sistemi aracılığıyla herhangi bir yolcu tarafından izlenebiliyor. Emirates ayrıca, Inmarsat'ın uydu sistemini kurarak, Singapur Havayolları ile birlikte yüksek hızlı, uçak içi internet hizmeti sunan ilk havayollarından biri oldu ve aynı sistemi kullanarak canlı uluslararası televizyon yayınları sunan dünyadaki ikinci havayolu şirketi oldu. ⓘ
- İletişim ⓘ
ICE, yolcuların mesaj başına 1 ABD doları karşılığında e-postalara erişmesine, göndermesine veya almasına olanak tanıyan bir uçak içi e-posta sunucusuna bağlantıya sahiptir. ICE ayrıca koltuktan koltuğa sohbet hizmetini de desteklemektedir. Kasım 2006'da havayolu, mobil iletişim firması AeroMobile ile bir anlaşma imzalayarak cep telefonlarının uçak içinde yerdeki kişileri aramak veya mesajlaşmak için kullanılmasına izin verdi. Hizmet ilk olarak Mart 2008'de sunulmuştur. ⓘ
- Eğlence ⓘ
ICE sistemi film, müzik ve video oyunlarını içermektedir. ICE, 600'den fazla isteğe bağlı film başlığı, 2000'den fazla isteğe bağlı video ve önceden kaydedilmiş televizyon kanalı, 1000 saatten fazla müzik ve 100'den fazla video oyunu başlığı sunmaktadır. ICE'ye İngilizce, Fransızca, Almanca, Rusça, İspanyolca, Arapça, Çince, Hintçe, Urduca, Farsça, Korece, Tamilce, Tayca, Hollandaca, İsveççe, İtalyanca ve Japonca dahil olmak üzere 40'tan fazla dilde erişilebilir. 2003 yılından bu yana tüm eğlence seçenekleri, duraklatma, ileri ve geri sarma seçenekleriyle birlikte tüm sınıflara talep üzerine sunulmaktadır. ⓘ
Emirates, 2007 yılının ortalarında Apple Inc. firmasının iPod taşınabilir müzik ve video oynatıcısı için yerleştirme özelliği sunmaya başladı. Bu özellik, cihazın pilinin şarj edilmesini sağlıyor ve Emirates'in uçak içi eğlence (IFE) sistemi ile entegre oluyor. IFE sistemi, iPod'da depolanan müzik, televizyon programları ya da filmleri oynatabiliyor ve bir kontrol sistemi olarak işlev görebiliyor. ⓘ
Yer hizmetleri
Yolcular, Dubai Uluslararası Havalimanı'nın yanı sıra Dubai Metrosu'nun belirli istasyonlarında kalkıştan 2 ila 24 saat önce check-in yapabilirler. Tüm Emirates Uçuşları artık yalnızca Dubai Uluslararası Havalimanı'ndaki Terminal 3'ten gerçekleştiriliyor ⓘ
Dinlenme Salonları
.jpg)
First ve business class yolcuları ile Skywards Platinum ve Gold üyeleri, 32 şehirdeki 33 Emirates yolcu salonuna erişim hakkına sahiptir. Skywards Silver üyeleri, yalnızca Dubai Havalimanı'ndaki bekleme salonlarını kullanabilir. Emirates'in bir kalkış salonu işletmediği havalimanlarında, first ve business class yolcuları ile Skywards Platinum ve Gold üyeleri için genellikle üçüncü taraf bir kalkış salonu sağlanır. ⓘ
Şoförlü araç
75'ten fazla şehirde business ve first class yolcuları için havaalanlarına ücretsiz şoförlü havaalanı transferleri mevcuttur. ⓘ
Dubai'de Emirates, business class yolcuları için yeni BMW 5 Serisi Touring aracı ve first class yolcuları için Mercedes-Benz S-Serisi sedan kullanmaktadır. ⓘ
Diğer ülkelerde, araç türü, havayolunun anlaşmalı olduğu yere ve hizmet sağlayıcısına bağlı olarak değişiyor. ⓘ
Sık uçan yolcu programı
Emirates Skywards, Emirates'in 2000 yılında başlattığı sık uçan yolcu programıdır. Programın 2016 yılı itibariyle 16 milyondan fazla üyesi bulunmaktadır. Program iki ayrı puan sistemi kullanır: Avantajlar için kullanılabilen para birimi olarak Skywards Milleri ve bir üyenin kademe durumunu belirleyen ölçüt olarak Kademe Milleri. ⓘ
Mavi, Gümüş, Altın ve Platin olmak üzere dört kademe bulunmaktadır. Her yeni müşteri kayıt olduktan sonra Mavi üye olur. Kayıt ücretsizdir. Gümüş kademe için 25.000 Kademe Mili, Altın kademe için 50.000 Kademe Mili ve Platin kademe için 150.000 Kademe Mili gerekiyor. ⓘ
Emirates Skywards'ın havayolları, bankalar, oteller, araç kiralama ve perakende/yaşam tarzı sektörlerinde ortakları bulunuyor. ⓘ
2016 yılı itibariyle Emirates'in sık uçan yolcu ortaklıkları bulunmaktadır: Alaska Airlines, easyJet, Japan Airlines, Jet Airways, JetBlue, Jetstar, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, S7 Airlines, South African Airways, TAP Portugal, Virgin America, Air Mauritius ve GOL. ⓘ
Emirates Skywards, üyelerine Your World Rewards'ı sunmak için Starwood Preferred Guest (SPG olarak da bilinir, Starwood Hotels and Resorts'un sadakat programı) ile ortaklık kurdu. Bu sayede Emirates Skywards üyeleri, Emirates ile 150'den fazla noktaya uçtuklarında ya da SPG'nin 1.200 Starwood Otel ve Tatil Köyü'nden herhangi birinde konakladıklarında hem Skywards Milleri hem de Starpoints (SPG programının sadakat para birimi) kazanabiliyorlar. ⓘ
Bir diğer kayda değer ortaklık ise 2016 yılında başlatılan Dubai Duty Free (DDF) ile Emirates Skywards ortaklığı. Bu ortaklık, üyelerin Dubai havalimanlarından seyahat ettiklerinde Skywards Millerini katılımcı Dubai Duty Free satış noktalarında harcamalarına olanak tanıyor. Üyeler Skywards Millerini Dubai Uluslararası havalimanında ve Dubai Güney'deki Al Maktoum Uluslararası havalimanında gümrüksüz ürünler için kullanabilirler. Kullanımlar 4.500 Skywards Milinden (100 AED değerinde) başlar ve üyeler Skywards Millerini kasada anında kullanabilirler. Her ek Dirhem (AED), 45 Skywards Miline eşdeğerdir ve harcanabilecek Skywards Mili sayısında üst sınır yoktur. ⓘ
28 Ağustos 2016'dan itibaren Emirates Skywards, üyelerine, EK'de yayınlanan bir ücret için ödeme şekli olarak Millerini ya da Nakit+Mil (C+M) kombinasyonunu kullanma imkânı sağladı. ⓘ
Bu avantaj, üyelerin en az 2000 Skywards Mili ve en fazla toplam baz ücret tutarını Skywards Milleri ile kullanmalarına olanak tanıyor. Cash+Miles, yalnızca temel ücret için bir ödeme şekli olarak kullanılır ve vergiler ile taşıyıcı tarafından uygulanan ücretler hariçtir. Bu avantaj yalnızca Emirates uçuşlarında kullanılabilir ve Emirates'in ortak uçuş anlaşması yaptığı diğer havayollarında kullanılamaz. ⓘ
Cash+Miles, Emirates Skywards üyelerine Skywards Millerini harcama konusunda daha fazla seçenek ve esneklik sunuyor. Bu avantaj, tüm sınıflarda mevcuttur ve tüm ücret türleri için geçerlidir. ⓘ
İş modeli
Air France-KLM, British Airways, Lufthansa ve Qantas gibi Avrupa ve Avustralya'daki yerleşik network taşıyıcıları, Emirates'in kendisini küresel bir taşıyıcı olarak yeniden konumlandırma yönündeki stratejik kararını, yolcuların Avrupa/Kuzey Amerika ve Asya/Avustralya arasındaki seyahatlerinde Londra-Heathrow, Paris-CDG ve Frankfurt gibi geleneksel havayolu merkezlerini atlayarak Dubai'de aktarma yapmalarına olanak sağladığı için büyük bir tehdit olarak algılamaktadır. Bu havayolu şirketleri ayrıca, çok daha yüksek maliyet tabanları nedeniyle Emirates'in kendi işleri için oluşturduğu artan rekabet tehdidiyle başa çıkmakta zorlanmaktadır. ⓘ
Bu taşıyıcılardan bazıları, özellikle de Air France ve Qantas, Emirates'i gizli devlet sübvansiyonları almakla ve Dubai'nin havaalanı otoritesi ve havacılık otoritesi ile çok samimi bir ilişki sürdürmekle suçladılar; her ikisi de havayolu ile aynı hükümet sahibini paylaşan ve tamamen devlete ait kuruluşlardır. Qantas'ın başkanı, Emirates'in devlet hissedarlarının egemen borçlu statüsünden yararlanarak borçlanma maliyetlerini piyasa oranlarının altına düşürebileceğini iddia etti. Emirates'in başkanı bu görüşe katılmıyor ve Birleşik Devletler havayollarının iflas korumasını somut bir devlet yardımı olarak nitelendiriyor. Havayolu şirketi düzenli olarak kar ediyor. 2016 yılında American Airlines, Delta Airlines ve United Airlines benzer iddialarda bulunmuş ve Emirates'in Açık Semaları ihlal ettiğini belirtmiş, ancak bu anlaşmazlıklar Mayıs 2018'de çözülmüştür. ⓘ
Mayıs 2010'da Emirates yöneticileri, havayolu şirketinin vergi ödemediği ve Dubai hükümetinden önemli miktarda mali yardım aldığı iddialarını yalanladı. Havayolunun kuruluşundan bu yana geçen 25 yıl içinde 80 milyon dolar nakit ve ayni yardım aldığını ve bunun diğer ulusal taşıyıcıların aldığından çok daha düşük olduğunu iddia ettiler. Maurice Flanagan ayrıca Emirates'in 2009 yılında yaklaşık 600 milyon dolarlık sosyal maliyete katlandığını ve bunun Dubai şehrine ödenen belediye vergilerini de içerdiğini iddia etti. Havayolu ayrıca 2009 yılında 2.9 milyar AED (793 milyon dolar) ile karşılaştırıldığında 2010 yılında 956 milyon AED (260 milyon dolar) temettü ödedi ve Hükümet her yıl en az 100 milyon dolar temettü aldı. ⓘ
Emirates, başta Qatar Airways ve Abu Dabi merkezli Etihad Airways olmak üzere diğer Orta Doğu havayollarının rekabetiyle de karşı karşıya. ⓘ
15 Haziran 2021'de Emirates, Koronavirüs pandemisinin yol açtığı küresel seyahat kısıtlamaları nedeniyle gelirin %66'dan fazla düşmesi nedeniyle 2020-21 yılı boyunca 5,5 milyar dolar zarar ettiğini açıkladı. Otuz yılı aşkın bir süredir, Dubai merkezli havayolu şirketinin ana grubu ilk kez kâr elde edemedi. ⓘ
Temmuz 2022 itibariyle pandemi kısıtlamalarının çoğu azaltılmıştı. Emirates, artan uçuş taleplerini karşılamak için ABD'de işe alım çılgınlığı yaşıyor. ⓘ
Kazalar ve olaylar
Emirates birkaç uçak kazası yaşamıştır (hiçbirinde yolcu veya mürettebat ölümü olmamıştır). ⓘ
- 9 Nisan 2004 tarihinde Johannesburg-Dubai seferini yapan Airbus A340-300 tipi Emirates 764 sefer sayılı uçak kalkış sırasında 03L pistini aşarak 21R pistinin yaklaşma ışıklarına çarparak ciddi hasar almış, dört lastiğin patlamasına yol açmış, uçağın çeşitli yerlerine döküntüler saçılmış ve sonuçta flap tahrik mekanizmasına zarar vermiştir. Bu da flapları kalkış pozisyonunda hareket edemez hale getirmiştir. Uçak acil iniş için geri dönmüş ve bu sırada hasarın bir sonucu olarak normal frenleme sistemi arızalanmıştır. Uçak, ters itiş ve alternatif fren sistemi kullanılarak 3,400 metrelik (11,200 ft) pistin sonuna sadece 250 m (820 ft) kala durdurulabilmiştir. Güney Afrikalı müfettişler hazırladıkları raporda, kaptanın yanlış bir kalkış tekniği kullandığını tespit etmiş ve Emirates'in eğitim ve kadrolama uygulamalarını eleştirmişlerdir.
- 20 Mart 2009 tarihinde, Melbourne'den Dubai'ye gitmekte olan A6-ERG tescilli Airbus A340-500 tipi Emirates Uçuş 407, Melbourne Havaalanı'nda düzgün bir şekilde kalkış yapamadı ve sonunda güvenli bir iniş için havaalanına dönecek kadar tırmanmadan önce pistin sonundaki birkaç yapıya çarptı. Olayda yaralanan olmamıştır ancak kaza Avustralya Ulaştırma Güvenliği Bürosu tarafından kaza olarak sınıflandırılacak kadar ciddidir.
- 13 Mart 2016 tarihinde, Dubai Uluslararası Havalimanı'ndan Seattle-Tacoma Uluslararası Havalimanı'na giden Emirates 229 sefer sayılı Boeing 777 uçağı, şiddetli rüzgâr nedeniyle Seattle'a yaklaşmayı kaçırdı. Mürettebat Vancouver Uluslararası Havalimanı'na inmeye karar verdi, ancak havalimanına inmek için alçalırken, mürettebat 30 dakikalık yakıtlarının kaldığını bildirerek yakıt acil durumu ilan etti. Uçak havalimanına inmiş ve başka bir olay yaşanmadan kapıya kadar taksi yapmıştır.
- 3 Ağustos 2016 tarihinde, Trivandrum Uluslararası Havalimanı'ndan gelen A6-EMW tescilli Boeing 777-300 tipi Emirates Uçuş 521, yerel saatle 12:44'te Dubai Uluslararası Havalimanı'na zorunlu iniş yaptı ve alev aldı. Uçakta bulunan 282 yolcu ve 18 mürettebatın tamamı kazadan hafif yaralanmalarla kurtuldu. Ancak bir havalimanı itfaiyecisi yangına müdahale ederken hayatını kaybetti. Uçak yangın nedeniyle tahrip olmuştur. 521 sefer sayılı uçuş Emirates'in tarihindeki ilk gövde kaybı oldu.
- 22 Ağustos 2019'da, A6-EOP tescilli bir Airbus A380-800, bir hangarın içinde hasar gördü. Rutin bakım sırasında, burun dişlisi hidrolik krikodan kayarak çöktü ve gövdenin ön bölümünde büyük hasara neden oldu. Uçak yaklaşık altı aylık bir süre zarfında onarıldı ve 3 Mart 2020 tarihinde hizmete geri döndü.
- 13 Nisan 2020 tarihinde, A6-EBR tescilli bir Emirates Boeing 777-300ER, Dubai Uluslararası Havalimanı'nda taksi yapan bir British Airways Airbus A350 ile çarpıştı. Herhangi bir can kaybı rapor edilmedi ve her iki uçak da minimum hasar gördü.
- 20 Aralık 2021'de, A6-EQI tescilli bir Boeing 777-300ER olan Emirates Uçuş 231, Dubai Uluslararası Havalimanı'ndan Washington Dulles'a doğru yola çıktı. Uçak kalkış sırasında pisti aşarak havalimanı yakınında bulunan evlerin üzerinden sadece 75 ft (23 m) hızla uçtu. Uçak hasar görmemiş ve herhangi bir yaralanma olmamıştır. Olay halen soruşturma altındadır.
- 14 Ocak 2022 tarihinde, Dubai'den Haydarabad'a gitmekte olan Boeing 777-300ER tipi Emirates Uçuş 524, hava trafik kontrolünden kalkış izni almadan 30R pistinde hızlanıyordu. Uçağa, Bengaluru'ya gitmek üzere havalanan aynı tipteki başka bir Emirates uçağıyla çarpışmasını önlemek için hava trafik kontrolü tarafından durması emredildi.
- 1 Temmuz 2022 tarihinde, Emirates'in 430 sefer sayılı uçuşu ile Dubai Uluslararası Havalimanı'ndan kalkan Emirates Airbus A380-800, sol kanadının alt tarafında, gövdesinde büyük bir delik ile Brisbane Uluslararası Havalimanı'na iniş yaptı. Uçak 13,5 saatlik bir uçuşun ardından aprona çekildi ve şu anda Avustralya'da yerde duruyor. ⓘ