T-34

T-34 ⓘ
T-34 ⓘ
	Kursk, Rusya'da bir savaş anıtı olarak T-34-85 orta tankı.
Tip	Orta boy tank
Menşe yeri	Sovyetler Birliği
Servis geçmişi
Hizmette	1940-1960'lar (Sovyetler Birliği) ; 1950'lerden günümüze (diğer eyaletlere göre)
Tarafından kullanıldı	Sovyetler Birliği ve diğer 39 ülke
Savaşlar	Dünya Savaşı, Sovyet-Afgan Savaşı ve diğerleri
Üretim geçmişi
Tasarımcı	KhMDB Kharkiv Ukrayna
Tasarlanmış	1937–1940
Birim maliyet	3,094-9,000 Adam saat ; 130.000-429.000 ruble
Üretilmiş	1940-1945 (USSR), ; 1951-1955 (Polonya), ; 1951-1958 (Çekoslovakya)
Hayır. Yapılı değil.	84,070; 35,120 T-34; 48,950 T-34-85
Varyantlar	T-34 varyantlarına bakınız
Teknik Özellikler (T-34 Model 1941)
Kütle	26,5 ton (29,2 kısa ton; 26,1 uzun ton); 31 ton (34 kısa ton; 31 uzun ton) (T-34-85);
Uzunluk	6,68 m (21 ft 11 inç)
Genişlik	3.00 m (9 ft 10 inç)
Yükseklik	2,45 m (8 ft 0 inç)
Mürettebat	4 (T-34) ; 5 (T-34-85)
Zırh	Gövde önü 47 mm /60° (üst kısım) ; 45 mm (1,8")/60° (alt kısım), ; Tekne tarafı 40 mm/41° (üst kısım), ; Gövde arka 45 mm, ; Gövde üstü 20 mm, ; Gövde alt kısmı 15 mm; ; Taret önü 60 mm (yuvarlak), ; Taret tarafı 52 mm/30°, ; Taret arkası 30 mm, ; Taret üstü 16 mm
Ana; SİLAHLANMA	76,2 mm (3,00 inç) F-34 tank topu; (T-34-85: 85 mm ZiS-S-53 veya D-5T top)
İkincil; SİLAHLANMA	2 × 7,62 mm (0,3 inç) DT makineli tüfek
Motor	Model V-2-34 38,8 L V12 Dizel motor; 500 hp (370 kW)
Güç/ağırlık	18,9 hp (14 kW) / ton (T-34) 15,6 hp (11,6 KW) / ton (T-34-85)
Süspansiyon	Christie
Yerden yükseklik	0,4 m (16 inç)
Operasyonel; aralık	250-330 km (T-34) (155-205 mil); 250-300 km (T-34-85) (155-186 mil); 500 km (ek yakıt tankları ile) (310 mil);
Maksimum hız	53 km/sa (33 mil/sa)

T-34 1940 yılında tanıtılan bir Sovyet orta tankıdır. 76,2 mm (3 inç) tank topu çağdaşlarından daha güçlüydü ve 60 derece eğimli zırhı tanksavar silahlarına karşı iyi bir koruma sağlıyordu. Christie süspansiyonu, Amerikan J. Walter Christie'nin M1928 tankının tasarımından miras kalmıştır; bu tankın kulesiz versiyonları Kızıl Ordu'ya satılmış ve ABD Ordusu tarafından reddedildikten sonra "çiftlik traktörü" olarak belgelenmiştir. T-34, İkinci Dünya Savaşı'nda Doğu Cephesi'ndeki çatışmalar üzerinde derin bir etkiye sahip olmuş ve tank tasarımı üzerinde kalıcı bir etki yaratmıştır. Almanlar 1941'de Barbarossa Harekâtı sırasında tankla karşılaştıktan sonra Alman general Paul Ludwig Ewald von Kleist onu "dünyanın en iyi tankı" olarak nitelendirmiş, Heinz Guderian ise T-34'ün Alman tankları üzerindeki "büyük üstünlüğünü" teyit etmiştir. Alman silahlı kuvvetlerinin harekât kurmay başkanı Alfred Jodl savaş günlüğünde "bu yeni ve dolayısıyla bilinmeyen harika silahın Alman saldırı tümenlerine karşı serbest bırakılmasındaki şaşkınlığı" not etmiştir, ancak savaşın ilerleyen zamanlarında zırhı ve silahları aşılmıştır. ⓘ

T-34 savaş boyunca Sovyet Kızıl Ordu zırhlı kuvvetlerinin temel dayanağı olmuştur. Genel özellikleri, büyük ölçüde geliştirilmiş T-34-85 varyantının tanıtılmasıyla ateş gücü yükseltmesi aldığı 1944 başlarına kadar neredeyse değişmeden kaldı. Üretim yöntemi, Doğu Cephesi'nin ihtiyaçlarını karşılamak için sürekli olarak rafine edildi ve rasyonelleştirildi, böylece T-34'ün üretimi daha hızlı ve daha ucuz hale geldi. Sovyetler nihayetinde tüm varyantlardan 80.000'in üzerinde T-34 üretti ve Alman Wehrmacht'ına karşı savaşta on binlerce kayıp vermesine rağmen giderek daha fazla sayıda tankın sahaya sürülmesini sağladı. Kızıl Ordu hizmetindeki pek çok hafif ve orta tankın yerini alan bu tank, savaşın en çok üretilen tankı olmasının yanı sıra (halefi T-54/T-55 serisinden sonra) tüm zamanların en çok üretilen ikinci tankı olmuştur. Savaş sırasında 44.900 kayıpla, şimdiye kadarki en fazla tank kaybına da uğramıştır. Geliştirilmesi doğrudan T-44'e, ardından T-54 ve T-55 serisi tanklara yol açmış, bunlar da daha sonra birçok modern ordunun zırhlı çekirdeğini oluşturan T-62'ye dönüşmüştür. T-34 varyantları İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yaygın olarak ihraç edildi ve 2010 yılı itibariyle 130'dan fazlası hala hizmetteydi. ⓘ

T-34, BT serisi tanklardan tasarlanmış olup, SSCB envanterindeki eskiyen BT serisi tanklar ve T-26 tanklarının yerine geçmesi için tasarlanmıştır. II. Dünya Savaşı ve sonrası dönemde SSCB zırhlı birliklerinin kullandığı temel tank sınıfı haline gelmiştir. Bununla birlikte savaş sonrası dönemde Varşova Paktı ve üçüncü dünya ülkelerine çok sayıda ihraç edilmişlerdir. ⓘ

Geliştirme ve üretim

Kökenleri

1939'da en çok sayıda Sovyet tank modeli T-26 piyade tankı ve BT serisi hızlı tanklardı. T-26 yavaş hareket ediyordu ve yerdeki piyadelere ayak uydurmak için tasarlanmıştı. BT tankları ise süvari tanklarıydı: manevra savaşı için tasarlanmış, hızlı hareket eden ve hafif tanklardı. Her ikisi de 1930'ların başlarındaki yabancı tasarımların Sovyet geliştirmeleriydi; T-26 İngiliz Vickers 6-Ton'a, BT tankları ise Amerikalı mühendis J. Walter Christie'nin tasarımına dayanıyordu. ⓘ

BT-7 , A-20 , T-34 (model 1940) ve T-34 (model 1941) ⓘ

Kızıl Ordu 1937'de mühendis Mikhail Koshkin'i Kharkiv Komintern Lokomotif Fabrikası'ndaki (KhPZ) BT tanklarının yerine geçecek bir tank tasarlaması için yeni bir ekibe liderlik etmekle görevlendirdi. A-20 olarak adlandırılan prototip tank, modifiye edilmiş bir BA-20 motora sahipti ve 20 mm (0,8 inç) zırh, 45 mm (1,77 inç) top ile belirtilmişti, üretim modelinde Konstantin Chelpan tarafından tasarlanan V12 konfigürasyonunda daha az yanıcı bir dizel yakıt olan Model V-2-34 motor kullanıldı. Ayrıca BT tankının 8×2'sine benzer 8×6 tekerlekli dönüştürülebilir bir tahriğe sahipti ve bu da tırtıl paletleri olmadan tekerlekler üzerinde çalışmasına olanak sağlıyordu. Bu özellik 1930'ların başındaki güvenilmez tank paletlerinin bakım ve onarımından büyük ölçüde tasarruf sağlamış ve tankların yollarda saatte 85 kilometreyi (53 mil/sa) aşmasına olanak tanımıştı, ancak savaşta hiçbir avantaj sağlamıyordu ve karmaşıklığı bakımını zorlaştırıyordu. 1937-38'e gelindiğinde palet tasarımı gelişmişti ve tasarımcılar yol hızı avantajına rağmen bunun yer, ağırlık ve bakım kaynaklarının israfı olduğunu düşünüyorlardı. A-20 ayrıca eğimli zırhla ilgili önceki araştırmaları (BT-IS ve BT-SW-2 projeleri) birleştirdi: çepeçevre eğimli zırh plakalarının mermileri saptırma olasılığı dik zırha göre daha yüksekti. ⓘ

Temmuz 1938'deki Khasan Gölü Muharebesi ve 1939'da işgal altındaki Mançurya sınırında Japonya ile ilan edilmemiş bir sınır savaşı olan Khalkhin Gol Muharebeleri sırasında Sovyetler, Japon İmparatorluk Ordusu'na (IJA) karşı çok sayıda tank konuşlandırdı. IJA Type 95 Ha-Go hafif tankları dizel motorlara sahip olmasına rağmen, Kızıl Ordu'nun T-26 ve BT tankları benzinli motorlar kullanıyordu ve bu motorlar dönemin tank tasarımlarında yaygın olmasına rağmen, IJA'nın molotof kokteyli kullanan tank katili timleri tarafından vurulduğunda sık sık alev alıyordu. Sovyet zırh plakalarındaki kalitesiz kaynaklar aralarında küçük boşluklar bırakıyor ve Molotof kokteyllerinden çıkan alevli benzin kolayca savaş ve motor bölümüne sızıyordu; zırh kaplamasının perçinlerle birleştirilen kısımlarının da savunmasız olduğu kanıtlanmıştı. Sovyet tankları ayrıca Japon Type 95 tankının 37 mm'lik top ateşiyle, bu topun düşük hızına rağmen ya da "en ufak bir provokasyonda" kolayca imha edilebiliyordu. Perçinli zırh kullanımı, düşman mermilerinin tankı devre dışı bırakmasa ya da mürettebatı öldürmese bile perçinlerin kopmasına ve tankın içinde mermi haline gelmesine neden olması gibi bir soruna yol açıyordu. ⓘ

Orta tank A-32 ⓘ

Bu savaşlardan sonra Koshkin, Sovyet lideri Joseph Stalin'i, alınan dersleri yansıtan ve hem T-26 hem de BT tanklarının yerini alabilecek daha ağır silahlı ve zırhlı bir "evrensel tank" olan ikinci bir prototip geliştirmesine izin vermeye ikna etti. Koshkin ikinci prototipe 32 mm'lik (1,3 inç) ön zırhından dolayı A-32 adını verdi. L-10 76,2 mm (3 inç) topa ve aynı Model V-2-34 dizele sahipti. Her ikisi de 1939'da Kubinka'daki saha denemelerinde test edildi ve daha ağır olan A-32'nin A-20 kadar hareketli olduğu kanıtlandı. A-32'nin 45 mm (1,77 inç) ön zırh, daha geniş paletler ve daha yeni bir L-11 76,2 mm topa sahip daha ağır bir versiyonu T-34 olarak üretim için onaylandı. Koshkin bu ismi, yeni tank hakkındaki fikirlerini formüle etmeye başladığı 1934 yılından sonra ve o yıl zırhlı kuvvetleri genişleten ve Sergo Ordzhonikidze'yi tank üretiminin başına atayan kararnamenin anısına seçti. ⓘ

Zırh koruması, hareket kabiliyeti, kaliteli kaynak ve ana silahlar konusunda Khasan Gölü ve Khalkhin Gol'den alınan değerli dersler, dört alanda da BT ve T-26 tanklarına göre önemli bir gelişme gösteren yeni T-34 tankına dahil edildi. Koshkin'in ekibi Ocak 1940'ta iki adet T-34 prototipini tamamladı. Nisan ve Mayıs aylarında, Kremlin liderlerine bir gösteri için Kharkiv'den Moskova'ya, Finlandiya'daki Mannerheim Hattı'na ve Minsk ve Kiev üzerinden Kharkiv'e geri dönmek üzere 2.000 kilometrelik (1.200 mil) yorucu bir sürüş gerçekleştirdiler. Bazı aktarma organları eksiklikleri tespit edildi ve düzeltildi. ⓘ

İlk üretim

Karmaşık tek parçalı gövde cephesine sahip üretim öncesi A-34 prototipi. ⓘ

Ordudaki muhafazakâr unsurlardan, kaynakların daha eski T-26 ve BT tanklarının yapımına yönlendirilmesi ya da daha gelişmiş T-34M tasarımının tamamlanmasını bekleyen T-34 üretiminin iptal edilmesi yönünde siyasi baskı geldi. Bu baskı, T-34 ile rekabet halinde olan KV-1 tankının geliştiricisi tarafından uygulandı. ⓘ

Askeri komuta kademesinden gelen direnç ve yüksek üretim maliyetine ilişkin endişeler, Finlandiya'daki Kış Savaşı'nda Sovyet tanklarının düşük performansı ve Fransa Savaşı sırasında Alman tanklarının etkinliğine ilişkin kaygılarla aşıldı. İlk üretim T-34'ler Eylül 1940'ta tamamlandı ve KhPZ fabrikasında T-26, BT serisi ve çok kuleli T-28 orta tankının üretiminin yerini tamamen aldı. Koshkin o ayın sonunda zatürreden (Kharkiv'den Moskova'ya giderken daha da kötüleşti) öldü ve T-34'ün aktarma organlarını geliştiren Alexander Morozov Baş Tasarımcı olarak atandı. ⓘ

T-34 Sovyet endüstrisi için yeni zorluklar yaratıyordu. O güne kadar üretilen tüm orta tanklardan daha ağır bir zırha sahipti ve kusurlu zırh plakalarıyla ilgili sorunlar vardı. Sadece bölük komutanlarının tanklarına telsiz (orijinal olarak 71-TK-3 telsiz seti) takılabiliyordu, çünkü telsizlerin pahalı olması ve tedarikinin az olması nedeniyle her bölükteki tank mürettebatının geri kalanı bayraklarla işaret veriyordu. L-11 topu beklentileri karşılayamadı, bu nedenle Gorki Fabrikası N.92'deki Grabin Tasarım Bürosu daha üstün 76,2 mm F-34 topunu tasarladı. Hiçbir bürokrat yeni silahın üretimini onaylamadı ama Gorki ve KhPZ yine de üretmeye başladı; Devlet Savunma Komitesi'nden resmi izin ancak askerler silahın Almanlara karşı savaştaki performansını övdükten sonra geldi. ⓘ

Bu ilk T-34 serisinin (Model 1940) üretimi, F-34 silahı, 9-RS radyo seti (SU-100'e de takılmıştı) ve daha da kalın zırhı olan Model 1941'e geçilmeden önce sadece 400 civarındaydı. ⓘ

Seri üretim

T-34 tankları cepheye doğru yola çıktı. ⓘ

T-34'ün alt montajları çeşitli fabrikalarda üretildi: Kharkiv Dizel Fabrikası N.75, V-2-34 model motoru tedarik etti, Leningrad Kirovsky Fabrikası (eski adıyla Putilov fabrikası) orijinal L-11 topunu yaptı ve Moskova'daki Dinamo Fabrikası elektrik bileşenleri üretti. Tanklar ilk olarak KhPZ N.183'te, 1941'in başlarında Stalingrad Traktör Fabrikası'nda (STZ) ve Temmuz ayından itibaren Gorki'deki Krasnoye Sormovo Fabrikası N.112'de üretildi. ⓘ

Savaş zamanı tank üretimi ⓘ
Tip	Haziran 1941 - Mayıs 1945
Hafif tanklar	14,508
T-34	35,119
T-34-85	29,430
KV ve KV-85	4,581
IS	3,854
SU-76	12,671
SU-85	2,050
SU-100	1,675
SU-122	1,148
SU-152	4,779

Almanya'nın 22 Haziran 1941'de Sovyetler Birliği'ni sürpriz bir şekilde işgal etmesinin (Barbarossa Harekâtı) ardından, Wehrmacht'ın hızlı ilerleyişi Sovyet tank fabrikalarının boşaltılmasını ve doğuya, Ural Dağları'na taşınmasını zorunlu kıldı; bu, muazzam ölçekte ve aceleye getirilmiş, muazzam lojistik zorluklar içeren ve ilgili işçiler için son derece yıpratıcı olan bir girişimdi. Alexander Morozov, fabrikayı Stalin Ural Tank Fabrikası N.183 olarak yeniden adlandırılan Nizhny Tagil'deki Dzerzhinsky Ural Vagon Fabrikası'nın yerinde yeniden kurmak üzere KhPZ'den tüm kalifiye mühendislerin ve işçilerin, makinelerin ve stokların tahliyesini bizzat denetledi. Almanların Leningrad'ı kuşatmasından birkaç hafta önce tahliye edilen Kirovsky Fabrikası, Kharkiv Dizel Fabrikası ile birlikte, kısa süre sonra Tankograd ("Tank Şehri") adını alacak olan Çelyabinsk'teki Stalin Traktör Fabrikasına taşındı. Leningrad'daki Voroshilov Tank Fabrikası N.174'ün işçileri ve makineleri Ural Fabrikası ve yeni Omsk Fabrikası N.174'e dahil edildi. Sverdlovsk'taki Ordzhonikidze Ural Ağır Makine Alet Fabrikası (UZTM), Alman kuvvetlerinin yolu üzerindeki birkaç küçük makine atölyesinden işçi ve makine aldı. ⓘ

Bu fabrikalar hızla taşınırken, Stalingrad'daki Dzerzhinsky Traktör Fabrikası'nı çevreleyen sanayi kompleksi, kaybedilen üretimi telafi etmek için çekilme dönemi boyunca (Eylül 1941 - Eylül 1942) çift vardiya çalışmaya devam etti ve bu dönemde tüm T-34'lerin %40'ını üretti. Fabrika 1942'de Stalingrad Muharebesi'ndeki ağır çatışmalarla kuşatılınca durum daha da vahim bir hal aldı: malzeme sıkıntısı nedeniyle üretimde yenilikler yapılması gerekti ve boyanmamış T-34 tanklarının fabrikadan doğrudan çevredeki savaş alanlarına sürüldüğüne dair hikayeler anlatılmaya devam etti. Stalingrad Eylül 1942'ye kadar üretime devam etti. ⓘ

Sovyet tasarımcılar tanktaki tasarım eksikliklerinin farkındaydı, ancak istenen çözümlerin çoğu tank üretimini yavaşlatacaktı ve bu nedenle uygulanmadı: 1944'e kadar üretim hatlarında izin verilen tek değişiklik, üretimi daha basit ve daha ucuz hale getirmek için yapılanlardı. Profesör Evgeny Paton'un yenilikleri de dahil olmak üzere, zırh plakasının otomatik olarak kaynaklanması ve sertleştirilmesi için yeni yöntemler geliştirildi. Model 1941 76.2 mm F-34 topunun tasarımı başlangıçtaki 861 parçadan 614 parçaya indirildi. Başlangıçtaki dar ve sıkışık taretler, hem döküm olan hem de bükülmüş zırh plakalarından kaynaklanmış olan, 1942'den itibaren kademeli olarak biraz daha az sıkışık altıgen olanla değiştirildi; çoğunlukla döküm olduğu ve sadece birkaç basit düz zırh plakası kaynaklandığı için (tavan vb.), bu taretin üretimi aslında daha hızlıydı. Sınırlı kauçuk tedariği tamamen çelik, içten yaylı yol tekerleklerinin benimsenmesine yol açtı ve geliştirilmiş beş vitesli şanzımana ve motora yeni bir debriyaj eklenerek güvenilirlik artırıldı. ⓘ

Polonya T-34 Model 1942 Poznan, Polonya'da. Model 1942'nin altıgen tareti onu önceki modellerden ayırmaktadır. ⓘ

İki yıl içinde, T-34'ün birim üretim maliyeti 1941'deki 269.500 rubleden 193.000'e ve ardından 135.000'e düşürüldü. ⓘ

1943'te T-34 üretimi ayda ortalama 1.300'e ulaşmıştı; bu üç tam güçlü Panzer tümenine eşdeğerdi. 1945'in sonunda 57.300'den fazla T-34 üretilmişti: 1940-44 yılları arasında 76,2 mm'lik toplara sahip çeşitli modellerde 34.780 adet T-34 tankı ve 1944-45 yılları arasında revize edilmiş T-34-85 modelinden 22.609 adet daha üretilmişti. En büyük üretici 1941'den 1945'e kadar 28.952 adet T-34 ve T-34-85 üreten N.183 (UTZ) Fabrikasıydı. İkinci en büyük üretici ise aynı dönemde 12.604 adetle Gorki'deki Krasnoye Sormovo Fabrikası N.112 idi. ⓘ

Alman-Sovyet savaşının başlangıcında T-34'ler Sovyet tank cephaneliğinin yaklaşık yüzde dördünü oluştururken, savaşın sonunda tank üretiminin en az %55'ini oluşturdu (Zheltov 2001'deki rakamlara göre daha da büyük sayılar listelenmektedir). ⓘ

Savaşın sona ermesinin ardından, Sovyet üretiminin sona ermesinden önce 2.701 adet T-34 daha üretildi. Lisans altında üretim Polonya (1951-55) ve Çekoslovakya'da (1951-58) yeniden başlatıldı ve 1956'ya kadar sırasıyla 1.380 ve 3.185 T-34-85 üretildi. Toplamda 84.070 kadar T-34 ve T-34 şasisi üzerine inşa edilmiş 13.170 kundağı motorlu top üretildiği düşünülmektedir. İkinci Dünya Savaşı'nın en çok üretilen tankı ve halefi T-54/55 serisinden sonra tüm zamanların en çok üretilen ikinci tankıydı. ⓘ

Tasarım

Genel Bakış

T-34-85'in iç görünümü. ⓘ

T-34'ün iyi eğimli zırhı, nispeten güçlü bir motoru ve geniş paletleri vardı. İlk T-34 versiyonu 76,2 mm'lik güçlü bir topa sahipti ve genellikle T-34/76 olarak adlandırılırdı (aslen İkinci Dünya Savaşı Alman ataması olup Kızıl Ordu tarafından hiç kullanılmamıştır). 1944'te, daha yeni Alman tanklarıyla başa çıkmayı amaçlayan 85 mm'lik daha büyük bir topa sahip ikinci bir ana versiyon olan T-34-85 üretilmeye başlandı. ⓘ

T-34 ile ABD'nin M4 Sherman tankı arasında karşılaştırmalar yapılabilir. Her iki tank da kendi ordularındaki zırhlı birliklerin belkemiğiydi, her iki ulus da bu tankları müttefiklerine dağıttı ve onlar da kendi zırhlı birliklerinin temel dayanağı olarak kullandı ve her ikisi de kapsamlı bir şekilde geliştirildi ve daha güçlü silahlarla donatıldı. Her ikisi de hareketlilik, üretim ve bakım kolaylığı için tasarlandı ve bu hedefler için performanstan bir miktar ödün verildi. Her iki şasi de zırh kurtarma araçları, tank avcıları ve kundağı motorlu toplar gibi çeşitli destek araçları için temel olarak kullanıldı. Her ikisi de standart Alman orta tankı Panzer IV ile yaklaşık olarak eşit düzeyde bir eşleşmeydi, ancak bu üç tankın her birinin diğer ikisine kıyasla belirli avantajları ve zayıflıkları vardı. Ne T-34 ne de M4, Almanya'nın daha ağır tankları olan Panther (teknik olarak bir orta tank) ya da Tiger I'e denk değildi; Sovyetler IS-2 ağır tankını, ABD ise M26 Pershing'i kendi kuvvetlerinin ağır tankları olarak kullandı. ⓘ

Dünya Savaşı'nın Sovyet orta tank modelleri ⓘ
Model	T-34 Model 1940	T-34 Model 1941	T-34 Model 1942	T-34 Model 1943	T-43 prototipi	T-34-85	T-44
Ağırlık	26 t (29 ton)	26.5 t (29,2 ton)	28.5 t (31,4 ton)	30.9 t (34,1 ton)	34 t (37 ton)	32 t (35 ton)	31.9 t (35,2 ton)
Silah	76,2 mm L-11	76,2 mm F-34	76,2 mm F-34	76,2 mm F-34	76,2 mm F-34	85 mm ZiS-S-53	85 mm ZiS-S-53
Mühimmat	76 mermi	77 mermi	77 mermi	100 mermi		60 mermi	58 mermi
Yakıt (dahili)	460 L (100 imp gal; 120 US gal)			610 L (130 imp gal; 160 US gal)		556-935 L (122-206 imp gal; 147-247 US gal)	500 L (110 imp gal; 130 US gal)
Yol aralığı	160-290 km (99-180 mil)			330 km (210 mi)	240 km (150 mil)	250-300-485 km (155-186-301 mi)	250-260 km (160-160 mil)
Zırh	15-45 mm (0,59-1,77 inç)	20-52 mm (0,79-2,05 inç)	20-65 mm (0,79-2,56 inç)	20-70 mm (0,79-2,76 inç)	16-90 mm (0,63-3,54 inç)	20-90 mm (0,79-3,54 inç)	15-120 mm (0,59-4,72 inç)
Maliyet		270,000 ruble	193,000 ruble	135,000 ruble		164,000 ruble

Çeşitli modellerin boyutları, yol hızı ve motor beygir gücü, T-34'ten daha yavaş olan T-43 hariç, önemli ölçüde değişmedi. ⓘ

Zırh

Ağır eğimli zırh tasarımı, tankın tek başına zırh kalınlığının gösterdiğinden daha iyi korunmasını sağlıyordu. Bu şekil aynı zamanda eşit koruma sağlamak için gereken kalınlığı azaltarak ağırlıktan da tasarruf sağlıyordu. Birkaç tankta gövde ve taret üzerine kaynaklanmış farklı kalınlıklarda aplike zırhlar da vardı. Bu şekilde modifiye edilen tanklara ekranami (Rusça: с экранами, "ekranlı") adı verildi. ⓘ

SSCB, savaşta kullanılmış iki adet Model 1941 T-34'ü 1942'nin sonlarında test amacıyla ABD'ye bağışladı. Aberdeen Deneme Sahası'nda yapılan incelemeler, genel zırh yapım kalitesinde, özellikle de plaka birleşimlerinde ve kaynaklarda, ayrıca sığ yüzey temperlemesiyle birlikte yumuşak çelik kullanımında sorunlar olduğunu ortaya çıkardı. Sızıntı sorunları kaydedildi: "Şiddetli bir yağmurda çatlaklardan çok miktarda su akıyor, bu da elektrikli ekipmanın ve hatta mühimmatın devre dışı kalmasına yol açıyor". T-34'ün önceki modellerinde, 1942 modeline kadar, zırhı tankın diğer parçalarından daha yumuşak olan ve 37 mm uçaksavar mermilerine karşı bile zayıf direnç gösteren döküm taretler vardı. İlk T-34'ler aynı zamanda düşük kaliteli kaynaklardan da muzdaripti, bu da normal şartlar altında tankı delip geçmeyecek mermilerin yine de tankı delip geçmesine neden oluyordu. Ayrıca aceleye getirilmiş üretim de tutarsız korumaya yol açıyordu. ⓘ

Buna ek olarak, Aberdeen Test Alanı'nda T-34'ün yakından incelenmesi, T-34'ün zırhının farklı bölümlerinde çeşitli alaşımların kullanıldığını göstermiştir. "Mn-Si-Mo çelikleri daha ince haddelenmiş zırh bölümleri için, Cr-Mo çelikleri daha kalın haddelenmiş zırh bölümleri için, Mn-Si-Ni-Cr-Mo çelikleri 2" ila 5" kalınlıktaki hem haddelenmiş hem de dökme çelik bileşenler için ve Ni-Cr-Mo çelikleri orta kalınlıktaki bazı dökme zırh bölümleri için kullanılmıştır". Zırh delici mermilerin zırhı delmesini önlemek için zırh ısıl işleme tabi tutulmuştur, ancak bu aynı zamanda zırhın çok sert ve dolayısıyla kırılgan olması nedeniyle yapısal olarak zayıf olmasına neden olmuş ve yüksek patlayıcılı mermilerin çarpması sonucu parçalanmaya yol açmıştır. ⓘ

Bu eksikliklerine rağmen, T-34'ün zırhı Doğu Cephesi'nde savaşın ilk aşamalarında Almanlar için sorun teşkil etmiştir. Bir savaş zamanı anlatımında, tek bir T-34 savaşın o aşamasında en yaygın Alman tanksavar silahlarından biriyle karşılaştığında ağır ateş altında kalmıştır: "Dikkat çekici bir şekilde, kararlı bir 37 mm top mürettebatı tek bir T-34 tankına 23 kez ateş ettiğini ve sadece tankın taret halkasını sıkıştırmayı başardığını bildirdi." Benzer şekilde, Mayıs 1942 tarihli bir Alman raporu da 50 mm'lik toplarının etkisizliğine dikkat çekerek, "T-34 ile 5 cm'lik KwK tank topuyla mücadele etmek sadece yanlardan veya arkadan kısa mesafelerde mümkündür, burada yüzeye mümkün olduğunca dik bir isabet elde etmek önemlidir" diyordu. Ancak, 10. Tank Tümeni'nin 2 Ağustos 1941 tarihli bir Askeri Komiserlik Raporu, 300-400 m içinde 37 mm Pak 36'nın zırh delici atışının ön zırhı yenebileceğini bildirmektedir. Ağustos-Eylül 1942'de çeşitli tamir atölyelerinde hasar gören T-34 tankları üzerinde yapılan ve Ocak 1943'te Tank Sanayii Halk Komiserliği tarafından toplanan bir incelemeye göre, tüm T-34 kayıplarının %54,3'üne Alman uzun namlulu 50 mm KwK 39 topu neden olmuştur. ⓘ

Savaş devam ettikçe, T-34 başlangıçtaki avantajlarından bazılarını yavaş yavaş kaybetti. Almanlar T-34'e, çekili 7,5 cm'lik Pak 40 tanksavar topu gibi çok sayıda geliştirilmiş tanksavar silahıyla karşılık verirken, 88 mm'lik Kaplanlar, uçaksavarlar ve 8,8 cm'lik PaK 43 tanksavar toplarından gelen isabetler genellikle ölümcül oldu. 1942'de Alman Panzer IV'ler, önceki Alman tank tasarımlarının T-34'e karşı yetersiz tanksavar performansı nedeniyle 7,5 cm Kwk 40 ile yeniden donatıldı. Silahlandırılmış Panzer IV, T-34-76 için ciddi bir tehdit oluşturuyordu ve herhangi bir açıda 1.200 m (3.900 ft) menzilde bir T-34-76'nın ön taretine nüfuz edebiliyordu. ⓘ

Bir Wa Pruef 1 raporunda, hedef 30° yana doğru açılı olduğunda, bir Panther tankının T-34-85'in taretini önden 2000 m'ye kadar, mantosunu 1200 m'den ve ön gövde zırhını 300 m'den delebileceği tahmin ediliyordu. Pantherfibel'e (Panther tankının mürettebat için el kitabı) göre, T-34'ün glacis'i 800 m'den ve mantosu 1500 m'den 30° yan açıyla delinebilirdi. ⓘ

Bir Waffenamt-Prüfwesen 1 raporu, T-34'ün 30 derece yana doğru açılı ve APCBC'nin yuvarlak olması durumunda, Tiger I'in 8. 8 cm KwK 36 L/56'nın T-34'ün glacis'ine nüfuz edebilmesi için 100 m'ye (110 yd) yaklaşması gerekecekti ve bir T-34-85'in ön taretine 1400 m'de, mantosuna ise 400 m'de nüfuz edebilecekti, Mayıs 1943'te NIBT Polygon çalışanları tarafından yapılan zemin denemelerinde 88 mm KwK 36 topunun T-34'ün ön gövdesini 1.500 metreden 90 derecelik açıyla delebildiği ve tankın içinde feci bir patlama etkisine neden olduğu rapor edilmiştir. İncelenen gövdede, zırhın kalitesizliği nedeniyle çatlaklar, dökülmeler ve delaminasyon görülmüştür. Kaynak ve zırh kalitesinin artırılması ve iyileştirilmesi tavsiye edilmiştir. ⓘ

Kore Savaşı'nda imha edilen T-34 tanklarının analizi, M41 Walker Bulldog ve M46 Patton'un 76 ve 90 mm'lik zırh delici mermilerinin 800 yd'den (730 m) çoğu açıda T-34'e nüfuz edebildiğini ortaya koymuştur. Tankların T-34'e nüfuz edebileceği maksimum menzil, daha yüksek muharebe menzillerindeki veri eksikliği nedeniyle belirlenememiştir. ⓘ

1950 sonlarında bir T-34-85 tankı Kore Savaşı'nda BM güvenlik gücü tarafından ele geçirildi. ABD tarafından tankın bir değerlendirmesi yapılmış ve T-34'ün eğimli zırhının mermileri saptırmak için arzu edilir olduğu sonucuna varılmıştır. Ayrıca, zırh mukavemetinin benzer sertlikteki ABD zırhı ile karşılaştırılabilir olması ve kullanılan malzemenin kalitesinin "yüksek dereceli" olması nedeniyle zırhın tatmin edici olduğu sonucuna varılmıştır. Benzer şekilde, tankın yan zırhında zırh mukavemetini olumsuz etkileyen döküm hataları bulunmasına rağmen döküm de yüksek kaliteli olarak görülmüştür. Zırhın birleşme yerlerindeki boşlukların çokluğu, "mermi sıçraması ve mermi parçalarının girmesi" nedeniyle yaralanma riski nedeniyle tankın istenmeyen bir özelliği olarak görülmüştür. ⓘ

Ateş Gücü

F-34 topunu gösteren T-34 yandan görünüm, arka planda bir ISU-122 ve T-54 ile ⓘ

1944'ün başına kadar üretilen T-34'lerin büyük çoğunluğuna takılan 76,2 mm (3,00 inç) F-34 topu, normal muharebe menzillerinde herhangi bir erken dönem Alman tankının zırhını delebiliyordu. APCR mermileri ateşlendiğinde, 500 m'de (1.600 ft) 92 mm (3,6 inç) ve 1.000 m'de (3.300 ft) 60 mm (2,4 inç) zırhı delebiliyordu. 1941'in en iyi Alman tankları olan Panzer III ve Panzer IV'ün düz ön zırhı 50 veya 60 mm'den (2,0 veya 2,4 inç) fazla değildi. Ancak 1942'ye gelindiğinde Almanlar Panzer IV'ün gövde zırhını 80 mm'ye (3,1 inç) çıkarmışlardı ve bu da normal muharebe mesafelerinde iyi bir koruma sağlıyordu. F-34 ayrıca yeterli bir yüksek patlayıcı mermi de ateşliyordu. ⓘ

F-34 ana topunun (TMFD-7 ya da PT4-7) nişangâhları ve menzil bulma sistemi, özellikle Alman rakiplerininkine kıyasla oldukça kabaydı ve bu da isabet oranını ve uzun menzillerde angajman yeteneğini etkiliyordu. Almanlar, T-34'ün iki kişilik tareti, zayıf optikleri ve zayıf görüş cihazlarının bir sonucu olarak:

T-34'ler çok az koordinasyonla dağınık bir şekilde hareket ediyor ya da civcivleri olan bir tavuk gibi bir araya toplanma eğilimi gösteriyordu. Bireysel tank komutanları, görüş cihazlarının yetersizliği ve topçu görevleriyle meşgul olmaları nedeniyle durumsal farkındalıktan yoksundu. Bir tank müfrezesi nadiren üç ayrı hedefe saldırabilir, ancak müfreze lideri tarafından seçilen tek bir hedefe odaklanma eğiliminde olurdu. Sonuç olarak, T-34 müfrezeleri bağımsız olarak çalışan üç tankın daha büyük ateş gücünü kaybetmiştir. ⓘ

Almanlar ayrıca T-34'ün hedefleri bulup vurmakta çok yavaş kaldığını, kendi tanklarının ise T-34'ün attığı her bir mermiye karşılık üç mermi atabildiğini belirtmişlerdir. Savaş ilerledikçe Almanlar Tiger I ya da Panther gibi daha ağır tank tasarımları geliştirdiler ve bu tankların her ikisi de önden ateş edildiğinde T-34'ün 76 mm'lik topuna karşı bağışıklık kazandı. Bu da yanlardan sadece birkaç yüz metrelik mesafelerden delinebilecekleri anlamına geliyordu. Düşük tanksavar performansı nedeniyle T-34, T-34-85 modeline yükseltildi. Bu model, 85 mm'lik (3,35 inç) ZiS topuyla, önceki T-34'ün 76,2 mm'lik topuna kıyasla büyük ölçüde artırılmış ateş gücü sağlıyordu. 85 mm'lik top bir Tiger I tankının taret önünü 500 m'den (550 yd) ve sürücü ön plakasını 300 m'den (330 yd) 30 derecelik yan açıyla delebilirdi ve daha büyük taret başka bir mürettebat üyesinin eklenmesine olanak tanıyarak komutan ve topçu rollerinin ayrılmasını sağladı ve ateş hızını ve genel etkinliği artırdı. D-5T, Tiger I'in üst gövde zırhını 1.000 metreden delebiliyordu. Panther'in ön zırhına 30 derecelik bir açıyla yandan ateş edildiğinde, T-34-85 500 metreden (550 yd) taretine nüfuz edemiyordu. Bu da T-34'ün Panther'i imha etmek için tungsten mermiler kullanması ya da Panther'in zayıf taraflarına ateş etmesi gerektiği anlamına geliyordu. ⓘ

85 mm'lik top namlusunun 4,645 m (15 ft 2,9 inç) gibi daha uzun olması, mürettebatın engebeli yollarda ya da çatışmalarda namluyu yere sürmemeye dikkat etmesini gerektiriyordu. Tank komutanı A.K. Rodkin şu yorumu yapmıştır: "Tank en küçük bir hendekte [namluyu toprakla doldurarak] toprağı kazabilirdi. Bundan sonra ateş ederseniz, namlu bir çiçeğin taç yaprakları gibi ucundan açılırdı" diyerek namluyu tahrip etti. T-34-85'i savaş dışı durumlarda kros ötesine taşırken standart uygulama silahı tamamen yükseltmek ya da tareti ters çevirmekti. ⓘ

Kore Savaşı sırasında ABD bir T-34-85 ele geçirdi. ABD mühendislik analizi ve testleri T-34-85'in 1.000 yd'de (910 m) 4,1 inç (100 mm) delebildiği ve M41'in HVAP mermilerine benzer bir performans gösterdiği sonucuna vardı. Amerikalılar ayrıca topun azami menzilinin 2-3 km (1,2-1,9 mil) olduğu, ancak etkili menzilin sadece 1.900 m'ye (1,2 mil) kadar olduğu sonucuna vardılar. ⓘ

Hareketlilik

T-34'ün 12 silindirli Model V-2-34 dizel motoru Parola'daki Finlandiya Tank Müzesi'nde ⓘ

T-34, Model V-2-34 38.8 L V12 Dizel motoruyla 500 hp (370 kW) güç üretiyor ve 53 km/sa (33 mph) azami hız sağlıyordu. Daha önceki BT serisi tankların helezon yaylı Christie süspansiyonunu kullanıyor, arkaya monte edilmiş bir tahrik dişlisine sahip bir "gevşek palet" sırt sistemi kullanıyor ve paletin üst kısmı için geri dönüş makaraları sistemi kullanmıyordu, ancak ağır ve etkisiz dönüştürülebilir tahrikten vazgeçmişti. ⓘ

Kızıl Ordu'nun T-34'leri de çamur nedeniyle önemli sorunlar yaşadı: 4 Şubat 1944'te, 32 T-34'e sahip 21. Muhafız Tank Tugayı'na, yaklaşık 80 kilometrelik bir yolculuk olan Tolstoye Rogi'ye karayoluyla ilerleme emri verildi. T-34, zorlu zemin koşullarını aşma kabiliyeti konusunda iyi bir üne sahipti ama bu nispeten kısa yolculuk gerçek bir meydan okumaydı. 32 tanktan en az 19'u çamura saplandı ya da mekanik arızalar yaşadı. ⓘ

Ergonomi

Orijinal 76 mm silahlı T-34, daha sonraki 85 mm varyantına kıyasla mürettebat bölmesinin yetersiz ergonomik düzeninden muzdaripti. İki kişilik kule mürettebatı düzenlemesi, komutanın silahı nişan almasını ve ateşlemesini gerektiriyordu ki bu, dönemin çoğu Sovyet tankında yaygın olan bir düzenlemeydi. İki kişilik taret "sıkışık ve verimsizdi" ve Alman Panzer III ve Panzer IV tanklarının üç kişilik (komutan, topçu ve doldurucu) taret mürettebatından daha düşüktü. Almanlar T-34'ün hedefleri bulma ve vurma konusunda çok yavaş olduğunu, Panzerlerin ise T-34'ün attığı her bir mermiye karşılık üç mermi atabildiğini belirtmişlerdir. ⓘ

Savaşın başlarında, komutan daha da dezavantajlı bir şekilde savaşıyordu; öne açılan kapak ve kule kubbesinin olmaması, onu savaş alanını tek bir görüş yarığı ve çapraz periskopla gözlemlemeye zorluyordu. Alman komutanlar koltuklarını kaldırarak ve tam bir görüş alanına sahip olarak "başları yukarıda" savaşmayı severdi - T-34'te bu imkansızdı. Sovyet gazileri ilk modellerin taret kapaklarını kınadılar. Karakteristik şekli nedeniyle pirozhok ("doldurulmuş çörek") olarak adlandırılan bu kapak ağırdı ve açılması zordu. Mürettebatın şikayetleri Alexander Morozov liderliğindeki tasarım grubunu Ağustos 1942'de tarette iki kapak kullanmaya itti. ⓘ

Yükleyicinin işi de taret sepetinin (taret döndükçe hareket eden döner zemin) olmaması nedeniyle zordu; aynı hata Panzer IV'ten önceki tüm Alman tanklarında da vardı. T-34'ün taretinin altındaki zemin, kauçuk bir paspasla kaplanmış küçük metal kutularda saklanan mühimmattan oluşuyordu. Savaş bölmesinin yanlarındaki raflarda dokuz adet hazır mermi bulunuyordu. Bu mermiler kullanıldıktan sonra, mürettebat yerdeki kutulardan ilave mühimmat çıkarmak zorunda kalıyor, bu da zemini açık kutular ve paspaslarla dolu bırakıyor ve performanslarını düşürüyordu. ⓘ

T-34 Model 1941'in iki kişilik taretinin] ana zayıflığı çok dar olmasıdır. Amerikalılar tankçılarımızın kışın koyun derisi ceket giydikleri bir zamanda nasıl olup da içeriye sığabildiklerini anlayamadılar. Tareti döndürmek için kullanılan elektrik mekanizması çok kötü. Motor zayıf, çok aşırı yüklenmiş ve korkunç bir şekilde kıvılcım çıkarıyor, bunun sonucunda dönüş hızını ayarlayan cihaz yanıyor ve dişli çarkların dişleri parçalara ayrılıyor. Hidrolik veya sadece manuel bir sistemle değiştirilmesini öneriyorlar. Bir taret sepetinin olmaması nedeniyle mürettebat tahrik mekanizmasına sıkışarak yaralanabilir, bu da onları bir süre savaş dışı bırakabilir, taret sepetinin olmaması da mürettebatta genel bir rahatsızlığa neden olur, manuel olarak dönmek zorunda kalırlar. ⓘ

Savaştan önce bilinen sıkışık T-34/76 taretinin yarattığı sorunların çoğu, 1944'te T-34-85'te daha büyük bir döküm üç kişilik taretin sağlanmasıyla düzeltildi. ⓘ

Genel güvenilirlik

T-34'ün geniş pisti ve iyi süspansiyonu ona mükemmel bir arazi performansı sağlıyordu. Ancak tankın ömrünün başlarında bu avantaj, tasarımın gösterdiği sayısız sorun nedeniyle büyük ölçüde azaldı: savaşın başında uzun bir yol yolculuğu bir T-34 tankı için ölümcül bir egzersiz olabilirdi. Haziran 1941'de Dmitry Ryabyshev komutasındaki 8. Mekanize Kolordu Dubno'ya doğru 500 km ilerlediğinde, kolordu araçlarının yarısını kaybetti. 1941-42 yıllarında savaşta yer almış olan A.V. Bodnar hatırlıyor:

Kullanım açısından bakıldığında Alman zırhlıları neredeyse mükemmeldi, daha az arıza yapıyorlardı. Almanlar için 200 km kat etmek bir şey değildi, ama T-34'lerde bir şeyler kaybolur, bir şeyler bozulurdu. Makinelerinin teknolojik donanımı daha iyiydi, savaş teçhizatı ise daha kötüydü. ⓘ

T-34 vites kutusu dört ileri ve bir geri vitese sahipti, 1943 model T-34'ün son modelinde yerini beş vitesli bir kutuya bıraktı. Daha önceki şanzımanlar sorunluydu ve bazı tanklar motor bölmesi güvertesine kabloyla bağlanmış yedek bir şanzımanla savaşa girdi. ⓘ

İlk modellerin paletleri en sık tamir edilen parçalardı. A.V. Maryevski daha sonra şöyle hatırladı:

Tırtıllar kurşun ya da mermi isabeti olmadan bile parçalanırdı. Yol tekerlekleri arasına toprak sıkıştığında, tırtıl, özellikle de bir dönüş sırasında, pimlerin ve paletlerin dayanamayacağı kadar gerilirdi. ⓘ

SSCB, savaşta kullanılmış iki adet Model 1941 T-34'ü 1942'nin sonlarında test amacıyla ABD'ye bağışladı. Aberdeen Deneme Sahası'nda yapılan incelemeler bu erken dönem hataları ortaya çıkarmış ve bu hatalar test sonuçlarına ilişkin 1942 tarihli bir Sovyet raporunda da kabul edilmiştir:

Christie'nin süspansiyonu uzun zaman önce Amerikalılar tarafından test edilmiş ve koşulsuz olarak reddedilmişti. Tanklarımızda, yaylardaki zayıf çeliğin bir sonucu olarak, çok çabuk yoruluyor ve sonuç olarak açıklık belirgin bir şekilde azalıyor. Onların bakış açısına göre bizim paletlerimizdeki eksiklikler, yapılarının hafifliğinden kaynaklanmaktadır. Küçük kalibreli ve havan mermileri tarafından kolayca hasar görebilirler. Pimler son derece kötü temperlenmiş ve zayıf çelikten yapılmıştır. Sonuç olarak, hızla aşınırlar ve palet sık sık kırılır. ⓘ

Aberdeen'de yapılan testler, orijinal "Pomon" hava filtresinin neredeyse tamamen etkisiz olması ve yetersiz hava akış kapasitesine sahip olması nedeniyle motorların toz ve kum yutması nedeniyle durma noktasına gelebileceğini, yanma odalarının oksijensiz kaldığını, kompresyonu düşürdüğünü ve böylece motorun tam kapasitede çalışmasını engellediğini ortaya koymuştur. Hava filtresi sorunu daha sonra Model 1943'e "Siklon" filtrelerin ve T-34-85'e daha da verimli "Çoklu Siklon" filtrelerin eklenmesiyle giderildi. ⓘ

Aberdeen'deki testler başka sorunları da ortaya çıkardı. Taret tahriki de zayıf güvenilirlikten muzdaripti. Kötü işlenmiş, düşük kaliteli çelik yan sürtünmeli kavramaların kullanılması ve T-34'ün eski ve kötü imal edilmiş şanzımanı, sık sık mekanik arızaların meydana gelmesi ve "sürücü için insanlık dışı bir sertlik yaratması" anlamına geliyordu. Düzgün monte edilmiş ve korumalı telsizlerin eksikliği - eğer varsa - operasyonel menzillerini 16 km'nin (9,9 mil) altına düşürmüştür. ⓘ

Örneklere bakılırsa, Ruslar tank üretirken dikkatli işlemeye ya da küçük parçaların ve bileşenlerin son işlemlerine ve teknolojisine çok az dikkat ediyor, bu da genel olarak iyi tasarlanmış tanklardan elde edilebilecek avantajın kaybedilmesine yol açıyor. Dizel kullanımının avantajlarına, tankların iyi hatlarına, kalın zırhlarına, iyi ve güvenilir silahlarına, paletlerin başarılı tasarımına vs. rağmen, Rus tankları sürüş kolaylığı, manevra kabiliyeti, ateşleme gücü (namlu çıkış hızına göre), hız, mekanik yapının güvenilirliği ve çalışır durumda tutma kolaylığı açısından Amerikan tanklarından önemli ölçüde daha düşüktür. ⓘ

Yeni inşa edilen T-34'ler üzerinde yapılan Sovyet testleri, Nisan 1943'te 330 km'lik bir denemeyi yalnızca %10,1'inin tamamlayabildiğini, Haziran 1943'te ise bu oranın %7,7'ye düştüğünü göstermiştir. Bu oran %78'e yükseldiği Ekim 1943'e kadar %50'nin altında kalmış, bir sonraki ay %57'ye düşmüş ve Aralık '43 - Ocak '44 döneminde ortalama %82 olmuştur.1944 Şubat testleri sırasında tankların %79'u 300 kilometreye ulaşmış ve test gruplarının %33'ü 1.000 kilometreye ulaşmıştır. Bu durum tank birlikleri tarafından hemen fark edildi. Birinci Muhafız Tank Ordusu Komutan Yardımcısı P. G. Dyner, 1943'te tankların motor saati ve kilometre olarak garanti edilen ömürlerinin yalnızca yüzde 75'ine ulaştığını, ancak 1944'te yüzde 150'sine ulaştıklarını yorumladı. ⓘ

Fabrika testleri sırasında 330 kilometreye ulaşan T-34 tanklarının yüzdesi ⓘ
Nisan 43	Mayıs	Haziran	Temmuz	Ağustos	Eylül	Ekim	Kasım	Aralık	Ocak 44	Şubat.
10.1	23.0	7.7	28.6	43.0	46.0	78.0	57.0	83.6	83.4	79.0

1944 Haziran ayında, 2. Panzerjäger-Abteilung 128. Bölük (23. PzDiv.) tarafından yazılan bir raporda, Beutepanzer SU-85 ve T-34 ile yapılan operasyonlar sırasında edinilen deneyimler anlatılmıştır:

Henüz çok fazla deneyime sahip olmamakla birlikte, Rus muharebe tankının uzun yürüyüşlerin yanı sıra yüksek hızlı yürüyüşler için de uygun olmadığı söylenebilir. Maksimum 10-12 km/saat sürüş hızı uygun hale gelmiştir. Yürüyüşler sırasında ve motorların soğumasına izin vermek için, her yarım saatte bir minimum on beş ila yirmi dakika arasında bir süre için mutlaka durmak gerekir. ⓘ
Direksiyon dişlileri tüm yeni muharebe tanklarında sorunlara ve arızalara neden olmuştur. Zorlu arazilerde, vites değiştirme sırasında veya çok sayıda yön değişikliğinin yapıldığı saldırılar sırasında, direksiyon kavraması ısınır ve hızla yağla kaplanır: sonuç olarak kavrama devreye girmez ve aracın manevra yapması imkansız hale gelir. Soğuduktan sonra, debriyaj bol miktarda yakıt ile temizlenmelidir. ⓘ
Silahlanma ile ilgili olarak ve şimdiye kadar edinilen deneyimlere dayanarak, 7,62 cm topun gücünün iyi olduğu teyit edilebilir. Namlu doğru ayarlanırsa, uzak mesafelerde bile iyi bir hassasiyete sahiptir. Aynı şey muharebe tankının diğer otomatik silahları için de söylenebilir. Silahlar, yavaş bir atış hızına sahip olmalarına rağmen iyi bir hassasiyete ve güvenilirliğe sahiptir. ⓘ
Şirket, 8,5 cm saldırı silahı ile de aynı olumlu deneyimleri yaşamıştır. Şirket, 7.62 cm'lik topa kıyasla gerçek ateş gücü ile ilgili olarak henüz ayrıntı verememektedir. Patlayıcı mermilerin (Sprenggranaten) uzak mesafelerdeki etkisi ve hassasiyeti 7.62 cm topunkinden çok daha yüksektir. ⓘ
Rus muharebe tankının optik sistemleri, Almanlara kıyasla çok daha yetersizdir. Alman nişancı Rus teleskopik nişangâhına alışmak zorundadır. Teleskopik nişangâh aracılığıyla merminin çarpışmasını veya yörüngesini gözlemlemek yalnızca kısmen mümkündür. Rus T-43 [sic] muharebe tankının nişancısı, teleskopik nişangâhın önünde, sol üst bölgede bulunan sadece panoramik bir optiğe sahiptir. Doldurucunun her durumda merminin yörüngesini gözlemleyebilmesi için Şirket, mürettebatın bu üyesi için ek olarak ikinci bir panoramik optik eklemiştir. ⓘ
Rus tankında aracı veya bir birimi yönlendirmek ve aynı anda ateş etmek çok zordur. Bir bölük içinde ateşi koordine etmek sadece kısmen mümkündür.

ⓘ

29 Ocak 1945'te Devlet Savunma Komitesi, T-34'ün V-2-34 motorunun hizmet ömrü garantisini 200 saatten 250 saate çıkaran bir kararnameyi onayladı. Şubat 1945'te 2. Muhafız Tank Ordusu tarafından hazırlanan bir rapor, bir T-34'ün ortalama motor hizmet ömrünün 185-190 saat ile resmi garantiden daha düşük olduğunu ortaya koymuştur. Karşılaştırma yapmak gerekirse, ABD M4 Sherman'ın ortalama motor hizmet ömrü 195-205 saatti. ⓘ

Kore savaşı sırasında Amerikalılar bir Kuzey Kore T-34-85'ini ele geçirerek performansını değerlendirdiler. Tankın cihazlarına göre 741 km (460 mil) yol kat etmişti, ancak motordaki aşınma seviyesi minimum düzeydeydi. Kullanılan malzemelerin kalitesi "iş için yeterliydi" ve bazıları "Amerikan tanklarında kullanılanlardan daha iyiydi". Parçaların aşınmasını önlemek için kullanılan koruyucu kaplamalar "en etkili" olarak değerlendirilmiştir. Ancak tankın çeşitli kusurları da vardı. Şanzıman sorunlu ve güvenilmez olarak görülüyordu ve ABD'nin şanzıman hakkındaki görüşü son derece düşüktü; örneğin "Amerikan standartlarına göre zaten başarısız" olduğunu belirterek, şanzıman boyunca "mükemmel çelik" kullanıldığı için bunu "yetersiz tasarıma" bağlıyordu. ⓘ

Operasyonel tarihçe

Barbarossa Harekatı (1941)

Ele geçirilmiş bir Polonya TK-3 tanketi üzerine inşa edilmiş bir T-34'ün Alman eğitim maketi ⓘ

Almanya, 22 Haziran 1941'de Sovyetler Birliği'ni işgali olan Barbarossa Harekâtı'nı başlattı. Çatışmalar başladığında Kızıl Ordu'nun yirmi dokuz mekanize kolordusunun beşinde 967 T-34 tankı ve 508 KV tankı bulunuyordu. T-34 ve KV tanklarının varlığı, kendilerinden daha aşağı bir düşmanla karşılaşmayı bekleyen Alman askerleri için psikolojik bir şok oldu. T-34, Almanların o sırada hizmette olan tüm tanklarından daha üstündü. Alfred Jodl'un günlüğünde, T-34'ün Riga'da ortaya çıkması karşısında duyulan şaşkınlık ifade edilmektedir. ⓘ

Başlangıçta Wehrmacht, standart Alman tanksavar silahlarının ağır ve eğimli zırhı karşısında etkisiz kalması nedeniyle T-34'leri muharebede imha etmekte büyük güçlük çekmiştir. Bilinen ilk karşılaşmalardan birinde, bir T-34 37 mm PaK 36'yı ezmiş, iki Panzer II'yi yok etmiş ve bir obüs yakın mesafeden imha etmeden önce arkasında 14 kilometre (8,7 mil) uzunluğunda bir yıkım alanı bırakmıştır. Bir başka olayda, tek bir Sovyet T-34'ü, bir tabur büyüklüğündeki Alman 37mm ve 50mm tanksavar topları tarafından 30'dan fazla kez vurulmuş, ancak sağlam bir şekilde hayatta kalmış ve birkaç saat sonra kendi hatlarına geri dönmüştür. T-34'ün zırhına nüfuz edememesi, Almanların standart tanksavar topu olan 37 mm PaK 36'nın Panzeranklopfgerät ("tank kapı tokmağı") olarak adlandırılmasına yol açtı çünkü PaK 36 mürettebatı sadece varlıklarını belli ediyor ve mermilerini T-34'ün zırhına zarar vermeden boşa harcıyordu. Tanksavar topçuları, pruva ve taret zırhı yerine tank paletlerini ya da taret halkası ve top mantosu üzerindeki savunmasız kenarları hedef almaya başladı. Almanlar onları durdurmak için 105 mm sahra topları ve 88 mm uçaksavar toplarını doğrudan ateş rolünde kullanmak zorunda kaldı. ⓘ

Yanan T-34, Sovyetler Birliği, 1941 ⓘ

Buna rağmen, bu yeni tanklarla donatılmış Sovyet birlikleri haftalar içinde bunların çoğunu kaybetmiştir. 1941'e ait savaş istatistikleri, Sovyetlerin kaybedilen her Alman tankına karşılık ortalama yediden fazla tank kaybettiğini göstermektedir. Sovyetler 1941'de toplam 20.500 tank kaybetmiştir (yaklaşık 2.300'ü T-34 ve çoğu KV olmak üzere 900'den fazla ağır tank). Sovyet tank gücünün imhası sadece rakiplerin taktik ve operasyonel becerilerindeki göz kamaştırıcı eşitsizlikle değil, aynı zamanda Sovyet zırhını etkileyen mekanik kusurlarla da başarılmıştır. Eski tankların kötü durumunun yanı sıra, yeni T-34'ler ve KV'ler, özellikle de debriyajlar ve şanzımanlarla ilgili ilk mekanik ve tasarım sorunlarından muzdaripti. Mekanik arızalar yaz savaşındaki tank kayıplarının en az yüzde 50'sini oluşturuyordu ve kurtarma ya da onarım ekipmanı bulunamıyordu. Onarım ekipmanı ve kurtarma araçlarının yetersizliği, ilk T-34 mürettebatının savaşa motor güvertesinde yedek bir şanzıman taşıyarak girmesine yol açtı. ⓘ

Wehrmacht tarafından kullanılan T-34 ⓘ

T-34'lerin savaş alanındaki ilk etkisini azaltan diğer önemli faktörler liderlik, tank taktikleri, tanklarda başlangıçta telsiz bulunmaması ve mürettebat eğitiminin zayıf olmasıydı; bu faktörler kısmen Stalin'in 1937'de Sovyet subaylarını tasfiye etmesinin bir sonucuydu ve ordunun verimliliğini ve moralini düşürdü. Bu durum, harekât ilerledikçe, Kızıl Ordu'nun işgalin başlarında aldığı feci yenilgiler sırasında uygun şekilde eğitilmiş personelin çoğunun kaybedilmesiyle daha da kötüleşti. Tarihçi Steven Zaloga'ya göre, tipik mürettebat sadece temel askeri eğitim ve 72 saatlik sınıf eğitimiyle savaşa giriyordu:

Mekanize birliklerin zayıflığı teçhizatlarının tasarımından ziyade mekanik durumlarının kötü olmasından, mürettebatlarının yetersiz eğitiminden ve savaşın ilk ayında Sovyet askeri liderliğinin kalitesizliğinden kaynaklanıyordu. ⓘ

Daha ileri harekat (1942-1943)

Aralık 1942'de Küçük Satürn Operasyonu sırasında Sovyet T-34 tankları ⓘ

İşgal ilerledikçe Alman piyadeleri, T-34'ün zırhını uzun mesafeden delebilen 7,5 cm'lik Pak 40 tanksavar toplarından artan sayıda almaya başladı. Daha fazla sayıda 88 mm'lik Flak topları da gelmeye başladı; bunlar bir T-34'ü çok uzun menzillerde kolayca yenebilirdi, ancak boyutları ve genel olarak hantal olmaları, engebeli Sovyet arazisinde konumlandırılmalarının genellikle zor olduğu anlamına geliyordu. ⓘ

Aynı zamanda Sovyetler T-34'ü kademeli olarak geliştirdi. Model 1942'de taretin zırhı arttırılmış ve birçok bileşen basitleştirilmişti. Model 1943 (kafa karıştırıcı bir şekilde 1942'de de tanıtıldı) daha fazla zırhın yanı sıra daha fazla yakıt kapasitesi ve daha fazla mühimmat deposuna sahipti. Ayrıca geliştirilmiş bir motor hava filtresi ve geliştirilmiş ve daha güvenilir beş vitesli bir şanzımanla eşleştirilmiş yeni bir debriyaj da eklenmişti. Son olarak, Model 1943, terk edilen T-34M projesinden türetilen, üretimi daha kolay olan, kendine özgü altıgen şekilli yeni, biraz daha geniş (ama yine de iki kişilik) bir tarete sahipti. ⓘ

T-34, 1942'deki Alman yaz taarruzuna direnmede ve Aralık 1942'de Stalingrad'da Alman Altıncı Ordusu'nun önünü kesen çifte kuşatma manevrasını gerçekleştirmede çok önemliydi. Altıncı Ordu kuşatıldı ve sonunda Şubat 1943'te teslim oldu; bu harekât Doğu Cephesi'nde savaşın dönüm noktası olarak kabul edilir. ⓘ

1943 yılında Sovyetler sürgündeki Polonya ve Çekoslovak ordularını kurdu ve bunlar altıgen taretli T-34 Model 1943'ü teslim almaya başladı. Sovyet kuvvetlerinin kendileri gibi, Polonya ve Çekoslovak tank mürettebatı da çok az eğitimle hızlı bir şekilde harekete geçirildi ve yüksek kayıplar verdi. ⓘ

Sovyet T-34 tankları Ocak 1944'teki Zhitomir-Berdichev Taarruzu sırasında ilerlemek için emir beklerken ⓘ

Temmuz 1943'te Almanlar, İkinci Dünya Savaşı'nda Doğu Cephesi'ndeki son büyük saldırıları olan Citadel Operasyonu'nu Kursk civarında başlattılar. Bu, Alman Panther tankının ilk çıkışıydı, ancak sonuçta Kursk Muharebesi'nde kullanılan sayılar azdı ve yükün büyük kısmı Panzer III, StuG III ve Panzer IV tarafından taşındı. Bu harekât tarihteki en büyük tank savaşlarına sahne olmuştur. Savaşın en yüksek noktası 12 Temmuz'da başlayan Prokhorovka'daki büyük zırhlı çatışmasıydı, ancak her iki taraftaki zırhlı kayıplarının büyük çoğunluğu tanklardan ziyade topçu ve mayınlardan kaynaklanıyordu. Bu muharebelere 6,000'den fazla tam paletli zırhlı araç, 4,000 savaş uçağı ve 2 milyon askerin katıldığı sanılmaktadır. ⓘ

Sovyet yüksek komutanlığının tek bir uygun maliyetli tasarıma odaklanma, maliyetleri düşürme ve üretimi mümkün olan her yerde basitleştirme ve sadece nispeten küçük iyileştirmelere izin verme kararı, savaşın ilk iki yılı için akıllıca bir seçim olduğunu kanıtlamıştı. Ancak 1943 yazındaki muharebeler T-34'ün 76,2 mm'lik topunun artık 1941'deki kadar etkili olmadığını gösterdi. Sovyet tank mürettebatı, Panzer III ve Panzer IV'ün sonraki modellerine uygulanan ek ön zırhla daha uzun menzillerde mücadele etti ve tungsten mermiler olmadan standart savaş menzillerinde yeni Alman Panther veya Tiger I tankının ön zırhını delemedi ve kanat manevraları ve birleşik silahlar yoluyla taktik beceriye güvenmek zorunda kaldı. ⓘ

T-34-85

Bir T-34 Model 1942 (solda), T-43'ün yanında. ⓘ

Yüksek hızlı 7,5 cm (2,95 inç) KwK 40 topuna sahip geliştirilmiş Alman Panzer IV'leriyle 1942'de savaşta karşılaşılmasının ardından, zırh korumasını artırırken burulma çubuklu süspansiyon ve üç kişilik taret gibi modern özellikler eklemek amacıyla tamamen yeni bir Sovyet tankı tasarlama projesi başlatıldı. T-43 adlı yeni tankın hem T-34 hem de KV-1 ağır tankının yerini alacak evrensel bir model olması amaçlanıyordu. Ancak, T-43 prototipinin zırhı daha ağır olmasına rağmen Alman 88 mm toplarına karşı yeterli değildi ve hareket kabiliyetinin T-34'ten daha düşük olduğu görüldü. Son olarak, T-43, bileşenlerinin %70'inden fazlasını T-34 ile paylaşmasına rağmen, üretimi yine de önemli bir yavaşlama gerektirecekti. Sonuç olarak T-43 iptal edildi. ⓘ

Alman tanklarının sadece silahları değil, zırhları da gelişiyordu. Nisan 1943'te ele geçirilen bir Tiger I ağır tankına karşı yapılan Sovyet atış testleri, T-34'ün 76 mm'lik topunun Tiger I'in ön tarafına hiç giremediğini, yan tarafına ise ancak çok yakın mesafeden girebildiğini gösterdi. Bir Sovyet 85 mm uçaksavar topu olan M1939 (52-K) bu işi yapabilecek kapasitede bulundu ve böylece tanklar için türevleri geliştirildi. Orijinal T-34 85 modelinde kullanılan bu silahlardan biri (D-5T) Tiger I'in üst gövde zırhını 1.000 metreden delebiliyordu. Bu hala T-34'ü 1.500 ila 2.000 m (4.900 ila 6.600 ft) mesafeden imha edebilen Tiger'la boy ölçüşmek için yeterli değildi, ancak gözle görülür bir gelişmeydi. ⓘ

Fabrika 174'ten bir T-34-85'in arkadan görünümü. Ortada, egzoz boruları, gövdenin arka tarafında MDSh duman kutuları ve gövde yanlarında ekstra yakıt tankları ile çevrili dairesel bir şanzıman erişim kapağı bulunmaktadır. ⓘ

T-43'ün iptal edilmesiyle, Sovyet komutanlığı fabrikaları T-34'ün geliştirilmiş bir versiyonunu üretmek üzere yeniden düzenlemeye karar verdi. Taret halkası 1.425 mm'den (56 inç) 1.600 mm'ye (63 inç) genişletilerek daha büyük 85 mm'lik topu destekleyen daha büyük bir taretin takılmasına olanak sağlandı. Prototip T-43'ün taret tasarımı Krasnoye Sormovo Fabrikasında Vyacheslav Kerichev tarafından T-34'e uyacak şekilde aceleyle uyarlandı. Bu, telsizi (daha önce gövdede) ve tavanda gözlem kubbesi olan daha büyük üç kişilik bir taretti. Artık tank komutanının sadece komuta etmesi (kubbe ve telsiz sistemlerinin yardımıyla), silahın kullanımını nişancı ve doldurucuya bırakması gerekiyordu. Taret orijinal T-34 taretinden daha büyük ve daha az eğimliydi, bu da onu daha büyük bir hedef haline getiriyordu (üç kişilik mürettebat ve daha büyük silah nedeniyle), ancak daha kalın 90 mm zırhı vardı, bu da onu düşman ateşine karşı daha dayanıklı hale getiriyordu. Mermiler %50 daha ağırdı (9 kg) ve zırh karşıtı rolde çok daha iyiydi ve genel amaçlı bir rolde makuldü, ancak önceki mermilerin 90-100'ü yerine sadece 55-60'ı taşınabiliyordu. Ortaya çıkan yeni tank T-34-85, T-43'ü savunanlar ile mümkün olduğunca çok sayıda 76 mm'lik T-34'ü kesintisiz olarak üretmeye devam etmek isteyen diğerleri arasında bir uzlaşma olarak görüldü. ⓘ

Bir T-34-85'in sürücü kapağından görülen iç kısmı, taret sepetinin yokluğunda yükleyicinin üzerinde durmak zorunda kaldığı mühimmat kutularını gösteriyor. Ön planda sürücü koltuğu görülüyor. Radyatör kapakları için kullanılan kollar güvenlik duvarında görülebilir. ⓘ

T-34-85'in üretimine Ocak 1944'te 112 numaralı fabrikada, ilk olarak D-5T 85 mm top kullanılarak başlandı. D-5T topuyla T-34-85 üretimine paralel olarak, S-53 topuyla (daha sonra modifiye edilerek ZIS-S-53 topu olarak yeniden adlandırılacak) T-34-85 üretimi Şubat 1944'te 112 No.lu Fabrikada başladı. Geliştirilmiş T-34-85 standart Sovyet orta tankı haline geldi ve savaşın sonuna kadar kesintisiz üretildi. Bir T-34-85'in üretimi başlangıçta 164.000 ruble ile Model 1943'ten yaklaşık %30 daha pahalıydı; 1945'te bu rakam 142.000 rubleye düşmüştü - İkinci Dünya Savaşı sırasında bir T-34 tankının maliyeti 1941'deki 270.000 rubleden neredeyse yarıya düşerken, azami hızı hemen hemen aynı kaldı ve ana topunun zırh delme gücü ve taret ön zırh kalınlığı neredeyse iki katına çıktı. ⓘ

T-34-85 Kızıl Ordu'ya Alman Panzer IV tankı ve StuG III saldırı topundan daha iyi zırh ve hareket kabiliyetine sahip bir tank kazandırdı. Daha ağır Panther ve Tiger tanklarının zırhı ya da silahlarıyla boy ölçüşemese de, geliştirilmiş ateş gücü onu önceki modellerden çok daha etkili kılıyordu ve genel olarak en ağır Alman tanklarından daha uygun maliyetliydi. T-34-85 programına kıyasla Almanlar bunun yerine tamamen yeni, pahalı, daha ağır ve daha karmaşık tankların tanıtımına dayanan bir yükseltme yolunu seçerek tank üretimlerinin büyümesini büyük ölçüde yavaşlattı ve Sovyetlerin tanklarda önemli bir sayısal üstünlüğü korumasına yardımcı oldu. Mayıs 1944'e gelindiğinde T-34-85 üretimi ayda 1.200 tanka ulaşmıştı. Tüm savaş boyunca, tüm Panther tipleri için üretim rakamları en fazla 6.557'ye ve tüm Tiger tipleri için (Tiger I ve Tiger II dahil) 2.027'ye ulaşmıştır. Sadece T-34-85 için üretim rakamları 22,559'a ulaşmıştır. ⓘ

12 Ocak 1945'te, 424. Ağır Panzer Taburu'ndan bir Tiger II ve diğer tanklardan oluşan bir kol, Lisow köyü yakınlarında T-34-85 tanklarıyla kısa menzilli bir çatışmaya girdi. Albay N. Zhukov komutasındaki kırk T-34-85 tankı, 13 Panter ile takviye edilmiş olan 424. Ağır Panzer Taburu tarafından saldırıya uğradı. Almanlar yanan dört T-34-85 tankının kaybına karşılık beş Tiger II, yedi Tiger Is ve beş Panther'i kalıcı olarak kaybetti. ⓘ

Almanların T-34 kullanımı

Ele geçirilen T-34 Model 1943 tankları Wehrmacht'ta hizmete girdi, Ocak 1944 ⓘ

Alman ordusu genellikle mümkün olduğunca çok ele geçirilen malzemeyi kullanırdı ve T-34'ler de bunun bir istisnası değildi. Çok azı T-34-85 olsa da Doğu Cephesi'ndeki çatışmalarda çok sayıda T-34 ele geçirildi. Bunlar Almanlar tarafından Panzerkampfwagen T-34 747(r) olarak adlandırıldı. 1941'in sonlarından itibaren ele geçirilen T-34'ler onarım ve Alman gereksinimlerine göre modifikasyon için bir Alman atölyesine nakledildi. 1943 yılında Kharkiv'deki yerel bir tank fabrikası bu amaçla kullanıldı. Bunlar bazen bir Alman komutan kupolası ve radyo ekipmanı takılarak Alman standartlarına göre modifiye edildi. ⓘ

Ele geçirilen ilk T-34'ler 1941 yazında Alman hizmetine girdi. Tanınma hatalarını önlemek amacıyla, Mihver uçaklarının saldırısını engellemek için taretin üstü de dahil olmak üzere tankların üzerine büyük boyutlu haçlar ve hatta gamalı haçlar boyandı. Ağır hasar görmüş tanklar ya korugan olarak kazılmış ya da test ve eğitim amaçlı kullanılmıştır. ⓘ

Mançurya harekâtı (Ağustos 1945)

Sovyetler Birliği, 9 Ağustos 1945 gece yarısından hemen sonra, Japonlar tarafından arazinin zırhlı birlikler tarafından geçilemez olduğuna inanılmasına rağmen, Japon işgali altındaki Mançurya'yı işgal etti. Kızıl Ordu birleşik silahlı kuvvetleri tam bir sürpriz yaptı ve T-34-85'in öncülük ettiği klasik bir çifte kuşatma düzeninde güçlü, derinlemesine nüfuz eden bir saldırı kullandı. Karşılarındaki Japon kuvvetleri, seçkin birlikler başka cephelere çekildiği için azalmıştı ve kalan kuvvetler yeniden konuşlanmanın ortasındaydı. Karşılarında kalan Japon tanklarının hepsi arkada tutulmuş ve savaşta kullanılmamıştı; Japonların IJAAF kuvvetleri, mühendislik ve iletişim desteği zayıftı. Bazıları direniş gösterse de Japon kuvvetleri bozguna uğramıştı. Japon İmparatoru 14 Ağustos'ta teslim olma emrini iletti, ancak Kwangtung Ordusu'na 17 Ağustos'a kadar resmi bir ateşkes verilmedi. ⓘ

Kore Savaşı (1950-1953)

ABD Deniz Piyadeleri bu Kuzey Koreli T-34-85'i Eylül 1950'de, Amerikan ve Birleşmiş Milletler güçleri Kore Savaşı sırasında Inchon'a yaptıkları başarılı amfibi çıkarmanın ardından Seul'e ilerlerken vurdu. Tankın ön tarafında en az iki delici isabet görülebilmektedir. ⓘ

Sovyetler tarafından tedarik edilen yaklaşık 120 T-34-85 ile donatılmış tam bir Kuzey Kore Halk Ordusu (NKPA) tugayı Haziran 1950'de Güney Kore'nin işgaline öncülük etti. Başlangıçta Kore'deki Amerikan birlikleri tarafından kullanılan İkinci Dünya Savaşı döneminden kalma 2.36 inçlik bazukalar, M24 Chaffee hafif tankının 75 mm'lik ana topları gibi KPA'nın T-34 tanklarına karşı işe yaramazdı. Ancak, Amerikan M4 Sherman, M26 Pershing ve M46 Patton tanklarının yanı sıra İngiliz Comet ve Centurion tankları gibi daha ağır ve daha yetenekli zırhlıların ABD ve BM güçleri tarafından savaşa sokulmasının ardından, KPA, çok sayıda ABD/BM hava saldırısı ve o zamanlar yeni olan 3.5 inçlik M20 "Süper Bazuka" gibi karadaki ABD/BM piyadeleri için giderek daha etkili hale gelen tanksavar ateş gücü nedeniyle daha fazla kayıp vermenin yanı sıra, düşman zırhı nedeniyle savaşta daha fazla T-34 tankı kaybı yaşamaya başladı. 5 inçlik M20 "Süper Bazuka" (daha önceki 2.36 inçlik modelin yerini almıştır). NKPA güneyden çekilmek zorunda kaldığında, yaklaşık 239 T-34 ve 74 SU-76 saldırı silahı kaybedilmiş ya da terk edilmişti. Ekim 1950'den sonra NKPA zırhlılarıyla nadiren karşılaşıldı. Çin'in ertesi ay çatışmaya girmesine rağmen, Çinliler büyük ölçekli zırhlı taarruzlarından ziyade toplu piyade saldırılarına odaklandığından, onlar tarafından büyük bir zırhlı konuşlandırması yapılmadı. Birkaç T-34-85 ve birkaç IS-2 tankı, öncelikle piyadeleri arasında dağıtılmak üzere sahaya sürüldü, böylece ABD ve BM kuvvetleriyle zırhlı çatışmalar o andan itibaren nadir hale geldi. ⓘ

2. Tank Tümeni, 4. Tank Alayı'ndan 215 numaralı bir Çin T-34 tankının 6-8 Temmuz 1953 tarihleri arasında dört düşman tankını imha ettiği ve bir başka M46 Patton tankına hasar verdiği iddia edilmektedir. Ayrıca 26 sığınak, 9 topçu parçası ve bir kamyonu da imha etmiştir. Bu tank şu anda Çin Halk Devrimi Askeri Müzesinde muhafaza edilmektedir. ⓘ

Özetle, 1954 yılında yapılan bir ABD askeri araştırması, Kore Savaşı sırasında Kuzey Kore ve Çin kuvvetlerine karşı ABD Ordusu ve ABD Deniz Kuvvetleri birliklerinin katıldığı toplam 119 tanka karşı tank harekâtı olduğu, 97 T-34-85 tankının imha edildiği ve 18 tankın da muhtemel olarak değerlendirildiği sonucuna varmıştır. Amerikan kayıpları biraz daha fazlaydı. ⓘ

Angola İç Savaşı (1975-1988)

Johannesburg'daki Güney Afrika Ulusal Askeri Tarih Müzesi'nde restore edilmiş FAPLA T-34-85. ⓘ

T-34-85'in kapsamlı bir şekilde kullanıldığı son modern çatışmalardan biri Angola İç Savaşı'ydı. Sovyetler Birliği 1975 yılında Angola'da devam eden Küba askeri müdahalesine verdiği desteğin bir parçası olarak Angola'ya seksen adet T-34-85 gönderdi. Kübalı mürettebat FAPLA personeline bunların kullanımı konusunda eğitim verdi; diğer FAPLA sürücüleri ve topçuları da Kübalı mürettebata çırak olarak eşlik etti. ⓘ

FAPLA 9 Haziran 1975'te UNITA ve FNLA güçlerine karşı T-34-85'leri kullanmaya başladı. FAPLA ve Küba tanklarının ortaya çıkması Güney Afrika'nın UNITA'yı tek bir Eland-90 zırhlı araç filosuyla takviye etmesine yol açtı. ⓘ

Diğer bölgeler ve ülkeler

Balkanlar

Termal izini gizlemek amacıyla kauçuk paspas eklenmiş bir Bosna Sırp Ordusu T-34-85'i, 1996 başlarında Doboj yakınlarında. ⓘ

1991 yılı başlarında Yugoslav Halk Ordusu 250 adet T-34-85'e sahipti, ancak bunların hiçbiri aktif hizmette değildi. Yugoslavya'nın dağılması sırasında T-34-85'ler Hırvatistan, Bosna-Hersek, Sırbistan ve Karadağ ulusal orduları tarafından devralındı ve Yugoslav Savaşları sırasında kullanılmaya devam etti. Bazıları da Sırp ayrılıkçı orduları, yani Sırp Krajina Cumhuriyeti Ordusu (SVK) ve Sırp Cumhuriyeti Ordusu (VRS) tarafından Yugoslav yedek stoklarından satın alındı. Bu tankların çoğu çatışmanın başlangıcında kötü durumdaydı ve muhtemelen yetersiz bakım ve yedek parça eksikliği nedeniyle bazıları kısa süre içinde kullanılamaz hale geldi. ⓘ

3 Mayıs 1995'te bir VRS T-34-85'i Bosna'nın Maglaj kentinde Kraliyet Mühendisleri 21. Alayı tarafından yönetilen bir UNPROFOR karakoluna saldırdı ve altı İngiliz barış gücü askerini yaraladı, bunlardan en az biri kalıcı sakatlık geçirdi. VRS tarafından Zvornik'teki bir üste depolanan bir dizi T-34'e, ertesi yıl yerel silahsızlanma programının bir parçası olarak UNPROFOR tarafından geçici olarak el konuldu. ⓘ

Orta Doğu

Mısır Askeri müzesindeki Mısır Ordusu T-34-85. ⓘ

Yad la-Shiryon Müzesi'ndeki Mısır Ordusu T-34-122, İsrail. 2005. ⓘ

Çekoslovak yapımı T-34-85'ler Mısır tarafından Sina Yarımadası'nda 1956 ve 1967 Arap-İsrail Savaşlarında (Altı Gün Savaşı) kullanıldı. Mısır, ağır bir şekilde modifiye edilmiş bir taret içine monte edilmiş bir Sovyet BS-3 100 mm ağır sahra topundan oluşan yerel ve benzersiz bir dönüşüm olan T-34-100'ü ve D-30 topunu monte eden T-34-122'yi inşa etmeye devam etti. 1956'da Mısır piyadelerini desteklemek için düzenli tanklar olarak kullanıldılar, tank Ekim 1973'teki Yom Kippur Savaşı'nda hala kullanımdaydı. ⓘ

Suriye Ordusu da Sovyetler Birliği'nden T-34-85'ler aldı ve bunlar Kasım 1964'te ve 1967'deki Altı Gün Savaşı'nda İsrail tanklarıyla yapılan birçok topçu düellosunda yer aldı. ⓘ

Varşova Paktı

T-34-85'ler Doğu Avrupa ülkelerinin (daha sonra Varşova Paktı'nı oluşturan) ve başka yerlerdeki diğer Sovyet müşterisi devletlerin ordularının çoğunu donattı. Doğu Alman, Macar ve Sovyet T-34-85'leri 17 Haziran 1953 Doğu Alman ayaklanmasının ve 1956 Macar Devriminin bastırılmasında görev yapmıştır. ⓘ

Afganistan

T-34-85'ler Afganistan'da ara sıra mevcuttu. Sovyet-Afgan Savaşı sırasında T-34'lerin çoğu Sarandoy iç güvenlik güçleri tarafından kullanıldı. Bazıları da Afganistan Demokratik Cumhuriyeti Ordusu'nda hizmette tutuldu. ⓘ

Çin

Halk Kurtuluş Ordusu'na ait T-34-85'ler 1950 Çin Ulusal Günü geçit töreninde Tiananmen Meydanı'nda. ⓘ

1949'da Çin Halk Cumhuriyeti'nin (ÇHC) kurulmasının ardından Sovyetler Birliği, ÇHC Halk Kurtuluş Ordusu'na (PLA) çok sayıda T-34-85 gönderdi. Fabrika 617, T-34-85'in her parçasını üretme kabiliyetine sahipti ve onlarca yıllık hizmet süresince ÇHC T-34-85'i orijinal spesifikasyondan gözle görülür şekilde ayıran birçok modifikasyon yapıldı, ancak Çin'de gerçekte hiçbir T-34-85 üretilmedi. T-34-85'in Çin'deki üretim planı, ÇHC'nin Sovyetler Birliği'nden T-54A ana muharebe tanklarını alması ve T-54A'nın lisanslı üretim versiyonu olan Type 59 tankını üretmeye başlamasından kısa bir süre sonra sona erdi. ⓘ

Küba

Museo Giron'daki T-34-85 tankı, Küba ⓘ

Küba 1960 yılında Sovyetler Birliği'nden askeri yardım olarak 150 adet T-34-85 tankı aldı. T-34-85, IS-2 ile birlikte Küba Devrimci Silahlı Kuvvetleri'nde (FAR) hizmete giren ilk Sovyet tankı oldu. Birçok T-34-85 tankı ilk kez Nisan 1961'de Domuzlar Körfezi İşgali sırasında kullanıldı ve bilinmeyen sayıda tank savaş sırasında imha edildi ya da devre dışı bırakıldı. Ayrıca 1975 yılında SSCB tarafından Angola İç Savaşı'na uzun süreli müdahalesini desteklemek üzere FAR'a çok sayıda T-34-85 hibe edilmiştir. ⓘ

Beş Kübalı T-34-85'ten oluşan bir müfreze Angola'da Cassinga Savaşı sırasında Güney Afrika birliklerine karşı savaştı. Tanklar, BTR-152 zırhlı personel taşıyıcılarla donatılmış bir bölük Küba mekanize piyadesi ile birlikte konuşlandırılmıştı. Mayıs 1978'de Güney Afrika, Cassinga'daki bir SWAPO (Güney Batı Afrika Halk Örgütü) üssünü yok etmek amacıyla büyük bir hava saldırısı başlattı. Küba kuvvetleri onları durdurmak için harekete geçti. Cassinga'ya yaklaştıklarında Güney Afrika uçakları tarafından bombalandılar ve BTR-152'lerin çoğu ve T-34-85'lerin üçü imha edildi; dördüncü bir T-34-85 ise yola gömülü bir anti-tank mayını tarafından devre dışı bırakıldı. Kalan tank, savaş sona erene kadar geri çekilen Güney Afrikalı paraşütçü birlikleriyle gövde üstü pozisyondan çatışmaya devam etti. ⓘ

1980'lerin ortalarında Angola'da yüzden fazla Kübalı T-34-85 ve mürettebatı kalmıştı. Eylül 1986'da Küba Devlet Başkanı Fidel Castro, Angola'daki Sovyet askeri heyetinin başkanı General Konstantin Kurochkin'e, adamlarının artık Güney Afrika zırhlılarıyla "İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma" T-34'lerle savaşmasının beklenemeyeceğinden yakındı; Castro, Sovyetlerin Küba kuvvetlerini daha fazla sayıda T-55'lerle donatması konusunda ısrar etti. Küba tank taburları önemli sayıda T-54B, T-55 ve T-62 kullanabildiğinden, 1987'ye gelindiğinde Castro'nun isteği yerine getirilmiş gibi görünüyordu; T-34-85 artık hizmette değildi. ⓘ

Kıbrıs

Yaklaşık 35 adet T-34-85 tankıyla donatılmış Kıbrıs Ulusal Muhafız güçleri, Yunan cuntasının 15 Temmuz 1974'te Cumhurbaşkanı Başpiskopos Makarios'a karşı gerçekleştirdiği darbeye destek verdi. Ayrıca Temmuz ve Ağustos 1974'teki Türk istilası sırasında Türk kuvvetlerine karşı geniş çaplı bir harekat gerçekleştirmişlerdir. 20 Temmuz 1974'te Kioneli ve Girne'de iki büyük harekat gerçekleştirmişlerdir. ⓘ

Namibya

1984 yılında Güney Batı Afrika Halk Örgütü (SWAPO), silahlı kanadı Namibya Halk Kurtuluş Ordusu (PLAN) aracılığıyla kendi konvansiyonel zırhlı taburunu kurmak için ortak bir girişimde bulundu. Bu çabanın bir parçası olarak SWAPO'nun Avrupa'daki diplomatik temsilcileri Alman Demokratik Cumhuriyeti'ne on adet T-34 tankı talebiyle başvurdu ve bu tanklar teslim edildi. PLAN T-34'ler hiçbir zaman Güney Afrika ordusuna karşı saldırı operasyonlarında kullanılmadı ve Angola'nın kuzeyindeki stratejik üsleri koruma rolüyle sınırlandırıldı. ⓘ

1988 yılına gelindiğinde PLAN T-34-85'ler Luanda yakınlarında konuşlandırılmış ve mürettebatları Kübalı eğitmenlerden eğitim almıştır. Mart 1989'da PLAN tankları harekete geçirildi ve güneye Namibya sınırına doğru hareket etti. Güney Afrika PLAN'ı Namibya'da yaklaşan genel seçimleri etkilemek için büyük bir saldırı planlamakla suçladı, ancak tank mürettebatı sınırı geçmedi ve o yıl içinde bir dizi yenilenen çatışmaya müdahale etmekten kaçındı. 1990 ve 1991 yılları arasında SWAPO, Angola'daki PLAN tanklarının masrafları kendisine ait olmak üzere Namibya'ya geri gönderilmesini emretti. Bunlardan dördü daha sonra yeni Namibya Ordusu'nda hizmete girdi. ⓘ

Finlandiya

Sovyet ve Finlandiya orduları 1960'lara kadar T-34'leri kullanmıştır; ilkinde 76,2 mm silahlı versiyonlar en azından 1968'e kadar kullanılmış ve bu tarihten sonra bu tanklar The Alive and the Dead filminin devam filminin çekimlerinde kullanılmıştır. Fin tankları doğrudan Sovyetlerden ele geçirilmiş ya da Almanya'nın ele geçirilen stoklarından satın alınmıştır. Т-34-85'lerin birçoğu geliştirilmiş optikler gibi Fin ya da Batı ekipmanlarıyla donatıldı. ⓘ

Vietnam

Vietnam Savaşı sırasında Kuzey Vietnam Ordusu çok sayıda Sovyet T-34-85 ile donatılmıştı ve bunlar Lam Son 719 Operasyonu, 1972 Paskalya Saldırısı ve 1975 Bahar Saldırısı'nda kullanıldı. Daha sonra Vietnam'ın Kampuchea'yı işgali ve Çin-Vietnam Savaşı sırasında kullanılmışlardır. Küçük bir kısmı şu anda eğitmen olarak kullanılmaktadır. Geri kalanlar depodadır ve artık aktif görev savaş tankı olarak hizmet vermemektedir. ⓘ

Yemen

2015 yılında, hem T-34-85 Model 1969 tankları hem de SU-100 kundağı motorlu toplar Yemen'de Husiler tarafından ele geçirilen bölgelerde kullanılırken fotoğraflanmıştır. Hatta bazıları ATGM'lerle vurulmuştur. ⓘ

Mevcut aktif hizmet

2018 yılında ulusal silahlı kuvvetlerinin envanterinde T-34 bulunduran dokuz ülke vardı: Küba, Yemen, Kongo Cumhuriyeti, Gine, Gine-Bissau, Namibya, Kuzey Kore, Laos ve Vietnam. Bu operatörler arasında Vietnam, 45 adet ile hayatta kalan bilinen en büyük T-34 serisi tank filosuna sahipti. Bosna-Hersek 5, Yemen 30, Gine 30, Gine-Bissau 10, Mali 21 ve Laos 30 tanka sahipti. Kaç tane Küba ve Kuzey Kore T-34'ünün hizmette kaldığı belli değildi. Kongo, Namibya ve Mali tanklarının tamamının yedek depoda olduğu ya da kullanılamaz durumda olduğu düşünülüyordu. ⓘ

Laos Ordusu T-34'lerini 2019'un başlarında emekliye ayırdı ve halka açık sergiler ve müze sergileri için kullanılmak üzere Rusya'ya sattı. ⓘ

Halefler

1944 yılında, daha gelişmiş bir T-34 tankının savaş öncesi geliştirilmesine devam edilerek T-44 ortaya çıkarıldı. Yeni tankın taret tasarımı T-34-85'inkine dayanıyordu, ancak burulma çubuklu süspansiyona ve enine monte edilmiş motora sahip yeni bir gövdeye sahipti; T-34-85'ten daha düşük bir profile sahipti ve üretimi daha basitti. Savaş sona ermeden önce bu tanklardan 150 ila 200 adet üretildi. Önemli aktarma organları değişiklikleri, yeni bir taret ve 100 mm'lik topla birlikte T-54 adını aldı ve 1947'de üretilmeye başlandı. ⓘ

Operatörler

T-34 operatörleri mavi, eski operatörler kırmızı ⓘ

Bosna Hersek Silahlı Kuvvetlerine ait T-34-85, 2014. ⓘ

Hizmetteki tahmini sayılar, 2010/14

Küba: 642; açıklanmayan sayıda hizmette.
Bosna-Hersek: IISS tarafından 2010 yılında 5 adet rapor edilmiştir
Kongo Cumhuriyeti: Yedekte.
Gine: 45; 2010 yılında IISS tarafından 30 operasyonel rapor edilmiştir.
Gine-Bissau: 10
Namibya: 4; yedekte.
Kuzey Kore: Tahmini ~650; hizmetteki resmi sayı açıklanmadı.
Rusya: 2019 yılında Laos'tan tören amaçlı ve filmlerde kullanılmak üzere 30 adet temin edilmiştir.
Transdinyester: 1; Tören amaçlı kullanılıyor.
Yemen: 2016'da 250 adet; 2010'da IISS tarafından 30 adet operasyonel olarak rapor edilmiştir.
Vietnam: 300 adet teslim edildi; 2013'te 45'inin hizmette olduğu bildirildi (eğitmen) ⓘ

Eski

1952'de Kore Savaşı sırasında Çin T-34 tankları ⓘ

Afganistan: 175
Cezayir: 113
Arnavutluk: 138
Angola: %80
Avusturya: 25
Bulgaristan: 599
Çin Halk Cumhuriyeti: 2.500
Kıbrıs: 32
Çekoslovakya: 1.800
Mısır: 380
Ekvator Ginesi
Etiyopya: 56
Finlandiya: 9 kişi yakalandı
Nazi Almanyası: Yakalandı ("Pz. 747(r)")
Doğu Almanya: 872
Macaristan: 150
İtalya Krallığı: Yakalandı.
Irak: 175
Laos: 30
Lübnan
Libya: 65
Mali: 30; hizmetten emekli oldu.
Moğolistan: 40
Mozambik: 200
Pakistan: 25
Filistin Kurtuluş Örgütü: 24
Polonya: 1,000
Romanya: ⓘ

Romanya ordusu T-34-85, bir TACAM R-2'nin yanında (Ulusal Askeri Müze, Bükreş) ⓘ

Romanya Krallığı: 1 Kasım 1942'de 2, Mart 1944'te 4 tane daha ele geçirilmiştir. İlk ikisinin büyük ölçüde modifiye edilmesi önerildi.
Romanya Sosyalist Cumhuriyeti: 1949'dan 1957'ye kadar SSCB ve Çekoslovakya'dan 935 adet T-34-85 alındı. Bunlar yerel modifikasyonlarla karşı karşıya kalmıştır. Ayrıca, 1955-58 yıllarında 12 zırhlı kurtarma aracı ve 12 SPK-5 mobil vinç (her iki model de T-34-85 şasisine dayanmaktadır) satın alınmıştır.

Somali 120
Sovyetler Birliği
Sudan: 20
Suriye: 200
Togo: 7
Uganda: 10
UNITA
Kuzey Yemen: 150
Güney Yemen: %80
Yugoslavya: 889
Zimbabve: 10 ⓘ

Sembolizm

Dukla Geçidi'nin Slovak tarafında, Ladomirová ve Svidník yakınlarında bulunan 1944 Dukla Geçidi Muharebesi'nin en bilinen anıtlarından biri. Bir Sovyet T-34-85 (solda), bir Alman Pz IV J (sağda) ile birlikte. ⓘ

2018 Moskova Zafer Günü Geçit Töreni sırasında bir T-34-85. ⓘ

Doğu Almanya'nın Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) kentinde bulunan bir T-34-85 tank anıtı, 1980 yılında düzenlenen bir bombalı saldırının hedefi olmuş, araçta küçük çaplı hasar meydana gelmiş ve yakınlardaki camlar patlamıştır. Bombacı Josef Kneifel, Bautzen'de ömür boyu hapis cezasına çarptırıldı, ancak 1987'de Batı Alman hükümetiyle yapılan bir anlaşma sonrasında serbest bırakıldı. Almanya'nın 1990'da birleşmesinden sonra tank Ingolstadt'taki bir müzeye nakledildi. ⓘ

Prag'daki Sovyet tank mürettebatı anıtının tepesine yerleştirilen bu türden bir başka tank önemli tartışmaların odağı olmuştur. Anıtın (yerel olarak 'Aziz Tank' olarak bilinir) Teğmen I.G. Goncharenko'nun T-34-85'ini (Mayıs 1945'te Çekoslovakya'nın kurtuluşu sırasında Prag'a giren ilk Sovyet tankı) temsil etmesi amaçlanmıştı, ancak aslında bir IS-2M ağır tankı taşıyordu. Prag'daki pek çok kişi için bu tank aynı zamanda 1968 Prag Baharı'nı sona erdiren Sovyet işgalini de hatırlatıyordu. Tank 1991 yılında sanatçı David Černý tarafından pembeye boyanmıştır. Rus hükümetinin resmi protestosu, Černý'nin tutuklanması, bir kat resmi yeşil boya, halk gösterileri ve on beş parlamento milletvekili tarafından bir kat daha pembe boya uygulanmasının ardından tank nihayet bir askeri müzeye kaldırıldı. ⓘ

1960'larda çok başarılı bir savaş temalı Polonya televizyon dizisi olan Czterej pancerni i pies ("Dört Tankçı ve Bir Köpek"), kendisi de bir Polonya Halk Ordusu gönüllüsü olan Polonyalı yazar Janusz Przymanowski'nin (1922-1998) aynı adlı romanından uyarlanmıştır. Dizi, 102 numaralı T-34 tankını Polonya popüler kültürünün bir simgesi haline getirdi. Aynı zamanda diğer Sovyet bloğu ülkelerinde de gösterildi ve şaşırtıcı bir şekilde Demokratik Alman Cumhuriyeti'nde (Doğu Almanya) bile iyi karşılandı. Siyah beyaz dizinin tekrar gösterimleri 21. yüzyılın başında hala geniş bir izleyici kitlesini çekmeyi başarıyor. ⓘ

Macaristan'daki 2006 protestoları, 1956 Macar Devrimi'nin 50. yıldönümünde, 23 Ekim 2006'da Budapeşte'de doruğa ulaştı. Protestocular bir anma sergisinin parçası olan silahsız bir T-34 tankını çalıştırmayı başardılar ve polis güçlerine karşı ayaklanmalarda kullandılar. Tank birkaç yüz metre gittikten sonra polisin önünde durdu ve herhangi bir yaralanmaya yol açmadı. ⓘ

Varyantlar

Tank avcıları ve mobil toplar da dahil olmak üzere seçilmiş bazı T-34 varyantlarının çizimi. ⓘ

T-34'ün her biri alt varyantlara sahip iki ana üretim ailesi vardı. T-34 varyantlarının tanımlanması karmaşık olabilir. Kule dökümleri, yüzeysel detaylar ve ekipmanlar fabrikalar arasında farklılık gösteriyordu; üretim çalışmalarının ortasında yeni özellikler ekleniyor ya da eski tanklar yenileniyordu; hasarlı tanklar bazen daha yeni model ekipmanlar ve hatta yeni kuleler eklenerek yeniden inşa ediliyordu. ⓘ

Kızıl Ordu'nun T-34'ü adlandırmak için hiçbir zaman tutarlı bir politikası olmadı. Ancak en azından 1980'lerden beri birçok akademik kaynak (özellikle AFV uzmanı Steven Zaloga) Sovyet tarzı isimlendirme kullanmıştır: 76.2 mm toplarla donatılmış modeller için T-34 ve 85 mm toplarla donatılmış modeller için T-34-85, küçük modeller ise T-34 Model 1940 gibi yıllara göre ayrılmıştır. Bazı Rus tarihçiler farklı isimler kullanmaktadır: ilk T-34'ü 1940 yerine T-34 Model 1939, orijinal taret ve F-34 topuna sahip tüm T-34'leri Model 1941 ve 1942 yerine Model 1941 ve altıgen taretli T-34'ü 1943 yerine Model 1942 olarak adlandırmaktadırlar. ⓘ

Dünya Savaşı'nda Alman askeri istihbaratı iki ana üretim ailesini T-34/76 ve T-34/85 olarak adlandırmış, alt varyantlar ise T-34/76A gibi harflerle adlandırılmıştır - bu adlandırma Batı'da, özellikle de popüler literatürde yaygın olarak kullanılmıştır. Alman Wehrmacht ele geçirilen T-34'leri kullandığında, onları Panzerkampfwagen T-34(r) olarak adlandırdı, burada "r" russisch ("Rus") anlamına geliyordu. Finliler, tankın yan siluetinin yüzen bir su kuşunu andırması nedeniyle T-34'e altıngöz anlamına gelen Sotka adını vermişti. T-34-85 pitkäputkinen Sotka ("uzun namlulu Sotka") olarak adlandırılmıştır. ⓘ

T-34-85 Yad La-Shiryon, İsrail'de sergileniyor. ⓘ

T-34 (Alman adlandırması: T-34/76) iki kişilik tarette 76,2 mm topa sahip orijinal tanktı.

Model 1940 (T-34/76A): L-11 76,2 mm tank topu ile erken, küçük üretim çalışması (yaklaşık 400 adet üretildi).
Model 1941 (T-34/76B): Daha kalın zırhlı ve üstün F-34 76,2 mm topa sahip ana üretim.
Model 1942 (T-34/76C): Daha kalın zırh, birçok küçük üretim iyileştirmesi.
Model 1943 (T-34/76D, E ve F): Mayıs 1942'de tanıtıldı (1943'te değil). Daha fazla mühimmat ve yakıt, çok küçük zırh artışı. Yeni altıgen taret, ikiz, yuvarlak taret çatısı kapakları açıkken görünümü nedeniyle Almanlar tarafından "Mickey Mouse" olarak adlandırıldı. Daha sonraki üretimde yeni bir komutan kupolası vardı. ⓘ

T-34-85 (Alman adlandırması: T-34/85) üç kişilik bir tarette 85 mm'lik bir top ile büyük bir gelişmeydi. Tüm T-34-85 modelleri dıştan çok benzerdir.

Model 1943: D-5T 85 mm top ile Ocak-Mart 1944 arasında kısa süreli üretim.
Model 1944: Mart 1944'ten o yılın sonuna kadar daha basit ZiS-S-53 85 mm topla üretildi, telsiz gövdeden geliştirilmiş düzene ve yeni nişancı görüşüne sahip bir tarete taşındı.
Model 1945: 1944'ten 1945'e kadar elektrikle çalışan bir taret travers motoru, tek parça kapaklı genişletilmiş bir komutan kupolası ve elektrikle patlatılan MDSh kutuları ile TDP duman sistemi ile üretildi. T-34-85'in en çok üretilen varyantı.
Model 1946: Geliştirilmiş V-2-34M motoru, yeni tekerlekler ve diğer küçük ayrıntılara sahip üretim modeli.
Model 1960: Bir yenileme programı yeni bir V-2-3411 motoru ve diğer modernizasyonları tanıttı.
Model 1969 (T-34-85M olarak da adlandırılır): Gece sürüş ekipmanı, ek yakıt ve diğer modernizasyonları içeren bir başka yenileme programı. ⓘ

Diğer zırhlı savaş araçları

1941 yılında bir T-34-57. ⓘ

Alev püskürtücü tanklar: OT-34 ve OT-34-85'te gövde makineli tüfeğinin yerine dahili olarak monte edilmiş bir alev makinesi ATO-41 (daha sonra ATO-42) vardı. 1170 adet OT-34-76 (çoğunlukla 1942/43 versiyonları temel alınarak) ve 331 adet OT-34-85 üretildi.
PT-1 T-34/76: Protivominniy Tral (mayın karşı trol) Mayın silindir tankı, çoğunlukla T-34 Model 1943 veya T-34-85 şasisi üzerine inşa edilmiştir.
Samokhodnaya Ustanovka (Kundağı motorlu silahlar ve tank avcıları):
- SU-122, T-34 Model 1943 şasisine dayanan kendinden tahrikli bir obüs.
- SU-85, T-34 Model 1943 şasisine dayanan bir tank avcısı.
- SU-100, T-34-85 şasisine dayalı bir tank avcısı.
T-34/57: 14 adet T-34, tank avcısı olarak kullanılmak üzere 57 mm ZiS-4 (1941, 10 tank) veya ZIS-4M (1943/44, 4 tank) yüksek hızlı 57 mm top ile donatıldı. ⓘ

Hayatta kalan araçlar

Muazzam sayıda T-34 ve T-34-85 üretildi; Sovyetler bunları Avrupa ve Asya'daki seferlerde agresif bir şekilde kullandı ve Sovyetlerin tüm dünyadaki müttefiklerine dağıtıldı. Her üç faktörden dolayı, hayatta kalan yüzlerce T-34 vardır. Bu tankın örnekleri en önemli askeri müzelerin koleksiyonlarında yer almakta ve yüzlercesi de savaş anıtı olarak hizmet vermektedir. Birçoğu özel mülkiyettedir ve askerden arındırılmış çalışır durumdaki tanklar 20.000-40.000 ABD dolarına el değiştirmektedir. Bazıları hala Üçüncü Dünya ordularında ikinci planda hizmet verirken, bazıları da başta film yapımcılığı olmak üzere sivil amaçlarla kullanılabilmektedir. Er Ryan'ı Kurtarmak, Neretva Savaşı ve Kelly'nin Kahramanları gibi birçok İkinci Dünya Savaşı filminde, T-34-85 tankları, nadir bulunmaları nedeniyle Tiger I tanklarına benzeyecek şekilde modifiye edilmiştir. Sydney Pollack'ın 1969 yapımı Castle Keep filminde, Alman tankları olarak çok az modifiye edilmiş T-34-85 tankları kullanılmıştır. ⓘ

2000 yılında, Estonya'da bir bataklığın dibinde 56 yıl geçirmiş olan 1943 model bir T-34 bulunmuştur. Tank, geri çekilen Alman birlikleri tarafından ele geçirilip kullanılmış ve yakıtı bitince bataklığa atılmıştı. Bataklığın anaerobik ortamı tankı korumuş ve yağ sızıntısı, pas veya diğer önemli su hasarı belirtilerinin olmamasını sağlamıştır. Motor tam çalışır duruma getirilmiştir. ⓘ

Hayatta kalan diğer önemli T-34'ler arasında Maryland'deki Aberdeen Proving Ground'da (Deer Creek Loop ve Target Loop'un kesiştiği nokta) bulunan ve hayatta kalan en eski araçlardan biri olan Model 1941 de bulunmaktadır. Saumur'daki Fransız Musée des Blindés'de iki T-34 bulunmaktadır; bunlardan biri tam çalışır durumdadır ve yaz aylarında düzenlenen "Carrousel" canlı tank sergisinde sergilenmektedir. Adını bulunduğu sokaktan (Bermondsey, Londra yakınlarında) alan özel mülkiyete ait bir T-34-85 olan Mandela Way T-34 Tankı, sanatçılar ve grafiticiler tarafından sık sık yeniden boyanmaktadır. ⓘ

Fransa'daki askeri müzede T-34/85, Musée des Blindés ⓘ

Teknik Veriler

T-34/76 Model 41

Fiziksel Özellikler ⓘ
Ağırlık	26,5 ton
Uzunluk	6,68 m
Genişlik	3,00 m
Yükseklik	2,45 m
İç Hacim	?
Zemine Basınç	?
Mürettebat	4
Performans
Motor	500 BG V12 Dizel motoru
Hız	53 km/s
Menzil	400
Savunma Özellikleri
Zırh	20-70 (tarette), 20-60 (ana gövdede)
Ateş Gücü
Ana Muharebe Silahı	76,2mm'lik F-34 topu (70 mermi)
Yardımcı Muharebe Silahları	2 adet DT makinalı tüfeği

T-34/76 Model 42

Fiziksel Özellikler ⓘ
Ağırlık	28,5 ton
Uzunluk	6,68 m
Genişlik	3,00 m
Yükseklik	2,45 m
İç Hacim	?
Zemine Basınç	?
Mürettebat	4
Performans
Motor	500 BG V12 Dizel motoru
Hız	55 km/s
Menzil	?
Savunma Özellikleri
Zırh	20-65 (tarette), 20-47 (ana gövdede)
Ateş Gücü
Ana Muharebe Silahı	76,2mm'lik F-34 topu
Yardımcı Muharebe Silahları	2 adet DT makinalı tüfeği

T-34/76 Model 43

T-34/76 Model 43 ⓘ

Fiziksel Özellikler ⓘ
Ağırlık	30,9 ton
Uzunluk	6,75 m
Genişlik	3,00 m
Yükseklik	2,45 m
İç Hacim	?
Zemine Basınç	?
Mürettebat	4
Performans
Motor	500 BG V12 Dizel motoru
Hız	58 km/s
Menzil	?
Savunma Özellikleri
Zırh	20-70 (tarette), 20-60 (ana gövdede)
Ateş Gücü
Ana Muharebe Silahı	76,2mm'lik F-34 topu (100 mermi)
Yardımcı Muharebe Silahları	2 adet DT makinalı tüfeği

T-34/85 Model 44

T-34/85 Model 44 ⓘ

Fiziksel Özellikler ⓘ
Ağırlık	33 ton
Uzunluk	8,20 m (namlu dahil)
Genişlik	3,02 m
Yükseklik	2,76 m
İç Hacim	?
Zemine Basınç	?
Mürettebat	4
Performans
Motor	500 BG V12 Dizel motoru
Hız	58 km/s
Menzil	?
Savunma Özellikleri
Zırh	20-90 (tarette), 20-60 (ana gövdede)
Ateş Gücü
Ana Muharebe Silahı	85mm'lik ZiS-S-53 topu (60 mermi)
Yardımcı Muharebe Silahları	2 adet DT makinalı tüfeği