Suzuki
 1990'dan beri Logo | |
 Hamamatsu'daki Genel Merkez | |
Yerel isim | スズキ株式会社 |
|---|---|
Romanlaştırılmış isim | Suzuki Kabushiki-Gaisha |
| Tip | Kamu (K.K.) |
Olarak işlem görmektedir | TYO: 7269 |
| Endüstri | Otomotiv |
| Kuruldu | Ekim 1909; 113 yıl önce (Suzuki Loom Works olarak) |
| Kurucu | Michio Suzuki |
| Genel Merkez | Hamamatsu, Shizuoka , Japonya |
Hizmet verilen bölge | Dünya çapında |
Kilit kişiler | Osamu Suzuki (başkan) (vekil) Yasuhito Harayama (başkan yardımcısı) Toshihiro Suzuki (Başkan) |
| Ürünler | Otomobiller, motorlar, motosikletler, ATV'ler, dıştan takma motorlar |
Üretim çıktısı |  2,966,659 (2020) |
| Gelir | 3,5 trilyon Yen (2020) |
Faaliyet geliri | 215 milyar Yen (2020) |
Net gelir | 134 milyar Yen (2020) |
| Toplam varlıklar |  3,33 trilyon Yen (2020) |
| Toplam özkaynak | 1,8 trilyon Yen (2020) |
| Sahipleri |
|
Çalışan sayısı | 68,499 (2020) |
| Bağlı Ortaklıklar |
|
| Web sitesi | www.globalsuzuki.com |
Suzuki Motor Corporation (Japonca: スズキ株式会社, Hepburn: Suzuki Kabushiki-Gaisha), merkezi Minami-ku, Hamamatsu, Japonya'da bulunan çok uluslu bir Japon şirketidir. Suzuki otomobiller, motosikletler, arazi araçları (ATV'ler), dıştan takma deniz motorları, tekerlekli sandalyeler ve diğer çeşitli küçük içten yanmalı motorlar üretmektedir. Suzuki 2016 yılında dünya çapında üretim bakımından en büyük on birinci otomobil üreticisi olmuştur. Suzuki'nin 45.000'in üzerinde çalışanı, 23 ülkede 35 üretim tesisi ve 192 ülkede 133 distribütörü bulunmaktadır. Dünya çapındaki otomobil satış hacmi dünyanın en büyük onuncu, yurt içi satış hacmi ise ülkenin en büyük üçüncü otomobil satış hacmidir. ⓘ
Suzuki'nin yurtiçi motosiklet satış hacmi Japonya'daki en büyük üçüncü satış hacmidir. ⓘ
 | |
| Kurulduğu ülke | Japonya |
|---|---|
| Kurulduğu Yıl | 1909 |
| Amblemin Anlamı | Suzuki amblemi, 300 güzel sanatlar akademi öğrencisini katıldığı bir tasarım yarışmasıyla ortaya çıktı. Firma yetkilileri, "Uzlaştırıcı" buldukları büyük "S" harfini, yüzlerce amblem arasından seçti. Amblem, 1961 yılından bu yana Suzuki markasını temsil ediyor. |
| Web sitesi | globalsuzuki.com |
Suzuki Motor Anonim Şirketi, birçok farklı türde araç üreten Japon otomotiv üreticisi. ⓘ
Tarihçe
Michio Suzuki (1887-1982) 1909 yılında Japonya'nın küçük sahil kasabası Hamamatsu'da Suzuki Loom Works'ü kurdu. Suzuki, Japonya'nın dev ipek endüstrisi için dokuma tezgahları ürettikçe işler patladı. 1929 yılında Michio Suzuki, denizaşırı ülkelere ihraç edilen yeni bir tür dokuma makinesi icat etti. Şirketin ilk 30 yılı bu makinelerin geliştirilmesi ve üretimine odaklandı. ⓘ
Dokuma tezgahlarının başarısına rağmen Suzuki, şirketinin çeşitlendirmeden fayda sağlayacağına inandı ve diğer ürünlere bakmaya başladı. Tüketici talebine dayanarak, küçük bir araba üretmenin en pratik yeni girişim olacağına karar verdi. Proje 1937'de başladı ve iki yıl içinde Suzuki birkaç kompakt prototip arabayı tamamladı. Bu ilk Suzuki motorlu araçları, o zamanlar yenilikçi olan, sıvı soğutmalı, dört zamanlı, dört silindirli bir motordan güç alıyordu. Alüminyum döküm karter ve şanzımana sahip olan bu motor, 800cc'den daha küçük bir hacimden 13 beygir gücü (9,7 kW) üretiyordu. ⓘ
İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, hükümet sivil binek otomobilleri "zorunlu olmayan mal" ilan edince Suzuki'nin yeni araçlarının üretim planları durduruldu. Savaşın sona ermesiyle Suzuki dokuma tezgahı üretimine geri döndü. ABD hükümeti Japonya'ya pamuk sevkiyatını onaylayınca dokuma tezgahı üretimi hız kazandı. Yerli tekstil üreticilerinden gelen siparişler artmaya başlayınca Suzuki'nin talihi parladı. Ancak pamuk piyasası 1951'de çöktüğü için bu sevinç kısa sürdü. ⓘ
Bu devasa zorlukla karşı karşıya kalan Suzuki, motorlu araç üretimine geri döndü. Savaştan sonra Japonların uygun fiyatlı, güvenilir kişisel ulaşıma büyük ihtiyacı vardı. Bir dizi firma, tipik bisikletlere takılabilen "klipsli" gazla çalışan motorlar sunmaya başladı. Suzuki'nin ilk iki tekerlekli aracı, "Power Free" adı verilen bir motorla donatılmış bir bisikletti. Yapımı ve bakımı ucuz ve basit olacak şekilde tasarlanan 1952 Power Free, 36 cc, bir beygir gücünde, iki zamanlı bir motora sahipti. Yeni çift dişli vites sistemi, sürücünün motor yardımı ile pedal çevirmesini, motor yardımı olmadan pedal çevirmesini ya da pedalları ayırıp sadece motor gücüyle çalışmasını sağlıyordu. Yeni demokratik hükümetin patent ofisi Suzuki'ye motosiklet mühendisliği araştırmalarına devam etmesi için mali destek verdi. ⓘ
1954 yılına gelindiğinde Suzuki ayda 6.000 motosiklet üretiyordu ve şirketinin adı resmi olarak Suzuki Motor Co, Ltd. olarak değişmişti. İlk motosikletlerinin başarısının ardından Suzuki daha da başarılı bir otomobil yarattı: 1955 Suzuki Suzulight. Suzulight, otuz yıl sonrasına kadar otomobillerde yaygın olmayan önden çekişli, dört tekerlekten bağımsız süspansiyonlu ve kremayer direksiyonlu olarak satıldı. ⓘ
Volkswagen, 2009-2015 yılları arasında Suzuki'de %19,9 oranında kontrol gücü olmayan bir hisseye sahipti. Bu durum, Suzuki'nin Volkswagen'i söz verdiği teknolojiyi paylaşmamakla suçlaması ve Volkswagen'in Suzuki'nin Fiat'tan dizel motor satın aldığı bir anlaşmaya itiraz etmesi nedeniyle uzun sürmedi. Uluslararası bir tahkim mahkemesi Volkswagen'in hisselerini Suzuki'ye geri satmasına hükmetti. Suzuki Eylül 2015'te hisse geri alımını tamamlamak için 3.8 milyar dolar ödedi. ⓘ
Liderlik
Şirket Michio Suzuki tarafından kuruldu; şu anki Yönetim Kurulu Başkanı Osamu Suzuki, şirketi yöneten üst üste dördüncü evlatlık damat. 91 yaşındaki Suzuki Motor Corporation Yönetim Kurulu Başkanı Osamu Suzuki, Haziran 2021'de emekli olacak ve görevi oğlu Toshihiro'ya devredecek. ⓘ
Zaman Çizelgesi
Suzuki Loom Company 1909 yılında ipek ve pamuk dokumaya yönelik dokuma tezgahları üreticisi olarak faaliyetlerine başladı. Michio Suzuki daha iyi, daha kullanıcı dostu dokuma tezgahları üretmeye niyetliydi ve 30 yıl boyunca bu makinelerin geliştirilmesine odaklandı. Michio'nun otomotiv ürünlerine yönelme arzusu İkinci Dünya Savaşı nedeniyle kesintiye uğradı. Dört zamanlı motorlar üretmeye başlamadan önce Suzuki Motor Corp. iki zamanlı motorlarıyla (motosikletler ve otomobiller için) tanınıyordu. Savaştan sonra Suzuki iki zamanlı motorlu bir bisiklet yaptı, ancak şirket daha sonra Hayabusa ve GSX-R motosikletleri, QuadRunner ve dünya çapında yarış pistlerine hakim olmasıyla tanınacaktı. İlk otomobilini 1955 yılında ürettikten sonra bile şirket 1961 yılına kadar bir otomobil bölümüne sahip olmadı. Bugün Suzuki dünyanın en büyük otomobil üreticileri arasında yer almakta ve Japonya ve Hindistan gibi önemli pazarlarda önemli bir marka konumundadır, ancak artık Kuzey Amerika'da otomobil satmamaktadır. ⓘ
1909–1959
- 1909: Michio Suzuki, Japonya'nın Shizuoka Eyaleti, Hamamatsu şehrinde Suzuki Loom Works'ü kurdu.
- 1920: Şirket, Michio Suzuki'nin başkanlığında Suzuki Loom Manufacturing Co. olarak yeniden organize edildi, şirketleştirildi ve 500.000 Yen sermaye ile kuruldu.
- 1937: Suzuki küçük arabalar üretmeye yönelik bir projeye başlar. İki yıl içinde birkaç yenilikçi prototip tamamlanır, ancak hükümet İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında sivil binek otomobilleri "gerekli olmayan mal" ilan ederek üretim planlarını engeller.
- 1940: Takatsuka Fabrikası Kami-mura, Hamana-gun, Shizuoka, Japonya'da inşa edildi.
- 1945: Ağır savaş hasarı nedeniyle tesisler kapatıldı. Şirket ofisleri Takatsuka Fabrikası sahasına taşındı.
- 1947: Merkez ofis bugünkü adrese taşındı.
- 1949: Şirket Tokyo, Osaka ve Nagoya Borsalarına kote olur.
- 1950: Şirket, işgücü zorlukları nedeniyle mali kriz yaşar.
- 1952: "Power Free" motorlu bisiklet piyasaya sürüldü.
- 1953: Diamond Free 60cc, 2 zamanlı motorlu bisiklet piyasaya sürüldü, hacim daha sonra 70cc'ye çıktı.
- 1954: Şirket adı Suzuki Motor Co., Ltd. olarak değiştirildi.
- 1955: Colleda COX 125cc 4 zamanlı tek silindirli ve Colleda ST 125cc, iki zamanlı tek silindirli motosikletlerin tanıtımı.
- Suzulight (360cc, iki zamanlı) önden çekişli otomobil, Japonya'nın mini araç çağının başlangıcında tanıtıldı.
- 1957: Michio Suzuki danışman olarak atandı ve oğlu Shunzo Suzuki şirket başkanı olarak atandı.
- 1958: S işareti şirket amblemi olarak kabul edildi.
- 1959: Colleda Sel Twin (2 silindirli) 125cc, elektrikli marşlı iki zamanlı motosikletin piyasaya sürülmesi.
- Tamamen yeni Suzulight TL 360cc hafif ticari, iki zamanlı mini aracın tanıtımı.
- 26 Eylül, Vera Tayfunu (Ise-Wan) Suzuki'nin montaj tesisini yok etti. ⓘ
1960–1969
- 1960: Mart ayında Suzuki'nin yeni modern montaj hattı tesisi tamamlandı.
- Suzuki, Toshio Matsumoto, Michio Ichino ve Ray Fay'den oluşan bir motosiklet yarış takımıyla Colleda adı altında Grands Prix'ye katıldı ve Isle of Man TT yarışlarında 15., 16. ve 18. oldu.
- 1961: Dokuma tezgahı makine bölümünün Suzuki Loom Manufacturing Co. olarak motor şirketinden ayrılması.
- Suzuki, RT61 125 cc ve RV61 250 cc yarış motosikletlerini Suzuki adı altında Grands Prix'e soktu ve Mitsuo Itoh, Michio Ichino, Sadao Masuda, Toshio Matsumoto, Paddy Driver, Hugh Anderson ve Alastair King'den oluşan ekipten iki sürücü 250 cc Isle of Man TT yarışlarında 10. ve 12. oldu.
- Suzulight Carry 360cc, iki zamanlı hafif kamyonun üretimi Toyokawa, Aichi Prefecture, Japonya'daki yeni fabrikada başladı.
- 1962: 50 cc Grand Prix motosiklet yarışlarının açılış sezonunda ilk zafer Isle of Man TT'de Suzuki, Honda ve Kreidler arasındaki üçlü mücadelenin sonunda geldi. Kazanan RM62 makinesi, bir önceki yıl Doğu Alman MZ takımından Suzuki'ye geçen Ernst Degner tarafından kullanıldı.
- 1963: Mitsuo Itoh, Suzuki takım arkadaşı Degner'in arıza yapmasının ardından 50cc yarışının son turunda liderliği ele geçirerek Isle of Man TT'yi kazanan ilk Japon sürücü olarak tarihe geçti. Suzuki, Dünya Grand Prix motosiklet yarışlarının bu sezonunda 50cc ve 125cc sınıflarında hem sürücü hem de üretici şampiyonluklarını kazanır.
- Amerikan motosiklet pazarına girmek için Los Angeles'ta U.S. Suzuki Motor Corp. adıyla bir yan şirket açıldı.
- 1965: D55 5.5 hp, iki zamanlı motorun piyasaya sürülmesiyle dıştan takma motor pazarına girdi.
- Fronte 800 iki zamanlı subcompact binek aracın tanıtımı.
- T20 motosiklet "dünyanın en hızlı 250cc motosikleti" olarak tanıtıldı, ABD pazarına yönelikti ancak dünya çapında ilgi gördü. ⓘ
- 1967: Tayland, Japonya dışındaki ilk motosiklet montaj tesisini kurarak Thai Suzuki Motor Co.
- Iwata, Shizuoka, Japonya'da otomobil fabrikası kuruldu.
- Fronte 360cc, iki zamanlı mini araç piyasaya sürüldü.
- 1968: Kazanan bir 1967 sezonunun ardından, Suzuki motosiklet yarış takımı FIM kurallarındaki değişiklikler nedeniyle Dünya Grand Prix'sinden çekildi. Hans-Georg Anscheidt 1968'de Suzuki GP şampiyonalarının yedinci sezonu için 1967 model bir makineyi özel olarak kullanır.
- Carry Van 360cc, tam kabin üstü tasarıma sahip iki zamanlı minivan tanıtıldı.
- Hava soğutmalı paralel ikiz 500cc motora sahip T500 motosikletin piyasaya sürülmesi, o dönemde iki zamanlı motosikletler arasında en büyük deplasman.
- 1969: Oyabe, Toyama, Japonya'da motosiklet fabrikası kuruldu. ⓘ
1970–1979
- 1970: Dökümhane Ogasa, Shizuoka, Japonya'da; otomobil fabrikası Kosai, Shizuoka'da inşa edildi.
- Frank Whiteway, Eddie Crooks tarafından hazırlanan üretim T500 motosikletiyle Isle of Man TT yarışında 500cc sınıfını kolayca kazanır.
- İlk seri üretim 4x4 yerli mini otomobil olan LJ10, 360cc çift silindirli hava soğutmalı iki zamanlı bir motorla Japonya'da satışa sunuldu.
- 1971: Orta ve büyük motosikletler için üretim tesisi Toyokawa, Aichi, Japonya'da inşa edildi.
- Sıvı soğutmalı iki zamanlı düz üç motorlu GT750 motosiklet piyasaya çıktı.
- Suzuki'nin üretim motokros aracı TM400, 500cc sınıfı Motokros Dünya Şampiyonası yarışlarına katılmak üzere geldi.
- Suzuki sürücüsü Roger De Coster 396cc RN71 fabrika makinesiyle 500cc sınıfı Dünya Motokros Şampiyonu olurken, takım arkadaşı (ve Belçikalı) Joel Robert 250cc sınıfı şampiyonu oldu.
- 1972: Suzuki Parts Manufacturing Company, Ltd., Akita Prefecture, Japonya'da kuruldu.
- Hustler 400 (TS400) motosiklet, TM400'ün cadde versiyonu olarak piyasaya sürüldü.
- 1973: Jitsujiro Suzuki başkanlığa, Shunzo Suzuki ise başkanlığa atandı.
- Kanada'daki motosiklet bayilerine makine ve parça tedarik etmek üzere Suzuki Canada Ltd. adıyla North York'ta Kanada yan kuruluşu kuruldu.
- 1974: P.T. Suzuki Indonesia Manufacturing adıyla Jakarta'da Endonezya iştiraki kuruldu.
- Şirket, Suzuki Motor Chair Z600 motorlu tekerlekli sandalyenin piyasaya sürülmesiyle tıbbi ekipman alanına girdi.
- Suzuki Home'un iki model prefabrik "Mini-Ev" ve üç tip depolama kulübesi pazarlamasıyla konut alanında genişleme başladı.
- RE5, dünyada döner motora sahip ilk Japon (üretim) motosikleti olarak tanıtıldı.
- 1975: Otomobil emisyon düzenlemelerine uyumdaki gecikmeler şirket için ciddi zorluklara neden oldu.
- Filipinli distribütör Rufino D. Antonio and Associates, Filipinler'de motosiklet satışlarını artırmak için Suzuki (Japonya) ile Antonio Suzuki Corporation adı altında bir ortak girişim kurdu.
- LJ50 (Jimny) 4x4 Avustralya'da daha güçlü, sadece ihracata yönelik, 550 cc sıvı soğutmalı iki zamanlı düz üç motorla piyasaya sürüldü.
- RM125, Gaston Rahier'in 125cc Dünya Motokros GP şampiyonluğunu kazandığı iş makinesi RA75'in üretim versiyonu olarak tanıtıldı. Suzuki 1975'ten 1984'e kadar Gaston Rahier, Akira Watanabe, Harry Everts, Eric Geboers ve Michele Rinaldi ile bu sınıfı 10 yıl üst üste domine eder.
- Japonya dışında montaj ilk kez Pakistan'da başladı. Her ikisi de 800 cc motorlu ST90 Carry ve LJ80 (Jimny) montaj kitleri sevk edilir. Üretim ve satış PACO (Pakistan Automobile Corporation) himayesinde iki yerel kuruluş (Sind Engineering ve Naya Dauer Motor) tarafından gerçekleştirildi.
- 1976: GS Serisi motosikletler piyasaya sürüldü, GS750 ve GS400 Suzuki'nin 20 yıl sonra ürettiği ilk dört zamanlı makinelerdi.
- Pops Yoshimura GS750 ile ilk kez AMA Superbike serisine katıldı ve Laguna Seca Raceway'de kazandı. Barry Sheene Suzuki için 500cc Dünya Şampiyonluğunu kazandı
- 1977: İç pazar için Cervo iki zamanlı mini araç piyasaya sürüldü, ertesi yıl dört zamanlı motorlu ihracat versiyonu tanıtıldı.
- LJ 4x4 serisinin son modeli olan LJ80, yeni bir dört silindirli su soğutmalı 800cc dört zamanlı motora sahipti ve ertesi yıl Avustralya ve Avrupa'ya ihraç edildi. Barry Sheene Suzuki ile ikinci 500cc Dünya Şampiyonluğunu kazandı
- 1978: Osamu Suzuki'nin başkan olarak atanması, Jitsujiro Suzuki'nin başkan olarak atanması.
- GS Serisinin amiral gemisi modeli GS1000E, Suzuki'nin ilk 1 litrelik makinesi olarak satışa sunuldu.
- Kaliforniyalı Mike Baldwin ve Wes Cooley tarafından sürülen bir Yoshimura GS1000 ilk Suzuka 8 Saat Dayanıklılık Yol Yarışını kazandı.
- 1979: Alto iki zamanlı mini araç tanıtıldı. Bu araç büyük bir başarı elde ederek Suzuki'yi Japon otomobil ve kamyon üreticileri arasında yedinci sıraya yükseltti ve daha sonra Isuzu ve General Motors ile bağlantı kurarken şirketin pazarlık pozisyonuna yardımcı oldu. ⓘ
1980–1989
- 1980: Suzuki Australia Pty. Ltd. şirketi Avustralya'nın Sidney kentinde kuruldu.
- Suzuki, üç elektrikli jeneratör modeli pazarlayarak genel amaçlı motor alanına girdi.
- Dört zamanlı, DOHC dört valfli motorlara sahip GSX serisi motosikletler piyasaya sürüldü.
- 1981: Konsolide (yani bağlı ortaklıklar dahil) mali yıl satışları 500 milyar Yen'e ulaştı.
- General Motors ve Isuzu Motors, Suzuki Motor Company ile yeni "mini otomobillerin" üretimi ve pazarlanması konusunda işbirliği yaptıklarını duyurdu. GM, Suzuki'nin %5,3 hissesini satın alır.
- RG Gamma (RG Γ) Grand Prix motosiklet yarışlarında ilk kez boy gösterir; Suzuki üst üste altıncı kez üretici unvanını kazanır ve Suzuki sürücüsü Marco Lucchinelli 500 cc sınıfında şampiyon olur.
- Alman tasarımcı Hans A. Muth, samuray kılıcı motifini kullanarak "Suzuki'yi simgeleyen" orijinal GSX1100S Katana motosikletini yaratır.
- Üretim, 1 litrelik motorlara sahip ikinci nesil 4x4 hizmet araçlarında başlar; SJ410 ihracat için tasarlanır ve Kanada'da Suzuki Samurai ve bazı pazarlarda Jimny 1000 olarak satılır.
- 1982: Toyama Fabrikası'nda toplam motosiklet üretimi 5 milyon adede ulaştı.
- Roberto Gallina yarış takımının RG Γ motosikletini kullanan İtalyan Franco Uncini 500 cc sınıfında Grand Prix şampiyonluğunu kazandı. Suzuki üst üste yedinci kez üretici unvanını kazandı.
- Masaru Mizutani (Japonca) RG Γ ile art arda yedi yarışta birinci olur ve 500cc sınıfında Tüm Japonya Yol Yarışı Şampiyonluğunu kazanır.
- Şirket ve Hindistan Hükümeti, otomobil üretimi ve dağıtımı için bir ortak girişim olarak Maruti Udyog Ltd. şirketini kurar.
- Şirket, İspanya'daki Land-Rover Santana S.A. ile teknolojik ortaklık sözleşmesi imzalar.
- Pakistan'ın Karaçi kentindeki Pak Suzuki Motor Co. Ltd. şirketinde otomobil üretimi başladı. Pakistan Automobile Corporation (PACO) ile ortak bir girişim olan Pak Suzuki, Eylül 1982'de Awami Auto Limited olarak kuruldu.
- Yeni Alto mini araç piyasaya çıktı.
- İlk üretim dört tekerlekli arazi aracı piyasaya sürüldü; QuadRunner 125 dört tekerlekli araç çağını başlattı ve ATV endüstrisini dönüştürdü. ⓘ
- 1983: Jitsujiro Suzuki yönetim kurulu başkanlığından istifa etti.
- Kompakt otomobiller için ikinci bir Kosai, Shizuoka otomobil fabrikası inşa edildi.
- RG250Γ motosiklet, yarış pisti için geliştirilen teknolojiyle ilk tam gelişmiş yarışçı kopyası olarak piyasaya sürüldü.
- Mighty Boy 550cc, 4 zamanlı mini ticari araç piyasaya sürüldü.
- Cultus (Swift/Forsa/SA310) 1 litrelik binek araç piyasaya çıktı.
- Suzuki otomobillerinin üretimi Yeni Delhi, Hindistan'daki Maruti Udyog Ltd. şirketinde başladı. ⓘ
- 1984: Suzuki New Zealand Ltd. Wanganui, Yeni Zelanda'da kuruldu. Suzuki France S.A. Trappes, Fransa'da kuruldu. Suzuki Motor GmbH Deutschland, Heppenheim, Almanya'da kuruldu.
- Suzuki, ABD'li otomobil üreticisi General Motors Corp. şirketine 1 litrelik Cultus ihraç etmeye başladı.
- 1,3 litrelik dört silindirli motora ve beş vitesli şanzımana sahip yükseltilmiş bir SJ 4x4 piyasaya sürüldü. SJ413 ertesi yıl ABD pazarında (Samurai olarak) ve nihayetinde 100'den fazla ülkede satılır.
- Suzuki, China National Aero-Technology Import & Export Corporation ile bir otomobil üretimi teknik yardım sözleşmesi imzaladı.
- Yağ soğutmalı 4 silindirli DOHC motora sahip GSX-R750 motosiklet tanıtıldı.
- 1985: Alto'nun Japonya'daki toplam satışları 1 milyon adede ulaştı.
- Suzuki of America Automotive Corp. Brea, California'da kuruldu. Samurai ABD'de tanıtıldı.
- Şirket Çin'de Jinan Qingqi Motorcycle Co., Ltd. ile motosiklet üretimi teknik bağlantı sözleşmesi imzaladı.
- Suzuki otomobillerinin üretimi Santana S.A., İspanya'da başladı. Fabrika Linares, Endülüs'te yer almaktadır.
- Scooter üretimi İspanya'daki Avello S.A.'da başladı.
- 1986: ABD'deki operasyonları birleştirmek için Brea, Kaliforniya'da American Suzuki Motor Corp. kuruldu.
- Suzuki, Kanada General Motors Corp. ile bir ortak girişim şirketinin kurulmasında işbirliği için anlaşmaya vardı. ⓘ
- 1987: Japonya'dan yapılan toplam otomobil ihracatı 2 milyon adede ulaştı. Yıllık küresel otomobil satışları 1 milyon adede ulaştı.
- Kolombiya'da Cultus/Swift üretimi başladı.
- Suzuki, Mazda Motor Corp. ile mikro-mini araç üretiminde işbirliği için bir anlaşmaya vardı.
- 1988: Escudo (Vitara/Sidekick) 1.6 litrelik, dört zamanlı kompakt 4x4 araç piyasaya çıktı.
- Tüketiciler Birliği tarafından yayınlanan dergi Samurai 4x4'ün devrilmeye eğilimli olduğunu iddia eder. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi Samurai'nin geri çağrılması taleplerini reddeder.
- Amerika Birleşik Devletleri'nde Swift satışları başladı.
- 1989: Toplam otomobil üretimi 10 milyon adede ulaştı.
1990–1999
- 1990: Şirket adını Suzuki Motor Corporation olarak değiştirdi.
- Kei otomobil standartları yükseltildi. Yeni mini araçlar en son spesifikasyonlar altında piyasaya sürüldü: motor kapasitesi 660cc'ye yükseltildi; toplam uzunluk 10,8 feet'e (3,3 m) uzatıldı.
- 1991: Konsolide satışlar 1 trilyon Yen'e ulaştı.
- Suzuki Macaristan'da bir otomobil üretim sözleşmesi imzalayarak Magyar Suzuki Corporation'ı kurdu.
- Daewoo Shipbuilding and Heavy Machinery Ltd. ile kurulan teknik ortaklık sayesinde Kore'de Suzuki otomobillerinin üretimine başlandı.
- Cappuccino mini iki koltuklu üstü açılabilir araç piyasaya çıktı.
- 1992: Suzuki otomobillerinin üretimi Pak Suzuki Motors'un Karaçi, Pakistan'daki yeni fabrikasında başladı.
- Macar yapımı Suzuki otomobillerinin üretimine ve satışına başlandı.
- Suzuki, Maruti Udyog'un %50 ortağı oldu.
- 1993: Thai Suzuki Motor Co., Ltd. şirketinin toplam motosiklet üretimi 2 milyon adede ulaştı.
- Suzuki Egypt S.A.E.'de binek otomobil üretimi/satışı başladı.
- Suzuki, Çin'de binek otomobil ve motosiklet üretimi için ortak girişim sözleşmeleri imzaladı.
- Wagon R mini araç piyasaya çıktı ve 1993 RJC Yılın Otomobili ödülünü kazandı.
- 1994: Suzuki otomobillerinin Japonya'daki toplam satışları 10 milyon adede ulaştı.
- Maruti Udyog of India toplam otomobil üretimi 1 milyon adede ulaştı.
- Suzuki ve Isuzu Motors Ltd. iş ortaklıklarını feshetmeyi kabul etti.
- 1995: Suzuki'nin Japonya'daki toplam mini araç satışları 10 milyon adede, Japonya'dan yapılan toplam motosiklet ihracatı 20 milyon adede ulaştı.
- Suzuki, İspanya'daki Santana S.A. ile olan sermaye ortaklığından çekildi ancak otomobille ilgili teknik işbirliğine devam etti.
- 1996: Japonya'da toplam Carry satışları 3 milyon adede ulaştı.
- Vietnam Suzuki şirketi Bien Hoa sanayi bölgesinde motosiklet ve otomobil üretimine başlar.
- Çin'de Jinan Qingqi Suzuki Motorcycle Co. Ltd. şirketinde Suzuki Motosiklet üretimi başlar.
- 1997: Denizaşırı pazar için 10 milyon kümülatif otomobil satışına ulaşıldı.
- Dört zamanlı dıştan takma motorlar Chicago'daki Uluslararası Deniz Ticareti Fuarı ve Konferansı'nda (IMTEC) Yenilikçilik Ödülü'nü kazandı.
- Amerikan Suzuki Motor Corp. Suzuki v. Consumers Union davasında keşif sürecinde elde edilen video kaseti kullanarak Consumers Union'ı Samurai 4x4 için 1988 test sonuçlarına hile karıştırmakla suçlar.
- Suzuki, Hindistan hükümetinin Maruti Udyog Ltd. şirketine üst düzey bir yönetici ataması üzerine Uluslararası Tahkim Mahkemesi'ne başvurur. ⓘ
- 1998: Suzuki ve General Motors Corporation kompakt araçların ortak geliştirilmesi konusunda anlaştı, her iki şirket iş bağlarını güçlendirmeyi ve stratejik bir ittifak kurmayı kabul etti. GM, Suzuki'deki hisse oranını %3,3'ten %10'a çıkardı.
- Suzuki ve Hindistan hükümeti, Hindistan hükümetinin Maruti Udyog Ltd. şirketine üst düzey bir yönetici ataması konusundaki anlaşmazlıklarını çözüme kavuşturur.
- Changan Suzuki Automobile Co. Ltd. Çin'in Chongqing kentinde binek otomobil üretimine başladı.
- Burma hükümeti ile yeni bir ortak girişim Yangon'da bir üretim tesisi açar.
- 1999-2000 model yıllarının en hızlı üretim motosikleti olan GSX 1300R Hayabusa 1299 cc spor motosiklet tanıtıldı.
- Michio Suzuki'nin torunu Ryosaku "Rick" Suzuki, Amerikan Suzuki Motor Corp. şirketinin başkanı oldu.
- 1999: Toplam motosiklet üretimi 40 milyon adede, Wagon R'nin Japonya'daki toplam satışları 1 milyon adede ulaştı.
- Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co. Ltd. ticari araç üretimi için Çin hükümetinden resmi onay aldı.
- General Motors Argentina, S.A. ve Suzuki Motor Corporation, General Motors'un Arjantin'de tüm Suzuki otomotiv ürünlerinin dağıtımını yaptığı bir endüstriyel ve ticari ittifak kurar. ⓘ
2000–2009
- 2000: Şirket 80. kuruluş yıldönümünü kutlar.
- Kosai Fabrikası'ndaki toplam otomobil üretimi 10 milyon adede ulaştı.
- General Motors Arjantin'de Suzuki araç üretimi başladı.
- GM, Suzuki Motor Corp'taki hissesini yüzde 20'ye yükseltti.
- 2001: Jimny/SJ'nin dünya çapındaki toplam satışları 2 milyon adede, Alto'nun üretimi ise 4 milyon adede ulaştı.
- Suzuki, çöp sahası atıklarında "Sıfır Seviye" hedefine ulaştı.
- Aerio kompakt otomobil (Yeni Bir Çağda Yaşam için Liana olarak da bilinir) Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
- Suzuki Motor Corp. (Japonya) ve Amerikan Suzuki Motor Corp. ortaklaşa olarak ABD ve Kanada'da satılmak ve ihraç edilmek üzere arazi araçları üretmek için Suzuki Manufacturing of America Corporation'ı (SMAC) kurdu.
- 2002: Dünya çapında pazar için 30 milyon kümülatif otomobil satışına ulaşıldı.
- Choinori düşük maliyetli scooter tanıtıldı. ⓘ
- SMAC, Suzuki'nin Rome, Georgia'daki tek ABD üretim tesisini açtı ve Eiger serisi ATV'leri üretmeye başladı.
- 2003: Suzuki, Japonya'da üst üste 30. kez Kei otomobil satışlarında 1 numara oldu.
- Twin, ilk hibrit Kei otomobil Japonya'da piyasaya sürüldü.
- Suzuki Motor Corporation ve Fiat Auto S.p.A., Magyar Suzuki'de ortaklaşa bir kompakt spor hizmet aracı geliştirip üreteceklerini duyurdu.
- 2004: Toplam yurtiçi otomobil satışları 15 milyon adede ulaştı.
- Sekiz yıl sonra, Samurai 4x4'ün kolayca devrildiğini söyleyen bir dergi incelemesiyle ilgili Suzuki v. Consumers Union davası mahkeme dışında sonuçlandı.
- İkinci nesil Swift kompakt otomobil Paris Motor Show'da görücüye çıktı.
- 2005: Maruti Udyog Ltd. şirketinin toplam otomobil üretimi 5 milyon adede, Endonezya'daki toplam motosiklet üretimi de 5 milyon adede ulaştı.
- Şirket, 75. Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda yeni geliştirdiği ve Way of Life! sloganıyla ifade edilen marka felsefesini tanıtır. Bu İngilizce ifade, iki önemli istisna dışında tüm dünyada kullanılmaktadır:
- Fransızca konuşulan Kanada'da (Fransa'da değil) Un Mode de vie! sloganı İngilizcenin kelimesi kelimesine çevirisidir, ancak önüne belirsiz madde eklenmiştir.
- Brezilya Portekizcesi'nde (Portekiz'de değil) Entre e divirta-se. sloganı "Gelin ve eğlenin" olarak çevrilir ve nokta ile biter.
- Yeni Swift 2005-2006 Japonya Yılın Otomobili "En Eğlenceli" ödülünü kazandı ve 2006 RJC Yılın Otomobili ödülüne layık görüldü.
- Şirket, 75. Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda yeni geliştirdiği ve Way of Life! sloganıyla ifade edilen marka felsefesini tanıtır. Bu İngilizce ifade, iki önemli istisna dışında tüm dünyada kullanılmaktadır:
- 2006: SX4 mini crossover Cenevre Otomobil Fuarı'nda ve XL7 crossover New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
- GM, Suzuki Motor Corporation'ın 92,36 milyon hissesini satarak hisselerini %3'e düşürdü.
- 2007: Toplam yurtiçi otomobil satışları 15 milyon adede ulaştı.
- Şirket, Maruti Suzuki'nin dünya çapında ihracat için Hindistan'da A-Star kompakt hatchback üreteceğini açıkladı.
- Nissan North America Inc. ve Suzuki Motor Corp. Suzuki tarafından Kuzey Amerika'da satılacak orta boy bir kamyonetin (Nissan'ın Frontier modeline dayalı) Nissan'ın Smyrna, Tennessee fabrikasında üretileceğini duyurdu.
- 2008: GM, Suzuki'deki kalan %3 hissesini de elden çıkardı.
- Equator orta boy kamyonet Chicago Otomobil Fuarı'nda sergilendi
- Rick Suzuki, zayıf ABD satışları ve kazançları nedeniyle Amerikan Suzuki Motor Corp. yönetim kurulu başkanlığından istifa etti.
- 2009: Suzuki markasının 100. yıldönümü.
- Suzuki, Equator adlı ilk üretim kamyonetini piyasaya sürdü.
- Volkswagen ve Suzuki küresel bir stratejik ortaklık kurduklarını açıkladı. Volkswagen Grubu Suzuki Motor Corp'un %20 hissesini satın alacak.
- Kasım: Suzuki, Tayland'ın Rayong Eyaleti'ndeki Eastern Seaboard Sanayi Bölgesi'nde 650.000 m2'lik yeni bir fabrikanın temelini attı. 20 milyar yen değerindeki bu yatırımla Mart 2012'de eko-araba üretimine başlanacak. ⓘ
2010–2015
- 2010: Suzuki otomobillerinin Japonya'daki toplam satışları 20 milyon adede ulaştı.
- Ocak: Volkswagen Grubu Suzuki'nin %19,9 hissesini satın alma işlemini tamamladı.
- Yangon, Burma'daki fabrikası, 1998 ve 2010 yılları arasında hükümetle yapılan ortak girişimin sona ermesinin ardından kapatıldı. ⓘ
- 2011: Suzuki, Endonezya'nın önümüzdeki birkaç yıl içinde 800 milyon dolara varan yatırımla bölgesel bir üretim üssü haline geleceğini duyurdu.
- Şubat: Suzuki Manufacturing of America Corp. (SMAC), Rome, Georgia'daki fabrikasının 10. yıldönümünü ve son on yıldaki 1,4 milyar dolarlık satışını kutladı.
- Kasım: Suzuki Suzuki, VW ile olan ortaklığını anlaşma şartlarına uygun olarak sonlandırdı ve Volkswagen Grubu'nun elindeki Suzuki hisselerinin iadesi için tahkim sürecini başlattı.
- 2012: Maruti Suzuki'nin Hindistan'daki toplam yurtiçi satışları 10 milyon adede ulaştı. Japonya'da mini araçların toplam yurtiçi satışları 20 milyon adede ulaştı.
- Ocak: Suzuki, hızla büyüyen Güneydoğu Asya pazarı için Endonezya'da üçüncü fabrika olarak yeni bir motor fabrikası inşa etme planlarını açıkladı. Suzuki, Jakarta'nın dışındaki bir sanayi parkında 1,3 milyon metrekarelik bir alan için 10 milyar Yen (130 milyon $) harcadı ve fabrikanın inşası 30 milyar Yen'e mal olabilir.
- Şubat: Suzuki Motor Corp. ve hidrojenle çalışan yakıt hücreleri üreticisi olan İngiltere'deki Loughborough Intelligent Energy, sıfır emisyonlu araçların ticarileştirilmesini hızlandırmak için bir ortak girişim duyurdu.
- Mart: Suzuki Motor Tayland yeni Swift kompakt otomobilin üretimine ve satışına başladı.
- Kasım: Amerikan Suzuki Motor Corp: Amerikan Suzuki Motor Corp. 11. Bölüm iflas koruması için başvuruda bulundu. Küçük otomobillere odaklanması, güçlü yen ve büyümeye zarar veren sıkı ABD güvenlik düzenlemeleri nedeniyle Suzuki Motors, ABD pazarı için otomobil üretmeyi bırakacağını ve bunun yerine motosikletlere, ATV'lere ve deniz ekipmanlarına odaklanacağını duyurdu. ABD satışları 2007'de zirveye ulaşmış ancak 2011'de bunun dörtte birine düşmüştü.
- Suzuki yeni bir fabrika kurmak ve Yangon'daki fabrikasını yeniden canlandırmak için onay aldı. Böylece 2012 yılında kapatılan Myanmar'daki araç ve yedek parça üretimi yeniden başlayacak.
- Bir milyonuncu hatıra baskısı GSX-R1000 modeli, 1985 yılından bu yana Suzuki GSX-R serisinde üretilen bir milyon motosikleti kutluyor. ⓘ
- 2013:
- 50. yıldönümüne özel GSX-R1000 modeli Suzuki'nin 1963 yılında ABD motosiklet pazarına girişini kutluyor.
- Mart ayında: 2012 yılında yapılan aksi yöndeki açıklamaya rağmen, Suzuki Canada Inc. ABD'deki 11. Bölüm iflas işlemlerinin bir parçası olarak Kanada'daki otomobil üretim faaliyetlerini durduracağını açıkladı. Motosiklet, ATV ve denizcilik ekipmanlarının satışının ABD'de olduğu gibi Kanada'da da devam etmesi öngörülüyordu.
- İkinci nesil SX4 crossover araç 83. Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.
- American Suzuki Motor Corporation 31 Mart itibariyle tüm faaliyetlerini sonlandırarak varlıklarını Suzuki Motor Corporation'ın yüzde yüz iştiraki olan Suzuki Motor of America, Inc. şirketine sattı.
- Temmuz: Haberlerde Volkswagen ve Suzuki arasındaki eski ittifaka ilişkin anlaşmazlığın iki şirket arasındaki görüşmelerin yenilenmesi sonucunda çözülebileceği öne sürüldü. Bu haberler kısa süre sonra Genel Müdür Yardımcısı Toshihiro Suzuki tarafından yalanlandı ve Suzuki "çeşitli raporlar var, ancak kesinlikle böyle bir gerçek yok, bu nedenle bu konu hakkında konuşabileceğim bir şey yok" dedi.
- Ekim: Suzuki, ön frenlerin düzgün çalışmaması nedeniyle ABD'deki 210.228 motosikletini geri çağırdı.
- 2015:
2018-günümüz
- Suzuki Eylül 2018'de Çin'den çekildi.
- Suzuki yeni 2019 Carry küçük CV'yi Endonezya'da piyasaya sürdü.
- Ağustos 2019'da Toyota, Suzuki'nin %4,9 hissesini satın alacağını ve karşılığında Suzuki'nin Toyota'dan %0,2 hisse alacağını açıkladı. ⓘ
Bağlı Ortaklıklar
Maruti Suzuki India Limited (Eski adıyla Maruti Udyog Limited)
.jpg)
Merkezi Gurgaon, Haryana'da bulunan Maruti Suzuki India Limited, Japon otomobil üreticisi Suzuki Motor Corporation'ın bir iştiraki olan Hintli bir otomobil üreticisidir. Maruti Suzuki 1 Nisan 2011 ile 30 Mart 2012 tarihleri arasında 1,133,695 adet üretmiştir. Suzuki Motor Corporation, Maruti Suzuki'nin %54,2'sine sahiptir ve geri kalanı çeşitli Hint kamu ve finans kurumlarına aittir. Şirket 1981 yılında kurulmuştur ve Bombay Menkul Kıymetler Borsası ile Hindistan Ulusal Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem görmektedir. ⓘ
Maruti Suzuki, orta sınıf Hintliler için daha düşük fiyatlı otomobiller üretmek amacıyla Suzuki'nin küçük bir ortak olduğu Maruti Udyog Limited adlı Hindistan Hükümeti liderliğindeki bir şirket olarak doğmuştur. Yıllar geçtikçe ürün yelpazesi genişledi ve müşteri geliştikçe sahiplik el değiştirdi. ⓘ
Maruti Suzuki, Maruti 800'den premium sedan Maruti Suzuki Kizashi'ye ve lüks SUV Maruti Suzuki Grand Vitara'ya kadar çeşitli modeller sunmaktadır. Maruti 800, şirket tarafından 1983 yılında piyasaya sürülen ilk modeldir ve bunu 1984 yılında mini van Maruti Omni takip etmiştir. 1985'te piyasaya sürülen Maruti Gypsy, Hindistan Ordusu ve Hindistan Polis Teşkilatı'nın başlıca müşterileri haline gelmesiyle yaygın olarak kullanılmaya başlandı. Kısa ömürlü Maruti 1000, 1994 yılında yerini Maruti Esteem'e bıraktı. ⓘ
1993'te piyasaya sürülen Maruti Zen, şirketin ikinci kompakt otomobil modeliydi. Şirket, 1999 yılında Maruti Baleno'nun ardından bir başka kompakt otomobil Maruti Wagon-R'yi piyasaya sürmeye devam etti. Daha sonra Suzuki SX4 ile değiştirildi. SX4 daha sonra Ciaz ile değiştirildi. ⓘ
2000 yılında Maruti Alto piyasaya sürüldü. Maruti modelleri arasında 2003 yılında piyasaya sürülen Maruti Suzuki Grand Vitara, 2004 yılında piyasaya sürülen Maruti Versa, 2005 yılında piyasaya sürülen Maruti Suzuki Swift, 2007 yılında piyasaya sürülen Maruti Zen Estilo ve Maruti Suzuki SX4 bulunmaktadır. ⓘ
14 Şubat 2011 tarihinde Maruti, Alto'nun toplam bir milyon adetlik birikmiş üretim hacmine ulaştığını duyurdu. Alto, Eylül 2000'de piyasaya sürülmesinden bu yana sadece yedi yıl beş ay içinde bir milyon adetlik üretim rakamına ulaştı. Milyonun son yarısı 25 ayda elde edildi. Alto, Maruti Suzuki'nin Maruti 800 ve Omni'den sonra milyon adet sınırını aşan üçüncü otomobili oldu. ⓘ
Ocak 2012'de Yeni Delhi Auto Expo'da Maruti, 2013 ortalarında üretime başlayacak olan Maruti Suzuki XA Alpha adlı yeni bir otomobil tanıttı. Maruti Suzuki, Hindistan Auto Expo 2016'da subcompact SUV segmentinde bir rakip olarak Vitara Brezza'yı tanıttı. ⓘ
Maruti Exports Limited, Maruti'nin ihracat yapan iştirakidir ve bu nedenle Maruti Suzuki ve uluslararası Suzuki Motor Corporation ve diğer iştirakleri için ihracatçı olma kapasitesi dışında Hindistan iç pazarında faaliyet göstermemektedir. İlk ticari sevkiyat olan 480 araç Macaristan'a gönderilmiştir. Maruti, aynı ülkeye 571 araçlık bir sevkiyat göndererek 3.000.000 araç sınırını aştı. Kuruluşundan bu yana ihracat, hükümetin teşvik etmeye hevesli olduğu konulardan biriydi. ⓘ
Amerikan Suzuki Motor Corp.
Amerikan Suzuki'nin genel merkezi Brea, Kaliforniya'dadır. Şirket Kasım 2012'de Amerika Birleşik Devletleri'nde otomobil satışını durduracağını açıkladı. ⓘ
Suzuki, General Motors ile yaptığı bir anlaşmayla Suzuki Cultus'un bir versiyonunu 1985 yılında Chevrolet Sprint olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde satmaya başlamıştır. Bu model başlangıçta 3 kapılı bir hatchback olarak satıldı ve Chevrolet'nin en küçük modeli olacaktı. ⓘ
Samurai ayrıca 1985 yılında 1986 model yılı için tanıtıldı ve yeni kurulan American Suzuki Corp. tarafından Amerika Birleşik Devletleri'ne tanıtılan ilk otomobil oldu. Başka hiçbir Japon şirketi ilk yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde Suzuki'den daha fazla araba satmamıştır. Samurai üstü açık ya da kapalı olarak sunuluyordu ve şirketin sloganı Never a Dull Moment idi. Samurai, Consumer Reports'un 1988'deki bir testte Samurai'nin devrilmeye yatkın olduğunu iddia etmesine kadar başarılıydı. Bu durum 1996 yılında çok ses getiren bir davaya yol açtı ve 2004 yılına kadar sonuçlanmadı. ⓘ
1989 yılında Amerikan Suzuki, 2. nesil Suzuki Cultus olan Swift'i tanıttı. Swift, 1990 yılında 4 kapılı sedan ile GTi ve GLX hatchback olarak satışa sunuldu. Sidekick adında yeni bir küçük SUV de 1989 yılında tanıtıldı. 1991 yılında Kuzey Amerika'daki ilk 4 kapılı mini SUV olan 4 kapılı Suzuki Sidekick tanıtıldı. Swift ve Sidekick, GM'nin Geo Metro ve Geo Tracker modellerinin kuzenleriydi ve çoğunlukla Suzuki ve GM'nin ortak girişimi CAMI tarafından Ingersoll, Ontario, Kanada'da üretiliyordu. Swift GT/GTi ve 4 kapılı modeller Japonya'dan ithal edilmiştir. Suzuki Samurai'nin Tüketici Raporlarındaki olumsuz değerlendirmeleri, sonraki yıllarda yıllık satışların 20.000 adedin altına düşmesiyle American Suzuki'de bazı geçici gerilemelere yol açtı. ⓘ
1995 yılında Amerikan Suzuki Esteem'i tanıttı ve Swift'i yeniden tasarladı. Swift GT modelinden vazgeçildi ve Swift'in bu versiyonu sadece CAMI'de üretildiği Kuzey Amerika'ya özgü oldu. Bu modeller Kuzey Amerika'da çift ön hava yastığı ile pazarlanan ilk Suzuki araçlarıydı. Esteem'in station wagon versiyonu 1996 yılında tanıtıldı. Dünya çapında Suzuki üretimi bu yıl 975.000'den fazla otomobile ulaştı. ⓘ
Yine 1996 yılında Amerikan Suzuki, 2 kapılı SUV X-90'ı ve çift hava yastıklı, 95 hp (71 kW) 1.6 litre motorlu, 15 inç jantlı revize edilmiş Sidekick Sport modelini piyasaya sürdü. Sidekick'in yerini 1999'da Vitara ve Grand Vitara aldı. Grand Vitara, Suzuki'nin V6 silindirli motora ve mevcut 4 tekerlekli ABS frenlere sahip ilk modeli olacaktı. ⓘ
XL-7, 1998 yılında Grand Vitara'nın uzatılmış bir versiyonu olarak tanıtıldı. XL-7 daha büyük bir 2.7 litre V6 silindirli motora ve 3 sıralı koltuklara sahipti. Bu Suzuki'nin bugüne kadarki en büyük aracı olacaktı. ⓘ
Swift 2001 yılında model yelpazesinden çıkarıldı ve Esteem'in yerini 2002 yılında 4 kapılı sedan ve 5 kapılı crossover olarak sunulan ve opsiyonel olarak 4 tekerlekten çekişli yeni Aerio aldı. ⓘ
2004 yılında General Motors ve Suzuki, iflas eden Daewoo Motors'u ortaklaşa satın alarak girişimin adını GMDAT olarak değiştirdi. Amerikan Suzuki kompakt Daewoo Nubira/Daewoo Lacetti'yi Forenza ve orta boy Daewoo Magnus'u Verona olarak yeniden adlandırdı. Forenza 2005 yılında station wagon ve hatchback gövde stiline kavuştu ve hatchback Reno adı altında satıldı. ⓘ
2006, Amerikan Suzuki'nin Amerika Birleşik Devletleri'nde 100.000'den fazla araç sattığı ilk yıl oldu. Suzuki 2006 yılında Grand Vitara'yı yeniden tasarladı ve 2007 yılında tamamen yeni SX4 ve XL7'yi tanıttı. Suzuki SX4 Fiat ile ortak bir girişim olarak üretildi ve XL7 (Grand Vitara XL-7 olan ismin kısaltılmasına dikkat edin) Ingersoll'daki CAMI Automotive Inc. şirketinde GM ile ortak bir girişim olarak üretildi. Suzuki, düşük talep nedeniyle XL7 üretimine 2009 yılının ortalarında süresiz olarak ara verdi ve ardından aynı yılın sonlarında CAMI'deki payını GM'ye geri sattı. ⓘ
Zorlu bir iç ABD otomobil pazarına rağmen Suzuki 2008 yılında 2007 satış rakamlarını yakaladı. Ancak 2008'deki %17'lik satış düşüşünün ardından 2009'da Suzuki satışları %48,5 düşmüştür. Suzuki 2010 model yılı cadde motosikletlerini ABD'ye ithal etmemiş, bayiler bunun yerine 2009 model yılından kalan satılmamış stoklara güvenmiştir. ABD'ye yeni sokak motosikleti modelleri 2011 model yılı için yeniden başlamıştır. ⓘ
Kasım 2012'de Suzuki, ABD bölümünün iflas başvurusunda bulunacağını ve ABD'de otomobil satışını durduracağını açıkladı. ABD'de motosiklet, ATV ve denizcilik ürünleri satmaya devam etmeyi planlamaktadır. Suzuki 2012 yılının on ayında ABD'de sadece 21.188 otomobil satmıştır. Bu gerilemeden güçlü yen ve Suzuki'nin sınırlı sayıda model sunması sorumlu tutulmaktadır. ⓘ
Pakistan Suzuki Motor Company Limited
Japon Suzuki Motor Corporation (SMC) ve Pakistan Automobile Corporation (PACO) arasındaki ortak girişim anlaşmasının şartlarını takiben, Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) Ağustos 1983'te halka açık bir limited şirket olarak kuruldu. ⓘ
Yeni şirket, Awami Autos Limited'in üretim tesisleri de dahil olmak üzere varlıklarını devraldı. PSMCL, Ocak 1984'te binek otomobil, pick-up, kamyonet ve 4x4 araç üretimi hedefiyle ticari faaliyetlerine başladı. ⓘ
Şirketin Bin Qasim'deki yeşil alan otomobil fabrikasının temel atma töreni 1989 yılının başlarında dönemin Pakistan Başbakanı tarafından gerçekleştirildi. ⓘ
Bu tesisin ilk aşamasının 1990 yılı başında tamamlanmasıyla Suzuki motorlarının şirket içinde montajına başlandı. Yeni tesis 1992 yılında tamamlandı ve Suzuki üretimi yeni tesise aktarıldı - ve üç kutulu 1.300 cc Margalla otomobili de üretim yelpazesine eklendi. ⓘ
Eylül 1992'de şirket özelleştirildi ve doğrudan Japon Yönetimi altına girdi. Özelleştirme sırasında SMC özsermayesini %25'ten %40'a çıkarmıştır. Daha sonra SMC özsermayesini kademeli olarak artırarak 31 Aralık 2001 itibariyle %73,09'a çıkarmıştır. ⓘ
Bin Qasim Fabrikası Temmuz 1994'te üretim kapasitesini yılda 50.000 araca çıkarmış ve Aralık 2003 itibariyle bu fabrikada 300.000 araç üretilmiştir. ⓘ
Suzuki Kanada A.Ş.
- 1973 - 1 Haziran, Suzuki Canada Ltd. North York, Ontario'daki ofisleriyle kuruldu. Ürün hatları arasında Kanada genelindeki Suzuki bayilerine motosikletler, parçalar ve aksesuarlar yer alıyordu.
- 1974 - Batı Kanada'daki bayilere hizmet vermek üzere Vancouver şubesi ve deposu açıldı.
- 1980 - Sonbahar - Suzuki Kanada, dört tekerlekten çekişli LJ80'in doğu Kanada'da pazarlanması ve satışıyla otomotiv satışlarına başladı. 1 Kasım - Şirketin adı Suzuki Canada Ltd. iken Suzuki Canada Inc. olarak değiştirildi.
- 1982 - Kanada'da bir dizi Suzuki arazi aracının (ATV) piyasaya sürülmesi.
- 1983 - Batı Kanada'da Suzuki dıştan takma motor serisinin tanıtımı. 1 Şubat 1983 - Batı Şubesi Richmond, British Columbia'daki genişletilmiş tesislere taşındı.
- 1984 - 'Suzuki Forsa' (Suzuki Cultus) otomobilinin satışına başlandı.
- 1986 - Araç üretimi için 600 milyon A$'lık Suzuki-GM ortak girişimi CAMI Automotive Inc. duyuruldu. Üretim 1989 yılında Ingersoll, Ontario'da başlayacaktı.
- 1987 - 25 Ocak - Suzuki Canada Inc. 110.000 metrekarelik (10.000 m2) yeni bir merkez ofise ve Richmond Hill, Ontario'daki depo tesisine taşındı.
- 1988 - Sonbahar - Suzuki, CAMI yapımı 2 kapılı Suzuki Sidekick'i satmaya başladı.
- 2009 - Sonbahar - Suzuki CAMI'deki iştirakini GM'ye sattı. ⓘ
2013 yılında Suzuki Kanada, ABD bölümünü takip edeceğini ve 2014 model yılından sonra Kanada'da otomobil satışını durduracağını açıkladı. Suzuki Kanada, bayi ağı aracılığıyla araçlara parça ve hizmet sağlamanın yanı sıra motosiklet, ATV ve dıştan takma motorlar satmaya devam edecektir. ⓘ
Suzuki GB PLC
Suzuki GB PLC, Milton Keynes merkezli merkez ofisi ile Birleşik Krallık'ta otomobil, motosiklet, ATV ve Deniz motorlarının üretici temsilcisi ve distribütörüdür. Suzuki Motor Corporation'ın tamamına sahip olduğu bir yan kuruluşu İrlanda'da Suzuki Cars (Ireland) Limited olarak faaliyet göstermektedir. ⓘ
- Suzuki, 1963 yılında Suzuki (Great Britain) Limited olarak başta motosikletler olmak üzere motorlu taşıtların resmi ithalatına başlamıştır.
- 1970'ler ve 1980'ler boyunca Heron International, aralarında Barry Sheene, Randy Mamola, Mick Grant ve Rob McElnea'nın da bulunduğu sürücülerle Grand Prix motosiklet yarışlarında Suzuki fabrika yarış takımına sponsor olmuştur. Daha sonra 1989 yılında "Heron Suzuki Plc" olmadan önce "Heron Suzuki GB Limited" olarak ticaret yaptı.
- 1994 yılında Suzuki GB PLC, Birleşik Krallık'taki tüm Suzuki ürünlerinin dağıtımını üstlenmek üzere ortaya çıktı. ⓘ
Suzuki Indomobil Motor
.jpg)
.jpg)
PT Suzuki Indomobil Motor (Aralık 2008'e kadar eski adıyla PT Indomobil Suzuki International) Suzuki Motor Corporation ve Indomobil Group arasındaki bir ortak girişimdir. Şirket Jakarta, Endonezya'da bulunmaktadır ve yerel pazar için Suzuki araçlarının üretiminde uzmanlaşmıştır. Daha önce PT Indomobil Niaga International olan ayrı bir şirket, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), Suzuki otomobil ve motosikletlerinin satış ve pazarlamasını gerçekleştirmiştir. ⓘ
Suzuki Endonezya pazarındaki ilk faaliyetlerini 1970 yılında ithalat firması PT. Indohero Çelik ve Mühendislik Şirketi. Altı yıl sonra Jakarta'da Indomobil Grubu'nun en eski parçası olan üretim tesisini kurdular. ⓘ
İlk ürünleri ST20 Carry (1978'de tanıtıldı), bir Angkot olarak geniş kullanım gördü. "Trungtung" lakaplı bu araç en azından 1983 yılına kadar üretilmiştir. Bu, Carry'nin iki zamanlı motorunun çıkardığı ses için kullanılan onomatopoetik bir sözcüktür. ⓘ
2011 yılında şirket Endonezya'da Düşük Maliyetli Yeşil Araba (LCGC) üretmek için 800 milyon dolar yatırım yaptı. Suzuki 2013 yılında Cikarang'da toplam 1 milyar dolar yatırımla bir fabrika daha açtı. Bu tesiste hem iç hem de ihracat pazarları için Ertiga MPV ve Karimun Wagon R için K10B motoru üretildi. ⓘ
Suzuki Motorcycle India, Private Limited
Suzuki Motorcycle India, Private Limited (SMIL) Suzuki, Japonya'nın Hindistan'daki yüzde yüz iştirakidir. Şirketin Gurgaon, Haryana'da yıllık 5.40.000 adet kapasiteye sahip bir üretim tesisi bulunmaktadır. ⓘ
Üretim tesisleri
|
Mevcut tesisler: Japonya:
Hindistan:
Endonezya (Suzuki Indomobil Motor):
Pakistan:
Çin:
Tayvan:
Macaristan:
Laos:
Tayland:
Vietnam:
Filipinler:
Kamboçya:
Myanmar:
Birleşik Devletler:
Brezilya:
Mısır:
|
Eski tesisler: Japonya:
Yeni Zelanda:
İspanya:
Çin:
Kanada
Arjantin:
Kolombiya:
Malezya:
Tayvan:
|
Otomobiller
Konsept otomobiller
- GSX-R/4 konsept otomobili 2001 yılında tanıtılmıştır. GSX1300R Hayabusa motosikletinden alınan 1.300 cm3 (79 cu in) motorla donatılmıştı ve bir otomobilin duruşu ile bir spor motosikletin yapısını birleştirerek aradaki farkı ortadan kaldırmaya çalışıyordu (Suzuki özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde motosiklet satışında başarılı olmuştu). Yüksek devirli sıralı dört motoru, 1500 kilodan daha hafif, iki koltuklu, çıplak bir roadster'a yaklaşık 175 hp güç sağlıyordu.
- Pixy + SSC konsepti 2007 Tokyo Motor Show'da tanıtılmıştır. Pixy, Toyota i-unit ve i-REAL'e benzeyen, ancak otoyol sürüşü için iki Pixy'nin SSC (Suzuki Sharing Coach olarak da bilinir) içine yerleştirilebilmesi bakımından farklı olan, kapalı üç tekerlekli, tek koltuklu bir kişisel taşıma podudur. Elektrik gücü, SSC taşıyıcı minibüsünü sürmek ve aynı zamanda Pixy'yi şarj etmek için bir hidrojen yakıt hücresi ve güneş panelleri tarafından üretilmektedir.
- X-HEAD, 2007 Tokyo Auto Show'da görücüye çıkan bir konsept araçtır. Damperli bir kamyona benzeyen biraz sıra dışı bir tasarıma sahiptir. Lastiklerinde bir X deseni vardır, ancak adındaki X çok amaçlı kapasitesine atfedilmiştir.
- Suzuki Concept X, 2005 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, Kuzey Amerika pazarındaki genç alıcıları hedefleyen Suzuki orta ölçekli spor hizmet aracı için önemli bir stil değişikliği olarak görücüye çıktı. Bu konsept araç 2006 yılının sonlarında tanıtılan ikinci nesil XL7'ye dönüştü.
- G70, 2011 Tokyo Motor Show'da Regina olarak tanıtıldı, ancak 2012 Salon International de l'Auto ve Auto China fuarlarından önce 70g/km'den daha yüksek olmayan karbondioksit (CO2) emisyonu hedefini karşıladığını (ve belki de Regina'nın bir model adı olarak bir pazarlama fiyaskosu olacağını) belirtmek için yeniden adlandırıldı. G70, muhtemelen Alto'nun yerini alacak olan yeni nesil küresel kompakt otomobil için bir konsepttir. 3,550 milimetre (140 inç) uzunluğunda ve 1,630 mm (64 inç) genişliğinde ve 730 kilogram (1,610 lb) ağırlığında olan G70, Alto'dan daha küçük ve daha hafiftir. Son derece ekonomik 800 santimetreküp (49 cu in), sürekli değişken şanzımanla eşleştirilmiş doğrudan enjeksiyonlu turbo benzinli motora ve 100 kilometrede 3,1 litre (91 mpg-imp; 76 mpg-US) yakıt tüketimine sahiptir.
- İlk olarak 2011 Tokyo Motor Show'da gösterilen Q-concept, MIT CityCar, Nissan Pivo veya Toyota PM gibi bir balon otomobil. Sadece 2,500 milimetre (98 inç) uzunluğundaki Q-concept'in sürücüsü ve bir yolcusu tandem olarak binmektedir ancak kapalı olması ve sele yerine koltuklara sahip olması nedeniyle bir motosikletten daha konforludur. Öncelikle kısa yolculuklar (10 kilometre (6.2 mil) içinde) için tasarlanan bu aracın neredeyse her boş alana park edilebilmesi gerekiyor.
- Suzuki, 2015 Cenevre Otomobil Fuarı'nda iK-2 konseptini tanıttı.
- Suzuki, 2015 Cenevre Otomobil Fuarı'nda 4x4 mini SUV konsepti iM-4 konseptini göstermişti. ⓘ
Motosikletler
Suzuki motosiklet üretimine 1952 yılında başladı, ilk modeller motorlu bisikletlerdi. Şirket 1955'ten 1976'ya kadar sadece iki zamanlı motorlara sahip motosikletler üretti; en büyük iki zamanlı model su soğutmalı üç silindirli G2F5'ti. ⓘ
Suzuki'nin iki zamanlı rekabetteki başarısında büyük bir faktör, 1961 yılında Batı'ya iltica eden ve Doğu Alman üretici MZ'den iki zamanlı motorlar konusundaki uzmanlığını da beraberinde getiren Doğu Alman Grand Prix yarışçısı Ernst Degner'di. Degner'in beraberinde getirdiği sırlar, üç önemli teknolojiyi ilk kez birleştiren Walter Kaaden'in çalışmasıydı: takviye portu, genleşme odası ve döner valf. ⓘ
Suzuki Degner'i işe aldı ve Degner 1962 sezonunda 50 cc sınıfı FIM yol yarışları Dünya Şampiyonluğunu kazandı. Joel Robert 1970 yılında 250 cc sınıfında şampiyonluğu kazandığında Suzuki motokros dünya şampiyonluğunu kazanan ilk Japon üretici oldu. 1970'lerde Suzuki, Barry Sheene Marco Lucchinelli1981 Franco Uncini1982 ile birinci 500cc sınıfında dünya şampiyonlukları kazanarak motosiklet yarışları dünyasında kendini kanıtladı. ⓘ
1976 yılında Suzuki, 1950'lerin Colleda COX'undan bu yana dört zamanlı motorlara sahip ilk motosikletleri olan GS400 ve GS750'yi tanıttı. ⓘ
1994 yılında Suzuki, Nanjing Jincheng Machinery ile ortaklık kurarak Jincheng Suzuki adında Çinli bir motosiklet üreticisi ve ihracatçısı oluşturdu. ⓘ
Suzuki MotoGP'de yarışmaya devam etti ve en son 2000 sezonunda şampiyonluğu kazandı. Takım 2006'dan 2011'e kadar Rizla sponsorluğunda yarıştı ve Rizla Suzuki MotoGP takımı olarak anıldı. 18 Kasım 2011'de Suzuki, kısmen doğal afetler ve durgunluk nedeniyle GP yarışlarına 2014 yılına kadar ara verildiğini açıkladı. Suzuki 2015 yılında MotoGP'ye geri döndü. ⓘ
MotoGP'deki sonraki birkaç yıl Suzuki için oldukça deneysel geçti ve bazı başarılar elde edildi; ancak 2020'de, Suzuki'nin 100. yıldönümünde, İspanyol sürücü Joan Mir, Kenny Roberts Jr'ın 2000'deki Dünya Şampiyonası galibiyetinden bu yana Suzuki'nin ilk GP zaferi olan 2020 MotoGP Dünya Şampiyonluğunu kazanarak dünyayı şaşırttı. ⓘ
Buna ek olarak Suzuki, Isle of Man TT Yarışlarında toplam 93 zafer kaydetti. Suzuki ayrıca çeşitli yarış kategorilerinde 100 kez ikincilik ve toplam 92 üçüncülük elde etti. ⓘ
Modeller
Bazı önemli Suzuki motosikletleri aşağıdakileri içerir: ⓘ
İki zamanlı motorlar
- X6 Hustler twin (diğer adıyla T20 Super Six) 1966'dan 1968'e kadar "dünyanın en hızlı 250cc motosikleti" olarak satıldı. Suzuki'nin yeni Posi-Force otomatik yağ enjeksiyon sistemine (daha sonra Suzuki CCI olarak adlandırıldı) sahipti. Üretim ayda 5000'den fazla adede ulaşmıştır. 2013 yılında Suzuki, Hustler motosiklet markasını Avrupa için yeniledi ve bu da retro tarzı bir 250 twin söylentilerine yol açtı. 1967 model bir T20 Super Six, Las Vegas'ta düzenlenen The Art of the Motorcycle sergisinde yer almıştır.
- T500 Titan (diğer adıyla T500 Cobra, GT500) dayanıklılık, aşırı ısınma ve titreşim sorunlarının üstesinden gelen 500 cc hava soğutmalı paralel ikiz motora sahipti. Dakikada 6.500 devirde 47 metrik beygir gücü (35 kW) ve saatte 180 kilometre (110 mph) azami hız ile 1968'de Suzuki'nin amiral gemisi haline geldi ve koleksiyoncular ve kafe yarışçıları arasında popülerliğini koruyor.
- Düz üç motorlu GT750 Le Mans, sıvı soğutmalı motora sahip ilk Japon motosikletidir ve "Water Buffalo" lakabını kazanmıştır. Japonya Otomotiv Mühendisleri Derneği (Japonca) 1971 Suzuki GT750'yi Japon Otomotiv Teknolojisinin 240 Dönüm Noktasından biri olarak kabul etmektedir.
- TM400 Cyclone üretim motokros aracı 500cc sınıfı Motokros Dünya Şampiyonası yarışlarına katılmak üzere tasarlanmıştır. 1971 yılında piyasaya sürülen bu motosiklet, yetenekli sürücüler için bile kontrol edilmesi zor bir motosiklet olarak ün salmıştı. 1975 yılında yeniden tasarlandı.
- RM125 üretim motokros aracı 1975 yılında TM125'in yerini almak üzere piyasaya sürüldü. Gelecekteki 50cc'den 500cc'ye kadar olan RM serisi serisinin başarılı bir öncüsü oldu.
- RM250 1982'de tamamen yeniden tasarlandı ve sıvı soğutmalı tek silindirli, o zamanki tüm 250cc motokros üretimlerinden daha fazla güç sağladı. Suzuki'nin bir yıl önce tanıttığı orijinal tam şamandıralı, bağlantı tipi arka süspansiyona sahipti.
- 1983 model RG250 Gamma, 1980'lerin yeni nesil yarış replikası spor motosikletlerinden biriydi. Alüminyum şasiye, tam kaportaya ve yüksek çıkışlı düz ikiz motora sahipti. 1983 RG250Γ, Japon Otomotiv Teknolojisinin JSAE 240 Simgesel Yapılarından biridir.
- 1985 model RG500 Gamma, RG250'ye benziyordu ancak kare dört motorluydu.
- Kevin Schwantz'ın RGV500 GP yarış motosikletinin yol yarışı kopyası olan RGV250 Gamma, 1988 yılında V-twin motorla RG250'nin yerini almıştır. ⓘ
Dört zamanlı motorlar
- GS serisi - 1976 GS750, Suzuki tarafından 20 yıl içinde piyasaya sürülen ilk 4 zamanlı makineydi. Ertesi yıl Suzuki'nin ilk 1 litrelik makinesi olan GS1000E ve ardından 1979'da Yoshimura GS1000 Superbike'ın kopyası olan GS1000S piyasaya sürüldü.
- Katana - GSX1100S 1980 yılında Avrupa'da piyasaya sürüldü; GSX1000S aynı yıl 1981 model olarak ABD ve Kanada'ya geldi ve sportbike stilinde devrim yarattı. Bir 1982 Katana GS1000SV, AMA Motorcycle Hall of Fame'in müzede sergilenen "klasik motosikletler" listesinde yer almaktadır ve The Art of the Motorcycle sergisinde yer almıştır.
- GSX-R750, modern yarış replikası dönemini başlatan 1980'lerin Japon spor motosikletlerinden biriydi. Hava/yağ soğutmalı, hafif ve güçlü bir motora sahipti. Japonya Otomotiv Mühendisleri Derneği (Japonca) 1984 Suzuki GSX-R750'yi Japon Otomotiv Teknolojisinin 240 Dönüm Noktasından biri olarak göstermiş ve Motosiklet Sanatı kitabında yer vermiştir.
- Intruder 750, OHC 4 supaplı 45° V-twin motoruyla 1985 yılında ilk Japon cruiser motosikleti (ABD'li sürücülere hitap etmek üzere tasarlanmıştır) olmuştur. 1997 yılına gelindiğinde, cruiser tarzı motosikletler ABD sokak motosikleti pazarının yaklaşık yüzde 60'ını oluşturuyordu.
- GSX-R750 ile ilişkili olan GSX-R1100 1986'da ortaya çıktı. Aynı temel motor 1995 yılında Bandit 1200'e güç vermek için yeniden ortaya çıkacak ve 2006 yılına kadar üretimde kalacaktır.
- Suzuki GSF1200 Bandit - Tamamen motorlu RF900'den sonra 1996 yılında piyasaya sürülen GSXR motorlu büyük Bandit, gerçek dünya ergonomisi ve yetenekleriyle çarpıcı bir performans sundu ve bir tür "kült" model haline geldi. Bu üniteler yol yarışlarından Open Road Touring'e kadar geniş bir yelpazede kullanılmış, çok yönlülüğü, sağlamlığı ve muazzam tork üretimiyle tanınmıştır. Birçoğu hala çalışmaktadır. Karbüratörlü, hava (ve yağ) soğutmalı tasarım 1996'dan 2002'ye kadar devam etti; daha sonra Suzuki sonraki modellerde yakıt enjeksiyonu ve sıvı soğutmaya geçti. Serinin son modeli GSX1250Fa'dır. Teknik olarak bir "Bandit" olarak etiketlenmemiş olsa da, uzun ve popüler serinin sonuncusu olduğu açıktır. Siyah renkli, tam kaportalı GSX/Fa, 2010 ve 2011 yılları arasında sadece iki yıl satıldı. Eleştirmenler, daha önceki GSF gibi bu modeli de ergonomisi ve pratik, "Her Şeyi Yapabilir" yetenekleri nedeniyle övdü; ancak son modelin ağır ağırlığı ve nispeten düşük güç çıkışı nedeniyle pazardaki istek azaldı.
- DR-BIG, diğer adıyla Desert Express DR800S (Almanca) arazi aracı, 1990 yılına kadar DR750S (Almanca) olarak iki model yılı boyunca varlığını sürdürdü, bu tarihte hacmi 779cc'ye yükseldi ve hala bir üretim motosikletindeki dünyanın en büyük tek silindirli motoru oldu. Avrupa'da 1999 yılına kadar mevcut olan bu model ABD pazarına ihraç edilmemiştir. V-Strom twin ile değiştirilen DR-BIG, 2014 yılında V-Strom 1000 ABS'nin revizyonu için tasarım ilhamı olarak tam bir daire çizmiştir. DR-BIG, 2020 itibariyle revize edilen Suzuki V-Strom 1050'ye ilham kaynağı olmuştur.
- Suzuki RF Serisi Suzuki RF serisi spor tur motosikletleridir. Üç motor varyasyonu ile geldiler: 400, 600 ve 900 cc. 1994'ten 1998'e kadar üretimdeydi.
- TL1000S, 1996 Uluslararası Motosiklet ve Scooter Fuarı'nda V-twin motora sahip ilk Suzuki spor motosikleti olarak görücüye çıktı. Bu, sıvı soğutmalı, 90° V-ikiz, silindir başına 4 supaplı DOHC motordu ve 2012 yılına kadar üretimde kalacaktı. TL1000S motosikletin üretimi 2001 yılında sona ermiş olsa da, motor TL1000R, SV1000 ve SV1000S'nin yanı sıra V-Strom 1000 ve Suzuki V-Strom 1050'de kullanılmaya devam edecektir.
- GSX-R600 - GSX-R750'nin daha küçük bir versiyonu. Daha önce taklitçileri vardı, ancak gerçek ürün 1997'de geldi ve ondan sonra sık sık güncellemeler aldı.
- Hayabusa (GSX-1300R) 1998 yılında tanıtıldı ve Suzuki'nin amiral gemisi spor motosikleti olmaya devam ediyor. 1998 Suzuki Hayabusa, JSAE 240 Japon Otomotiv Teknolojisinin Dönüm Noktaları arasında yer almaktadır. İkinci nesil Hayabusa'nın 2008 model yılı için geliştirilmesi, son derece stilize edilmiş çıplak bir varyant olan GSX-1300BK B-King'in 2007'de piyasaya sürülmesini kolaylaştırdı.
- SV650, 1999 yılında çıplak motosiklet pazarına ekonomik bir giriş olarak tanıtıldı ve 2001'den beri hem çıplak hem de tamamen kaportalı olarak sunuldu. 2009 yılında çıplak motosiklet versiyonu yeniden tasarlandı ve Suzuki'nin Katana ile oluşturduğu kılıç motifine uygun olarak Gladius olarak yeniden adlandırıldı. Gladius motosiklet, Japonya Tasarım Teşvik Enstitüsü'nden İyi Tasarım Ödülü (diğer adıyla G Mark) kazandı.
- GSX-R1000 - Bu üst sınıf süper motosiklet 2000 yılında piyasaya sürüldü ve GSX-R serisinin en büyük modeli olmaya devam ediyor.
- Burgman 650 (AN650) Japonya'da (yurt içinde Skywave olarak pazarlanmaktadır) ve İtalya ve İspanya'da üretilen 125cc ve üzeri motor kapasitesine sahip bir dizi şehir içi scooter'ın en büyüğüdür. 650, 2002 yılında piyasaya çıktığında dünyanın en büyük hacimli scooter'ı ve elektrik kontrollü Sürekli Değişken Şanzımana sahip ilk iki tekerlekli araçtı. Japonya Tasarım Teşvik Enstitüsü 2003 yılında Skywave 650'ye, 2006 yılında tüm Skywave serisine ve 2013 yılında güncellenmiş Skywave 650LX'e G Mark İyi Tasarım Ödülü verdi.
- Choinori hafif, ucuz, 50cc'lik bir scooter ve Skywave 650'nin antiteziydi, ancak daralan motosiklet ihracatına karşılık iç satışları artırmak amacıyla aynı anda tanıtıldılar. 2002 Choinori, Japon Otomotiv Teknolojisinin JSAE 240 Dönüm Noktalarından biridir. Choinori 2003 yılında G Mark İyi Tasarım Ödülüne layık görülmüştür.
- Avrupa'da Intruder M1800R olarak adlandırılan Boulevard M109R (VZR1800) V-twin, 2006 yılında 112 mm (4,4 inç) delik ve 90,5 mm (3,56 inç) strok ile herhangi bir üretim motosikletinde (veya binek otomobilinde) şimdiye kadar kullanılan en büyük benzinli motor pistonları arasında yer aldı.
- GSX-650F - 2008 yılında tanıtılan bu yeni sport touring modeli, emekliye ayrılan Katana'nın boşluğunu doldurmaktadır. 2009 modelinde ABS standarttır.
- Suzuki DR125 - 124cc dört zamanlı bir motosiklet
- DL-650 V-Strom - çift spor motosiklet
- GSX-250F Across - 1990'dan 1998'e kadar üretilen 250 cc motorlu küçük bir spor tur motosikletidir. Arka benzin deposu ve genellikle benzin deposunun olduğu yerde bulunan tamamen kapalı kask saklama alanı nedeniyle çoğunlukla pratik bir spor/tur motosikleti olarak bilinir.
- Suzuki GSX-R250 - 1987'den 1994'e kadar üretilmiş bir motosiklettir. GSX-R750'nin tanıtımından birkaç yıl sonra 250 cc GSX-R250 piyasaya sürüldü. Daha büyük motosiklet gibi GSX-R250 de kutu şasiye (alüminyum değil çelik), tam kaportaya, tam şamandıralı arka salıncağa ve dört silindirli dört zamanlı motora sahipti. Ancak GSX-R750 motoru hava ve yağ soğutmalı iken, küçük kardeş sıvı soğutmalı bir motora sahipti. Japonya dışında pek fazla örneği görülmemiştir. 17 inç döküm jantlar ve önde 300 mm ikiz disk fren. GSX-R250 etkileyici bir güce sahipti ve öncelikle 200+km/s (124 mph) hıza ulaşan, yola uygun 250 cc yarış motosikleti olarak üretildi. İthal örnekler Avustralya ve Yeni Zelanda'da yaygın olarak görülebilir. Ayrıca, 1989-1992 yılları arasında Danimarka'ya yaklaşık 350 adet ihraç edilmiştir. Motor 2017'den itibaren Suzuki V-Strom 250'de kullanılmaya devam etmiştir. ⓘ
- Power Free
- Diamond Free
- Colleda Serisi
- Mini Free (MF1)
- Porter Free
- K Serisi (K10, K11)
- M Serisi (M12, M15, M30, M31)
- PE 175
- RH Serisi (RH66, RH67, RH68...)
- GV Serisi - Madura (GV700, GV1200, GV1400 Cavalcade)
- GT Serisi (GT100, GT125, GT185, GT250, GT350, GT380, GT500, GT750)
- RE 5 Rotary (Wankel Rotary motorlu)
- RG Serisi (RG50, RG125, RG185, RG200, RG250, RG400, RG500)
- RGV Serisi (RGV250, RGV500)
- RK Serisi
- RL Serisi
- RM Serisi (RM62, RN63...RM125, RM250)
- RMX Serisi
- RN Serisi (RN71, RN72...)
- RT Serisi
- RV 125 - Van Van / Tracker
- S Serisi (S10, S32...)
- SP 125
- T Serisi (T10, T20, T21, T90, T125, T200, T305, T350, T500)
- TC Serisi (TC100, TC120, TC125, TC185, T200, T250, T350)
- TM Serisi (TM11, TM75, TM100, TM250, TM400)
- TR 500
- TS Serisi (TS80, TS90, TS100, TS125, TS185, TS200, TS250, TS350, TS400)
- X Serisi (X1,X5, X6)
- XN 85
- DR Serisi (DR125, DR200, DR350, DR650, DR750, DR800 BIG)
- DR-Z Serisi (DRZ125, DRZ250, DRZ400)
- GS Serisi (GS250, GS400, GS425, GS450, GS500, GS550, GS650, GS750, GS850, GS1000, GS1100, GS1150, GS1200)
- GSF Serisi - Bandit (GSF400, GSF600, GSF650, GSF750, GSF1200, GSF1250)
- GSR400, GSR600
- GSX Serisi - Katana / Inazuma / Impulse (GSX400, GSX600, GSX750, GSX1000, GSX1100, GSX1200, GSX1400)
- GSX-R Serisi (GSX-R250, GSX-R400, GSX-R600, GSX-R750, GSX-R1000, GSX-R1100, GSX-R1300 Hayabusa)
- RF Serisi (RF400, RF600, RF900)
- SV Serisi (SV400, SV650, SV1000)
- TL 1000
- DL Serisi - VStrom (DL650, DL1000)
- XF 650 Freewind
- GN Serisi (GN125, GN250, GN400)
- GZ 250 Marauder
- LS 650 Savage
- VZ Serisi (VZ800 Marauder, VZ1600 Marauder...)
- VL Serisi (VL250 Intruder, VL800 Volusia, VL1400 Intruder, VL1500 Intruder...)
- GR 650 Tempter
- SG Serisi - Goose (SG250, SG350)
- VX 800
- TU 250
- TV 200
- X 800 Desperado
- EN 125
- FXR 150
- Boulevard Serisi (Marauder, Intruder, Volusia 'nın devamıdır)
- AN Burgman Serisi (125cc, 400 cc, 650 cc Scooter) ⓘ
Diğer güç kaynakları
- RE5, Wankel döner motorla üretilen ilk (ve tek) Japon motosikletiydi. Bu ve Giugiaro tasarımı, onu 1970'lerin en tuhaf ve en koleksiyonluk motosikletlerinden biri haline getirmiştir. 1974 model RE5, JSAE 240 Japon Otomotiv Teknolojisinin Dönüm Noktalarından biridir ve 1976 modeli AMA Motosiklet Onur Listesi'nde yer almaktadır.
- Burgman Fuel-Cell Scooter, hava soğutmalı bir hidrojen yakıt hücresi ile çalışan elektrik motorlu tahrik kullanır; tek emisyonu sudur. Burgman Fuel-Cell Scooter, 2009 Tokyo Motor Show'daki konsept modelin ardından 2011 yılında Avrupa Birliği'nde Tüm Araç Tip Onayı (WVTA) alan dünyanın ilk yakıt hücreli aracı oldu ve aracın tüm üye ülkelerde satılmasına olanak sağladı. Suzuki bu scooter'ın ticari üretimi için çalışmaktadır. ⓘ
Konsept motosikletler
.jpg)
- Falcorustyco'nun 1985 Tokyo Motor Show'da sergilenen konsept modeli, 4 zamanlı kare 4 silindirli 500 cc motor, çerçevesiz gövde, ön ve arka salıncaklı süspansiyon, orta göbek hidrolik servo direksiyon, zincirsiz hidrolik tahrik ve açılır ekran kaputu dahil olmak üzere 1995 yılına kadar kullanılabilecek motosiklet teknolojilerini öngörüyordu.
- Nuda, 1986 Tokyo Motor Show'da gösterilen karbon fiber petek monokok gövdede hidrolik direksiyon ve salıncaklı koltuk içeren tam zamanlı iki tekerlekten çekişli bir prototipti. Nuda konseptleri Suzuki Hayabusa'nın tasarımını etkilemiştir.
- B-King - Konsept model 2001 Tokyo Motor Show'da sergilendiğinde halk tarafından iyi karşılandı. GSX1300R motoruna bir turboşarj eklenmesi muazzam bir güç çıkışına tanıklık ederken, cep telefonu ve GPS gibi elektronik cihazlar ultra modern köşeli gövdeye yerleştirildi. Üretim modeli altı yıl sonra, doğal emişli motoru dışında büyük ölçüde değişmeden ortaya çıktı. B-King tarzı, GSR600 ve GSR750'nin yanı sıra Inazuma GW250 ve GW250S'in ödüllü tasarımına da yansımıştır.
- G-Strider konsept modeli, 916 cc'lik motoruyla 2003 Tokyo Motor Show'da kamuoyuna tanıtılmış, Burgman 650'ye benzer şekilde basmalı düğmeli manuel mod içeren elektrik kontrollü Sürekli Değişken Şanzımana sahip yarı scooter, yarı cruiser (motosiklet) karışımı bir modeldir. Lüksü vurgulayan G-Strider'ın gidonu, ayaklıkları, koltuk arkalığı, yolcu arkalığı ve ön camı, mümkün olan en rahat sürüş pozisyonunu sağlamak için seyir halindeyken elektrikli olarak ayarlanabiliyordu.
- Stratosphere prototipi 2005 yılında Tokyo Motor Show'da gösterildi. 1100 cc'lik motor yer tasarrufu sağlayan tasarımın sınırlarını zorlayarak geleneksel sıralı dört silindirli motor kadar geniş sıralı altı silindirli bir motor ortaya çıkardı. Dövülmüş alüminyum ve Damascus çeliği, malzeme özelliklerini stil tasarımına dahil eder. Suzuki'nin bir önceki önemli konsept motosikleti B-King'in üretime geçtiği düşünüldüğünde, bir üretim modeli için beklentiler iyi görünüyordu, ancak Stratosphere ilerlemeden önce pazar değişti.
- Biplane, 2007 Tokyo Motor Show'da duyurulan ve bir uçağı uçurma hissinden esinlenerek iki tekerlekli hareketliliğin keyfini aktarmak için tasarlanmış mavi gökyüzü konseptiydi. Şekli, V-dört motorla çalışan modern bir makinede açıklık hissi yaratır.
- Crosscage konsept modeli 2007 Tokyo Motor Show'da sergilenmiştir. İngiliz uzman şirketi Intelligent Energy'nin yüksek performanslı ikincil bataryası ve kompakt, hafif hava soğutmalı yakıt hücresi sistemi bir araya getirilerek düşük yakıt tüketimiyle hızlı aktivasyon sağlanmıştır. Lityum-iyon batarya yedek güç ve minimum çevresel etki sağlamıştır. Hafifliği bu motosikleti sadece çevre dostu değil aynı zamanda sportif de yapmıştır.
- Gemma prototip modeli 2007 Tokyo Motor Show'da tanıtıldı. Kendine özgü "tam düz 2 koltuklu", 250 cc dört zamanlı tek silindirli scooter alçak ve şıktır ve sürücüye ve yolcuya daha fazla yakınlık hissi verir. Sürücünün önündeki bagaj bölmesine kask yerleştirilebiliyor. Gemma ertesi yıl Japonya'da iç pazar için üretilmeye başlandı.
- Recursion turbo paralel ikiz orta ağırlık, 2013 Tokyo Motor Show'da gösterilmiştir. ⓘ
Arazi araçları (ATV'ler)
- Trail Buddy 50 (ALT50)
- QuadRunner 50 (LT50)
- QuadSport 50 (LT-A50)
- QuadSport 50 (LT-Z50)
- QuadSport 80 (LT80)
- QuadSport 90 (LT-Z90)
- ALT125 3x6
- LT125D 4x6
- QuadRunner 160 (LT-F160)
- ALT185 3x6
- LT185
- LT230
- LT230G
- LT230S
- QuadRunner 250 (LT250E)
- QuadRacer 250 (LT250R)
- QuadSport 250 (LT250S)
- QuadSport 250 (LT-Z250)
- Ozark 250
- King Quad 300
- LT300E
- Eiger 400
- KingQuad 400
- LT-Z400
- LT-R450
- QuadRacer 500 (LT500R)
- KingQuad 500
- Quadmaster 500
- KingQuad 450
- KingQuad 700
- KingQuad 750 ⓘ
Etkinlik sponsorluğu
Suzuki, luge, biatlon ve kros kayağı spor etkinliklerinin ana sponsorudur. Ayrıca ASEAN Futbol Şampiyonası, İngiliz League Two kulübü Milton Keynes Dons, İtalyan Serie A kulübü Torino ve Polonya Ekstraklasa kulübü Korona Kielce'nin mevcut isim sponsorudur. ⓘ
Otomobil modelleri
- Aerio/Liana
- APV/Carry
- Baleno/Suzuki Esteem/Cultus Crescent
- Cultus/Swift/Forsa
- Escudo/Vitara/Sidekick
- Grand Vitara
- Ignis
- Jimny/Jimny Sierra
- SJ-Series/Samurai/Sierra/Santana
- SX4
- XL-7
- XL7
- X-90
- Kuzey Amerika Modelleri
- Forenza
- Fun
- Reno
- Verona
- Alto/Alto Works
- Cappuccino
- Cara
- Carry/Every
- Cervo/Cervo Mode/SC100/Whizzkid
- Fronte
- Jimny
- LJ-Series
- Kei/Kei Works
- Lapin/Lapin SS
- MightyBoy
- MR Wagon
- SJ-Series
- Supercarry
- Suzuki Twin
- Wagon R
- Wagon RR ⓘ
Suzuki motosiklet
ATV modelleri
- Suzuki KingQuad 700
- Suzuki TwinPeaks 700
- Suzuki Vinson 500
- Suzuki Eiger 400
- Suzuki Ozark 250 ⓘ