Kerosen
Gazyağı, parafin veya lamba yağı, petrolden elde edilen yanıcı bir hidrokarbon sıvısıdır. Havacılıkta ve evlerde yakıt olarak yaygın bir şekilde kullanılmaktadır. Adı Yunanca "balmumu" anlamına gelen κηρός (keros) kelimesinden türemiştir ve genel bir ticari markaya dönüşmeden önce 1854 yılında Kanadalı jeolog ve mucit Abraham Gesner tarafından ticari marka olarak tescil edilmiştir. Bilimsel ve endüstriyel kullanımda bazen kerosin olarak da yazılır. Kerosen terimi Arjantin, Avustralya, Kanada, Hindistan, Yeni Zelanda, Nijerya ve Amerika Birleşik Devletleri'nin büyük bölümünde yaygınken, parafin terimi (veya yakından ilişkili bir varyantı) Şili, Doğu Afrika, Güney Afrika, Norveç ve Birleşik Krallık'ta kullanılmaktadır. Lamba yağı terimi veya yerel dillerdeki karşılığı Asya'nın büyük bölümünde ve Güneydoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygındır. Sıvı parafin (ABD'de mineral yağ olarak adlandırılır) müshil olarak kullanılan daha viskoz ve yüksek oranda rafine edilmiş bir üründür. Parafin mumu petrolden elde edilen mumsu bir katıdır. ⓘ
Gazyağı, uçakların jet motorlarına (jet yakıtı) ve RP-1 adı verilen oldukça rafine bir formdaki bazı roket motorlarına güç sağlamak için yaygın olarak kullanılmaktadır. Ayrıca pişirme ve aydınlatma yakıtı olarak ve poi gibi ateş oyuncakları için de yaygın olarak kullanılır. Asya'nın bazı bölgelerinde kerosen bazen küçük dıştan takma motorlar ve hatta motosikletler için yakıt olarak kullanılır. Tüm amaçlar için dünyadaki toplam gazyağı tüketimi günde yaklaşık 190.000 metre küpe (6,7 milyon fit küp) eşdeğerdir. ⓘ
Gazyağı ile çok daha yanıcı ve uçucu olan benzin (petrol) arasındaki karışıklığı önlemek için bazı ülkelerde gazyağı depolamak veya dağıtmak için kullanılan kapların işaretleri veya renkleri düzenlenmektedir. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde Pennsylvania, perakende servis istasyonlarında gazyağı için kullanılan taşınabilir kapların kırmızı (benzin için) veya sarı (dizel için) yerine mavi renkte olmasını şart koşmaktadır. ⓘ
Dünya Sağlık Örgütü gazyağını kirletici bir yakıt olarak değerlendirmekte ve "hükümetlerin ve uygulayıcıların evlerde kullanımını teşvik etmeyi derhal durdurmalarını" tavsiye etmektedir. Gazyağı dumanı yüksek düzeyde zararlı partikül madde içerir ve evlerde gazyağı kullanımı kanser, solunum yolu enfeksiyonları, astım, tüberküloz, katarakt ve olumsuz hamilelik sonuçları riskleriyle ilişkilidir. ⓘ
Kerosen, genellikle sanayide kullanılan bir petrol türevidir. Kerosen halk dilinde gazyağı diye geçen maddenin daha gelişmiş ve içerik olarak süzülmüş olanıdır. 150 °C ile 270 °C arasında petrolün çok ince bir şekilde damıtılmasıyla elde edilir. Parlama derecesi 40 °C'dir. ⓘ
Petrol ürünleri içinde yer alan benzin, gaz yağı, motorin gibi yakıtların içinde bulunan parafin özellikle dizel araçlarda düşük sıcaklıklarda sıvı akışkanlığını donduracak kadar sıvılık özelliğini kaybeder. Bu açıdan uçak motorlarında dizel yakıt kullanılamamaktadır. Parafin dizel yakıta göre az oranda da olsa benzin içinde de bulunur. Bu açıdan çok düşük sıcaklıklarda sıvının akışkanlığını kaybetmemesi için kerosen kullanılır. Yanıcılığının yanı sıra düşük sıcaklıklarda sıvılık özelliğini kaybetmediği için %20 oranında hava taşıtlarında kullanılan yakıtların içine karıştırılır. Benzinden daha zor alev alır ama benzinden daha fazla da ısı verir. Yanma açısından çok ince olan kerosen saf hâlde kullanıldığında yarattığı aşırı sıcaklık ile motorun yanmasına ya da pistonların yatak sarmasına sebebiyet verebilir. ⓘ
Kerosen parlama derecesi olan 40 °C'nin altındaki herhangi bir ateş temasında yanmamasından ötürü “Uçak yakıtı” olarak da kullanılmaktadır. Böylece herhangi bir kaza/kırım anında yangın çıkartma riski asgari seviyeye indirgenmektedir. Kerosen yakıtının donma noktası -47 °C ila -49 °C olduğundan dolayı, içerisinde su yoksa, benzin tank manifoldlarından donmadan kolayca motora akar. Kerosen, havacılıkta “Jet-A1” olarak da bilinir^. Yakıtın birim hacminin kütlesine yakıt yoğunluğu denir. Yakıt yoğunluğu sıcaklıkla ters orantılı olarak değişmektedir. Deniz seviyesinde standart yakıt yoğunluğu:
- Metrik olarak 0,803 kg/l.
- İngiliz, Amerikan sistemine göre ise 6,70 Lb/US galondur. ⓘ
Özellikler ve sınıflar
Gazyağı, petrolün 150 ila 275 °C (300 ila 525 °F) arasında fraksiyonel damıtılmasından elde edilen hidrokarbonlardan oluşan düşük viskoziteli, berrak bir sıvıdır ve tipik olarak molekül başına 6 ila 16 karbon atomu içeren karbon zincirlerinden oluşan 0,78-0,81 g/cm3 (0,45-0,47 oz/cu in) yoğunluğa sahip bir karışımla sonuçlanır. Petrol çözücüleriyle karışabilir ancak suyla karışmaz. ⓘ
Gazyağını oluşturan karışımdaki hidrokarbon uzunluğunun dağılımı C6 ila C20 karbon atomu sayısı arasında değişir, ancak tipik olarak gazyağı ağırlıklı olarak C9 ila C16 aralığı hidrokarbonlar içerir. ⓘ
ASTM Uluslararası standart spesifikasyonu D-3699-78 iki sınıf gazyağı kabul eder: 1-K (ağırlıkça %0,04'ten az sülfür) ve 2-K (ağırlıkça %0,3 sülfür) sınıfları. 1-K sınıfı gazyağı, 2-K sınıfı gazyağına göre daha az tortu, daha az toksin ve daha az sıklıkta bakım ile daha temiz yanar ve iç mekan gazyağı ısıtıcıları ve sobaları için tercih edilen gazyağı sınıfıdır. ⓘ
Ham petrol kaynağı veya işleme geçmişi ne olursa olsun, kerosenin ana bileşenleri dallı ve düz zincirli alkanlar ve naftenlerdir (sikloalkanlar) ve bunlar normalde hacim olarak en az %70'ini oluşturur. Bu kaynama aralığındaki alkilbenzenler (tek halkalı) ve alkilnaftalenler (çift halkalı) gibi aromatik hidrokarbonlar normalde gazyağı akışlarının hacimce %25'ini geçmez. Olefinler genellikle hacimsel olarak %5'ten fazla bulunmaz. ⓘ
Gazyağının yanma ısısı dizel yakıtınkine benzer; düşük ısıtma değeri 43,1 MJ/kg (yaklaşık 18.500 Btu/lb) ve yüksek ısıtma değeri 46,2 MJ/kg'dır (19.900 Btu/lb). ⓘ
Birleşik Krallık'ta iki sınıf kalorifer yakıtı tanımlanmıştır. BS 2869 Sınıf C1, fenerler, kamp sobaları, fitilli ısıtıcılar için kullanılan ve bazı eski yanmalı motorlarda traktör buharlaştırma yağı yerine benzinle karıştırılan en hafif sınıftır. BS 2869 Sınıf C2, evsel ısıtma yağı olarak kullanılan daha ağır bir damıtıktır. Premium gazyağı genellikle hırdavat, kamp ve bahçe mağazalarında 5 veya 20 litrelik kaplarda satılır ve genellikle mora boyanır. Standart gazyağı genellikle bir tanker tarafından dökme olarak dağıtılır ve boyanmaz. ⓘ
Ulusal ve uluslararası standartlar jet yakıtı olarak kullanılan çeşitli kerosen sınıflarının özelliklerini tanımlamaktadır. Parlama noktası ve donma noktası özellikleri operasyon ve güvenlik açısından özellikle ilgi çekicidir; standartlar ayrıca statik elektriğin kontrolü ve diğer amaçlar için katkı maddelerini de tanımlar. ⓘ
Erime, donma ve parlama noktaları
Gazyağı yaklaşık oda sıcaklığında erir: 25 °C (77 °F). Gazyağının parlama noktası 37 °C (99 °F) ile 65 °C (149 °F) arasındadır ve kendiliğinden tutuşma sıcaklığı 220 °C'dir (428 °F). Gazyağının donma noktası derecesine bağlıdır, ticari havacılık yakıtı -47 °C (-53 °F) olarak standartlaştırılmıştır. ⓘ
1-K sınıfı gazyağı -40 °C (-40 °F, 233 K) civarında donar. ⓘ
Tarih
Ham petrolün gazyağı ve diğer hidrokarbon bileşiklerine damıtılması işlemi ilk olarak 9. yüzyılda İranlı bilgin Râzi (veya Rhazes) tarafından yazılmıştır. Hekim ve kimyager Razi, Kitab al-Asrar (Sırlar Kitabı) adlı eserinde, imbik adı verilen bir aparat kullanarak naft abyad (نفط ابيض "beyaz nafta") olarak adlandırılan gazyağı üretimi için iki yöntem tarif etmiştir. Bir yöntemde emici olarak kil, daha sonra ise amonyum klorür (sal amonyak) gibi kimyasallar kullanıldı. Damıtma işlemi, uçucu hidrokarbon fraksiyonlarının çoğu giderilene ve nihai ürün tamamen berrak ve yakmak için güvenli olana kadar tekrarlandı. Aynı dönemde petrollü şeyl ve bitümden de gazyağı üretiliyordu; kayanın ısıtılmasıyla yağ elde ediliyor ve daha sonra damıtılıyordu. Çin'in Ming Hanedanlığı döneminde Çinliler petrolü çıkarıp saflaştırarak gazyağını kullanmış ve daha sonra bunu lamba yakıtına dönüştürmüşlerdir. Çinliler, M.Ö. 1500'lü yılların başlarında lamba yakmak ve evleri ısıtmak için petrolden faydalanmışlardır. ⓘ
Kömür ve petrol şistinden aydınlatıcı yağ
"Kömür yağı" en azından 1700'lü yılların başlarında endüstriyel kimyacılar tarafından kömür gazı ve kömür katranı yapımının bir yan ürünü olarak iyi bilinmesine rağmen, iç mekan aydınlatmasında kullanılmasını engelleyen dumanlı bir alevle yanıyordu. Şehirlerde, iç mekan aydınlatmasının çoğu borularla taşınan kömür gazıyla sağlanıyordu, ancak şehirlerin dışında ve şehirlerdeki spot aydınlatmalarda, iç mekan lambalarına yakıt sağlamak için karlı pazar, daha parlak ve daha temiz yanan balina yağından, özellikle de ispermeçet balinalarından elde edilen yağdan sağlanıyordu. ⓘ
Kanadalı jeolog Abraham Pineo Gesner, 1846 yılında Prens Edward Adası, Charlottetown'da keşfettiği yeni bir işlemi halka açık bir şekilde gösterdiğini iddia etmiştir. Kömürü bir imbikte ısıtmış ve ondan berrak, ince bir sıvı damıtarak mükemmel bir lamba yakıtı elde ettiğini göstermiştir. Yakıta, balmumu yağı anlamına gelen keroselaion kelimesinin kısaltması olan "kerosen" adını verdi. Kömürden kerosen elde etmenin maliyeti yüksekti. ⓘ
Gesner, New Brunswick'in jeolojisi hakkındaki kapsamlı bilgisinden, albertit adı verilen ve doğal olarak oluşan bir asfaltum olduğunu hatırladı. Bunu kullanması New Brunswick kömür holdingi tarafından engellendi çünkü eyaletin kömür çıkarma hakları onlarda bulunuyordu ve uzmanları albertitin bir kömür türü olduğunu iddia edince mahkemeyi kaybetti. Gesner 1854 yılında New York, Long Island'daki Newtown Creek'e taşındı. Orada bir grup işadamından destek aldı. Bu işadamları, patentlerini devrettiği North American Gas Light Company'yi kurdular. ⓘ
Keşif önceliğine rağmen Gesner ilk gazyağı patentini James Young'ın Birleşik Devletler patentinden iki yıl sonra, 1854 yılına kadar alamadı. Gesner'in damıtma ürünlerini saflaştırma yönteminin Young'ınkinden daha üstün olduğu, daha temiz ve daha iyi kokan bir yakıt elde ettiği görülmektedir. Gesner patentleri altında kerosen üretimi 1854 yılında New York'ta ve daha sonra Boston'da bitümlü kömür ve petrol şistinden damıtılarak başladı. Gesner 1854 yılında "Kerosen" kelimesini ticari marka olarak tescil ettirdi ve birkaç yıl boyunca Amerika Birleşik Devletleri'nde sadece North American Gas Light Company ve Downer Company'nin (Gesner'in bu hakkı verdiği) lamba yağlarını "Kerosen" olarak adlandırmasına izin verildi. ⓘ
1848 yılında İskoç kimyager James Young, yağlama yağı ve aydınlatma yakıtı kaynağı olarak bir kömür madeninde sızan petrolü denedi. Sızıntı tükendiğinde, kömürün, özellikle de reçineli "bataklık kömürü "nün (torbanit) kuru damıtılmasıyla ilgili deneyler yaptı. Bundan bir dizi yararlı sıvı elde etti, bunlardan birine parafin yağı adını verdi çünkü düşük sıcaklıklarda parafin balmumuna benzeyen bir maddeye dönüşüyordu. Young 1850'de prosesi ve elde ettiği ürünler için patent aldı ve 1851'de Bathgate'de yerel olarak çıkarılan torbanit, şist ve bitümlü kömürden elde edilen petrolü kullanarak dünyanın ilk gerçek ticari petrol fabrikasını kurdu. 1852'de aynı buluş için bir Birleşik Devletler patenti aldı. Bu patentler daha sonra her iki ülkede de bir dizi davada onaylandı ve diğer üreticiler ona telif ücreti ödemek zorunda kaldı. ⓘ
Petrolden elde edilen gazyağı
1851 yılında Samuel Martin Kier yerel madencilere "Karbon Yağı" adı altında lamba yağı satmaya başladı. Bunu kendi icadı olan bir işlemle ham petrolden damıttı. Ayrıca ürününü yakmak için yeni bir lamba icat etti. Tarihçiler tarafından Amerikan Petrol Endüstrisinin Büyükbabası olarak adlandırılmıştır. 1840'lardan beri Kier'in tuz kuyuları petrolle kirlenmeye başlamıştı. Kier ilk başta işe yaramayan petrolü yakındaki Pennsylvania Main Line Kanalı'na boşalttı, ancak daha sonra Pennsylvania'nın doğusundan bir kimyagerle birlikte ham petrolün çeşitli damıtıklarını denemeye başladı. ⓘ
Lviv'de yaşayan Polonyalı bir eczacı olan Ignacy Łukasiewicz ve Macar ortağı Jan Zeh [pl], Gesner'in gazyağı sürecini geliştirmeye çalışarak, ancak yerel bir petrol sızıntısından elde edilen petrolü kullanarak farklı damıtma teknikleri üzerinde deneyler yapıyordu. Pek çok kişi onun çalışmalarını biliyordu, ancak çok az ilgi gösteriyordu. 31 Temmuz 1853 gecesi, yerel hastanedeki doktorların mum ışığında neredeyse imkansız olan acil bir ameliyat yapmaları gerekiyordu. Bu nedenle Łukasiewicz ve yeni lambaları için bir haberci gönderdiler. Lamba o kadar parlak ve temiz yanıyordu ki, hastane yetkilileri birkaç lamba ve büyük miktarda yakıt siparişi verdi. Łukasiewicz yaptığı işin potansiyelini fark etti ve bir iş ortağı bulmak için eczaneden ayrıldı ve ardından tekniğini hükümete tescil ettirmek için Viyana'ya gitti. Łukasiewicz 1854'te Polonya'nın Gorlice bölgesine taşındı ve sonraki on yıl boyunca güney Polonya'da birkaç kuyu açarak 1859'da Jasło yakınlarında bir rafineri kurdu. ⓘ
1859'da Pennsylvania'nın batısındaki Drake Kuyusu'nda petrol bulunması, sadece Pennsylvania'da değil, 1858'de Ontario'daki Oil Springs'te petrol bulunan Kanada'da ve Ignacy Łukasiewicz'in 1852'den beri petrol sızıntılarından lamba yağı damıttığı güney Polonya'da da kamuoyunda büyük bir heyecan ve yeni kuyulara yatırım yapılmasına neden oldu. Artan petrol arzı, petrol rafinericilerinin hem Young hem de Gesner'in kömürden petrol patentlerini tamamen devre dışı bırakmalarına ve kimseye telif ücreti ödemeden petrolden aydınlatıcı yağ üretmelerine olanak sağladı. Sonuç olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki aydınlatma yağı endüstrisi 1860'larda tamamen petrole geçti. Petrol bazlı aydınlatma yağı yaygın olarak Kerosen olarak satıldı ve ticari isim kısa süre içinde tescilli statüsünü kaybederek küçük harfli jenerik ürün "kerosen" haline geldi. Gesner'in orijinal Kerosen'i "kömür yağı" olarak da bilindiği için, petrolden elde edilen genel kerosen 20. yüzyıla kadar Amerika Birleşik Devletleri'nin bazı bölgelerinde yaygın olarak "kömür yağı" olarak adlandırıldı. ⓘ
Birleşik Krallık'ta kömürden (veya petrol şistinden) petrol üretimi 20. yüzyılın başlarına kadar devam etmiş, ancak petrol yağlarının gölgesinde kalmıştır. ⓘ
Gazyağı üretimi arttıkça balina avcılığı azaldı. Amerikan balina avcılığı filosu 50 yıl boyunca istikrarlı bir şekilde büyüyerek 1858 yılında 199 gemiyle tüm zamanların zirvesine ulaştı. Sadece iki yıl sonra 1860'a gelindiğinde filo 167 gemiye düşmüştü. İç Savaş Amerikan balina avcılığını geçici olarak sekteye uğrattı, ancak barışın ilk tam yılı olan 1866'da sadece 105 balina gemisi denize döndü ve bu sayı 1876'da sadece 39 Amerikan gemisi balina avlamak için yola çıkana kadar azaldı. Önce kömür ve petrol şistinden, sonra da petrolden elde edilen gazyağı, balina avcılığının kârlı lamba yağı pazarını büyük ölçüde ele geçirmişti. ⓘ
Elektrikli aydınlatma 19. yüzyılın sonlarında, özellikle kentsel alanlarda, aydınlatma aracı olarak gazyağının yerini almaya başlamıştır. Ancak gazyağı, motor yakıtları tarafından aşıldığı 1909 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde rafine edilmiş petrol için baskın ticari son kullanım olarak kaldı. Benzinle çalışan otomobillerin 20. yüzyılın başlarındaki yükselişi, daha hafif hidrokarbon fraksiyonlarına yönelik bir talep yaratmış ve rafinericiler benzin üretimini artırırken gazyağı üretimini azaltacak yöntemler icat etmişlerdir. Buna ek olarak, daha önce gazyağına giren daha ağır hidrokarbonların bir kısmı dizel yakıta dahil edildi. Gazyağı, sobalarda ve taşınabilir ısıtıcılarda giderek daha fazla kullanılmaya başlanarak pazar payının bir kısmını korumuştur. ⓘ
2013 yılında gazyağı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki petrol rafineri üretiminin hacim olarak yaklaşık yüzde 0,1'ini oluşturuyordu. ⓘ
Uygulamalar
Yakıt olarak
| Isıtma için yakıtlar ⓘ |
Isıtma ve aydınlatma
İngiltere ve İrlanda'da kalorifer yakıtı olarak da bilinen bu yakıt, gelişmekte olan ülkelerde gazyağı lambalarında ve fenerlerde yaygın olarak kullanılmaya devam etmektedir. Balina yağının yerini almasına rağmen, Elements of Chemistry'nin 1873 baskısında "Bu maddenin [gazyağı] hava ile karışan buharı barut kadar patlayıcıdır" denmektedir. Bunun nedeni, gazyağının nafta gibi daha ucuz ama daha uçucu hidrokarbon karışımlarıyla karıştırılmasının yaygın bir uygulama olması olabilir. Gazyağı önemli bir yangın riskiydi; 1880'de New York'ta çıkan her beş yangından yaklaşık ikisi kusurlu gazyağı lambalarından kaynaklanıyordu. ⓘ
Az gelişmiş ülkelerde gazyağı yemek pişirme ve aydınlatma için önemli bir enerji kaynağıdır. Sırt çantalı gezginler için taşınabilir sobalarda pişirme yakıtı olarak kullanılır. Isıtma yakıtı olarak genellikle portatif sobalarda kullanılır ve bazı dolum istasyonlarında satılır. Bazen elektrik kesintileri sırasında ısı kaynağı olarak kullanılır. ⓘ
Gazyağı Japonya ve Şili'de taşınabilir ve kurulu gazyağı ısıtıcıları için ev ısıtma yakıtı olarak yaygın bir şekilde kullanılmaktadır. Şili ve Japonya'da gazyağı herhangi bir benzin istasyonundan kolayca satın alınabilir veya bazı durumlarda evlere teslim edilebilir. Birleşik Krallık ve İrlanda'da gazyağı genellikle gaz boru hattı şebekesine bağlı olmayan bölgelerde ısıtma yakıtı olarak kullanılmaktadır. Yemek pişirmek için daha az kullanılır, LPG daha kolay yakıldığı için tercih edilir. Gazyağı genellikle Rayburn gibi ocaklar için tercih edilen yakıttır. RangeKlene gibi katkı maddeleri gazyağına eklenerek daha temiz yanması ve ocaklarda kullanıldığında daha az kurum üretmesi sağlanabilir. ⓘ
Genellikle elektrik kullanmaktan kaçınan Amişler, geceleri aydınlatma için gazyağına güvenirler. Gazyağı ısıtıcıları 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında daha yaygındı ve genellikle mutfak ocaklarına yerleştirilirdi ve birçok çiftlik ve balıkçı ailesini kış boyunca sıcak ve kuru tutardı. Bir zamanlar narenciye yetiştiricileri, dondurucu soğukların mahsullere zarar vermesini önlemek amacıyla bir korunun üzerinde yoğun bir duman tabakası oluşturmak için gazyağı ile çalışan bir duman kabı kullanırlardı. "Semenderler" inşaat alanlarında yapı malzemelerini kurutmak ve işçileri ısıtmak için kullanılan gazyağı ısıtıcılarıdır. Elektrikle aydınlatılan yol bariyerlerinden önce, otoyol inşaat alanları geceleri gazyağı ile çalışan, göbekli meşalelerle işaretlenirdi. Gazyağının bu kullanımlarının çoğu, düşük yanma sıcaklığı nedeniyle yoğun siyah duman oluşturuyordu. ⓘ
Bunun dikkate değer bir istisnası, 19. yüzyılın başlarında keşfedilen, gazyağı lambasının fitilinin üzerine monte edilmiş bir gaz mantosunun kullanılmasıdır. Dokuma pamuk fitilin üzerinde narin bir dokuma torbaya benzeyen manto, fitilden çıkan alev tarafından akkor haline getirilmek üzere ısıtılan mineral maddelerden (çoğunlukla toryum dioksit) oluşan bir kalıntıdır. Toryum ve seryum oksit kombinasyonu, aynı sıcaklıktaki siyah bir cisme kıyasla hem daha beyaz bir ışık hem de görünür ışık formundaki enerjinin daha büyük bir kısmını üretir. Bu tür lambalar bugün hala dünyanın elektriksiz bölgelerinde kullanılmaktadır, çünkü basit bir fitil tipi lambadan çok daha iyi ışık verirler. Yakın zamanda Hindistan'da elektriğin olmadığı bölgelerde ocak olarak da kullanılabilen çok amaçlı bir fener piyasaya sürülmüştür. ⓘ
Yemek pişirme
Hindistan ve Nijerya gibi ülkelerde gazyağı, özellikle yoksullar tarafından yemek pişirmek için kullanılan ana yakıttır ve gazyağı sobaları geleneksel odun bazlı pişirme cihazlarının yerini almıştır. Bu nedenle, gazyağı fiyatındaki artışın önemli siyasi ve çevresel sonuçları olabilir. Hindistan hükümeti yakıtı sübvanse ederek fiyatı çok düşük tutmakta, Şubat 2007 itibariyle litre başına 15 ABD senti civarında seyretmektedir, çünkü düşük fiyatlar yemek pişirme yakıtı için ormanların sökülmesini caydırmaktadır. Nijerya'da hükümetin gazyağını da içeren yakıt sübvansiyonunu kaldırma girişimi güçlü bir muhalefetle karşılaşmıştır. ⓘ
Gazyağı, taşınabilir sobalarda, özellikle de 1892 yılında icat edilen Primus sobalarında yakıt olarak kullanılır. Portatif gazyağı sobaları günlük kullanımda güvenilir ve dayanıklı soba olarak ün kazanmakta ve özellikle olumsuz koşullar altında iyi performans göstermektedir. Açık hava etkinlikleri ve dağcılıkta, basınçlı gazyağı sobalarının gaz kartuşlu sobalara göre belirleyici bir avantajı, özellikle yüksek termal çıktıları ve kışın veya yüksek irtifada çok düşük sıcaklıkta çalışma yetenekleridir. Perfection gibi fitilli veya Boss gibi fitilsiz sobalar Amişler tarafından ve şebekeden bağımsız yaşamda ve elektriğin olmadığı doğal afetlerde kullanılmaya devam etmektedir. ⓘ
Motorlar
20. yüzyılın başlarından ortalarına kadar, gazyağı veya traktör buharlaştırıcı yağı (TVO) traktörler ve vur-kaç motorları için ucuz bir yakıt olarak kullanıldı. Motor benzinle çalışır, ısındıktan sonra gazyağına geçerdi. Bazı motorlarda manifold üzerindeki bir ısı valfi egzoz gazlarını emme borusu etrafına yönlendirerek gazyağını buharlaşacağı ve bir elektrik kıvılcımıyla ateşlenebileceği noktaya kadar ısıtırdı. ⓘ
İkinci Dünya Savaşı'nın ardından Avrupa'da otomobiller, ithal etmek ve ağır vergiler ödemek zorunda kalacakları benzin yerine gazyağı ile çalışacak şekilde benzer şekilde modifiye edildi. İlave boru tesisatı ve yakıtlar arasında geçişin yanı sıra, sıkıştırma oranını azaltmak için kafa contası çok daha kalın bir contayla değiştirildi (motoru daha az güçlü ve daha az verimli hale getirdi, ancak gazyağı ile çalışabildi). Gerekli ekipman "Econom" ticari markası altında satıldı. ⓘ
1970'lerdeki yakıt krizi sırasında Saab-Valmet gazyağı, terebentin veya benzinle çalışan Saab 99 Petro'yu geliştirdi ve seri üretime geçirdi. Kod adı "Project Lapponia" olan proje Simo Vuorio tarafından yönetildi ve 1970'lerin sonuna doğru Saab 99 GL temel alınarak çalışan bir prototip üretildi. Otomobil iki yakıtla çalışacak şekilde tasarlanmıştı. Soğuk çalıştırmalarda ve ekstra güce ihtiyaç duyulduğunda benzin kullanılıyordu, ancak normalde gazyağı veya terebentinle çalışıyordu. Fikir, benzinin Fischer-Tropsch süreci kullanılarak turbadan yapılabilmesiydi. 1980 ve 1984 yılları arasında 3.756 Saab 99 Petros ve 2.385 Talbot Horizon (Chrysler Horizon'un birçok Saab bileşenini entegre eden bir versiyonu) üretildi. Gazyağı yakıtlı otomobillerin üretilmesinin bir nedeni de Finlandiya'da gazyağının benzine göre daha az vergilendirilmesiydi. ⓘ
Gazyağı Yamaha, Suzuki ve Tohatsu tarafından üretilen daha küçük beygir gücüne sahip dıştan takma motorlara yakıt sağlamak için kullanılır. Öncelikle küçük balıkçı teknelerinde kullanılan bu motorlar, benzinle çalışan ve motor optimum çalışma sıcaklığına ulaştığında gazyağına geçen çift yakıtlı motorlardır. Çok yakıtlı Evinrude ve Mercury Racing motorları jet yakıtının yanı sıra gazyağı da yakar. ⓘ
Günümüzde gazyağı esas olarak jet motorları için çeşitli sınıflarda yakıt olarak kullanılmaktadır. Yakıtın oldukça rafine edilmiş bir formu RP-1 olarak bilinir ve genellikle roket yakıtı olarak sıvı oksijenle yakılır. Bu yakıt sınıfı kerosenler duman noktası ve donma noktası spesifikasyonlarını karşılamaktadır. Yanma reaksiyonu, C12H26 (dodekan) moleküler formülü ile aşağıdaki gibi yaklaştırılabilir:
Saturn V fırlatma aracı, kalkışının ilk aşamasında sıvı oksijenin RP-1 ile tepkimeye girmesiyle güç kazanıyordu. Satürn V'in deniz seviyesinde 6,4 meganewton itiş gücüne sahip beş F-1 roket motoru birlikte yandığında, reaksiyon yaklaşık 1,62 × 1011 watt (J/s) (162 gigawatt) veya 217 milyon beygir gücü üretiyordu. ⓘ
Gazyağı bazen soğuk sıcaklıklarda jelleşmeyi veya mumlaşmayı önlemek için dizel yakıtta katkı maddesi olarak kullanılır. ⓘ
Ultra düşük sülfürlü kerosen, New York City Transit Authority tarafından otobüs filosuna güç sağlamak için kullanılan özel karışımlı bir yakıttır. Transit kurumu bu yakıtı 2004 yılında, o zamandan beri standart haline gelen ultra düşük kükürtlü dizelin yaygın olarak benimsenmesinden önce kullanmaya başlamıştır. 2008 yılında, özel yakıt tedarikçileri, transit ajansının sözleşmesinin yenilenmesi için ihaleye giremedi ve bu da önemli ölçüde artan bir maliyetle müzakere edilen bir sözleşmeye yol açtı. ⓘ
JP-8, ("Jet Propellant 8" için) gazyağı bazlı bir yakıt olup, Birleşik Devletler ordusu tarafından dizel yakıtlı araçlarda ve uçaklara güç sağlamak için kullanılmaktadır. JP-8 ayrıca ABD ordusu ve NATO müttefikleri tarafından ısıtıcılar, sobalar, tanklar için yakıt olarak ve neredeyse tüm taktik kara araçlarının motorlarında ve elektrik jeneratörlerinde dizel yakıt yerine kullanılmaktadır. ⓘ
Plütonyum ve Uranyum geri kazanımı
Gazyağı PUREX ekstraksiyon işleminde seyreltici olarak kullanılır, ancak giderek yerini dodekana bırakmaktadır. ⓘ
X-ışını kristalografisinde, kristalleri saklamak için gazyağı kullanılabilir. Hidratlı bir kristal havada bırakıldığında yavaşça dehidrasyon meydana gelebilir. Bu da kristalin renginin matlaşmasına neden olur. Gazyağı havayı kristalden uzak tutabilir. ⓘ
Ayrıca kaynatılmış bir sıvıda havanın yeniden çözünmesini önlemek ve potasyum, sodyum ve rubidyum gibi alkali metalleri depolamak için de kullanılabilir (kerosenden daha az yoğun olan ve yüzmesine neden olan lityum hariç). ⓘ
Havaya yayılan gazyağı buharı (bir lamba fitilinden olduğu gibi) maksimum 990 °C (1814 °F) alev sıcaklığında yanacaktır. Oksijen ile stokiyometrik bir karışımda gazyağının alev sıcaklığı 2393 °C'ye (3801 °F) ulaşabilir. ⓘ
Eğlence dünyasında
Gazyağı genellikle eğlence endüstrisinde ateş soluma, ateş hokkabazlığı veya poi ve ateş dansı gibi ateş performansları için kullanılır. Serbest havada yandığında düşük alev sıcaklığı nedeniyle, göstericinin alevle temas etmesi durumunda risk daha düşüktür. Gazyağı, yeterli konsantrasyonda zehirli hale gelen hoş olmayan (bazılarına göre) bir koku ürettiği için genellikle kapalı alanda ateş dansı için yakıt olarak tavsiye edilmez. Bunun yerine bazen etanol kullanılır, ancak ürettiği alevler daha az etkileyici görünür ve daha düşük parlama noktası yüksek risk oluşturur. ⓘ
Endüstri alanında
Birçok endüstriyel sıvıyla karışabilen bir petrol ürünü olan kerosen, hem zincir gresi gibi diğer petrol ürünlerini çıkarabilen bir çözücü hem de benzin kullanımına kıyasla daha az yanma riski olan bir yağlayıcı olarak kullanılabilir. Ayrıca metal üretiminde ve işlenmesinde (oksijensiz koşullar) soğutma maddesi olarak da kullanılabilir. ⓘ
Petrol endüstrisinde, gazyağı genellikle saha koşullarında ham petrolü simüle etmek için korozyon deneylerinde sentetik bir hidrokarbon olarak kullanılır. ⓘ
Çözücü
Gazyağı, cam bir yüzeyde (mağazaların vitrinleri gibi) çıkartmalar tarafından bırakılan ve çıkarılması zor olan müsilaj veya yapışkan üzerinde yapışkan sökücü olarak kullanılabilir. ⓘ
Cam yüzeye damlayan mumları temizlemek için kullanılabilir; gazyağı uygulanmadan önce fazla mumun ıslatılmış bir bez veya kağıt mendil ile kazınması tavsiye edilir. ⓘ
Yeniden yağlamadan önce bisiklet ve motosiklet zincirlerini eski yağdan temizlemek için kullanılabilir. ⓘ
Güzel sanatlarda kullanılan yağ bazlı boyayı inceltmek için de kullanılabilir. Bazı sanatçılar fırçalarını temizlemek için bile kullanırlar; ancak kıllara dokunduğunuzda yağlı bırakır. ⓘ
Diğerleri
Avustralya'da su tankı sivrisinek kontrolü için kullanıldığı görülmüştür, burada suyun üzerinde geçici ince bir yüzen tabaka, arızalı tank onarılıncaya kadar onu korur. ⓘ
Zehirlilik
Dünya Sağlık Örgütü gazyağını kirletici bir yakıt olarak kabul etmekte ve "hükümetlerin ve uygulayıcıların evlerde kullanımını teşvik etmeyi derhal durdurmalarını" tavsiye etmektedir. Gazyağı dumanı yüksek düzeyde zararlı partikül madde içermektedir ve evlerde gazyağı kullanımı kanser, solunum yolu enfeksiyonları, astım, tüberküloz, katarakt ve olumsuz hamilelik sonuçları riskleriyle ilişkilendirilmektedir. ⓘ
Gazyağının yutulması zararlıdır. Gazyağı bazen baş bitini öldürmek için bir halk ilacı olarak önerilmektedir, ancak sağlık kuruluşları yanıklara ve ciddi hastalıklara neden olabileceği için buna karşı uyarmaktadır. Gazyağı şampuanı, dumanı solunduğunda ölümcül bile olabilir. ⓘ
İnsanlar işyerinde soluyarak, yutarak, cilt teması ve göz teması yoluyla gazyağına maruz kalabilir. ABD Ulusal Mesleki Güvenlik ve Sağlık Enstitüsü (NIOSH), 8 saatlik bir iş günü boyunca 100 mg/m3'lük bir tavsiye edilen maruz kalma sınırı belirlemiştir. ⓘ
Kullanım alanları
- Sanayide pas giderici,
- Bilimsel ve endüstriyel alanlarda,
- Japon sobalarında yakıt,
- Yapısı itibarı ile benzinden daha kalın olan bu yakıtın yanıcılığı benzinden daha fazla olduğu için benzindeki oktanı yükseltmek için de kullanılır. ⓘ