Jeep
 | |
| Ürün tipi |
|
|---|---|
| Sahibi | Stellantis |
| Tarafından üretilmiştir | Stellantis Kuzey Amerika |
| Ülke | AMERIKA BIRLEŞIK DEVLETLERI |
| Tanıtıldı |
|
| İlgili markalar | Willys MB |
| Piyasalar | Dünya çapında |
| Önceki sahipleri |
|
| Web sitesi | jeep.com |
Jeep, şu anda çok uluslu bir şirket olan Stellantis'e ait bir Amerikan otomobil markasıdır. Jeep, Chrysler'in Jeep markasını kalan varlıklarıyla birlikte önceki sahibi American Motors Corporation'dan (AMC) satın aldığı 1987 yılından bu yana Chrysler'in bir parçasıdır. ⓘ
Jeep'in mevcut ürün yelpazesi, hem crossover hem de tamamen araziye uygun SUV'lar ve bir kamyonet de dahil olmak üzere modellerden oluşan yalnızca spor hizmet araçlarından oluşmaktadır. Daha önce Jeep'in ürün yelpazesinde diğer pick-up'ların yanı sıra küçük kamyonetler ve birkaç roadster da bulunuyordu. Jeep'in Grand Cherokee gibi bazı araçları, 1963 Wagoneer'in başlattığı düşünülen bir pazar segmenti olan lüks SUV segmentine girmektedir. Jeep, 2008'de 500.000 olan satış adedini 2016'da dünya çapında 1,4 milyon SUV'a çıkarmıştır; bu satışların üçte ikisi Kuzey Amerika'da gerçekleşmiştir ve 2017'nin ilk yarısında Fiat-Chrysler'in ABD'de en çok satan markası olmuştur. Sadece ABD'de 2400'den fazla bayilik Jeep markalı araçları satmak için franchise haklarına sahiptir ve Jeep'in ayrı bir şirkete dönüştürülmesi durumunda 22 ila 33,5 milyar dolar arasında bir değere sahip olacağı tahmin edilmektedir - FCA'nın (ABD) tamamından biraz daha fazla. Christian Meunier, Jeep markasının dünya çapındaki mevcut başkanıdır. ⓘ
1940'tan önce "jeep" terimi ABD ordusunda yeni askerler ya da araçlar için argo olarak kullanılmaktaydı, ancak 1941'de üretime giren İkinci Dünya Savaşı "jeep "i, adını özellikle bu hafif askeri 4x4'e bağladı ve muhtemelen onları şu anda SUV olarak bilinen en eski dört tekerlekten çekişli seri üretim araçlar haline getirdi. Jeep, İkinci Dünya Savaşı sırasında ve savaş sonrası dönemde Birleşik Devletler Silahlı Kuvvetleri ve Müttefiklerin birincil hafif 4 tekerlekten çekişli aracı oldu. Bu terim savaşın ardından dünya çapında yaygınlaştı. Doug Stewart'ın belirttiğine göre: "Sade, sıkışık ve son derece işlevsel jeep, İkinci Dünya Savaşı'nın her yerde rastlanan dört tekerlekli, Yankee yaratıcılığının ve ukala, yapabilirim kararlılığının simgesi haline geldi." Humvee gibi sonraki nesil askeri hafif hizmet araçlarının öncüsüdür ve orijinal Seri I Land Rover gibi sivil analogların yaratılmasına ilham vermiştir. O zamandan beri benzer askeri ve sivil rollere hizmet eden birçok Jeep varyantı diğer uluslarda tasarlanmıştır. ⓘ
Jeep markasının merkezi, Willys-Overland'ın 1945 yılında ilk CJ veya Sivil Jeep markalı modellerin üretimine başlamasından bu yana Toledo, Ohio'da bulunmaktadır. Onun yerini alan, kavramsal olarak tutarlı Jeep Wrangler serisi 1986'dan beri üretimde. Wrangler, sağlam aksları ve üstü açık olmasıyla, 911'in Porsche için olduğu kadar markanın kimliğinin merkezinde yer alan Jeep modeli olarak adlandırılmıştır. ⓘ
En az iki Jeep modeli (CJ-5 ve SJ Wagoneer) tek bir gövde neslinin olağanüstü otuz yıllık üretim serilerine sahip olmuştur. ⓘ
Küçük harfle "jeep" terimi, Jeep'ten esinlenen ve engebeli arazide kullanıma uygun araçlar için genel bir terim olarak kullanılmaya devam etmektedir. İzlanda'da Jeppi (Jeep'ten türetilmiştir) kelimesi İkinci Dünya Savaşından beri kullanılmaktadır ve halen her tür SUV için kullanılmaktadır. ⓘ
|
| |
| Slogan | I live. I ride. I am Jeep. |
|---|---|
| Endüstri | Otomotiv endüstrisi |
| Kuruluş | 1943 |
| Genel merkezi |
Toledo, Ohio , ABD |
| Hizmet verilen alan(lar) | Dünya çapında |
| Kilit kişiler |
Michael Manley (Jeep CEO'su) Sergio Marchionne (Chrysler Group LLC CEO'su) |
| Ürün | SUV'lar |
| Sahibi | Chrysler Group LLC |
| Website | jeep.com |
İkinci Dünya Savaşı Jeepleri
Geliştirme - 1. Bantam Keşif Aracı
Amerika Birleşik Devletleri'nin İkinci Dünya Savaşı'nın Avrupa tiyatrosunda yer alacağı netleştiğinde, Ordu dört tekerlekten çekişli bir keşif aracının çalışan prototiplerini oluşturmak için 135 şirketle temasa geçti. Sadece iki şirket yanıt verdi: American Bantam Car Company ve Willys-Overland. Ordu, çalışan bir prototip tedarik etmek için 49 gün gibi imkansız görünen bir süre belirledi. Willys daha fazla zaman istedi ama reddedildi. American Bantam'ın araç planlarını hazırlayacak kimsesi olmayan küçük bir kadrosu vardı, bu nedenle baş mühendis Harold Crist Detroit'ten yetenekli bir serbest tasarımcı olan Karl Probst'u işe aldı. Bantam'ın ilk talebini geri çeviren Probst, ordunun talebine yanıt verdi ve 17 Temmuz 1940'ta başlangıçta maaş almadan çalışmaya başladı. ⓘ
Probst, BRC ya da Bantam Reconnaissance Car olarak bilinen Bantam prototipinin tüm planlarını sadece iki gün içinde hazırladı ve ertesi gün bir maliyet tahmini hazırladı. Bantam'ın teklifi 22 Temmuz'da planlarla birlikte sunuldu. Aracın büyük bir kısmı hazır otomotiv parçalarından monte edilebilecekti ve özel dört tekerlekten çekiş sistemi bileşenleri Spicer tarafından sağlanacaktı. El yapımı prototip Butler, Pennsylvania'da tamamlandı ve Ordu testleri için 23 Eylül'de Camp Holabird, Maryland'e götürüldü. Araç, motor torku dışında Ordu'nun tüm kriterlerini karşıladı. ⓘ
Geliştirme - 2. Willys ve Ford
.jpg)
Ordu, Bantam şirketinin gerekli sayıda araç üretecek ve teslim edecek üretim kapasitesine sahip olmadığını düşünerek Bantam tasarımını Willys ve Ford'a tedarik etti ve onları tasarımı geliştirmeye teşvik etti. Sonuçta ortaya çıkan Ford "Pygmy" ve Willys "Quad" prototipleri Bantam BRC prototipine çok benziyordu ve Spicer her üç üreticiye de çok benzer dört çeker aktarma organları tedarik etti. ⓘ
Her modelden (Bantam BRC-40, Ford GP ve Willys MA) 1.500 adet üretildi ve kapsamlı saha testlerine tabi tutuldu. Ağırlık spesifikasyonu yağ ve su dahil 1,275 lb'den (578 kg) maksimum 2,450 lb'ye (1,110 kg) revize edildikten sonra Willys-Overland'ın baş mühendisi Delmar "Barney" Roos, Willys'in ağır ama güçlü "Go Devil" motorunu kullanmak için tasarımı değiştirdi ve ilk üretim sözleşmesini kazandı. Willys versiyonu standart jeep tasarımı haline geldi, MB modeli olarak adlandırıldı ve Toledo, Ohio'daki fabrikalarında üretildi. Tanıdık preslenmiş metal Jeep ızgarası bir Ford tasarım özelliğiydi ve Ordu tarafından nihai tasarıma dahil edildi. ⓘ
ABD Savaş Bakanlığı kısa sürede çok sayıda araca ihtiyaç duyduğundan, Willys-Overland ABD Hükümetine başka bir şirketin Willys'in şartnamelerini kullanarak araç üretmesine izin vermek için münhasır olmayan bir lisans verdi. Ordu ikinci bir tedarikçi olarak Ford'u seçti ve Willys'in tasarımına göre Jeep'ler üretti. Willys, Ford'a eksiksiz bir plan ve şartname seti sağladı. İlk Jeep'in yaratıcıları olan American Bantam, BRC-40 tasarımına göre yaklaşık 2.700 adet üretti, ancak savaşın geri kalanını Ordu için ağır hizmet tipi römorklar üreterek geçirdi. ⓘ
Tam üretim - Willys MB ve Ford GPW
Willys-Overland tarafından üretilen nihai üretim versiyonu cipler Model MB iken Ford tarafından üretilenler Model GPW idi (G = hükümet aracı, P = 80" dingil mesafesi, W = Willys motor tasarımı). İkisi arasında ince farklar vardı. Ford tarafından üretilen versiyonlarda her parça (cıvata başları dahil) "F" ile işaretlenmişti ve ilk başlarda Ford, ciplerinin arka paneline kabartmalı olarak kendi ticari marka yazısıyla büyük harflerle adını da damgalamıştı. Willys de Ford'un izinden giderek çeşitli gövde parçalarına 'Willys' damgasını vurdu, ancak ABD hükümeti bu uygulamaya itiraz etti ve her iki taraf da 1942 yılında bu uygulamaya son verdi. Hem otomobil hem de parça üreticilerinin savaş sırasında başarılı jiplerin üretimine katkıda bulunduklarına dair ısrarlı reklamlarına rağmen, 1945 Willys CJ-2A'ya kadar "Jeep" markalı hiçbir araç üretilmedi. ⓘ
Savaş devam ettikçe araç başına maliyet Willys ile yapılan ilk sözleşmedeki 648,74 ABD$'lık fiyattan (Ford'unki birim başına 782,59 ABD$) yükselme eğilimine girdi. Willys-Overland ve Ford, Charles E. Sorensen'in (İkinci Dünya Savaşı sırasında Ford'un başkan yardımcısı) yönetiminde, savaş çabaları için yaklaşık 640.000 Jeep üretti; bu rakam savaş sırasında ABD'de üretilen tüm tekerlekli askeri araçların yaklaşık %18'ini oluşturuyordu. ⓘ
Jeepler ABD ordusunun her servisi tarafından kullanıldı. Ordudaki her piyade alayına ortalama 145 adet jip tedarik edildi. Cipler kablo döşeme, kereste fabrikası, yangın söndürme pompaları, saha ambulansları, traktörler ve uygun tekerleklerle demiryolu raylarında çalışma gibi birçok amaç için kullanıldı. Amfibik bir cip olan GPA modeli veya "seep" (Deniz Cipi) Ford için mütevazı sayılarda üretildi, ancak ne iyi bir arazi aracı ne de iyi bir tekne olduğu için başarılı sayılamazdı. Savaş çabalarının bir parçası olarak, tüm Jeep üretiminin yaklaşık %30'u Büyük Britanya'ya ve Sovyet Kızıl Ordusu'na tedarik edildi. ⓘ
Savaş sonrası askeri Jeepler
Jeep, Fransa'da Delahaye ve Hotchkiss et Cie (1954'ten sonra Hotchkiss, Willys lisansı altında Jeep üretti) ve Japonya'da Mitsubishi Motors ve Toyota dahil olmak üzere dünya çapında yaygın olarak taklit edildi. Land Rover Jeep'ten esinlenmiştir. Orijinal Jeep'in faydacı güzel görünümü hem endüstriyel tasarımcılar hem de müze küratörleri tarafından takdir edilmiştir. Modern Sanat Müzesi, Jeep'i işlevselci tasarımın bir başyapıtı olarak tanımladı ve Jeep'i koleksiyonunun bir parçası olarak periyodik olarak sergiledi. Pulitzer ödüllü savaş muhabiri Ernie Pyle, Coleman G.I. Cep Sobası ile birlikte cipi "şimdiye kadar geliştirilmiş en önemli iki savaş dışı ekipman parçası" olarak adlandırdı. Cipler savaştan sonra ihtiyaç fazlası olarak piyasada bulunmaya başlayınca daha da meşhur oldular. Bazı reklamlar "hala fabrika kasasında Jeepler" sunduğunu iddia ediyordu. Bu efsane, Jeep'lerin fabrikadan hiçbir zaman sandık içinde gönderilmediği gerçeğine rağmen onlarca yıl devam etti (Ford, daha kolay nakliye için Jeep'leri "indirdi", bu da efsaneyi sürdürmüş olabilir). ⓘ
Jeepney, Filipinler'de yaratılmış benzersiz bir taksi veya otobüs türüdür. İlk Jeepney'ler, İkinci Dünya Savaşı ve Filipinlerin bağımsızlığının ardından savaştan harap olmuş ülkede geride bırakılan askeri ihtiyaç fazlası MB'ler ve GPW'lerdi. Jeepney'ler, aracın arka "küvetinin" uzatılması ve genişletilmesiyle Jeep'lerden inşa edildi ve böylece daha fazla yolcu taşımalarına olanak sağlandı. Yıllar geçtikçe Jeepney'ler, sahipleri tarafından daha ayrıntılı ve gösterişli tarzlarda dekore edilmiş olsalar bile, modern Filipinler'in en yaygın sembolü haline gelmiştir. Günümüzde Jeepney'lerin çoğu yerel üreticiler tarafından farklı güç aktarma organları kullanılarak sıfırdan üretilmektedir. ⓘ
Jeepney'lerin yanı sıra, Filipinler'deki arka bahçe montajcıları paslanmaz çelik gövdeler ve ihtiyaç fazlası parçalarla replika Jeep'ler inşa etmekte ve bunlara "sahip tipi jeep" denmektedir (jeepney'lere de "yolcu tipi jeep" denmesi gibi). ⓘ
Birleşik Devletler ordusunda Jeep'in yerini bir dizi araç almıştır (örneğin Ford'un M151'i) ve bunların en yenisi Humvee'dir. ⓘ
CJ-V35/U
Dünya Savaşı'ndan sonra Jeep, su altında gidebilen bir model de dahil olmak üzere yeni tasarımlar denemeye başladı. 1 Şubat 1950'de N8ss-2660 numaralı sözleşme, "özellikle genel keşif veya komuta iletişimi için uyarlanmış" ve "iniş ve geçiş operasyonlarında karşılaşıldığı gibi kısa süreli su altı operasyonları için inşa edilmiş" 1.000 adet için onaylandı. Motor, su altında düzgün bir şekilde nefes alabilmesi için bir şnorkel sistemi ile modifiye edildi. ⓘ
M715
1965 yılında Jeep, Vietnam Savaşı'nda yoğun olarak görev yapan sivil J serisi Jeep kamyonun askerileştirilmiş bir versiyonu olan M715 1,25 kısa tonluk (1,13 ton) ordu kamyonunu geliştirdi. Daha ağır tam yüzer akslara ve katlanabilir, dikey, düz bir ön cama sahipti. Günümüzde diğer ülkelere de hizmet vermekte ve halen Kia tarafından lisans altında üretilmektedir. ⓘ
Jeep etimolojisi
Jeep kelimesinin kökenine ilişkin birçok açıklamanın doğrulanmasının zor olduğu kanıtlanmıştır. En yaygın teori, GP (Hükümet Amaçlı veya Genel Amaçlı) askeri tanımının, çağdaş HMMWV'nin (Yüksek Mobiliteli Çok Amaçlı Tekerlekli Araç) Humvee olarak bilinmesiyle aynı şekilde Jeep kelimesine karıştırıldığıdır. Willys-Overland'ın 1939'dan 1944'e kadar başkanlığını yapan Joe Frazer, jeep kelimesini G.P.'nin baş harflerini bulanıklaştırarak türettiğini iddia etmiştir. ⓘ
R. Lee Ermey tarafından Mail Call adlı televizyon dizisinde popüler hale getirilen daha ayrıntılı bir görüş, aracın belirli görevler için tasarlandığını ve hiçbir zaman "Genel Amaçlı" olarak anılmadığını ve ortalama bir jeep sürücüsünün bu tanımlamaya aşina olmasının pek olası olmadığını söyleyerek bu "bulamaçlı GP" kökenine itiraz etmektedir. Ford GPW kısaltması aslında hükümet kullanımı için G, 80 inçlik (2.000 mm) dingil mesafesini belirtmek için P ve Willys-Overland tasarımı motorunu belirtmek için W anlamına geliyordu. Ermey, o dönemdeki askerlerin yeni araçlardan o kadar etkilendiklerini ve gayri resmi olarak, 1936 Mart ayı ortalarında E. C. Segar tarafından yaratılan Thimble Theatre çizgi roman ve karikatürlerindeki bir karakter olan Eugene the Jeep'in adını verdiklerini öne sürmektedir. Eugene the Jeep Temel Reis'in "orman hayvanı" idi ve "küçüktü, boyutlar arasında hareket edebiliyordu ve görünüşte imkansız olan sorunları çözebiliyordu." ⓘ
Ancak "jeep" kelimesi Birinci Dünya Savaşı'nın başlarında, ABD Ordusu'nda acemi erler için argo olarak ya da teknisyenler tarafından yeni, henüz kendini kanıtlamamış araçlara atıfta bulunmak için kullanılıyordu. 1937 yılında Minneapolis Moline tarafından ABD Ordusu'na tedarik edilen traktörler jip olarak adlandırılmıştır. Boeing B-17 Flying Fortress'ın bir öncüsü de jeep olarak anılıyordu. ⓘ
Pentagon'daki kütüphanede bulunan ve 1942 yılında yayınlanan Clinton A. Sanders imzalı Words of the Fighting Forces adlı askeri argo sözlüğü bu tanımı vermektedir:
- Jeep: Keşif veya diğer ordu görevleri için kullanılan bir buçuk [0,45 ton] ila bir buçuk ton [1,4 ton] kapasiteli dört tekerlekten çekişli araç. Bantam-arabalara ve zaman zaman diğer motorlu araçlara (A.B.D.) uygulanan bir terimdir (Hava Kuvvetlerinde Link Trainer; zırhlı kuvvetlerde 1⁄2 tonluk [0.45 ton] komuta aracı). "Herhangi bir küçük uçak, helikopter veya alet" olarak da anılır. ⓘ
Bu tanım, Donanmanın küçük eskort taşıyıcılarına atıfta bulunmak için "jeep taşıyıcı" teriminin kullanılmasıyla desteklenmektedir. ⓘ
1941 yılının başlarında Willys-Overland, kısa bir süre önce Fort Holabird'deki askerlerin "jeep" dediğini duyan Willys test sürücüsü Irving "Red" Hausmann'ın kullandığı aracı Birleşik Devletler Kongre Binası'nın merdivenlerinden çıkararak aracın arazi kabiliyetini gösterdi. Washington Daily News gazetesi köşe yazarı Katharine Hillyer'in (ya da başka bir rivayete göre bir görgü tanığının) araca ne dendiğini sorması üzerine Hausmann, "Bu bir jeep" cevabını verdi. ⓘ
Katharine Hillyer'in makalesi 19 Şubat 1941'de ulusal çapta yayınlanmış ve aracın bir resmiyle birlikte şu başlığa yer verilmiştir:
- KANUN YAPICILAR BİNİYOR- Direksiyonda New York Senatörü Meade ve yanında oturan New Jersey Temsilcisi Thomas ile birlikte, ordunun "jeep" ya da "quad" olarak bilinen yeni keşif araçlarından biri dün yapılan bir gösteride Kongre Binası merdivenlerinden yukarı tırmanıyor. Arka koltukta topçu olarak oturan askerler tedirgin değildi. ⓘ
Terim aynı zamanda denenmemiş ya da test edilmemiş araçlar için kullanılan askeri bir argo olmasına rağmen, bu maruz kalma diğer tüm jeep referanslarının silikleşmesine ve 4x4 isminin kalmasına neden oldu. ⓘ
Marka, ticari markalar ve imaj
"Jeep" markası, Şubat 1943'te "Jeep" markası için orijinal ticari marka başvurusunda bulunan Willys-Overland ile başlayarak birçok sahip değiştirmiştir. Firma, terimin bir Willys markası olarak yerleşmesine yardımcı olmak için Willys'in savaşın kazanılmasına yardımcı olan Jeep'e yaptığı önemli katkıyı vurgulayan reklamlarla kampanya yürüttü. Willys'in başvurusu, başta Bantam olmak üzere Minneapolis-Moline'ın da yıllarca süren muhalefetiyle karşılaştı. Federal Ticaret Komisyonu Mayıs 1943'te Bantam lehine karar vererek Minneapolis-Moline'ın iddiasını büyük ölçüde görmezden geldi ve savaştan sonra da Willys-Overland'ı reklamları nedeniyle azarlamaya devam etti. Hatta FTC, Jeep'i "yarattığı ya da tasarladığı" iddialarına son vermesi için şirkete resmi bir şikayette bulundu - Willys'in sadece Jeep'in geliştirilmesine yaptığı katkının reklamını yapmasına izin verildi. Ancak Willys 1945 yılında ilk Sivil Jeep (CJ) markalı araçları üretmeye devam etti ve 1946 yılında Jeep isminin telif hakkını aldı. Savaştan sonra sürekli olarak "Jeep" araçları üreten tek şirket olan Willys-Overland, Haziran 1950'de "Jeep" adını tescilli bir ticari marka olarak aldı. Willys'in yanı sıra King Features Syndicate de Ağustos 1936'dan beri çizgi romanları için "Jeep" isminin ticari markasını elinde bulundurmaktadır. ⓘ
Willys ayrıca AGRIJEEP markasını da ciddi olarak düşünmüş ve Aralık 1944'te bunun için ticari marka almıştır, ancak bunun yerine 1945'ten itibaren sivil üretim modelleri, çiftçilik dışında daha geniş bir kullanım yelpazesini yansıtan "Evrensel Jeep" olarak pazarlanmıştır. ⓘ
Jeep markasının en son halef şirketi olan FCA US LLC, şu anda "Jeep" adı ve ayırt edici 7 yuvalı ön ızgara tasarımı üzerinde ticari marka statüsüne sahiptir. Tüm İkinci Dünya Savaşı jipleriyle ilişkilendirilen orijinal 9 yuvalı ızgara Ford tarafından GPW için tasarlanmıştı ve Willys'in orijinal "Slat Izgarası "ndan (düz çubuklardan oluşan bir düzenleme) daha hafif olduğu için "standartlaştırılmış jip" tasarımına dahil edildi. ⓘ
HMMWV'nin (Humvee) geçmişinin Jeep ile bağları vardır. 1971 yılında Jeep'in Savunma ve Hükümet Ürünleri Bölümü, Jeep'in de sahibi olan American Motors Corporation'ın yüzde yüz iştiraki olan AM General'e dönüştürüldü. 1979 yılında, hala American Motors'a aitken, AM General Humvee'nin tasarımına yönelik ilk adımları atmaya başladı. AM General ayrıca Jeep'in 1953 yılında yarattığı iki tekerlekten çekişli DJ'i üretmeye devam etti. General Motors Hummer ve Chrysler Jeep, kendi radyatör ızgaralarındaki yedi yuvayı kullanma hakkı için ABD mahkemelerinde savaş veriyor. Chrysler Jeep, Ford'un Jeep için dokuz yuvalı tasarımı yerine Willys'in savaş sonrası jeeplerine yedi yuva vermesinden bu yana çeşitli şirketlerin kalan tek devralanı olduğu için yedi dikey yarığı kullanma konusunda münhasır haklara sahip olduğunu iddia ediyor. ⓘ
Arazi yetenekleri
Jeep reklamları her zaman markanın araçlarının arazi yeteneklerini vurgulamıştır. Günümüzde Wrangler, yekpare ön ve arka akslara sahip kalan birkaç dört tekerlekten çekişli araçtan biridir. Bu akslar dayanıklılıkları, güçleri ve eklemlenmeleri ile bilinir. Yeni Wrangler'lar Dana 44 arka diferansiyel ve Dana 30 ön diferansiyel ile gelir. JK Wrangler'ın yükseltilmiş Rubicon modeli elektronik olarak etkinleştirilen kilitli diferansiyeller, 4.10 vitesli ön ve arka Dana 44 akslar, 4:1 transfer kutusu, elektronik salınım çubuğu bağlantısı kesme ve ağır hizmet tipi süspansiyon ile donatılmıştır. ⓘ
Dolu akslı araçların bir diğer avantajı da satış sonrası süspansiyon sistemleriyle "kaldırılmalarının" daha kolay ve ucuz olmasıdır. Bu, aracın aksı ile şasisi arasındaki mesafeyi artırır. Bu mesafenin artırılmasıyla daha büyük lastikler takılabilir, bu da yerden yüksekliği artırarak daha büyük ve daha zor engellerin aşılmasını sağlar. Daha yüksek yerden yüksekliğe ek olarak, birçok araç sahibi, Jeep'lerine büyük ölçüde geliştirilmiş arazi yetenekleri kazandırmak için süspansiyon eklemlenmesini veya "esnekliğini" artırmayı amaçlamaktadır. İyi bir süspansiyon eklemlenmesi dört tekerleğin de yerle temas halinde olmasını sağlar ve çekişi korur. ⓘ
Küçük Jeep'lerin faydalı özellikleri kısa dingil mesafeleri, dar şasileri, geniş yaklaşma, ayrılma ve kalkış açılarıdır, böylece tam boyutlu dört tekerlekten çekişlerin zorlandığı yerlerden geçmelerini sağlar. ⓘ
Şirket geçmişi ve sahiplik
Savaştan sonra Willys binek araç modellerinin üretimine devam etmedi, bunun yerine 1946'da Jeep Station Wagon'u, 1947'de Jeep Truck'ı ve 1948'de Jeepster'ı piyasaya sürerek Jeep'lere ve Jeep markalı araçlara odaklanmayı tercih etti. Willys Aero sedan ile 1952 yılında binek otomobil pazarına yeniden girme girişimi başarısızlıkla sonuçlandı ve şirketin 1953 yılında Kaiser Motors tarafından 60 milyon dolara satın alınmasıyla sona erdi. Kaiser başlangıçta birleşen şirketi "Willys Motors" olarak adlandırdı, ancak 1963'te adını Kaiser-Jeep olarak değiştirdi. 1955 yılının sonunda Kaiser-Frazer, Willys Aero'nun yanı sıra kendi binek otomobillerini de bırakarak sadece Jeep satmaya başladı. ⓘ
American Motors Corporation (AMC) da 1970 yılında Kaiser'in para kaybeden Jeep operasyonlarını satın aldı. Bu kez 70 milyon dolar el değiştirdi. Ticari araçlar, bileşenleri paylaşarak, hacim verimliliği sağlayarak ve Jeep'in uluslararası ve hükümet pazarlarından yararlanarak AMC'nin binek otomobil işini tamamladı. 1971 yılında AMC, Jeep'in ticari, posta ve askeri araç hatlarını, daha sonra M998 Humvee'yi geliştirecek olan AM General adlı ayrı bir yan kuruluşa dönüştürdü. 1976 yılında Jeep, Kuzey Amerika'da CJ-6'nın yerini alan CJ-7'yi tanıttı ve ilk kez yıllık küresel satışlarda 100.000 sivil birimi aştı. ⓘ
Fransız otomobil üreticisi Renault 1979 yılında AMC'ye yatırım yapmaya başladı. Renault, kısa bir süre sonra Belçika ve Fransa'dan başlayarak Avrupa bayilikleri aracılığıyla Jeep satmaya başladı ve kademeli olarak bir dizi bağımsız ithalatçının yerini aldı. Bu dönemde Jeep ilk tek gövdeli SUV'u olan XJ Cherokee'yi tanıttı ve küresel satışlar 1985 yılında ilk kez 200.000'i aştı. Ancak 1986 yılında CJ Jeep'lerin yerini yeni Wrangler serisinin alması farklı bir dönemin başlangıcı oldu. 1987 yılına gelindiğinde otomobil piyasaları değişmişti ve Renault'nun kendisi de mali sıkıntılar yaşıyordu. ⓘ
Aynı zamanda Chrysler Corporation, Jeep markasının yanı sıra AMC'nin diğer varlıklarını da ele geçirmek istiyordu. Böylece Chrysler, Jeep CJ-7'nin yerini AMC tasarımı Wrangler YJ'ye bırakmasından kısa bir süre sonra, 1987 yılında AMC'yi satın aldı. Küçük otomobil üreticileri için kârlı bir alan olan dört tekerlekten çekişli ticari araç markası 40 yılı aşkın bir süre sonra Üç Büyüklerden birinin eline geçti ve Jeep, satın alma sonrasında Chrysler tarafından devam ettirilen tek AMC markası oldu. Ancak Chrysler daha sonra 1998 yılında Daimler-Benz ile birleşti ve DaimlerChrysler'e katıldı. DaimlerChrysler sonunda Chrysler'deki hisselerinin çoğunu 2007 yılında bir özel sermaye şirketine sattı. Chrysler ve Jeep bölümü, Chrysler'in Fiat Chrysler Automobiles bünyesine katıldığı 15 Aralık 2014 tarihine kadar Chrysler Group LLC çatısı altında faaliyet göstermiş ve ABD'deki iştiraki 'FCA US LLC' çatısı altında faaliyet göstermiştir. ⓘ
Jeep'ler Hindistan'da Mahindra, İspanya'da EBRO ve Güney Amerika'da birkaç üretici de dahil olmak üzere dünya çapında çeşitli üreticiler tarafından lisans altında üretilmiştir. Mitsubishi 1953 ve 1998 yılları arasında Japonya'da 30'dan fazla model üretti; Çoğu orijinal Willys-Kaiser tasarımının CJ-3B modeline dayanıyordu. ⓘ
Toledo, Ohio, kuruluşundan bu yana Jeep markasının merkezi olmuştur ve şehir bu mirastan her zaman gurur duymuştur. Artık İkinci Dünya Savaşı orijinalleriyle aynı Toledo Kompleksinde üretilmemesine rağmen, eski fabrikanın çevresindeki iki cadde Willys Parkway ve Jeep Parkway olarak adlandırılmıştır. Jeep Wrangler ve Jeep Cherokee şu anda şehirde, orijinal Willys-Overland fabrikasının bulunduğu yerden çok uzakta olmayan ayrı tesislerde üretilmektedir. ⓘ
American Motors, 15 Ocak 1984 tarihinde Çin Halk Cumhuriyeti'nde ilk otomobil üretim ortak girişimini kurdu. Bunun sonucunda Pekin'de Jeep Cherokee (XJ) üretmek üzere Pekin Otomobil Endüstrisi Şirketi ile ortak olarak Pekin Jeep Corporation, Ltd. kuruldu. Üretim Chrysler'in AMC'yi satın almasından sonra da devam etti. Bu ortak girişim şimdi DaimlerChrysler ve DaimlerChrysler China Invest Corporation'ın bir parçasıdır. Orijinal 1984 XJ modeli, 2005'ten sonra sona eren üretiminin sonuna doğru güncellendi ve "Jeep 2500" olarak adlandırıldı. ⓘ
Jeep'ler 1960'lardan beri Mahindra & Mahindra tarafından lisans altında Hindistan'da üretilirken, Jeep 2016 yılında Wrangler ve Grand Cherokee'nin ülkede piyasaya sürülmesiyle doğrudan Hindistan pazarına girdi. ⓘ
Sahiplik kronolojisi
- 1944-1953: Willys-Overland
- 1953-1964: Kaiser Jeep (kendilerine "Willys Motors" diyorlardı)
- 1964-1970: Kaiser Jeep
- 1970-1987: AMC (1986'da Renault'nun üretimi kontrol etmesiyle)
- 1987-1998: Chrysler Şirketi
- 1998-2007: DaimlerChrysler AG
- 2007-2009: Chrysler LLC
- 2009-2013: Chrysler Group LLC - Fiat Group Automobiles
- 2014-2021: Fiat Chrysler Automobiles
- 2021-günümüz: Stellantis ⓘ
Askeri Jipler model listesi
_(cropped).jpg)
.jpg)
- 1940 Willys Quad - Willys'in 1⁄4-kısa tonluk (0,23 ton) bir keşif aracı için ABD Ordusu sözleşmesi için yarışan ilk prototipi
- 1941 Willys MA - Willys'in düşük hacimli ön üretim modeli, standartlaştırılmış İkinci Dünya Savaşı jipinden önce
- 1941-1944 Willys MT "Süper Jeep" - 6x6, 3⁄4-kısa ton (0,68 ton) prototip - çeşitli konfigürasyonlarda az sayıda üretildi
- 1942 Willys MB - çıta ızgara
- 1942-1945 Willys MB - damgalı ızgara
- 1943 Willys WAC ('Willys Air Cooled' için) "Jeeplet" - süper hafif, ön ve arka bağımsız süspansiyonlu tam zamanlı 4WD prototipi
- 1944 Willys MLW-1 ('Military Long Wheelbase' için) - prototip (asla tamamlanmadı)
- 1944 Willys MLW-2 ('Military Long Wheelbase' için) ya da "Jungle Jeep" - yarım tonluk, ormana uygun bir cip prototipi
- 1948 Willys Jungle Burden Carrier - orman savaşında ve hava indirme kuvvetlerinde test edilmek üzere az sayıda üretilen bir tıbbi çöp, personel ve kargo taşıyıcısı.
- 1949-1952 Willys MC / M38
- 1950 CJ V-35(/U) - derin suda ilerleyen CJ-3A; USMC için 1000 adet üretildi
- 1952-1971 Willys / Kaiser MD / M38A1
- 1952-1957 Willys M38A1C - 105/106 mm tanksavar geri tepmesiz tüfekle donatılmıştır
- 1950'ler/1960'lar Willys M38A1D - az sayıda M38A1, 120 mm veya 155 mm geri tepmesiz tüfekle ateşlenen, ABD'nin en küçük taktik nükleer silahı olan M28 veya M29 "Davy Crockett Silah Sistemi "ni taşıyordu
- M170 Ambulans
- 1953 Willys BC Bobcat diğer adıyla "Aero Jeep" - günün helikopterleri tarafından daha kolay kaldırılması için çok küçük, hafif (1.475 lb veya 669 kg) bir jeep prototipi.
- 1958-1960 Willys XM443 / M443E1 "Süper Katır" - M274 "Mekanik Katır" ile karşılaştırılabilir, ancak ondan daha büyük, 3⁄4 kısa tonluk (0,68 ton), alttan orta motorlu platform kamyon prototipleri
- 1959-1982 M151 jeep - M151 Ford tarafından geliştirilmiş ve üretilmiş olsa da, M151A2 için üretim sözleşmeleri daha sonra Jeep AMC'nin bir parçası haline geldikten sonra Kaiser Jeep ve Jeep'in kardeş şirketi AM General Corp'a da verildi.
- 1970-1982 M151A2
- M718A1 Ambulans
- M825 Silah Platformu
- 1970-1982 M151A2
- 1960-1968 Jeep M606
- 1964 ABD Donanması ve USMC İleri Kontrol FC-170 varyantları, "Kamyon, Dizel motor, 7.000 pound (3.200 kg) GVW, 4x4" etiketli:
- M676 Kamyon, Kargo Kamyoneti
- M677 Kamyon, 4 Sürücülü Kabinli Kargo Kamyoneti
- M678 Kamyon, Tümünü Taşıyın
- M679 Kamyon, Ambulans
- 1967-1969 Kaiser Jeep M715 kamyon - sivil Jeep Gladiator temel alınarak üretilmiştir ⓘ
Sivil Jipler model listesi
Jeep CJ
CJ ("Sivil Jeep" için) serisi, 1945 yılında CJ-2A ile başlayan, 1949 yılında CJ-3A ve 1953 yılında CJ-3B ile devam eden, sivil halka ticari olarak satılan ilk "Jeep" markalı araçlardır. Bu ilk Jeep'ler sıklıkla "düz çamurluklu" olarak anılır çünkü ön çamurlukları tıpkı orijinal İkinci Dünya Savaşı modellerinde (Willys MB ve aynı Ford GPW) olduğu gibi tamamen düz ve düzdü. ⓘ
CJ-4 sadece tek bir 1951 prototipi olarak mevcuttur ve düz çamurluklu CJ-2A ve CJ-3A/B ile ilk olarak askeri Willys MD (veya M38A1) olarak tanıtılan 1955 CJ-5 ile başlayan yuvarlak çamurluk ve kaputlara sahip yeni gövdeli sonraki Jeep'ler arasındaki "kayıp halkayı" oluşturmaktadır. Yeniden şekillendirilen gövde çoğunlukla daha uzun olan yeni üstten supaplı Hurricane motorunun önünü açmaya yönelikti.
- 1944-1945 CJ-2 - üretim öncesi birimler
- 1945-1949 CJ-2A
- 1949-1953 CJ-3A
- 1953-1968 CJ-3B
- 1954-1983 CJ-5
- 1955-1975 CJ-6
- 1964-1967 CJ-5A/CJ-6A Tuxedo Park
- 1976-1986 CJ-7
- 1981-1985 CJ-8 Scrambler
- 1981-1985 CJ-10 ⓘ
Willys Jeep Station Wagon ve Kamyon
- 1946-1965 Willys Jeep Station Wagon ve
- 1947-1965 Willys Jeep Truck, stil ve mühendislik açısından çok şey paylaşıyordu.
ABD'de üretilen 300.000'den fazla vagon ve varyantı ile Willys'in İkinci Dünya Savaşı sonrası en başarılı modellerinden biriydi. Üretimi, tüketicilerin banliyölere taşınmasıyla aynı zamana denk geldi. ⓘ
Willys / Jeep Jeepster & (Jeepster) Commando
1948'de tanıtılan Jeepster, doğrudan arkadan çekişli Jeep Station Wagon şasisine dayanıyordu ve aynı parçaların çoğunu paylaşıyordu.
- 1948-1950 Willys VJ Jeepster
- 1948-1949 VJ2 Jeepster
- 1949-1951 VJ3 Jeepster ⓘ
(Jeepster) Komando
- 1966-1971 C101-Jeepster Komando
- Hurst Jeepster (sadece 100 adet üretildi)
- Hurst Yarım Kabin
- Revival Jeepster
- Üstü açılabilir komando
- açık gövde roadster
- 1972-1973 C104-Jeep Komando
- Komando Yarım Kabin ⓘ
.jpg)
Jeep İleri Kontrol
- 1956-1965 Jeep Forward Control hem sivil hem de askeri modellerde üretildi. Sivil versiyonlar şunlardı:
- FC-150
- FC-160-İspanya, Hindistan
- FC-170 ⓘ
Jeep DJ ve Fleetvan
Willys, 1955'ten itibaren ticari kullanım için CJ Jeep'lerinin DJ modelleri ('Dispatcher Jeep' için) olarak adlandırılan iki tekerlekten çekişli versiyonlarını hem açık hem de kapalı gövde stillerinde sundu. İyi bilinen bir versiyon, ABD Posta servisi tarafından kullanılan sürgülü yan kapılara sahip sağdan direksiyonlu modeldi.
1961 yılında DJ Jeep'lere dayanan 'Fleetvan' teslimat minibüsü ile ürün yelpazesi genişletildi.
- 1955 USAF DJ
- 1955-1964 DJ-3A
- 1965-1975 DJ-5
- 1965-1973 DJ-6
- 1967-1975 DJ-5A
- 1970-1972 DJ-5B
- 1973-1974 DJ-5C
- 1975-1976 DJ-5D
- 1976 DJ-5E Electruck
- 1977-1978 DJ-5F
- 1979 DJ-5G
- 1982 DJ-5L ⓘ
Fleetvan Jeep
- 1961-1975 Fleetvan
- FJ-3
- FJ-3A
- FJ-6
- FJ-6A
- FJ-8
- FJ-9 ⓘ
.jpg)
SJ Wagoneer, Cherokee ve pikaplar
SUV modelleri (1962-1991)
- 1962-1983 SJ Wagoneer
- 1966-1969 SJ Süper Wagoneer
- 1974-1983 SJ Cherokee
- 1984-1991 SJ Grand Wagoneer
Pikap modelleri (1962-1988)
- 1962-1971 Jeep Gladiator (SJ)
- 1971-1988 Jeep kamyonet (J-) ⓘ
Jeep Cherokee (XJ) ve Comanche
_(cropped).jpg)
- 1984-2001 XJ Cherokee
- 1984-1990 XJ Wagoneer
- 1984-1985 Broughwood
- 1984-1990 Sınırlı
- 1986-1992 Jeep Comanche (MJ) ⓘ
.jpg)
Jeep Wrangler
- 1987-1995 Jeep Wrangler YJ
- 1991-1993 Renegade
- 1988-1995 Wrangler Uzun-Venezuela
- 1995 Wrangler Rio Grande
- 1997-2006 Wrangler TJ
- 2002 TJ Se, X, Sport, Sahara modelleri
- 2003 TJ Rubicon, Rubicon Tomb Raider Edition, Sahara, Sport, X, Se modelleri, Freedom Edition
- 2004-2006 TJ Long Wheel Base (LJ) Unlimited (standart bir TJ'den 15 inç veya 38 cm daha uzun) Rubicon, Sport, X, Se modelleri
- 2004-2005 Willys Edition (2004-1997 yapımı, 2005-2001 yapımı)
- 2004 Columbia Baskısı
- 2005 Rubicon Sahara Unlimited TJ LWB (LJ) (1000 adet üretilmiştir)
- 2006 Golden Eagle Edition, 65 Yıl Dönümü Edisyonu (1.675 Siyah 65. Yıl Dönümü Edisyonu yapılmıştır)
- 2007-2011 TJL AEV Brute: Kompakt kamyonet, 2 kapılı versiyon; AEV tarafından Jeep logosuyla üretilmiştir.
- 2007-2018 Wrangler JK
- 2007-2009 JK Rubicon, Sahara, X
- 2010 JK Rubicon, Sahara, Mountain, Islander ve Sport Editions
- 2011 70. Yıldönümü, Call of Duty: Black Ops, Mojave ve Oscar Mike Military (200 adet) Baskıları
- 2011 JK-8 Independence - 1980'lerin CJ-8 Scrambler pick-up'ını yansıtan bir MOPAR JK pick-up dönüşüm kiti
- 2013 Rubicon 10. Yıldönümü Sürümü
- 2013-2017 Brute Çift Kabin: Kamyonet, 4 kapılı versiyon, American Expedition Vehicles tarafından üretilmiştir
- 2014 Willys Wheeler Sürümü
- 2017 - Jeep Wrangler JL
- 2019 - Jeep Gladyatör JT ⓘ
Grand Cherokee
- 1993-1998 Grand Cherokee ZJ
- 1993-1995 Base SE
- 1993-1998 Laredo
- 1993-1998 Sınırlı
- 1995-1997 Orvis "Limited Edition"
- 1997-1998 TSi
- 1998 5.9 Sınırlı
- 1993 ZJ Jeep Grand Wagoneer
- 1999-2004 Grand Cherokee WJ Grand Cherokee
- 2002-2003 Spor
- 2002-2004 Özel baskı
- 2002-2004 Overland
- 2004 Columbia Baskısı
- 2005-2010 Grand Cherokee WK: Beş yolcu kapasiteli aile odaklı SUV - "WK" 2005-2010 Grand Cherokee için bir tanımlamadır ve -J tanımlamasına kıyasla -K tanımlamasının başlangıcını işaret eder
- 2011- şimdiki Jeep Grand Cherokee WK2 ⓘ
Jeep Liberty / Cherokee
- 2002-2007 Jeep Liberty KJ veya Kuzey Amerika dışında Jeep Cherokee (KJ)
- Spor
- Sınırlı
- Hain
- 2003 Özgürlük Sürümü
- 2004-05 Rocky Mountain Baskısı
- 2004 Columbia Baskısı
- 2006 65. Yıldönümü Baskısı
- 2007 Latitude Edition (Renegade'in yerini aldı)
- 2008-2012 Jeep Liberty KK veya Kuzey Amerika dışında Jeep Cherokee (KK) ⓘ
Jeep Commander
- 2006-2010 Jeep Commander (XK)
- 2006 Tabanı
- 2007-2010 Spor
- 2006-2010 Sınırlı
- 2007-2009 Overland ⓘ
Jeep Compass ve Patriot platformu
- 2007-2017 Jeep Compass MK49
- 2017-günümüz Jeep Compass MP/552
- 2006-2017 Jeep Patriot (MK74): Kompakt spor hizmet aracı ⓘ
Konseptler ve prototipler
- 1944 CJ-1 prototipi
- 1949 Alcoa Alüminyum Gövdeli Jeepster Coupe (prototip)
- 1949-1950 X-98 prototipi; düz çamurluklara, ancak CJ-5 gibi yuvarlak bir kaput ve ızgaraya sahip olan bu model, F-kafayla çalışan ilk Jeep olabilir
- 1950 CJ-4 prototipi
- 1950 CJ-4M prototipi
- 1950 CJ-4MA prototipi
- 1952 CJ Coiler: portal göbekli salıncak aksları ve helezon yayları ile tamamen bağımsız bir süspansiyon için deneysel tasarım
- 1958 DJ-3A Pikap: DJ-3A'nın prototip kamyonet versiyonu
- 1958 Jeep Creep: prototip hizmet aracı; testler için bir Posta teçhizatı ve bir uçak römorkörü de dahil olmak üzere çeşitli versiyonlar üretildi
- 1959 Jeep J-100 Malibu ve Berkeley: Daha sonra Wagoneer olarak geliştirildi
- 1960 Jeep Wide-Trac: Üçüncü dünya ülkeleri için düşük maliyetli bir araç geliştirme konsepti
- 1962 Brezilyalı Jeepster (prototip)
- 1963 Jeep XM-200: Üçüncü dünya ülkeleri için düşük maliyetli bir araç geliştirmeye yönelik J200 tabanlı konsept
- 1965 Jeep/Renault Model H: Renault 16'yı temel alan hafif bir 4x4 prototipi
- 1966 FWD Konsept Jeepvair: Model H'ye benzer ancak Chevrolet Corvair güç aktarma organlarına sahip
- 1970 XJ001
- 1970 XJ002
- 1971 Jeep Cowboy: AMC'nin "kompakt" otomobil platformunu kullanan bir tasarım çalışması
- 1977 Jeep II
- 1979 Jeep Jeepster II
- 1986 Cherokee Targa: İki kapılı üstü açık Cherokee (daha sonra Jeep Freedom gösteri aracı olarak revize edildi)
- 1987 Comanche Thunderchief: Bu araç daha sonra Comanche Eliminator olarak üretime alındı
- 1989 Jeep Konsept 1: ZJ Grand Cherokee'ye dönüştü
- 1989 Jeep Rubicon Wrangler: Bu araç daha sonra üretime alındı
- 1990 Jeep JJ: Esasen daha sonra Icon olarak adlandırılacak olan araç
- 1990 Jeep Freedom: Gözden geçirilmiş bir Cherokee Targa
- 1991 Jeep Wagoneer 2000: Büyük bir tasarım konsepti
- 1993 Jeep Ecco
- 1997 Jeep Cherokee Casablanca: Cherokee'nin hiç üretilmemiş özel bir versiyonu
- 1997 Jeep Wrangler Ultimate Res: SEMA gösterisi için geliştirilmiş normal bir TJ Wrangler'ın ayarlanmış bir versiyonu
- 1997 Çamurluk Jeep Wrangler
- 1997 Jeep Dakar: XJ Cherokee ve TJ Wrangler'ın birleştirilmiş bir versiyonu
- 1997 Jeep Icon: Yeni nesil Wrangler için bir tasarım çalışması
- 1999 Jeep Commander: elektrik motorlu metanol yakıt hücresi aktarma organı
- 1999 Jeep Journey
- 1999 Jeep Jeepster Konsepti
- 2000 Jeep Cherokee Toplam Maruz Kalma
- 2000 Jeep Varsity: Daha sonra Compass olarak üretilmeye başlandı
- 2000 Jeep Commander Konsepti: Daha sonra XK olarak üretime girdi
- 2000 Jeep Willys
- 2001 Jeep Willys2
- 2002 Jeep Wrangler Tabasco
- 2002 Jeep Wrangler Patriot: Wrangler X/Sport için özel bir çıkartma paketi
- 2002 Jeep Wrangler Dağ Bisikletçisi
- 2004 Jeep Grand Cherokee (WJ) Concierge
- 2004 Jeep Treo
- 2004 Jeep Res
- 2004 Jeep Liberator CRD
- 2005 Jeep Hurricane: 4 tekerlekli direksiyon sistemi, aracın hem sıfır dönüş dairesine sahip olmasını hem de yanlara doğru "yengeç" gibi hareket etmesini sağlar. Motoru daha sonra Grand Cherokee (WK) SRT-8'e yerleştirildi
- 2005 Jeep Gladyatör Konsepti
- 2005 Jeep Aggressor (Rezo)
- 2007 Jeep Trailhawk
- 2008 Jeep Renegade
- 2010 Jeep J8
- 2010 Jeep Nukizer: Askeri Kaiser M-715'ten esinlenen tasarım çalışması
- 2011 Jeep Wrangler Domuz Pirzolası
- 2011 Jeep Compass Canyon: 2+1⁄8 inç (5,4 cm) yükseltme kullanır
- 2011 Jeep Cherokee Overland
- 2012 Jeep Mighty FC: Jeep'in 1956-1965 yılları arasında sattığı İleri Kontrol araçlarından esinlenilmiştir
- 2012 Jeep J-12 Concept: 1962-1971 Gladiator pikaplarını hatırlatıyor
- 2013 Jeep Wrangler Mopar Recon
- 2013 Jeep Grand Cherokee Trailhawk EcoDiesel
- 2013 Jeep Wrangler Stitch
- 2013 Jeep Wrangler Flattop: tek parça, penceresiz hardtop özelliğine sahip
- 2014 Jeep Wrangler Seviye Kırmızı
- 2014 Jeep Cherokee Dakar
- 2014 Jeep Wrangler MOJO
- 2015 Jeep Chief
- 2015 Jeep Wrangler Afrika
- 2015 Jeep Wrangler Red Rock Responder
- 2015 Jeep Staff Car: Jeep'in İkinci Dünya Savaşı ile başlayan askeri tarihine bir övgü ⓘ
Güncel modeller
Jeep markası şu anda beş model üretmektedir, ancak 8 araç marka adı altındadır veya Jeep logosunu kullanmaktadır:
- Jeep Renegade: Subcompact Spor Yardımcı Araç
- Jeep Wrangler
- JK: Standart dingil mesafesi Kompakt Spor hizmet aracı, 2 kapılı versiyon
- JK Unlimited: Uzun dingil mesafeli Orta Boy spor hizmet aracı, 4 kapılı versiyon
- J8: Orta boy askeri hizmet aracı; AIL, AAV ve AEV tarafından üretilmiştir.
- TJL: Kompakt kamyonet, 2 kapılı versiyon; AAV tarafından üretilmiştir.
- JL: Kısa (2 kapılı) ve uzun (4 kapılı) dingil mesafeli SUV; Kasım 2017'den beri üretimde
- Jeep Gladiator (JT): orta boy kamyonet, 2019'un başlarında 2020 modeli olarak satışa sunuldu.
- Jeep Grand Cherokee: Orta boy spor hizmet aracı
- Jeep Compass: Kompakt spor hizmet aracı
- Jeep Cherokee KL: Orta boy spor hizmet aracı
- Jeep Commander: Özellikle gelişmekte olan pazarlar için orta boy spor hizmet aracı
- Jeep Wagoneer/Jeep Grand Wagoneer (WS): Tam Boy SUV'lar ⓘ
ABD dışında üretilen cipler
.jpg)
.jpg)
Jeepler dünya çapında çeşitli şirketler tarafından üretilmiş ve/veya monte edilmiştir.
- Arjantin - IKA Jeeps 1956-güncel; şimdi Chrysler'e ait
- Avustralya - Willys Motors Avustralya - 1940'lar-1980'ler
- Brezilya - Willys Overland do Brasil, Ford tarafından Ford do Brasil olarak satın alındı - 1957-1985 1960'tan 1977'ye kadar Jeep Rural'ı üretti ve Troller T4 Brezilya'da üretilen fiberglas gövdeli bir Jeep versiyonudur. Troller 2007 yılında Ford do Brasil tarafından satın alınmıştır.
- Burma/Myanmar - İki Burma şirketi lisanssız cip kopyaları üretmektedir; Myanmar Cipleri ve Chin Dwin Star Cipleri.
- Kanada - Kaiser Jeep - 1959-1969
- Çin - Beijing Jeep Corporation - 1983-2009 yılları arasında Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive olarak. Chrysler ve Jeep'in 2014 yılında FIAT'a satılmasından bu yana jeep benzeri ve diğer benzer araçlar artık BAIC iştiraki Beijing Automobile Works Co. (BAW) TARAFINDAN ÜRETILMEKTEDIR. Fiat-Chrysler, Guangzhou Automobile Industry Group (GAIG) ile ortak bir girişim yoluyla Çin'de Jeep üretimini yeniden açmayı planlıyor.
- Kolombiya - Willys Kolombiya - en azından 1999'a kadar
- Mısır - Kahire merkezli Arap Sanayileşme Örgütü yan kuruluşu Arab American Vehicles Jeep Cherokee'yi üretir; üstü açık, Wrangler tabanlı Jeep AAV TJL.
- Fransa - Lisanslı olarak üretilen cipler: Hotchkiss M201 ve Cournil (şimdi Auverland) tarafından - 1952-1962
- Hindistan - Mahindra & Mahindra Limited - 1960'lar-günümüz
- İran - Pars Khodro, ShahBaaz, Sahra ve Ahoo - ShahBaaz DJ serisine, Sahra Jeep Wrangler ve CJ serisine ve Ahoo Wagoneer'e dayanmaktadır
- İsrail - AIL Storm (Sufa) serisi Jeep Wrangler türevlerini üreten Otomotiv Endüstrisi
- İtalya - 1950'ler
- Japonya - Mitsubishi Jeepler - 1953-1998
- Kore - Asia Motors, Ltd, Dong A Motors (SsangYong Motor Company), Keowha ve Kia. (Hiçbiri Jeep adını kullanmıyor) - 1980'ler-güncel
- Meksika - VAM Jeepleri - 1946-1987
- Hollanda - Nekaf Jeep, NEKAF ve Kemper & Van Twist - 1954-1962
- Filipinler - Jeepneys; MD Juan Willys MB; "E-jeepneys" veya minibüsler, elektrik kullanan LSV (düşük hızlı araçlar). ⓘ
.jpg)
- Portekiz - Bravia Sarl - 1960'lardan 1980'lere Bu Lizbon şirketi, o zamanlar Portekiz'de bulunan USAF hava alanları ve ABD Ordusu için sipariş üzerine üretilen birkaç İspanyol EBRO ve VIASA parçasından bir dizi Kaiser Jeep M-201 modelini bir araya getirdi, üretilen 500 aracın çoğunda Amerikan koşu takımı vardı.
- Rusya - Rus şirketi APAL, Lada Niva şasisi ve mekanik aksamını kullanarak plastik panellerle kaplı bir uzay şasisi kullanan Jeep benzeri Stalker'ı üretir.
- İspanya - Vehículos Industriales y Agrícolas, S.A (VIASA), Ebro kamyonları tarafından absorbe edildi ve daha sonra Nissan'a satıldı - 1960-1990'lar Örneğin 1955'ten 1968'e kadar CJ-3B'nin uzun dingil mesafeli bir versiyonunu üretti.
- Türkiye - Tuzla - 1954-1970'ler
- Venezuela - Valencia Carabobo 1962-2011, 1962 Tejerias Edo Aragua Willys de Venezuela, S.A, 1979-2011 Ensambladora Carabobo C.A Valencia Edo Carabobo ⓘ
Jeep giysileri ve sponsorlukları
Jeep aynı zamanda lisans altında satılan bir açık hava yaşam tarzı giyim markasıdır. Çin'de bu tür satış noktalarının sayısının 600 ila 1.500 arasında olduğu ve bu sayının ülkedeki Jeep otomobil bayilerinin sayısından çok daha fazla olduğu bildirilmektedir. ⓘ
Nisan 2012'de Jeep, İtalyan futbol kulübü Juventus ile 35 milyon € (45 milyon $) değerinde bir forma sponsorluğu anlaşması imzalamıştır. ⓘ
Ağustos 2014'te Jeep, Yunan futbol kulübü AEK Athens F.C. ile bir sponsorluk anlaşması imzalamıştır. ⓘ
Jeep, 2018 yılından bu yana Fransa'nın en üst düzey profesyonel erkek basketbol ligi olan LNB Pro A'nın isim sponsorudur. Anlaşma kapsamında lig kendisini Jeep Élite olarak pazarlamaktadır. ⓘ
Sponsorluklar
Dewa United
Juventus
Al-Nasr
Balestier Khalsa ⓘ
Tarihçe
1938 yılında motosikletlerinin ve diğer askeri araçlarının (modifiye edilmiş Ford Model-T) yerine geçebilecek; hafif, manevra yeteneği güçlü, sağlam, güvenli ve seri bir genel maksatlı araç arayışı içinde olan ABD ordusu bu ihtiyacını karşılamak için bir yarışma düzenledi. 135 farklı firmaya yarışmaya katılması için çağrıda bulunuldu. Ancak yarışmaya katılacak firmalar bazı kısıtlamalara da uymak zorundaydılar. Taşımacılık için ağırlığın 600 lbs'yi ve dingil aralığının 75 inç'i geçmemesi bu kısıtlamalardan bazılarıydı. Sadece 49 günde bir prototip ve ayrıca 75 günde 70 test aracı üretmek için kıyasıya bir mücadele başladı. Sonuç olarak sadece üç firma bunu başarabildi (Bantam, Willy-Overland, ve Ford). Yarışmayı kazanan 738,74 $'lık fiyatıyla Willy-Overland oldu. Bu modelin adı CJ1A idi. Bir askeri araç için gayet lüks olan bu araçta tente ve otomatik camlar vardı. Ertesi yıl, orduda epey iyi tutan bu araç CJ2 ismi ve birkaç farklılıkla sivil halkın kullanımına sunulmuştu. ⓘ
Jeep isminin nereden geldiği tam olarak bilinememekle birlikte Ford'un yarışma için ürettiği 'Ford GP' isminden geldiğine inanılmaktadır. 'GP' isminin ise General-Purpose (Genel maksatlı) ya da G=Government ve ABD'deki 4X4 sınıfını ifade eden P'nin birleşimiyle oluştuğu düşünülmektedir. O güne kadar ABD ordusunda kullanılan araçlar "GP" (General Purpose okunuşu: cipi) olarak adlandırılıyordu, bu yüzden de Willy ilk üretilen araçlara Jeep ismini koydu, "CJ" ismi ise daha sonra bu jeeplerin sivil halka satılmasıyla başladı, sivil jeep'i anlamına gelen "Civilian Jeep" isminin kısaltması olarak CJ kullanıldı ⓘ
Galeri
Arazi'de yol alırken
Bantam BRC 40
II.Dünya Savaşında Willys jeep ⓘ
| Markalar |
|  | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bölümleri Ortaklıkları |
| ||||||
| Ortak girişimleri işbirlikleri |
| ||||||
| Kişiler | Walter Chrysler · Lee Iacocca · C. Robert Kidder · Thomas W. LaSorda · Sergio Marchionne · Louis Rhodes | ||||||
| Yerler | Chrysler Binası · Chrysler Headquarters and Technology Center · Factories · Proving grounds | ||||||
| Ürünler | Chrysler otomobilleri | ||||||
| Diğer | Big Three · Cerberus Capital Management · Daimler-Chrysler (1998–2007) · Fiat SpA | ||||||
 | Otomobil veya otomotiv ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. ⓘ |