Korsanlık

Korsanlığın geleneksel "Jolly Roger "ı ⓘ

Korsanlık, gemi ya da tekneyle gelen saldırganlar tarafından başka bir gemiye ya da kıyı bölgesine, tipik olarak kargo ve diğer değerli malları çalmak amacıyla yapılan soygun ya da cezai şiddet eylemidir. Korsanlık eylemlerini gerçekleştirenlere korsan, korsanların kullandığı özel gemilere ise korsan gemisi denir. Belgelenmiş en eski korsanlık örnekleri M.Ö. 14. yüzyılda, bir grup okyanus akıncısı olan Deniz Halkları'nın Ege ve Akdeniz medeniyetlerinin gemilerine saldırmasıyla ortaya çıkmıştır. Deniz taşımacılığını öngörülebilir rotalara yönlendiren dar kanallar, korsanlığın yanı sıra korsanlık ve ticari baskınlar için de uzun zamandır fırsatlar yaratmaktadır. Tarihi örnekler arasında Cebelitarık suları, Malakka Boğazı, Madagaskar, Aden Körfezi ve coğrafi yapıları korsan saldırılarını kolaylaştıran Manş Denizi sayılabilir. Korsanlıkta da korsanlığa benzer yöntemler kullanılır ancak kaptan, düşman bir ulusa ait ticaret gemilerini ele geçirme yetkisi veren devlet emirleri altında hareket eder ve bu da onu devlet dışı aktörler tarafından gerçekleştirilen savaş benzeri faaliyetlerin meşru bir biçimi haline getirir. Kara tabanlı bir paralellik, haydutlar ve eşkıyalar tarafından otoyollarda ve dağ geçitlerinde yolcuların pusuya düşürülmesidir. ⓘ

Bu terim havada, karada (özellikle ulusal sınırların ötesinde veya bir araba veya treni ele geçirip soymakla bağlantılı olarak) veya diğer büyük su kütlelerinde veya bir kıyıda, siber uzayda işlenen eylemleri ve kurgusal uzay korsanlığı olasılığını içerebilse de, genellikle deniz korsanlığını ifade eder. Normalde faille aynı gemide seyahat eden kişilere karşı işlenen suçları içermez (örneğin, bir yolcunun aynı gemideki diğer yolculardan çalması). Korsanlık veya korsanlık, uluslararası teamül hukuku kapsamında belirli bir suçun adıdır ve aynı zamanda bazı devletlerin belediye hukuku kapsamında bir dizi suçun adıdır. 21. yüzyılın başlarında, nakliye gemilerine karşı deniz korsanlığı, özellikle Kızıldeniz ve Hint Okyanusu arasındaki sularda, Somali kıyılarında ve ayrıca Malakka Boğazı ve Singapur'da önemli bir sorun olmaya devam etmektedir (2004 yılında dünya çapında yıllık 16 milyar ABD doları kayıp olduğu tahmin edilmektedir). ⓘ

Günümüzde saldırı tüfekleri, makineli tüfekler, el bombaları ve roket güdümlü el bombaları gibi otomatik silahlarla donanmış korsanlar gemilere saldırmak ve binmek için küçük motorlu tekneler kullanmaktadır; bu taktik modern kargo ve nakliye gemilerindeki mürettebat sayısının azlığından faydalanmaktadır. Ayrıca küçük motorbotları beslemek için "ana gemiler" olarak bilinen daha büyük gemileri de kullanırlar. Bu saldırılar genellikle uluslararası sularda meydana geldiğinden, uluslararası toplum modern korsanları adalete teslim etme konusunda pek çok zorlukla karşı karşıyadır. Bazı ülkeler deniz kuvvetlerini özel gemileri korsan saldırılarından korumak ve korsanları takip etmek için kullanırken, bazı özel gemiler de silahlı güvenlik görevlileri, yüksek basınçlı su topları ya da ses topları kullanarak gemiye çıkanları püskürtmekte ve potansiyel tehditlerden kaçınmak için radar kullanmaktadır. ⓘ

Yelken Çağı'nda korsanlığın romantize edilmiş bir versiyonu uzun zamandır Batı pop kültürünün bir parçası olmuştur. Kaptan Charles Johnson'ın 1724 yılında Londra'da yayınlanan A General History of the Pyrates (Korsanların Genel Tarihi) adlı kitabı "altın çağın" birçok korsanının biyografisini içeriyor ve onları kamuoyunun dikkatine sunuyordu. Dönemin korsanları, özellikle Define Adası (1883) ve Peter Pan (1911) romanları, Define Adası'nın iki film uyarlaması (1934 ve 1950) ve son olarak 2003'te başlayan Karayip Korsanları film serisi olmak üzere daha sonraki birçok kurgu eser tarafından daha da popülerleştirilmiş ve klişeleştirilmiştir. ⓘ

18. yy korsanlarından Calico Jack'in bayrağı ⓘ

Korsan, deniz taşıtlarına saldıran, yağmalayan haydut. Korsanlar bir milleti ya da orduyu temsil etmezler ve amaçları çoğunlukla ganimet ele geçirmektir. ⓘ

Korsanlar günümüzde de faal olup, her yıl 13-16 milyar dolar maddi kayba neden olmaktadırlar. Günümüzde korsanlık daha çok Pasifik ve Hint okyanuslarında yaygındır. ⓘ

Etimoloji

İngilizce sözcük "pirate", Latince pirata ("pirate, corsair, sea robber") sözcüğünden türetilmiştir; bu sözcük Yunanca πειρατής (peiratēs), "haydut" sözcüğünden alıntıdır ve πειράομαι (peiráomai), "teşebbüs ediyorum", πεῖρα (peîra), "teşebbüs, deneyim" sözcüğünden alıntıdır. Yunanca peiratēs kelimesinin anlamı kelimenin tam anlamıyla "saldıran (gemi)" demektir. Kelime aynı zamanda tehlike ile de akrabadır. Terim İngilizcede ilk olarak 1300'lerde ortaya çıkmıştır. Yazım on sekizinci yüzyıla kadar standartlaşmamış ve bu döneme kadar "pirrot", "pyrate" ve "pyrat" gibi yazımlar ortaya çıkmıştır. ⓘ

Tarihçe

Avrupa

Antik Çağ

Tunus'ta bir Roma trireme mozaiği ⓘ

Belgelenmiş en eski korsanlık örnekleri, M.Ö. 14. yüzyılda Ege ve Akdeniz sularında seyreden gemileri tehdit eden Deniz Halklarının istismarlarıdır. Klasik antik çağda Fenikeliler, İliryalılar ve Tirenliler korsan olarak bilinmekteydi. Klasik öncesi dönemde, eski Yunanlılar korsanlığı geçerli bir meslek olarak kabul ediyorlardı; görünüşe göre korsanlık yaygındı ve "geçimini sağlamanın tamamen onurlu bir yolu olarak görülüyordu". Homeros'un İlyada ve Odysseia'sı da dahil olmak üzere pek çok metinde korsanlığın son derece normal olduğuna dair atıflarda bulunulmaktadır ve kadın ve çocukların köle olarak satılmak üzere kaçırılması yaygındır. Klasik Yunan döneminde korsanlık bir meslek olarak "utanç verici" olarak görülüyordu. ⓘ

MÖ 3. yüzyılda, Likya'daki Olympus'a yapılan korsan saldırıları yoksullaşmayı da beraberinde getirmiştir. En ünlü antik korsan halklardan bazıları arasında, batı Balkan yarımadasında yaşayan bir halk olan İliryalılar vardı. Adriyatik Denizi'ne sürekli akınlar düzenleyen İliryalılar, Roma Cumhuriyeti ile birçok çatışmaya neden olmuştur. Romalıların İlirya filolarını kesin bir yenilgiye uğratması ancak M.Ö. 229 yılında bu tehdidin sona ermesini sağlamıştır. MÖ 1. yüzyıl boyunca Anadolu kıyılarında Roma İmparatorluğu'nun Doğu Akdeniz'deki ticaretini tehdit eden korsan devletler vardı. MÖ 75 yılında Ege Denizi'nde yaptığı bir yolculuk sırasında Julius Caesar Kilikyalı korsanlar tarafından kaçırılmış ve kısa bir süre Oniki Adalar'daki Pharmacusa adasında esir tutulmuştur. Senato nihayet MÖ 67'de general Gnaeus Pompeius Magnus'a korsanlıkla başa çıkma yetkisi verdi (Lex Gabinia) ve Pompey üç ay süren deniz savaşından sonra tehdidi bastırmayı başardı. ⓘ

MS 258 gibi erken bir tarihte, Gotik-Herül donanması Karadeniz ve Marmara Denizi kıyılarındaki şehirleri yakıp yıkmıştır. Ege kıyıları da birkaç yıl sonra benzer saldırılara maruz kaldı. Gotlar 264 yılında Galatya ve Kapadokya'ya ulaştı ve Gotik korsanlar Kıbrıs ve Girit'e çıktı. Bu süreçte Gotlar muazzam ganimetler ele geçirdi ve binlerce kişiyi esir aldı. MS 286 yılında, Galya kökenli Romalı bir askeri komutan olan Carausius, Classis Britannica'nın komutanlığına atanır ve Armorica ve Belçika Galyası kıyılarına baskınlar düzenleyen Frank ve Sakson korsanları ortadan kaldırma sorumluluğu verilir. Roma'nın Britanya eyaletinde Aziz Patrick İrlandalı korsanlar tarafından yakalanıp köleleştirilmiştir. ⓘ

Orta Çağ

Bir Viking filosu, 12. yüzyıl ortalarında resmedilmiş ⓘ

Ortaçağ Avrupa'sında en çok tanınan ve en geniş kapsamlı korsanlar, Erken Ortaçağ'daki Viking Çağı'nda, çoğunlukla 8. ve 12. yüzyıllar arasında baskınlar yapan ve yağmalayan İskandinavyalı deniz savaşçıları olan Vikinglerdi. Vikingler, 844 yılında İskandinavların saldırısına uğrayan Sevilla'ya kadar tüm Batı Avrupa kıyılarına, nehirlerine ve iç şehirlerine akınlar düzenlemişlerdir. Vikingler ayrıca Kuzey Afrika ve İtalya kıyılarına da saldırmış ve Baltık Denizi'nin tüm kıyılarını yağmalamışlardır. Bazı Vikingler Doğu Avrupa nehirlerini aşarak Karadeniz ve İran'a kadar ulaşmışlardır. ⓘ

Geç Orta Çağ'da, Pier Gerlofs Donia ve Wijerd Jelckama liderliğindeki Arumer Zwarte Hoop olarak bilinen Frizyalı korsanlar, Kutsal Roma İmparatoru V. Charles'ın birliklerine karşı savaşmış ve bazı başarılar elde etmişlerdir. ⓘ

Dokuzuncu yüzyılın sonlarına doğru, güney Fransa ve kuzey İtalya kıyıları boyunca Mağribi korsan cennetleri kurulmuştur. 846 yılında Mağribi akıncılar Roma'daki Aziz Petrus ve Aziz Pavlus Bazilikalarını yağmaladılar. 911 yılında Narbonne piskoposu Roma'dan Fransa'ya dönemedi çünkü Fraxinet'li Mağripliler Alplerdeki tüm geçitleri kontrol ediyordu. Mağribi korsanlar 10. yüzyılda Balear Adaları'nda faaliyet göstermişlerdir. Girit Emirliği'ndeki Arap korsanlar 824'ten 961'e kadar tüm Akdeniz'e akınlar düzenlemiştir. 14. yüzyılda Mağribi korsanların baskınları Girit'in Venedik Dükü'nü Venedik'ten filosunu sürekli tetikte tutmasını istemeye zorladı. ⓘ

Eski Roma eyaleti Dalmaçya'nın 5. ve 6. yüzyıllardaki Slav istilalarından sonra, Narentinler adlı bir kabile eski İliryalı korsan alışkanlıklarını yeniden canlandırdı ve 7. yüzyıldan itibaren Adriyatik Denizi'ne sık sık baskınlar düzenledi. Adriyatik'teki akınları hızla arttı, ta ki tüm deniz seyahat için güvenli olmaktan çıkana kadar. ⓘ

Narentinler, 827-882 yılları arasında Sicilya sularında sefer yapan Venedik Donanması yurt dışındayken akınlarında daha fazla serbestlik tanıdılar. Venedik donanması Adriyatik'e döner dönmez, Narentinler bir an için alışkanlıklarını tekrar terk ettiler, hatta Venedik'te bir antlaşma imzaladılar ve Slav pagan liderlerini Hıristiyanlığa vaftiz ettiler. 834 veya 835'te anlaşmayı bozdular ve Benevento'dan dönen Venedikli tüccarlara tekrar baskın düzenlediler. 839 ve 840'ta Venedik'in onları cezalandırmak için yaptığı tüm askeri girişimler tamamen başarısız oldu. Daha sonra Araplarla birlikte Venediklilere daha sık baskınlar düzenlediler. 846'da Narentinler Venedik'in içine kadar girdiler ve lagün şehri Caorle'ye baskın düzenlediler. Bu, Bizans'ın onlara karşı askeri harekâtına neden oldu ve sonunda onlara Hıristiyanlığı getirdi. 872'de Adriyatik kıyılarına yapılan Arap akınlarından ve İmparatorluk Donanması'nın geri çekilmesinden sonra, Narentinler Venedik sularına akınlarına devam ederek 887-888'de İtalyanlarla yeni çatışmalara neden oldular. Venedikliler 10. ve 11. yüzyıllar boyunca boş yere onlarla savaşmaya devam ettiler. ⓘ

Domagoj, Sekizinci Katolik Ekümenik Konsili'ne katılan papalık elçilerini getiren bir gemiye saldırmakla suçlanmış, bunun üzerine Papa John VIII, Domagoj'a korsanlarının denizdeki Hıristiyanlara saldırmayı bırakması ricasında bulunmuştur. ⓘ

Vitalienbrüder. Korsanlık, Victual Brothers nedeniyle Orta Çağ'da Baltık denizinde endemik hale gelmiştir. ⓘ

937'de İrlandalı korsanlar İskoçlar, Vikingler, Piktler ve Galler'in yanında yer alarak İngiltere'yi istila ettiler. Athelstan onları geri püskürttü. ⓘ

Baltık Denizi'ndeki Slav korsanlığı, Danimarka'nın 1168 yılında Rani kalesi Arkona'yı fethetmesiyle sona ermiştir. 12. yüzyılda Batı İskandinavya kıyıları Baltık Denizi'nin doğu kıyılarından gelen Curonlular ve Oeselyalılar tarafından yağmalandı. 13. ve 14. yüzyıllarda korsanlar Hansa yollarını tehdit etmiş ve deniz ticaretini neredeyse yok olmanın eşiğine getirmiştir. Gotlandlı Victual Kardeşler, daha sonra Likedeelers olarak korsanlığa yönelen bir korsan yoldaşlığıydı. Özellikle liderleri Klaus Störtebeker ve Gödeke Michels ile tanınmışlardır. Yaklaşık 1440 yılına kadar Kuzey Denizi, Baltık Denizi ve Bothnia Körfezi'ndeki deniz ticareti korsanların saldırısına uğrama tehlikesiyle karşı karşıyaydı. ⓘ

H. Thomas Milhorn, 1241 yılında korsanlıktan hüküm giymiş William Maurice adında bir İngiliz'den, asılan, çizilen ve dörde bölünen bilinen ilk kişi olarak bahseder ki bu da o dönemde iktidarda olan Kral Henry III'ün bu suça karşı özellikle sert bir bakış açısına sahip olduğunu gösterir. ⓘ

Ushkuinikler 14. yüzyılda Volga ve Kama Nehirleri üzerindeki şehirleri yağmalayan Novgorodlu korsanlardı. ⓘ

Grigory Gagarin'den "Bir Türk gemisiyle savaşan Azak Kazakları" ⓘ

Bizans döneminin başlarında Maniotlar (Yunanistan'ın en sert halklarından biri) korsan olarak biliniyordu. Maniotlar korsanlığı, topraklarının fakir olduğu gerçeğine meşru bir yanıt olarak görmüş ve ana gelir kaynakları haline getirmişlerdir. Maniot korsanlarının başlıca kurbanları Osmanlılardı, ancak Maniotlar Avrupa ülkelerinin gemilerini de hedef aldılar. ⓘ

Zaporizhian Sich, 16. yüzyıldan 18. yüzyıla kadar Avrupa'da bir korsan cumhuriyetiydi. Doğu Avrupa'nın uzak bozkırlarındaki Kazak topraklarında yer alan bu bölgede feodal efendilerinden kaçan Ukraynalı köylüler, kanun kaçakları, yoksul soylular, Türk kadırgalarından kaçan köleler vs. yaşıyordu. Bölgenin uzaklığı ve Dinyeper nehrindeki akıntılar, bölgeyi intikamcı güçlerin istilalarından etkili bir şekilde koruyordu. Kendilerine "Kazaklar" diyen Zaporijya Sich sakinlerinin ana hedefi Osmanlı İmparatorluğu ve Kırım Hanlığı'nın Karadeniz kıyılarındaki zengin yerleşimlerdi. Hatta 1615 ve 1625 yıllarında Zaporojya Kazakları İstanbul'un kenar mahallelerindeki kasabaları yerle bir ederek Osmanlı Sultanını sarayından kaçmak zorunda bırakmışlardır. Stenka Razin komutasındaki Don Kazakları İran kıyılarını bile yakıp yıkmıştır. ⓘ

Akdeniz korsanları

Berberi korsanların saldırısına uğrayan Fransız gemisi, yaklaşık 1615 ⓘ

Atlantik ya da Karayip korsanlarına kıyasla daha az ünlü ve romantik olsalar da, Akdeniz'deki korsanlar tarihin herhangi bir noktasında birincilere eşit ya da onlardan daha fazla sayıdaydı. Akdeniz korsanlığı 17. yüzyılın ortalarına kadar neredeyse tamamen kadırgalarla yürütülürken, bu tarihten sonra kadırgaların yerini yavaş yavaş xebec ve brigantin gibi yüksek manevra kabiliyetine sahip yelkenli gemiler almıştır. Ancak bu gemiler, genellikle galiot ya da fustas olarak adlandırılan savaş kadırgalarından daha küçük tipteydi. Korsan kadırgaları küçük, çevik, hafif silahlı gemilerdi ama ticaret gemilerinin genellikle az sayıdaki mürettebatını alt etmek için genellikle çok sayıda mürettebatla donatılırlardı. Genel olarak korsan gemilerinin devriye gezen gemiler tarafından avlanıp yakalanması son derece zordu. XVII. yüzyılın Fransız amirallerinden Anne Hilarion de Tourville, Fas'ın meşhur korsan limanı Salé'den gelen akıncıları durdurmanın tek yolunun aynı tipte ele geçirilmiş bir korsan gemisi kullanmak olduğuna inanıyordu. Korsanlarla savaşmak için kürekli gemilerin kullanılması yaygındı ve hatta Karayipler'deki büyük güçler tarafından da uygulanıyordu. Özel olarak inşa edilmiş kadırgalar (ya da melez yelkenli gemiler) 1683 yılında İngilizler tarafından Jamaika'da ve 16. yüzyılın sonlarında İspanyollar tarafından inşa edilmiştir. James Galley ve Charles Galley gibi alt güvertelerinde kürek bağlantı noktaları bulunan özel olarak inşa edilmiş yelkenli fırkateynler ve kürek donanımlı yelkenliler, 1720'lere kadar korsanlığı kontrol etmek için yeterli sayıda inşa edilmemiş olsalar da, korsan avcılığı için oldukça yararlı olduklarını kanıtladılar. ⓘ

Osmanlı'nın 15. ve 16. yüzyıllarda Doğu Akdeniz'in büyük bölümünü fethetmesiyle Müslüman gücünün genişlemesi, deniz ticaretinde kapsamlı korsanlıkla sonuçlandı. Berberi korsanlar olarak adlandırılan korsanlar, 1500 yılı civarında Cezayir, Tunus, Trablus ve Fas'taki Kuzey Afrika limanlarında faaliyet göstermeye başladılar ve karada olduğu kadar denizde de büyük köle baskınları da dahil olmak üzere öncelikle Hıristiyan güçlerin gemilerini avladılar. Berberi korsanlar sözde Osmanlı egemenliği altındaydı, ancak İslam düşmanlarını avlamak için önemli ölçüde bağımsızlığa sahiptiler. Müslüman korsanlar teknik olarak genellikle meşru, ancak son derece savaşçı devletlerden destek alan korsanlardı. Kendilerini kutsal Müslüman savaşçılar ya da gaziler olarak görüyor, 11. yüzyılın sonlarında Birinci Haçlı Seferi ile başlayan Batılı Hıristiyanların akınlarına karşı savaşma geleneğini sürdürüyorlardı. ⓘ

Avrupalı kölelerin serbest bırakılması ültimatomunu desteklemek için 1816 yılında İngiliz-Hollanda filosu tarafından Cezayir'in bombalanması ⓘ

İtalya, İspanya ve Akdeniz'deki adaların kıyı köyleri ve kasabaları sık sık Müslüman korsanların saldırısına uğramış ve İtalya ve İspanya kıyılarının uzun bir bölümü sakinleri tarafından neredeyse tamamen terk edilmiştir; 1600'den sonra Berberi korsanlar zaman zaman Atlantik'e girmiş ve İzlanda'nın kuzeyine kadar saldırmışlardır. Robert Davis'e göre 16. ve 19. yüzyıllar arasında 1 milyon ila 1,25 milyon Avrupalı Berberi korsanlar tarafından esir alınmış ve Kuzey Afrika ile Osmanlı İmparatorluğu'nda köle olarak satılmıştır. En ünlü korsanlar Osmanlı Arnavutu Hayreddin ve ağabeyi Oruç Reis (Kızıl Sakal), Turgut Reis (Batı'da Dragut olarak bilinir), Kurtoğlu (Batı'da Curtogoli olarak bilinir), Kemal Reis, Salih Reis ve Koca Murat Reis'tir. Hollandalı Jan Janszoon ve İngiliz John Ward (Müslüman adı Yusuf Reis) gibi birkaç Berberi korsan, İslam'ı kabul etmiş dönek Avrupalı korsanlardı. ⓘ

Berberi korsanların, daha az sayıda olmalarına ve daha az köle almalarına rağmen, önce Rodos'ta ve 1530'dan sonra Malta'da faaliyet gösteren Saint John Şövalyeleri askeri tarikatında doğrudan bir Hıristiyan muadili vardı. Her iki taraf da kendi inançlarının düşmanlarına karşı savaş açtı ve her ikisi de birincil silahları olarak kadırgaları kullandı. Her iki taraf da gemilerinin küreklerini çekmek için esir alınmış ya da satın alınmış kadırga köleleri kullanmıştır; Müslümanlar çoğunlukla esir alınmış Hıristiyanlara güvenirken, Hıristiyanlar Müslüman köleler, Hıristiyan mahkûmlar ve çaresizlik ya da yoksulluktan kürek çekmeye başlayan özgür adamlar olan buonavoglie'nin küçük bir karışımını kullanmıştır. ⓘ

Tarihçi Peter Earle, Akdeniz'deki Hıristiyan-Müslüman çatışmasının iki tarafını "deniz yağmacılığının ayna görüntüleri, birbirine karşı duran iki ticari yağmacı filosu" olarak tanımlamıştır. Korsanlık ve köle yağmacılığı şeklindeki bu inanç çatışması, düşük yoğunluklu bir çatışmadan doğan yağma ve köle ticaretinin yanı sıra şiddetten korunma ihtiyacından beslenen/finanse edilen/işleyen karmaşık bir sistem yaratmıştır. Bu sistem, Hıristiyan tarafı 1798 Napolyon Savaşlarına kadar sona ermeyen "devasa, çok uluslu bir koruma rantı" olarak tanımlanmıştır. Berberi korsanlar nihayet 1830'larda bastırıldı ve böylece korsanlığa karşı cihadın son kalıntıları da etkin bir şekilde sona erdi. ⓘ

Amaro Pargo, Korsanlığın Altın Çağı'nın en ünlü korsanlarından biriydi ⓘ

Berberi kıyılarındaki korsanlık, 17. yüzyılda Avrupalı güçler arasındaki rekabet nedeniyle sık sık desteklendi. Fransa korsanları İspanya'ya karşı teşvik etmiş, daha sonra İngiltere ve Hollanda da Fransa'ya karşı desteklemiştir. Ancak 17. yüzyılın ikinci yarısından itibaren Avrupa'nın büyük deniz güçleri, Berberi Devletleri'ni kendileriyle barış yapmaya zorlamak için misillemeler başlatmaya başladı. Hıristiyan devletler arasında korsan tehdidiyle başa çıkmada en başarılı olanı İngiltere'ydi. İngiltere 1630'lardan itibaren çeşitli vesilelerle Berberi Devletleriyle barış anlaşmaları imzaladı, ancak bu anlaşmaların ihlal edilmesi her zaman yeni savaşlara yol açtı. Özellikle yabancı gemilerin saldırıdan kaçınmak için İngiliz gibi davranma eğilimleri tartışma konusuydu. Bununla birlikte, artan İngiliz deniz gücü ve korsanlara karşı giderek artan ısrarlı operasyonlar, Berberi Devletleri için giderek daha maliyetli hale geldi. Charles döneminde bir dizi İngiliz seferi akıncı filolara karşı zaferler kazandı ve İngiliz gemiciliğine yönelik Berberi tehdidini kalıcı olarak sona erdiren ana limanlarına saldırılar düzenledi. 1675 yılında Sir John Narborough komutasındaki bir Kraliyet Donanması filosunun bombardımanı ve Arthur Herbert komutasındaki bir filonun aldığı yenilgiler Tunus ve Trablus ile kalıcı bir barış (1816 yılına kadar) yapılmasını sağladı. ⓘ

Kısa süre önce önde gelen bir deniz gücü olarak ortaya çıkan Fransa, kısa süre sonra benzer bir başarı elde etti. 1682, 1683 ve 1688'de Cezayir'e yapılan bombardımanlar kalıcı bir barışı güvence altına alırken, Trablus da 1686'da benzer şekilde zorlandı. İspanyollar 1783 ve 1784 yıllarında da korsanlığı durdurmak amacıyla Cezayir'i bombaladılar. Amiral Barceló ikinci seferinde şehre o kadar ağır hasar verdi ki Cezayir Dey'i İspanya'dan bir barış anlaşması müzakere etmesini istedi ve o andan itibaren İspanyol gemileri ve kıyıları birkaç yıl boyunca güvende kaldı. ⓘ

1776'daki Amerikan Bağımsızlık Bildirgesi'ne kadar, İngilizlerin Kuzey Afrika devletleriyle yaptığı anlaşmalar Amerikan gemilerini Berberi korsanlardan korudu. 1777'de Amerika Birleşik Devletleri'ni açıkça tanıyan ilk bağımsız ülke olan Fas, 1784'te bağımsızlıktan sonra bir Amerikan gemisine el koyan ilk Berberi güç oldu. Birleşik Devletler barış anlaşmaları yapmayı başarsa da, bunlar onu saldırıdan korunmak için haraç ödemek zorunda bıraktı. Berberi devletlerine yapılan fidye ve haraç ödemeleri 1800 yılında Birleşik Devletler hükümetinin yıllık harcamalarının %20'sini oluşturuyordu ve bu da haraç ödemelerine son veren Berberi Savaşlarına yol açtı. Ancak Cezayir sadece iki yıl sonra 1805 barış anlaşmasını bozdu ve ardından 1816'da İngiltere tarafından zorlanana kadar 1815 anlaşmasını uygulamayı reddetti. ⓘ

1815 yılında, Sardinya adasındaki Palma'nın bir Tunus filosu tarafından yağmalanması ve 158 kişinin öldürülmesi geniş çaplı bir öfke uyandırdı. İngiltere o zamana kadar köle ticaretini yasaklamıştı ve diğer ülkeleri de aynı şeyi yapmaya teşvik etmeye çalışıyordu. Bu durum, korsanlara karşı hâlâ savunmasız olan devletlerin, Britanya'nın Afrikalı köle ticaretini sona erdirme hevesinin, Avrupalıların ve Amerikalıların Berberi Devletler tarafından köleleştirilmesini durdurmayı kapsamadığı yönünde şikâyetlerine yol açtı. ⓘ

ABD deniz subayı Stephen Decatur, Birinci Berberi Savaşı sırasında bir Trablus gambotuna binerken, 1804 ⓘ

Bu itirazı etkisiz hale getirmek ve kölelik karşıtı kampanyayı ilerletmek için, 1816'da Lord Exmouth Trablus, Tunus ve Cezayir'den, gelecekteki herhangi bir çatışmada Hıristiyan esirlere köle yerine savaş esiri olarak muamele etme taahhüdü ve Cezayir ile Sardinya ve Sicilya krallıkları arasında barış dayatması da dahil olmak üzere yeni imtiyazlar elde etmek için gönderildi. İlk ziyaretinde tatmin edici anlaşmalar yaptı ve ülkesine doğru yelken açtı. Müzakereler sürerken, Tunus kıyısındaki Bona'ya yerleşmiş olan bir grup Sardunyalı balıkçı, onun bilgisi dışında acımasızca muamele gördü. Sardunyalılar teknik olarak İngiliz koruması altındaydı ve hükümet Exmouth'u tazminatı güvence altına alması için geri gönderdi. 17 Ağustos'ta Amiral Van de Capellen komutasındaki bir Hollanda filosuyla birlikte Cezayir'i bombaladı. Bunun sonucunda hem Cezayir hem de Tunus yeni tavizler verdi. ⓘ

Ancak, Kuzey Afrika ekonomisi için geleneksel olarak merkezi bir öneme sahip olan köle ticaretinin tamamen yasaklanmasına aynı şekilde uyulmasını sağlamak, köle tacirlerinin daha az iyi korunan halkları avlayarak alıştıkları yaşam tarzını sürdürmelerine neden olan, tek tek ulusların gemilerine yapılan saldırıların sona erdirilmesinde karşılaşılanların ötesinde zorluklar ortaya çıkardı. Cezayir daha sonra daha küçük ölçekte de olsa köle avcılığını yeniledi. Şehrin hükümetine karşı alınacak önlemler 1818'de Aix-la-Chapelle Kongresi'nde tartışıldı. 1820 yılında Amiral Sir Harry Neal komutasındaki bir başka İngiliz filosu Cezayir'i tekrar bombardımana tuttu. Cezayir merkezli korsan faaliyetleri 1830'da Fransa tarafından fethedilene kadar tamamen sona ermedi. ⓘ

Güneydoğu Asya

19. yüzyıla ait bir İranlı korsan illüstrasyonu ⓘ

Güneydoğu Asya Adası'ndaki talasokratik Avustronezya kültürlerinde, rakip yönetimlere karşı köleler ve kaynaklar için yapılan deniz akınlarının çok eski kökenleri vardır. Prestij ve cesaretle ilişkilendirilmiş ve genellikle dövmelerle kaydedilmiştir. Karşılıklı akın gelenekleri erken dönem Avrupa kültürleri tarafından Güneydoğu Asya adalarında yaygın olarak kaydedilmiştir. ⓘ

Skerang nehrinde Iban savaş prahusu ⓘ

18. yüzyıl sonlarına ait bir Iranun lanong savaş gemisinin Rafael Monleón tarafından yapılmış 1890 tarihli illüstrasyonu. Malay dilinde "korsan" anlamına gelen lanun kelimesi, İranun halkının bir ekinden gelmektedir ⓘ

Filipinler'de Moro korsanları tarafından kullanılan çift namlulu lantaka topları, kalasag kalkanları, zırhlar ve çeşitli kılıçlar (kalis, panabas ve kampilan dahil) (1900 civarı) ⓘ

İslam'ın ve sömürge döneminin gelişiyle birlikte köleler Avrupalı, Arap ve Çinli köle tacirleriyle ticaret yapmak için değerli bir kaynak haline gelmiş, korsanlık ve köle baskınlarının hacmi önemli ölçüde artmıştır. Sulu'nun İranun ve Balanguingui köle tacirleri, Borneo'nun Iban kelle avcıları, Güney Sulawesi'nin Bugis denizcileri ve batı Güneydoğu Asya'nın Malayları gibi çok sayıda yerli halk deniz korsanlığı yapmıştır. Korsanlık ayrıca Çinli, Japon ve Avrupalı tüccarlar, dönekler ve kanun kaçakları da dahil olmak üzere daha küçük ölçekte yabancı denizciler tarafından da uygulanmıştır. Korsanlık ve baskınların hacmi genellikle ticaretin ve muson yağmurlarının gelgitlerine bağlıydı ve korsan sezonu (halk arasında "Korsan Rüzgarı" olarak bilinir) Ağustos'tan Eylül'e kadar başlardı. ⓘ

Köle akınları özellikle Sulu Denizi'ndeki Müslüman Sultanlıkları için ekonomik açıdan önemliydi: Sulu Sultanlığı, Maguindanao Sultanlığı ve Lanao'daki Sultanlık Konfederasyonu (modern Moro halkı). 1770-1870 yılları arasında yaklaşık 200.000 ila 300.000 kişinin Iranun ve Banguingui köle tacirleri tarafından köleleştirildiği tahmin edilmektedir. David P. Forsythe, 1565'ten sonra Filipinler'deki İspanyol egemenliğinin ilk iki yüzyılı içinde yaklaşık 2 milyon kölenin esir alındığını tahmin etmektedir. ⓘ

İspanyol savaş gemileri 1848'de Güney Filipinler'deki Moro Korsanlarını bombardımana tutarken ⓘ

Bu köleler yoldan geçen gemilere yapılan korsanlık faaliyetlerinin yanı sıra Malakka Boğazı, Java, Çin'in güney kıyıları ve Makassar Boğazı'nın ötesindeki adalara kadar uzanan yerleşim yerlerine yapılan kıyı baskınlarından elde edilmiştir. Kölelerin çoğu Tagaloglar, Visayanlar ve "Malaylar" (Bugiler, Mandarese, Iban ve Makassar dahil) idi. Arada sırada, genellikle Sulu Sultanlığı'nın Tausug aracıları vasıtasıyla fidye karşılığı kurtarılan Avrupalı ve Çinli esirler de vardı. Köleler zenginlik ve statünün birincil göstergeleriydi ve sultanlıkların çiftlikleri, balıkçılık ve atölyeleri için işgücü kaynağıydılar. Kişisel köleler nadiren satılırken, İranun ve Banguingui köle pazarlarından satın alınan kölelerin ticareti yoğun bir şekilde yapılıyordu. 1850'lere gelindiğinde, köleler Sulu takımadalarının nüfusunun %50'sini ya da daha fazlasını oluşturuyordu. ⓘ

Ölçek o kadar büyüktü ki, Malay dilinde "korsan" anlamına gelen sözcük, İranun halkına verilen bir isim olan lanun'a dönüştü. Sulu sultanlıklarının ekonomisi büyük ölçüde köleler ve köle ticareti tarafından yürütülüyordu. Iranun ve Banguingui'nin erkek esirlerine acımasızca davranılıyordu, hatta Müslüman esirlere bile acımasızca davranılıyordu. Genellikle kendilerini esir alanların lanong ve garay savaş gemilerinde kadırga kölesi olarak hizmet etmeye zorlanırlardı. Ancak kadın esirlere genellikle daha iyi davranılırdı. Bazıları disiplin için aç bırakılsa da tecavüze uğradıklarına dair hiçbir kayıt yoktur. İranun ve Banguingui esirlerinin çoğu yakalandıktan sonraki bir yıl içinde Jolo'da genellikle pirinç, afyon, kumaş parçaları, demir çubuklar, pirinç eşyalar ve silahlar karşılığında takas edilirdi. Alıcılar genellikle ayrıcalıklı muamele gören Sulu Sultanlığı'ndan Tausug datu'lardı, ancak alıcılar arasında Avrupalı (Hollandalı ve Portekizli) ve Çinli tüccarların yanı sıra Visayan korsanları (renegados) da vardı. ⓘ

İngiliz kuvvetleri 1843 yılında Sarawak açıklarında Iranun korsanlarıyla çarpışırken ⓘ

İspanyol yetkililer ve yerli Hıristiyan Filipinliler Moro köle akınlarına Filipin takımadaları boyunca birçoğu bugün hala ayakta olan gözetleme kuleleri ve kaleler inşa ederek karşılık verdi. Bazı eyalet başkentleri de daha iç bölgelere taşındı. Manila, Cavite, Cebu, Iloilo, Zamboanga ve Iligan'da büyük komuta merkezleri inşa edildi. Özellikle Visayas Adaları'nda yerel topluluklar tarafından Moro akıncılarından daha hızlı olan ve onları kovalayabilen savaş "barangayanları" (balangay) da dahil olmak üzere savunma gemileri inşa edildi. Akıncılara karşı direniş arttıkça, İranun'un Lanong savaş gemilerinin yerini 19. yüzyılın başlarında Banguingui'nin daha küçük ve daha hızlı garay savaş gemileri aldı. Moro akınları, 1848'den 1891'e kadar İspanyollar ve yerel güçler tarafından düzenlenen ve Moro yerleşimlerinin misilleme bombardımanı ve ele geçirilmesini de içeren birkaç büyük deniz seferiyle nihayetinde bastırıldı. Bu zamana kadar İspanyollar, yerli Moro savaş gemilerini kolayca geçip yok edebilecek buharlı gambotlar da edinmişlerdi. ⓘ

İranun ve Banguingui korsanlarının yanı sıra, diğer halklar da deniz baskınlarıyla ilişkilendirilmiştir. Güney Sulawesi'nin Bugis denizcileri, korsanlık için hedef aramak üzere Singapur'a kadar batıya ve Filipinler'e kadar kuzeye giden korsanlar olarak ün salmışlardı. Orang laut korsanları Malakka Boğazı ve Singapur çevresindeki deniz taşımacılığını kontrol ederken, Malay ve Deniz Dayak korsanları da Borneo'daki sığınaklarından Singapur ve Hong Kong arasındaki sularda deniz taşımacılığını avlıyorlardı. ⓘ

Doğu Asya

Dokuzuncu yüzyılda Doğu Asya'da nüfus çoğunlukla kıyıdaki Shandong ve Jiangsu eyaletlerindeki tüccar faaliyetleri etrafında toplanmıştı. Aralarında Jang Bogo'nun da bulunduğu varlıklı hayırseverler bölgede Silla Budist tapınakları kurdular. Jang Bogo, geç Tang'ın istikrarsız ortamında sıklıkla kıyı korsanlarının veya iç kesimlerdeki haydutların kurbanı olan hemşerilerinin gördüğü muameleye öfkelenmişti. Jang Bogo, 825 yılı civarında Silla'ya döndükten ve merkezi Cheonghae'de (Wando) bulunan müthiş bir özel filoya sahip olduktan sonra, Silla kralı Heungdeok'tan (hükümdarlık dönemi 826-836) Sarı Deniz'deki Silla ticari faaliyetlerini korumak için daimi bir deniz garnizonu kurmasını rica etti. Heungdeok bunu kabul etti ve 828 yılında Kore'nin Güney Jeolla eyaleti açıklarında bugün Wando adası olan yerde Cheonghae (淸海, "açık deniz") Garnizonu'nu (청해진) resmen kurdu. Heungdeok, Jang'a savunma tesislerini kurması ve yönetmesi için 10.000 kişilik bir ordu verdi. Cheonghae Garnizonu'nun kalıntıları hala Wando'nun güney kıyısındaki Jang adacığında görülebilir. Jang'ın kuvvetleri, sözde Silla kralı tarafından miras bırakılmış olsa da, fiilen kendi kontrolü altındaydı. Jang, Sarı Deniz ticareti ve seyrüseferinin hakemi oldu. ⓘ

13. yüzyıldan itibaren Japonya merkezli Wokou'lar Doğu Asya'ya girerek 300 yıl sürecek istilalara başladılar. Wokou akınları 1550'lerde zirveye ulaşmıştır, ancak o zamana kadar wokou'lar çoğunlukla Ming hanedanlığının özel deniz ticaretine getirdiği katı yasağa şiddetle tepki gösteren Çinli kaçakçılardır. ⓘ

On altıncı yüzyıl Japon korsan baskınları ⓘ

Qing dönemi boyunca Çin korsan filoları giderek büyüdü. Büyük ölçekli korsanlığın Çin ekonomisi üzerindeki etkileri muazzamdı. Fujian ve Guangdong'da gelişen ve Çin ticaretinin hayati bir arteri olan Çin'in hurda ticaretini doymak bilmez bir şekilde avladılar. Korsan filoları kıyıdaki köyler üzerinde hegemonya kuruyor, haraç keserek ve haraç toplayarak gelir elde ediyorlardı. 1802'de tehditkâr Zheng Yi, kuzeni kaptan Zheng Qi'nin filosunu miras aldı ve onun ölümü Zheng Yi'ye korsanlık dünyasında çok daha fazla nüfuz sağladı. Zheng Yi ve karısı Zheng Yi Sao (daha sonra korsan konfederasyonunun liderliğini devralacaktı) daha sonra 1804'e kadar on binden fazla kişiden oluşan bir korsan koalisyonu kurdular. Askeri güçleri tek başına Qing donanmasıyla savaşmak için yeterliydi. Ancak kıtlık, Qing donanmasının muhalefeti ve iç anlaşmazlıkların bir araya gelmesi 1820'lerde Çin'de korsanlığı felce uğrattı ve bir daha asla aynı duruma gelemedi. ⓘ

1840'larda ve 1850'lerde Birleşik Devletler Donanması ve Kraliyet Donanması güçleri Çinli korsanlara karşı birlikte mücadele etti. Ty-ho Körfezi ve Tonkin Nehri'nde olduğu gibi büyük savaşlar yapılsa da korsan gemileri yıllarca Çin açıklarında faaliyet göstermeye devam etti. Bununla birlikte, bazı İngiliz ve Amerikan vatandaşları da Avrupalı güçlere karşı savaşmak üzere Çinli korsanlara hizmet etmek için gönüllü oldular. İngilizler, Çinli korsanlara hizmet eden Batılıların yakalanması için ödüller teklif etti. İkinci Afyon Savaşı ve Taiping İsyanı sırasında, korsan gemileri İngiliz deniz kuvvetleri tarafından yine çok sayıda imha edildi ancak nihayetinde 1860'lar ve 1870'lere kadar korsan gemi filolarının varlığı sona ermedi. ⓘ

1863'te Hong Kong'da asılan dört Çinli korsan ⓘ

Çinli korsanlar Tonkin Körfezi bölgesine de musallat oldular. ⓘ

Ming Hanedanlığı döneminde korsanlık

Ming dönemindeki korsanlar, devletin coğrafi çeperindeki nüfuslardan gelme eğilimindeydi. Büyük ölçüde yoksul balıkçılar da dahil olmak üzere toplumun alt sınıflarından devşiriliyorlardı ve birçoğu hanedan tarafından organize edilen devlet inşası projelerinde zorunlu çalışmaktan kaçıyordu. Bu alt sınıf erkekler ve bazen kadınlar, daha iyi fırsatlar ve zenginlik arayışıyla devlet tarafından vergilendirilmekten veya askere alınmaktan kaçmış ve yerel korsan çetelerine gönüllü olarak katılmış olabilirler. Bu yerel, alt sınıftan bireyler kendilerini temsil edilmemiş hissetmiş ve devlete bağlılıklarının kendilerine sağladığı az miktardaki güvenceyi, kaçakçılık ya da diğer yasadışı ticaretle uğraşarak nispeten daha iyi bir varoluş vaadiyle takas etmiş gibi görünmektedir. ⓘ

Başlangıçta, Fujian ve Zhejiang yakınlarındaki kıyı bölgelerindeki korsanlar, Ming hükümetinin onlardan "wokou (倭寇)" olarak bahsetmesinden de anlaşılacağı üzere Japon olabilir, ancak kıyı haydutları birçok hükümet belgesinde wokou olarak anılmaya devam etse de, korsanlığın 16. yüzyılda çok etnikli bir meslek olması muhtemeldir. Korsanların çoğu muhtemelen Han Çinlisiydi, ancak Japonlar ve hatta Avrupalılar da bölgede korsanlık faaliyetlerinde bulunuyordu. ⓘ

Yasadışı ticaret ve otorite

Korsanlar geçimlerini sağlamak için bir dizi farklı planla uğraştılar. Kaçakçılık ve denizaşırı yasadışı ticaret, hem büyük hem de küçük korsan çeteleri için önemli gelir kaynaklarıydı. Ming hükümeti denizaşırı özel ticareti çoğunlukla yasakladığından, en azından denizaşırı gümüş ticareti yasağın kaldırılmasına katkıda bulunana kadar, korsanlar temelde neredeyse varsayılan olarak herhangi bir sayıda yabancı malın pazarını kontrol edebiliyordu. Kıyı şeridinin coğrafyası yetkililer için korsanları kovalamayı oldukça zorlaştırmış ve özel denizaşırı ticaret 15. yüzyılda kıyı toplumlarını dönüştürmeye başlamıştır, çünkü yerel toplumun neredeyse tüm yönleri yasadışı ticaretten yararlanmış ya da bu ticaretle ilişkilendirilmiştir. Gümüş ticareti yapma arzusu sonunda Ming ile yasadışı kaçakçılar ve korsanlar arasında açık bir çatışmaya yol açtı. Bu çatışma, güney Çin'deki yerel tüccarlarla birlikte, Ming sarayının 1567'de özel uluslararası ticaret üzerindeki haijin yasağını sona erdirmeye ikna edilmesine yardımcı oldu. ⓘ

Korsanlar aynı zamanda yerel siyasi otoriteyi de yansıtıyordu. Daha büyük korsan grupları, kıyı toplulukları için yerel yönetim organları olarak hareket edebilir, vergi toplayabilir ve "koruma" planlarına katılabilirlerdi. Yasadışı mallara ek olarak, korsanlar görünüşte vergi karşılığında karadaki topluluklara güvenlik sağlıyordu. Bu gruplar ayrıca zenginliği yeniden dağıtan, suçları cezalandıran ve vergilendirilen topluluk için koruma sağlayan yasalar yazıp kodladılar. Bu kanunlar korsanlar tarafından da sıkı bir şekilde takip ediliyordu. Siyasi yapılar Ming yapılarına benzeme eğilimindeydi. ⓘ

Hiyerarşi ve yapı

Korsanlar sürekli olarak korsan kalma eğiliminde değillerdi. Görünüşe göre bir korsan grubuna katılmak da ayrılmak da nispeten kolaydı ve bu akıncı gruplar daha çok gönüllü bir gücü muhafaza etmekle ilgileniyordu. Bu korsan gruplarının üyeleri bir seferde birkaç ay veya yıldan daha uzun süre kalma eğiliminde değildi. ⓘ

Çoğu korsan örgütünde bir hiyerarşi varmış gibi görünmektedir. Korsan liderleri, özellikle Çin hanedanıyla çalıştıklarında çok zengin ve güçlü olabiliyorlardı ve sonuç olarak onlara hizmet edenler de öyle. Bu korsan grupları tarih boyunca diğer "kaçış toplumlarına" benzer şekilde örgütlenmiş ve yağmayı ödüllendirmek için yeniden dağıtımcı bir sistem sürdürmüştür; yağma veya talandan doğrudan sorumlu olan korsanlar ilk önce paylarını almış, geri kalanı ise korsan topluluğunun geri kalanına paylaştırılmıştır. Bu toplulukların eşitlikçi bir yönü olduğuna ve işi yapma kabiliyetinin açıkça ödüllendirildiğine dair kanıtlar var gibi görünüyor. Korsanların kendileri de karadaki topluluklarla etkileşime girdiklerinde, çoğunlukla yeniden dağıtılan servetten ekstra paylar şeklinde olmak üzere, yasalar kapsamında bazı özel ayrıcalıklara sahipti. ⓘ

Müşteriler

Korsanlar elbette ganimetlerini satmak zorundaydı. Çin'in güneydoğu bölgelerindeki toprak toplulukları ve yabancı tüccarlarla ticari ilişkileri vardı. Kıyı Savunması Büyük Koordinatörlüğü görevini yürüten Zhu Wan, gönderildiği bölgedeki korsanların yerel elit eşraf sınıfının desteğine sahip olduğunu belgelemiştir. Bu "cüppeli ve kepli korsanlar" doğrudan ya da dolaylı olarak korsan faaliyetlerine sponsorluk yapıyor ve kesinlikle bölgedeki yasadışı özel ticaretten doğrudan faydalanıyorlardı. Zhu Wan ya da başkentteki diğer yetkililer korsan sorununu ortadan kaldırmaya çalıştığında, bu yerel elitler karşı koymuş, Zhu Wan'ın rütbesini düşürtmüş ve hatta sonunda muhtemelen idam edilmek üzere Pekin'e geri göndermiştir. Yasadışı deniz ticaretinden yararlanan eşraf çok güçlü ve nüfuzluydu ve korsan topluluğunun kaçakçılık faaliyetlerine açıkça çok yatırım yapmışlardı. ⓘ

Korsanların kıyıdaki yerel elit sınıfla olan ilişkilerinin yanı sıra, hanedanın kendisiyle ve uluslararası tüccarlarla da karmaşık ve çoğu zaman dostane ilişkileri ve ortaklıkları vardı. Korsan grupları hanedanın otoritesini tanıdıklarında, genellikle serbestçe faaliyet göstermelerine ve hatta bu ilişkiden kâr elde etmelerine izin verilirdi. Bu korsanların Avrupa'dan veya diğer denizaşırı güçlerden gelen sömürge projeleriyle ittifak kurmaları için de fırsatlar vardı. Hem hanedan hem de yabancı sömürge projeleri, kıyı bölgesinde hâkimiyet kurmak için korsanları paralı asker olarak istihdam ederdi. Yerleşik devlet güçlerinin bu bölgeleri kontrol etmesinin ne kadar zor olduğu düşünüldüğünde, korsanların müttefiklerini ve tercih ettikleri pazarları seçme konusunda oldukça özgür oldukları görülmektedir. Bu olası müttefikler listesine dahil olan deniz yağmacıları ve korsanlar, yasadışı ticaretle uğraşırken askeri yetkililere rüşvet verme fırsatı bile buldular. Çoğunlukla para ve ganimet tarafından teşvik edilmiş gibi görünüyorlar ve bu nedenle siyasi veya askeri müttefikleri açısından sahada oynamayı göze alabiliyorlardı. ⓘ

Korsan örgütleri yerel olarak çok güçlü olabildiğinden, Ming hükümeti onları zayıflatmak için yoğun çaba sarf etti. Ancak sömürge projelerinin varlığı bunu zorlaştırıyordu çünkü korsanlar işlerini sürdürebilmek için diğer deniz güçleriyle ya da yerel elitlerle ittifak kurabiliyorlardı. Çin hükümeti bu korsan gruplarından bazılarının gücünün açıkça farkındaydı, hatta bazı belgelerde korsanların siyasi doğasına bir gönderme olarak onlardan "deniz isyancıları" olarak bahsediliyordu. Zheng Zhilong ve Zheng Chenggong gibi korsanlar muazzam bir yerel güç elde etmiş, hatta sonunda Çin hanedanları ve yabancı deniz güçleri tarafından donanma komutanı olarak işe alınmışlardır. ⓘ

Güney Asya

Chola İmparatorluğu'nun Kraliyet Affını kabul eden korsanlar Chola Donanmasında "Kallarani" olarak görev alırlardı. Sahil muhafızı olarak kullanılırlar ya da Arap Denizi'ndeki Arap korsanlıklarıyla mücadele etmek üzere keşif görevlerine gönderilirlerdi. İşlevleri 18. yüzyılda Kraliyet Donanması tarafından kullanılan korsan gemilerine benzemektedir. ⓘ

14. yüzyıldan itibaren Deccan (Hindistan'ın Güney Yarımadası bölgesi) ikiye bölünmüştü: bir tarafta Müslüman Bahmani Sultanlığı, diğer tarafta ise Vijayanagara İmparatorluğu etrafında toplanan Hindu krallar vardı. Sürekli savaşlar, İran ve Afrika'dan deniz yoluyla ithal edilen taze atların sık sık ikmal edilmesini gerektiriyordu. Bu ticaret, Batı Hindistan'ın kıyı şehirlerinde üslenmiş, gelişen korsan çetelerinin sık sık baskınlarına maruz kalıyordu. Bunlardan biri de Anjadip Adası açıklarında hem özel korsan olarak (Honavar racasına verdiği at tüccarlarını ele geçirerek) hem de Gucerat ile biber ticareti yapan Kerala ticaret filolarına saldıran bir korsan olarak faaliyet gösteren Timoji'ydi. ⓘ

16. ve 17. yüzyıllarda Babürlü Hintli tüccarlara, özellikle de Hac için Mekke'ye gidenlere karşı sık sık Avrupalı korsanlar tarafından saldırılar düzenleniyordu. Portekizlilerin Babür kraliçesi Mariam Zamani'ye ait Rahimi gemisine saldırıp ele geçirmesiyle durum doruğa ulaşmış, bu da Babürlülerin Portekiz kasabası Daman'ı ele geçirmesine yol açmıştır. 18. yüzyılda ünlü Maratha korsanı Kanhoji Angre Mumbai ve Goa arasındaki denizlere hükmediyordu. Marathalar İngiliz gemilerine saldırmış ve Doğu Hindistan Şirketi gemilerinin kendi sularında seyretmeleri halinde vergi ödemeleri konusunda ısrarcı olmuşlardır. ⓘ

Basra Körfezi

Basra Körfezi'nin güney sahili 18. yüzyılın sonlarından itibaren İngilizler tarafından Korsan Sahili olarak biliniyordu ve burada Basra Körfezi'nin deniz yollarının kontrolü Qawasim (Al Qasimi) ve diğer yerel denizcilik güçleri tarafından iddia ediliyordu. Albuquerque yönetimindeki Portekizli akıncıların kıyıda gerçekleştirdiği mahrumiyetlerin hatıraları uzun sürmüş ve yerel güçler Hıristiyan güçlerin kıyı sularında hakimiyet kurmasına antipatik yaklaşmıştır. İmparatorluk Hint Okyanusu ticaretini rakiplerden, özellikle de Ras Al Khaimah ve Lingeh'ten Al Qasimi'den korumak için yapılan ilk İngiliz seferleri, 1809'da bu karargâhlara ve kıyıdaki diğer limanlara karşı seferlere yol açtı ve ardından, baskınlardaki bir nüksetmeden sonra, 1819'da tekrar. Bu durum 1820'de İngilizler ile çeşitli kıyı şeyhliklerinin yöneticileri arasında ilk resmi deniz barışı antlaşmasının imzalanmasına yol açtı. Bu durum 1853 yılında imzalanan Deniz Barışı Antlaşması ile pekiştirildi ve İngilizlerin bu bölge için kullandığı 'Korsan Sahili' ifadesi yumuşatılarak 'Trucial Sahili' olarak değiştirildi ve birkaç emirlik İngilizler tarafından Trucial Devletleri olarak tanındı. ⓘ

Madagaskar

Île Ste-Marie'de (Aziz Mary Adası) geçmiş korsanların mezarlığı ⓘ

Bir noktada Madagaskar'da yaklaşık 1.000 korsan bulunuyordu. Île Sainte-Marie 17. ve 18. yüzyıllar boyunca korsanlar için popüler bir üs olmuştur. En ünlü korsan ütopyası, 17. yüzyılın sonlarında Madagaskar'ın kuzeyinde Libertatia özgür kolonisini kurduğu iddia edilen ve 1694'te ada yerlileri tarafından sürpriz bir saldırıyla yok edilen muhtemelen kurgusal Kaptan Misson ve korsan ekibinin ütopyasıdır. ⓘ

Karayipler

Jacques de Sores'in 1555'te Havana'yı yağmalaması ve yakması ⓘ

Puerto del Príncipe 1668 yılında Henry Morgan tarafından yağmalanıyor ⓘ

Korsanlarla ilgili kitap "De Americaensche Zee-Roovers" ilk kez 1678 yılında Amsterdam'da yayımlandı ⓘ

Karayipler'deki klasik korsanlık dönemi yaklaşık 1650'den 1720'lerin ortalarına kadar sürdü. 1650 yılına gelindiğinde Fransa, İngiltere ve Birleşik Eyaletler sömürge imparatorluklarını geliştirmeye başladılar. Bu, önemli ölçüde deniz ticaretini ve genel bir ekonomik gelişmeyi içeriyordu: kazanılacak - ya da çalınacak - para vardı ve çoğu gemiyle seyahat ediyordu. ⓘ

Fransız korsanlar 1625 gibi erken bir tarihte kuzey Hispaniola'ya yerleştiler, ancak ilk başlarda soyguncu olmaktan ziyade avcı olarak yaşadılar; tam zamanlı korsanlığa geçişleri kademeli oldu ve kısmen İspanyolların hem korsanları hem de bağımlı oldukları av hayvanlarını yok etme çabaları tarafından motive edildi. Korsanların Hispaniola'nın anakarasından daha savunulabilir olan Tortuga açıklarına göç etmeleri kaynaklarını sınırladı ve korsan baskınlarını hızlandırdı. Bu dönemle ilgili önemli bir kaynak olan korsan ve tarihçi Alexandre Exquemelin'e göre, Tortuga korsanı Pierre Le Grand yerleşimcilerin İspanya'ya dönüş yolculuğu yapan kalyonlara saldırmasına öncülük etmiştir. ⓘ

Tortuga'daki korsanlığın büyümesi, İngilizlerin 1655'te Jamaika'yı İspanya'dan ele geçirmesiyle daha da artmıştır. Jamaika'nın ilk İngiliz valileri Tortuga korsanlarına ve kendi vatandaşlarına serbestçe teminat mektupları verirken, Port Royal'in büyümesi bu akıncılara ganimetlerini satmak için çok daha kârlı ve eğlenceli bir yer sağladı. 1660'larda Tortuga'nın yeni Fransız valisi Bertrand d'Ogeron da benzer şekilde hem kendi kolonicilerine hem de Port Royal'deki İngiliz canilere korsanlık komisyonları sağladı. Bu koşullar Karayip korsanlığını zirveye taşıdı. ⓘ

Howard Pyle tarafından yapılan bu gravürde Henry Every ganimetlerini satarken görülüyor. Every'nin 1695 yılında Büyük Babür gemisi Ganj-i-Sawai'yi ele geçirmesi, şimdiye kadar yapılmış en kârlı korsan baskınlarından biri olarak duruyor. ⓘ

1690'larda İngiliz korsanların hazine için Karayipler'in ötesine bakmaya başlamasıyla korsanlıkta yeni bir dönem başladı. Britanya'nın Stuart krallarının düşüşü Britanya ile Fransa arasındaki geleneksel düşmanlığı yeniden tesis etmiş, böylece İngiliz Jamaika'sı ile Fransız Tortuga'sı arasındaki kârlı işbirliği sona ermişti. Port Royal'in 1692'de bir depremle harap olması, korsanların çitle çevrili yağma için başlıca pazarını yok ederek Karayipler'in cazibesini daha da azalttı. Karayip sömürge valileri, Avrupa'da imzalanan barış antlaşmalarına bakılmaksızın Karayipler'de savaşın devam edeceğinin (ve bu nedenle teminat mektuplarının verileceğinin) anlaşıldığı geleneksel "Hattın ötesinde barış yok" politikasını bir kenara bırakmaya başladılar; bundan böyle komisyonlar sadece savaş zamanında verilecek ve sınırlamaları sıkı bir şekilde uygulanacaktı. Dahası, İspanyol Main'inin büyük bölümü artık tükenmişti; sadece Maracaibo 1667 ve 1678 yılları arasında üç kez yağmalanmış, Río de la Hacha beş, Tolú ise sekiz kez baskına uğramıştı. ⓘ

Bartholomew Roberts Korsanlığın Altın Çağı boyunca en çok esir alan korsandı. Martinique valisini gemisinin seren direğine asmasıyla tanınır. ⓘ

Aynı zamanda, İngiltere'nin Bermuda, New York ve Rhode Island gibi daha az tercih edilen kolonileri, yabancı gemilerle ticareti kısıtlayan Seyrüsefer Yasaları nedeniyle nakit sıkıntısı çekiyordu. Tüccarlar ve para için can atan valiler korsan seferlerini görmezden gelmeye ve hatta finanse etmeye istekliydi; bir sömürge yetkilisi bir korsanı savundu çünkü "bu eyaletlere altın getiren insanları asmanın çok sert" olduğunu düşünüyordu. New England ve Orta Koloniler dışında faaliyet gösteren bu korsanların bazıları 1690'lar ve sonrasında İspanya'nın Pasifik kıyısındaki uzak kolonilerini hedef almış olsa da, Hint Okyanusu daha zengin ve daha cazip bir hedefti. Bu dönemde Hindistan'ın ekonomik üretimi, özellikle de ipek ve patiska gibi ideal korsan ganimeti olan yüksek değerli lüks mallarda büyüktü; aynı zamanda Hint Okyanusu'nda güçlü donanmalar bulunmuyordu ve bu da hem yerel gemileri hem de çeşitli Doğu Hindistan şirketlerinin gemilerini saldırıya karşı savunmasız bırakıyordu. Bu durum ünlü korsanlar Thomas Tew, Henry Every, Robert Culliford ve (suçluluğu tartışmalı olsa da) William Kidd için zemin hazırladı. ⓘ

1713 ve 1714'te bir dizi barış anlaşması İspanyol Veraset Savaşı'nı sona erdirdi. Sonuç olarak, aralarında Batı Hint Adaları'nda faaliyet gösteren Avrupalı korsanların da bulunduğu binlerce denizci, Atlantik ötesi sömürge gemiciliği ticaretinin patlamaya başladığı bir dönemde askeri görevden alındı. Buna ek olarak, işsizlik nedeniyle ticaret gemilerinde (köle gemileri de dahil) çalışmaya itilen Avrupalı denizciler genellikle bu mesleği bırakıp korsanlığa yönelmeye hevesli oluyor ve korsan kaptanlara Atlantik boyunca çeşitli kıyılarda sürekli bir acemi havuzu sağlıyordu. ⓘ

1715 yılında korsanlar Florida yakınlarında batık bir hazine kalyonundan altın çıkarmaya çalışan İspanyol dalgıçlara büyük bir baskın düzenledi. Korsan gücünün çekirdeğini, hepsi de kısa süre sonra kötü şöhretle anılacak olan bir grup eski İngiliz korsan oluşturuyordu: Henry Jennings, Charles Vane, Samuel Bellamy ve Edward England. Saldırı başarılı oldu, ancak beklentilerinin aksine Jamaika valisi Jennings ve arkadaşlarının ganimetlerini adasında harcamalarına izin vermeyi reddetti. Kingston ve gerileyen Port Royal'in kendilerine kapatılmasıyla Jennings ve yoldaşları Bahamalar'daki New Providence adasında, savaş sırasında terk edilmiş olan Nassau'da yeni bir korsan üssü kurdular. Üç yıl sonra vali Woodes Rogers'ın gelişine kadar Nassau bu korsanların ve onlara katılanların evi olacaktı. ⓘ

Afrika, Karayipler ve Avrupa arasındaki gemi trafiği 18. yüzyılda üçgen ticaret olarak bilinen bir modelle artmaya başladı ve korsanlık için zengin bir hedef oldu. Ticaret gemileri Avrupa'dan Afrika kıyılarına yelken açıyor, köle karşılığında mamul mal ve silah ticareti yapıyordu. Tüccarlar daha sonra köleleri satmak için Karayiplere yelken açıyor ve şeker, tütün ve kakao gibi mallarla Avrupa'ya dönüyorlardı. Bir başka üçgen ticarette ise gemiler Avrupa'ya hammadde, korunmuş morina balığı ve rom taşıyor, kargonun bir kısmı mamul mallar karşılığında satılıyor, bu mallar (orijinal yükün geri kalanıyla birlikte) Karayipler'e taşınıyor, burada şeker ve melasla takas ediliyor ve (bazı mamul mallarla birlikte) New England'a götürülüyordu. Üçgen ticaretindeki gemiler her durakta para kazanıyordu. ⓘ

Porto Riko'da soylu bir ailenin çocuğu olarak dünyaya gelen Roberto Cofresí, Karayipler'deki son başarılı korsandı. ⓘ

İspanya Veraset Savaşı'nın barış anlaşmasının bir parçası olarak İngiltere, İspanya'nın yeni dünya kolonilerine köle tedarik etmek için bir İspanyol hükümeti sözleşmesi olan asiento'yu elde etti ve İngiliz tüccarlara ve kaçakçılara Amerika'daki geleneksel olarak kapalı İspanyol pazarlarına daha fazla erişim sağladı. Bu düzenleme aynı zamanda korsanlığın bu dönemde Batı Atlantik'te yayılmasına da büyük katkıda bulundu. Savaştan sonra yetenekli denizcilerin akın etmesiyle eş zamanlı olarak kolonilere deniz taşımacılığı da patladı. Tüccar nakliyeciler denizcilerin işgücü fazlasını ücretleri düşürmek, kârlarını maksimize etmek için köşeleri kesmek ve gemilerinde çirkin koşullar yaratmak için kullandılar. Tüccar denizciler, taşınan köleler kadar ya da daha yüksek ölüm oranlarından muzdaripti (Rediker, 2004). Yaşam koşulları o kadar kötüydü ki, birçok denizci korsan olarak daha özgür bir yaşamı tercih etmeye başladı. Artan gemi trafiği hacmi, bu trafiği avlayan büyük bir haydut kitlesini de besleyebilirdi. Dönemin en kötü şöhretli Karayip korsanları arasında Edward Teach ya da Karasakal, Calico Jack Rackham ve Bartholomew Roberts vardı. Bu korsanların çoğu sonunda Kraliyet Donanması tarafından avlandı ve öldürüldü ya da yakalandı; haydutlar ile sömürgeci güçler arasında hem karada hem de denizde birçok savaş yapıldı. ⓘ

Karayipler'de korsanlık 1730'dan sonraki birkaç on yıl boyunca azaldı, ancak 1810'lara gelindiğinde, öncekiler kadar cesur ya da başarılı olmasalar da birçok korsan sularda dolaşıyordu. Dönemin en başarılı korsanları Jean Lafitte ve Roberto Cofresi idi. Lafitte, Meksika Körfezi ve çevresinde üsler tutan korsan ordusu ve korsan gemilerinden oluşan filosu nedeniyle birçok kişi tarafından son korsan olarak kabul edilir. Lafitte ve adamları 1812 New Orleans Savaşı'na katılmıştır. Cofresi'nin üssü Porto Riko'daki Mona Adası'ndaydı ve buradan bölgedeki ticareti sekteye uğratıyordu. Uluslararası korsanlıkla mücadele operasyonlarının son büyük hedefi oldu. ⓘ

Kaptan Kidd'in asılması; The Pirates Own Book'tan (1837) bir illüstrasyon ⓘ

Korsanlığın Avrupa sularından tasfiyesi 18. yüzyılda Karayipler'e, 1710'larda Batı Afrika ve Kuzey Amerika'ya yayıldı ve 1720'lerde Hint Okyanusu bile korsanların faaliyet göstermesi için zor bir yer haline geldi. ⓘ

İngiltere, ülkenin bölgedeki ekonomik ve ticari beklentilerine giderek daha fazla zarar verdiği için 18. yüzyılın başında korsanlığa şiddetle karşı çıkmaya başladı. "Korsanlığın daha etkili bir şekilde bastırılması" için çıkarılan 1698 tarihli Korsanlık Yasası, korsanlık eylemlerinin "Majestelerinin adalarının, plantasyonlarının, kolonilerinin, dominyonlarının, kalelerinin veya fabrikalarının herhangi birinde, denizde veya karada herhangi bir yerde incelenmesine, soruşturulmasına, yargılanmasına, dinlenmesine ve karara bağlanmasına" yasal olarak izin vererek korsanların yakalanmasını, yargılanmasını ve mahkûm edilmesini kolaylaştırdı. Bu, amirallerin korsanların yargılanması için duruşmanın İngiltere'de yapılmasını şart koşmak yerine, gerekli gördükleri herhangi bir yerde bir mahkeme oturumu düzenlemesine olanak sağlıyordu. Bu amirallik mahkemelerinin komiserlerine ayrıca arama emri çıkarma, gerekli tanıkları çağırma ve "herhangi bir korsanlık, soygun veya ağır suç davasının görülmesi ve nihai olarak karara bağlanması için gerekli her şeyi yapma" konusunda "tam güç ve yetki" verildi. Bu yeni ve hızlı yargılamalar korsanlara hiçbir yasal temsil hakkı tanımadı ve nihayetinde bu dönemde 600 korsanın idam edilmesine yol açtı ki bu sayı o dönemde Karayip bölgesinde aktif olan korsanların yaklaşık yüzde 10'unu temsil ediyordu. Korsanlığa yardım ve yataklık etmek de tüzük kapsamında suç sayılıyordu. ⓘ

Karasakal ile Robert Maynard arasında Ocracoke Körfezi'nde yaşanan savaşı tasvir eden 1718 tarihli Korsan Karasakal'ın Yakalanışı; Jean Leon Gerome Ferris'in 1920 tarihli romantik tasviri ⓘ

Korsanlık, 1713'te İspanya Veraset Savaşı'nın sona ermesi ile 1720 civarında, savaştan sonra denizcilerin fazlalığı ücretlerde ve çalışma koşullarında düşüşe yol açtığında birçok işsiz denizcinin geçimlerini sağlamanın bir yolu olarak korsanlığa başvurması nedeniyle kısa bir canlanma yaşadı. Aynı zamanda, savaşı sona erdiren Utrecht Antlaşması'nın şartlarından biri, Büyük Britanya Kraliyet Afrika Şirketi'ne ve diğer İngiliz köle tacirlerine İspanyol kolonilerine Afrikalı köleler sağlamak için otuz yıllık bir asiento veya sözleşme verdi, bu da İngiliz tüccarlara ve kaçakçılara Amerika'daki geleneksel olarak kapalı İspanyol pazarlarına potansiyel girişler sağladı ve tüm bölge için ekonomik bir canlanmaya yol açtı. Bu canlanan Karayip ticareti, korsanlık dalgası için zengin yeni avlar sağladı. Bu dönemde Karayip korsanlığının artmasında İspanya'nın Campeche'deki İngiliz kütük yerleşimini dağıtması ve 1715'te güney Bahamalar açıklarında yeni batmış bir gümüş filosunun bulunması da etkili olmuştur. Artan suç ve korsanlık seviyelerine ilişkin korkular, siyasi hoşnutsuzluk, halka açık cezalarda kalabalıkların davranışlarına ilişkin endişeler ve parlamentonun korsanlığı bastırma konusundaki kararlılığının artması, 1717 ve 1721 tarihli Korsanlık Yasaları ile sonuçlandı. Bunlar, daha hafif suçlardan hüküm giyenler için olası bir ceza olarak ya da kraliyet affıyla idam cezasına çevrilebilecek olası bir ceza olarak Kuzey Amerika'ya yedi yıllık bir ceza naklini öngörüyordu. 1717 yılında İngiliz yetkililere teslim olan korsanlar için af çıkarılmıştır. ⓘ

1720'den sonra, Kraliyet Donanması'nın korsanlıkla mücadelede giderek daha etkili önlemler alması ve herhangi bir korsanın uzun süre etkili bir kariyer sürdürmesini imkansız hale getirmesi nedeniyle klasik anlamda korsanlık son derece nadir hale geldi. İngiliz Kraliyet Donanması 1718'de yaklaşık 124, 1815'te ise 214 gemiye sahipti; İngiltere'nin 1670'te sahip olduğu iki gemiden büyük bir artış. İngiliz Kraliyet Donanması savaş gemileri yorulmak bilmeden korsan gemilerinin peşine düştü ve bu çatışmaları neredeyse her zaman kazandı. ⓘ

Karasakal'ın Maynard'ın pruvasından sarkan kesik başı; The Pirates Own Book'tan (1837) bir illüstrasyon ⓘ

Birçok korsan teslim olmamış ve yakalandıkları yerde öldürülmüştür; ünlü korsan Edward Teach ya da diğer adıyla "Karasakal", 22 Kasım 1718'de Kuzey Carolina açıklarındaki Ocracoke Inlet'te Teğmen Robert Maynard tarafından avlanmış ve öldürülmüştür. Amiral gemisi, orijinal adı La Concorde olan ele geçirilmiş bir Fransız köle gemisiydi ve adını Queen Anne's Revenge fırkateyni olarak değiştirdi. HMS Swallow'un Kaptanı Chaloner Ogle, 1722 yılında Bartholomew Roberts'ı Lopez Burnu'nda köşeye sıkıştırdı ve Swallow'dan gelen ölümcül bir borda, korsan kaptanı anında öldürdü. Roberts'ın ölümü Kraliyet Donanması'nın yanı sıra korsan dünyasını da şoke etti. Yerel tüccarlar ve siviller onun yenilmez olduğunu düşünmüş ve bazıları onu bir kahraman olarak kabul etmişti. Roberts'ın ölümü birçok tarihçi tarafından Korsanlığın Altın Çağı'nın sonu olarak görülmüştür. Bu korsanlık döneminin sona ermesinde korsanların Karayipler'deki son sığınağı olan Nassau'nun da kaybedilmesi büyük rol oynadı. ⓘ

19. yüzyılın başlarında Kuzey Amerika'nın Doğu ve Körfez Kıyıları boyunca ve Karayipler'de korsanlık yeniden arttı. Jean Lafitte, 1820 ile 1835 yılları arasında Amerika ve Karayip sularında faaliyet gösteren yüzlerce korsandan sadece biriydi. Birleşik Devletler Donanması Karayipler'de, Meksika Körfezi'nde ve Akdeniz'de defalarca korsanlarla çatıştı. Cofresí'nin El Mosquito gemisi İspanya ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki bir işbirliği sonucunda devre dışı bırakıldı. Saatlerce kaçtıktan sonra iç kesimlerde pusuya düşürüldü ve yakalandı. Birleşik Devletler korsanların peşine düşmek için Karayipler'deki birçok adaya kıyı birlikleri çıkardı; Küba önemli bir sığınaktı. 1830'lara gelindiğinde korsanlık tekrar sönmüş ve bölgenin donanmaları köle ticaretine odaklanmıştı. ⓘ

1846'daki Meksika-Amerika Savaşı sırasında Birleşik Devletler Donanması Batı Hint Adaları'ndaki korsan tehdidini ortadan kaldıracak kadar güçlenmiş ve sayıca artmıştı. 1830'lara gelindiğinde gemiler buhar gücüne geçmeye başlamış, böylece Yelken Çağı ve Karayipler'deki klasik korsan düşüncesi sona ermiştir. Korsanlığa benzer şekilde korsanlık da birkaç on yıl daha savaşta bir varlık olarak devam etti ve Amerikan İç Savaşı'nın deniz seferleri sırasında bir miktar önem taşıdığını kanıtladı. ⓘ

Korsanlık, 19. yüzyılın ortalarındaki Paris Deklarasyonu'na kadar Avrupa devletlerinin bir aracı olarak kalacaktır. Ancak mark mektupları hükümetler tarafından çok daha idareli bir şekilde veriliyor ve çatışmalar sona erer ermez feshediliyordu. "Hattın ötesinde barış olmaz" fikri, 18. yüzyılın sonlarında ve 19. yüzyılın başlarında daha yerleşik hale geldiğinde hiçbir anlamı olmayan bir kalıntıydı. ⓘ

Kanarya Adaları

Charles Windon'un San Sebastián de La Gomera'ya saldırısını temsil eden duvar resmi (1743) ⓘ

Bu İspanyol takımadasının deniz yollarının kavşağı ve Avrupa, Afrika ve Amerika arasındaki ticari köprü olarak stratejik konumu nedeniyle, burası gezegende en fazla korsan varlığına sahip yerlerden biriydi. ⓘ

Kanarya Adaları'nda Berberi, İngiliz, Fransız ve Hollandalı korsanların bazen başarılı, çoğu zaman da başarısız saldırıları ve sürekli yağmalamaları; diğer yandan da Karayipler'e akınlar düzenleyen bu takımadalı korsan ve korsanların varlığı göze çarpmaktadır. François Le Clerc, Jacques de Sores, Gran Canaria'da yenilgiye uğrayan Francis Drake, Pieter van der Does, Murat Reis ve Horacio Nelson gibi korsan ve korsanlar adalara saldırmış ve Santa Cruz de Tenerife Savaşı'nda (1797) yenilmişlerdir. Takımadalarda doğanlar arasında özellikle İspanya hükümdarı V. Felipe'nin ticari akınlarında ve korsanlık faaliyetlerinde sık sık yararlandığı Amaro Pargo öne çıkmaktadır. ⓘ

Kuzey Amerika

Dan Seavey 20. yüzyılın başlarında Büyük Göller'de korsanlık yapıyordu. ⓘ

Kuzey Amerika'nın doğu kıyısında korsanlık ilk olarak on yedinci yüzyılın başlarında, İngiliz-İspanyol Savaşı'nın (1585-1604) sona ermesinin ardından terhis edilen İngiliz korsanların korsanlığa yönelmesiyle yaygınlaştı. Bu ilk korsanların en ünlüsü ve başarılısı Peter Easton'dı. ⓘ

18. yüzyılın sonları ile 19. yüzyılın ortalarında Amerika'da nehir korsanlığı öncelikle Ohio Nehri ve Mississippi Nehri vadileri boyunca yoğunlaşmıştır. 1803'te Tower Rock'ta, muhtemelen St. Louis'in karşısındaki Illinois tarafında bulunan Fort Kaskaskia'daki sınır ordusu karakolundan gelen ABD Ordusu süvarileri, nehir korsanlarına baskın düzenleyip onları kovdu. ⓘ

Stack Adası da 1790'ların sonlarında nehir korsanları ve kalpazanlarla ilişkilendirilmiştir. 1809 yılında, Yukarı Mississippi Nehri'nde son büyük nehir korsanlığı faaliyeti gerçekleşti ve bir grup düz kayıkçının adaya baskın düzenleyerek nehir korsanlarını ortadan kaldırmasıyla bu bölgedeki nehir korsanlığı aniden sona erdi. 1790'dan 1834'e kadar Cave-In-Rock, Ohio Nehri bölgesindeki nehir korsanlarının başlıca sığınağı ve karargâhı olmuş, Samuel Mason Ohio Nehri'nde bir nehir korsanları çetesini yönetmiştir. ⓘ

Nehir korsanlığı 1800'lerin başından 1830'ların ortalarına kadar Mississippi Nehri'nin aşağı kesimlerinde devam etmiş, doğrudan askeri harekat ve yerel kolluk kuvvetleri ile kanunsuz direniş ceplerini kökünden söküp süpüren düzenleyici-kanunsuz grupların bir sonucu olarak azalmıştır. ⓘ

"Kükreyen" Dan Seavey 1900'lerin başında Büyük Göller bölgesinde aktif olan bir korsandı. ⓘ

Kültür ve sosyal yapı

Ödüller

Korsanların gemilerinde ele geçirilen paranın nasıl dağıtılacağını belirleyen bir hiyerarşi sistemi vardı. Bununla birlikte, korsanlar o dönemde diğer tüm istihdam alanlarından daha eşitlikçiydi. Aslında, korsan levazım subayları kaptana karşı bir denge unsuruydu ve onun emirlerini veto etme yetkisine sahipti. Yağmanın büyük bir kısmı kargo ve gemi teçhizatı şeklindeydi ve en çok ilaçlara değer verilirdi. Bir geminin doktor sandığı 300 ila 400 sterlin ya da günümüz değerleriyle yaklaşık 470.000 dolar değerinde olabilirdi. Mücevherler yaygın bir yağmaydı ancak satılmaları zor olduğu için popüler değildi ve günümüz halkının aksine korsanlar bunların değeri hakkında çok az fikre sahipti. Bir korsana, mürettebat arkadaşlarına pay olarak verilen bir avuç küçük elmasın değerinden çok daha fazla değerde büyük bir elmasın verildiği bir vaka kaydedilmiştir. Kendini aldatılmış hissetmiş ve aldıklarıyla eşleştirmek için elması parçalatmıştır. ⓘ

1671'de Panama şehrini yağmalayıp yakan Henry Morgan - o dönemde İspanyol Yeni Dünyasının en önemli ikinci şehri; Alexandre Exquemelin'in The Buccaneers of America adlı eserinin 1681 İspanyolca baskısından bir gravür ⓘ

Meksika ya da Sevilla'da basılan sekizlik İspanyol paraları Amerikan kolonilerinde standart ticari para birimiydi. Bununla birlikte, İngiliz yasaları İngiliz gümüş sikkelerinin ihracını yasakladığı için İspanyol, Alman, Fransız ve Portekiz paralarının hepsi standart değişim araçlarıyken, her koloni defter tutmak için hala pound, şilin ve peni para birimlerini kullanıyordu. Döviz kurları 18. yüzyılın sonlarında standartlaştırılana kadar her koloni kendi farklı döviz kurlarını yasalaştırdı. İngiltere'de 1 adet sekizlik 4s 3d değerindeyken, New York'ta 8s, Pennsylvania'da 7s 6d ve Virginia'da 6s 8d değerindeydi. Bir 18. yüzyıl İngiliz şilini modern para biriminde yaklaşık 58 dolar değerindeydi, bu nedenle bir sekizlik 246 ila 465 dolar arasında bir değere sahip olabilirdi. Bu nedenle, korsan yağmasının değeri, kimin ve nerede kaydettiğine bağlı olarak önemli ölçüde değişebilir. ⓘ

Sıradan denizciler kaptanın takdirine bağlı olarak ganimetin bir kısmını, ancak genellikle tek bir pay alırlardı. Ortalama olarak, bir korsan ele geçirdiği her gemiden bir yıllık maaşına eşdeğer bir pay alabilirken, en başarılı korsanların mürettebatının her biri kariyerleri boyunca en az bir kez yaklaşık 1.000 £ (1,17 milyon $) değerinde bir pay alırdı. Tek bir gemiden alınan en büyük meblağlardan biri, kaptan Thomas Tew'in 1692 yılında bir Hint ticaret gemisinden aldığı paydır. Gemideki her sıradan denizci 3.000 £ (3,5 milyon $) değerinde bir pay alırken, subaylar da kararlaştırılan paylara göre orantılı olarak daha büyük miktarlar almış, Tew'in kendisi de 2½ pay almıştır. Birden fazla geminin ele geçirildiği ve tek bir payın neredeyse bunun iki katı değerinde olduğu eylemler olduğu bilinmektedir. ⓘ

Buna karşılık, Kraliyet Donanması'ndaki sıradan bir denizci, görev süresinin sonunda toplu olarak ödenmek üzere ayda 19s alıyordu ki bu da Ticaret Donanması'nda ödenen ücretin yaklaşık yarısı kadardı. Ancak, rüşvetçi subaylar kendi maaşlarını tamamlamak için mürettebatlarının maaşlarını sık sık "vergilendirirlerdi" ve dönemin Kraliyet Donanması ödeme konusundaki isteksizliğiyle ün salmıştı. Bu ücretten Greenwich Hastanesi'nin bakımı için ayda 6 dolar kesiliyor, Chatham Sandığı, papaz ve cerrah için de benzer miktarlarda kesinti yapılıyordu. Firarı caydırmak için altı aylık maaş kesildi. Bunun yeterli bir teşvik olmadığı Amiral Nelson'ın 1803'te RN'de yapılması önerilen değişikliklerle ilgili yazdığı bir raporda ortaya çıkmaktadır. 1793'ten beri 42.000'den fazla denizcinin firar ettiğini belirtmiştir. Tüm RN mürettebatının yaklaşık yarısı preslenmişti ve bunlar sadece gönüllülerden daha düşük ücret almakla kalmıyor, aynı zamanda gemi demirliyken zincirleniyor ve hizmetten serbest bırakılana kadar asla karaya çıkmalarına izin verilmiyordu. ⓘ

Kraliyet Donanması birçok moral sorunundan muzdarip olsa da, para ödülü sorununa 1708 tarihli 'Kruvazörler ve Konvoylar' Yasası ile cevap vermiş ve daha önce Kraliyet tarafından kazanılan payı gemiyi ele geçirenlere devretmiştir. Teknik olarak Kraliyetin parayı ya da bir kısmını alması hala mümkündü ancak bu nadiren gerçekleşiyordu. Ele geçirilen bir geminin, yükünün ve adamlarının mahkum edilmesi süreci Yüksek Amirallik Mahkemesi'ne verilmişti ve bu süreç Devrim ve Napolyon Savaşları boyunca küçük değişikliklerle yürürlükte kaldı. ⓘ

Gemi ödül payları ⓘ

Rütbe	1808 Öncesi	1808 sonrası
Kaptan	3/8	2/8
Filo Amirali	1/8	1/8
Yelken Ustası & Teğmenler & Deniz Piyadeleri Yüzbaşısı	1/8	1/8
Emir Subayları	1/8	1/8
Koğuş Görevlileri & Astsubaylar	1/8	1/8
Topçular, Denizciler	1/8	2/8

Bartholomew Roberts'ın mürettebatı Calabar Nehri'nde eğlenirken; The Pirates Own Book'tan (1837) bir resim. Roberts'ın 470'ten fazla gemiyi ele geçirdiği tahmin edilmektedir. ⓘ

Bayrak subayının payı bile tam olarak açık değildi; ancak kendisinden küçük bir bayrak subayı yoksa sekizde bir pay alırdı. Eğer böyle bir durum söz konusuysa o zaman üçte bir pay alırdı. Eğer birden fazla varsa o zaman yarısını alacak, geri kalanı da eşit olarak paylaşılacaktı. ⓘ

Bu şekilde büyük miktarda para kazanılıyordu. Rekor kıran olay, 1762 yılında hazine taşıyan İspanyol fırkateyni Hermione'nin ele geçirilmesiydi. Bunun değeri o kadar büyüktü ki her bir denizci 485 sterlin (2008 dolarıyla 1.4 milyon dolar) kazanmıştı. Sorumlu iki kaptan, Evans ve Pownall, her biri 65,000 sterlin (188.4 milyon dolar) aldı. Ocak 1807'de Caroline fırkateyni İspanyol San Rafael'i ele geçirerek kaptanı Peter Rainier'e (yaklaşık on üç ay önce sadece bir asteğmendi) 52.000 sterlin kazandırdı. Tüm savaşlar boyunca kaptanların başına bu tür şansların geldiğine dair örnekler vardır. Bir başka ünlü 'ele geçirme' olayı da altın spekülasyonlarıyla yüklü İspanyol fırkateynleri Thetis ve Santa Brigada'nın ele geçirilmesiydi. Bu gemiler dört İngiliz firkateyni tarafından ele geçirilmiş ve her bir kaptan 40.730 Sterlin alarak parayı paylaşmıştır. Her bir teğmen 5,091 Sterlin, Gedikli Subay grubu 2,468 Sterlin, asteğmenler 791 Sterlin ve bireysel denizciler 182 Sterlin aldı. ⓘ

Şunu da belirtmek gerekir ki, genellikle sadece firkateynler ganimet alıyordu; hat gemileri genellikle hazine taşıyan daha küçük gemileri kovalayıp ele geçiremeyecek kadar hantaldı. Nelson her zaman ödül parasından kötü bir şekilde yararlandığından ve bir bayrak subayı olarak bile çok az şey aldığından yakınırdı. Bunun nedeni kaptanlara kötü komuta etmesi değil, İngilizlerin denizlerdeki hakimiyetinin çok az düşman gemisinin yelken açmaya cesaret edebileceği kadar tam olmasıydı. ⓘ

Üç korsan için bilinen hisse dağılımı ile bir Korsan için hisse ve Kraliyet Donanması tarafından ödenen ücretler kullanılarak yapılan karşılaştırma tablosu. ⓘ

Rütbe	Bartholomew Roberts	George Lowther	William Phillips	Privateer (Sir William Monson)	Kraliyet Donanması (aylık)
Kaptan	2 hisse	2 hisse	1,5 hisse	10 hisse	£8, 8s
Usta	1,5 hisse	1,5 hisse	1.25 hisse	7 veya 8 hisse	£4
Tekneci	1,5 hisse	1.25 hisse	1.25 hisse	5 hisse	£2
Topçu	1,5 hisse	1.25 hisse	1.25 hisse	5 hisse	£2
Levazım Subayı	2 hisse			4 hisse	£1, 6s
Marangoz			1.25 hisse	5 hisse	£2
Mate		1.25 hisse		5 hisse	£2, 2s
Doktor		1.25 hisse		5 hisse	Gemideki adam başına £5 +2d
"Diğer Memurlar"	1.25 hisse			çeşitli oranlar	çeşitli oranlar
Able Seamen (2 yıl deneyim) Sıradan Denizciler (bazı exp) Landsmen (pressganged)	1 pay	1 pay	1 pay		22s 19s 11s

Yağma

Samuel Bellamy tarafından yağmalanan ve Whydah'ın enkazından çıkarılan korsan hazinesi; Houston Doğa Bilimleri Müzesi'ndeki sergi, 2010 ⓘ

Korsanlar birçok gemiyi yağmalamış olsa da, çok azı hazinelerini gömmüştür. Genellikle çalınan "hazine" yiyecek, su, alkol, silah ya da giysiydi. Çaldıkları diğer şeyler ise sabun parçaları gibi ev eşyaları, halat ve çapa gibi teçhizattı ya da bazen ele geçirdikleri gemiyi (satmak için ya da kendi gemilerinden daha iyi olduğu için) alıkoyarlardı. Bu tür eşyalara gelecekteki ticaret için saklamak yerine hemen ihtiyaç duyulması muhtemeldi. Bu nedenle korsanların bu malları gömmelerine gerek yoktu. Korsanlar ele geçirdikleri gemilerde çok az insan öldürme eğilimindeydi; gemi teslim olursa genellikle kimseyi öldürmezlerdi, çünkü korsanların esir almadığı öğrenilirse kurbanları son nefeslerine kadar savaşır ve zaferi hem çok zor hem de can kaybına mal ederdi. Buna karşılık, gemiler canlarının bağışlanacağını bilirlerse hemen teslim olurlardı. İyi belgelenmiş bir vakada Thomas Tew tarafından saldırıya uğrayan bir gemideki 300 ağır silahlı asker kısa bir çatışmadan sonra teslim olmuş ve Tew'in 40 kişilik mürettebatından hiçbiri yaralanmamıştır. ⓘ

Cezalandırma

16'ncı yüzyıl korsanı Klein Henszlein ve mürettebatının 1573'te halka açık infazını tasvir eden çağdaş bir broşür ⓘ

17. ve 18. yüzyıllarda korsanlar yakalandıklarında adalet hızlı bir şekilde yerine getirilirdi ve birçoğu hayatlarına asılmanın örtmece bir ifadesi olan "kenevir dansı" yaparak son verirdi. Halka açık infazlar o zamanlar bir eğlence biçimiydi ve insanlar bugün bir spor müsabakasını izler gibi onları izlemeye geliyorlardı. Gazeteler idam mahkumlarının son sözleri, rahipler tarafından okunan dualar ve darağacındaki son anlarının tasvirleri gibi detayları haberleştiriyordu. İngiltere'de bu infazların çoğu Londra'da Thames Nehri üzerindeki İnfaz Rıhtımı'nda gerçekleştirilmiştir. ⓘ

Daha ünlü mahkûmların, genellikle de kaptanların cezaları ölümün ötesine geçiyordu. Cesetleri demir kafeslere (gibbet) kapatılıyor (idamdan önce ölçüleri alınıyordu) ve etleri çürüyene kadar havada sallanmaya bırakılıyordu - bu süreç iki yıl kadar sürebiliyordu. William "Kaptan" Kidd, Charles Vane, William Fly ve Jack Rackham ("Calico Jack") gibi kaptanların cesetlerine bu şekilde muamele edilmiştir. ⓘ

Kadınların rolü

Korsan Anne Bonny (1697-1720). Kaptan Charles Johnson'ın Pyrates'in Genel Tarihi (1. Hollanda Baskısı, 1725) adlı kitabından gravür. ⓘ

Korsanlık tarih boyunca ağırlıklı olarak bir erkek mesleği olsa da, korsanların azınlığı kadındı. Korsanlar kadınların gemilerine binmesine pek izin vermezlerdi. Ayrıca kadınlar korsanlar arasında genellikle uğursuzluk olarak görülürdü. Mürettebatın erkek üyelerinin kadınlar için tartışıp kavga edeceğinden korkulurdu. Birçok gemide kadınların (ve genç erkeklerin) gemiye alınması, tüm mürettebat üyelerinin imzalaması gereken gemi sözleşmesiyle yasaklanmıştı. ⓘ

Kadınların gemiye alınmasına karşı gösterilen direnç nedeniyle, birçok kadın korsan kendilerini bu şekilde tanımlamıyordu. Örneğin Anne Bonny, Kaptan Calico Jack'in gemisindeyken erkek gibi giyiniyor ve davranıyordu. O ve bir başka kadın korsan olan Mary Read, bu konuda genellikle benzersiz olarak tanımlanırlar. Bununla birlikte, Altın Korsanlık Çağı boyunca birçok kadının erkeklere özel birçok hak, ayrıcalık ve özgürlükten yararlanmak amacıyla erkek gibi giyinmiş olması mümkündür. ⓘ

Karayip korsanları arasında demokrasi

Dönemin geleneksel Batı toplumlarının aksine, Avrupa kökenli birçok Karayip korsan mürettebatı sınırlı demokrasiler olarak faaliyet göstermiştir. Korsan toplulukları, günümüz demokrasilerinin kullandığına benzer bir denge ve denetleme sistemini ilk kuranlardan bazılarıydı. Bir korsan gemisinde böyle bir hükümete dair ilk kayıt 17. yüzyıla aittir. ⓘ

Korsan Kuralları

Kaptan Charles Johnson tarafından Bartholomew Roberts'ın makalelerine ilişkin olarak kaydedildiği gibi.

1. Herkes önemli konularda eşit oy hakkına sahip olacaktır. Herhangi bir zamanda ele geçirilen taze erzak ya da güçlü içkiler üzerinde eşit hakka sahip olacak ve kıtlık kamu yararı için bir kesintinin oylanmasını gerekli kılmadıkça bunları istediği gibi kullanacaktır.
2. Her adam sırayla adil bir şekilde ödül listesine çağrılacaktır, çünkü kendilerine düşen paydan fazla olarak, giysi değişimine izin verilir. Ama eğer şirketi bir dolar bile değerinde tabak, mücevher ya da para ile dolandırırlarsa, gemiden atılacaklardır. Eğer biri diğerini soyarsa, burnu ve kulakları kesilecek ve zorluklarla karşılaşacağından emin olduğu bir yere, karaya çıkarılacaktır.
3. Kimse zar ya da kağıtla para için oyun oynamayacak.
4. Gece saat sekizde ışıklar ve mumlar söndürülmeli ve mürettebattan herhangi biri bu saatten sonra içki içmek isterse, ışıksız açık güvertede oturmalıdır.
5. Her adam silahını, palasını ve tabancasını her zaman temiz ve harekete hazır tutacaktır.
6. Aralarına erkek ya da kadın alınmayacaktır. Eğer herhangi bir erkek, ikinci cinsten birini baştan çıkarır ve onu kılık değiştirerek denize götürürse ölümle cezalandırılacaktır.
7. Savaş zamanında gemiyi ya da kamarasını terk eden kişi ölümle ya da zindana atılmakla cezalandırılacaktır.
8. Gemide kimse kimseye vurmayacak, ancak herkesin kavgası kıyıda kılıç ya da tabancayla bu şekilde sona erdirilecektir. Levazım subayının emri üzerine, önceden sırt sırta yerleştirilmiş olan her adam derhal dönecek ve ateş edecektir. Ateş etmeyen olursa, levazım subayı silahı elinden alacaktır. Eğer her ikisi de nişan alamazsa, kılıçlarını çekecekler ve ilk kanı akıtan galip ilan edilecektir.
9. Her biri 1.000'lik bir pay alana kadar hiç kimse yaşam tarzını bozmaktan söz etmeyecek. Hizmet sırasında sakatlanan ya da bir uzvunu kaybeden her adama ortak stoktan 800 parça sekizlik verilecek ve daha az yaralanmalar için orantılı olarak verilecektir.
10. Kaptan ve levazım subayı ikişer pay, topçu ustası ve gemici bir buçuk pay, bütün öteki subaylar bir buçuk pay ve özel servet sahipleri de birer pay alacaklardır.
11. Müzisyenler sadece Şabat Günü dinlenebileceklerdir. Diğer günlerde sadece lütufla. ⓘ

Bilinen korsan gemi enkazları

Bugüne kadar aşağıdaki tanımlanabilir korsan gemi enkazları keşfedilmiştir:

• Whydah Gally (1984 yılında keşfedilmiştir), korsan kaptan "Black Sam" Bellamy tarafından Afrika'dan ilk yolculuğunda ele geçirilen eski bir köle gemisidir. Enkaz, Cape Cod, Massachusetts açıklarında, 10 ft (3 m) ila 50 ft (15 m) feet kumun altında, 16 ft (5 m) ila 30 ft (9 m) feet arasında değişen derinliklerde, Cape'in en doğu kıyısına paralel olarak dört mil boyunca yayılmış olarak bulundu. 1985'te geminin çanının ve 2013'te her ikisinde de geminin adı ve ilk sefer tarihinin yazılı olduğu küçük bir pirinç levhanın keşfedilmesiyle birlikte Whydah, bugüne kadar keşfedilen ve kimliği tam olarak doğrulanmış tek Altın Çağ korsan batığı olmuştur. Wydah koleksiyonu 2007 yılından bu yana National Geographic sponsorluğunda düzenlenen "Gerçek Korsanlar" sergisinin bir parçası olarak gezilmektedir.
• Queen Anne's Revenge (1996 yılında keşfedilmiştir), kötü şöhretli korsan Karasakal'ın amiral gemisidir. Gemiyi bir yıldan daha kısa bir süre kullanmış olsa da ödül avcılığında etkili bir araç olmuştur. Haziran 1718'de Karasakal gemiyi, günümüzde Kuzey Carolina'daki Beaufort Inlet olarak bilinen Topsail Inlet'te karaya oturttu. Kuzey Carolina eyaletinin izniyle çalışan özel bir firma olan Intersal, geminin kalıntılarını Fort Macon State Park, Atlantic Beach, Kuzey Carolina'nın yaklaşık bir mil (1,6 km) açığında 28 feet (8,5 m) suda keşfetmiştir. Bugüne kadar otuz bir top tespit edilmiş ve 250.000'den fazla eser çıkarılmıştır. Toplar, sömürgeci bir korsan mürettebatından bekleneceği üzere farklı kökenlere (İngiliz, İsveç ve muhtemelen Fransız gibi) ve farklı boyutlara sahiptir.
• Golden Fleece (2009 yılında keşfedilmiştir), Amerikalı gemi enkazı avcıları John Chatterton ve John Mattera tarafından Dominik Cumhuriyeti'nde Samaná Körfezi'nde bulunan kötü şöhretli İngiliz korsan Joseph Bannister'ın gemisidir. Bu keşif Robert Kurson'un Pirate Hunters (2015) adlı kitabında anlatılmaktadır. ⓘ

Korsanlar

14'üncü yüzyıl korsanı Klaus Störtebeker'e ait olduğu iddia edilen kafatasının modern rekonstrüksiyonu. Kendisi, daha sonra korsanlığa yönelen ve Avrupa denizlerinde dolaşan korsan loncası Victual Brothers'ın lideriydi. ⓘ

Bir korsan ya da korsan korsanlara benzer yöntemler kullanır, ancak bir hükümetten ya da hükümdardan düşman bir ulusa ait ticaret gemilerini ele geçirme yetkisi veren bir komisyon ya da marque ve misilleme mektubuna sahipken devletin emirleri altında hareket ederdi. Örneğin, 1787 tarihli Birleşik Devletler Anayasası Kongre'ye özel olarak marque ve reprisal mektupları çıkarma yetkisi vermiştir. Marque ve misilleme mektubu uluslararası konvansiyon tarafından tanınıyordu ve bir korsanın komisyonunda belirtilen hedeflere saldırırken teknik olarak korsanlıkla suçlanamayacağı anlamına geliyordu. Ancak hukukun bu inceliği ilgili kişileri her zaman kurtarmıyordu, zira bir kişinin korsan mı yoksa yasal olarak faaliyet gösteren bir korsan mı sayılacağı çoğu zaman kişinin kendisini kimin gözetiminde bulduğuna bağlıydı -emri veren ülkenin mi yoksa saldırı nesnesinin mi. İspanyol yetkililerin, İspanya'nın bu tür savunmaları reddettiğini vurgulamak için, yabancı korsanları, boyunlarına asılı teminat mektuplarıyla idam ettikleri bilinmektedir. Dahası, birçok korsan, hükümdarlarının barış içinde olduğu uluslara saldırarak (Thomas Tew ve William Kidd iddia edilen önemli örneklerdir) teminat mektuplarının sınırlarını aşmış ve böylece kendilerini korsanlıktan mahkûm ettirmişlerdir. Bununla birlikte, tarafsız ya da dost gemilerden ele geçirilen ganimetler daha sonra düşman tüccarlardan alınmış gibi gösterilebildiğinden, marque mektubu bu tür korsanlar için bir miktar koruma sağlamıştır. ⓘ

Kent, Garneray'in bir tablosunda tasvir edildiği gibi, Ekim 1800'de Fransız korsan Robert Surcouf tarafından komuta edilen özel bir gemi olan Confiance ile savaşırken ⓘ

Osmanlı İmparatorluğu tarafından yetkilendirilen Akdeniz'in ünlü Berberi korsanları, Aziz John Şövalyeleri tarafından yetkilendirilen Maltalı korsanlar ve İspanyol İmparatorluğu'nun hizmetindeki Dunkirkerler gibi korsanlardı. Sadece 1626-1634 yılları arasında Dunkirk korsanları 1.499 gemiyi ele geçirmiş ve 336 gemiyi de batırmıştır. İngiltere 1609'dan 1616'ya kadar 466 ticaret gemisini Berberi korsanlara kaptırmış ve 1677-1680 yılları arasında 160 İngiliz gemisi Cezayirliler tarafından ele geçirilmiştir. Ünlü korsanlardan biri Sir Francis Drake'ti. Hamisi Kraliçe I. Elizabeth'ti ve aralarındaki ilişki nihayetinde İngiltere için oldukça kârlı oldu. ⓘ

Korsanlar 17. ve 18. yüzyıllarda denizdeki toplam askeri gücün büyük bir bölümünü oluşturuyordu. Dokuz Yıl Savaşları sırasında Fransızlar, aralarında ünlü Jean Bart'ın da bulunduğu korsanları İngiliz ve Hollanda gemilerine saldırmaları için güçlü bir şekilde teşvik eden bir politika benimsediler. İngiltere savaş sırasında yaklaşık 4.000 ticaret gemisi kaybetmiştir. Bunu takip eden İspanya Veraset Savaşı'nda da korsan saldırıları devam etti ve İngiltere 3.250 ticaret gemisi kaybetti. Avusturya Veraset Savaşı sırasında İngiltere 3.238, Fransa ise 3.434 ticaret gemisini İngilizlere kaptırmıştır. ⓘ

Kral George'un Savaşı sırasında yaklaşık 36.000 Amerikalı şu ya da bu zamanda korsan gemilerinde görev yapmıştır. Amerikan Devrimi sırasında yaklaşık 55.000 Amerikalı denizci korsan gemilerinde görev yapmıştır. Amerikan korsanlarının yaklaşık 1.700 gemisi vardı ve 2.283 düşman gemisini ele geçirdiler. Devrim Savaşı'nın sonu ile 1812 arasında, 30 yıldan kısa bir süre içinde, İngiltere, Fransa, Napoli, Berberi devletleri, İspanya ve Hollanda yaklaşık 2.500 Amerikan gemisine el koydu. Berberi devletlerine fidye ve haraç olarak yapılan ödemeler 1800 yılında Birleşik Devletler hükümetinin yıllık gelirlerinin %20'sine denk geliyordu. Amerikan İç Savaşı boyunca, Konfederasyon korsanları Birlik ticaret gemilerini başarıyla taciz etti. ⓘ

Korsanlık 1856'da Paris Deklarasyonu uyarınca uluslararası yaptırımını kaybetti. ⓘ

Ticaret yağmacıları

Korsanlığa benzer bir savaş zamanı faaliyeti de ticaret akıncıları ya da tüccar akıncıları olarak adlandırılan ve düşman deniz ticaretine saldıran, gizlice yaklaşıp ateş açan kılık değiştirmiş savaş gemileridir. Ticaret akıncıları Amerikan Devrimi sırasında başarıyla faaliyet göstermiştir. Amerikan İç Savaşı sırasında Konfederasyon, en ünlüsü CSS Alabama olan birkaç ticaret akıncısı göndermiştir. Birinci ve İkinci Dünya Savaşları sırasında Almanya da hem Atlantik hem de Hint Okyanuslarında bu taktiklerden yararlanmıştır. Görevlendirilmiş donanma gemileri açıkça kullanıldığından, bu ticaret akıncıları korsan olarak değil, korsan olarak bile kabul edilmemelidir - her ne kadar karşıt savaşçılar onları bu şekilde kınamış olsalar da. ⓘ

1990'lar-2020'ler

Nakliye gemilerine yönelik deniz haydutluğu, özellikle Kızıldeniz ve Hint Okyanusu arasındaki sularda, Somali kıyılarında ve ayrıca yılda 50.000'den fazla ticari gemi tarafından kullanılan Malakka Boğazı ve Singapur'da önemli bir sorun olmaya devam etmektedir (dünya çapında tahmini kayıp yılda 16 milyar ABD dolarıdır). Gine Körfezi'nde deniz korsanlığı açık deniz petrol ve gaz üretimi üzerinde de baskıya yol açmış, açık deniz tesislerinin ve ikmal gemilerinin güvenliğinin sağlanması genellikle ilgili hükümetlerden ziyade petrol şirketleri tarafından karşılanmıştır. 2000'li yılların sonlarında Somali açıklarında korsanlığın ortaya çıkması, Afrika Boynuzu yakınlarındaki sularda devriye gezmek üzere ABD öncülüğünde çok uluslu bir çabayı teşvik etti. Brezilya da 2011 yılında Amazon Nehri üzerinde bir korsanlıkla mücadele birimi oluşturdu. Yeni Zelandalı dünya şampiyonu yatçı Sir Peter Blake 2001 yılında Amazon nehrinde korsanlar tarafından öldürülmüştü. ⓘ

Nehir korsanlığı Avrupa'da da yaşanmakta olup, gemiler uluslararası Tuna nehrinin Sırbistan ve Romanya bölümlerinde, yani Avrupa Birliği toprakları içinde korsan saldırılarına maruz kalmaktadır. ⓘ

2005-2010 yılları arasında Somalili korsanların gemilere yönelik saldırılarının boyutunu gösteren harita ⓘ

Modern korsanlar küçük tekneleri tercih etmekte ve modern kargo gemilerindeki az sayıdaki mürettebattan faydalanmaktadır. Ayrıca daha küçük saldırı/boarding gemilerini beslemek için büyük gemiler kullanırlar. Modern korsanlar başarılı olabilmektedir çünkü uluslararası ticaretin büyük bir kısmı deniz taşımacılığı yoluyla gerçekleşmektedir. Büyük nakliye rotaları kargo gemilerini Aden Körfezi ve Malakka Boğazı gibi dar su kütlelerinden geçirerek onları küçük motorlu tekneler tarafından ele geçirilmeye ve bordalanmaya açık hale getirmektedir. Diğer aktif bölgeler arasında Güney Çin Denizi ve Nijer Deltası bulunmaktadır. Kullanım arttıkça, bu gemilerin çoğu navigasyon ve trafik kontrolüne izin vermek için seyir hızlarını düşürmek zorunda kalmakta ve bu da onları korsanlık için birincil hedef haline getirmektedir. ⓘ

Ayrıca, korsanlar genellikle küçük ya da hiç olmayan donanmalara ve geniş ticaret yollarına sahip gelişmekte olan ya da mücadele eden yoksul ülkelerin bölgelerinde faaliyet göstermektedir. Korsanlar bazen takipçilerinin düşmanları tarafından kontrol edilen sulara yelken açarak yakalanmaktan kurtulurlar. Soğuk Savaş'ın sona ermesiyle birlikte donanmalar küçülmüş ve daha seyrek devriye gezer hale gelmiş, ticaret ise artarak organize korsanlığı çok daha kolay hale getirmiştir. Modern korsanlar bazen organize suç örgütleriyle bağlantılı olsalar da genellikle küçük bireysel gruplardır. ⓘ

Uluslararası Denizcilik Bürosu (IMB) 1995 yılına kadar uzanan korsan saldırılarına ilişkin istatistikler tutmaktadır. Kayıtlar, rehin alma eylemlerinin denizcilere yönelik şiddet türleri arasında ezici bir üstünlüğe sahip olduğunu göstermektedir. Örneğin, 2006 yılında 239 saldırı olmuş, 77 mürettebat üyesi kaçırılmış ve 188'i rehin alınmış, ancak korsan saldırılarının sadece 15'i cinayetle sonuçlanmıştır. 2007 yılında saldırılar yüzde 10 artarak 263'e yükselmiştir. Silahların kullanıldığı bildirilen saldırılarda yüzde 35'lik bir artış olmuştur. Yaralanan mürettebat sayısı 2006'da sadece 17 iken 2007'de 64'e yükselmiştir. Bu sayıya kurbanların yaralanmadığı rehin alma ve kaçırma vakaları dahil değildir. ⓘ

Korsanlığın merkezi Nijer Deltası'nın havadan çekilmiş bir fotoğrafı ⓘ

Aden Körfezi ve Somali açıklarında artan korsan saldırıları nedeniyle Ocak-Eylül 2009 arasındaki saldırı sayısı bir önceki yılın toplamını aşmıştır. Ocak ve Eylül ayları arasında saldırı sayısı 293'ten 306'ya yükselmiştir. Korsanlar 114 olayda gemilere bindi ve 34'ünü kaçırdı. Korsan saldırılarında silah kullanımı 2008'deki 76 vakadan 176'ya yükselmiştir. ⓘ

Modern korsanlar kargodan ziyade mürettebatın kişisel eşyalarını ve potansiyel olarak maaş bordroları ve liman ücretleri için gereken büyük miktarda nakit para içeren gemi kasasını hedef almaktadır. Diğer durumlarda ise korsanlar mürettebatı gemiden zorla indirmekte ve daha sonra gemiyi bir limana götürerek rüşvetçi ya da suç ortağı yetkililerden satın aldıkları sahte belgelerle yeniden boyatmakta ve yeni bir kimlik vermektedirler. ⓘ

Modern korsanlık siyasi huzursuzluk koşullarında gerçekleşebilir. Örneğin, ABD'nin Vietnam'dan çekilmesinin ardından Tayland korsanlığı, kaçmak için teknelere binen çok sayıda Vietnamlıyı hedef almıştır. Ayrıca Somali hükümetinin dağılmasının ardından bölgedeki savaş lordları BM gıda yardımı götüren gemilere saldırmıştır. ⓘ

2008'de AKM saldırı tüfekleri, RPG-7 roket güdümlü bomba atarlar ve yarı otomatik tabancalarla silahlanmış Somalili korsanlardan bir kolaj ⓘ

Kasım 2005'te Somali açıklarında Alman yapımı yolcu gemisi Seabourn Spirit'e yapılan saldırı, denizcilerin karşı karşıya kaldığı sofistike korsanlara bir örnek teşkil etmektedir. Korsanlar saldırılarını kıyıdan 100 milden (160 km) fazla açıkta, daha büyük bir ana gemiden fırlatılan sürat tekneleriyle gerçekleştirmişlerdir. Saldırganlar otomatik ateşli silahlar ve bir RPG ile silahlanmışlardı. ⓘ

2008 yılından bu yana Aden Körfezi merkezli Somalili korsanların yılda yaklaşık 120 milyon dolar kazandığı, bunun da denizcilik sektörüne yılda 900 milyon ila 3,3 milyar dolara mal olduğu bildiriliyor. Eylül 2012 itibariyle Hint Okyanusu'nda korsanlığın altın çağının sona erdiği bildirildi. Destekçilerin artık düşük başarı oranı nedeniyle korsan seferlerini finanse etmekte isteksiz oldukları ve korsanların artık alacaklılarına geri ödeme yapamadıkları bildirildi. Uluslararası Denizcilik Bürosu'na göre Ekim 2012 itibariyle korsan saldırıları son altı yılın en düşük seviyesine inmişti. Yıl sonuna kadar sadece beş gemi ele geçirilmiş olup, bu sayı 2011'de 25 ve 2010'da 27'ye düşmüştür. 2011'in aynı döneminde 36 gemi saldırıya uğrarken, üçüncü çeyrekte sadece bir gemi saldırıya uğramıştır. Bununla birlikte, Batı Afrika kıyılarındaki korsan olayları bir önceki yıl 30 iken 34'e, Endonezya açıklarındaki saldırılar ise 2011'deki toplam 46 saldırıdan 51'e yükselmiştir. ⓘ

Pek çok ülke olası korsanlık eylemlerini engellemek amacıyla mürettebatı silahlı olan gemilerin kendi karasularına ya da limanlarına girmesini yasaklamaktadır. Denizcilik şirketleri bazen özel silahlı güvenlik görevlileri kiralamaktadır. ⓘ

Modern korsanlık tanımları aşağıdaki eylemleri içerir:

• İzinsiz gemiye binmek.
• Gasp
• Rehin alma
• Fidye için insan kaçırma
• Cinayet
• Kargo hırsızlığı
• Soygun ve eşyalara veya gemiye el koyma
• Geminin daha sonra batmasıyla sonuçlanan sabotaj
• Bir gemiye kasıtlı olarak yapılan gemi kazası ⓘ

Birleşik Devletler için korsanlık, vatana ihanet ve uluslar hukukuna karşı işlenen suçlarla birlikte, Birleşik Devletler Anayasası tarafından Kongre'ye ceza yasası çıkarma yetkisi verilen suçlardan biridir. Vatana ihanet genellikle kişinin kendi vatandaşlarına karşı savaş açmasıdır ve milletler hukuku ihlalleri, diğer vatandaşlar arasında veya hükümetler tarafından kendi halklarına karşı haksız savaşı içerebilir. ⓘ

Modern zamanlarda gemiler ve uçaklar da siyasi nedenlerle kaçırılmaktadır. Bu eylemlerin failleri korsan olarak tanımlanabilir (örneğin, uçak korsanı için kullanılan Fransızca terim pirate de l'air, yani hava korsanıdır), ancak İngilizcede genellikle hava korsanları olarak adlandırılırlar. Buna bir örnek olarak 1985 yılında Filistin Kurtuluş Örgütü tarafından kaçırılan İtalyan sivil yolcu gemisi Achille Lauro verilebilir ve bu bir korsanlık eylemi olarak kabul edilir. Terörizmin Uluslararası Hukuki Boyutu başlıklı 2009 tarihli bir kitapta saldırganlar "terörist" olarak adlandırılmıştır. ⓘ

Modern korsanlar da büyük ölçüde teknoloji kullanmaktadır. Korsanlık suçlarında cep telefonları, uydu telefonları, GPS, palalar, AK74 tüfekleri, sonar sistemleri, modern sürat tekneleri, av tüfekleri, tabancalar, monte edilmiş makineli tüfekler ve hatta RPG'ler ve el bombası fırlatıcılarının kullanıldığı bildirilmiştir. ⓘ

2019'da 21. yüzyılın en düşük seviyesinde olan korsanlık miktarı 2020'de %24 oranında artmıştır. Amerika ve Afrika, Uluslararası Ticaret Odası tarafından, bölgelerdeki daha az varlıklı hükümetlerin korsanlıkla yeterince mücadele edememesinin bir sonucu olarak korsanlığa karşı en savunmasız bölgeler olarak tanımlanmıştır. ⓘ

IMB Korsanlık Raporlama Merkezi, tüm yeni korsanlık ve silahlı soygun olaylarını takip etmeye yardımcı olmak için canlı bir korsanlık haritası tutmaktadır. ⓘ

Korsanlık karşıtı önlemler

Gine Körfezi'nde korsanlar tarafından gerçekleştirilen boru hattı vandalizmi vakaları, 2002-2011 ⓘ

Uluslararası hukukun "evrensellik ilkesi" olarak bilinen bir ilkesi uyarınca, bir devlet "kendi toprakları dışındaki davranışların devletler ve vatandaşları için evrensel olarak tehlikeli olması halinde bu davranışlar üzerinde yargı yetkisini kullanabilir." Evrensellik ilkesinin arkasındaki mantık, devletlerin belirli eylemleri "devlet ile taraflar veya söz konusu eylemler arasında bir bağlantı olmasa bile, küresel toplumu bir bütün olarak korumanın bir yolu olarak nerede meydana gelirse gelsin" cezalandıracağıdır. Bu ilke kapsamında "evrensel yargı yetkisi" kavramı korsanlık suçu için de geçerlidir. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde korsanların veya mağdurların uyruğuna bakılmaksızın, açık denizlerde herhangi bir yerde işlenen "uluslar hukuku tarafından tanımlandığı şekliyle" korsanlık için ömür boyu hapis cezası öngören bir yasa (Birleşik Devletler Kanunu'nun 18. Başlığının 1651. Bölümü) bulunmaktadır. ⓘ

Deniz güvenliği operasyonlarının amacı "küresel deniz güvenliğini korumak ve tüm ulusların yararına seyrüsefer özgürlüğünü güvence altına almak için korsanlığı aktif bir şekilde caydırmak, engellemek ve bastırmaktır" ve korsanlar genellikle gözaltına alınır, sorgulanır, silahsızlandırılır ve serbest bırakılır. Milyonlarca dolar tehlikedeyken, korsanların durmak için çok az teşviki var. Finlandiya'da yaşanan bir olayda yakalanan ve tekneleri batırılan korsanlar söz konusuydu. Korsanlar Finlandiya'ya değil Singapur'a ait bir gemiye saldırdıkları ve kendileri de AB ya da Finlandiya vatandaşı olmadıkları için haklarında dava açılmamıştır. Bu dava da dahil olmak üzere pek çok davada karşılaşılan bir diğer güçlük de, pek çok ülkenin insanların ölüm ya da işkence cezasına çarptırılabilecekleri yargı bölgelerine iade edilmelerine izin vermemesidir. ⓘ

Hollandalılar dava açmak için 17. yüzyıldan kalma deniz soygununa karşı bir yasayı kullanıyorlar. Korsanları yakalayan savaş gemilerinin onları yargılama yetkisi yok ve NATO'nun da bir gözaltı politikası bulunmuyor. Savcılar tanık toplamakta ve çevirmen bulmakta zorlanıyor ve ülkeler korsanları hapsetmekte isteksiz davranıyor çünkü serbest bırakıldıklarında korsanların sorumluluğu ülkelerine ait olacak. ⓘ

Şüpheli Somalili korsanlar ellerini havada tutuyor ⓘ

George Mason Üniversitesi profesörü Peter Leeson, uluslararası toplumun Somali karasularını sahiplenmesini ve Aden Körfezi'nin uluslararası kısmıyla birlikte, körfezden geçen dünya gemilerinden geçiş ücreti alması karşılığında korsanlığa karşı güvenlik sağlayacak özel bir şirkete satmasını önerdi. ⓘ

Öz savunma

El kitabının dördüncü cildi: Somali Açıklarında ve Arap Denizi Bölgesinde Korsanlığı Caydırmak için En İyi Yönetim Uygulamaları (BMP4 olarak bilinir) ticari gemiler için korsanlara karşı kendini savunma konusunda mevcut yetkili kılavuzdur. Rehber, aralarında AB, NATO ve Uluslararası Denizcilik Bürosu'nun da bulunduğu ilgili uluslararası denizcilik ve ticaret kuruluşlarından oluşan bir konsorsiyum olan Petrol Şirketleri Uluslararası Denizcilik Forumu (OCIMF) tarafından yayınlanmakta ve güncellenmektedir. Kılavuz öncelikle AB deniz kuvvetleri (EUNAVFOR) için planlama ve koordinasyon makamı olan Deniz Güvenliği Merkezi - Afrika Boynuzu (MSCHOA) tarafından dağıtılmaktadır. BMP4, gemileri bölge üzerinden yapacakları seferleri MSCHOA'ya kaydettirmeye teşvik etmektedir zira bu kayıt, Uluslararası Tavsiye Edilen Transit Koridoru'nun (IRTC, Aden Körfezi boyunca donanma tarafından kontrol edilen rota) işletilmesinin kilit bir bileşenidir. BMP4 "Kendini Koruyucu Önlemler" başlıklı bir bölüm içermektedir ve bu bölümde bir ticaret gemisinin kendisini korsanlar için daha az hedef haline getirmek ve bir saldırı gerçekleşmesi halinde bu saldırıyı daha iyi püskürtebilmek için kendi başına atabileceği adımlar sıralanmaktadır. Bu liste, geminin güvertesini jiletli tellerle donatmayı, geminin yan tarafına deniz suyu püskürtmek için yangın hortumları yerleştirmeyi (gemiye çıkmayı engellemek için), ayırt edici bir korsan alarmına sahip olmayı, köprüyü silah ateşine karşı sertleştirmeyi ve korsanların gemiye çıkması durumunda mürettebatın geri çekilebileceği bir "kale" oluşturmayı içermektedir. Ticaret gemilerinde rastlanabilecek diğer gayri resmi öz savunma tedbirleri arasında silahlı muhafız kılığına girmiş mankenlerin yerleştirilmesi veya korsanlara işaret fişeği atılması yer almaktadır. ⓘ

Ülkeden ülkeye değişmekle birlikte, 20. ve 21. yüzyıllarda genel olarak barış zamanı yasaları ticaret gemilerinin silah taşımasına izin vermemiştir. Ancak modern korsanlığın artmasına bir yanıt olarak ABD hükümeti kurallarını değiştirmiş ve böylece ABD bandıralı gemilerin silahlı özel güvenlik görevlilerinden oluşan bir ekibi gemiye bindirmesi mümkün hale gelmiştir. ABD Sahil Güvenliği bu korumaların silahlı olup olmayacağını gemi sahiplerinin takdirine bırakmaktadır. Uluslararası Deniz Ticaret Odası (ICS) 2011 yılında özel silahlı muhafızlar konusundaki tutumunu değiştirerek işletmecilerin gemilerini korsan saldırılarına karşı savunabilmeleri gerektiğini kabul etmiştir. Bu durum, mürettebat üyelerine eğitim veren ve mürettebat ile kargonun korunması için yüzer cephanelikler işleten yeni bir özel güvenlik şirketi türünün doğmasına yol açmıştır; korsan saldırılarına karşı koymada etkili olduğu kanıtlanmıştır. Uluslararası sularda yüzer cephaneliklerin kullanılması, gemilerin uluslararası sularda silah taşımalarına, ancak kıyı sularında silah bulundurmalarının yasadışı olmasına izin vermemektedir. Seyşeller, Hint Okyanusu için Korsanlıkla Mücadele Operasyon Merkezine ev sahipliği yaparak uluslararası korsanlıkla mücadele operasyonları için merkezi bir konum haline gelmiştir. VSOS 2008 yılında Hint Okyanusu bölgesinde faaliyet gösteren ilk yetkili silahlı deniz güvenlik şirketi olmuştur. ⓘ

2000'li yılların sonunda tamamlanan güvenlik denemeleriyle birlikte, süper yatlarda savunma amaçlı lazer göz kamaştırıcılar geliştirilmiştir. Bunlar 4 kilometreye (2,5 mil) kadar etkili olabilmekte ve etkileri hafif bir yönelim bozukluğundan daha yakın mesafelerde ani körlüğe kadar değişmektedir. ⓘ

Şubat 2012'de Enrica Lexie adlı tankerde bulunan İtalyan deniz piyadelerinin Kerala açıklarında bir Hint balıkçı teknesine ateş açarak teknenin on bir mürettebatından ikisini öldürdüğü iddia edilmiştir. Deniz piyadelerinin balıkçı teknesini korsan gemisi zannettikleri iddia edildi. Olay Hindistan ve İtalya arasında diplomatik bir tartışmaya yol açtı. Enrica Lexie, mürettebatının Hint Polisi memurları tarafından sorgulandığı Kochi'ye gönderildi. Olay halen sub juris olup, hukuki nihai sonucu VPD'lerin gelecekteki konuşlandırılmasını etkileyebilir, zira devletler İtalyanlara nihai olarak işlevsel dokunulmazlık verilip verilmemesine bağlı olarak bunları sağlamaya teşvik edilecek ya da caydırılacaktır. ⓘ

Benzer bir başka olayın da Somali ve Yemen kıyıları arasındaki Kızıldeniz'de meydana geldiği ve Norveç bandıralı bir gemideki Rus Gemi Koruma Müfrezesi (VPD) tarafından öldürüldüğü iddia edilen Yemenli bir balıkçının ölümüyle ilgili olduğu bildirilmiştir. ⓘ

Ancak, VPD konuşlandırılması bu olaylar nedeniyle tartışmalı olsa da, Associated Press'e göre, korsanlıkla ilgili bir Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi konferansı sırasında "ABD Büyükelçisi Susan Rice konseye silahlı muhafız taşıyan hiçbir geminin korsanlar tarafından başarılı bir şekilde saldırıya uğramadığını söyledi" ve "Fransız Büyükelçi Gerard Araud, özel muhafızların saldırıları önlemede hükümet tarafından görevlendirilen denizciler ve donanma devriyelerinin sahip olduğu caydırıcı etkiye sahip olmadığını vurguladı". ⓘ

Kendini koruma önlemleri

Hint Okyanusu'nda korsanlığa karşı güvenlik hizmeti veren bir ticaret gemisinde özel muhafız eskortu ⓘ

RMS Queen Mary 2'ye monte edilmiş bir LRAD ses topu ⓘ

Her şeyden önce korsanlara karşı en iyi korunma yöntemi onlarla karşılaşmaktan kaçınmaktır. Bu, radar gibi araçlar kullanılarak ya da daha kısa dalga boyları kullanan özel sistemler kullanılarak gerçekleştirilebilir (küçük tekneler her zaman radar tarafından algılanmaz). Özel bir sisteme örnek olarak WatchStander verilebilir. ⓘ

Buna ek olarak, savaş zamanı olmayan 20. yüzyıl geleneği ticari gemilerin silahlı olmaması yönündeyken, ABD Hükümeti yakın zamanda kuralları değiştirerek gemilerin silahlı özel güvenlik görevlilerinden oluşan bir ekip bulundurmasını "en iyi uygulama" haline getirmiştir. Korumalar genellikle bu tür silahlı personelin eğitimi ve tedariki için özel olarak tasarlanmış gemilerden temin edilmektedir. Mürettebata silah eğitimi verilebilir ve uluslararası sularda yasal olarak uyarı ateşi açılabilir. ⓘ

Gemilerin korsanlığa karşı kendilerini korumak için alabilecekleri diğer tedbirler arasında çeşitli gemi etkisiz hale getirici mermiler atabilen hava basınçlı tekne durdurma sistemleri, yüksek bir serbest duvar uygulaması ve gemiye çıkmaya karşı koruma sistemleri (örneğin sıcak su duvarı, elektrik yüklü su duvarı, otomatik yangın monitörü, kaygan köpük) yer almaktadır. Gemiler ayrıca Otomatik Tanımlama Sistemlerini (AIS) kullanarak da kendilerini korumaya çalışabilirler. 300 tonun üzerindeki her gemi, hem geminin kendisi hem de hareketleri hakkında bilgi sağlayan bir transponder taşır. Bu bilgilerdeki beklenmedik herhangi bir değişiklik dikkat çekebilir. Önceleri bu veriler sadece yakınlarda bir gemi varsa alınabiliyordu, dolayısıyla tekil gemiler savunmasız kalıyordu. Ancak son zamanlarda bu verileri tespit edebilen ve yeniden iletebilen özel uydular fırlatılmıştır. Bu nedenle büyük gemiler tespit edilmeden kaçırılamaz. Bu durum geminin tamamını kaçırma ya da başka bir gemiyle yükün büyük bir bölümünü çalma girişimleri için caydırıcı bir unsur olabilir çünkü aksi takdirde olabileceğinden daha hızlı bir şekilde eskort gönderilebilir. ⓘ

Devriye

Acil bir durumda savaş gemileri çağrılabilir. Somali yakınlarında olduğu gibi bazı bölgelerde, ticaret gemilerine saldıran gemileri durdurmak için farklı uluslardan devriye gezen donanma gemileri mevcuttur. Tehlikeli kıyı sularında devriye gezmek ya da maliyeti düşük tutmak için bazen robotik ya da uzaktan kumandalı USV'ler de kullanılmaktadır. Kıyıdan ve gemiden fırlatılan İHA'lar ABD Donanması tarafından kullanılmaktadır. Eski bir İngiliz savunma kurmay başkanı (David Richards), birbirini izleyen hükümetler tarafından tedarik edilen pahalı teçhizatın değerini sorgulayarak "50 ABD dolarına mal olan RPG'ler [roket güdümlü bomba atarlar] ve 100 ABD dolarına mal olan bir dıştan takma motorla küçük bir dhow'da korsanları çözmeye çalışan 1 milyar sterlinlik destroyerlerimiz var" demiştir. ⓘ

Hukuki boyutlar

Birleşik Krallık yasaları

Filoya ait bir petrol tankerindeki bir denizci, Malakka Boğazı'ndaki korsanları püskürtme eğitiminin bir parçası olarak Remington 870 12 kalibrelik av tüfeğiyle atış talimi yapıyor ⓘ

1837 tarihli Korsanlık Yasası'nın 2. Bölümü ağırlaştırılmış korsanlık için yasal bir suç oluşturmaktadır. Ayrıca bkz. 1850 Korsanlık Yasası. ⓘ

2008 yılında İngiliz Dışişleri Bakanlığı Kraliyet Donanması'na bazı milletlerden korsanları gözaltına almamasını tavsiye etmiştir, zira bu kişiler ulusal yasalarında korsan olarak işledikleri suçlar için idam ya da sakat bırakmanın adli bir ceza olarak yer alması halinde İngiliz insan hakları mevzuatı kapsamında İngiltere'ye sığınma talebinde bulunabilirler. ⓘ

Korsanlığın tanımı jure gentium ⓘ

Bkz. 1997 tarihli Ticari Gemicilik ve Deniz Güvenliği Yasası'nın 26. bölümü ve 5. Çizelgesi. Bu hükümler 1967 Tokyo Konvansiyonu Yasası Çizelgesinin yerine geçmektedir. Cameron v HM Advocate, 1971 SLT 333 davasında Yüksek Adliye Mahkemesi bu Çizelgenin mevcut kanunu tamamladığını ve korsanlık suçunun kapsamını jure gentium kısıtlamaya çalışmadığını belirtmiştir. ⓘ

Ayrıca bakınız:

• Re Piracy Jure Gentium [1934] AC 586, PC
• Hong Kong Başsavcısı v Kwok-a-Sing (1873) LR 5 PC 179 ⓘ

Yargı Yetkisi ⓘ

Bkz. 1981 tarihli Kıdemli Mahkemeler Yasası'nın 46(2) maddesi ve 1878 tarihli Karasuları Yargı Yetkisi Yasası'nın 6. maddesi. Ayrıca bakınız R v Kohn (1864) 4 F & F 68. ⓘ

Hava taşıtları tarafından veya hava taşıtlarına karşı işlenen korsanlık ⓘ

1982 tarihli Havacılık Güvenliği Yasası'nın 5. bölümüne bakınız. ⓘ

Cümle ⓘ

"Archbold" kitabı, 1837 tarihli Korsanlık Yasası'nın 2. bölümüne girmeyen bir durumda, cezanın, denizde işlenen suçların kıyıda işlenmiş gibi aynı cezaya tabi olmasını öngören 1799 tarihli Deniz Suçları Yasası tarafından belirlendiğini belirtmektedir. ⓘ

Tarihçe ⓘ

William Hawkins, genel hukuka göre, bir tebaa tarafından yapılan korsanlığın küçük bir ihanet olarak kabul edildiğini söylemiştir. 1351 tarihli Vatana İhanet Yasası bunun küçük çaplı bir vatana ihanet olmadığını öngörüyordu. ⓘ

İngiliz deniz hukukunda korsanlık, ortaçağ döneminde küçük çaplı vatana ihanet olarak sınıflandırılıyordu ve suçlular mahkumiyet halinde asılıp, çizilip, dörde bölünebiliyordu. Korsanlık Henry VIII döneminde ağır suç olarak yeniden tanımlanmıştır. Her iki durumda da korsanlık davaları Lord Yüksek Amiral'in mahkemelerinde görülebiliyordu. Amirallik mahkemelerindeki ve amirallik yardımcılığı mahkemelerindeki İngiliz yargıçlar korsanlarla "ne İnanç ne de Yeminin tutulmayacağını" vurgulamışlardır; yani korsanlarla yapılan sözleşmeler ve onlara edilen yeminler yasal olarak bağlayıcı değildir. Korsanlar savaşta yakalandıkları takdirde yasal olarak kendilerini yakalayanlar tarafından yargısız infaza tabi tutulurlardı. Uygulamada, korsanların karıştığı yargısız infaz ve yeminlerin ve sözleşmelerin iptali vakaları yaygın görünmemektedir. ⓘ

Birleşik Devletler yasaları

Amerika Birleşik Devletleri'nde, korsanlığın cezai kovuşturmasına ABD Anayasası'nda izin verilmiştir, Md. I Bölüm 8 cl. 10:

... Açık Denizlerde işlenen Korsanlıkları ve Ağır Suçları ve Milletler Hukukuna Karşı Suçları tanımlamak ve cezalandırmak; ⓘ

Başlık 18 U.S.C. § 1651 der ki:

Her kim açık denizde, uluslar hukuku tarafından tanımlanan korsanlık suçunu işler ve daha sonra Birleşik Devletler'e getirilir ya da Birleşik Devletler'de bulunursa, ömür boyu hapis cezasına çarptırılır. ⓘ

ABD Yüksek Mahkemesi'nin 1820 tarihli United States v. Smith davasında verdiği karara atıfta bulunan bir ABD Bölge Mahkemesi, 2010 yılında United States v. Said davasında 1651. madde kapsamındaki korsanlık tanımının "denizde soygun" ile sınırlı olduğuna hükmetmiştir. Said davasında sanıklara yöneltilen korsanlık suçlamaları (ancak diğer ciddi federal suçlamalar değil) Mahkeme tarafından reddedildi. ⓘ

ABD E.D.Va. Bölge Mahkemesi'nin kararı o zamandan beri bozulmuştur: "23 Mayıs 2012 tarihinde, Dördüncü Daire için Birleşik Devletler Temyiz Mahkemesi, Mahkeme'nin korsanlık suçlamasını reddetmesini iptal eden bir görüş yayınladı. United States v. Said, 680 F.3d 374 (4th Cir.2012). Ayrıca bakınız United States v. Dire, 680 F.3d 446, 465 (4th Cir.2012) ) (jüriye korsanlık suçunun "aşağıdaki üç eylemden herhangi birini" içerdiğine dair verilen talimatın onaylanması: (A) özel bir geminin mürettebatı veya yolcuları tarafından açık denizlerde veya herhangi bir devletin yargı yetkisi dışındaki bir yerde özel amaçlar için işlenen ve başka bir gemiye veya bu gemideki kişilere veya mallara yönelik herhangi bir yasadışı şiddet veya alıkoyma eylemi veya herhangi bir yağma eylemi; veya (B) bir gemiyi korsan gemisi yapan gerçekleri bilerek bir geminin işletilmesine gönüllü olarak katılma eylemi; veya (C) yukarıdaki (A) veya (B)'de açıklanan bir eylemi kışkırtma veya kasıtlı olarak kolaylaştırma eylemi"). " ABD v. Said, 3 F. Supp. 3d 515 - Bölge Mahkemesi, ED Virginia (2014) davası E.D. Va.'ya geri gönderilmiştir. ⓘ

Uluslararası hukuk

Uluslararası sınırlar üzerindeki etkiler

18. yüzyıl boyunca İngilizler ve Hollandalılar Malakka Boğazı'nın karşı taraflarını kontrol ediyorlardı. İngilizler ve Hollandalılar Boğazları ikiye ayıran bir hat çizdiler. Anlaşmaya göre her iki taraf da kendi yarısında korsanlıkla mücadeleden sorumlu olacaktı. Nihayetinde bu hat, Boğazlarda Malezya ve Endonezya arasındaki sınır haline geldi. ⓘ

Ulusların hukuku

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Hint Okyanusu'nda korsanlıkla mücadele için kapasite geliştirme konferansı ⓘ

Korsanlık, uluslararası hukukta evrensel yargı yetkisi kavramının ilk kez kullanılmasını temsil ettiği için önemli bir yere sahiptir. Korsanlık suçu, devletlerin uyması gereken geleneksel bir uluslararası norm olan jus cogens'in ihlali olarak kabul edilir. Açık denizlerde hırsızlık yapan, ticareti engelleyen ve deniz iletişimini tehlikeye atan kişiler egemen devletler tarafından hostis humani generis (insanlığın düşmanları) olarak kabul edilir. ⓘ

Evrensel yargı yetkisi nedeniyle, korsan geminin bayrak devletinin itirazı olmaksızın korsanlara karşı harekete geçilebilir. Bu, extra territorium jus dicenti impune non paretur ("Kendi toprakları dışında yargı yetkisini kullanan kişiye cezasızlıkla itaat edilmez") ilkesine bir istisna teşkil eder. ⓘ

BMDHS'nin 101 ila 103. Maddeleri

İngiliz Kraliyet Donanması Komodoru MAST 2008 konferansında korsanlık üzerine bir sunum yaptı ⓘ

Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'nin (UNCLOS) (1982) 101 ila 103. Maddeleri korsanlığın iure gentium (yani uluslararası hukuka göre) bir tanımını içermektedir. Bunlar şu şekildedir

Madde 101 ⓘ

Korsanlığın tanımı ⓘ

Korsanlık aşağıdaki eylemlerden herhangi birini kapsar:

• (a) özel bir geminin ya da özel bir uçağın mürettebatı ya da yolcuları tarafından özel amaçlar için işlenen yasadışı şiddet ya da alıkoyma eylemleri ya da herhangi bir yağma eylemi ve
  • (i) açık denizlerde, başka bir gemiye veya uçağa veya bu gemi veya uçakta bulunan kişilere veya mallara karşı;
  • (ii) herhangi bir Devletin yargı yetkisi dışındaki bir yerde bir gemiye, uçağa, kişilere veya mala karşı;
• (b) bir geminin ya da hava taşıtının korsan gemisi ya da hava taşıtı olduğu bilgisiyle bu geminin ya da hava taşıtının işletilmesine gönüllü olarak katılma eylemi;
• (c) (a) veya (b) alt paragrafında tanımlanan bir eylemi teşvik eden veya kasıtlı olarak kolaylaştıran herhangi bir eylem. ⓘ

Madde 102 ⓘ

Mürettebatı isyan etmiş bir savaş gemisi, hükümet gemisi veya hükümet uçağı tarafından gerçekleştirilen korsanlık ⓘ

Mürettebatı isyan ederek geminin veya uçağın kontrolünü ele geçirmiş olan bir savaş gemisi, hükümet gemisi veya hükümet uçağı tarafından işlenen ve 101. maddede tanımlanan korsanlık eylemleri, özel bir gemi veya uçak tarafından işlenen eylemlere benzetilir. ⓘ

Madde 103 ⓘ

Korsan gemisi veya uçağının tanımı ⓘ

Bir gemi veya hava aracı, hakim kontrolü elinde bulunduran kişiler tarafından 101. maddede belirtilen fiillerden birinin işlenmesi amacıyla kullanılmak isteniyorsa, korsan gemi veya hava aracı olarak kabul edilir. Aynı durum, gemi veya hava aracının bu tür bir fiilin işlenmesinde kullanılmış olması halinde de, söz konusu fiilden suçlu bulunan kişilerin kontrolü altında kaldığı sürece geçerlidir.

ⓘ

Bu tanım daha önce 29 Nisan 1958 tarihinde Cenevre'de imzalanan Açık Deniz Sözleşmesinin 15 ila 17. maddelerinde yer almaktaydı. Uluslararası Hukuk Komisyonu tarafından hazırlanmıştır. ⓘ

Yukarıdaki 101. maddenin bir sınırlaması da korsanlığı Açık Deniz ile sınırlandırmasıdır. Korsanlık eylemlerinin büyük çoğunluğu karasularında meydana geldiğinden, bazı korsanlar serbest kalabilmektedir, çünkü bazı yetki alanları sınırlarını yeterince denetleyecek kaynaklardan yoksundur. ⓘ

IMB tanımı

Uluslararası Denizcilik Bürosu (IMB) korsanlığı şu şekilde tanımlamaktadır:

hırsızlık veya başka bir suç işleme niyetiyle ve bu eylemi ilerletmek için güç kullanma niyeti veya kapasitesiyle herhangi bir gemiye binme eylemi. ⓘ

Deniz Haydutluğu Hukukunda Yeknesaklık

Korsanlığın uluslararası ve yerel hukuk sistemlerindeki farklı tanımları göz önünde bulundurulduğunda, bazı yazarlar korsanlık karşıtı yasal araçların güçlendirilmesi için hukukta daha fazla yeknesaklığın gerekli olduğunu savunmaktadır. ⓘ

Kültürel algılar

"Mic the Scallywag" of the Pirates of Emerson Haunted Adventure Fremont, Kaliforniya ⓘ

Korsanlar kurgu romanlarda sıkça yer alan bir konudur ve Karayipler'de vücut buldukları halleriyle, bazıları tamamen kurgusal olan belirli basmakalıp konuşma ve giyim tarzlarıyla ilişkilendirilirler: "Korsanların davranışlarına dair neredeyse tüm fikirlerimiz, 1881 yılında Robert Louis Stevenson'ın Define Adası'nın ortaya çıkmasıyla zirveye ulaşan kurgusal korsanlığın altın çağından gelmektedir." Popüler korsan anlayışının şekillenmesinde son derece etkili olan Kaptan Charles Johnson'ın 1724 yılında Londra'da yayınlanan A General History of the Pyrates adlı eseri, Altın Çağ'ın pek çok tanınmış korsanının biyografisi için ana kaynaktır. Kitap korsanlara neredeyse efsanevi bir statü verirken, deniz tarihçisi David Cordingly şöyle yazmaktadır: "Kaptan Johnson'ın modern korsan anlayışını yarattığı söylenir ve bunu sorgulamak için hiçbir neden yoktur." ⓘ

Karayip Korsanları film serisinde Johnny Depp'in başrolü oynadığı Kaptan Jack Sparrow karakterine bürünmüş bir kişi ⓘ

Korsan kültürünün "tahtada yürüme" gibi bazı icatları - bağlı bir esirin denizin üzerinde uzanan bir tahtadan yürümeye zorlanması - J. M. Barrie'nin 1911 tarihli romanı Peter Pan tarafından popülerleştirildi ve burada kurgusal korsan Kaptan Hook ve mürettebatı kurgusal korsan arketipinin tanımlanmasına yardımcı oldu. İngiliz aktör Robert Newton'ın Disney'in 1950 tarihli film uyarlamasında canlandırdığı Long John Silver karakteri de, klişeleşmiş West Country "korsan aksanı" da dahil olmak üzere modern korsan yorumunun tanımlanmasına yardımcı olmuştur. Diğer etkiler arasında Denizci Sinbad yer almaktadır ve son Karayip Korsanları filmleri korsanlığa olan modern ilginin yeniden canlanmasına yardımcı olmuş ve gişede iyi performans göstermiştir. Assassin's Creed IV: Black Flag adlı video oyunu da Korsanlığın Altın Çağı sırasında korsanlar etrafında dönmektedir. ⓘ

Klasik 1879 Gilbert ve Sullivan komik operası The Pirates of Penzance, Korsan Kral ve onun bahtsız korsan grubuna odaklanır. ⓘ

Birçok spor takımı, korsanların popüler stereotiplerine dayanarak "korsan" veya "akıncı" veya "korsan" gibi ilgili bir terimi takma ad olarak kullanır. Bu türden en eski örnek muhtemelen 1891 yılında başka bir takımdan bir oyuncuyu "korsanlaştırdığı" iddiasıyla lakaplarını alan Major League Baseball'un Pittsburgh Pirates takımıdır. Birçok amatör ve okul tabanlı spor programının yanı sıra Ulusal Futbol Ligi'nden Las Vegas Raiders ve Tampa Bay Buccaneers da dahil olmak üzere çeşitli profesyonel spor franchise'ları da korsanlarla ilgili isimler benimsemiştir. Buccaneer'ın ismi ise, Tampa, Florida'da düzenlenen ve bölgede faaliyet gösterdiği varsayılan efsanevi bir korsan olan José Gaspar efsanesi etrafında şekillenen büyük bir halk geçit töreni ve ilgili etkinlikler olan Gasparilla Korsan Festivali'nden esinlenmiştir. ⓘ

Korsanlık ekonomisi

Korsanlığın ekonomisine ilişkin kaynaklar arasında Cyrus Karraker'in 1953 tarihli Korsanlık Bir İşti adlı çalışması bulunmaktadır, Bu kitapta yazar korsanları çağdaş haraççılık açısından ele alıyor. Patrick Crowhurst Fransız korsanlığını araştırmış, David Starkey ise 18. yüzyıl İngiliz korsanlığına odaklanmıştır. Ayrıca 1998 tarihli The Invisible Hook (Görünmez Kanca) kitabına da bakılabilir: Peter T. Leeson'ın The Hidden Economics of Pirates adlı kitabına da bakınız. ⓘ

Korsanlık ve girişimcilik

2014 yılında yapılan bazı araştırmalar korsanlık ve girişimcilik arasındaki bağlantıları incelemektedir. Bu bağlamda araştırmacılar, 2010'lardaki girişimcilik eğitimine, girişimcilik ve iş modeli oluşturma araştırmalarına ilham kaynağı olan korsanlığa ahlaki olmayan bir yaklaşım benimsemektedir. ⓘ

Bu bağlamda, korsanlık faaliyetlerinin analizi planlı (organize) ve fırsatçı korsanlık arasında ayrım yapabilir. ⓘ

Köken bilimi

Barbaros Hayreddin Paşa (1478-1546). Osmanlı denizcisi ve korsandır. ⓘ

Francis Drake (1543-1596). İngiliz korsandır. ⓘ

Amaro Pargo (1678​-1747). İspanyol korsandır.

Bugünkü Türkçede korsan kelimesi, denizde; gemi, adam ve mal gaspını, yağmalamayı içeren "deniz haydutluğu"nu ifade etmektedir. Fakat Latincedeki “cursus“ kelimesinden türeyen ve Türkçedeki korsan kelimesine kaynaklık eden “corsair” sözcüğünün anlamı, deniz haydutluğunun aksi olarak resmî otorite tarafından verilen bir deniz görevidir. İzinli korsanlık olarak ifade edeceğimiz bu görevi, İngilizcede kullanılan “privateering“ kelimesi karşılamaktadır. Buccaneer de bu sınıftaki korsanlar için kullanılan bir diğer terimdir. Fakat devlet göreviyle korsanlık, diğer devletlerin gözünde alelade haydutluktan farklı olmadığından, bu terimler haydut anlamında da kullanılır. ⓘ

Deniz haydutluğunu ifade için ise batı dillerinde “piracy” ile “pirate“ kelimeleri kullanılmıştır. Bu doğrultuda bir iktidarın bilgi ve gözetimi dâhilinde yapılan izinli korsanlık ile herhangi bir yasal dayanağı olmaksızın yapılan deniz haydutluğu aslında birbirinden farklı iki olgu olarak gerçekleşmektedir. ⓘ