Karaçi
Karaçi
کراچی ⓘ | |
|---|---|
 Üstten saat yönünde: Mazar-e-Quaid, Hawke's Bay Plajı, Frere Salonu, Karaçi Liman Güven Binası, Mohatta Sarayı, Karaçi Limanı | |
| Lakap(lar): Quaid Şehri, Doğu'nun Paris'i, Işıklar Şehri, Şehirlerin Gelini | |
  Karaçi Karaçi şehrinin haritası  Karaçi Sindh eyaleti içindeki konum  Karaçi Pakistan içindeki konum  Karaçi Asya'daki konum | |
| Koordinatlar: 24°51′36″N 67°0′36″E / 24.86000°N 67.01000°EKoordinatlar: 24°51′36″N 67°0′36″E / 24.86000°N 67.01000°E | |
| Ülke | Pakistan |
| İl | Sindh |
| Bölüm | Karaçi Bölümü |
| Anlaşıldı | 1729 |
| Büyükşehir Konseyi | 1880; 143 yıl önce |
| Belediye Meclisi | Şehir Kompleksi, Gulshan-e-Iqbal Kasabası |
| İlçeler | 7
|
| Hükümet | |
| - Tip | Metropolitan Şirketi |
| - Vücut | Karaçi Hükümeti |
| - Belediye Başkanı | Yok (boş) |
| - Belediye Başkan Yardımcısı | Yok (boş) |
| - Yönetici Karaçi | Murtaza Wahab |
| - Komiser | Iqbal Memon |
| Alan | |
| - Şehir | 3.780 km2 (1.460 sq mi) |
| Yükseklik | 10 m (30 ft) |
| Nüfus (2017 nüfus sayımı) | |
| - Şehir | 14,910,352 |
| - Rütbe | 1. (Pakistan); 7. (dünya) |
| - Yoğunluk | 3.900/km2 (10.000/q mi) |
| - Metro | 16,051,521 |
| Demonim(ler) | Karachiite |
| Saat dilimi | UTC+05:00 (PKT) |
| Posta kodları | 74XXX - 75XXX |
| Arama kodu | 021 |
| GSYİH/GSMH | 164 milyar dolar (2019) |
| Web sitesi | www.karachicity.gov.pk www.kmc.gos.pk |
Karaçi (/kəˈrɑːtʃi/; Urduca: کراچی; Sindhi: ڪراچي; ALA-LC: Karācī, IPA: [kəˈraːtʃi] (
dinle)) Pakistan'ın en büyük şehri ve dünyanın on ikinci en büyük şehridir. Pakistan'ın Sind eyaletinin başkentidir. Beta-küresel bir şehir olarak sıralanan Karaçi, 2019 yılı itibarıyla tahmini 164 milyar dolarlık (PPP) GSYİH ile Pakistan'ın önde gelen sanayi ve finans merkezidir. Pakistan'ın en kozmopolit şehri olan Karaçi, dilsel, etnik ve dinsel çeşitliliğin yanı sıra Pakistan'ın en seküler ve sosyal açıdan en liberal şehirlerinden biridir. Umman Denizi'ndeki konumuyla Karaçi bir ulaşım merkezi olarak hizmet vermektedir ve Pakistan'ın en büyük iki limanı olan Karaçi Limanı ve Bin Kasım Limanı'nın yanı sıra Pakistan'ın en işlek havalimanı olan Jinnah Uluslararası Havalimanı'na ev sahipliği yapmaktadır. ⓘ
Karaçi'yi çevreleyen ve içinde yer alan bölgede binlerce yıldır yerleşim olmasına rağmen, şehir resmi olarak 1729 yılında müstahkem Kolaçi köyü olarak kurulmuştur. Yerleşimin önemi, 19. yüzyılın ortalarında İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'nin gelişiyle birlikte büyük ölçüde artmıştır. İngiliz yönetimleri şehri büyük bir limana dönüştürmek için büyük projeler başlatmış ve Hindistan alt kıtasındaki geniş demiryolu ağına bağlamıştır. 1947'de İngiliz Hindistan'ının bölünmesi sırasında şehir 400.000 kişilik tahmini nüfusuyla Sind'in en büyük şehriydi. Pakistan'ın bağımsızlığını kazanmasının ardından şehir, Hindistan'dan gelen yüz binlerce Müslüman mülteciyle birlikte nüfus ve demografide dramatik bir değişim yaşadı ve Hindu sakinlerinin önemli bir göçüyle toplam nüfusun yüzde 51,1'inden yüzde 1,7'sine geriledi. Pakistan'ın bağımsızlığını kazanmasının ardından hızlı bir ekonomik büyüme yaşayan şehir, ülkenin dört bir yanından ve Güney Asya'daki diğer bölgelerden göçmenleri kendine çekmiştir. 2017 ulusal nüfus sayımına göre Karaçi'nin toplam nüfusu 16.051.521 olup, bu rakamın 14,9 milyonu şehrin kentsel alanlarında ikamet etmektedir. Karaçi dünyanın en hızlı büyüyen şehirlerinden biridir ve Pakistan'daki hemen hemen her etnik grubu temsil eden önemli topluluklara sahiptir. Karaçi iki milyondan fazla Bangladeşli göçmene, bir milyon Afgan mülteciye ve Myanmar'dan gelen 400.000 kadar Rohingyaya ev sahipliği yapmaktadır. ⓘ
Karaçi şu anda Pakistan'ın önde gelen sanayi ve finans merkezidir. Şehir, 2014 yılı itibariyle 114 milyar dolar değerinde olduğu tahmin edilen kayıtlı bir ekonomiye sahiptir ve bu rakam ülkenin en büyüğüdür. Karaçi, Pakistan'ın vergi gelirlerinin üçte birinden fazlasını toplamakta ve Pakistan'ın tüm GSYİH'sinin yaklaşık %20'sini üretmektedir. Pakistan sanayi üretiminin yaklaşık %30'u Karaçi'den elde edilirken, Karaçi limanları Pakistan'ın dış ticaretinin yaklaşık %95'ini gerçekleştirmektedir. Pakistan'da faaliyet gösteren çok uluslu şirketlerin yaklaşık %90'ının merkezi Karaçi'dedir. Pakistan'ın moda başkenti olarak kabul edilen Karaçi, 2009 yılından bu yana her yıl düzenlenen Karaçi Moda Haftası'na ev sahipliği yapmaktadır. ⓘ
1960'larda ve 1970'lerde canlı gece hayatıyla "Işıklar Şehri" olarak bilinen Karaçi, 1980'lerde Sovyet-Afgan Savaşı sırasında büyük çaplı silah sevkiyatıyla birlikte keskin etnik, mezhepsel ve siyasi çatışmalara sahne olmuştur. Şehir yüksek orandaki şiddet suçlarıyla tanınır hale gelmişti, ancak 2013 yılında Pakistan Rangers tarafından suçlulara, MQM siyasi partisine ve İslamcı militanlara karşı başlatılan bir baskı operasyonunun ardından kaydedilen suçlar keskin bir şekilde azaldı. Operasyonun bir sonucu olarak Karaçi, 2014 yılında suç açısından dünyanın en tehlikeli 6. şehri iken 2021 yılı ortalarında 115. sıraya gerilemiştir. ⓘ
| Karaçi | |
|---|---|
.JPG)    _Head_Office_Building_Karachi.jpg) | |
| Ülke |
 Pakistan |
| Eyalet | Sind Eyaleti |
| Yüzölçümü | |
| • Şehir | 3.527 km² (1.361 mil²) |
| Rakım | 8 m (26 ft) |
| Nüfus (2017) | |
| • Şehir | 14,910,352 |
| • Yoğunluk | 4.200/km² (10.000/mil²) |
| • Metropol | 16,051,521 |
| Zaman dilimi | UTC+05.00 (PSZ) |
| Alan kodu | 021 |
|
Resmî site | |
2010 yılında 18 milyona ulaşan nüfusuyla ülkenin en büyük, dünyanın ise 11. büyük kentidir. Ülkenin sanayi ve ticaret merkezi olan kent, ülkenin güneyinde, Hint Okyanusu kıyısında kurulmuştur. ⓘ
Etimoloji
Bağımsızlıktan önce şehir Urduca'da Karanchi olarak bilinmekteydi, ancak İngilizce yazılışı olan Karachi zamanla daha popüler hale geldi. ⓘ
Modern Karaçi'nin 1729 yılında Kalhora Hanedanlığı döneminde Kolaçi-jo-Goth yerleşimi olarak kurulduğu bilinmektedir. Yeni yerleşime, ağabeyleri tarafından öldürüldükten sonra köyde insan yiyen bir timsahı öldürdüğü söylenen oğlu Mai Kolachi'nin onuruna bu adın verildiği söylenmektedir. Orijinal adı Kolachi-jo-Goth'un kısaltılmış ve bozulmuş bir versiyonu olan Karachee adı ilk kez 1742 tarihli bir Hollanda raporunda yerleşim yeri yakınlarındaki bir gemi kazası hakkında kullanılmıştır. ⓘ
Tarihçe
Erken tarihçe
Karaçi çevresindeki bölge binlerce yıldır insan yerleşimine sahne olmuştur. Karaçi'nin kuzey eteklerindeki Mulri Tepeleri'nde Üst Paleolitik ve Mezolitik döneme ait yerleşim yerleri kazılmıştır. Bu ilk sakinlerin avcı-toplayıcı oldukları düşünülmekte olup, çeşitli alanlarda eski çakmaktaşı aletler keşfedilmiştir. ⓘ
Geniş Karaçi bölgesinin eski Yunanlılar tarafından bilindiğine ve İndus Nehri'nin yakın ağzında bulunan eski bir liman olan Barbarikon'un yeri olabileceğine inanılmaktadır. Karaçi, eski Yunan metinlerinde Ramya olarak da anılmış olabilir. ⓘ
Büyük İskender'in filosunu Ahameniş Asur'una götürdüğü İndus'un batısındaki doğal bir liman olan antik Krokola bölgesi, Karaçi'nin Malir Nehri ağzına yakın bir yerde olabilir, ancak bazıları buranın Gizri yakınlarında olduğuna inanmaktadır. İndus'un ağzı yakınlarında büyük bir filoyu barındırabilecek başka bir doğal liman bulunmamaktadır. İskender'in deniz filosuna komuta eden Nearchus, Morontobara adında tepelik bir adadan ve Bibakta adında bitişik düz bir adadan da bahsetmiştir ki sömürge tarihçileri Yunan tariflerine dayanarak bunları sırasıyla Karaçi'nin Manora Noktası ve Kiamari (veya Clifton) olarak tanımlamıştır. Her iki bölge de sömürgecilik dönemine kadar adaydı, ne zaman ki siltlenme sonucu anakaraya bağlandılar. ⓘ
MS 711'de Muhammed bin Kasım Sind ve İndus Vadisi'ni ve Debal limanını fethetti ve 712'de kuvvetlerini buradan İndus Vadisi'ne doğru ilerletti. Bazıları bu limanı Karaçi ile özdeşleştirirken, bazıları da Karaçi ile yakındaki Thatta şehri arasında bir yerde olduğunu iddia etmektedir. ⓘ
Sind'in Babürlü yöneticisi Mirza Gazi Bey döneminde, kıyı Sind'in ve İndus Nehri Deltası'nın gelişimi teşvik edildi. Onun yönetimi altında, bölgedeki tahkimatlar Portekizlilerin Sind'e akınlarına karşı bir siper görevi gördü. 1553-54 yıllarında Osmanlı amirali Seydi Ali Reis, Sind kıyısında Karaçi olabilecek Kaurashi adında küçük bir limandan bahsetmiştir. Karaçi'nin modern banliyölerinde bulunan Chaukhandi mezarları 15. ve 18. yüzyıllar arasında bu dönemde inşa edilmiştir. ⓘ
Kolaçi yerleşimi
19. yüzyıl Karaçi tarihçisi Seth Naomal Hotchand, Karaçi Limanı boyunca Kolachi-jo-Kun olarak bilinen bir su havuzu boyunca yer alan ve Dibro olarak bilinen 20-25 kulübeden oluşan küçük bir yerleşimin var olduğunu kaydetmiştir. 1725 yılında Makran ve Kalat'tan gelen bir grup Beluç yerleşimci, kuraklık ve aşiret kavgalarından kaçarak bu mezraya yerleşmiştir. ⓘ
Dibro'nun bulunduğu yerde 1729 yılında yeni bir yerleşim yeri inşa edilmiş ve bu yer Kolachi-jo-Goth ("Kolachi Köyü") olarak anılmaya başlanmıştır. Yeni yerleşimin, eski yerleşimin sakinlerinden biri olan ve oğlunun insan yiyen bir timsahı öldürdüğü söylenen Mai Kolachi'nin onuruna adlandırıldığı söylenmektedir. Kolaçi yaklaşık 40 hektar büyüklüğündeydi ve çevresine dağılmış bazı küçük balıkçı köyleri vardı. Yeni müstahkem yerleşimin kurucuları Sindhi Baniyalarıydı ve 1728'de şiddetli yağmurlar sonrasında limanın alüvyonla dolması üzerine yakındaki Kharak Bandar kasabasından geldikleri söylenmektedir. Kolaçi tahkim edilmiş ve Umman'ın Maskat kentinden ithal edilen toplarla savunulmuştur. Talpurlar döneminde, şehrin limanını kervan terminallerine bağlamak için Rah-ı Bandar yolu inşa edildi. Bu yol daha sonra İngilizler tarafından Muhammed Ali Cinnah Yolu olarak yeniden adlandırılan Bandar Yolu olarak geliştirilecektir. ⓘ
Karaçi ismi ilk kez 1742 tarihli bir Hollanda belgesinde kullanılmış olup, bu belgede de Ridderkerk adlı bir ticaret gemisinin yerleşim yeri yakınlarında battığı belirtilmektedir. 1770'lerde Karaçi, ikinci bir Beluci yerleşimci dalgasını çeken Kalat Hanı'nın kontrolü altına girdi. 1795 yılında Karaçi'nin Talpurlar tarafından ilhak edilmesi, Sind'in iç kesimlerinden ve güney Pencap'tan gelen üçüncü bir Beluci yerleşimci dalgasını tetiklemiştir. Talpurlar 1797 yılında Karaçi Limanı'nı El-Kasimi korsanlarından korumak için kullanılan Manora Kalesi'ni inşa ettiler. ⓘ
1799 veya 1800'de Talpur hanedanının kurucusu Mir Fateh Ali Han, Nathan Crow yönetimindeki Doğu Hindistan Şirketi'nin Karaçi'de bir ticaret merkezi kurmasına izin verdi. O dönemde Karaçi'de kendisi için bir ev inşa etmesine izin verildi, ancak 1802'de şehri terk etmesi emredildi. Şehir, Şubat 1839'da John Keane komutasındaki kuvvetler tarafından işgal edilene kadar Talpurlar tarafından yönetilmeye devam etti. ⓘ
İngiliz kontrolü
_Head_Office_at_M.A_Jinnah_Road_-_Photo_By_Aliraza_Khatri.jpg)
İngiliz Doğu Hindistan Şirketi, HMS Wellesley'in ateş açması ve Manora Noktası'nda Karaçi Limanı'nı koruyan Manora Kalesi'ni hızla tahrip etmesinin ardından 3 Şubat 1839 tarihinde Karaçi'yi ele geçirmiştir. Karaçi'nin o zamanki nüfusu tahminen 8.000 ila 14.000 arasındaydı ve Mithadar'daki surlarla çevrili şehir ile şimdiki Serai Mahallesi'ndeki banliyölerle sınırlıydı. "Company Bahadur" olarak bilinen İngiliz birlikleri, ele geçirilen şehrin doğusunda, modern Karaçi Kantonunun öncüsü olan bir kamp kurdu. İngilizler, Birinci İngiliz-Afgan Savaşı'nda İngiliz savaş çabalarına yardımcı olmak için Karaçi Kantonunu askeri bir garnizon olarak daha da geliştirdi. ⓘ
Portekizli Goan topluluğu 1820'lerde tüccar olarak Karaçi'ye göç etmeye başlamıştır. Pakistan'a gelen tahmini 100.000 kişinin büyük çoğunluğu Karaçi'de yoğunlaşmıştır. ⓘ
Sind'in başkenti, 1843 yılında Tümgeneral Charles James Napier'in Miani Savaşı'nda Talpurlara karşı kazandığı zaferin ardından Sind'in geri kalanını ele geçirmesinin ardından Karaçi'nin Britanya İmparatorluğu'na ilhak edilmesiyle Haydarabad'dan Karaçi'ye taşınmıştır. 1843 yılındaki ilhakın ardından, eyaletin tamamı sonraki 93 yıl boyunca Bombay Başkanlığı altında birleştirildi. Birkaç yıl sonra 1846'da Karaçi büyük bir kolera salgınına maruz kaldı ve bu da Karaçi Kolera Kurulu'nun (şehrin sivil hükümetinin öncülü) kurulmasına yol açtı. ⓘ
Şehir, 1850'lerde atanan yeni Komiser Henry Bartle Edward Frere'in yönetimi altında büyüdü. Karaçi'nin stratejik öneminin fark edilmesi, İngilizleri 1854 yılında Karaçi Limanı'nı kurmaya teşvik etti. Karaçi, yeni inşa edilen liman ve demiryolu altyapısının yanı sıra Pencap ve Sind'in iç kesimlerinde yeni sulanan verimli arazilerin açılmasıyla tarımsal ihracattaki artış sayesinde hızla İngiliz Hindistan'ı için bir ulaşım merkezi haline geldi. 1856 yılına gelindiğinde Karaçi üzerinden ticareti yapılan malların değeri 855.103 sterline ulaşmış, bu da ticaret ofislerinin ve depoların kurulmasına yol açmıştır. Nüfusun 1856 yılında 57.000 olduğu tahmin edilmektedir. 1857'deki Sepoy İsyanı sırasında, o zamanlar Karaçi'de konuşlanmış olan 21. Yerli Piyade Birliği isyan etti ve Eylül 1857'de isyancı güçlere bağlılığını ilan etti, ancak İngilizler isyancıları hızla yenmeyi ve şehir üzerinde kontrolü yeniden sağlamayı başardı. ⓘ
İsyanın ardından İngiliz sömürge idarecileri şehrin altyapısını geliştirmeye devam etti, ancak şehrin orijinal nüfusu olan Sindhi balıkçıları ve Beluci göçebelerine ev sahipliği yapan Lyari gibi bölgeleri ihmal etmeye devam etti. Amerikan İç Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte Karaçi limanı önemli bir pamuk ihracat limanı haline gelmiş, Indus Steam Flotilla ve Orient Inland Steam Navigation Company Sind'in iç kesimlerinden Karaçi limanına ve oradan da İngiltere'deki tekstil fabrikalarına pamuk taşımak için kurulmuştur. Artan ekonomik fırsatlarla birlikte, aralarında Anglo-İngilizler, Parsiler, Marathiler ve Goan Hıristiyanlarının da bulunduğu çeşitli etnik kökenlerden ve dinlerden gelen ekonomik göçmenler Karaçi'ye yerleşti ve birçoğu yeni ticaret bölgesi Saddar'da iş kurdu. Pakistan'ın kurucusu Muhammed Ali Cinnah, 1876 yılında Karaçi'deki Wazir Konağı'nda Gucerat'tan gelen bu göçmenlerin çocuğu olarak dünyaya geldi. Bu dönemde, 1865'te Frere Hall'un ve 1889'da daha sonra İmparatoriçe Pazarı'nın inşası da dahil olmak üzere Gotik ve Hint-Saracenik tarzlarında kamu binaları inşa edilmiştir. ⓘ
Süveyş Kanalı'nın 1869 yılında tamamlanmasıyla Karaçi'nin önemli bir liman olma konumu daha da artmıştır. 1878 yılında İngiliz Rajı, Karaçi'yi İngiliz Hindistan'ının geniş demiryolu sistemi ağına bağladı. 1887'de Karaçi Limanı, demiryollarına bağlantının yanı sıra limanın genişletilmesi, taranması ve bir dalgakıran inşa edilmesiyle radikal iyileştirmelerden geçti. Karaçi'nin ilk sinagogu 1893 yılında kurulmuştur. 1899 yılına gelindiğinde Karaçi, Doğu'nun en büyük buğday ihraç eden limanı haline gelmişti. 1901'de Karaçi'nin nüfusu 117.000'di ve 109.000 kişi de Belediye bölgesine dahildi. ⓘ
İngilizler tarafından şehrin belediye yönetimi kurulmuştur. Modern Karaçi'nin Babası olarak bilinen Belediye Başkanı Seth Harchandrai Vishandas, 1911 yılında seçildikten sonra belediye yönetiminin Eski Şehir'deki sağlık koşullarını iyileştirmesine ve Yeni Şehir'de büyük altyapı çalışmalarına öncülük etti. 1914 yılında, buğday ve pamuk verimini artırmak için Sind'in iç kesimlerinde büyük sulama çalışmalarının başlatılmasının ardından Karaçi, tüm Britanya İmparatorluğu'nun en büyük buğday ihracat limanı haline geldi. 1924 yılına gelindiğinde, şimdi Faysal Hava Kuvvetleri Üssü olan Drigh Road Havaalanı kurulmuştur. ⓘ
Karaçi'nin kozmopolit bir ulaşım merkezi olarak artan önemi, Sindli olmayanların Sindh yönetiminde etkili olmasına yol açmıştır. Şehrin yarısı 1921 gibi erken bir tarihte Karaçi dışında doğmuştur. Yerli Sindliler bu etkiden rahatsız olmuş ve 1936'da Sind, Bombay Başkanlığından ayrı bir vilayet olarak yeniden kurulmuş ve Karaçi bir kez daha Sind'in başkenti olmuştur. 1941 yılında şehrin nüfusu 387.000'e yükselmişti. ⓘ
Bağımsızlık sonrası
1947'de Pakistan Hareketi'nin başarıya ulaşmasının ardından bağımsızlığın şafağında Karaçi, 400.000'i aşkın nüfusuyla Sind'in en büyük şehriydi. Şehirde hafif bir Hindu çoğunluğu vardı ve nüfusun yaklaşık %51'i Hindu'ydu. Bölünme, şehrin Hindu nüfusunun büyük bir kısmının göç etmesiyle sonuçlandı, ancak Karaçi, Sind'in çoğu gibi, Pencap'taki şehirlere kıyasla nispeten barışçıl kaldı. Ayaklanmalar 6 Ocak 1948'de patlak verdi ve bunun ardından Sind'in Hindu nüfusunun çoğu Hindistan hükümetinin yardımıyla Hindistan'a kaçtı. ⓘ
Karaçi, Hindistan'dan kaçan orta sınıf Müslüman Muhacir mültecilerin yeniden yerleştirilmesi için odak noktası haline geldi. 1948 Mayıs'ına kadar 470.000 mültecinin Karaçi'ye yerleşmesi şehrin demografisinde ciddi bir değişikliğe yol açtı. 1941 yılında Karaçi nüfusunun %42'sini oluşturan Müslümanlar, 1951 yılına gelindiğinde şehir nüfusunun %96'sını oluşturuyordu. Şehrin nüfusu 1941 ve 1951 yılları arasında üç katına çıkmıştı. Urduca, Karaçi'nin en yaygın konuşulan dili olarak Sindhi'nin yerini aldı; Sindhi 1941'de Karaçi'nin %51'inin anadiliyken, 1951'de sadece %8,5'inin anadiliydi, Urduca ise Karaçi nüfusunun %51'inin anadili haline geldi. Karaçi'ye 1952 yılına kadar her yıl 100.000 Muhacir mülteci geldi. ⓘ
Karaçi, Pakistan'ın ilk başkenti olarak seçildi ve 1948'den itibaren başkent 1958'de Rawalpindi'ye taşınana kadar Sind'den ayrı bir federal bölge olarak yönetildi. Yabancı elçilikler Karaçi'den uzaklaşmış olsa da, şehir çok sayıda konsolosluk ve fahri konsolosluğa ev sahipliği yapmaktadır. 1958 ve 1970 yılları arasında Karaçi'nin Sindh'in başkenti olma rolü, Başkan İskender Mirza tarafından yürürlüğe konulan Tek Birim programı nedeniyle sona ermiştir. ⓘ
1960'ların Karaçi'si dünya çapında ekonomik bir rol model olarak görülmüş, Güney Kore'nin Seul kenti, şehrin ikinci "Beş Yıllık Planı "nı örnek almıştır. Bu dönemde Karaçi'de Mazar-e-Quaid türbesi, farklı Masjid-e-Tooba ve Habib Bank Plaza (o dönemde tüm Güney Asya'daki en yüksek bina) dahil olmak üzere Modernist mimarinin çeşitli örnekleri inşa edildi. Şehrin nüfusu 1961'de 1941'e kıyasla %369 artmıştı. 1960'ların ortalarında Karaçi, kuzey Pakistan'dan çok sayıda Peştun ve Pencaplıyı çekmeye başladı. ⓘ
1970'lerde Körfez ülkelerinden gelen işçi dövizleri ve yatırımlarla finanse edilen bir inşaat patlaması yaşandı ve şehirde apartmanlar ortaya çıktı. Bu dönemde emlak fiyatları yükselmiş ve konut krizinin kötüleşmesine yol açmıştır. Bu dönemde ayrıca Karaçi'nin sanayi sitelerinde 1970 yılında başlayan ve 1972'den itibaren Başkan Zülfikar Ali Butto hükümeti tarafından şiddetle bastırılan işçi huzursuzlukları yaşandı. Butto, muhafazakar güçleri yatıştırmak için Pakistan'da alkolü yasakladı ve Karaçi'nin diskotek ve kabarelerini kapatarak Karaçi'nin bir zamanlar canlı olan gece hayatının kapanmasına yol açtı. Diktatör General Ziya-ül Hak döneminde şehrin sanat ortamı daha da baskı altına alındı. Ziya'nın İslamlaştırma politikaları, Karaçi'nin Batılılaşmış üst-orta sınıflarının kamusal alandan büyük ölçüde çekilmesine ve bunun yerine yoksullar için erişilmez hale gelen kendi sosyal mekanlarını oluşturmalarına yol açtı. ⓘ
1980'ler ve 1990'lar, Sovyet-Afgan Savaşı'ndan kaçan yaklaşık bir milyon Afgan mültecinin Karaçi'ye akınına sahne oldu; bunları daha küçük sayılarda devrim sonrası İran'dan kaçan mülteciler izledi. Bu dönemde Karaçi de siyasi çatışmalarla çalkalanırken, Afganistan Savaşı'ndan gelen silahlarla birlikte suç oranları da büyük ölçüde artmıştır. MQM partisi ile etnik Sindliler, Peştunlar ve Pencaplılar arasındaki çatışma keskindi. Parti ve geniş destekçi ağı, 1992'de tartışmalı Temizlik Operasyonu'nun bir parçası olarak Pakistan güvenlik güçleri tarafından hedef alındı - şehirde 1994'e kadar süren barışı yeniden tesis etme çabası. Hindistan'daki Babri Camii'nin o yılın başlarında bir grup Hindu milliyetçisi tarafından yıkılmasına misilleme olarak 1992'de Karaçi'de Hindu karşıtı ayaklanmalar da patlak verdi. ⓘ
2010'lu yıllar, Kuzey-Batı Pakistan'daki çatışmalardan ve 2010 Pakistan sellerinden kaçan yüz binlerce Peştun mültecinin bir başka akınına sahne oldu. Bu noktada Karaçi, genellikle suç faaliyetleri, çete savaşları, mezhepsel şiddet ve yargısız infazlarla bağlantılı olarak yüksek şiddet suçu oranlarıyla tanınır hale gelmiştir. Suçlulara, MQM partisine ve İslamcı militanlara karşı Pakistan Rangers tarafından 2013 yılında başlatılan tartışmalı bir baskı operasyonunun ardından kaydedilen suçlar keskin bir şekilde azaldı. Operasyon sonucunda Karaçi, 2014 yılında suç açısından dünyanın en tehlikeli 6. şehri iken 2020 yılı başında 93. sıraya gerilemiştir. ⓘ
Coğrafya
Karaçi, Pakistan'ın güneyindeki Sind eyaletinin kıyı şeridinde, Umman Denizi'nde doğal bir liman olan Karaçi Limanı boyunca yer almaktadır. Karaçi, dağınık kayalık çıkıntıları, tepeleri ve bataklık alanlarıyla bir kıyı ovası üzerine kurulmuştur. Mangrov ormanları Karaçi Limanı çevresindeki acı sularda ve daha güneydoğuda geniş İndus Nehri Deltası'na doğru büyür. Karaçi şehrinin batısında, yerel olarak Ras Muari olarak bilinen ve deniz kayalıkları, kayalık kumtaşı burnu ve gelişmemiş plajlarla karakterize edilen Monze Burnu bulunmaktadır. ⓘ
Karaçi, Hint tektonik plakasının Arap tektonik plakasıyla buluştuğu büyük bir fay hattının çok yakınında yer almaktadır. Karaçi şehri içinde iki küçük sıradağ bulunmaktadır: Kuzeybatıda yer alan ve Kuzey Nazimabad ile Orangi arasında bir bariyer görevi gören Khasa Tepeleri ve Mulri Tepeleri. Karaçi'nin tepeleri çoraktır ve daha büyük Kirthar Sıradağları'nın bir parçasıdır ve maksimum 528 metre (1,732 fit) yüksekliğe sahiptir. ⓘ
Tepelerin arasında kuru nehir yatakları ve su kanalları ile serpiştirilmiş geniş kıyı ovaları bulunmaktadır. Karaçi, Malir Nehri ve Lyari Nehirleri etrafında gelişmiştir ve Lyari kıyısı Kolaçi'nin yerleşim yeridir. Karaçi'nin batısında İndus Nehri taşkın ovası yer almaktadır. ⓘ
İklim
Karaçi, Arap Denizi'nden gelen okyanus etkisiyle ılımanlaşırken uzun bir "Yaz Mevsimi "nin hakim olduğu sıcak bir çöl iklimine (Köppen: BWh) sahiptir. Şehirde yıllık ortalama yağış miktarı düşüktür (yılda yaklaşık 174 mm (7 inç)) ve bu yağışın büyük kısmı Temmuz-Ağustos muson mevsiminde gerçekleşir. Yazlar sıcak ve nemlidir ve Karaçi ölümcül sıcak hava dalgalarına eğilimlidir. Öte yandan, serin deniz meltemleri genellikle sıcak yaz aylarında rahatlama sağlar ve Ekim 2017'de alışılmadık derecede güçlü bir sıcak hava dalgası sırasında herhangi bir ölümün önlenmesine yardımcı olan kısa mesaj tabanlı bir erken uyarı sistemi şu anda yürürlüktedir. Kış iklimi kuraktır ve Aralık ile Şubat ayları arasında sürmektedir. Mart ayında başlayıp Haziran ayında muson yağmurlarının başlamasına kadar süren ılık sıcak mevsime kıyasla kışın kuru ve keyiflidir. Denize yakınlık nem seviyesini yıl boyunca neredeyse sabit tutar. Bu nedenle iklim, düşük yağış ve kuru karasal etki nedeniyle zaman zaman 100 F (38 C) üzerinde seyreden sıcaklıklar dışında nemli tropikal iklime benzer. ⓘ
Şehrin aylık en yüksek yağış miktarı olan 19 inç (480 mm) Temmuz 1967'de gerçekleşmiştir. Şehrin 24 saat içinde aldığı en yüksek yağış 7 Ağustos 1953'te, yaklaşık 278,1 milimetre (10,95 inç) yağmurun şehri vurmasıyla meydana gelmiş ve büyük sellere yol açmıştır. ⓘ
Karaçi'de kaydedilen en yüksek sıcaklık 9 Mayıs 1938 tarihinde kaydedilen 47,8 °C (118,0 °F), en düşük sıcaklık ise 21 Ocak 1934 tarihinde kaydedilen 0 °C (32 °F)'dir.
| Karaçi için iklim verileri ⓘ | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ay | Jan | Şubat | Mar | Nisan | Mayıs | Haziran | Temmuz | Ağustos | Eylül | Ekim | Kasım | Aralık | Yıl |
| Rekor yüksek °C (°F) | 32.8 (91.0) |
36.5 (97.7) |
42.5 (108.5) |
44.4 (111.9) |
47.8 (118.0) |
47.0 (116.6) |
42.2 (108.0) |
41.7 (107.1) |
42.8 (109.0) |
43.3 (109.9) |
38.5 (101.3) |
35.5 (95.9) |
47.8 (118.0) |
| Ortalama yüksek °C (°F) | 25.9 (78.6) |
27.9 (82.2) |
31.7 (89.1) |
34.5 (94.1) |
35.3 (95.5) |
35.2 (95.4) |
33.1 (91.6) |
31.9 (89.4) |
32.8 (91.0) |
35.1 (95.2) |
32.2 (90.0) |
27.9 (82.2) |
32.0 (89.5) |
| Günlük ortalama °C (°F) | 20.4 (68.7) |
21.2 (70.2) |
25.4 (77.7) |
28.8 (83.8) |
31.0 (87.8) |
31.8 (89.2) |
30.4 (86.7) |
29.2 (84.6) |
28.7 (83.7) |
27.8 (82.0) |
24.6 (76.3) |
20.4 (68.7) |
26.6 (80.0) |
| Ortalama düşük °C (°F) | 10.8 (51.4) |
13.0 (55.4) |
17.7 (63.9) |
22.5 (72.5) |
26.2 (79.2) |
28.1 (82.6) |
27.5 (81.5) |
26.2 (79.2) |
25.4 (77.7) |
21.4 (70.5) |
16.3 (61.3) |
12.2 (54.0) |
20.6 (69.1) |
| Kayıt düşük °C (°F) | 0.0 (32.0) |
3.3 (37.9) |
7.0 (44.6) |
12.2 (54.0) |
17.7 (63.9) |
22.1 (71.8) |
22.2 (72.0) |
20.0 (68.0) |
18.0 (64.4) |
10.0 (50.0) |
6.1 (43.0) |
1.3 (34.3) |
0.0 (32.0) |
| Ortalama yağış mm (inç) | 8.4 (0.33) |
7.4 (0.29) |
5.3 (0.21) |
3.0 (0.12) |
0.1 (0.00) |
10.8 (0.43) |
60.0 (2.36) |
60.9 (2.40) |
11.0 (0.43) |
2.6 (0.10) |
0.4 (0.02) |
4.8 (0.19) |
174.7 (6.88) |
| Ortalama yağış günleri | 0.7 | 0.8 | 0.7 | 0.2 | 0.1 | 0.9 | 8.0 | 3.3 | 0.7 | 0.3 | 0.1 | 0.7 | 16.5 |
| Ortalama aylık güneş ışığı saatleri | 269.7 | 251.4 | 272.8 | 276 | 297.6 | 231 | 155 | 148.8 | 219 | 282.1 | 273 | 272.8 | 2,949.2 |
| Ortalama günlük güneş ışığı saatleri | 8.7 | 8.9 | 8.8 | 9.2 | 9.6 | 7.7 | 5 | 4.8 | 7.3 | 9.1 | 9.1 | 8.8 | 8.1 |
| Olası güneş ışığı yüzdesi | 81 | 79 | 73 | 72 | 72 | 56 | 37 | 37 | 59 | 78 | 83 | 83 | 68 |
| Ortalama ultraviyole indeksi | 6 | 8 | 10 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 11 | 9 | 6 | 5 | 10 |
| Kaynak: PMD (1991-2020), Hava Durumu Atlası ve Karaçi Ekstremleri (1931-2018) | |||||||||||||
 Karaçi iklimi 
| |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aylar | Oca | Şub | Mar | Nis | May | Haz | Tem | Ağu | Eyl | Eki | Kas | Ara | Yıl |
| En yüksek sıcaklık (°C) | 32,8 | 36,5 | 42,2 | 44,4 | 47,8 | 47,0 | 42,2 | 41,7 | 42,8 | 43,3 | 38,5 | 35,5 | 47,8 |
| Ortalama en yüksek sıcaklık (°C) | 28,2 | 28,4 | 32,2 | 34,7 | 35,5 | 35,4 | 33,3 | 32,1 | 33,2 | 35,5 | 32,5 | 28,2 | 32,4 |
| Ortalama sıcaklık (°C) | 20,4 | 21,2 | 25,4 | 28,8 | 31,0 | 31,8 | 30,4 | 29,2 | 28,7 | 27,8 | 24,6 | 20,4 | 26,6 |
| Ortalama en düşük sıcaklık (°C) | 12,7 | 14,0 | 18,6 | 23,0 | 26,6 | 28,3 | 27,6 | 26,3 | 25,6 | 21,9 | 16,8 | 12,7 | 21,2 |
| En düşük sıcaklık (°C) | 0,0 | 3,3 | 7,0 | 12,2 | 17,7 | 22,1 | 22,2 | 20,0 | 18,0 | 10,0 | 6,1 | 1,3 | 0,0 |
| Ortalama yağış (mm) | 8,4 | 7,4 | 5,3 | 3,0 | 0,1 | 10,8 | 60,0 | 60,9 | 11,0 | 2,6 | 0,4 | 4,8 | 174,7 |
| Kaynak: Dünya Meteoroloji Örgütü | |||||||||||||
Şehir Manzarası
Şehir ilk olarak Karaçi Limanı çevresinde gelişmiştir ve büyümesinin büyük bir kısmını Pakistan'ın Lahor, Multan ve Peşaver gibi binlerce yıllık şehirlerinin aksine 18. yüzyılın sonunda bir liman olarak üstlendiği role borçludur. Karaçi'nin Mithadar mahallesi, Kolaçi'nin İngiliz yönetimi öncesindeki boyutunu temsil etmektedir. ⓘ
İngiliz Karaçi'si "Yeni Şehir" ve "Eski Şehir" olarak ikiye ayrılmış ve İngiliz yatırımları öncelikle Yeni Şehir'e odaklanmıştır. Eski Şehir, şehrin yerli sakinlerinin çoğunu barındıran ve kanalizasyon sistemleri, elektrik ve suya erişimi olmayan büyük ölçüde plansız bir mahalleydi. Yeni Şehir ise konut, ticari ve askeri alanlara bölünmüştü. Şehrin stratejik değeri göz önüne alındığında, İngilizler Birinci İngiliz-Afgan Savaşı'nda İngiliz savaş çabalarına yardımcı olmak için Yeni Şehir'de bir askeri garnizon olarak Karaçi Kantonu'nu geliştirdi. Bağımsızlıktan önce şehrin gelişimi büyük ölçüde Chinna Deresi'nin kuzeyindeki alanla sınırlı kalsa da, Clifton'un sahil bölgesi de İngilizler döneminde lüks bir yer olarak geliştirilmiştir ve büyük bungalovları ve mülkleri şehrin en çok arzu edilen mülklerinden bazıları olmaya devam etmektedir. Yukarıda bahsedilen tarihi bölgeler Karaçi'nin en eski kısımlarını oluşturmakta ve en önemli anıtlarını ve hükümet binalarını barındırmaktadır. Chundrigar Yolu, 1963 yılından 2000'li yılların başına kadar Pakistan'ın en yüksek binası olan Habib Bank Plaza da dahil olmak üzere Pakistan bankalarının çoğuna ev sahipliği yapmaktadır. Karaçi'nin tarihi merkezinin kuzeybatısındaki kıyı düzlüğünde geniş Orangi bölgesi yer almaktadır. Tarihi çekirdeğin kuzeyinde büyük ölçüde orta sınıfın yaşadığı Nazimabad ve 1950'lerde gelişen üst-orta sınıf Kuzey Nazimabad yer almaktadır. Tarihi çekirdeğin doğusunda, Pakistan Ordusu tarafından geliştirilen ve yönetilen geniş ve lüks bir banliyö olan Defence olarak bilinen bölge yer almaktadır. Karaçi'nin Clifton'un güneyinde Umman Denizi boyunca uzanan kıyı düzlükleri de daha sonra büyük Savunma Konut İdaresi projesinin bir parçası olarak geliştirilmiştir. Karaçi'nin şehir sınırları içinde Baba ve Bhit Adaları, Oyster Rocks ve eski bir ada olan ve şu anda anakaraya Sandspit olarak bilinen 12 kilometre uzunluğunda ince bir sığlıkla bağlı olan Manora da dahil olmak üzere birçok ada bulunmaktadır. Şehir, kentsel olanaklara erişimi olan planlı bölgelerde yaşamayı göze alabilenler ve bu tür hizmetlere yetersiz erişimi olan plansız topluluklarda yaşayanlar için bölümlere ayrılmış bir şehir olarak tanımlanmaktadır. Karaçi sakinlerinin %60'ı bu tür plansız topluluklarda yaşamaktadır. ⓘ
Ekonomi
Bahria Icon Tower, Pakistan'ın en yüksek gökdelenidir.
Lucky One Mall, yaklaşık 3,4 milyon metrekarelik alanıyla hem Pakistan'ın hem de Güney Asya'nın en büyük alışveriş merkezidir.
Millenium Alışveriş Merkezi
Karaçi'nin şehir merkezi I. I. Chundrigar Chundrigar Yolu üzerinde yer almaktadır.
Birçok şirket Defence ve Clifton'da yer almaktadır. ⓘ
Karaçi Pakistan'ın finans ve ticaret başkentidir. Pakistan'ın bağımsızlığından bu yana ülke ekonomisinin merkezi olan Karaçi, 1980'lerin sonu ve 1990'larda yaşanan sosyopolitik huzursuzlukların neden olduğu ekonomik durgunluğa rağmen Pakistan'ın en büyük kentsel ekonomisi olmaya devam etmektedir. Şehir, Karaçi'den yakınlardaki Haydarabad ve Thatta'ya uzanan bir ekonomik koridorun merkezini oluşturmaktadır. ⓘ
2014 yılı itibariyle Karaçi'nin tahmini GSYİH'si (PPP) 114 milyar dolardır. 2008 yılı itibariyle, satın alma gücü paritesine (PPP) göre şehrin gayri safi yurtiçi hasılası (GSYİH) 78 milyar dolar olarak tahmin edilmiş ve ortalama büyüme oranı yüzde 5,5 olarak öngörülmüştür. Karaçi, Sindh'in gayri safi yurtiçi hasılasının büyük bölümüne katkıda bulunur ve Pakistan'ın toplam GSYİH'sinin yaklaşık %20'sini oluşturur. Şehir, genellikle GSYİH tahminlerine yansımayan büyük bir kayıt dışı ekonomiye sahiptir. Kayıt dışı ekonomi Pakistan'ın toplam ekonomisinin %36'sını oluştururken, Hindistan ekonomisinin %22'sini ve Çin ekonomisinin %13'ünü oluşturmaktadır. Kayıt dışı sektör, şehirdeki işgücünün %70'ine kadarını istihdam etmektedir. Global Metro Monitor Raporu, 2018 yılında Karaçi ekonomisini Pakistan'ın en iyi performans gösteren metropol ekonomisi olarak sıralamıştır. ⓘ
Bugün Pakistan'ın devam eden ekonomik genişlemesiyle birlikte Karaçi, 2018 yılında reel olarak %6,6 artması beklenen pazarıyla tüketici harcamaları büyümesinde dünyada üçüncü sırada yer almaktadır. 2025 yılına kadar PPP döviz kurları üzerinden ölçülen yıllık geliri 20.000 doların üzerinde olan hane sayısında (1,3 milyon hane) beklenen artışla da dünyanın en iyi şehirleri arasında yer almaktadır. Financial Times tarafından yayınlanan 2017/2018 Küresel Doğrudan Yabancı Yatırım İstihbarat Raporu, Karaçi'yi doğrudan yabancı yatırım stratejisi açısından geleceğin ilk 10 Asya Pasifik şehri arasında göstermektedir. ⓘ
Finans ve bankacılık
Pakistan'ın kamu ve özel bankalarının çoğunun merkezi Karaçi'nin I. I. Chundrigar Yolu üzerindedir. "Pakistan'ın Wall Street'i" olarak bilinen Chundrigar Yolu, Pakistan ekonomisindeki nakit akışının büyük bir yüzdesi I. I. Chundrigar Yolu üzerinde gerçekleşmektedir. Chundrigar Yolu'nda gerçekleşmektedir. Pakistan'da faaliyet gösteren çoğu büyük yabancı çok uluslu şirketin genel merkezi Karaçi'dedir. Karaçi, Pakistan'ın MSCI tarafından gelişmekte olan piyasa statüsüne yükseltilmesinin ardından 2015 yılında Asya'nın en iyi performans gösteren borsası olarak değerlendirilen Pakistan Menkul Kıymetler Borsası'na da ev sahipliği yapmaktadır. ⓘ
Medya ve teknoloji
Karaçi, Pakistan'daki herhangi bir şehirdeki kablo ağlarının en gelişmişi ile Pakistan'da kablo ağının öncüsü olmuştur, ve bilgi ve iletişim teknolojisi ile elektronik medyanın genişlemesine tanık olmuştur. Şehir, Pakistan için bir yazılım dış kaynak merkezi haline gelmiştir. Karaçi'de Business Plus, AAJ News, Geo TV, KTN, Sindh TV, CNBC Pakistan, TV ONE, Express TV, ARY Digital, Indus Television Network, Samaa TV, Abb Takk News, Bol TV ve Dawn News gibi birçok bağımsız televizyon ve radyo istasyonunun yanı sıra çok sayıda yerel istasyon bulunmaktadır. ⓘ
Endüstri
Sanayi, Karaçi ekonomisinin büyük bir bölümüne katkıda bulunmakta olup, şehir tekstil, çimento, çelik, ağır makine, kimyasallar ve gıda ürünleri alanında faaliyet gösteren Pakistan'ın en büyük şirketlerine ev sahipliği yapmaktadır. Şehir, Pakistan imalat sektörünün yaklaşık yüzde 30'una ev sahipliği yapmakta ve Pakistan'ın büyük ölçekli imalat katma değerinin yaklaşık yüzde 42'sini üretmektedir. En az 4500 sanayi birimi Karaçi'nin kayıtlı sanayi ekonomisini oluşturmaktadır. Karaçi'nin kayıt dışı imalat sektörü kayıtlı sektörden çok daha fazla kişiyi istihdam etmektedir, ancak vekil veriler bu tür kayıt dışı işletmelerin istihdam ettiği sermaye ve katma değerin kayıtlı sektör işletmelerinden çok daha küçük olduğunu göstermektedir. Karaçi'deki işgücünün tahmini %63'ü ticaret ve imalat sektöründe istihdam edilmektedir. ⓘ
Karaçi İhracat İşleme Bölgesi, SITE, Korangi, Kuzey Bypass Sanayi Bölgesi, Bin Qasim ve Kuzey Karaçi, Karaçi'deki büyük sanayi siteleri olarak hizmet vermektedir. Karaçi Fuar Merkezi de bölgesel ve uluslararası sergilere ev sahipliği yaparak Karaçi'nin endüstriyel ekonomisini tamamlamaktadır. ⓘ
| Sitenin adı | Konum | Kuruldu | Dönüm cinsinden alan ⓘ |
|---|---|---|---|
| SİTE Karaçi | SITE Town | 1947 | 4700 |
| Korangi Sanayi Bölgesi | Korangi Kasabası | 1960 | 8500 |
| Landhi Sanayi Bölgesi | Landhi Kasabası | 1949 | 11000 |
| Kuzey Karaçi Sanayi Bölgesi | Yeni Karaçi Kasabası | 1974 | 725 |
| Federal B Sanayi Bölgesi | Gulberg Kasabası | 1987 | |
| Korangi Creek Endüstri Parkı | Korangi Creek Kantonu | 2012 | 250 |
| Bin Qasim Sanayi Bölgesi | Bin Qasim Kasabası | 1970 | 25000 |
| Karaçi İhracat İşleme Bölgesi | Landhi Kasabası | 1980 | 315 |
| Pakistan Tekstil Şehri | Bin Qasim Kasabası | 2004 | 1250 |
| West Wharf Sanayi Bölgesi | Keamari Kasabası | 430 | |
| SİTE Süper Otoyol Faz-I | Süper Otoyol | 1983 | 300 |
| SİTE Süper Otoyol Faz-II | Süper Otoyol | 1992 | 1000 |
Gelir tahsilatı
Pakistan'ın en büyük limanlarına ve üretim üssünün büyük bir kısmına ev sahipliği yapan Karaçi, Pakistan'ın toplanan vergi gelirlerinin büyük bir kısmına katkıda bulunmaktadır. Pakistan'ın büyük çok uluslu şirketlerinin çoğu Karaçi'de yerleşik olduğundan, gelir ülkenin diğer bölgelerinden elde edilse bile gelir vergileri şehirde ödenmektedir. Ülkenin en büyük iki limanına ev sahipliği yapan Pakistan gümrük yetkilileri, ithal edilen mallar Pakistan'ın diğer eyaletlerinden birine gidecek olsa bile, federal vergi ve tarifelerin büyük kısmını Karaçi limanlarında toplamaktadır. Pakistan'ın ulusal gelirinin yaklaşık %25'i Karaçi'de elde ediliyor. ⓘ
Federal Gelir Kurulu'nun 2006-2007 yıllığına göre, Karaçi'deki vergi ve gümrük birimleri doğrudan vergilerin %46,75'inden, federal tüketim vergisinin %33,65'inden ve yurtiçi satış vergisinin %23,38'inden sorumludur. Karaçi, gümrük vergisinin %75.14'ünü ve ithalata uygulanan satış vergisinin %79'unu karşılamakta ve Federal Gelir Kurulu'nun toplam tahsilatının %53.38'ini tahsil etmektedir, bunun %53.33'ü gümrük vergisi ve ithalata uygulanan satış vergisidir. ⓘ
Demografi
Karaçi, Pakistan'ın dilsel, etnik ve dinsel açıdan en fazla çeşitliliğe sahip şehridir. Şehir, Pakistan'ın dört bir yanından gelen etnik-dilsel grupların yanı sıra Asya'nın diğer bölgelerinden gelen göçmenlerin de kaynaştığı bir potadır. 2017 nüfus sayımına göre Karaçi'nin nüfusu 14.910.352'dir. 1998 nüfus sayımına göre Karaçi'nin nüfusu yılda %2,49 artarak yaklaşık 9,3 milyona ulaşmıştır. Kent sakinleri İngilizce'de Karachiite, Urduca'da ise Karāchīwālā demonimi ile anılmaktadır. ⓘ
Nüfus
19. yüzyılın sonunda Karaçi'nin tahmini nüfusu 105.000 idi. Pakistan'ın bağımsızlığını kazandığı 1947 yılına gelindiğinde şehrin tahmini nüfusu 400.000'e ulaşmıştı. Bağımsızlığını yeni kazanan Hindistan Cumhuriyeti'nden yüz binlerce Müslüman mültecinin gelmesiyle şehrin nüfusu önemli ölçüde artmıştır. Bağımsızlığın ardından yaşanan hızlı ekonomik büyüme, Pakistan ve Güney Asya'nın dört bir yanından daha fazla göçmen çekmiştir. 2017 nüfus sayımına göre Karaçi'nin nüfusu 14.910.352'dir. 1998 nüfus sayımına göre Karaçi'nin nüfusu yılda %2,49 artarak yaklaşık 9,3 milyon olmuştur. ⓘ
Nüfus sayımının beklenenden daha düşük çıkması, Karaçi'nin zayıf altyapısı, asayiş durumu ve Pakistan'ın diğer bölgelerine kıyasla zayıflayan ekonomisinin kenti göç için daha önce düşünülenden daha az cazip hale getirdiğini göstermektedir. Bu rakam Sind'deki tüm büyük siyasi partiler tarafından tartışılmaktadır. Karaçi'nin nüfusu 1998 nüfus sayımından bu yana %59,8 artarak 14,9 milyona ulaşırken, Lahor şehri %75,3 büyümüştür - ancak Karaçi'nin nüfus sayım bölgesi 1998'den bu yana eyalet hükümeti tarafından değiştirilmemişken, Lahor'unki Pencap hükümeti tarafından genişletilmiş, bu da Karaçi'deki büyümenin bir kısmının şehrin nüfus sayım sınırlarının dışında gerçekleşmesine yol açmıştır. Karaçi'nin nüfusu 1981 ve 1998 nüfus sayımları arasında %3,49 oranında artmıştır, bu da birçok analistin Karaçi'nin 2017 nüfusunu yıllık %3,49'luk büyüme oranının devam edeceği tahminiyle yaklaşık 18 milyon olarak tahmin etmesine yol açmıştır. Bazıları şehrin nüfusunun 22 ila 30 milyon arasında olmasını beklemektedir ki bu da yıllık büyüme hızının %4,6 ila %6,33 arasında olmasını gerektirmektedir. ⓘ
| Tarihsel Nüfus ⓘ | |||
|---|---|---|---|
| Yıl | Pop. | %± | |
| 1729 | 250 | — | |
| 1838 | 14,000 | 5,500.0% | |
| 1842 | 15,000 | 7.1% | |
| 1850 | 16,773 | 11.8% | |
| 1856 | 22,227 | 32.5% | |
| 1861 | 56,859 | 155.8% | |
| 1881 | 73,560 | 29.4% | |
| 1891 | 105,199 | 43.0% | |
| 1901 | 136,297 | 29.6% | |
| 1911 | 186,771 | 37.0% | |
| 1921 | 244,162 | 30.7% | |
| 1931 | 300,779 | 23.2% | |
| 1941 | 435,887 | 44.9% | |
| 1951 | 1,137,667 | 161.0% | |
| 1961 | 2,044,044 | 79.7% | |
| 1972 | 3,606,744 | 76.5% | |
| 1981 | 5,437,984 | 50.8% | |
| 1986 | 7,443,663 | 36.9% | |
| 1998 | 9,802,134 | 31.7% | |
| 2017 | 14,910,352 | 52.1% | |
| Kaynak: † 1941 ve 1951 yılları arasında büyük nüfus artışı 1947'deki bağımsızlıktan sonra büyük ölçekli göç. | |||
Eyaletteki siyasi partiler, şehrin ve eyaletin siyasi gücünü zayıflatmak için kasıtlı bir girişimle şehrin nüfusunun olduğundan az gösterildiğini öne sürdü. PPP'den Senatör Taj Haider, 2013 yılında şehrin nüfusunun 25,6 milyon olduğunu gösteren resmi belgelere sahip olduğunu iddia ederken, PPP liderliğindeki il yönetiminin bir parçası olan Sindh İstatistik Bürosu, Karaçi'nin 2016 nüfusunu 19,1 milyon olarak tahmin etti. ⓘ
İlçelerin km2 başına Nüfus Yoğunluğu.
2017 Nüfus Sayımına göre Karaçi Merkez, kilometre kare başına düşen 43.063,51 kişi ile sadece Karaçi'nin altı ilçesi arasında değil, Pakistan genelinde de en yoğun nüfusa sahip ilçedir. ⓘ
| Sıralama | Bölge | Nüfus (2017 nüfus sayımı) | Alan (Sq. km.) | Yoğunluk ⓘ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Merkez | 2,971,382 | 69 | 43,063.51 |
| 2 | Korangi | 2,577,556 | 108 | 23,866.26 |
| 3 | Doğu | 2,875,315 | 139 | 20,685.72 |
| 4 | Güney | 1,769,230 | 122 | 14,501.89 |
| 5 | Batı | 3,907,065 | 929 | 4,205.67 |
| 6 | Malir | 1,924,364 | 2,160 | 890.90 |
| Tümü | 16,024,894 | 3,527 | 4,543.49 |
Etnik köken
Modern Karaçi'nin en eski bölümleri ilk yerleşimin etnik yapısını yansıtmaktadır; Beluciler ve Sindliler Lyari mahallesinin büyük bir bölümünü oluşturmaya devam etmektedir, ancak sakinlerin çoğu nispeten yeni göçmenlerdir. Bölünmenin ardından çok sayıda Hindu Pakistan'ı terk ederek yeni bağımsızlığını kazanan Hindistan Dominyonu'na (daha sonra Hindistan Cumhuriyeti) giderken, Hindistan'dan gelen Müslüman göçmen ve mültecilerin büyük bir kısmı Karaçi'ye yerleşmiştir. Şehir, 1941 ile 1951 yılları arasındaki on yıllık dönemde, 1951 yılında Karaçi nüfusunun %57'sini oluşturan Hindistan'dan yeni gelenlerle birlikte %150 oranında büyümüştür. Şehir şu anda Pakistan'ın erime potası olarak kabul edilmektedir ve ülkenin en fazla çeşitliliğe sahip şehridir. ⓘ
2011 yılında şehirde çoğunluğu Afganistan, Bangladeş, Myanmar ve Sri Lanka'dan gelen 2,5 milyon yabancı göçmenin yaşadığı tahmin edilmektedir. ⓘ
Karaçi halkının büyük bir kısmı, Kuzey Hindistan'dan gelen ve Arapça "Göçmen" terimiyle tanınan Urduca konuşan göçmen ve mültecilerin soyundan gelmektedir: Muhacir. Karaçi'nin ilk Muhacirleri 1946 yılında Büyük Kalküta Cinayetleri ve ardından 1946 Bihar ayaklanmalarının ardından gelmiştir. Kentin varlıklı Hinduları mültecilerin evlerinin yakınına yerleştirilmesine karşı çıktı ve bu nedenle çok sayıda mülteci Karaçi'nin daha eski ve kalabalık bölgelerine yerleştirildi. Şehir, Bölünme'nin ardından, beyaz yakalı iş fırsatları nedeniyle liman kentine ve yeni federal başkente çekilen büyük bir Muhacir akınına tanık oldu. Muhacirler 1950'ler boyunca ve 1960'ların başında Pakistan'a göç etmeye devam ederken, Karaçi bu on yıllar boyunca Hintli Müslüman göçmenlerin başlıca varış noktası olmaya devam etti. Urduca konuşan Muhacir topluluğu 2017 nüfus sayımına göre şehir nüfusunun %45'inden biraz daha azını oluşturmaktadır. Muhacirler Karaçi'nin orta sınıfının büyük bölümünü oluşturmaktadır. Muhacirler şehrin en seküler topluluğu olarak kabul edilirken, Hristiyanlar ve Hindular gibi diğer azınlıklar da kendilerini giderek artan bir şekilde Muhacir topluluğunun bir parçası olarak görmektedir. ⓘ
Karaçi, şu anda Hindistan Cumhuriyeti olan bölgeden gelen ve Urduca konuşmayan çok çeşitli Müslüman halklara ev sahipliği yapmaktadır. Şehirde Gujarati, Marathi ve Konkani dillerini konuşan oldukça büyük bir mülteci topluluğu bulunmaktadır. Karaçi ayrıca Güney Hindistan'daki Kerala'dan gelen Malabari Müslümanlarından oluşan birkaç bin kişilik güçlü bir topluluğa da ev sahipliği yapmaktadır. Bu etnik-dilsel gruplar Urduca konuşan topluluk içinde asimile olmaktadır. ⓘ
1960'lardaki hızlı ekonomik büyüme döneminde NWFP'den çok sayıda Peştun Karaçi'ye göç etmiş, Afgan Peştun mülteciler de 80'lerde Karaçi'ye yerleşmiştir. Bazı tahminlere göre Karaçi, FATA'dan daha fazla Peştun vatandaşı ile dünyanın en büyük kentsel Peştun nüfusuna ev sahipliği yapmaktadır. Genel olarak Karaçi'nin en muhafazakar topluluklarından biri olarak kabul edilen Karaçi'deki Peştunlar, dini partiler yerine genellikle laik Awami Ulusal Partisi'ne oy vermektedir. Afganistan'dan gelen Peştunlar en muhafazakar topluluk olarak kabul edilmektedir. Buna karşılık Pakistan'ın Swat Vadisi'nden gelen Peştunlar genellikle daha liberal bir sosyal görüşe sahip olarak görülmektedir. Peştun topluluğu, kol işçilerinin ve nakliyecilerin büyük bölümünü oluşturmaktadır. Katar'daki Georgetown Üniversitesi'nden Anatol Lieven 2021'de Peştunların şehre yerleşmesi nedeniyle "Karaçi (Kabil, Kandahar veya Peşaver değil) dünyanın en büyük Peştun şehri olabilir" diye yazmıştır. ⓘ
Pencap'tan gelen göçmenler 1960'larda çok sayıda Karaçi'ye yerleşmeye başladı ve şu anda Karaçi nüfusunun tahmini %14'ünü oluşturuyor. Kentin polis gücünün büyük bir kısmını oluşturan bu topluluk, aynı zamanda Karaçi'nin girişimci sınıfının büyük bir bölümünü oluşturmakta ve Karaçi'nin hizmet sektörü ekonomisinin büyük bir bölümünü yönlendirmektedir. Şehir nüfusunun %2,5'ini oluşturan Karaçi'nin Hristiyan toplumunun büyük bir kısmı Pencaplıdır. ⓘ
Sindh eyaletinin başkenti olmasına rağmen şehrin sadece %6-8'i Sindhi'dir. Belediye ve il bürokrasisinin büyük bölümünü Sindliler oluşturmaktadır. Karaçi nüfusunun %4'ü ana dili olarak Beluci konuşmaktadır, ancak Beluci konuşanların çoğu kökleri Afrika'ya dayanan Şedi kökenli bir topluluktur. ⓘ
1971'deki Hint-Pakistan Savaşı'nın ve Bangladeş'in bağımsızlığının ardından, Urduca konuşan binlerce Biharili şehre gelmiş ve bağımsızlığını yeni kazanan ülkede yaşamak yerine Pakistanlı kalmayı tercih etmiştir. Çok sayıda Bengalli de 1980'ler ve 1990'lardaki ekonomik büyüme dönemlerinde Bangladeş'ten Karaçi'ye göç etmiştir. Karaçi bugün Pakistan'da yaşayan tahmini 2,5 ila 3 milyon etnik Bengalliye ev sahipliği yapmaktadır. Bengalce'nin bir lehçesini konuşan ve bazen Bengalli olarak kabul edilen Myanmarlı Rohingya mülteciler de şehirde yaşamaktadır. Karaçi tahminen 400.000 Rohingya'ya ev sahipliği yapmaktadır. Rohingyaların Karaçi'ye büyük ölçekli göçü, Karaçi'yi Myanmar dışında dünyadaki en büyük Rohingya nüfus merkezlerinden biri haline getirmiştir. ⓘ
Özbekistan ve Kırgızistan'dan gelen Orta Asyalı göçmenler de şehre yerleşmiştir. Filipinler'den gelen ev işçileri Karaçi'nin lüks semtlerinde istihdam edilirken, kentteki öğretmenlerin çoğu Sri Lanka'dan geliyor. Çin'den gelen gurbetçiler 1940'larda dişçi, aşçı ve ayakkabıcı olarak çalışmak üzere Karaçi'ye göç etmeye başlarken, onların torunlarının çoğu Pakistan'da yaşamaya devam ediyor. Şehir aynı zamanda az sayıda İngiliz ve Amerikalı gurbetçiye de ev sahipliği yapmaktadır. ⓘ
İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyetler Birliği'nden gelen yaklaşık 3.000 Polonyalı mülteci ve Bölünme sonrasında şehirde kalmayı tercih eden bazı Polonyalı aileler. Bölünme sonrası Karaçi'de bir zamanlar devrim sonrası İran'dan gelen büyük bir mülteci topluluğu da vardı. ⓘ
Din
Karaçi, nüfusunun yüzde 96'sından fazlası İslam dinine bağlı olan, dini açıdan homojen bir şehirdir. Karaçililer İslam'ın çok sayıda mezhep ve alt mezhebinin yanı sıra Protestan Hristiyanlığa ve Goan Katolik topluluğuna da bağlıdır. Şehir aynı zamanda çok sayıda Hindu'ya ve küçük bir Zerdüşt topluluğuna da ev sahipliği yapmaktadır. Nichola Khan'a göre Karaçi aynı zamanda dünyanın en büyük Müslüman şehridir. ⓘ
Pakistan'ın 1947'deki bağımsızlığından önce, şehrin dini demografisinin %51,1 Hindu, %42,3 Müslüman olduğu, kalan %7'lik kısmın ise ağırlıklı olarak Hıristiyanlar (hem İngiliz hem de yerli), Sihler, Jainler ve az sayıda Yahudi'den oluştuğu tahmin edilmektedir. Pakistan'ın bağımsızlığını kazanmasının ardından Karaçi'nin Sindhi Hindu nüfusunun büyük çoğunluğu Hindistan'a giderken, Hindistan'dan gelen Müslüman mülteciler de şehre yerleşti. Şehir, Pakistan'ın dört bir yanından ezici çoğunluğu Müslüman olan göçmenleri çekmeye devam etti ve 1950'lerde şehrin nüfusu neredeyse iki katına çıktı. Devam eden göçün bir sonucu olarak, şu anda şehrin %96,5'inden fazlasının Müslüman olduğu tahmin edilmektedir. ⓘ
Karaçi, Pakistan'ın en seküler şehirlerinden biri olmasına rağmen ezici çoğunluğu Müslüman olan bir şehirdir. Karaçi'deki Müslümanların yaklaşık %85'i Sünni, %15'i ise Şii'dir. Sünniler temel olarak Hanefi fıkıh ekolünü takip etmekte, tasavvuf ise Abdullah Şah Gazi ve Mewa Şah gibi Sufi azizlere saygı duyulmasını teşvik ederek dini uygulamaları etkilemektedir. Şiiler ağırlıklı olarak Twelver'dir ve Nizariler, Mustaaliler, Dawoodi Bohras ve Süleymaniler olarak alt bölümlere ayrılan önemli bir İsmaili azınlığa sahiptir. ⓘ
Karaçi nüfusunun yaklaşık %2,5'i Hristiyan'dır. Kentin Hristiyan topluluğu, esas olarak İngiliz Rajı döneminde Sihizm'den Hristiyanlığa geçen Pencaplı Hristiyanlardan oluşmaktadır. Karaçi'de, Pencaplı dindaşlarına kıyasla daha iyi eğitimli ve daha varlıklı olan Goan Katoliklerinden oluşan bir topluluk bulunmaktadır. Garden East'teki lüks Cincinnatus Kasabasını bir Goan yerleşim bölgesi olarak kurmuşlardır. Goan topluluğunun tarihi 1820 yılına dayanmaktadır ve nüfuslarının 12.000-15.000 arasında olduğu tahmin edilmektedir. Karaçi'ye kendi başpiskoposluğu olan Karaçi Roma Katolik Başpiskoposluğu hizmet vermektedir. ⓘ
Pakistan'ın bağımsızlığını kazanmasının ardından şehrin Hindu nüfusunun büyük bir kısmı topluca Hindistan'a gitmiş olsa da, Karaçi'de halen 2013 verilerine göre 250.000 nüfusa sahip büyük bir Hindu topluluğu bulunmaktadır ve Karaçi'nin merkezinde çok sayıda aktif tapınak bulunmaktadır. Hindu topluluğu, Karaçi'nin eğitimli orta sınıfının bir bölümünü oluşturan daha varlıklı Sindhi Hinduları ve küçük Pencaplı Hindu grubu olarak ikiye ayrılırken, Rajasthani ve Marwari kökenli daha yoksul Hindular diğer bölümü oluşturmakta ve genellikle gündelikçi olarak çalışmaktadır. Daha varlıklı Hindular öncelikle Clifton ve Saddar'da yaşarken, daha yoksul olanlar Narayanpura ve Lyari'de yaşamakta ve tapınakları bulunmaktadır. Karaçi'nin merkezindeki birçok sokak, özellikle Mithadar, Aram Bagh (eski adıyla Ram Bagh) ve Saddar'da hala Hindu isimlerini korumaktadır. ⓘ
Karaçi'nin varlıklı ve nüfuzlu Parsileri 12. yüzyıldan beri bölgede yaşamaktadır, ancak modern topluluk İngilizlere askeri müteahhitlik ve komiserlik hizmeti verdikleri 19. yüzyılın ortalarına dayanmaktadır. İran'dan gelen başka Parsi göçmen dalgaları da 19. yüzyılın sonlarında şehre yerleşmiştir. Karaçi'deki ve tüm Güney Asya'daki Parsilerin nüfusu, düşük doğum oranları ve Batı ülkelerine göç nedeniyle sürekli azalmaktadır. Framji Minwalla'ya göre Pakistan'da yaklaşık 1.092 Parsi kalmıştır. ⓘ
Dil
Karaçi, Pakistan'da en fazla Urduca konuşan nüfusa sahiptir. 2017 nüfus sayımına göre, Karaçi Bölümü'nün dilsel dağılımı şöyledir:
| Sıralama | Dil | 2017 nüfus sayımı | Konuşmacılar | 1998 nüfus sayımı | Konuşmacılar | 1981 nüfus sayımı | Konuşmacılar ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Urduca | 42.30% | 6,779,142 | 48.52% | 4,497,747 | 54.34% | 2,830,098 |
| 2 | Peştuca | 15.01% | 2,406,011 | 11.42% | 1,058,650 | 8.71% | 453,628 |
| 3 | Punjabi | 10.73% | 1,719,636 | 13.94% | 1,292,335 | 13.64% | 710,389 |
| 4 | Sindhi | 10.67% | 1,709,877 | 7.22% | 669,340 | 6.29% | 327,591 |
| 5 | Saraiki | 4.98% | 798,031 | 2.11% | 195,681 | 0.35% | 18,228 |
| 6 | Balochi | 4.04% | 648,964 | 4.34% | 402,386 | 4.39% | 228,636 |
| 7 | Diğerleri | 12.25% | 1,963,233 | 12.44% | 1,153,126 | 12.27% | 639,560 |
| Tümü | 100% | 16,024,894 | 100% | 9,269,265 | 100% | 5,208,132 |
"Diğerleri" kategorisinde Hindko, Brahvi, Keşmiri, Gujarati, Dawoodi Bohra, Memon, Marwari, Dari, Brahui, Makrani, Hazara, Khowar, Gilgiti, Burushaski, Balti, Arapça, Farsça, Hintçe, Bengalce ve Tamilce bulunmaktadır. Karaçi'de Sindhi dilini konuşanların sayısı kırsal bölgelerden şehre taşınanlarla birlikte artmaktadır. ⓘ
Ulaşım
Yol
Karaçi, yaklaşık 9.500 kilometre (5.900 mil) uzunluğunda olduğu tahmin edilen ve günde yaklaşık 3,1 milyon araca hizmet veren bir karayolu ağına sahiptir. ⓘ
Karaçi'ye, trafiğin kavşaklarda ve ışıklarda durmak zorunda kalmadan büyük mesafeleri kat etmesini sağlamak için kentsel ekspres yollar olarak tasarlanan üç "Sinyalsiz Koridor" hizmet vermektedir. İlki 2007 yılında açılmıştır ve Karaçi'nin doğusundaki Shah Faisal Kasabasını 10,5 km (6+1⁄2 mil) uzaklıktaki SITE Kasabasındaki sanayi bölgelerine bağlamaktadır. İkinci koridor Surjani Kasabası ile Shahrah-e-Faisal'i 19 km boyunca birbirine bağlarken, üçüncü koridor 28 km (17+1⁄2 mil) uzunluğunda olup Karaçi'nin şehir merkezini Gulistan-e-Johar banliyösüne bağlamaktadır. Karaçi'nin merkezini Karaçi'nin Malir Kasabası'na bağlayacak dördüncü bir koridor şu anda yapım aşamasındadır. ⓘ
Karaçi, Karaçi'yi Haydarabad'a bağlayan M-9 otoyolunun son noktasıdır. Bu yol, geniş Çin Pakistan Ekonomik Koridoru'nun bir parçası olarak inşa edilmekte olan çok daha büyük bir otoyol ağının bir parçasıdır. Haydarabad'dan Karaçi'nin 1.100 km (700 mil) kuzeyindeki Pakistan'ın kuzey şehirleri Peşaver ve Mansehra'ya yüksek hızlı karayolu erişimi sağlamak için otoyollar inşa edilmiş veya edilmektedir. ⓘ
Karaçi aynı zamanda şehri Sindh'in tarihi ortaçağ başkenti Thatta'ya bağlayan N-5 Ulusal Otoyolu'nun da son noktasıdır. Kuzey Pakistan'a ve Torkham yakınlarındaki Afgan sınırına ve liman kentini Quetta yakınlarındaki Afgan sınırına bağlayan N-25 Ulusal Otoyolu'na daha fazla bağlantı sunmaktadır. ⓘ
Karaçi şehri içerisinde yer alan Lyari Otoyolu, Pakistan'ın Sindh eyaletinin Karaçi şehrinde Lyari Nehri boyunca uzanan kontrollü erişimli bir otoyoldur. 8 Şubat 2018 itibarıyla Lyari Otoyolu'nun kuzey ve güney bölümleri tamamlanmış ve trafiğe açılmıştır. Bu ücretli otoyol, Karaçi kentindeki trafik sıkışıklığını hafifletmek üzere tasarlanmıştır. Karaçi'nin kuzeyinde, M9 kavşağının yakınında başlayan Karaçi Kuzey Bypass (M10) yer almaktadır. Daha sonra batıya dönmeden önce birkaç kilometre kuzeye devam eder ve burada N25 ile kesişir. ⓘ
Demiryolu
Karaçi, Pakistan Demiryolları tarafından ülkenin geri kalanına demiryolu ile bağlanmaktadır. Karaçi Şehir İstasyonu ve Karaçi Cantonment Tren İstasyonu şehrin iki büyük tren istasyonudur. Şehir, Karaçi Kanton İstasyonu ile Hindistan'ın Jodhpur kentindeki Bhagat Ki Kothi istasyonunu birbirine bağlayan Thar Express adlı uluslararası bir demiryolu bağlantısına sahiptir. ⓘ
Demiryolu sistemi aynı zamanda Karaçi limanını kuzey Pakistan'daki varış noktalarına bağlayan yük taşımacılığını da gerçekleştirmektedir. Şehir, Karaçi'yi Peşaver'e bağlayan Ana Hat-1 Demiryolu'nun son noktasıdır. Ana Hat-1 Demiryolu da dahil olmak üzere Pakistan'ın demiryolu ağı, Çin Pakistan Ekonomik Koridoru'nun bir parçası olarak geliştirilmekte ve trenlerin Karaçi'den kalkıp Pakistan demiryollarında ortalama 160 km/saat (100 mil/saat) hızla seyahat etmesine olanak sağlamaktadır. ⓘ
Toplu taşıma
Karaçi'nin toplu taşıma altyapısı yetersizdir ve düşük yatırım seviyeleri nedeniyle kısıtlıdır. ⓘ
Metrobüs
Pakistan Hükümeti, şu anda yapım aşamasında olan 112,9 kilometrelik (70+1⁄4 mil) çok hatlı bir otobüs hızlı transit sistemi olan Karaçi Metrobüs projesini geliştirmektedir. Metrobüs projesinin açılışı 25 Şubat 2016 tarihinde dönemin Başbakanı Navaz Şerif tarafından yapılmıştır. Şerif, "projenin Lahor Metrosundan daha güzel olacağını" söyledi. Projenin ilk açılış tarihi Şubat 2017'ydi ancak çalışmaların yavaş ilerlemesi nedeniyle henüz faaliyete geçmedi. Metrobüs projesi tekerlekli sandalye kullanıcıları için erişilebilir olmadığı için de eleştirilmiştir. ⓘ
Karaçi Dairesel Demiryolu
Karaçi Dairesel Demiryolu, Karaçi'de Karaçi metropolitan alanına hizmet veren kısmen aktif bir bölgesel toplu taşıma sistemidir. KCR 1969 ve 1999 yılları arasında tam olarak faaliyet göstermiştir. 2001 yılından bu yana, demiryolunun restorasyonu ve sistemin yeniden başlatılması istenmiştir. Kasım 2020'de KCR operasyonlarını kısmen yeniden canlandırdı. ⓘ
Merkezi I. I. Chundrigar Yolu üzerindeki Karaçi Şehir istasyonunda bulunan Chundrigar Yolu üzerindeki Karaçi City istasyonunda bulunan KCR'nin yeniden canlandırılan operasyonları kuzeyde Gadap'a, doğuda Dhabeji'ye, güneyde Kiamari'ye ve batıda Hub'a kadar uzanacaktır. Yeniden canlandırılan KCR işletmesinin Karaçi'de bölgeler arası bir toplu taşıma sistemi haline gelmesi ve şehir merkezini şehir içindeki çeşitli sanayi ve ticaret bölgeleri ile dış banliyölere bağlaması amaçlanmaktadır. ⓘ
Tramvay hizmeti
Karaçi'de 1884 yılında ikonik bir tramvay hizmeti başlatılmış ancak 1975 yılında bazı nedenlerden dolayı kapatılmıştır. Ancak tramvay hizmetinin yeniden canlandırılması Karaçi Valisi İftikhar Ali tarafından önerilmiştir. Türkiye, Karaçi'de modern tramvay hizmetinin yeniden canlandırılması ve başlatılması için yardım teklifinde bulundu. ⓘ
Hava
Karaçi Cinnah Uluslararası Havalimanı, 2018 yılında toplam 7,2 milyon yolcu ile Pakistan'ın en işlek havalimanıdır. Mevcut terminal yapısı 1992 yılında inşa edilmiştir ve uluslararası ve iç hatlar bölümlerine ayrılmıştır. Karaçi havalimanı, bayrak taşıyıcı Pakistan Uluslararası Havayolları'nın (PIA) yanı sıra Air Indus, Serene Air ve airblue için bir merkez olarak hizmet vermektedir. Havalimanı Doğu Asya, Güney Asya, Güneydoğu Asya, Basra Körfezi Ülkeleri, Avrupa ve Kuzey Amerika'daki varış noktalarına aktarmasız uçuşlar sunmaktadır. ⓘ
Deniz
Pakistan'daki en büyük nakliye limanları Karaçi Limanı ve yakındaki Kasım Limanı olup, bunlardan ilki Pakistan'ın en eski limanıdır. Kasım Limanı, Karaçi Limanı'nın 35 kilometre (22 mil) doğusunda, İndus Nehri Halici üzerinde yer almaktadır. Bu limanlar Pakistan'ın yabancı limanlara giden ve gelen ticari yüklerinin %95'ini taşımaktadır. Bu limanlar dökme yük elleçleme, konteyner ve petrol terminallerini içeren modern tesislere sahiptir. Limanlar Deniz İpek Yolu'nun bir parçasıdır. ⓘ
Sivil yönetim
Şehir yönetimi
Karaçi, parçalı bir sivil yönetim sistemine sahiptir. Kentsel alan altı İlçe Belediye Şirketine bölünmüştür: Karaçi Doğu, Karaçi Batı, Karaçi Merkez, Karaçi Güney, Malir, Korangi. Her bölge ayrıca 22 ila 42 Birlik Komitesine bölünmüştür. Her Birlik Komitesi, dördü herhangi bir kökenden gelen genel adaylar olabilen yedi seçilmiş temsilci tarafından temsil edilmektedir; diğer üç koltuk kadınlara, dini azınlıklara ve bir sendika temsilcisine veya köylü çiftçiye ayrılmıştır. ⓘ
Karaçi'nin kentsel alanı ayrıca doğrudan Pakistan ordusu tarafından yönetilen ve Karaçi'nin en cazip gayrimenkullerinden bazılarını içeren altı kanton içermektedir. ⓘ
Karaçi Su ve Kanalizasyon Kurulu ve KBCA (Karaçi Yapı Kontrol Kurumu) gibi önemli sivil kurumlar doğrudan Sindh Hükümeti'nin kontrolü altındadır. Ayrıca, Karaçi'nin gelişmemiş araziler için şehir planlama otoritesi olan Karaçi Kalkınma Otoritesi de hükümetin kontrolü altındayken, iki yeni şehir planlama otoritesi olan Lyari Kalkınma Otoritesi ve Malir Kalkınma Otoritesi 2011 yılında Pakistan Halk Partisi hükümeti tarafından -seçim müttefiklerini ve oy bankalarını himaye etmek iddiasıyla- yeniden canlandırılmıştır. ⓘ
Tarihsel arka plan
1846'daki bir kolera salgınına yanıt olarak, yayılmasını kontrol etmek için İngiliz yöneticiler tarafından Karaçi Koruma Kurulu organize edildi. Kurul 1852'de Karaçi Belediye Komisyonu'na, ertesi yıl da Karaçi Belediye Komitesi'ne dönüşmüştür. Karaçi Şehri Belediye Yasası (1933), şehir yönetimini bir belediye başkanı, bir belediye başkan yardımcısı ve 57 meclis üyesinden oluşan Karaçi Belediye Kurumu'na dönüştürmüştür. Bu kurum 1976 yılında Karaçi Metropolitan Corporation adını almıştır. ⓘ
1900'lü yıllarda Karaçi, Harchandrai Vishandas'ın belediye başkanlığı döneminde büyük bir güzelleştirme projesine sahne oldu. Bu projenin bir parçası olarak yeni yollar, parklar, konutlar ve dinlenme alanları geliştirildi. 1948 yılında, Karaçi ve çevresindeki yaklaşık 2.103 km2 (812 sq mi) alanı kapsayan Pakistan Federal Başkent Bölgesi oluşturuldu, ancak bu bölge 1961 yılında Batı Pakistan eyaletiyle birleştirildi. 1996 yılında metropolitan alan, her biri kendi belediye şirketine sahip beş ilçeye bölünmüştür. ⓘ
Birlik konseyleri (2001-11)
2001 yılında General Pervez Müşerref döneminde Karaçi'nin beş ilçesi birleştirilerek üç kademeli bir yapıya sahip Karaçi şehir bölgesi oluşturulmuştur. En yerel iki kademe 18 kasaba ve 178 birlik konseyinden oluşmaktadır. Her kademe, federasyon içinde "dikey bağlantı" sağlamak için bazı ortak üyelere sahip seçilmiş konseylere odaklanmıştır. ⓘ
Naimatullah Khan Birlik Konseyi döneminde Karaçi'nin ilk Nazımı, Shafiq-Ur-Rehman Paracha ise Karaçi'nin ilk bölge koordinasyon görevlisiydi. Syed Mustafa Kamal 2005 seçimlerinde Naimatullah Khan'ın yerine Karaçi Şehir Nazımı olarak seçildi ve Nasreen Jalil de Şehir Naibi Nazım olarak seçildi. ⓘ
Her Birlik Konseyi'nin belirli seçmenler tarafından seçilen on üç üyesi vardı: doğrudan genel nüfus tarafından seçilen dört erkek ve iki kadın; köylüler ve işçiler tarafından seçilen iki erkek ve iki kadın; azınlık toplulukları için bir üye; iki üye Birlik Belediye Başkanı (Nazım) ve Birlik Başkan Yardımcısı (Naib Nazım) olarak ortaklaşa seçildi. Her konseyde en fazla üç konsey sekreteri ve bir dizi diğer devlet memuru bulunuyordu. Birlik Konseyi sistemi 2011 yılında lağvedilmiştir. ⓘ
İlçe Belediye Şirketleri (2011'den günümüze)
Temmuz 2011'de Karaçi şehir bölge yönetimi, İlçe Belediye Şirketleri (DMC) olarak bilinen orijinal kurucu birimlerine geri döndürülmüştür. Beş orijinal DMC şunlardır: Karaçi Doğu, Karaçi Batı, Karaçi Merkez, Karaçi Güney ve Malir. Kasım 2013'te, altıncı bir DMC olan Korangi Bölgesi, Doğu Bölgesinden ayrılmıştır. Ağustos 2020'de Sindh kabinesi Karaçi'de yedinci bölgenin (Keamari Bölgesi) kurulmasını onayladı, Keamari Bölgesi Batı Bölgesi'nin bölünmesiyle oluşturuldu. ⓘ
Her bölgenin komiteleri, kendi bölgelerindeki arazi kullanımı ve imar düzenlemelerini tasarlamakta ve uygulamaktadır. Her komite aynı zamanda su temini, kanalizasyon ve yolları da yönetmektedir (Karaçi Büyükşehir Şirketi tarafından yönetilen 28 ana arter hariç). Sokak aydınlatması, trafik planlaması, pazar düzenlemeleri ve tabelalar da DMC'lerin kontrolü altındadır. Her DMC ayrıca kendi belediye kayıt arşivini tutar ve kendi yerel bütçesini oluşturur. ⓘ
Karaçi Belediye İdaresi de ana arterlerin, köprülerin, kanalizasyonların, çeşitli hastanelerin, plajların, katı atık yönetiminin yanı sıra bazı parkların ve şehrin itfaiye hizmetlerinin geliştirilmesi ve bakımından sorumlu olan Karaçi Metropolitan Corporation (KMC) tarafından yürütülmektedir. Karaçi Belediye Başkanı 2016 yılından bu yana Waseem Akhtar olup, Arshad Hassan Belediye Başkan Yardımcısı olarak görev yapmaktadır; her ikisi de KMC'nin bir parçası olarak hizmet vermektedir. KMC'nin Büyükşehir Komiseri Dr. Syed Saif-ur-Rehman'dır. ⓘ
Karaçi Komiserliği pozisyonu oluşturulmuş olup, Iftikhar Ali Shallwani bu görevi yürütmektedir. Pakistan Ordusu tarafından yönetilen ve Karaçi'nin en lüks mahallelerinden bazıları olan altı askeri kanton bulunmaktadır. ⓘ
|
|
|
Şehir planlaması
Karaçi Kalkınma İdaresi (KDA), Lyari Kalkınma İdaresi (LDA) ve Malir Kalkınma İdaresi (MDA) ile birlikte Karaçi çevresindeki çoğu gelişmemiş arazinin kalkınmasından sorumludur. KDA 1957 yılında Karaçi çevresindeki arazileri yönetme göreviyle ortaya çıkarken, LDA ve MDA sırasıyla 1993 ve 1994 yıllarında kurulmuştur. KDA 2001 yılında Karaçi yerel yönetiminin ve belediye başkanının kontrolü altına girerken, LDA ve MDA lağvedilmiştir. KDA daha sonra 2011 yılında Sindh Hükümeti'nin doğrudan kontrolü altına girmiştir. LDA ve MDA da o dönemde Pakistan Halk Partisi hükümeti tarafından, iddiaya göre seçim müttefiklerini ve oy bankalarını himaye etmek için yeniden canlandırıldı. Dolayısıyla Karaçi'de şehir planlaması yerel olarak değil, il düzeyinde kontrol edilmektedir. ⓘ
Her bir İlçe Belediye Kurumu gelişmiş bölgelerde arazi kullanımını düzenlerken, Sindh Yapı Kontrol Kurumu da bina inşaatlarının bina ve şehir planlama yönetmeliklerine uygun olmasını sağlamaktadır. Kanton bölgeleri ve Savunma Konut İdaresi ordu tarafından yönetilir ve planlanır. ⓘ
Belediye hizmetleri
Su
Belediye su kaynakları, şehre (şehrin çelik fabrikaları ve Port Qasim hariç) günlük 640 milyon galon (MGD) su sağlayan Karaçi Su ve Kanalizasyon Kurulu (KW&SB) tarafından yönetilmektedir ve bunun 440 MGD'si filtrelenmiş/arıtılmıştır. Arzın çoğu İndus Nehri'nden ve 90 MGD'si Hub Barajı'ndan gelmektedir. Karaçi'nin su kaynağı, pompalama ve filtreleme istasyonlarının yardımıyla karmaşık bir kanallar, kanallar ve sifonlar ağı aracılığıyla şehre taşınmaktadır. 2015 yılı itibariyle Karaçi'deki hanelerin %76'sının borulu suya erişimi bulunmakta olup, gayri resmi yerleşim yerlerinde ihtiyaç duyulan suyun büyük bir kısmı özel su tankerleri ile sağlanmaktadır. 2015 yılında yapılan bir ankete katılan bölge sakinlerinin %18'i su kaynaklarını "kötü" ya da "çok kötü" olarak değerlendirirken, %44'ü su kaynaklarının istikrarı konusunda endişelerini dile getirmiştir. 2015 yılı itibariyle, yılda tahmini 30.000 kişi su kaynaklı hastalıklar nedeniyle hayatını kaybetmektedir. ⓘ
K-IV su projesi 876 milyon dolar maliyetle geliştirilme aşamasındadır. Tamamlandığında ilk aşaması 260 milyon galon olmak üzere şehre günlük 650 milyon galon içme suyu sağlaması beklenmektedir. ⓘ
Sanitasyon
Karaçi'deki hanelerin %98'i, büyük ölçüde Karaçi Su ve Kanalizasyon Kurulu (KW&SB) tarafından işletilen şehrin yeraltı kamu kanalizasyon sistemine bağlıdır. KW&SB 150 pompa istasyonu, 25 büyük rezervuar, 10.000 kilometreden fazla boru ve 250.000 rögar işletmektedir. Şehir günde yaklaşık 472 milyon galon (MGD) kanalizasyon üretmekte ve bunun 417 MGD'si arıtılmadan deşarj edilmektedir. KW&SB 150 MGD'ye kadar kanalizasyon arıtmak için optimum kapasiteye sahiptir, ancak bu kapasitenin yalnızca yaklaşık 50 MGD'sini kullanmaktadır. SITE Town, Mehmoodabad ve Mauripur'da olmak üzere üç arıtma tesisi mevcuttur. 2015 yılında %72'si Karaçi'nin drenaj sisteminin taştığını ya da tıkandığını bildirmiştir ki bu oran tüm büyük Pakistan şehirleri arasında en yüksek orandır. Şehrin drenaj sisteminin bazı bölümleri ayda ortalama 2-7 kez taşmakta ve şehrin bazı sokaklarını su basmaktadır. ⓘ
Orangi'deki haneler, 1980 yılında kurulan bir toplum hizmeti organizasyonu olan Orangi Pilot Projesi kapsamında kendi kanalizasyon sistemlerini kurmak için kendi kendilerine organize oldular. Orangi sokaklarının %90'ı artık Orangi Pilot Projesi kapsamında yerel sakinler tarafından inşa edilen bir kanalizasyon sistemine bağlı. Sokak sakinleri kanalizasyon borularının maliyetini üstlenmekte ve boruların döşenmesi için gönüllü işgücü sağlamaktadır. Kent sakinleri kanalizasyon borularının bakımını da üstlenirken, belediye yönetimi de şebeke için çeşitli birincil ve ikincil borular inşa etti. OPP'nin bir sonucu olarak Orangi sakinlerinin %96'sının bir tuvalete erişimi bulunmaktadır. ⓘ
Sindh Katı Atık Yönetim Kurulu (SSWMB) sadece Karaçi'de değil tüm vilayette katı atıkların toplanması ve bertaraf edilmesinden sorumludur. Karaçi, Pakistan'da sokaklarının hiç temizlenmediğini bildiren en yüksek orana sahiptir - Lahor'da yaşayanların %10'una kıyasla Karaçi'de yaşayanların %42'si sokaklarının hiç temizlenmediğini bildirmiştir. Karaçi sakinlerinin sadece %17'si sokaklarının her gün temizlendiğini bildirirken, bu oran Lahor'da %45'tir. Lahor'da. Karaçi sakinlerinin %69'u özel çöp toplama hizmetlerinden yararlanırken, sadece %15'i belediyenin çöp toplama hizmetlerinden yararlanmaktadır. 2015 yılında yapılan bir ankette Karaçi sakinlerinin %57'si mahallelerinin temizlik durumunun "kötü" ya da "çok kötü" olduğunu belirtmiştir. Bu oran Lahor'da %35, Multan'da ise %16'dır. ⓘ
Eğitim
Birincil ve ikincil
Karaçi'nin ilköğretim sistemi beş seviyeye ayrılmıştır: ilk (bir ila beşinci sınıflar); orta (altı ila sekizinci sınıflar); yüksek (dokuz ve onuncu sınıflar, Ortaokul Sertifikasına götürür); orta (on bir ve on ikinci sınıflar, Yüksek Ortaokul Sertifikasına götürür); ve lisansüstü ve ileri derecelere götüren üniversite programları. Karaçi'de hem kamu hem de özel eğitim kurumları bulunmaktadır. Çoğu eğitim kurumu, ortak eğitim kurumlarının yanı sıra ilköğretimden üniversite seviyesine kadar cinsiyete dayalıdır. ⓘ
Karaçi'deki St Patrick Lisesi, St Joseph Manastır Okulu ve St Paul İngiliz Lisesi gibi bazı okullar Hristiyan kiliseleri tarafından işletilmektedir ve Pakistan'ın en prestijli okulları arasında yer almaktadır. ⓘ
Daha yüksek
Karaçi birçok büyük devlet üniversitesine ev sahipliği yapmaktadır. Karaçi'nin ilk devlet üniversitesi İngiliz sömürge döneminden kalmadır. 1885'te kurulan Sindh Madressatul Islam'a 2012 yılında üniversite statüsü verilmiştir. Sindh Madressatul Islam'ın kuruluşunu 1887 yılında D. J. Sindh Devlet Bilim Koleji'nin kurulması izlemiş ve bu kuruma 2014 yılında üniversite statüsü verilmiştir. Nadirshaw Edulji Dinshaw Mühendislik ve Teknoloji Üniversitesi (NED), 1921 yılında kurulmuştur ve Pakistan'ın en eski yüksek öğrenim kurumudur. Dow Sağlık Bilimleri Üniversitesi 1945 yılında kurulmuştur ve şu anda Pakistan'ın en iyi tıbbi araştırma kurumlarından biridir. ⓘ
1951'de kurulan Karaçi Üniversitesi, 24.000 kişilik öğrenci nüfusuyla Pakistan'ın en büyük üniversitesidir. 1955'te kurulan İşletme Enstitüsü (IBA), Kuzey Amerika ve Avrupa dışındaki en eski işletme okuludur ve Wharton School ile Güney Kaliforniya Üniversitesi'nin teknik desteğiyle kurulmuştur. 1962'de açılan Dawood Mühendislik ve Teknoloji Üniversitesi petrol, gaz, kimya ve endüstri mühendisliği alanlarında lisans programları sunmaktadır. Pakistan Deniz Kuvvetleri tarafından işletilen Pakistan Deniz Kuvvetleri Mühendislik Koleji (PNEC), İslamabad'daki Ulusal Bilim ve Teknoloji Üniversitesi (NUST) ile ilişkilidir. ⓘ
Karaçi ayrıca çok sayıda özel üniversiteye de ev sahipliği yapmaktadır. 1983'te kurulan Ağa Han Üniversitesi, Karaçi'nin en eski özel eğitim kurumudur ve Pakistan'ın en prestijli tıp okullarından biridir. Indus Valley Sanat ve Mimarlık Okulu 1989 yılında kurulmuştur ve sanat ve mimarlık alanlarında lisans programları sunmaktadır. Hamdard Üniversitesi, Doğu Tıp, Tıp, Mühendislik, Eczacılık ve Hukuk fakülteleriyle Pakistan'ın en büyük özel üniversitesidir. Bilgisayar eğitiminde Pakistan'ın en iyi üniversitelerinden biri olan Ulusal Bilgisayar ve Gelişen Bilimler Üniversitesi (NUCES-FAST), Karaçi'de iki kampüs işletmektedir. Bahria Üniversitesi (BU) 2000 yılında kurulmuş olup Karaçi, İslamabad ve Lahor'daki kampüsleriyle Pakistan'ın en önemli genel kurumlarından biridir ve Yönetim Bilimleri, Elektrik Mühendisliği, Bilgisayar Bilimleri ve Psikoloji alanlarında lisans programları sunmaktadır. Sir Syed Mühendislik ve Teknoloji Üniversitesi (SSUET) biyomedikal, elektronik, telekom ve bilgisayar mühendisliği alanlarında lisans programları sunmaktadır. Karaçi Ekonomi ve Teknoloji Enstitüsü'nün (KIET) Karaçi'de iki kampüsü bulunmaktadır. Eski Başbakan Benazir Butto tarafından 1995 yılında kurulan Shaheed Zulfiqar Ali Bhutto Bilim ve Teknoloji Enstitüsü (SZABIST) Karaçi'de bir kampüs işletmektedir.
- Iqra Üniversitesi
- Habib Üniversitesi
- Dow Üniversitesi
- Jinnah Tıp ve Diş Hekimliği Koleji
- Jinnah Sindh Tıp Üniversitesi
- Karaçi Ekonomi ve Teknoloji Enstitüsü
- Birleşik Tıp ve Diş Hekimliği Koleji
- Liaquat Ulusal Tıp Fakültesi
- Pakistan Maliyet ve Yönetim Muhasebecileri Enstitüsü (ICMAP)
- İşletme Yönetimi Enstitüsü (CBM) ⓘ
Sağlık Hizmetleri
Karaçi, Indus Hastanesi, Lady Dufferin Hastanesi, Karaçi Kalp Hastalıkları Enstitüsü, Ulusal Kardiyovasküler Hastalıklar Enstitüsü, Sivil Hastane, Birleşik Askeri Hastane, PNS Rahat, PNS Şifa, Ağa Han Üniversitesi Hastanesi, Liaquat Ulusal Hastanesi, Jinnah Lisansüstü Tıp Merkezi, Kutsal Aile Hastanesi ve Ziauddin Hastanesi dahil olmak üzere en az 30 kamu hastanesi, 80 kayıtlı özel hastane ve 12 tanınmış tıp fakültesi ile biyotıp alanında bir araştırma merkezidir. Ziauddin Hastanesi 1995 yılında Pakistan'ın ilk kemik iliği naklinin yapıldığı yer olmuştur. ⓘ
Karaçi belediye yetkilileri Ekim 2017'de kent sakinlerini tahmin edilen bir sıcak hava dalgasına karşı uyaran yeni bir erken uyarı sistemi başlattı. Daha önceki sıcak hava dalgaları kentte rutin olarak can kaybına yol açmıştı ancak uyarı sisteminin uygulanmasıyla birlikte sıcaklığa bağlı ölüm vakası bildirilmedi. ⓘ
Eğlence, sanat ve kültür
Eğlence ve alışveriş merkezleri
Karaçi, Pakistan ve Güney Asya'nın en büyük alışveriş merkezi olan ve iki yüzden fazla mağazaya ev sahipliği yapan Lucky One Mall'a ev sahipliği yapmaktadır. TripAdvisor'a göre şehir aynı zamanda Pakistan'ın en gözde alışveriş merkezi olan ve CNN'de de yer alan Dolmen Mall, Clifton ve ülkenin en gözde eğlence kompleksi Port Grand'a da ev sahipliği yapıyor. Şehre 2019 yılında Pakistan'ın en yüksek gökdeleni olan Bahria Icon Tower Clifton'da bir mega alışveriş merkezi/eğlence kompleksi daha eklenmesi beklenmektedir. ⓘ
Müzeler ve galeriler
Karaçi, Pakistan'ın en önemli müzelerinden birkaçına ev sahipliği yapmaktadır. Pakistan Ulusal Müzesi ve Mohatta Sarayı sanat eserlerini sergilerken, şehirde ayrıca birkaç özel sanat galerisi de bulunmaktadır. Şehirde ayrıca Pakistan Hava Kuvvetleri Müzesi, Pakistan Denizcilik Müzesi ve ülkenin ilk interaktif bilim merkezi olan MagnifiScience Centre bulunmaktadır. Pakistan'ın kurucusu Muhammed Ali Cinnah'ın doğum yeri olan Vezir Konağı da halka açık bir müze olarak korunmaktadır. ⓘ
Tiyatro ve Sinema
Karaçi, Pakistan'ın önemli kültür kurumlarından bazılarına ev sahipliği yapmaktadır. Eski Hindu Gymkhana'da bulunan Ulusal Sahne Sanatları Akademisi, klasik müzik ve çağdaş tiyatro dahil olmak üzere sahne sanatları alanında diploma kursları sunmaktadır. Karaçi, Pakistan'da tiyatro ve sanat faaliyetleri üzerine çalışan, gençlik temelli, kâr amacı gütmeyen profesyonel bir sahne sanatları grubu olan Thespianz Theater gibi gruplara ev sahipliği yapmaktadır. ⓘ
Lahor Pakistan'ın film endüstrisinin merkezi olarak kabul edilse de Karaçi Urdu sinemasına ev sahipliği yapmaktadır ve Kara Film Festivali her yıl bağımsız Pakistan filmleri ile uluslararası film ve belgeselleri sergilemektedir. ⓘ
Sinema Bambino Sineması, Capri Sineması, Cinepax Sineması, Mega Multiplex Sinema - Millennium Alışveriş Merkezi, Nueplex Sinemaları, Atrium Alışveriş Merkezi. ⓘ
Müzik
Lahor'daki 45 yıllık benzer bir kuruma bağlı olan Tüm Pakistan Müzik Konferansı, 2004 yılındaki başlangıcından bu yana yıllık müzik festivalini düzenlemektedir. Ulusal Sanat Konseyi (Koocha-e-Saqafat) müzik performansları ve mushaira düzenlemektedir. ⓘ
Turistik yerler
Karaçi, yerli ve yabancı turistler için bir turizm merkezidir. Karaçi şehri yakınlarındaki turistik yerler şunlardır: Müzeler: Karaçi'de bulunan müzeler arasında Pakistan Ulusal Müzesi, Pakistan Hava Kuvvetleri Müzesi, Pakistan Denizcilik Müzesi, TDF Ghar, MagnifiScience Centre ve State Bank of Pakistan Müzesi ve Sanat Galerisi bulunmaktadır. ⓘ
Parklar: Karaçi'de bulunan parklar arasında Bagh Ibne Qasim, Boat Basin Park, Mazar-e-Quaid, Karaçi Hayvanat Bahçesi, Hill Park, Safari Park, Bagh-e-Jinnah ve Zamzama Park bulunmaktadır. ⓘ
Sosyal sorunlar
Suç
Bazen dünyanın en tehlikeli şehirleri arasında yer aldığı ifade edilen Karaçi'de şiddet suçlarının boyutu diğer şehirlere kıyasla çok büyük değildir. Numbeo Suç Endeksi 2014'e göre Karaçi dünyanın en tehlikeli 6. şehriydi. Suçla mücadele operasyonlarının başlatılmasının ardından 2016 yılının ortalarında Karaçi'nin sıralaması 31'e düşmüştür. 2018 yılı itibariyle Karaçi'nin sıralaması 50'ye düşmüştür. 2021 yılının ortalarında Karaçi'nin sıralaması 115'e düşerek Dakka (43. sıra), Delhi (82. sıra) ve Bangalore (108. sıra) gibi bölgesel şehirlerden daha güvenli hale geldi. ⓘ
Şehrin büyük nüfusu, orta düzeyde bir cinayet oranıyla birlikte yüksek sayıda cinayete yol açmaktadır. Karaçi'nin cinayet oranları birçok Latin Amerika şehrinden daha düşüktür ve 2015 yılında 100.000'de 12,5'tir - New Orleans ve St. Louis gibi birçok Amerikan şehrinin cinayet oranından daha düşüktür. Caracas, Venezuela ve Acapulco, Meksika gibi bazı Latin Amerika şehirlerindeki cinayet oranları 100.000 kişi başına 100'ün üzerindedir ve Karaçi'nin cinayet oranından kat kat fazladır. 2016 yılında Karaçi'deki cinayet sayısı 471'e düşmüş, 2017 yılında ise bu sayı 381'e gerilemiştir. ⓘ
1980'lerin sonu ve 1990'ların başında Karaçi siyasi çatışmalarla sarsılırken, Afganistan Savaşı'ndan gelen silahlarla birlikte suç oranları büyük ölçüde artmıştır. Karaçi'nin birçok suç mafyası 1990'larda "mafyaların egemenliği" olarak tanımlanan bir dönemde güçlendi. Şehirde faaliyet gösteren başlıca mafyalar arasında arazi mafyası, su tankeri mafyası, nakliye mafyası ve bir kum ve çakıl mafyası vardı. Karaçi'nin en yüksek ölüm oranları, Karaçi'nin çok daha küçük olduğu 1990'ların ortalarında meydana gelmiştir. Şehrin beş milyondan fazla daha az nüfusa sahip olduğu 1995 yılında 1.742 cinayet kaydedilmiştir. ⓘ
Karaçi Operasyonu
Karaçi şiddet içeren suç oranlarının yüksekliği ile bilinmekteydi ancak 2013 yılında Pakistan Rangers tarafından suçlulara, MQM partisine ve İslamcı militanlara karşı başlatılan tartışmalı bir bastırma operasyonunun ardından bu oranlar keskin bir düşüş gösterdi. 2015 yılında 1.040 Karaçili terör eylemlerinde ya da diğer suçlarda öldürülmüştür - 2014 yılında öldürülen 2.023 kişiye kıyasla neredeyse %50'lik bir düşüş ve 2013 yılında kaydedilen 3.251 kişiye kıyasla neredeyse %70'lik bir düşüş - Karaçi tarihinde kaydedilen en yüksek sayı. Şiddet suçlarındaki keskin düşüşe rağmen sokak suçları yüksek seyretmeye devam etmektedir. ⓘ
2015 yılında 650 cinayetin işlendiği Karaçi'de cinayet oranı 2013 yılına kıyasla %75 azalmıştır. 2017 yılında cinayet sayısı daha da düşerek 381'e gerilemiştir. Gasp suçları 2013 ve 2015 yılları arasında %80 oranında azalırken, adam kaçırma olayları da aynı dönemde %90 oranında azalmıştır. Şehirde 2016 yılı itibariyle toplam 21 fidye için adam kaçırma vakası kaydedilmiştir. Pakistan İçişleri Bakanlığı'na göre terör olayları 2012 ile 2017 yılları arasında %98 oranında azaldı. Karaçi'deki güvenlik ortamının iyileşmesinin bir sonucu olarak, 2015 yılında Karaçi'deki gayrimenkul fiyatları hızla yükselmiş, lüks restoran ve kafelerin iş hacmi artmıştır. ⓘ
Etnik çatışma
Büyümeyi absorbe edecek uygun fiyatlı konut altyapısının yetersizliği, kentin çeşitli göçmen nüfusunun büyük ölçüde etnik açıdan homojen mahallelere hapsolmasına neden olmuştur. 1970'ler Karaçi'nin sanayi sitelerinde büyük işçi mücadelelerine sahne oldu. Şiddet, şehrin üniversite kampüslerinde ortaya çıktı ve şehre yayıldı. Çatışmalar özellikle MQM partisi ile etnik Sindliler, Peştunlar ve Pencaplılar arasında keskinleşti. Parti ve geniş destekçi ağı, 1992'de tartışmalı Temizlik Operasyonu'nun bir parçası olarak, 1994'e kadar süren şehirde barışı yeniden tesis etme çabasının bir parçası olarak Pakistan güvenlik güçleri tarafından hedef alındı. ⓘ
Zayıf altyapı
Kentsel planlama ve hizmet sunumu Karaçi'nin büyümesine ayak uyduramamış, bu da kentin yaşanabilirlik sıralamasında alt sıralarda yer almasına neden olmuştur. Şehirde tutarlı bir ulaşım politikası ve resmi bir toplu taşıma sistemi bulunmamakla birlikte, şehrin sıkışık caddelerine her gün 1.000 kadar yeni araç eklenmektedir. ⓘ
Bağımsızlıktan kısa bir süre sonra çok sayıda mülteciye konut sağlayamayan Karaçi yetkilileri, 1950'den itibaren mültecilere "fiş" vermeye başlamıştır. Bu da mültecilerin herhangi bir boş araziye yerleşmesine izin veriyordu. Bu tür gayri resmi yerleşimler katchi abadis olarak bilinmektedir ve şu anda kent sakinlerinin yaklaşık yarısı bu plansız topluluklarda yaşamaktadır. ⓘ
Mimari
Mazar-e-Quaid
Karaçi Liman Güven Binası
Khaliq Dina Hall
İmparatoriçe Pazarı
Okyanus Kulesi
Frere Hall
Merewether Saat Kulesi
Jehangir Kothari Geçit Töreninde Katrak Bandosu
Dolmen İkiz Kuleleri
Büyük Jamia Camii
Habib Bank Plaza
Teen Talwar Anıtı Clifton ⓘ
Karaçi, çeşitli mimari tarzlara sahip bina ve yapılardan oluşan bir koleksiyona sahiptir. Şehir merkezindeki Saddar ve Clifton bölgeleri, neo-klasik KPT binasından Sindh Yüksek Mahkeme Binası'na kadar uzanan erken 20. yüzyıl mimarisini barındırmaktadır. Frere Hall, Empress Market ve Aziz Patrick Katedrali tamamlandığında Karaçi ilk neo-Gotik veya Hint-Gotik binalarına kavuşmuştur. Mock Tudor mimari tarzı Karachi Gymkhana ve Boat Club'da kullanılmaya başlanmıştır. Neo-Rönesans mimarisi 19. yüzyılda popülerdi ve Aziz Joseph Manastırı (1870) ve Sind Kulübü (1883) için mimari tarzdı. Lady Dufferin Hastanesi (1898) ve Cantt Tren İstasyonu'nda görüldüğü gibi klasik tarz 19. yüzyılın sonlarında geri dönüş yapmıştır. Tren İstasyonu'nda görüldüğü gibi. İtalyan tarzı binalar popülerliğini korurken, bazı yerlerde Indo-Saracenic veya Anglo-Mughal olarak adlandırılan eklektik bir karışım ortaya çıkmaya başladı. Yerel tüccar topluluğu etkileyici yapılar edinmeye başladı. Saddar bölgesindeki Zaibunnisa Caddesi (İngiliz döneminde Elphinstone Caddesi olarak biliniyordu), ticari grupların Batı kültürüne ve kendi kültürlerine aşinalıklarını göstermek için İtalyan ve Hint-Saracenik tarzını benimsedikleri bir örnektir. Hindu Gymkhana (1925) ve Mohatta Sarayı Babür canlandırma binalarının örnekleridir. Saddar'da bulunan Sindh Yaban Hayatı Koruma Binası, hükümet tarafından devralınana kadar Mason Locası olarak hizmet vermiştir. Binanın bu vesayetten alınarak yenilenmesi ve Locanın orijinal ahşap işçiliği ve süslü ahşap merdivenleri ile korunması konuşulmaktadır. ⓘ
Indus Valley Sanat ve Mimarlık Okulu, Karaçi'nin Kharadar bölgesindeki Nusserwanjee binasının tamamının bir sanat okulunda uyarlanarak yeniden kullanılmak üzere Clifton'a taşındığı Mimari koruma ve restorasyonun en önemli örneklerinden biridir. Prosedür, her bir kereste ve taş parçasının dikkatli bir şekilde sökülmesini, geçici olarak istiflenmesini, Clifton sahasına taşınmak üzere kamyonlara yüklenmesini, boşaltılmasını ve belirli bir düzene göre taş taş, parça parça yeniden düzenlenmesini ve üç ay içinde tamamlanmasını içeriyordu. ⓘ
Mimari açıdan farklı, hatta eksantrik binalar Karaçi'nin her yerinde ortaya çıkmıştır. Çağdaş mimarinin önemli örnekleri arasında Pakistan Devlet Petrol Genel Müdürlüğü binası yer almaktadır. Şehirde Ağa Han Üniversitesi hastanesi, Masjid e Tooba, Faran Camii, Bait-ul Mukarram Camii, Quaid's Mausoleum ve Pakistan Tekstil Enstitüsü gibi modern İslami mimari örnekleri bulunmaktadır. Karaçi'nin kendine özgü kültürel unsurlarından biri de iki ya da üç katlı şehir evleri olan konutların ön bahçesinin yüksek tuğla duvarlarla korunacak şekilde inşa edilmiş olmasıdır. I. I. Chundrigar Yolu'nda bir dizi son derece yüksek bina bulunmaktadır. En önemli örnekler arasında Habib Bank Plaza, PRC Kuleleri ve Pakistan'ın en yüksek gökdeleni olan MCB Kulesi yer almaktadır. ⓘ
Spor
Spor söz konusu olduğunda Karaçi'nin bir ayrıcalığı vardır, çünkü bazı kaynaklar 1877'de (İngiliz) Hindistan'daki Karaçi'de badminton kuralları oluşturmak için ilk girişimin yapıldığını ve muhtemel yerin Frere Hall olduğunu söylemektedir. ⓘ
Kriketin Pakistan'daki tarihi 1947'de ülkenin kurulmasından öncesine dayanmaktadır. Karaçi'deki ilk uluslararası kriket maçı 22 Kasım 1935 tarihinde Sindh ve Avustralya kriket takımları arasında yapılmıştır. Maç 5,000 Karaçili tarafından izlenmiştir. Karaçi aynı zamanda kriket için daha güvenli ve daha uygun fiyatlı bir alternatif olan bantlı topun icat edildiği yerdir. ⓘ
Ulusal Stadyum'daki ilk birinci sınıf maç 26 Şubat 1955 tarihinde Pakistan ve Hindistan arasında oynanmıştır ve o tarihten bu yana Pakistan milli kriket takımı Ulusal Stadyum'da oynadığı 41 Test maçının 20'sini kazanmıştır. Ulusal Stadyum'daki ilk One Day International 21 Kasım 1980'de Batı Hint Adaları'na karşı oynanmış ve maç son topa kadar devam etmiştir. ⓘ
Milli takım, 1996 ve 2001 yılları arasında beş yıl boyunca hiç maç kazanamadığı dönem de dahil olmak üzere, bu tür sınırlı maçlarda daha az başarılı olmuştur. Şehir, Karachi, Karachi Blues, Karachi Greens ve Karachi Whites gibi bir dizi yerel kriket takımına ev sahipliği yapmıştır. Ulusal Stadyum 1996 Kriket Dünya Kupası sırasında iki grup maçına (29 Şubat'ta Pakistan - Güney Afrika ve 3 Mart'ta Pakistan - İngiltere) ve bir çeyrek final maçına (11 Mart'ta Güney Afrika - Batı Hint Adaları) ev sahipliği yapmıştır. ⓘ
Şehir, en son 2007 yılında olmak üzere yedi kez Pakistan Ulusal Oyunları'na ev sahipliği yapmıştır. ⓘ
Şehir 2005 yılında bu sahada SAFF Şampiyonası'na ve 2007 Geo Süper Futbol Ligi'ne ev sahipliği yapmıştır. Karaçi'deki Dreamworld Resort, Hotel & Golf Club, Arabian Sea Country Club, DA Country & Golf Club gibi kulüplerle golfün popülaritesi artmaktadır. Şehirde çim hokeyi (Pakistan Hokey Kulübü, UBL Hokey Sahası), boks (KPT Spor Kompleksi), squash (Jahangir Khan Squash Kompleksi) ve polo için tesisler bulunmaktadır. Marinalar ve tekne kulüpleri bulunmaktadır. National Bank of Pakistan Spor Kompleksi, Karaçi'de birinci sınıf kriket sahası ve çok amaçlı spor tesisidir, ⓘ
- Karaçi'nin profesyonel takımları ⓘ
| Kulüp | Lig | Spor | Mekan | Kuruldu ⓘ |
|---|---|---|---|---|
| Karaçi Kralları | Pakistan Süper Ligi | Kriket | Ulusal Stadyum | 2015 |
| Karaçi Yunusları | Ulusal T20 Ligi/Ulusal Bir Günlük Şampiyona | Kriket | Ulusal Stadyum | 2004 |
| Karaçi Zebraları | Ulusal T20 Ligi/Ulusal Bir Günlük Şampiyona | Kriket | Ulusal Stadyum | 2004 |
| HBL FC | Pakistan Premier Ligi | Futbol | Halk Futbol Stadyumu | 1975 |
| K-Electric F.C. | Pakistan Premier Ligi | Futbol | Halk Futbol Stadyumu | 1913 |
| KPT F.C. | Pakistan Premier Ligi | Futbol | KPT Futbol Stadyumu | 1887 |
| NBP F.C. | Pakistan Premier Ligi | Futbol | KPT Futbol Stadyumu | N/A |
| PIA F.C. | Pakistan Premier Ligi | Futbol | KPT Futbol Stadyumu | 1958 |
| Karaçi United F.C. | Pakistan Premier Ligi | Futbol | Karaçi United Stadyumu | 1996 |
| Diya W.F.C. | Ulusal Kadınlar Futbol Şampiyonası | Futbol | N/A | 2002 |