Porsche

Dr.-Ing. h.c. F. Porsche AG ⓘ
	Stuttgart'taki Genel Merkez
Tip	Bağlı Ortaklık (AG)
Endüstri	Otomotiv
Kuruldu	1931; 92 yıl önce Stuttgart, Almanya'da
Kurucu	Ferdinand Porsche
Genel Merkez	Stuttgart, Almanya
Hizmet verilen bölge	Dünya çapında
Kilit kişiler	Wolfgang Porsche, Yönetim Kurulu Başkanı; Oliver Blume, CEO
Ürünler	Otomobiller
Üretim çıktısı	301.915 araç (2021)
Hizmetler	Otomotiv finansal hizmetleri, mühendislik hizmetleri, yatırım yönetimi
Gelir	33,138 milyar Avro (2021)
Faaliyet geliri	5,314 milyar Avro (2021)
Net gelir	4,038 milyar Avro (2021)
Toplam varlıklar	51,382 milyar Avro (2021)
Toplam özkaynak	22,935 milyar Avro (2021)
Çalışan sayısı	36,996 (2021)
Ebeveyn	Volkswagen AG
Bağlı Ortaklıklar	Mieschke Hofmann und Partner (%81,8); Porsche Danışmanlık
Web sitesi	www.porsche.com

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ⓘ
	;
Kurulduğu ülke	Almanya
Kurulduğu Yıl	1931
Kurucusu	Ferdinand Porsche
Adının kaynağı	Kurucusunun soy ismi
Amblemin Anlamı	Porsche amblemi, 1952 yılından bu yana Suebya milliyetçiliğini öne çıkartan simgelere yer veriyor. Amblemdeki siyah at, Almanya’nın Stuttgart şehrinin armasından. Geyik boynuzu ile kırmızı-siyah çizgiler ise Almanya’nın Württemberg köyünün flamasından alıntı.

Ünlü Porsche 911 modeli ⓘ

2006 Porsche Carrera GT ⓘ

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, kısaca Porsche AG veya sadece Porsche (okunuşu: Porşe) 1947 yılında Ferdinand Porsche'nın oğlu Ferry Porsche tarafından Stuttgart'ta kurulmuş olan spor araba firmasıdır. ⓘ

İlk modelleri 1948 yılında çıkan Porsche 356'dır. Ferdinand Porsche 356 tasarımını yaparken oğluna yardım etmiş ve 1951 yılında ölmüştür. ⓘ

1963 yılında araba yarışlarında müthiş başarılar elde edecek Porsche 911'i piyasaya sunarlar. 6 silindirli, arkadan motorlu bir spor arabasıdır ve rallilerde de büyük başarılar kazanır. ⓘ

Bu süre içerisinde Volkswagen ile yakınlaşılır. Şirketin %30,9'u Volkswagen'e aittir. Birçok projede ortaklaşa çalışmalarda bulunurlar. (1969 VW-Porsche 914, 1976 Porsche 924 (Audi bazı parçaları kullanmıştır) ve 2002 Porsche Cayenne (motoru da başta olmak üzere birçok teknik aksamı ve ergonomik çizgileri Volkswagen Touareg'de kullanılmıştır). 2003 yılında Ferdinand Porsche'nin torunu, Ferdinand Piech Volkswagen'in CEO'su olarak bu iki şirketin "ailesel" anlamda birleşmesini sağlamıştır. Porsche, 1950-1963 yılları arasında Porsche Traktör adıyla traktör, 1987-1989 yılları arasında uçak motorları üretmiştir. ⓘ

Porsche LeMans'ı 16 kez kazanmış, Formula 1'de McLaren'in motorunu yaratmış, Paris Dakar Rallisi'nin de zirvedeki isimlerinden biri olmuştur. ⓘ

Volkswagen AG, Porsche'nin %52,2 hissesini satın almıştır. ⓘ

Seat, Daewoo ve Subaru başta olmak üzere birçok otomotiv firması danışman olarak Porsche firmasıyla anlaşma yapmışlardır. ⓘ

Dr.-Ing. h.c. F. Porsche AG, genellikle Porsche olarak kısaltılır (Almanca telaffuz: [ˈpɔʁʃə] (dinle); aşağıya bakınız), merkezi Stuttgart, Baden-Württemberg, Almanya'da bulunan yüksek performanslı spor otomobiller, SUV'lar ve sedanlar konusunda uzmanlaşmış bir Alman otomobil üreticisidir. Şirket, kontrol hissesi Porsche Automobil Holding SE'ye ait olan Volkswagen AG'ye aittir. Porsche'nin mevcut ürün yelpazesinde 718 Boxster/Cayman, 911 (992), Panamera, Macan, Cayenne ve Taycan bulunmaktadır. ⓘ

Tarihçe

Köken

Ferdinand Porsche, 1931 yılında Adolf Rosenberger ve Anton Piëch ile birlikte "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH" adlı şirketi kurdu. Ana ofisleri Stuttgart'ın merkezindeki Kronenstraße 24 adresindeydi. Başlangıçta şirket, motorlu araç geliştirme çalışmaları ve danışmanlık hizmeti sunuyordu, ancak kendi adı altında herhangi bir otomobil üretmiyordu. Yeni şirketin aldığı ilk görevlerden biri Alman hükümetinden halk için bir araba, yani bir Volkswagen tasarlamaktı. Bunun sonucunda tüm zamanların en başarılı otomobil tasarımlarından biri olan Volkswagen Beetle ortaya çıktı. Porsche 64, 1939 yılında Beetle'dan birçok bileşen kullanılarak geliştirildi. ⓘ

Porsche'nin tank prototipi "Porsche Tiger", Henschel & Son'ın Tiger I'ine yenildi ⓘ

Panzerjäger Elefant - Tiger I ile yapılan sözleşmenin kaybedilmesinden sonra Porsche, tasarımını bir tank avcısına dönüştürdü. ⓘ

İkinci Dünya Savaşı sırasında Volkswagen üretimi, Volkswagen Beetle'ın askeri versiyonu olan 52.000 adet üretilen Kübelwagen ve 15.584 adet üretilen Schwimmwagen'e yönelmiştir. Porsche, savaş sırasında ağır tanklar için çeşitli tasarımlar üretti ve sonuçta Tiger I ve Tiger II'ye yol açan her iki sözleşmede de Henschel & Son'a kaybetti. Ancak, Porsche'nin Tiger I için tasarladığı şasi Elefant tank avcısının temeli olarak kullanıldığından, tüm bu çalışmalar boşa gitmedi. Porsche ayrıca savaşın son dönemlerinde Maus süper ağır tankını geliştirdi ve iki prototip üretti. Ferdinand Porsche'nin biyografi yazarı Fabian Müller, Porsche'nin savaş sırasında binlerce insanı fabrikalarında zorla çalıştırdığını yazmıştır. İşçiler kıyafetlerine sürekli "P" harfini takıyorlardı. Bu "Porsche" değil, "Polonya" anlamına geliyordu. ⓘ

İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, 1945 yılında, KdF-Stadt'taki Volkswagen fabrikası İngilizlerin eline geçti. Ferdinand, Volkswagen'in yönetim kurulu başkanlığı görevini kaybetti ve fabrikanın başına İngiliz ordusunda binbaşı olan Ivan Hirst getirildi. (Wolfsburg'da Volkswagen şirket dergisi ona "Volkswagen'i kurtaran İngiliz Binbaşı" adını verdi). Aynı yılın 15 Aralık'ında Ferdinand savaş suçlarından tutuklandı, ancak yargılanmadı. Ferdinand Porsche'nin oğlu Ferry Porsche, 20 aylık hapisliği sırasında, satın almak istediği mevcut bir araba bulamadığı için kendi arabasını üretmeye karar verdi. Ayrıca, babasının Ağustos 1947'de serbest bırakılmasına kadar şirketin en zor günlerinden bazılarını yönetmek zorunda kaldı. 356'nın ilk modelleri Avusturya'nın Gmünd kentindeki küçük bir kereste fabrikasında üretildi. Prototip otomobil Alman otomobil satıcılarına gösterildi ve ön siparişler belirli bir eşiğe ulaştığında, Ferry ve Louise tarafından kurulan Porsche Konstruktionen GesmbH tarafından (alüminyum gövdeli) üretime başlandı. Birçok kişi 356'yı ilk Porsche olarak kabul eder, çünkü yeni kurulan şirket tarafından satılan ilk modeldir. 356'nın üretimi 1950 yılında Stuttgart'taki Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH tarafından devralındıktan sonra Porsche, 356'nın çelik gövdesini üretmek için daha önce Volkswagen Beetle prototiplerinde kendisiyle işbirliği yapmış olan Zuffenhausen merkezli Reutter Karosserie şirketini görevlendirdi. Porsche, 1952 yılında Reutter Karosserie'nin karşısında bir montaj tesisi (Werk 2) inşa etti; en eski Porsche binası olan Werk 1'in önündeki ana yol günümüzde Porschestrasse olarak bilinmektedir. 356 1948 yılında yol sertifikası almıştır. ⓘ

Şirket logosu

Weimar dönemi Württemberg arması
Stuttgart arması ⓘ

Porsche'nin şirket logosu, 1918-1933 yılları arasında başkenti Stuttgart olan Weimar Almanyası'ndaki Württemberg Özgür Halk Devleti'nin armasından gelmektedir. (Württemberg-Hohenzollern Bundesland'ı 1945'ten 1952'ye kadar aynı armayı kullanırken, Stuttgart bu yıllarda komşu Württemberg-Baden'in başkenti olarak faaliyet göstermiştir). Şirketin merkezi Stuttgart'ta olduğu için Stuttgart'ın armaları logonun ortasında bir arma olarak yer almaktadır. "Porsche" ve "Stuttgart" metinleriyle birlikte hanedan sembolleri geleneksel bir arma oluşturmaz, çünkü hanedan başarıları hiçbir zaman arma sahibinin adını veya arma sahibinin memleketini kalkan içinde yazmaz. ⓘ

Württemberg-Baden ve Württemberg-Hohenzollern, 1949'da Batı Almanya'nın siyasi olarak birleşmesinin ardından 1952'de bugünkü Baden-Württemberg Bundesland'ının bir parçası haline geldi, ancak Württemberg armalarının eski tasarımı Porsche logosunda yaşamaya devam ediyor. Ferdinand Porsche, Baden-Württemberg'in kurulmasından kısa bir süre önce, 30 Ocak 1951'de felç geçirdikten sonra komplikasyonlar nedeniyle hayatını kaybetti. ⓘ

Gelişmeler

1952 Porsche 356 K/9-1 prototipi ⓘ

Savaş sonrası Almanya'da parçalar genellikle yetersizdi, bu nedenle 356 otomobili Volkswagen Beetle'ın içten yanmalı motorundan motor kasası, şanzıman ve süspansiyonda kullanılan çeşitli parçalar dahil olmak üzere bileşenlerini kullandı. Ancak 356, üretim sırasında A, B ve C olmak üzere birkaç evrimsel aşamadan geçti ve Volkswagen kaynaklı parçaların çoğu Porsche yapımı parçalarla değiştirildi. 1954'ten itibaren 356'nın motorlarında 356 için özel olarak tasarlanmış motor kasaları kullanılmaya başlandı. Şık gövde, Beetle'ın da gövdesini tasarlamış olan Erwin Komenda tarafından tasarlanmıştır. Porsche'nin imza tasarımları, başından beri, diğer otomobil üreticileri için nadir görülen, ancak çok iyi dengelenmiş otomobiller üreten hava soğutmalı arka motor konfigürasyonlarına (Beetle gibi) sahipti. ⓘ

1964 yılında, 550 Spyder da dahil olmak üzere çeşitli modellerle motor yarışlarında elde edilen başarının ardından ve 356'nın büyük bir yeniden tasarıma ihtiyaç duymasıyla birlikte, şirket Porsche 911'i piyasaya sürdü: bu kez altı silindirli "boxer" motora sahip başka bir hava soğutmalı, arkadan motorlu spor otomobil. Gövde tasarımını hazırlayan ekip, Ferry Porsche'nin en büyük oğlu Ferdinand Alexander Porsche (F. A.) tarafından yönetildi. 911'in tasarım aşaması, o zamana kadar gövde tasarım departmanını yöneten Erwin Komenda ile iç sorunlara neden oldu. F. A. Porsche, Komenda'nın tasarımda izinsiz değişiklikler yaptığından şikayet etti. Şirket lideri Ferry Porsche, oğlunun çizimlerini komşu şasi üreticisi Reuter'e götürdü. Reuter'in atölyesi daha sonra Porsche tarafından satın alındı (Werk 2 olarak adlandırıldı). Daha sonra Reuter, bugün Keiper-Recaro olarak bilinen bir koltuk üreticisi haline geldi. ⓘ

Porsche 912, 1960'lardan ⓘ

Tasarım ofisi her projeye sıralı numaralar verdi (Bkz. Porsche tip numaraları), ancak belirlenen 901 isimlendirmesi Peugeot'nun tüm 'x0x' isimlerindeki ticari markalarına aykırıydı, bu nedenle 911 olarak ayarlandı. Yarış modelleri "doğru" numaralandırma sırasına bağlı kaldı: 904, 906, 908. 911, Porsche'nin en tanınmış modeli haline geldi - yarış pistlerinde, rallilerde ve yol otomobili satışları açısından başarılı oldu. Üretimde kalmaya devam etmektedir; ancak, birkaç nesil revizyondan sonra, mevcut model 911'ler yalnızca arkadan motorlu, altı silindirli bir coupé'nin temel mekanik konfigürasyonunu ve orijinal araçla temel stil ipuçlarını paylaşmaktadır. Aynı gövdeye sahip, ancak 356'dan türetilmiş dört silindirli bir motora sahip, maliyeti düşürülmüş bir model 912 olarak satıldı. ⓘ

1972 yılında şirketin yasal yapısı Kommanditgesellschaft (KG) veya limited ortaklıktan Aktiengesellschaft'a (AG) veya halka açık limited şirkete dönüştürüldü, çünkü Ferry Porsche, Soichiro Honda'nın Honda'daki "şirkette aile üyesi yok" politikasını öğrendikten sonra şirketin ölçeğinin bir "aile operasyonu "nu aştığına inanmaya başladı. Bu durum, Porsche ailesi dışından üyelerin yer aldığı bir yönetim kurulunun ve büyük ölçüde aile üyelerinden oluşan bir denetim kurulunun kurulmasına yol açtı. Bu değişiklikle birlikte, F. A. Porsche ve Ferdinand Piëch de dahil olmak üzere şirketin işleyişindeki çoğu aile üyesi şirketten ayrılmıştır. ⓘ

F. A. Porsche, özel güneş gözlükleri, saatler, mobilyalar ve diğer birçok lüks ürünle tanınan kendi tasarım şirketi Porsche Design'ı kurdu. Louise'in oğlu ve Ferry'nin yeğeni Ferdinand Piëch, Porsche'nin üretim ve yarış otomobillerinin (çok başarılı 911, 908 ve 917 modelleri dahil) mekanik gelişiminden sorumluydu, kendi mühendislik bürosunu kurdu ve Mercedes-Benz için beş silindirli sıralı bir dizel motor geliştirdi. Kısa bir süre sonra Audi'ye (eskiden Volkswagen'in bir bölümü, daha sonra bir yan kuruluşuydu) geçti ve kariyerini tüm şirkette sürdürerek nihayetinde Volkswagen Grubu'nun başkanı oldu. ⓘ

Porsche AG'nin ilk icra kurulu başkanı (CEO), şirketin motor geliştirme bölümünde çalışan Ernst Fuhrmann'dı. Fuhrmann, 356 Carrera modellerinin yanı sıra 550 Spyder'da kullanılan ve Volkswagen türevi seri motorlarda olduğu gibi itme kollu merkezi bir eksantrik mili yerine dört üstten eksantrik miline sahip olan Fuhrmann motorundan sorumluydu. 1970'lerde 911'i durdurmayı ve yerine V8 önden motorlu grand sportswagon 928'i getirmeyi planladı. Bugün bildiğimiz gibi 911, 928'den çok daha uzun ömürlü oldu. Fuhrmann'ın yerine 1980'lerin başında Amerikalı bir yönetici ve kendini 911 meraklısı ilan eden Peter W. Schutz getirildi. Schutz'un yerine 1988'de Alman bilgisayar şirketi Nixdorf Computer AG'nin eski yöneticisi Arno Bohn getirildi; Bohn bazı maliyetli yanlış hesaplamalar yaparak kısa süre sonra görevden alınmasına neden oldu ve geliştirme direktörü Dr. Ulrich Bez de daha önce BMW'nin Z1 modelinden sorumluydu ve 2000-2013 yılları arasında Aston Martin'in CEO'luğunu yaptı. ⓘ

1989'da tanıtılan Porsche 911 (964), Porsche'nin Tiptronic şanzımanı ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile sunulan ilk otomobildi. ⓘ

Porsche, 1990 yılında Japon yalın üretim yöntemlerini öğrenmek ve bunlardan faydalanmak için Toyota ile bir mutabakat anlaşması imzalamıştır. 2004 yılında Toyota'nın Porsche'ye hibrid teknolojisi konusunda yardımcı olduğu bildirilmiştir. ⓘ

Bohn'un görevden alınmasının ardından, uzun süredir Porsche çalışanı olan Heinz Branitzki geçici CEO olarak atandı. Branitzki, 1993 yılında Wendelin Wiedeking CEO olana kadar bu pozisyonda görev yaptı. Wiedeking, Porsche'nin daha büyük bir şirket tarafından devralınmaya karşı savunmasız göründüğü bir dönemde yönetim kurulu başkanlığını devraldı. Wiedeking, uzun görev süresi boyunca Porsche'yi çok verimli ve kârlı bir şirkete dönüştürdü. ⓘ

Ferdinand Porsche'nin yeğeni Ferdinand Piëch, 1993-2002 yılları arasında Volkswagen Grubu'nun başkanlığını ve CEO'luğunu yapmıştır ve o tarihten bu yana Volkswagen AG Denetim Kurulu'nun başkanlığını yürütmektedir. Porsche SE'nin oy hakkına sahip hisselerinin yüzde 12,8'ine sahip olan Piëch, aynı zamanda yüzde 13,6'ya sahip olan kuzeni F. A. Porsche'den sonra Porsche SE'nin ikinci en büyük bireysel hissedarı olmaya devam etmektedir. ⓘ

Porsche'nin 2002 yılında Cayenne'i tanıtması, bir zamanlar Porsche'nin yıllık üretiminin neredeyse yarısını gerçekleştiren Saksonya'nın Leipzig kentindeki yeni üretim tesisinin de açılışına işaret ediyordu. 2004 yılında 456 kilowatt (620 PS; 612 bhp) gücündeki Carrera GT'nin üretimine Leipzig'de başlandı ve 450.000 Euro (ABD'de 440.000 dolar) fiyatıyla Porsche'nin bugüne kadar ürettiği en pahalı üretim modeli oldu. ⓘ

Porsche 911 (991) ⓘ

2006 yılının ortalarında, Boxster'ın (ve daha sonra Cayenne'in) Kuzey Amerika'da en çok satan Porsche olduğu yılların ardından 911, Porsche'nin bölgedeki en çok satan modeli olma konumunu yeniden kazanmıştır. Cayenne ve 911 o zamandan beri en çok satan model olarak döngüsel bir şekilde devam etmektedir. Almanya'da 911, Boxster/Cayman ve Cayenne'den daha fazla satmaktadır. ⓘ

Mayıs 2011'de Porsche Cars Kuzey Amerika, Kuzey Amerika merkezini Atlanta'nın bir banliyösü olan Sandy Springs'ten Atlanta'nın havaalanına bitişik eski Ford Hapeville fabrikasının yerinde yeni bir karma kullanımlı geliştirme olan Aerotropolis, Atlanta'ya taşımak için 80-100 milyon dolar harcamayı planladığını, ancak ekonomik teşviklerden yaklaşık 15 milyon dolar alacağını açıkladı. Mimarlık firması HOK tarafından tasarlanan genel merkezde yeni bir ofis binası ve test pisti yer alacak. Tesis yeni adresi olan One Porsche Drive ile tanınacak. ⓘ

Ekim 2017'de, Porsche Cars North America, yeni bir spor otomobil ve SUV abonelik programı olan Porsche Passport'un lansmanını duyurdu Archived 14 February 2018 at the Wayback Machine. Bu yeni teklif, tüketicilerin bir araca sahip olmak veya kiralamak yerine hizmete abone olarak Porsche araçlarına erişmesine olanak tanıyor. Porsche Passport hizmeti ilk olarak Atlanta'da kullanıma sunulmuştur. ⓘ

COVID-19 salgını sırasında, Mart 2020'de Porsche, Avrupa'daki üretimini iki hafta boyunca askıya aldı, "Spor otomobil üreticisi bu adımı atarak, koronavirüsün neden olduğu enfeksiyon oranındaki önemli hızlanmaya ve bunun sonucunda ilgili makamlar tarafından uygulanan önlemlere yanıt veriyor." ⓘ

Volkswagen ile İlişki

Avrupa 914'ün kombine rozeti ⓘ

İlk Volkswagen Beetle Ferdinand Porsche tarafından tasarlandığından, şirketin başlangıçta Volkswagen (VW) markasıyla ve daha sonra Volkswagen Grubu (Audi AG'nin de sahibi) ile her zaman yakın bir ilişkisi olmuştur. ⓘ

İki şirket 1969 yılında VW-Porsche 914 ve 914-6'yı üretmek için işbirliği yaptı; 914-6'da Porsche motoru, 914'te ise Volkswagen motoru vardı. Bu işbirliği 1976 yılında Porsche 912E (sadece ABD'de) ve Audi'nin birçok parçasını kullanan Porsche 924 ile sonuçlandı ve Audi'nin NSU'ya ait olan Neckarsulm fabrikasında üretildi. Porsche 944'ler de burada üretildi, ancak çok daha az Volkswagen bileşeni kullandılar. 2002'de tanıtılan Cayenne, şasisini Volkswagen Touareg ve Bratislava, Slovakya'daki Volkswagen Grubu fabrikasında üretilen Audi Q7 ile paylaşmaktadır. ⓘ

Kurumsal yeniden yapılanma

Montajının yapıldığı fabrika Porschewerk Stuttgart'ın (sağda) ve üreticinin merkez bayisi Porsche Zentrum Stuttgart'ın (solda) önünde bir 991 ⓘ

Porsche yönetim kurulu üyeleri Oliver Blume, Detlev von Platen, Michael Steiner ... ⓘ

... Uwe-Karsten Städter, Albrecht Reimold ve Andreas Haffner (soldan sağa) ⓘ

Porsche SE, Haziran 2007'de eski Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG'nin adını değiştirerek kuruldu ve ailelerin Porsche Zwischenholding GmbH (%50,1) (eski Porsche AG'nin %100'üne sahipti) ve Volkswagen AG'deki (%50,7) hisseleri için bir holding şirketi haline geldi. Aynı zamanda, otomobil üretim işi için yeni Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Porsche AG) kuruldu. ⓘ

Ağustos 2009'da Porsche SE ve Volkswagen AG, iki şirketin otomobil üretim faaliyetlerinin 2011 yılında birleşerek bir "Entegre Otomotiv Grubu" oluşturması konusunda anlaşmaya varmıştır. Volkswagen AG yönetimi, Volkswagen AG yönetiminin Porsche SE yönetim pozisyonlarını alması (Volkswagen yönetiminin kontrolde kalması için) ve Volkswagen AG'nin Porsche AG'nin mülkiyetini alması karşılığında Volkswagen AG'nin %50,76'sının Porsche SE'ye ait olmasını kabul etmiştir. ⓘ

2015 sonu itibariyle, VW AG'deki %52,2'lik kontrol payı Porsche SE'nin baskın yatırımıdır ve Volkswagen AG de Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche AG, Ducati, VW Ticari Araçlar, Scania, MAN ve Volkswagen Finansal Hizmetler gibi marka ve şirketleri kontrol etmektedir. ⓘ

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (açılımı Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft), VW AG'nin %100 iştiraki olarak Porsche otomobil serisinin fiili üretiminden ve imalatından sorumludur. Şirket şu anda Porsche 911, Boxster ve Cayman spor otomobillerini, Cayenne ve Macan spor araçlarını ve dört kapılı Panamera'yı üretmektedir. ⓘ

Bağlı Ortaklıklar

Porsche AG, Alman mühendislik ve tasarım danışmanlığı şirketi Bertrandt AG'de %29 ve Mieschke Hofmann und Partner'da %81,8 paya sahiptir. Porsche, 2018 yılında Hırvat elektrikli spor otomobil üreticisi Rimac Automobili'nin %10 azınlık hissesini satın alarak bir geliştirme ortaklığı kurmuştur. ⓘ

Porsche AG'nin tamamına sahip olduğu iştirakleri arasında Porsche Consulting GmbH bulunmaktadır. ⓘ

Üretim ve satış

Genel merkez ve ana fabrika, Porsche'nin düz 6 ve V8 pistonlu motorlar ürettiği Stuttgart'ın bir bölgesi olan Zuffenhausen'de yer almaktadır. Cayenne ve Panamera modelleri Leipzig, Almanya'da üretilmektedir ve SUV için parçalar Bratislava, Slovakya'daki Volkswagen Touareg fabrikasında da monte edilmektedir. Boxster ve Cayman üretimi 1997'den 2011'e kadar Finlandiya'daki Valmet Automotive'e yaptırılmış ve 2012'de üretim Almanya'ya taşınmıştır. 2011 yılından bu yana, Zuffenhausen fabrikasının alanı, diğerlerinin yanı sıra eski Layher, Deltona ve Daimler tesislerinin satın alınması sonucunda iki kattan fazla artarak 284.000'den 614.000 metrekareye çıkmıştır. ⓘ

Porsche, 2015 yılında 28.953 adedi (%13,22) Almanya'da, 190.030 adedi (%86,78) uluslararası olmak üzere toplam 218.983 adet otomobil sattığını bildirmiştir. ⓘ

Şirket son zamanlarda oldukça başarılı olmuştur ve gerçekten de dünyadaki tüm otomobil şirketleri arasında satılan birim başına en yüksek kâra sahip olduğunu iddia etmektedir. Kâr tablosu (milyon Euro olarak) ve üretilen araç sayısı. 2008/9'dan sonraki rakamlar Porsche SE'nin bir parçası olarak rapor edilmemiştir. ⓘ

Porsche, 11 Mayıs 2017 tarihinde bir milyonuncu 911'i üretmiştir. Kutlama için İrlanda yeşili bir Carrera S üretildi ve Stuttgart'taki Porsche Müzesi'nde kalıcı bir sergi haline gelmeden önce küresel bir tura çıkarılacak. ⓘ

Ağustos 2021'de Porsche, Avrupa dışındaki ilk ülke olan Malezya'da bir üretim tesisi kuracağını doğruladı. Yerel montaj, 2010 yılından bu yana Stuttgart merkezli şirketin Malezya'daki resmi distribütörü olan Porsche Malezya'nın ortağı Sime Darby tarafından gerçekleştirilecektir. ⓘ

Yıl sonu	Gelir	Vergi öncesi kâr	Üretim	Satış ⓘ
31 Temmuz 2002	€4,857m	€829m	55,050	54,234
31 Temmuz 2003	€5,583m	€933m	73,284	66,803
31 Temmuz 2004	€6,148m	€1,137m	81,531	76,827
31 Temmuz 2005	€6,574m	€1,238m	90,954	88,379
31 Temmuz 2006	€7,273m	€2,110m	102,602	96,794
31 Temmuz 2007	€7,368m	€5,857m	101,844	97,515
31 Temmuz 2008	€7,466m	€8,569m	105,162	98,652
31 Temmuz 2009	€?m	€-2,559m	76,739	75,238
31 Temmuz 2010	€7.79b	N/A	89,123	81,850
31 Aralık 2010	€9.23b	€1.67b	N/A	97,273
31 Aralık 2011	€10.9b	€2.05b	127,793	116,978
31 Aralık 2012	€13.9b	€2.44b	151,999	143,096
31 Aralık 2013	€14.3b	€2.78b	165,808	162,145
31 Aralık 2014	€17.2b	€3.06b	203,097	187,208
31 Aralık 2015	€21.5b	€3.382b	234,497	225,121

Üretim bileşimi

Porsche üretim istatistikleri (2018) ⓘ

2017 mali yılında üretilen 246.375 otomobilin 32.197'si 911 modeli, 25.114'ü Boxster ve Cayman, 63.913'ü Cayennes, 27.942'si Panamera ve 97.202'si Macan'dır. ⓘ

2018 yılında üretilen 268.691 otomobilin 36.236'sı 911 model, 23.658'i 718 Boxster ve Cayman, 79.111'i Cayennes, 35.493'ü Panameras, 93.953'ü Macan ve 240'ı Taycan ön seri araçlardan oluşmuştur. ⓘ

2020 yılında üretilen 272.162 otomobilin 34.328'i 911 modelleri, 21.784'ü 718 Boxster ve Cayman otomobilleri, 92.860'ı Cayennes, 20.015'i Taycan araçlarıydı. ⓘ

ABD satışları

Porsche, Kasım 2016'da 5.500'ün üzerinde satışla bir ABD satış ayı için rekor kırdı ve şimdiye kadarki en iyi yılına doğru ilerledi. ⓘ

Yıllık ABD satışları 2003-2005
Model	2003		2004		2005 ⓘ
Model	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si
911 (996)	9,935 ( 18%)	33%	10,227 ( 3%)	31%	10,653 ( 4%)	31%
Boxster	6,432 ( 38%)	21%	3,728 ( 42%)	11%	8,327 ( 123%)	25%
Cayenne	13,661	45%	19,134 ( 40%)	57%	14,524 ( 24%)	43%
Toplam	30,028 ( 33%)		33,289 ( 11%)		33,859 ( 2%)

Yıllık ABD satışları 2006-2008
Model	2006		2007		2008 ⓘ
Model	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si
911 (997)	12,702 ( 19%)	35%	13,153 ( 4%)	36%	8,324 ( 37%)	30%
Boxster	4,850 ( 42%)	14%	3,904 ( 24%)	11%	2,982 ( 24%)	11%
Cayman	7,313	20%	6,249 ( 17%)	17%	3,513 ( 44%)	13%
Cayenne	11,141 ( 23%)	31%	13,370 ( 20%)	36%	12,898 ( 4%)	46%
Toplam	36,095 ( 7%)		36,680 ( 2%)		27,717 ( 24%)

Yıllık ABD satışları 2009-2011
Model	2009		2010		2011 ⓘ
Model	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si
911 (997)	6,839 ( 17.8%)	35.00%	5,735 ( 16.1%)	22.65%	6,016 ( 5.0%)	20.72%
Boxster/Cayman	3,875 ( 39.4%)	19.00%	3,499 ( 9.3%)	13.84%	3,150 ( 9.02%)	10.86%
Panamera	1,247	6.33%	7,741 ( 520.8%)	30.57%	6,879 ( 11.13%)	23.70%
Cayenne	7,735 ( 31.0%)	39.27%	8,343 ( 7.9%)	32.94%	12,978 ( 55.55%)	44.72%
Toplam	19,696 ( 24.3%)		25,320 ( 28.6%)		29,023 ( 15%)

Yıllık ABD satışları 2012-2014
Model	2012		2013		2014 ⓘ
Model	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si
911	8,528	24.34%	10,442	24.67%	10,529	22.40%
Boxster/Cayman	3,356	9.58%	7,953	18.79%	7,292	15.51%
Panamera	7,614	21.73%	5,421	12.81%	5,740	12.21%
Cayenne	15,545	44.36%	18,507	43.73%	16,205	34,47%
Macan	n.a.	n.a.	n.a.	n.a.	7,241	15.40%
Toplam	35,043 ( 21%)		42,323 ( 21%)		47,007 ( 11%)

Yıllık ABD satışları 2015-2017
Model	2015		2016		2017 ⓘ
Model	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si
911	9,898	19.12%	8,901	16.40%	8,970	16.19%
718 Boxster/Cayman	6,663	12.87%	6,260	11.53%	5,087	9.18%
Panamera	4,986	9.63%	4,403	8.11%	6,731	12.15%
Cayenne	16,473	31.83%	15,383	28.34%	13,203	23.83%
Macan	13,533	26.15%	19,332	35.62%	21,429	38.67%
Toplam	51,756 ( 10.1%)		54,280 ( 4.8%)		55,420 ( 2.1%)

Yıllık ABD satışları 2018-2020
Model	2018		2019		2020 ⓘ
Model	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si
911	9,647	17%	9,265	15%	8,840 ( 4.6%)	15%
718 Boxster/Cayman	5,276	9%	3,880	6%	3,447 ( 11.2%)	6%
Taycan	n.a.	n.a.	130	0.2%	4,414	8%
Panamera	8,042	14%	6,625	11%	3,870 ( 41.6%)	7%
Cayenne	10,733	19%	19,001	31%	18,092 ( 4.8%)	32%
Macan	23,504	41%	22,667	37%	18,631 ( 17.8%)	33%
Toplam	57,202 ( 3.2%)		61,568 ( 7.1%)		57,294 ( 7.5%)

Yıllık ABD satışları 2021-2023
Model	2021		2022 Ç1/Ç2 ⓘ
Model	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si	Birimler	Toplamın %'si
911	10,042 ( 14%)	14%	5,175 ( 1%)	15%
718 Boxster/Cayman	4,292 ( 25%)	6%	1,744 ( 28%)	5%
Taycan	9,419 ( 113%)	13%	4,449 ( 17%)	13%
Panamera	4,257 ( 10%)	6%	1,913 ( 11%)	6%
Cayenne	17,299 ( 4%)	25%	8,566 ( 16%)	25%
Macan	24,716 ( 33%)	35%	10,682 ( 7%)	31%
Toplam	70,005 ( 22%)		34,551( 10%)

Modeller

Mevcut Porsche model yelpazesi, Boxster roadster'dan en ünlü ürünleri olan 911'e kadar spor otomobilleri içermektedir. Cayman, Boxster'a benzeyen bir coupé'dir. Cayenne, Porsche'nin orta boy lüks spor hizmet aracıdır (SUV). Yüksek performanslı bir lüks sedan/sedan olan Panamera 2009 yılında piyasaya sürülmüştür. ⓘ

Not: kalın harflerle yazılan modeller güncel modellerdir ⓘ

Tüketici modelleri

356
911 4 koltuklu coupe, targa ve cabriolet
- 911 (klasik)
- 930
- 964
- 993
- 996
- 997
- 991
- 992
911 GT1 Straßenversion
912
914
918 Spyder
924
928 4 koltuklu grand tourer
944
959
968
Boxster 2 koltuklu roadster
- 986
- 987
- 981
- 982
Carrera GT
Cayman 2 koltuklu coupe
- 987
- 981
- 982
Cayenne Orta boy crossover SUV
Macan Kompakt crossover SUV
Panamera 4 veya "4+1" koltuklu liftback ve şut frenli arazi aracı
Taycan 4 veya "4+1" koltuklu sedan ve çekişli frenli elektrikli araç ⓘ

Porsche Cayman
Porsche Boxster
Porsche Panamera
Porsche Cayenne
Porsche Macan
Porsche 911
Porsche Taycan ⓘ

Yarış modelleri

64
360 Cisitalia
550 Spyder
718
787
804
904
906
907
908
909 Bergspyder
910
911 GT1
917
919 hibrit
934
934/5
935
936
956
961
962
Porsche 99X Elektrikli
Porsche-Mart 89P
WSC-95 / LMP1-98
LMP2000 (hiç yarışmadı)
RS Spyder (9R6) ⓘ

Prototipler ve konsept araçlar

Porsche Boxster konsepti ⓘ

Porsche 114
Porsche 356/1
Porsche 695 (911 prototipi)
Porsche 901 (911 prototipi)
Porsche 916 (flat-6 914)
Porsche 942
Porsche 959 prototipi
918 RSR
Porsche 965
Porsche 969
Porsche 989
Porsche Boxster konsepti
Porsche C88
Porsche Panamericana
Porsche Boxster E
Porsche Panamera Sport Turismo konsepti
Porsche Mission E ⓘ

Traktörler

Porsche Dizel Süper ⓘ

Porsche Tip 110
Porsche AP Serisi
Porsche Junior (14 hp)
Porsche Standart (25 hp)
Porsche Super (38 hp)
Porsche Master (50 hp)
Porsche 312
Porsche 108F
Porsche R22 ⓘ

Hibrit ve elektrikli araçlar

Porsche, 2010 yılında Cayenne S Hybrid'i piyasaya sürmüş ve Panamera S Hybrid'i duyurmuştur. 2014 yılında ise hibrit sisteme sahip Porsche 918 spor otomobilini piyasaya sürmüştür. Ayrıca, Panamera S E-Hybrid adlı bir plug-in hibrit model Ekim 2013'te Amerika Birleşik Devletleri'nde ve 2013'ün dördüncü çeyreğinde çeşitli Avrupa ülkelerinde piyasaya sürülmüştür. ⓘ

Porsche, 2011 yılında Boxster E adında elektrikli bir Porsche Boxster prototipi ve 2010 yılında Williams Grand Prix Engineering ile birlikte geliştirilen GT3 R Hybrid adında 911'in hibrit bir versiyonunu geliştirmiştir. ⓘ

Temmuz 2014'te Porsche, Cayenne S Hybrid'i ürün gamından çıkaracak olan plug-in hibrit Porsche Cayenne S E-Hybrid'in 2014 yılı sonunda piyasaya sürüleceğini duyurmuştur. S E-Hybrid, premium SUV segmentindeki ilk plug-in hibrit olacak ve Porsche'nin üç üretim plug-in hibrit modele sahip ilk otomobil üreticisi olmasını sağlayacaktır. ⓘ

Temmuz 2017'de Porsche, yaklaşmakta olan Porsche Mission E'nin kullanacağı ilk 350 kW, 800V şarj istasyonunu kurmuştur. Porsche şarj istasyonu, 2017 itibariyle dünyanın en hızlı elektrikli araç şarj istasyonu olup, bir Porsche Mission E'yi 15 dakika içinde %80'e kadar şarj edebilmektedir. Porsche şu anda Porsche şarj istasyonlarını diğer elektrikli araçlarla uyumlu hale getirmek için diğer üreticilerle de çalışıyor. ⓘ

Ağustos 2018'de Porsche, daha önce Mission E olarak adlandırılan elektrikli otomobilin 'sıçrayan at' anlamına gelen "Taycan" olarak adlandırılacağını duyurdu. Prototip elektrikli otomobilin tamamlanmasının ardından 2019 yılında ortaya çıkması bekleniyor. ⓘ

Uçak motorları

Porsche uçak motoru (1958) Prototip Müzesi, Hamburg ⓘ

Porsche PFM 3200'e bakın. ⓘ

Motor sporları

Martini Racing'in mavi ve yeşil "psychedelic" görünümü 1970 model bir 917K üzerinde. Bu araç 1970 yılında Watkins Glen'de yarıştı. ⓘ

Porsche'nin Le Mans 24 Saat yarışlarında 19 birinciliği bulunmaktadır. Porsche şu anda dünyanın en büyük yarış otomobili üreticisidir. Porsche 2006 yılında çeşitli uluslararası motor sporları etkinlikleri için 195 yarış arabası üretmiştir. Porsche'nin 2007 yılında en az 275 özel yarış aracı (7 RS Spyder LMP2 prototipi, 37 GT2 spec 911 GT3-RSR ve 231 911 GT3 Cup aracı) üretmesi beklenmektedir. ⓘ

Telaffuz

Kurucusu Ferdinand Porsche'nin soyadına uygun olarak, şirketin adı Almanca'da [ˈpɔʁʃə] olarak telaffuz edilir, bu da /ˈpɔːrʃə/ (dinle) İngilizcede POR-shə, dişil isim Portia ile eşseslidir. Ancak İngilizcede genellikle tek hece olarak telaffuz edilir /pɔːrʃ/ (dinle) PORSH-son /ə/ olmadan. Alman imlasında, kelime sonundaki ⟨e⟩ sessiz değildir, bunun yerine vurgusuz bir schwa'dır. ⓘ

İtibar

New York'taki Lüks Enstitüsü tarafından yapılan bir ankette Porsche "en prestijli otomobil markası" unvanına layık görüldü. Yıllık brüt geliri en az 200.000 $ ve net değeri en az 720.000 $ olan 500 hane katılmıştır. ⓘ

Porsche, 2006, 2009, 2010 ve 2014 yıllarında J.D. Power and Associates İlk Kalite Çalışması'nı (IQS) kazanmıştır. ⓘ

SUV alımı

Porsche'nin 2003 SUV'u Cayenne, genel olarak olumlu yorumlar almıştır. ⓘ

US News 2015 yılında Macan'ı sınıfının en iyi lüks kompakt SUV'u olarak seçmiştir. ⓘ

Güvenilirlik

Kanada'da 2011 yılında yapılan bir araştırma, son 25 yılda üretilen Porsche'lerin yüzde 97,4'ünün hala yollarda olduğunu ortaya koymuştur. ⓘ

Cayman ve Boxster, 2014 yılında Consumer Reports'un en güvenilir araçlar listesinde yer almıştır. ⓘ

Porsche 911, TÜV (Technischer Überwachungsverein; Teknik Denetim Derneği) tarafından resmi olarak Almanya'nın en güvenilir otomobili seçilmiştir. ⓘ

Motor sporlarında Porsche

14 Üreticiler ve Takımlar Dünya şampiyonluğu (1964, 1969, 1970, 1971, 1976, 1977, 1978, 1979, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1994)
8 Uzun Mesafe Dünya Şampiyonluğu
3 IMSA Supercar-Series (1991, 1992, 1993)
6 Alman Yarış Şampiyonluğu (1977, 1979, 1982, 1983, 1984, 1985)
20 Avrupa Tırmanış Şampiyonluğu
20 Daytona 24 Saat Şampiyonluğu (1968, 1970, 1971, 1973, 1975, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1989, 1991, 1995, 2003)
15 IMSA Supercar-Race (ABD)
16 Le Mans 24 Saat (1970, 1971, 1976, 1977, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1994, 1996, 1997, 1998)
17 Sebring 12 Saat (1960, 1968, 1971, 1973, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988)
11 Targa Florio (1956, 1959, 1960, 1963, 1964, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1973)
4 Rallye Monte Carlo (1968, 1969, 1970, 1978)
2 Paris-Dakar Rallisi (1984, 1986)
1 Formula 1 zaferi (1962 Fransa Grand Prix) ⓘ

TAG-Porsche motorlu McLaren otomobilleri

3 Formula 1 Pilotlar Dünya Şampiyonluğu (1984, 1985, 1986)
2 Formula 1 üreticiler Dünya Şampiyonluğu (1984, 1985)
25 Formula 1 zaferi (1984, 12 galibiyet; 1985, 6 galibiyet; 1986, 4 galibiyet; 1987, 3 galibiyet) ⓘ